4MATIC
」 賓士 Mercedes-Benz男子半身躺賓士副駕 他喝醉慘遭代駕丟包
台中市明禮街近日出現一輛Benz E400 4Matic賓士車門半開,副駕還有一名郭姓男子沒反應,警方到場才發現,男子是車主,他因為喝醉請代駕,但代駕沒把車停好就跑了,爛醉的郭男因為不能自理,只能待副駕駛座上。據了解,餅店老闆郭男當天跟友人吃飯,餐後請代駕開他的賓士,到餅店後,郭男付了1000元,司機沒停好車,也沒確定爛醉的郭男不能自己下車,竟直接丟包走人,路人發現後報案。警方到場橫,看到郭半身在副駕駛座,頭還在腳踏區,趕緊連絡醫護,確認無生命危險,而郭男由義警人員協助放好車,再自行返家休息。警方呼籲,駕駛要慎選代駕,代駕也要確保乘客安全,如果市民遇到醉酒或身體不適要及時求助,避免不必要風險,使用代駕者也要在下車前,確保自己能安全下車,避免無法自理。
21歲男左轉疑恍神釀禍 撞上千萬「總裁坐駕」車損曝光
新北市淡水區10日晚間18時許發生擦撞車禍意外,21歲張男駕駛自小客車左轉時疑未注意車況,擦撞到對向77歲吳男駕駛黑色自小客車,造成對方左前、後側車門毀損,仔細一看發現吳男駕駛的駕駛車款竟是有「總裁坐駕」之稱的邁巴赫S 580。張男行經北新路96巷欲上坡左轉時,疑未注意對向車道,保持適當安全車距,擦撞到吳男黑色豪車,警方獲報後依規定進行測繪,經酒測後雙方數值皆為0,無酒駕情事,全案依規定處理。值得注意的是,吳男駕駛的車輛為車價高達1147萬的邁巴赫S 580(Mercedes-Maybach S 580 4MATIC),為賓士集團的子公司,是賓士旗下登記最高的豪華房車品牌,也因其昂貴的車價及高端配備讓其登上豪華轎車的天花板,而此次遭到擦撞,維修費恐是一筆不小費用,詳細肇事原因及責任歸屬將進一步調查釐清。
Mercedes-Benz純電車款新增近60萬配備 AMG性能休旅推出Hyper Edition
隨著正24年式車型推出,Mercedes-Benz公布旗下純電車款與高階豪華車款將進行配備與規格調整。不僅EQE 43 4MATIC SUV推出全新Hyper Edition車型,配備升級近60萬元,EQS 450+在其原有的豪華旗艦基礎上,增加多項標準配備和運動化外觀設定。最後,Mercedes-Maybach GLS 600則推出Night Series版本,為車輛增添更個性化的設計元素。Mercedes-Benz純電車款隨新年式配備及規格調整,全面採用充電孔電動外蓋設計,只需透過MBUX系統按下按鈕,便可輕鬆開啟充電孔外蓋。高性能豪華子品牌 Mercedes-AMG 針對純電性能休旅EQE 43 4MATIC SUV推出全新Hyper Edition,將價值近60萬元頂級配備列為標準配備,包含從駕駛座延伸至副駕駛座寬達 141 公分的HYPERSCREEN 超寬幅螢幕,提升座艙數位氛圍與娛樂,並搭配AMG Nappa 真皮/MICROCUT高性能平底跑車方向盤、AMG 高性能紅色煞車卡鉗,強化操控手感及熱血造型設計。Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC 新增 Night Series 套件,1,253 萬晉升極致奢華。(圖/Mercedes-Benz提供)此外,全新EQE 43 4MATIC SUV Hyper Edition配備聲學舒適套件,透過防紅外線隔熱隔音玻璃有效阻擋風切噪音,保持座艙的靜謐性,同時搭配AMG SOUND EXPERIENCE 專屬音效,營造性能豪華的熱血氛圍。不僅如此,隨著全新動力EQE 300 SUV車型導入,同步推出選配「極星套裝」,套裝包含 HYPERSCREEN 超寬幅螢幕、聲學舒適套件、ENERGIZING 智慧空氣淨化系統,以及THEREMOTRONIC豪華型四區恆溫空調,套裝選配價為454,000 元。高端豪華旗艦車款EQS 450+ 同樣新增眾多標準配備,除電動啟閉式充電口外蓋,還新增AMG Line外觀及內裝套件與20吋AMG五幅式鋁合金輪圈。若選配「進階豪華座椅套件」,座椅將支援更多符合人體工學的功能,如「可伸展型座椅」椅背可電動調整增加傾斜角度,開啟禮車模式,還能將副駕駛座電動調整移至最前方,將右後乘客座位空間最大化,打造絕佳的舒適度與尊榮感。而千萬等級的層峰休旅車款Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC則推出「Night Series」版本,新增MAYBACH經典的專屬雙色車漆,包含科技銀/鐵黑、鐵黑/沙漠金兩種專屬塗裝,配以黑化工藝處理的前保桿飾條、後視鏡蓋、門把手、鋁質窗框和車頂架等細節,進出車艙則有鑲以 MAYBACH 徽飾的黑色電動升降車側踏板。
賓士CLE車系4車型登台 最低290萬元有找
台灣賓士正式引進全新CLE Coupé 轎跑與CLE Cabriolet 敞篷跑車2款雙門車型登台,全新CLE 200 Coupé售價288萬元起、CLE 300 4MATIC Coupé售價342萬元起;以及敞篷跑車CLE 200 Cabriolet售價321萬元起。台灣賓士表示,CLE提供寬敞車室空間,並具備11.9吋中央顯示螢幕,並向駕駛傾斜6度,突顯全新CLE Coupé的運動化訴求和明確的駕駛導向;行李箱容量更達420L,約可容納3個高爾夫球袋。在動力方面採用2.0升直列四缸渦輪增壓引擎,搭載新一代48V高效輕油電系統 (ISG)。CLE 200 Coupé車型提供204 (+23) hp/320 Nm,而CLE 300 4MATIC Coupé車型更達到 258 (+23) hp/400 Nm 的最大輸出。而CLE Cabriolet作為豪華四座的雙門敞篷跑車,具有隔熱結構的防噪織布軟頂篷,採用全電動結構,作動更安靜且可在時速 60 公里內,以 20 秒完成啟閉,且「電動行李箱分隔」裝置,隔板會向下移動偵測收折空間,若有收納空間受阻,將會自動停止收折,避免擺放物品或電動頂篷受損,並提供黑色、紅色、灰色3種頂篷顏色選擇。台灣賓士表示,還有擋風玻璃上緣導流板與後座頭枕後方的阻風板構成的AIRCAP減少亂流,AIRSCARF頸部暖氣系統,讓前排乘客頸部產生溫暖的氣流,與雙前座通風加熱座椅搭配,讓駕駛與乘客能在最舒適的環境下,體驗更舒適愉悅的開篷體驗。此外,延續駕駛導向的座艙空間設計,中央的直式11.9 吋觸控螢幕,還可15 到40度兩段式電動角度調整。不僅如此,全新CLE車系採用與全新E-Class相同的新一代 MBUX 多媒體系統,藉由AI 智能升級使用者體驗,系統採用5G通訊模組作為傳輸技術,落實更高的資訊處理效率。值得一提的是,台灣賓士驚喜亮相原本預計下半年才登場的Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ Coupé,透過3.0升直列六缸渦輪增壓引擎,產生449 hp最大馬力,以及57.14kgm最大扭矩,動力系統新增48V高效輕油電系統,提供額外23 hp馬力。
純電七座生力軍1/賓士導入休旅雙雄 EQB低價搶市、EQS SUV跨進600萬元級距
順應環境和政策的轉變,各車廠紛紛投入電動車市場,為接下來的「新能源世代」做足準備,工研院產科國際所經理謝騄璘指出,2023年全球電動車銷售將突破2,000萬輛,首度突破整車比重20%。在台灣方面,進口電動車也陸續引進,截至今年11月掛牌數據顯示,全年販售22,147輛電動車,占有率達到5.04%的規模,比起2022年3.72%有不小的成長。觀察台灣電動車市場,雖然各車廠都開始導入電動車,但是多以5人座休旅為主,直到2023年12月以前,7人座純電休旅由Mercedes-Benz獨佔,除了有售價265萬元起、在2022下半年登台的EQB 300 4MATIC以外,還有售價603萬元、2023年7月正式上市的EQS SUV 450 4MATIC。EQB車型基本架構是來自於油車GLB,車身尺碼4,684mm x 1,829mm x 1,701mm,長達2,829 mm的軸距設定得以容納第三排座椅;此外,歸功於第二、三排座椅具備獨立式分離傾倒功能,可提供最高1,620 L的置物空間。在動力部分採用四輪驅動系統,具備228hp/39.8kgm最大輸出表現,同時搭載66.5 kWh電池模組佐以高效能源管理系統,在最新排污測試法規WLTP(Worldwideharmonized Light vehicles Test Procedure)下,具備423 km 純電續航里程。第二、三排座椅具備獨立式分離傾倒功能,可提供最高1,620 L的置物空間(圖/擷取自Mercedes-Benz官網)若購車預算更高,Merecedes-Benz還有在國內發表EQS SUV 450 4MATIC,車身尺碼為5,136mm x1,965mm x 1,718mm,軸距則為3,210mm,除了搭載的DCU (Disconnect Unit)系統,可適時斷開前軸馬達與傳動軸的連接,提升能源運用效率,還結合全新熱泵科技,能在低溫寒冬或高山車宿時,運用電池加熱的餘溫為車艙提供暖氣,降低電池能源消耗,同時搭配雙馬達構成的4MATIC四輪驅動系統,以及Off-road越野模式和地表偵視功能,且具備高達616公里(WLTP)的高續航里程。不僅如此,EQS SUV標配第二排座椅電動調整及第三排乘客一鍵電動出入調整,使上下車輛更加優雅從容;且導入MBUX多媒體系統Dolby Atmos杜比全景環繞音效,與Burmester 3D環場音響系統的15具高傳真喇叭相輔相成,更在此基礎上標配MBUX Hyperscreen超寬幅螢幕,由12.3吋寬螢幕數位儀錶,搭配尺寸分別為17.7吋及12.3吋的OLED高畫質觸控螢幕組成。EQS SUV 450 4MATIC標配MBUX Hyperscreen超寬幅螢幕,提升整體科技氛圍。(圖/Mercedes-Benz提供)2022年,Mercedes-Benz全球銷量超越200萬台,在Mercedes-EQ部分更有著顯著成長,全球交出117,800輛,年增124%。而在台灣方面,根據監理站掛牌數據顯示,截至2023年11月電動車掛牌排行榜,EQB已賣出294台,而Mercedes-Benz EQS SUV自7月登台至今共累積19台。
台灣賓士新總裁金恩中24日亮相 首推全新GLC Coupé雙車型上市
台灣賓士繼去年底在台發表GLC SUV後,終於在24日正式在台推出孿生兄弟全新GLC Coupé,並導入GLC 200 4MATIC Coupé 與 GLC 300 4MATIC Coupé兩款車型,售價新台幣 289 萬及 330 萬元起,預計10月起陸續交車。GLC一直是賓士在台相當熱門的車款,去年更以4,813輛的成績坐穩進口豪華休旅亞軍,僅次於Lexus NX。這次藉由全新GLC Coupé的發表會,台灣賓士新上任的總裁金恩中先生(Mr. Eun Choong Kim)也首次公開亮相。台灣賓士也表示,全新GLC Coupé預計在10 月陸續交車。GLC Coupé車身具有絕美比例與曲線張力,美背造型輪廓將弓形弧線一路流暢延伸至後尾翼,且創造休旅車型中的極低風阻 Cd=0.27。車頭標配「霧銀星芒型水箱護罩」,還有AMG Line 外觀套件及多光束智慧型數位頭燈可以選配;車尾採用全新雙片分離式設計尾燈,結合特殊立體結構的燈組與燈光動畫,相比前一代 GLC Coupé 獲得更舒適的空間,尤其後行李廂空間放大至 545公升~1,490公升。車內根據不同車型配置ARTICO 舒適型座椅或 ARTICO/MICROCUT 跑車型座椅,搭配電動雙前座附記憶功能,以四向腰靠調整功能切合舒服人體工學乘坐角度;全新 GLC Coupé 搭載 Burmester® 環場音響系統,提供 15 具高傳真喇叭與總輸出高達 710 瓦的 DSP 擴大器,還有標配11.9 吋高解析度觸控螢幕、12.3 吋的螢幕數位儀表。車內標配11.9 吋高解析度觸控螢幕、12.3 吋的螢幕數位儀表。(圖/劉芯衣攝)動力部分則搭載直列四缸 M254 渦輪引擎,搭配第二代 ISG 48V 高效輕油電系統,具有最大 258匹馬力,與最大40.8公斤米扭力。同時,車內配備「智能停車輔助套件含 360° 環景攝影」、「越野駕駛模式介面」以及「地表偵視功能」。
下半年重點車款3/電動車掛牌數翻倍成長 特斯拉不再是唯一選擇
順應時代潮流、環保意識抬頭,以及電動車大廠特斯拉的加入,各汽車品牌也推出電動車款應戰,今年上半年就有Volvo C40 Recharge、Hyundai Ioniq 6、BMW iX1、Peugeot 2008-e、Lexus RZ 450e,加上原有車款推波助瀾,使上半年寫下12,728輛的電動車掛牌數,對比2022上半年的5,877輛呈現翻倍成長。下半年仍有多款電動車加入戰局,而車廠和充電樁業者也大舉合作,在台灣各地設置快慢充電樁,有望為電動車市占衝出更優異的成績。Mercedes-Benz EQE SUV、EQS SUV售價:358萬元至603萬元上市時程:7月6日賓士繼小型休旅EQA、中小型休旅EQB以後,在7月以純電雙雄EQE、EQS拓展在台的新能源產品布局。賓士公布全能電動休旅EQE 350 4MATIC SUV售價 358萬元起;性能電動休旅Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC SUV售價465萬元起;豪華旗艦電動休旅EQS 450 4MATIC SUV售價603萬元起。EQE SUV搭載的DCU(Disconnect Unit)系統及全新熱泵科技,在低溫寒冬或高山車宿時,運用電池加熱的餘溫為車艙提供暖氣,降低電池能源消耗。在續航里程方面,EQE 350 4MATIC SUV具549公里、EQS 450 4MATIC SUV更有616 公里的表現。台灣賓士副總裁暨財務長奧諾瑞(Honore Tchoukuegno)表示:「休旅車款一直以來受到廣大消費者歡迎,期待以6款純電車,加上賓士暢行單一平台整合的高密度充電服務,預計純電車於2023年底可達到10-15 %銷售佔比。」Ford Mustang Mach-E售價:208萬元至268萬元上市時程:8月2日Ford旗下首款純電跑旅Ford MustangMach-E登台,此次導入3款車型及預訂價為208萬的Select、248萬的Premium及268萬的GT。福特六和表示,此次預訂是首次採全線上訂購方式。此次提供的3款車型動力規格,分別為搭載72kWh標準版續航電池/單電動馬達的Select(288hp/43.8kg-m),以及搭載91kWh增程版續航電池/雙電動馬達的Premium(368hp/59.1kg-m)及GT車型(592hp/87.7kg-m)。此外,FordMustang Mach-E全車系皆搭載動態行車切換系統,內建輕聲、樂趣、無拘3種不同模式。BMW i5售價:預售價329萬元至485萬元上市時程:第4季BMW全新純電豪華房車i5已在台展開線上預購,推出全新BMW i5 eDrive40 M Sport與i5 M60 xDrive兩款車型,總代理汎德也證實將在第4季上市。以第5代eDrive電能科技為BMW i5 M60 xDrive創造601匹最大馬力與83.6公斤米的最大扭力,0至100km/h加速更僅需3.8秒即可完成,結合xDrive智慧型可變四輪傳動系統、M電子防傾桿與M整合式後軸轉向系統;i5eDrive40M Sport最高續航里程更可達到582km。此外,更i5採用全新PersonalCoPilot智慧駕駛輔助科技及變換車道輔助功能,同時具有12.3吋搭配14.9吋的懸浮式曲面螢幕,結合全新iDrive 8.5使用者介面、AR擴增實境導航與BMW手機數位鑰匙2.0功能,並加入BMW首見QuickSelect快捷助理。BMW推出全新BMW i5 eDrive40 M Sport與i5 M60 xDrive兩款車型,將在第4季在台上市。(圖/BMW提供)Kia EV9售價:預估250萬元起上市時程:第4季Kia首款純電車EV6在市場上大獲好評,今年5月在韓國車展亮相的7人座純電休旅EV9也備受關注。Kia總代理森那美起亞總裁李昌益也向本刊記者預告,「台灣將在今年第4季引進。」根據韓國售價180萬至211萬元加上國內稅務因素推算,預計引進台灣後價格將落在250萬元起。EV9是繼EV6之後Kia旗下第2款採用E-GMP平台打造的純電車,且具有3排7人座座椅空間,在韓國當地提供後單馬達後驅、雙馬達四驅以及GT-Line三車型選擇;續航力部分最大可達501公里,至於頂規GT-Line車型則為443公里。純電旗艦休旅EV9具有3排7人座座椅空間,預計在第4季引進。(圖/Kia提供)
賓士「純電雙雄」預售價曝光 3車型7月同步登台
Mercedes-Benz宣布展開純電休旅雙雄 EQS SUV 及 EQE SUV 的接單活動,同時預告將在7月登台。售價部分,EQE SUV 將引進兩款車型,皆採四輪驅動配置,分別為 EQE 350 4MATIC 預售價 379 萬,以及 Mercedes-AMG 性能版本 EQE 43 4MATIC 預售價 496 萬;旗艦豪華休旅 EQS SUV 則推出 EQS 450 4MATIC 七人座車型,預售價 608 萬起。全新 EQS 450 4MATIC SUV 將HYPERSCREEN 超寬幅螢幕列為標準配備。(圖/Mercedes-Benz提供)全新 EQE SUV以基於四門房車相同電動模組化平台開發,不過擁有更寬敞的乘坐及置物空間,加上四輪驅動系統搭配專屬 OFFROAD 越野模式,對地形擁有更高主宰力。EQE 350 4MATIC 標準配備 AMG Line 外觀套件,流線外型與低風阻係數,造就最高純電行駛里程可達 549 km (WLTP)。性能取向為主的EQE 43 4MATIC SUV,動力一舉提升至476 hp / 858 Nm,搭載 AMG Performance 4MATIC 主動式四輪驅動系統,0 – 100 km 加速僅需 4.3 秒。而全新 EQS 450 4MATIC SUV 標配七人座寬敞空間,並透過 AIRMATIC 氣壓懸吊提供精緻、舒適的行路質感。前、後軸雙馬達設計,四輪驅動系統皆為標配,最高純電行駛里程可達 616 km(WLTP)。此外,全新 EQS 450 4MATIC SUV 也將HYPERSCREEN 超寬幅螢幕列為標準配備,由12.3 吋寬螢幕數位儀表,搭配尺寸分別為 17.7 吋及 12.3 吋的 OLED 高畫質觸控螢幕組成,打造層峰級科技體驗。
國內車市/三芒星純電旗艦休旅 EQS SUV 配備了近1.5公尺的數位螢幕
EQS SUV是品牌旗下第三款採用全新電動模組化平台的車型,承襲了EQS的豪華與舒適,同時將乘載功能向上提升徹底發揮SUV的優勢與功能性,在設計面上除了保有Mercedes-Benz的獨有風格與情感,還兼具科技與創新的元素,EQS SUV的問世徹底改寫未來豪華SUV的定義。Mercedes-Benz 全球業務與行銷董事會成員 Britta Seeger 表示,我們確信全新 EQS SUV 將在豪華休旅市場,為客戶帶來無與倫比的科技與豪華體驗,而實踐這項目標的過程,也同時體現 Mercedes-Benz 作為創新先鋒者的精神。全新 EQS SUV 預計於2023 年引進台灣,車型規格將以屆時公布的資訊為準。基於全新電動平台所建構的全新 EQS SUV,在少了內燃機的限制,3,210mm的軸距提供了極為寬敞的車室空間,不僅能輕鬆乘載3排共7位乘客,第二排座椅更可透過電動輕鬆調整,賦予車艙靈活的空間機能性,此外,後車廂還具備最多能置放4組高爾夫球具的超大空間。車艙布局的最大亮點在於導入超過141 公分寬的 MBUX HYPERSCREEN 超寬幅數位螢幕,整合了駕駛儀表、中控螢幕與副駕駛座螢幕,讓視覺感受達到巔峰,副駕駛座的12.3吋螢幕除了具備獨立的操作介面,更可於車輛靜止時觀賞影片。 Dolby Atmos杜比全景聲音響系統則將聆聽感受提昇至全新境界,單獨的樂器演奏交雜著歌聲在混合音源中能夠被準確的被獨立出來,再藉由車艙各處的揚聲器播送,創造出獨特的360度環繞音場。EQS SUV的動力系統分為後驅與四驅兩種規格,其輸出功率落在265kW至400kW之間,其中具備4MATIC四輪驅動之車型透過eATS電傳系統可連續不斷的調整扭力分配,確保前、後軸的永磁同步馬達在各種路況都能保有最適切的動力分配。全新 EQS SUV 所搭配的400kW電池模組可提供 WLTP最高 660 公里的純電行駛里程,使用DC快充可在31分鐘將電量從10%提升至80%。
網紅小玉賓士休旅車將拍賣 新北分署歡迎民眾投標
知名百萬網紅小玉朱玉宸涉嫌經營「台灣網紅挖面」群組,以Deepfake技術合成、販售名人換臉謎片,雞排妹、網紅奎丁以及民代高嘉瑜、黃捷都受害,新北地檢署偵查中扣押小玉以犯罪所得購買的賓士休旅車1部,囑託行政執行署新北分署拍賣,新北分署預定本月13日上午10時以喊價方式開箱拍賣。網紅小玉朱玉宸利用Deepfake技術合成、販售名人換臉謎片被法辦(圖/翻攝自小玉IG、YouTube)。新北分署指出,該車的廠牌型式為MERCEDES BENZ( GLC 300 4MATIC COUPE),排氣量1991CC,出廠年份2016年11月,車身白色,可正常發動行駛,LED頭燈娛樂顯示,儀表板里程數顯示為6萬267公里,以肉眼檢視車輛外觀,無毀損情形,左側前後車門加裝氛圍燈,車內乾淨整潔。本次拍賣定有底價,但底價不公開,無須預繳保證金,由出價達到底價,且最高價者得標,拍定人應當場以現金或信用卡刷卡繳足價金等費用,詳情可查看新北分署官網。檢方指出,小玉販售名人換臉謎片,受害女性達上百位,粗估獲利上千萬元,檢方10月間諭令小玉50萬元交保,但小玉籌不出50萬元,後來金額降至30萬元,才在親友陪伴下離去。
周董輸了!女大生耶誕送「粉紅勞斯萊斯」 23歲學長回送法拉利…內幕曝光
耶誕佳節來臨,許多人都會送禮物給親朋好友,像天王周杰倫就收到愛妻昆凌送的賓士邁巴赫(Mercedes-Maybach)GLS 600 4Matic頂級休旅。不過,大陸廣東省一名23歲的男大生也不惶多讓,因為他竟然收到學妹送的粉紅色勞斯萊斯;而男方也隨後大手筆回送1輛法拉利超跑,畫面曝光後引發熱烈討論。綜合陸媒報導,廣州中山大學校區門口今年平安夜出現一份「送給謝學長的聖誕禮物」,只見1輛貨車後方載著透明展示櫃,內部停了1輛粉紅色的勞斯萊斯,外頭寫著「祝23歲的謝學長聖誕節快樂」、「恭喜謝學長成為尊敬的勞斯萊斯車主」等語,同時不忘放上大量氣球營造氣氛,吸引大批學生駐足圍觀。報導指出,收到大禮的「謝學長」隨後也回禮給學妹,同樣大手筆送出1輛全粉紅色的法拉利超跑,並寫上「23歲謝學長送給22歲的林媛」。畫面曝光後,大批網友羨慕直呼「同樣23歲,我連勞斯萊斯的輪胎都沒看到過」、「看看你們的蘋果算什麼」、「咱跟這學長差哪了?真心不知道他有啥特長」。據了解,載運勞斯萊斯和超跑的貨車都寫著「00C」,這是一個主營知識付費項目的團隊;另根據「謝學長」本人的抖音帳號,他正是該團隊的創辦人,還曾提到「抖音知識付費項目,通過短視頻獲取流量,利用電商項目進行變現,結合微商模式進行裂變,一年產值超過十億」,疑似是透過刻意炒作吸引年輕人加入,再收取入會費牟利。男方回送學妹1輛法拉利。
天王認證的誇張!周杰倫樂收千萬聖誕禮 公開細節羨煞旁人
今(25日)適逢一年一度的聖誕節,不少人都在想著要送出什麼禮物,也同時期待著收到怎樣的禮物,天王周杰倫近日就收到來自賓士10天前才在台灣上市的Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC,市價要999萬元起,而他收到禮物後,也隨即開箱試乘,同時也向粉絲公開內部細節,令他直呼:「真的誇張。」(圖/翻攝自周杰倫IG)周杰倫昨(24日)在IG限時動態打道:「Thank you. For the Cristmas. 我來好好開開看。」原來是他收到來自賓士的聖誕大禮,是一台要價999萬元起的SUV休旅車Mercedes-MaybachGLS 600 4MATIC,隨後他也公開這台千萬名車的內裝,雖然車內有些昏暗,但可見後座位置相當大,而且座位前方各有一台電視螢幕,也讓周杰倫直呼:「後座真的蠻誇張的。」(圖/翻攝自周杰倫IG)事實上,Mercedes-MaybachGLS 600 4MATIC是賓士豪華子品牌Maybach所推出的頂級休旅車,而這台車的最大賣點,就是那驚為天人的後座設計,搭載著後雙座獨立行政座椅(也可選擇三人坐沙發椅),具有加熱、按摩以及自動包覆等功能,2個座椅前方各配有一個11.6吋的觸控螢幕,車內還有Burmester高階3D環繞揚聲器,各種高級設計,包含整體內裝以及售價,將這台車稱作是行動小套房一點也不為過。(圖/翻攝自周杰倫IG)
飆上路/Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé 集性能美感於一身
2020年的Mercedes-Benz很不一樣,第二季先是端出入手價不到200萬元的GLB 5+2人運動休旅,打亂同級車市場,第三季緊接著推出3款長尾SUV的GLE Coupé,並囊括柴油及性能油電混合車款,完全燒到追求CP值及性能的SUV潛在客戶。與GLE相比,GLE Coupé最大的差別,在於車側B柱後的線條。Coupé的軸距稍短、車高略低,視覺上更有流線感,當然也會稍微犧牲行李廂及後座的上下空間。但原廠將車型做出鮮明的區別,讓消費者能選擇適合自己的座駕。扁平的車體加上大尺寸輪圈,大幅降低極速操駕時的風阻。(圖/趙世勳攝)首代GLE Coupé,由賓士首席設計官戈登瓦格納(Gorden Wagener)負責操刀。(圖/翻攝自網路)此次台灣賓士引進三款GLE Coupé,本刊記者試駕的是AMG GLE 53 4MATIC+,全車搭載近90萬元的實用配備,無論舒適度、視覺感受及駕駛體驗,都更上一層樓。車身肌理 流暢迷人AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé的水箱罩,採用只出現在AMG車系的直瀑式設計,視覺更顯霸氣,也能降低風阻,並提供引擎足夠的進風;水箱罩下方的保桿格柵及空力套件,同樣是根據空氣力學而設計,以大幅降低風阻。頭燈組標配的是雙鉤型LED智慧頭燈,雙鉤的LED日行燈條,在行駛時增添不少銳利感。不過此次的試駕車,選配了GLE 63S的多光束智慧型LED,在天候惡劣時仍有相當清楚的照明。畢竟不是主打越野運動,因此輪拱並未採用防刮材質,而是以和車色相同的飾板呈現。與輪拱同高的前後車門,以內凹設計呈現肌肉感,車門手把上方的摺線,則是由前葉子板延伸至C柱,大幅增加車側的美感。去年Mercedes-AMG GLE Coupé在法蘭克福車展登場時,就吸引不少目光。(圖/IAA提供)迷人翹臀搭配雙側四出尾管,倒車鏡頭則隱藏在三芒星廠徽下方,巧妙地將美感與性能融為一體。(圖/趙世勳攝)但最吸睛的,還是車尾的翹臀。由於車頂從B柱就一路延伸至車尾,因此導流板的設計可以增加橫向線條,以點綴車尾,加上雙環式的尾燈組、撞色後保桿及AMG雙側四出尾管,讓人看了就知道,這是一輛美麗的性能野獸。車室質感 極盡奢華進入車室最先看到的,是黑紅撞色麂皮Nappa跑車座椅,在劇烈操駕時,能將駕駛牢牢地抓在座位上。車室內大量採用色彩鮮明的皮革及消光金屬材質,搭上選配的碳纖維飾板,鎖定的是重視質感的高端買家。雖然標配的AMG平底Nappa真皮方向盤,已相當有質感,但選配以DINAMICA麂皮包覆,更加提升抓握的舒適感。方向盤的左側按鍵,可調整駕駛輔助等相關設定,右側則是多媒體相關按鍵;方向盤的八點鐘位置,又增加了兩處撥桿,能調整聲浪或懸吊等設定;五點鐘處的旋鈕則可以切換駕駛模式,是相當直覺式的設計。進入車室後最吸睛的,就是搭配Nappa真皮黑紅雙色皮革的跑車座椅。(圖/趙世勳攝)雙12.3吋的整合儀表板,搭配AMG平底方向盤相當合拍,在方向盤的8點鐘及5點鐘位置,還有相當便捷的按鍵。(圖/趙世勳攝)中控搭載的是新世代整合儀表板,採用12.3吋雙螢幕,其中駕駛座前的螢幕除了顯示時速及轉速,任何智慧輔助駕駛的資訊,都能呈現在其中,甚至可以檢視轉彎時的G力值(移動時承受力道的單位)。至於車機則是MBUX多媒體系統,同樣有Mercedesme connect互聯網路,以及基本的Apple CarPlay、Android Auto等功能,導航、駕駛模式和車內氛圍燈等設定,都可透過螢幕調整。雖然原廠揚聲器已表現不俗,但試駕車選配了Burmester揚聲器,不僅高低音分明,更支援降噪功能,高速行駛時也能沉浸在音樂中。在車機下方的鞍座,滑開飾板後,就能看到配置了角度相當漂亮的無線充電座及兩個TYPE-C連接埠。再往下檢視,就是相當人性化的觸控板以及各式快捷鍵。動力表現 穩重舒適由於是Coupé車型,後座的上下空間免不了較為侷促,不過坐進176公分高的乘客後,頭頂空間其實相當充裕,膝蓋和前座也有兩個拳頭的距離。由於選配THERMOTRONIC豪華型多區恆溫空調,後座乘客可以自行調整溫度,連B柱也多了出風口。雖是Coupé車型,但一七六公分高的男性坐進後座,頭部及腿部空間仍相當充裕。(圖/趙世勳攝)由於軸距和車身夠長,後行李廂的空間多達655公升。(圖/趙世勳攝)行李廂的空間雖不比休旅車型寬敞,但因為車身夠長,仍有655公升的容量。將後座倒平,容量更提升到1790公升,一家四口來趟三天兩夜的行程,行李也能輕鬆負載。本刊記者這回試駕AMGGLE 53 4MATIC+ Coupé,從台北市直奔西濱快速道路,在市區難免走走停停,但即使車重達2300公斤,起步仍相當輕快。雖然維持3.0升直六汽油引擎,但因搭載48V EQ Boost輕油電動力,加上採用電子渦輪增壓及AMG Speedshift TCT 九速手自排變速箱,所以從低速到高速的換檔間,依然毫無頓挫感。行駛至彎道時,會微微感受到選配的主動車身穩定系統作動,車身側傾及G力沒有預期中的感受,緊急剎車時也不會明顯感到車身劇烈前後晃動,可見Mercedes-AMG在這部分,確實下足了功夫。AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé內建多種駕駛模式,即使在海灘上行駛也不怕會刁車。(圖/趙世勳攝)3.0的直六引擎採用電子渦輪增壓,加上48V輕油電馬達,讓2300公斤的車體開起來依舊輕盈。(圖/趙世勳攝)4MATIC與4MATIC+大不同4MATIC在賓士各式車系都能看到,大致分為Mercedes-Benz及Mercedes-AMG兩個系列。第四代普通版的4MATIC,在行駛間可以將前後輪動力輸出調整為前45、後55,AMG的4MATIC,可調整為前31、後69,使車輛動力更偏向後驅。至於4MATIC+,則是Mercedes-AMG的最新設計,可針對駕駛模式智慧分配四輪動力,甚至可讓前後輪動力的分配比例,達到前0、後100,直接變身為後驅性能車。.豪華進口跑旅比一比(圖/各車廠提供)
飆上路/Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé 集性能美感於一身
2020年的Mercedes-Benz很不一樣,第二季先是端出入手價不到200萬元的GLB 5+2人運動休旅,打亂同級車市場,第三季緊接著推出3款長尾SUV的GLE Coupé,並囊括柴油及性能油電混合車款,完全燒到追求CP值及性能的SUV潛在客戶。與GLE相比,GLE Coupé最大的差別,在於車側B柱後的線條。Coupé的軸距稍短、車高略低,視覺上更有流線感,當然也會稍微犧牲行李廂及後座的上下空間。但原廠將車型做出鮮明的區別,讓消費者能選擇適合自己的座駕。扁平的車體加上大尺寸輪圈,大幅降低極速操駕時的風阻。(圖/趙世勳攝)首代GLE Coupé,由賓士首席設計官戈登瓦格納(Gorden Wagener)負責操刀。(圖/翻攝自網路)此次台灣賓士引進三款GLE Coupé,本刊記者試駕的是AMG GLE 53 4MATIC+,全車搭載近90萬元的實用配備,無論舒適度、視覺感受及駕駛體驗,都更上一層樓。車身肌理 流暢迷人AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé的水箱罩,採用只出現在AMG車系的直瀑式設計,視覺更顯霸氣,也能降低風阻,並提供引擎足夠的進風;水箱罩下方的保桿格柵及空力套件,同樣是根據空氣力學而設計,以大幅降低風阻。頭燈組標配的是雙鉤型LED智慧頭燈,雙鉤的LED日行燈條,在行駛時增添不少銳利感。不過此次的試駕車,選配了GLE 63S的多光束智慧型LED,在天候惡劣時仍有相當清楚的照明。畢竟不是主打越野運動,因此輪拱並未採用防刮材質,而是以和車色相同的飾板呈現。與輪拱同高的前後車門,以內凹設計呈現肌肉感,車門手把上方的摺線,則是由前葉子板延伸至C柱,大幅增加車側的美感。去年Mercedes-AMG GLE Coupé在法蘭克福車展登場時,就吸引不少目光。(圖/IAA提供)迷人翹臀搭配雙側四出尾管,倒車鏡頭則隱藏在三芒星廠徽下方,巧妙地將美感與性能融為一體。(圖/趙世勳攝)但最吸睛的,還是車尾的翹臀。由於車頂從B柱就一路延伸至車尾,因此導流板的設計可以增加橫向線條,以點綴車尾,加上雙環式的尾燈組、撞色後保桿及AMG雙側四出尾管,讓人看了就知道,這是一輛美麗的性能野獸。車室質感 極盡奢華進入車室最先看到的,是黑紅撞色麂皮Nappa跑車座椅,在劇烈操駕時,能將駕駛牢牢地抓在座位上。車室內大量採用色彩鮮明的皮革及消光金屬材質,搭上選配的碳纖維飾板,鎖定的是重視質感的高端買家。雖然標配的AMG平底Nappa真皮方向盤,已相當有質感,但選配以DINAMICA麂皮包覆,更加提升抓握的舒適感。方向盤的左側按鍵,可調整駕駛輔助等相關設定,右側則是多媒體相關按鍵;方向盤的八點鐘位置,又增加了兩處撥桿,能調整聲浪或懸吊等設定;五點鐘處的旋鈕則可以切換駕駛模式,是相當直覺式的設計。進入車室後最吸睛的,就是搭配Nappa真皮黑紅雙色皮革的跑車座椅。(圖/趙世勳攝)雙12.3吋的整合儀表板,搭配AMG平底方向盤相當合拍,在方向盤的8點鐘及5點鐘位置,還有相當便捷的按鍵。(圖/趙世勳攝)中控搭載的是新世代整合儀表板,採用12.3吋雙螢幕,其中駕駛座前的螢幕除了顯示時速及轉速,任何智慧輔助駕駛的資訊,都能呈現在其中,甚至可以檢視轉彎時的G力值(移動時承受力道的單位)。至於車機則是MBUX多媒體系統,同樣有Mercedesme connect互聯網路,以及基本的Apple CarPlay、Android Auto等功能,導航、駕駛模式和車內氛圍燈等設定,都可透過螢幕調整。雖然原廠揚聲器已表現不俗,但試駕車選配了Burmester揚聲器,不僅高低音分明,更支援降噪功能,高速行駛時也能沉浸在音樂中。在車機下方的鞍座,滑開飾板後,就能看到配置了角度相當漂亮的無線充電座及兩個TYPE-C連接埠。再往下檢視,就是相當人性化的觸控板以及各式快捷鍵。動力表現 穩重舒適由於是Coupé車型,後座的上下空間免不了較為侷促,不過坐進176公分高的乘客後,頭頂空間其實相當充裕,膝蓋和前座也有兩個拳頭的距離。由於選配THERMOTRONIC豪華型多區恆溫空調,後座乘客可以自行調整溫度,連B柱也多了出風口。雖是Coupé車型,但一七六公分高的男性坐進後座,頭部及腿部空間仍相當充裕。(圖/趙世勳攝)由於軸距和車身夠長,後行李廂的空間多達655公升。(圖/趙世勳攝)行李廂的空間雖不比休旅車型寬敞,但因為車身夠長,仍有655公升的容量。將後座倒平,容量更提升到1790公升,一家四口來趟三天兩夜的行程,行李也能輕鬆負載。本刊記者這回試駕AMGGLE 53 4MATIC+ Coupé,從台北市直奔西濱快速道路,在市區難免走走停停,但即使車重達2300公斤,起步仍相當輕快。雖然維持3.0升直六汽油引擎,但因搭載48V EQ Boost輕油電動力,加上採用電子渦輪增壓及AMG Speedshift TCT 九速手自排變速箱,所以從低速到高速的換檔間,依然毫無頓挫感。行駛至彎道時,會微微感受到選配的主動車身穩定系統作動,車身側傾及G力沒有預期中的感受,緊急剎車時也不會明顯感到車身劇烈前後晃動,可見Mercedes-AMG在這部分,確實下足了功夫。AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé內建多種駕駛模式,即使在海灘上行駛也不怕會刁車。(圖/趙世勳攝)3.0的直六引擎採用電子渦輪增壓,加上48V輕油電馬達,讓2300公斤的車體開起來依舊輕盈。(圖/趙世勳攝)4MATIC與4MATIC+大不同4MATIC在賓士各式車系都能看到,大致分為Mercedes-Benz及Mercedes-AMG兩個系列。第四代普通版的4MATIC,在行駛間可以將前後輪動力輸出調整為前45、後55,AMG的4MATIC,可調整為前31、後69,使車輛動力更偏向後驅。至於4MATIC+,則是Mercedes-AMG的最新設計,可針對駕駛模式智慧分配四輪動力,甚至可讓前後輪動力的分配比例,達到前0、後100,直接變身為後驅性能車。.豪華進口跑旅比一比(圖/各車廠提供)
賓士GLB 200d 大尾小老弟
賓士的全新車種GLB,空間運用十分多變化,還可選配第三排座椅,車身尺寸更直逼大哥GLC,實用性和乘載機能都相當優異,銷售表現也如預料中的亮眼。但賓士若無法做出明確的定位區隔,恐讓消費者在GLB和GLC之間難以抉擇,出現「廠內互打」的窘態。最近網路最熱門的汽車話題,都和雙B有關,一個是BMW愈來愈大的鼻孔(雙腎形水箱護罩)到底好不好看,另外就是在疫情期間低調上市的賓士GLB要如何定位。前者屬於個人觀感,暫不予評論;至於後者,本刊記者這就來分享試駕心得。雖是與GLA共用底盤平台,但GLB的軸距拉長到2,829mm,創造更大的空間。(圖/王永泰攝)外型方面,GLB比其他GL家族兄弟方正許多,擁有傳統休旅車的粗獷風格。(圖/王永泰攝)外型 粗獷強勢賓士的全新車種GLB,一年前就已在國外發表,台灣直到今年四月底才正式上市,主要引進GLB 180、GLB 200和GLB200d三款主力車型,以及動力車型AMG GLB 35和首賣限量款的AMG GLB 35 First Editon,價格為197萬元到287萬元。此次試駕的是柴油車型GLB 200d,售價216萬元。從車款型號可明顯得知,GLB是介於賓士GLA與GLC之間的休旅車,從車長和軸距來看,GLB其實更接近GLC,也因此發展出可容納第三排座椅的空間。為了讓第三排的頭部空間不至於太侷促,GLB的整體造型比其他GL兄弟來得方正,傳統休旅車的粗獷風格更明顯。GLB 200d的輪胎尺寸為235/55/R19,不僅霸氣也更具越野性格。(圖/王永泰攝)選配的第三排座椅要價7.1萬元,雖是「5+2」的格局設計,第三排空間仍相當有限。(圖/王永泰攝)對成人來說,第三排座椅不算寬敞,卻是小朋友的秘密基地。(圖/台灣賓士提供)試駕的GLB200d選配了第三排座椅,選配價格為7.1萬元。但GLB畢竟屬於小型車格,即使軸距拉得再長,第三排座椅只能當附加功能,若讓本刊記者坐進第三排,估計從台北坐到新竹,一身老骨頭就要開始抗議。不過,和許多「5+2」的休旅車相比,GLB的第三排空間真的算寬敞了,應該會是小朋友喜歡的祕密基地。此外,GLB的行李廂空間表現也很出色,標準五人座的置物空間有560公升,比GLC還大。車室 科技搶眼從後座轉進駕駛座,視野立刻變得開闊,基本上,駕駛艙設計延續GLA和GLC的家族風格,以兩個相連的10.25吋數位儀表板及中控螢幕組合當成視覺焦點。副駕駛座前方飾板、中央鞍座兩側的金屬飾條與內門板上的握把,都以金屬切削設計,加上類似渦輪造型的出風口,讓全車充滿陽剛味和科技感。2個相連的10.25吋數位儀表板及中控螢幕組合,是GLB車艙的視覺焦點。(圖/台灣賓士提供)方向盤以較粗的真皮包覆,握感相當好。(圖/王永泰攝)值得一提的是,導入國內的GLB,已將兩個10.25吋高解析螢幕、包含後座出風口的雙區恆溫空調和感應式啟閉電動尾門,全都列為標配,讓車迷省去不少銀子。安全科技則是GLB最強大的優勢,憑藉充足的主動安全防護系統,以及盲點輔助含離車警示輔助、後方車流警示、主動防撞輔助(含移動行人偵測)、側風穩定輔助系統等,加上包含Distronic智能定速測距輔助、閃避轉向輔助、主動車道維持輔助等功能的「智慧駕駛輔助套件」, 讓操駕駛更加輕鬆且安全。動力 熱血有勁柴油款GLB200d搭載2.0升渦輪增壓柴油引擎,搭配DCT雙離合器八速自手排變速箱,最大動力輸出為150匹馬力與32.7公斤米扭力。開上快速道路,充沛扭力帶來的加速感,在初段讓人熱血沸騰,平順換檔後綿綿不絕的動力支援,則在中後段給人滿滿的信心;轉換山路後,礙於重心較高,進出彎難免不夠犀利,但整體表現還算平穩。只不過在坡度較陡的長爬坡路段時,向來以車室安靜著稱的賓士,這回也不敵柴油引擎的呼吼聲。標準5人座時的行李廂空間達560公升,比GLC還大。(圖/台灣賓士提供)後2排座椅可作多種變化,因應各種空間需求。(圖/台灣賓士提供)試駕GLB 200d,本刊記者格外想念20年前的單純,當年SUV剛剛盛行,賓士轎車只有C、E、S三種級距,一眼即能認出所有車型。如今車商大玩各種跨界,給消費者的選擇愈來愈細,卻也讓消費者愈來愈無所適從。本刊記者在考慮GLB的競爭對手時,很難不想到GLC,幾位想換車的朋友也在問「買GLB還是GLC好呢?」不知道車商聽了會有什麼反應?以過去許多車廠的例子來看,「廠內互打」的結果,通常一加一不會大於二,這也許是台灣賓士未來最該突破的盲點。空間運用極佳的GLB上市後頗獲好評,但同時也擔心會打到自己家族的GLC。(圖/台灣賓士提供)GLB同時也推出馬力306匹的AMG 35 4Matic,售價281萬元。(圖/台灣賓士提供)達人觀點 鄭捷 /《CARTURE車勢文化》營運總監GLB跟GLC怎麼選?相信是眾多賓士粉的疑問,197萬元起的門檻當然不低,卻也帶來兩者間的猶疑。只能說2,829mm的軸距確實迷人,可選配的第三排7人座,更開創中小型LSUV級距濫觴,加上新世代NGCC帶來的炫目科技感度,如果你年輕、多金又是三代同堂,除了GLB,還有更理想的選擇嗎?
【車展必看新車1】賓士純電休旅車 EQC估計售價360萬元
兩年一度、台灣唯一堪稱國際級的台北「世界新車大展」,至今已邁入第23屆,今年的盛會將在12月28日起於南港展覽館開展。今年的車展共有34個汽車品牌參展,展出新車超過300輛,是有史以來規模最大。各家車廠除了旗下最新主力車型外,紛紛推出經典歷史名車、未來概念車、綠能電動車及華麗超跑參展,同時展出更大車廠的最新駕馭科技,可看度相當高。兩年一度的台北「世界新車大展」是車迷朝聖的重要日子。(圖/報系資料庫)除了看熱鬧、看門道外,有意換購新車的朋友,不妨也到車展逛逛,本刊也在車展前先為讀者介紹幾輛「重量級」的市售新車。毫無疑問,近半年在全球動作頻繁的M-BENZ EQC純電動車,絕對會是本屆車展最輛眼的市售車。EQC的軸距則與GLC相同為2,873mm,但外型比GLC更前衛。(圖/車商提供)EQC於2018年9月首次發表,並在去年初開始在德國量產,是一款以尺寸類似GLC的中型純電休旅車。EQC的車身尺寸為4,761×1,884×1,624mm,軸距則與GLC相同為2,873mm,所以雖然EQC的外型比GLC更前衛,但許多人仍將EQC視為GLC電動版。根據目前賓士所公布的資訊顯示,EQC 400 4Matic 搭載容量 80 kWh 的鋰電池組,並由前後軸各一具的電動馬達來驅動,最大綜效馬力為408匹;最大扭力為77.6 公斤米,時速0~100公里加速僅需5.1秒。此外,電池續航力為445公里,一般交流充電樁充飽EQC 400 4Matic需11小時,而使用直流電的快速充電樁則僅需 40分鐘即可充飽。內裝與新世代的賓士車款風格相似,兩個10.25吋儀表板與中控顯示螢幕一氣呵成。(圖/車商提供)內裝部分則與新世代的賓士車款風格相似,兩個10.25吋儀表板與中控顯示螢幕一氣呵成,同時標配MBUX系統。另外有專屬的方形空調出風口、藍紫色背光、氣氛燈和一鍵啟動按鈕等,是為EQ車型特別設計的細節。EQC 400 4Matic 搭載容量 80 kWh 的鋰電池組,電池續航力為445公里。(圖/車商提供)目前德國生產的EQC 400 4Matic基本款的售價為71,280歐元,約合台幣250萬元,同時提供多種選配項目,估計在台售價應該在360萬元左右。EQC早在幾個月前便被車迷發現以偽裝車身份,出現在台灣各處街道,因此選在今年底的車展正式發表的可能性極高。
Mazda 6旗艦進化型誓當豪華車
新年式Mazda 6做了小改款,轎車部分暫不引進柴油型;Wagon車款則首度導入汽油引擎車款,本次試駕係屬Mazda 6轎車旗艦款。小改的Mazda 6車身尺碼未變,但車頭做了修飾,LED大燈搭配微調的水箱護罩更顯修長銳利,下氣壩兩側則增配橫向鍍鉻飾條,讓Mazda 6從車頭看去,更為俐落有神。另外,座艙質感在這次小改款中,更有大幅提升!出風口、空調及中央鞍座都更有豪華車氛圍,中控螢幕升級為8吋;駕駛儀錶資訊顯示幕更強大,行車資訊包括里程、油耗、保養等隨時都可彈出閱讀,最厲害的是,此車標配前檔投影式抬頭顯示,舉凡車速、速限、導航指示,以至主動車距巡航設定車速、跟車距離等應有盡有,讓Mazda6提升不少豪華質感。此車的多功能方向盤,好看也好用,只可惜缺了對駕馭大有裨益的換檔撥片。配備升級 完全防護 該汽油型動力仍採SKYACTIV-G 2.0升引擎,經過一定程度的調校,最大馬力仍為165匹,但峰值扭力則微幅提高至21.7公斤米,與變速箱搭配相當smooth,也很線性,整體行路質感也讓人滿意。這顆引擎雖不以威猛取勝,但在加速重踩時聲浪稍大。試駕過程可以感受原廠對這輛豪華取向轎車的看重,像車室隔音就挺用心,包含風切聲及輪胎噪音也都抑制良好。值得一提的是,小改款Mazda 6一大賣點是其搭載的i-ACTIVSENSE主動安全科技,除基本的盲點偵測、車道偏移警示外,還首次引進具5種影像模式之360度環景輔助系統,至於全車系標配的MRCC主動車距巡航系統,則是升級為全速域,亦即從靜止至145km/h都可設定,真的好用到不行。The New C-Class 狂潮上市 The New C-Class期中改款上市,全車外觀、內裝、動力、電子系統平均超過50%升級,四門房車、旅行車、雙門轎跑、軟頂敞篷等四種車型全面引進!車型仍從C180起跳以至C43 4MATIC超跑版,售價196萬起。Smart巡迴快閃 蜜襲全台 最潮都會小車smart攜手but.甜點,打造超潮快閃店,10月起全台巡迴,10月4日至28日在台北信義誠品;11月3日至27日於台中大魯閣;12月3日至30日於高雄大魯閣草衙道,車迷體驗即可兌換限量禮盒。19年式Volvo XC90 定義跑格 2019年式The All New Volvo XC90正式登場,車型除D5 Momentum、D5 Inscription、T5 Momentum、T6 Inscription、T8油電款之外,另增T5 R-Design型,以滿足各式買家需求,售價293萬起。(于模珉)