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」 波音 美國 罷工 阿拉斯加航空 飛機
機票座位有學位！內行人揭最差位置 超真實缺點曝光
不同的飛機座位會影響旅客的舒適度、便利性以及整體的飛行體驗，像是選擇靠近緊急出口或座位間隔較寬的位置通常會有更多的腿部空間，而靠窗的座位能夠欣賞到飛行中的景色，不過有一個位置被公認為是飛機上最糟糕的位置。根據外媒《每日星報》的報導，對於搭乘波音737航班的乘客來說，有一個座位值得特別注意，那就是11A座位，這個被認為是飛機上最糟糕的位置。報導中指出，11A座位的最大問題在於，儘管它標榜是靠窗座位，但實際上無法看到機外的任何景色。這與大多數乘客對於靠窗座位的期待相悖，一般來說，靠窗座位應該能夠提供壯觀的天際線景色。11A座位則只能享受到無窗的飛機內部視野。此外，11A座位雖然有一個扶手，但沒有過道可供腿部伸展，且座位空間相對狹窄。而與11A座位相對的12排F座位則擁有寬闊的窗戶視野，乘客可以欣賞到更清晰的外部景色，與11A座位形成鮮明對比。雖然12A和12F座位的視野也不算太好，但總比11A提供的空白牆景觀要好得多。對於想了解飛機座位景觀的旅客來說，網站AeroLOPA提供了各大航空公司飛機的平面圖，可以幫助旅客了解不同座位的視野和腿部空間。由於737的設計略微不對稱，乘坐飛機右側的D、E或F座位，可能會擁有更多的腿部空間，且一些座位由於設計原因或靠近緊急出口，也能提供額外的腿部空間。
台中男告白遭拒砍死男同事！二審仍判無期 受害家屬喊：一輩子贖罪
台中市先前發生一起兇殺案，一名23歲黃姓男子因告白遭拒，憤而持刀刺死施姓男同學。此案為台灣首件國民法官參審案件，歷經一年審理，台中地院去年判黃男無期徒刑。施男父母提起附帶民事訴訟，法院判黃男應賠償737萬餘元。刑事部分，台中高分院於今（27日）駁回黃男上訴，維持無期徒刑判決，仍可上訴最高法院。判決書指出，黃男與施男為東海大學同學，因打籃球認識，後來成為直銷公司上下線。黃男因愛慕施男多次告白遭拒，並頻繁造訪施男租屋處，讓施男深感困擾。2022年10月20日黃男購買兩把長38公分的牛排刀，找鎖匠開鎖闖入施男住所。當晚施男返家，與黃男發生爭執，黃男持刀朝施男猛刺13刀，導致其失血過多身亡，隨後黃男打電話自首。施男父母在法庭上淚訴喪子之痛，施父表示案發後整理遺物時，命案現場滿地血跡與腳印的景象，至今難以忘懷，他悲痛地說，「兇手應該用一輩子贖罪。」此案因涉及重大刑事罪行，且為台灣首例國民法官審理案件，審理期間進行精神鑑定等程序，歷時近一年。一審法院依殺人罪判處黃男無期徒刑，黃男上訴至台中高分院。台中高分院於27日宣判，認定黃男罪行重大，維持無期徒刑。對於民事賠償部分，施男父母提起精神撫慰金、撫養費及殯葬費等損害賠償，求償802萬餘元，黃男曾聲稱經濟困難，要求酌減精神撫慰金，但未獲法院支持。法院認定黃男故意殺人，造成施男父母極大精神痛苦，判處黃男賠償737萬餘元。
黑盒子找到了！DHL貨機墜毀立陶宛 初步未發現恐攻跡象
DHL一架貨機於近期在立陶宛維爾紐斯機場（Vilnius airport）附近發生墜毀意外，目前立陶宛政府表示，已經找到飛機的黑盒子，而調查人員至今未發現任何恐怖活動或破壞行為的明顯證據。調查人員目前正準備分析黑盒子的內容。綜合外媒報導指出，DHL這架貨機於25日凌晨降落時墜毀，機上1人不幸身亡。在事件發生之初，德國外長就表示這起事故可能是「不穩定時期」中的混合攻擊。據了解，墜毀的波音737-400貨機是西班牙Swiftair航空的飛機，該公司與DHL簽署承攬合約。DHL表示，飛機在距維爾紐斯機場約一公里處進行迫降，機上4人僅有3人倖存、1人不幸身亡。當地政府表示，飛機墜毀於民宅附近庭院，民宅內的12人均安全撤離。德國方面對此事件持謹慎態度，德國總理肖爾茨（Olaf Scholz）表示，墜機原因需要仔細調查，目前尚無法排除混合戰的可能性。肖爾茨強調，不會在證據確鑿之前作出任何指控。德國外長貝爾博克（Annalena Baerbock）在七國集團（G7）峰會上也表示，這次事故提醒我們，即使在歐洲中心，我們也面臨著不穩定的局勢。貝爾博克表示，分析俄羅斯近期的行動模式，顯示其試圖通過各種手段來破壞和分裂，包括宣傳機器人、干擾GPS信號以及切斷波羅的海的數據電纜等行為。儘管德國方面提出了可能遭遇恐攻的質疑，但立陶宛當局則一直對此事件淡化處理，強調目前沒有任何證據表明需要調查更嚴重的行為。立陶宛反情報局局長約尼什基斯（Darius Jauniskis）在記者會表示，恐怖攻擊的可能性的確無法排除，但目前也沒有足夠的證據指稱恐怖攻擊的存在。其實德國會一直懷疑貨機是遭遇恐怖襲擊是有原因的。《華爾街日報》先前曾報導指出，德國萊比錫（Leipzig）及英國在7月時發生的燃燒裝置事件，後續被認為是俄羅斯秘密行動的一部分，目的是在飛往美國和加拿大的貨機及客機上引發火災。而立陶宛警方局長保拉斯卡斯（Arūnas Paulauskas）表示，這次事故「很可能是由技術故障或人為失誤引起的」，但恐怖攻擊的可能性「不能排除」。目前整起事件的調查仍在進行中，至於詳細的事發原因，仍有待更進一步的證據和分析。
離台灣最近的美國領土 聯合航空明年4月開航台北－關島
距離台灣最近的美國領土「關島」，之前因疫情導致台灣－關島直飛航班停航，但近期除了華航宣布將於今年11月27日至明年2月1日，限定復飛關島航線；以及農曆年間關島觀光局與台灣旅行社、星宇航空推出4班「直飛包機」服務之外，聯合航空也於18日晚間宣布將自2025年4月2日開航台北－關島的直飛航線。開航後預計每週兩個來往航班（每週三、六），採波音737-800機型執飛此航線，預計提供166個座位數，其中有16個為商務艙席次。聯合航空日本、密克羅尼西亞區域銷售董事桐山謙一表示，該航線籌劃許久，甚至早於日前宣布將於明年7月開飛「高雄－東京」的航線之前。並認為台北－關島航線開通後，可藉由台北航線的拓展方便更多東南亞旅客中轉至更多航點；關島副總督譚里諾亦表示，近年台灣政府致力推動雙語教育，關島可以說是台灣父母就近送小孩學習英語的安全環境；而且台灣醫療技術先進，亦可吸引關島當地人民因醫療觀光目的來台，或是駐紮當地的美軍、軍眷於休假時來台觀光。只要4小時航程即可抵達度假天堂關島。（圖／關島觀光局提供）目前公布的直飛航班時間為旅客可於早上11：00從台北（桃園機場）出發，當天下午4：50抵達關島；回程航班則是早上7：00從關島出發，當天上午9：25抵達台北（桃園機場）。對此，關島觀光局全球市場總監娜汀・里昂・葛雷也指出，相較於之前台灣國籍航空主要為紅眼班機，聯合航空的航班表對旅客來說無疑頗具吸引力。並表示疫情前2019年赴關島觀光的旅客年約160萬人次，台灣亦在造訪國的前三名之列，目前當地觀光已恢復約6成左右，相信此次直飛航線可帶動雙向往來。航班資訊待主管機關核准後，票價與開賣日預計在未來幾週內公布，屆時將於聯合航空官網、聯合航空App及各大旅行社系統公開銷售。AirAsia高雄-沙巴首航啟動，以獨家航線推動南台灣觀光。（圖／AirAsia提供）另外亞洲低成本航空領導品牌AirAsia也於17日 正式首航高雄直飛馬來西亞沙巴（亞庇）航線，每週四班（一、三、五、日）的班次頻率連通馬來西亞第二大樞紐—亞庇與高雄。為慶祝AirAsia高雄-沙巴首航的順利啟動，AirAsia將即日起至2024年11月24日晚間23:59，推出單程未稅1,299元起的特惠票價，可在AirAsia MOVE 應用程序或AirAsia官網開放預訂，旅行出發日期為即日起至2025年3月28日。
澳航客機「右引擎故障」傳巨響！盤旋20分鐘迫降雪梨機場 現場燃起大火、濃煙猛竄
澳洲航空（Qantas Airways）今（8）日一架原定飛往布里斯本（Brisbane）的航班，才剛起飛不久，其中一具發動機就發出巨響，整架飛機只好緊急返回雪梨機場。從網路上流傳的相關畫面可以看到，跑道旁的草地起火燃燒，現場更飄出陣陣濃煙。綜合澳媒報導，澳洲航空一架QF520波音737班機，原定於8日中午12時15分從雪梨起飛，開往布里斯本，但在起飛後不久，機長就透過廣播通知乘客，由於右側引擎出現故障，本次航班必須緊急返回機場。從航班追蹤器「Flightradar24」的數據顯示，這架航班在機場上空盤旋飛行了約20分鐘後，改道重新降落在雪梨機場。當時人正在機艙內的《9News》製作人喬治娜（Georgina Lewis）受訪時透露，這次的經歷讓她仍感到「渾身發抖」，也很高興能再次回到陸地，「（當時）我們正沿著跑道滑行，突然聽到一聲巨響……大約 10 分鐘後，機長廣播說，起飛時右側發動機出現問題，出於安全原因，他們被迫將其關閉」。而根據相關畫面可以看到，這架飛機起飛後不久，跑道旁的草地就起火燃燒，也冒出了陣陣濃煙。消防部門在社群平台X發文指出，「雪梨機場正在支援航空救援消防服務（Aviation Rescue FireFighting Service）機構，撲滅在第3跑道燃起的草地火勢」。雪梨機場發言人則在事後表示，該架飛機調頭後平安降落在雪梨機場，目前火勢已得到控制，但尚未確認火災是否由該飛機引起，整起事件仍在調查釐清當中。
飛機本業問題太多深陷訴訟 波音計畫打包販售太空業務部
由於旗下主打的飛機737 Max深陷各式醜聞當中，波音公司近年來可說是遭遇不少問題。再加上先前旗下太空船Starliner發生問題，導致2名太空人受困在空間站中無法返回地球。目前有消息指出，波音公司有意打包販售旗下太空業務，準備專心處理本業的飛機相關問題。根據《The Verge》報導指出，由於身陷各式醜聞當中，8月接任波音首席執行官的奧特伯格（Kelly Ortberg）正在審視波音公司的各個業務，目前有消息指出，奧特伯格似乎有意考慮出售Starliner及與支援國際太空站（ISS）的相關項目，但目前出售計劃還在初步階段。奧特伯格在財報會議上表示，公司應聚焦於核心業務，避免多方發展但卻無法達成品質。「商用飛機和國防系統顯然是公司的核心，必須長期保留。」奧特伯格認為，部分邊緣性業務可以用更有效率的方式進行處理或精簡，避免公司資源和目標太過於分散。因此奧特伯格計劃針對波音現有結構，將不具優勢的部門進行剝離，以控制財務損失並集中資源。而其中首當其衝的，就是太空項目的部門。根據內部消息指出，雖然有意打包販售太空項目部門，但波音仍有意保留商業、軍事衛星業務，並繼續管理NASA的太空發射系統（SLS）。報導中提到，該系統主要是在幫助太空人重返月球，期許可因此為公司帶來長期的合約收入。目前波音公司的財報23日公布，其中顯示單季虧損達61.7億美元，單是星際航線項目就消耗2.5億美元，波音公司預測虧損將延續至2025年。
手搖控必看「熱量懶人包」！營養師分析10間「天使與地獄飲品」
手搖控必看「熱量懶人包」！營養師李婉萍表示，最近她時常被問「減肥可以喝手搖嗎？」因此她也推薦10家飲料店的「天堂低卡飲料」及「地獄爆卡飲品」，並推薦喝手搖飲料「可以不那麼肥」的3種方法。李婉萍營養師近日在臉書發文稱，總有人問她：「營養師，減肥可以喝手搖嗎？」為此她也整理了10間超夯的手搖飲料店，並各自從這些店挑選出1種「天堂低卡飲料」及「地獄爆卡飲品」，其中減肥不推薦的，是「全品項中熱量最高的飲品」，而推薦的則是「除了純茶以外熱量最低的飲品」。李婉萍也笑稱，她知道大家覺得喝純茶很無聊，所以不討論純茶的熱量。李婉萍公布手搖飲「熱量懶人包」，並表示以下皆為官網提供之大杯全糖的數值：50嵐：地獄爆卡「波霸奶茶 678kcal 糖37g」、天堂低卡「檸檬綠 217kcal 糖48g」。李婉萍表示，推薦款是酸酸的飲料，但含糖量也不低！清心福全：地獄爆卡「蜂蜜奶茶 737kcal 糖72g」、天堂低卡「梅子綠茶 211kcal 糖48g」。她提醒，蜂蜜也是糖，不會比較瘦！麻古茶坊：地獄爆卡「芝芝阿華田 778kcal 糖72g」、天堂低卡「梅子冰茶 140kcal 糖31g」。李婉萍強調，換一杯喝熱量直接少5.5倍！可不可：地獄爆卡「白玉歐蕾 492kcal 糖50g」、天堂低卡「莓果春芽 214kcal 糖48g」。她補充，雖然歐蕾是鮮奶茶，所以比較健康，但加上珍珠就爆卡啦！迷客夏：地獄爆卡「珍珠手炒黑糖鮮奶 559kcal 糖55g」、天堂低卡「焙香大麥拿鐵 169kcal 糖25g」。李婉萍解釋，不含咖啡因的麥茶，低卡又健康！coco都可：地獄爆卡「仙草蜜 744kcal 糖166g」、天堂低卡「蕎麥冬瓜露 237kcal 糖58g」。她也示警，仙草蜜聽起來健康，其實是大魔王啊！茶之魔手：地獄爆卡「波霸奶茶 670kcal 糖38g」、天堂低卡「冰糖桂花釀綠茶 198kcal 糖47g」。她認為，雖然推薦款低熱量，但含糖量還是很高。烏弄：地獄爆卡「珍椰醇奶茶 579kcal 糖39g」、天堂低卡「桂花凍紅玉 104kcal 糖24g」。她說明，咀嚼控選擇茶凍類，熱量會遠低於珍珠。一沐日：地獄爆卡「逮丸奶茶 564kcal 糖74g」、天堂低卡「桂花蕎麥茶 129kcal 糖25g」。李婉萍表示，這家的推薦和不推薦飲品，含糖量少3倍！直接瘦到尖叫。龜記：地獄爆卡「珍珠奶茶(紅茶) 859kcal 糖140g」、天堂低卡「香柚雷夢綠 292kcal 糖67g」。她示警，珍奶就是熱量炸彈，一杯就等於1個麥當勞套餐。李婉萍在文末也提醒，即使是熱量低的品項，含糖量也是高得嚇人。所以喝手搖飲料時，建議大家，甜度選擇微糖或無糖；加料飲品點無糖就好，因為很多料都會蜜糖進去；而且最好買中杯，淺嚐解嘴饞就好。
波音大罷工危機可望落幕？ 勞資達成初步協議
美國飛機製造商波音（Boeing）與工會19日達成一項臨時協議，其中包括四年內為員工加薪35％等內容。若該協議23日能獲得工會成員投票通過，長達五周時間的大罷工便能宣告落幕。自9月13日以來，波音約3.3萬名的美國西岸員工一直在罷工抗議（主要在西雅圖地區），導致該公司暢銷飛機款式737 MAX、767與777生產中斷，進一步加劇其財務壓力。代表波音員工的「國際機械師與航太工人協會（IAM）表示，新協議內容包括：7,000美元的簽約獎金、恢復獎勵計劃與提高401（k）員工退休金提撥，以及四年內加薪幅度從原先提議的30％增加至35％。波音罷工危機預計將對10月非農就業報告帶來負面衝擊，該報告定於11月1日公布，也就是美國總統大選11月5日的前幾天。據經濟學家估計，波音本身罷工數周的勞工、其他被迫放無薪假的白領員工與相關供應商衝擊，可能導致10月非農就業人數最多減少5萬人。
波音公司又出包！767型飛機起飛遭遇技術問題 達美航空緊急停飛
達美航空的波音767於19日上午11點30分在塞內加爾達喀爾（Dakar）機場起飛時突然緊急煞車停止飛行。塞內加爾航空運輸部表示，這架飛機在起飛過程中雖然有加速操作，但隨後因技術問題而緊急停止。根據《法新社》報導指出，雖然發生起飛前煞車的事情，但好在駕駛成功控制飛機，讓飛機安全停下，機上213名乘客均未受傷。由於目前尚不清楚「技術問題」到底為何，塞內加爾國家航空安全機構BEA表示，將會進行進一步的調查，以確定事故原因。塞內加爾航空運輸部表示，航班安全是他們最優先考慮的事項，因此將配合國家航空安全機構的調查，以找出這次技術問題的根源，並確保未來不再發生類似事件。對於受影響的乘客，達美航空方面表示將提供相關的協助與安排，盡可能減少航班延誤對乘客造成的不便。報導中也提到，這並非是波音飛機首次在塞內加爾發生意外，2024年5月時，一架由私人航空公司Transair租賃、塞內加爾航空運營的波音737在達喀爾國際機場起飛時，莫名偏離跑道，最終導致11人受傷，並讓機場因此暫停運營數小時。當時機場管理公司LAS表示，事故造成的影響相當嚴重。
出代誌了！華航738客機遭加油車「撞破機翼」 苦主華航回應了
16日早上7點20分，華航一架波音737-800（B738）型航機原定由台北飛往柬埔寨首都金邊，沒想到在桃園機場進行地面加油作業時，加油車駕駛疑似因誤判機型導致錯認機翼高度，不慎駕駛加油車「撞破」客機機翼。華航回應，在得知消息以後，已立即安排其他航機替代受損班機執行勤務，以確保旅客的行程不受影響，並表示將在釐清原因後向中油求償。據了解，今早預定由台北飛往金邊的華航CI861航班，機型為波音737-800型客機，16日上午在桃園機場進行地面作業時，負責加油的加油車駕駛疑似將機型誤認為空中巴士A321機型，因此錯判機翼高度，以至於加油車在行進過程中，車體上沿「撞破」客機機翼。華航稍早發表回應表示，該公司波音737-800型航機16日在桃園機場進行地面作業時，遭到油車碰撞，修護人員立即依照標準作業程序處理、檢修。原訂CI861「桃園－金邊」的航班，也立刻派遣其他航機執行任務。華航強調，會持續確保所有航班的安全與正常運行，後續釐清原因後，也將向中油公司求償。桃機公司也說明，機場航務處接獲中油通報後，前往現場了解，現場是華航加油服務商台灣中油的加油員，駕駛油栓車在D3停機位誤判機翼高度，不慎撞上客機，後續將通報民航局調查，但這起事件並未影響營運或空側設施。
內湖737攤商無故遭砸 警火速逮1男到案
北市內湖區內湖路1段737市場內一處攤商，15日凌晨突然遭到一名男子無故破壞攤位上的布條桿、商品支架、LED 燈、大布條等，讓攤商氣的報警處理。警方獲報後目前也已鎖定男子相關身份，並在稍早將人通知到案。警方獲報，737市場內一間攤商無故遭人扯下，造成布條桿斷裂，商品支架螺絲掉落，LED 燈壞、大布條毀損，讓攤商相當氣憤，攤商指出，其與男子並不認識，亦無糾紛或結怨情形，怒提出毀損告訴。警方獲報後也在16日17時許查獲36歲的徐姓男子。全案依毀損案移請士林地檢署偵辦。
3.3萬工人罷工「每日成本高達16億」 波音驚傳裁員1.7萬人
自9月13日以來，波音公司旗下有3.3萬名國際機械師和航空航天工人協會的成員在西雅圖罷工，波音耗損成本飆升至5000萬美元（折合新台幣約16億元）。為了降低成本的損耗，波音公司決定裁員1.7萬人減輕負擔。綜合外媒報導指出，根據波音首席執行官奧特伯格（Kelly Ortberg）的聲明，波音將裁減10%的員工，同時還會延遲原有訂單777X飛機的交付計畫，同一款貨機型號也不再接單生產，以應對罷工及質量控制問題帶來的財務影響。奧特伯格在給員工的備忘錄中表示，裁員將包括高管、經理及普通員工，總計約1.7萬人。報導中指出，奧特伯格原本是羅克韋爾柯林斯（Rockwell Collins）負責人，他是於2024年8月接任波音首席執行官，取代了因生產問題導致公司面臨更嚴格監管審查的前任首席執行官卡爾霍恩（Dave Calhoun）。奧特伯格強調，重建公司需要做出艱難的決策，必須進行結構性變革，確保波音能夠保持長期競爭力，為客戶提供服務。報導中也提到，目前波音最嚴重的困境，就是777X項目的延遲。原本預計在2021年開始交付的777X，現在交付時間被推遲至2026年。目前已知全球十多家航空公司共計下定481架，但由於多次延遲，目前波音已為此蒙受至少15億美元的損失。除此之外，波音還面臨如737、787的瑕疵問題，這些問題讓航空界對波音的信任近乎跌到谷底，甚至有不少航空公司轉而選擇已經空客A350。波音公司也因為過去飛機產生的問題，面臨多起聯邦調查，這對其財務和聲譽造成了巨大的影響。
北市8月共87家違反勞基法 總罰鍰達737萬元
臺北市政府勞動局公布113年8月份違反《勞動基準法》裁罰結果，共有87家事業單位遭到裁處，總罰鍰金額為737萬元。勞動局指出，透過各項專案檢查，持續監督事業單位遵守勞動基準法、維護勞工權益，是勞動局重點工作項目之一。臺北市勞動局高寶華局長表示，113年8月份違反勞基法裁罰的事業單位中，主要違法態樣前5名分別為：未依法給付平日延長工時工資，計25家（28.74％）；假日工資未給或於休假日工作未依規定加給工資，計13家（14.94％）；未依法給付休息日出勤之工資，計13家（14.94％）；拒絕、規避或阻撓勞工檢查員依法執行職務，計11家（12.64％）；勞工之特別休假，因年度終結或契約終止而未休之日數，雇主未發給工資，計10家（11.49％）。勞動局指出，雇主除應依法給付勞工工資，維持勞工生計，並應積極補充人力，適當調度，避免使勞工超時加班及應給予勞工足夠之休息，以保障勞工身心健康，避免一再觸法。勞動局接著表示，企業主應將員工視為珍貴的資產，而非單純的人力成本，遵守勞動法令、保障勞工權益不僅是企業法定的義務，也是企業的社會責任，唯有勞資雙方共同合作、彼此珍惜，才能創造經濟繁榮、雙贏的局面。高寶華再次呼籲，「開罰只是手段，輔導企業法遵才是核心價值！」為協助雇主遵守法令，臺北市勞動局推出「勞條健檢師」的服務，雇主可透過「臺北市民服務大平臺」提出線上申請，或至勞動局勞動權益中心臨櫃申請，勞動局的「勞條健檢師」將會主動向申請人確認輔導時間並提供服務。
波音陷罷工危機燒錢 擬增資100億美元救急
外媒引述消息人士表示，深陷罷工危機的波音（Boeing）考慮出售新股，至少籌資100億美元，以緩解財務壓力。熟知內情人士表示，波音正與顧問討論各種可行的選項，同時強調至少1個月內不太可能進行股權融資。波音對此消息不予置評。波音財務長魏斯特（Brian West）9月被問到，波音是否需要在今年底前或2025初籌資？他不願直接回應，僅表示管理階層的優先要務是捍衛波音的投資級信評，其次是維持工廠和供應鏈穩定。由於波音有超過3萬名員工參與罷工，魏斯特亦坦言，罷工讓工廠和供應鏈穩定的目標變得更難實現。波音正承受巨大的財務壓力，先是737 MAX 9客機1月發生機艙門空中脫落事件，導致這款最熱銷的客機產量暴跌，9月又面臨西岸勞工大罷工挑戰。今年截至2日收盤，波音股價累計重挫41％，且自9月13日工會發動罷工以來，股價下跌約5％。根據倫敦證交所集團（LSEG）數據，今年上半年波音背負600億美元負債，營運現金流損失超過70億美元。波音先前曾表示，公司考慮發行股票，以因應1月的安全危機和即將到期的債務。產業專家表示，波音可能需要在今年底前籌資，部分分析師和投資人預測，籌資規模可能需達100億至120億美元之間。LSEG數據顯示，波音在2025年底前有將近46億美元的債券和債務到期。
中美降息利多激勵台指期 台積電夜盤一度衝破千元
中國大陸人行24日宣布降息、降準，包括降低房貸利率、平均降幅達0.5％等，以支撐中國房市，消息發布後刺激A50期瞬間漲超1.5％，法人指出，同步帶動台指期早盤走升，盤中高點雖浮現賣壓，而後A50期重啟漲勢大漲至4.8％以上，帶動台指期拉尾盤再攻高；台指期夜盤延續漲勢，上漲247點、暫報22,740點，不過隨後漲幅收斂至150點，美股四大主要指數開高後翻黑至平盤震盪，台積電ADR一度大漲逾2％，台積電期貨夜盤也最高上漲14元衝至1,005元後，回落到996元。凱基期貨表示，技術面觀察，台指期第二天守住季線支撐，即將越過前波盤整期間的高點22,574，現貨成交量略升至3,500億元，呈現價長量增的格局，若能回到4,000億以上會更有利於多頭消化前波賣壓。整體來看，走勢緩漲急跌維持中長線多頭格局，短線上量能略為不足可能有所波動，但市場情緒樂觀即使有負面消息反應並不劇烈，維持驚驚漲的節奏，操作上建議價格如果來到前日低點附近可以逢低承接。統一期貨指出，檢視選擇權金流，外資布局0.08億元偏多部位，自營商則布局0.09億元偏多部位。選擇權未平倉部分，9月第四周選價平近9檔賣權最大未平倉上升200點至22,200點，買權最大未平倉上升100點至22,500點，最大OI區間上移偏多。觀察期交所夜盤的商品報價，微台指漲244點、報22,737點；電子期漲14.8點、報1,222.2點；小型電子期漲14.5點、報1,221.9點；半導體30期漲80點、報5,949點；台積電期夜盤漲14元，報1,005元；台灣50 ETF期漲2.2點、報187.6點。國外指數期貨、商品期貨部分，美國道瓊期漲47點、報42,525點；標普500期漲8.25點、報5,783.25點；那斯達克100指數期跌14點、報20,131點；費半指數期漲52點、報5,138點；英國富時100指數跌7點、報8,337點；臺幣黃金期跌9點、報10,205點；布蘭特原油期漲22.5點、報2,408.5點。
3.3萬機械師大罷工！波音讓步「提議加薪30%」 工會27日投票表決
世界最大航天航空器製造商「波音公司」（The Boeing Company）的3.3萬名機械師，於美東時間13日開始，在最大工會「國際機械師和航空航天工人協會」（IAM）的領導下展開罷工，並導致737 MAX和其他機型的生產停滯，預計將造成數十億美元的損失。對此，波音終於在23日向勞工讓步，提議4年內總體加薪30%，並稱這是「最佳及最終版」的方案。據路透社的報導，為了解決已持續近2週的大罷工，波音公司終於在美東時間23日公佈修改後的加薪提議方案，也就是將在未來4年內加薪30%，高於先前被工會拒絕的提議漲幅25%。新提案還將批准獎金的金額提高1倍，增加至6000美元，並保留年度生產力獎金。報導指出，波音的妥協凸顯了公司解決罷工的急迫感，因為這恐怕會導致該公司損失數十億美元，並加劇該航空及軍火巨頭「因飛機事故頻傳」所引發的財務及營運危機，還可能使其信用評級被下調。波音公司表示，23日公佈的提議是最終方案，而且必須在本週五（27日）前達成協議才會正式生效，這被視為波音公司對工會下的「最後通牒」。對此，27日晚間，最大工會IAM將投票決定是否批准波音的新提案。目前尚不確定波音能否以新方案結束罷工，因為先前工會的要求據傳是「加薪40%」。還有媒體提到，新提案並沒有恢復傳統的退休金計劃，這是一個重大的分歧點，它導致94.6%的工會成員拒絕接受先前的合約，不過，波音的新提案重申了在西雅圖製造下一架新客機的承諾，這是工會領導人的重要要求。據悉，波音為了削減成本，18日已宣布將讓非工會員工開始輪流休假，並凍結了招聘。此外，罷工影響的營運範圍涵蓋整個太平洋西北地區，由於罷工，波音的737、777和767飛機已經暫時停產，但美國南卡羅來納州的非工會員工仍在繼續生產787飛機。Jefferies的分析師Sheila Kahyaoglu稱，這場勞資衝突導致波音的「搖錢樹」737 Max和其他噴射客機的生產停工，並可能導致波音每個月多消耗現金13億美元。雖然23日波音公佈新提案後傳出利多，股價午盤漲幅擴大，最終收漲近2%，但截至23日收盤，波音股價今年初以來已累積跌了約40%。
波音3.2萬人罷工Q3恐大虧10億美元 新任CEO開鍘解任國防部門負責人
波音週五（20日）表示，國防部門負責人Ted Colbert將被罷免離開公司，這是新任執行長Kelly Ortberg上任的首次管理變動。Ortberg表示，該部門營運長Steve Parker將接替Colbert的職責，直到之後任命其他人繼任。Ortberg致信給員工寫道：「在這個關鍵時刻，我們的首要任務是恢復客戶的信任，並滿足他們對我們的高標準期望，以幫助他們在世界各地完成關鍵任務。過共同努力，我們將能提高績效，並確保兌現承諾。」波音公司的太空業務近日也遭受重大挫折，尤其是美國太空總署 (NASA) 決定讓波音的Starliner太空船在不載送太空人的情況下返回地球，導致兩名太空人在太空滯留到明年年初，大大拖累原本計畫。波音財務長Brian West在投資者會議上表示，國防部門將再次拖累第三季度業績，預計接近前一季度10億美元的經營虧損。波音20日收跌0.84%至每股153.29美元，今年迄今約跌約41%。一波未平，一波又起，波音公司屢屢受挫、禍不單行。Colbert的去職適逢波音公司3.2萬人名員工以上大罷工之際，波音宣布暫停招聘且高層薪水凍漲，並強制數千名白領員工休假，以節省現金；今年1月阿拉斯加航空的一架波音737 MAX 9新飛機因 4 個關鍵螺栓不見，導致艙門在空中脫落飛走；今年7月承認一項刑事詐欺共謀指控，並在違反2021年延期起訴協議後，支付至少2.436億美元。
3萬機械師罷工！波音宣布「上萬人輪放無薪假」以節省資金
世界最大航天航空器製造商「波音公司」（The Boeing Company）執行長奧爾特貝格（Kelly Ortberg）18日表示，該公司未來數日將啟動無薪假措施，以在「國際機械師和航空航天工人協會」（IAM）所領導的罷工期間節省資金，這將影響上萬名美國本土的高階主管、經理和員工。據BBC的報導，奧爾特貝格在18日給員工的備忘錄中表示，公司將在未來幾天啟動暫時性無薪休假，「這將影響上萬名美國高管、經理和員工」，且只要罷工持續進行，該模式就會延續下去。奧爾特貝格解釋，被輪流選中的員工將每4周休1周無薪假，但仍繼續享有福利。而執行長和其他高階主管也將在罷工期間接受「相對應的減薪」，他強調公司將繼續致力於與員工重建關係，但奧爾特貝格並未說明具體的減薪幅度。據悉，此決定是在約3萬名機械工人於美東時間上週五（13日）開始罷工後所推出的政策，這場由IAM所帶領的罷工行動，已導致737 MAX和其他機型的生產停滯。美國政府官員目前正在協助斡旋勞資雙方的工資和退休金談判。報導補充，波音公司在美國各地擁有約15萬名員工，此次罷工是該企業自2008年以來的首次罷工，恐造成數十億美元的損失，並加劇該航空及軍火巨頭「因飛機事故頻傳」所引發的財務及營運危機。
10名乘客「耳膜破裂、流鼻血」！達美航空客機急返航 她回憶：像被刀刺
美國達美航空（Delta Airlines）一架波音737-900型客機發生客艙加壓故障，導致多名乘客耳朵劇痛破裂、流鼻血等症狀，最終機長決定緊急返航。其中一名旅客直言，當時感覺像有人拿刀刺她的耳朵，「我抓著耳朵，把手抽回來時，上面已經有血」。根據美國電視台《KSL-TV》報導，達美航空聲明指出，這架1203航班載有140名乘客，原定於15日從猶他州鹽湖城（Salt Lake City）飛往奧勒岡州波特蘭（Portland），而當飛機飛到1萬英呎（約3048公尺）時，機長發現飛機壓力系統出了問題，造成機艙無法正常加壓，且「氧氣面罩沒有打開」，因此緊急返回鹽湖城。旅客卡琳（Caryn Allen）提到，她看到她的丈夫雙手摀著耳朵，身體有點往前傾，而當她往後面一排時，走道的另一邊有位男子明顯流鼻血了，人們正在試圖幫助他。另一位乘客潔西（Jaci Purser）則透露，感覺就像有人在刺她的耳朵，自己的耳朵因機艙內的壓力而爆裂，然後冒出泡沫。對此，達美航空一名退休機長瓦萊麗（Valerie Walker）說明，機艙增壓屬於飛機自動執行的操作，機長負責監控它，看看它是否正常運作，但一般來說，他們會盡力在空中解決增壓問題，「這個狀況通常不是機長失誤而造成的」。達美航空表示，該客機返回機場後，便交由地面團隊接手處理，其中10人需要接受醫療評估或治療，所幸傷勢並不嚴重；其他乘客則被安置到另一架飛機上。達美航空也聲明，技術人員已解決加壓問題，該架飛機將在隔（16）日重新投入服務。另外，乘客潔西說到，她被診斷出耳膜破裂，「當我說話時，聽起來像在水下一樣……我現在聽力很差」。退休機長瓦萊麗則提醒，如果遇上類似異常狀況，可以嚼口香糖，嘗試捏住鼻子擤氣，但不需要真的吹出氣，「感覺到你的耳朵發出咔噠聲」。報導指出，達美航空透過聲明致歉，而美國聯邦航空總署（FAA）將對此展開調查。
中秋節前夕市場磅秤「突襲檢查」！ 標準局：合格率高達99.9%
隨著17日即將迎來中秋節，為確保民眾交易用磅秤計量準確，經濟部標準檢驗局特別於中秋節前完成市場磅秤專案檢查，結果顯示，全國磅秤合格率達99.9％，因此標準局也向民眾喊話，可以安心採買慶中秋。根據標準局官網顯示，標準局針對全國傳統市場、大型量販店、超級市場、水果大賣場及風景區等182個處所使用的磅秤進行專案抽檢，總計檢查5208台磅秤，合格5207台，不合格1台。對於檢查不合格之磅秤，標準局已加貼「停止使用」單，並持續追蹤列管至磅秤報廢或修理重新檢定合格；攤商如繼續使用不合格磅秤而被查獲，將依度量衡法處新臺幣1萬5000元以上7萬5000元以下罰鍰。標準局續稱，市場用磅秤係屬該局應經檢定法定度量衡器範圍，業者應使用經檢定合格並黏貼「同」字檢定合格單之磅秤進行交易；另為確保市場磅秤計量準確及交易公平，除每年皆會於重要節慶（春節、端午、中秋）前實施磅秤專案檢查之外，平時仍持續至全國各地市場實施磅秤檢查。標準局新聞稿指出，本次中秋節磅秤檢查特別會同臺北市政府法務局，針對民眾陳情指出內湖區737商圈有攤商似有遮蔽電子秤螢幕上重量、單價，使消費者看不到重量等重要消費資訊，疑似偷斤減兩情事，發動無預警檢查，檢查結果全數合格。標準局同時也再次呼籲民眾在市場購物時，若發現業者交易使用的磅秤沒有黏貼「同」字檢定合格單或疑似斤兩不足情形，可向該局或所屬各分局申訴檢舉，電話：02-23434567（代表號），該局將立即派員處理，以維護買賣雙方權益。