73樓
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地震在台北101是什麼感覺？ 89樓前員工曝「災難片場景」：下定決心辭職
花蓮近海3日上午發生規模7.2強震，全台都有感，尤其高樓層民眾更是心驚膽跳，就有網友表示，地震當下，中壢麥當勞1樓體感超級大，有慌張的感覺，他也好奇地震發生時在台北101會是什麼感覺？沒想到卻釣出101大樓前員工親揭7、8年前的「災難片」場景，讓他直呼「就是那次我下定決心要離職。」有網友3日在Dcard以「101大樓地震是什麼狀況？」為題發文詢問，花蓮強震當下他人在中壢買麥當勞，只是1樓而已，體感就超級大，走路都不穩了，他也好奇「地震那麼大，在101高樓層是什麼感覺？狀況是怎樣，有人能說說嗎？」貼文曝光也吸引3日人在台北101的網友分享，「101某樓路過真的很搖，我只想請假回家」、「早上餘震走路是還可以，不過有點像慢版海盜船，隔壁同事的咖啡直接整個倒在地上」、「我在101，小於40樓，餘震感覺還好，主震時還在家，小於10樓，直接人生跑馬燈，威力差太多了」、「前面上下晃挺明顯的，之後水平的晃就一般大地震，個人覺得跟921比小不少（921時我在台北縣），不過震完之後大樓還是繼續非常小幅度的晃，大概晃了10分鐘有」、「如果是4級以上（不含）會比平地晃很多，頭很暈，4級以下就都沒感覺，但通常地震都忙著扶櫃子，怕倒下來還要整理」、「在73樓上班的我，已經習以為常。」也有前員工表示，「記得7-8年前我在101觀景台（89樓）上班時遇到有感地震，觀景台的窗戶震到發出很可怕的聲音，然後大家開始尖叫奔跑（大部分是遊客）有夠像災難片…就是那次我下定決心要離職」、「101上班的路過，5x樓跟6x樓都待過，剛入職遇到的時候，晃完剛好中午剛吃飽，直接暈到把午餐吐光，後面就是乖乖躲桌子下，反正電梯都會停駛逃不了，鐵櫃（裡面都是紙本資料）4級以上會倒一片，有一次搭電梯中，卡在48樓手機沒訊號，原地坐下開始打遺言，還用電梯對講機跟警衛說要把我的遺言拿給家人。」更有專業的指出，「101有阻尼球主要抗風其次抗震，結論會晃但不大（阻尼球晃會減少大樓晃動的幅度）。」事實上，為了因應高空強風及颱風吹拂造成的搖晃，台北101大樓的87至92樓有掛置一個重達661.02公噸、直徑5.5公尺的調諧質塊阻尼器（又稱「調質阻尼器」），利用巨大鋼球的擺動來減緩建築物的晃動幅度，是全球唯二開放遊客觀賞的巨型阻尼器。防震措施方面，台北101採用了新式的巨型結構，在大樓的4個外側分別各有2支巨柱，共8支巨柱，每支截面長3公尺、寬2.4公尺，自地下5樓貫通至地上90樓，柱內灌入高密度混凝土，外以鋼板包覆。採用了2台當時全世界最快的電梯，能夠在37秒之內從5樓上升至觀景台位在的89樓。而遊客也能從樓梯上到位在91樓的室外觀景台（只限於從88樓通往）。
搜奇／這條公路高低差達73樓 「雲端上的高速公路」穿12斷層抗規模7強震
中國大陸一些地區的交通安全被認為是世界最危險之列，四川雅西高速公路就是其一，這條被稱為「雲端之路」的高速公路，每向前延伸1公里，平均海拔高度就上升7.5公尺，貫通四川雅安到涼山彝族自治州首府西昌，因為橫跨12條地震斷裂帶，建造後就經歷過規模7的強震依然不倒；上下高低落差最大處達到73層樓，勘稱是「逆天工程」。雅西高速公路沿途風景豐富多變，穿梭於綿延青山間。 （圖／翻攝自百度百科）雅西高速公路於2007年3月19日開工建設，並於2012年4月28日建成通車。是G5京昆高速公路（北京至昆明）在四川省境內的一段，串聯成都經濟圈和攀西經濟圈，全長240公里，位於橫斷山脈區域，地質條件複雜，工程難度極大。這條高速公路海拔在2400公尺以上，每年都有3至5個月的冰雪期，多彎道，多橋樑，多隧道，光是隧道就有25座，部分路段遠看有如雲霄飛車軌道，從橋底到橋面恐怖的高低差極為驚人。大陸網友也將雅西高速稱為「天梯高速」，並稱這裡是離天堂最近的地方。雅西高速公路經由四川盆地邊緣向橫斷山脈爬升，橫跨青衣江、大渡河、安寧河等水系和12條地震斷層帶，設計初衷是以維持周遭生態、保護環境的目的建造，上述25座隧道採用不影響山體的「8字形螺旋」設計。公路設計之初也考量到會經過12條地震斷層帶，所以採用具有強度大、避震高特點的材質建造，也對地震活動頻繁地區作不良地質的處理，使這條「天梯高速」歷經2013年、規模7.0的「四川雅安地震（蘆山地震）」也安然無恙。其中一座「干海子」大橋位於四川省中部的石棉縣境內，外型超像雲霄飛車軌道，總長1811公尺，寬度24.5公尺，最高橋墩達110公尺；另外一座「臘八斤特」大橋，全長1106公尺，從橋底到橋面高度達220公尺，相當於73層樓的高度。當駕駛行經在雅西高速公路時，仿佛在空中飛馳般，車輛彷彿能一步登天，因此這條高速公路又被稱為「雲端上的高速公路」，不過這「逆天」的超級工程卻潛藏危險，像是在2018年時，就曾發生汽車失控對撞起火奪命事故，造成7人死亡，12人受傷。