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」 中油 油價 塞車 國道 加油
北市甜甜圈名店爆把員工當奴隸 老闆噴：花5分鐘拔幾根草，被當奴隸？
本刊日前報導，北市中山區晴光商圈名店「台灣人ㄟ甜甜圈」遭員工控訴洪姓負責人為「慣老闆」，薪資與應徵時有落差外，放假時還會被要求前往洪位於天母別墅的豪宅拔草打掃，未即時回復訊息更會遭「扣績效」，等同變相扣薪，5名員工因而控告洪應給付加班費，如今判決確定，洪判賠12萬餘元，卻被拒絕給付。對此，洪姓老闆也在12日給出長篇回應，直諷「檢察官似乎在罷工」、「花5分鐘拔幾根草，被當奴隸？」、「活動教會員工游泳，不知感恩」、「檢察官說穿短褲這沒什麼不起訴，真可惡因為這句話網路上都說容我好色，而且說的人還是公司最胖的女生，二度傷人」。洪姓老闆表示，針對不肖員工與媒體毀謗一事，已向法院提出自訴，且事發原因為有員工侵吞公款做假帳，經檢察官偵查後獲不起訴處分，便開始於網路惡意抹黑，公司也對此提告毀謗，但「檢察官似乎在罷工，給予不起訴」。洪姓老闆指出，針對員工僅領基本薪資問題，為何14名員工中僅有5人少給薪資，其餘人卻均未反映。而一審判決勝訴後，直到上月26日員工才願意傳訊息告知銀行帳號，隔日就已匯款，並無不給拖欠薪資一事。他也反擊指出，「游泳、跑步機、玩投籃機、在一個床墊的大小空間草地，花個5分鐘拔幾根雜草，被當成奴隸？這樣來工作2、3年間，你有提出不願意嗎?為甚麼不提？如所言只領低薪還被當奴隸，這些人有幾位是大學學歷，好手好腳的那麼優秀幹嘛一直不離職，還做了2、3年，是誰有鬼？」他也怒嗆，公司體諒員工工作繁忙，擔心員工會有職業傷害，「才會蓄意安排一日來環境優雅好空氣的場所，提供一日放鬆日，可以購買500元的飲料和飯來報帳…也沒讓員工打掃室內...」而公司好意教員工游泳，是希望大家都多一個野外求生技能，「這次活動教會了4、5位同仁游泳，這幾人不懂得感恩，還抹黑我付出的辛勞。提供學會游泳的人或來5次都學不會的同仁，就可以享有5000元去旅導的補助，而未達標此規定的，也提供士林一家厚切牛排享用，何來得扣薪？誰被扣薪？被扣多少錢？」洪姓老闆也被控其長以「員工福利」為名，舉辦各式活動要員工參加，社群平台上一片和樂融融，實際上卻是拒絕出席就會被扣績效。（圖／民眾提供）而針對員工指出遭無故扣薪一事，洪姓老闆指出，員工向法院提告薪資短少謊言時，也沒提出被扣薪請求與證明，卻一直在網路上跟記者口訴，聲稱公司會扣薪？被扣多少薪？事實上根本就沒人被扣過薪。洪姓老闆反擊指出，針對要求女性員工著短褲一事，「公司也提告這點傷害個人形象，檢察官說穿短褲這沒什麼不起訴，真可惡因為這句話網路上都說容我好色，而且說的人還是公司最胖的女生，二度傷人」。對此，員工也針對老闆回應反擊指出，事實上每月薪資就是只匯2.6萬，剩下均為績效獎金，由老闆自行發現金給予，無法提出扣薪事證是因「績效有沒有扣都是老闆說了算」，且「以老闆為標準」根本沒有標準。且去年12月判決確定後即向老闆聯絡，詢問拖欠薪資欲如何給付，卻被老闆拒絕，當下有錄音存證，直到後續新聞露出，老闆於上月26日才托律師表示願意給付，請員工提供帳號。員工怒指，會待了2、3年的原因是，起先因老闆在國內天數不長，直到後來疫情爆發，老闆在國內的天數增加後，常常在會中找查扣績效，當時的員工幾乎有9成全數離職。而不參加老闆舉辦的活動，就被扣績效，並非是老闆所稱之旅遊，也全有對話紀錄為證。針對扣薪部分，「都由他說扣績效，我們也沒有薪資單或是直接說扣多少錢，當然也沒辦法提出他到底都扣多少錢的證明。」員工休假還得被迫前往老闆為在天母的別墅幫老闆除草、清洗泳池。（圖／民眾提供）另員工也說明，後續所謂侵吞公款一事，也由檢察官還給清白，所謂多出侵吞的32元公款，當事人當下已告知同事，並將32元放入抽屜，何來侵占？且後續老闆不但反告他們妨害名譽、業務侵占之外，還再對他們提告不當得利，要求5人須給付他92萬餘元，指出他們多休假還多要加班費，並有兼差行為，當初合約寫明應「罰薪資3月」，因此要求賠償。而如今針對加班費部分，法院已判洪姓老闆應給付5人12萬餘元定讞。
華航新董總揭曉工會表態！支持基層出身高星潢 反對「他」當總經理
華航（2610）今天（10日）召開董事會，通過由現任華航總經理高星潢出任董事長，台灣虎航董事長陳漢銘擔任總經理。高星潢畢業於成功大學交通管理學系，民國 75 年進入中華航空，在華航服務近 40 年，從基層一線單位做起擔任空服員，77 年成為華航第一期自訓機師，完訓後經歷副機師、正機師、檢定機師、教師機師等職，92 年加入管理團隊，歷任助理總機師、總機師、航務處副處長、處長及資深副總經理，飛行機種包括 A300-B4、A300-600R、A340、A330、747-400 等；110 年 3 月接任總經理，推動整體營運優化，提升競爭力，資歷完備且充分展現對航空經營的專業，113 年帶領華航攀上 65 年來營運高峰。陳漢銘為英國伯明罕城市大學企業管理碩士及英國普利茅斯大學建築系榮譽學士，105年起擔任華航董事，熟稔集團運作及航空公司治理；109年出任華航關係企業台灣虎航董事長，擦亮台灣航空業的新世代品牌，帶領台灣虎航在112 年及113年繳出亮麗成績，同時成功從創新板轉為一般板上市，為國內唯一低成本航空公司寫下新頁。華航表示，致力企業永續經營及勞資關係和諧，新的管理團隊將為華航開創嶄新氣象，持續擘劃機隊規模，穩健布局客貨運航網，邁向更高的里程碑，領先亞太，展翼全球。對此，華航工會表示，推舉的二位勞工董事，今天在會議中對於由基層出身的高星潢擔任董事長表示支持；至於總經理的人選，工會則表達反對意見。華航工會指出，工會向來主張，華航的領導階層應具備完整的華航基層歷練，且願意站在員工的立場思考。這不只是經營管理的基本之道，更是維護勞動權益、確保華航永續發展的關鍵。這幾年，基層出身的謝世謙董事長與高星潢總經理，聯手打造了新華航，反轉世界局勢的逆境，凝聚前所未有的勞資共識，創下有史以來最佳的營運績效。然而，現任虎航董事長陳漢銘，從未當過一天華航員工，甚至也非虎航基層出身。陳漢銘先生是否清楚的理解基層員工的困境，以及面對挑戰時能否明確做出以華航利益為最優先考量的決策？對此，工會抱持著憂心的態度。過往空降酬庸的華航管理階層，大多無視基層員工心聲，以致造成了2016年及2019年的二場罷工，相信社會大眾對於當年華航員工起而抗爭的過程，仍是歷歷在目。我們要的不是「酬庸高層」，而是能夠理解航空業基層從業人員辛勞、願意改善勞動環境、有能力帶領華航持續成長的領導者。但如今府院的人事安排，要工會如何期待從沒擔任過華航員工的外部人士可以真心為華航這塊招牌無私的付出？過去，錯誤人事決定，已經讓華航付出太多慘痛代價，我們不同意華航再度淪為政治運作的犧牲品！華航的未來由華航人決定，工會認為企業未來的發展應重視內部員工的意見。工會一定積極捍衛基層員工的權益，並強力監督外來人事安排。若外部人士來到華航後，有任何侵害華航員工利益、或是損害華航長久以來建立的基礎，工會必定為了全體員工權益及華航的永續發展，重回抗爭路線。
加油再等等！ 明起汽、柴油各調降0.5、1.0元
台灣中油公司今（9）日宣布，自明（10）日凌晨零時起汽、柴油價格各調降0.5元及1.0元，參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升29.2元、95無鉛汽油每公升30.7元、98無鉛汽油每公升32.7元、超級柴油每公升27.9元。本週因平穩措施啟動，汽、柴油各吸收0.2元。台灣中油表示，本週國際油價下跌，浮動油價調整原則調價指標7D3B週均價下跌4.57美元，新臺幣兌美元匯率貶值0.088元，跌幅為4.61%。按浮動油價機制調整原則，汽、柴油應調價格與本週參考零售價格相比，汽、柴油應各調降0.3元及0.8元，已低於亞洲鄰近國家（日、韓、港、星）。惟計算後95無鉛汽油超出30元，啟動油價平穩措施，第一階段吸收25%調幅四捨五入，汽、柴油每公升各吸收0.2元，國內汽、柴油實際每公升價格各調降0.5元及1.0元。本週依油價公式及政府調降貨物稅(汽、柴油每公升各共2元及1.5元)調整國內油價，並持續以亞鄰國家最低價及平穩措施運作，協助穩定國內油價，汽、柴油各應調整0.2元均由台灣中油吸收。114年累計至2月底止，台灣中油共吸收約30.17億元。調價後各式油品參考零售價格調幅及調整金額如上，實際零售價格以各營業點公告為準。
快訊／加油等一下！ 明起汽油大降0.5元、柴油降1元
台灣中油公司自明（10日）凌晨零時起汽、柴油價格各調降0.5元及1.0元，參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升29.2元、95無鉛汽油每公升30.7元、98無鉛汽油每公升32.7元、超級柴油每公升27.9元。本周因平穩措施啟動，汽、柴油各吸收0.2元。台灣中油表示，本周國際油價下跌，浮動油價調整原則調價指標7D3B週均價下跌4.57美元，新臺幣兌美元匯率貶值0.088元，跌幅為4.61%。按浮動油價機制調整原則，汽、柴油應調價格與本周參考零售價格相比，汽、柴油應各調降0.3元及0.8元，已低於亞洲鄰近國家（日、韓、港、星），惟計算後95無鉛汽油超出30元，啟動油價平穩措施，第一階段吸收25%調幅四捨五入，汽、柴油每公升各吸收0.2元，國內汽、柴油實際每公升價格各調降0.5元及1.0元。本周依油價公式及政府調降貨物稅（汽、柴油每公升各共2元及1.5元）調整國內油價，並持續以亞鄰國家最低價及平穩措施運作，協助穩定國內油價，汽、柴油各應調整0.2元均由台灣中油吸收，114年累計至2月底止，台灣中油共吸收約30.17億元。
五股民宅狂竄火煙！害9旬鄰居維生儀器斷電 消防急救援送醫
新北市五股區8日晚間10時許驚傳火警，1棟5層樓民宅的頂樓竄出熊熊烈火，大量濃煙直竄天際，惡火還波及隔壁鄰居，造成1名92歲老翁的維生儀器一度斷電，消防局獲報立即派遣各式人車趕抵搶救，同時將老翁迅速送醫，火勢則在延燒28分鐘後撲滅，所幸無人傷亡，詳細起火原因及財損仍待調查釐清。據了解，民宅為5層樓建物且坐落於老舊住宅區，豈料頂樓加蓋部分因不明原因突發生火災，由於該處堆放大量雜物，導致助長惡火迅速蔓延，造成火勢一發不可收拾，甚至還延燒隔壁鄰居住處，其中1名高齡老翁的維生儀器還因大火斷電，情況相當危急。消防局表示，8日晚間10時22分獲報，登林路1棟5樓住宅的頂樓發生火災，消防局立即派遣各式人車到場鋪設水線灌救，同時將因維生儀器斷電的老翁迅速送醫治療，大火則到晚間10時50分順利撲滅，幸虧此次火警並未造成人員受困傷亡，但燃燒面積約18平方公尺，詳細起火原因及財損仍待火調人員進一步調查釐清。
亞洲第一人！北極圈不休息長征賽 陳彥博完賽極地超馬
極地超馬運動員陳彥博挑戰「北極圈不休息長征賽」，以7天23小時19分鐘完成全程617公里，寫下亞洲第一人完賽紀錄。這項賽事共15人參賽，舉辦了十餘年，今年在台北時間2月28日到3月8日舉行，限時9天， 寒冷的氣溫對陳彥博來說是極大考驗，最終3人完賽193公里組別，棄賽人數5人。陳彥博之前在社群分享，加拿大北極圈地區的歷年氣溫最低曾來到負92度，因此決定提前出發適應，賽事主辦單位在賽前為選手上「生存課」，因賽段會行走在Peel River冰河上，每位選手都要跳冰河測試，以確保他們在極地中能夠在第一時間先自救，陳彥博表示：「即便感到害怕、未知，還是會鼓起勇氣一次次的嘗試」。陳彥博坦言，即使穿了三到四層衣物，仍難以抵擋當地刺骨的寒冷，晚上的風寒效應，一吐氣便使得臉部與所有裝備瞬間結冰，在這種惡劣天候下，一旦停止移動，身體就會快速失溫，要重新回暖必須耗費大量體力，甚至需要緊急紮營避寒，因此選手們幾乎無法長時間休息，只能持續推進，確保體溫不會下降太多。連續低溫與長距離移動的狀態下，陳彥博的雙腳摩出了水泡，造成發炎與灼熱感，每一步走起來非常艱辛，即便冷到身體感受到有生命危險，陳彥博依舊在這場賽事中超越了自己的不可能，平安完賽。
卓榮泰證實李孟諺回內閣 在野酸該找回陳宗彥、陳凱凌
國民黨立委王鴻薇7日表示，既然日前因涉緋聞案倉促下台的前交通部長李孟諺有望回歸行政院擔任顧問，內閣是否也該找回涉入廠商性賄賂的前行政院發言人陳宗彥、台南市前經發局長陳凱凌等人回鍋，酸味十足。上任僅92天的李孟諺，因被爆有長達10年的婚外情後請辭獲准，事隔半年，傳出李孟諺回鍋行政團隊，擔任有給職顧問。行政院官員說，李孟諺本來就具公務人員任用資格，又有豐富基層經驗，行政院為了借重其長才，依《公務人員任用法》等規定任用為行政院顧問，沒有問題。身兼國民黨立院黨團書記長的王鴻薇7日則質疑，總統賴清德政府用人標準詭異，如果身陷婚外情風波的李孟諺因為品德操守有問題黯然下台，為何現在可以轉身變成有給職的顧問來到行政院裡？難道「當行政院顧問不需要操守嗎」，恐怕讓現在的顧問群很不堪，更讓百姓質疑行政院的標準。民眾黨立院黨團總召黃國昌也批評，賴清德政府、行政院長卓榮泰內閣到底是以什麼樣的心態任命重要人事？難道只要是民進黨、新潮流的人「怎麼樣都沒有關係嗎？」黃國昌批評此舉，也說民眾黨絕對沒有辦法認同卓內閣，怎麼如此濫用國家職位。卓榮泰則回應，李孟諺在交通部長及之前所有的公職生涯當中，充分表現出其在工程水力方面的專業，得到很多人的稱讚，他過去基於個人的因素離開了團隊，但是現在因為「均衡台灣」以及治水工程等政策需要，期待李孟諺能回來協助並且「直接對我負責」，卓榮泰拍胸脯願扛下責難。
爆婚外情辭交長 李孟諺回鍋政院任顧問惹議
前交通部長李孟諺過去因婚外情事件遭爆料，傳出在婚姻存續期間，與一名張姓女子長期保持緊密關係，相關親密合照更在社群媒體廣傳。最終，在行政院長卓榮泰批准下，他於上任92天後請辭，成為史上任期最短的交通部長。 然而，近期李孟諺回鍋行政院，擔任有給職顧問一職，再度引發熱議。對此，民眾黨主席黃國昌批評，此案例充分凸顯民進黨政府的「酬庸文化」，並直言「只要跟對人，就能繼續吃香喝辣。」有關李孟諺回鍋行政團隊，擔任有給職顧問一事，黃國昌受訪時表示，此乃標準的等風頭過後，就以為可以偷偷摸摸地不被人發現，卓榮泰內閣宛如宵小般，專做這種下流勾當，實在非常悲哀。黃國昌揭露，李孟諺除了私領域的爭議以外，其與前遠東董座張綱維的關係，包括為何與張的律師私下見面在喬些什麼事、婚外情對象又如此恰巧住在張旗下建設公司的豪宅「樺福水悅」，都未曾有過清楚說明。這種政商關係複雜的人可以回任有給職顧問，充分凸顯出民進黨的酬庸文化，只要跟對人了，再怎麼樣都一定保你有位置可以繼續吃香喝辣。面對外界質疑，行政院迅速回應，稱李孟諺具公務人員任用資格，有豐富基層經驗，政院為借重其長才，因此依《公務人員任用法》等相關規定任用為政院顧問。另外，政院更指出，李孟諺是公務人員特種考試技術人員考試乙等考試土木工程科及格，曾擔任台北縣政府副局長、祕書、工程會副處長、台北市政府工務局衛生下水道工程處處長、台南市代理市長、政院秘書長及交通部長等職務，具工程、水利專長，有豐富基層經驗，政院才會依《公務人員任用法》等相關規定任用。
去年捲入婚外情風波「請辭交長」 李孟諺回鍋任政院有給職顧問
隸屬賴清德總統「台南幫」的前交通部長李孟諺去年因捲入「婚外情風波」請辭，但今年春節過後，李孟諺已回歸行政團隊，擔任政院的「有給職顧問」。行政院證實，李孟諺具公務人員任用資格且有豐富基層經驗，為借重其長才，依「公務人員任用法」等相關規定任用為行政院顧問。李孟諺為基層公務員出身，在前新北縣府與台南市府服務多年，賴清德總統任台南市長時屢次拔擢，曾在賴接任行政院長後代理台南市長，是「台南幫」代表人物之一，不過，他就任交通部長僅92天，為74年來任期最短的交長，最後因捲入桃色劫落馬。政院人士表示，李孟諺具備公務人員任用資格，並擁有豐富的基層經驗和專業背景，特別是在工程與水利領域，他曾通過公務人員特種考試技術人員考試乙等考試土木工程科，並曾擔任多個重要職務，包括台北縣政府副局長、秘書、工程會副處長、台北市政府工務局衛生下水道工程處處長、台南市政府水利局局長、台南市政府秘書長、台南市代理市長、行政院秘書長及交通部長等。政院人士強調，任用李孟諺是依據《公務人員任用法》等相關規定，並認為其專業知識和豐富經驗能為行政院帶來幫助。
北市警官人事大風吹 百人名單一次看
為應勤、業務需要，北市警局督察等職缺，經局長李西河邀集3位副局長、主任秘書、督察長與政風室及人事室主任等共同開會檢討，依適才適所、專才專用、品操能力、工作表現、職務歷練等原則通盤考量，計派補第四至八序列督察、秘書、專員、捷運警察隊隊長、副分局長、副大隊長、偵查隊隊長、組長、主任、股長、刑事警察大隊專員、督察員、警務正、中隊長、警務員兼所長等職務計100人。本案職務異動人員如附一覽表，並統一於114年3月7日（星期五）離到職。1、本局督察室秘書林崇志調任本局督察室督察2、內政部警政署專員(第四序列)林佳毅調任本局秘書室秘書3、本局保安科專員(第四序列)陳國座調任本局保安科督察4、士林分局副分局長余永廉陞任本局督察室專員(第四序列)5、本局督察室秘書李兆欣調任本局督察室督察6、本局行政科專員(第四序列)郭大恆調任本局督察室秘書7、士林分局副分局長吳山連陞任本局訓練科專員(第四序列)8、松山分局副分局長江勛貴調任萬華分局副分局長9、內湖分局副分局長呂政國調任松山分局副分局長10、交通警察大隊副大隊長蔡三保調任內湖分局副分局長11、大同分局副分局長林聖章調任交通警察大隊副大隊長12、南港分局副分局長張舜南調任大同分局副分局長13、信義分局督察組組長陳佳緯陞任南港分局副分局長14、中正第二分局副分局長李瑞泰調任士林分局副分局長15、內政部警政署秘書陳正揚調任中正第二分局副分局長16、中正第一分局副分局長許卜仁調任萬華分局副分局長17、萬華分局副分局長李秉蒼調任中正第一分局副分局長18、北投分局副分局長鄭榮安調任士林分局副分局長19、文山第二分局副分局長陳偉仁調任北投分局副分局長20、信義分局行政組組長陳惠敏陞任文山第二分局副分局長21、文山第一分局副分局長高李孟驊調任本局行政科專員(第五序列)22、本局中山分局周烱宏調任文山第一分局副分局長23、本局保安科警備股股長廖洛育陞任捷運警察隊隊長24、中正第一分局偵查隊隊長蔡致然陞任保安警察大隊副大隊長25、刑事警察大隊偵查第四隊隊長蔡漢政調任中正第一分局偵查隊隊長26、中山分局偵查隊隊長袁雲澂調任刑事警察大隊偵查第四隊隊長27、刑事警察大隊偵查第八隊隊長鄭文學調任中山分局偵查隊隊長28、刑事警察大隊肅竊組組長陳重仁調任刑事警察大隊偵查第八隊隊長29、刑事警察大隊經濟組組長周維強調任刑事警察大隊肅竊組組長30、刑事警察大隊預防組組長黃琦鈞調任刑事警察大隊經濟組組長31、刑事警察大隊專員徐崧騰調任刑事警察大隊預防組組長32、刑事警察大隊專員劉居榮調任刑事警察大隊偵查第三隊隊長33、大安分局偵查隊隊長陳俊誠調任刑事警察大隊偵查第一隊隊長34、松山分局偵查隊隊長謝昆材調任大安分局偵查隊隊長35、士林分局偵查隊隊長許文鋒調任松山分局偵查隊隊長36、刑事警察大隊偵查第一隊隊長陳志峯調任士林分局偵查隊隊長37、北投分局督察組組長于長豪調任信義分局督察組組長38、刑事警察大隊督察組組長周永健調任北投分局督察組組長39、捷運警察隊督察組組長張育豪調任刑事警察大隊督察組組長40、本局督察室督察員黃鉅增調任捷運警察隊督察組組長41、本局防治科查察股股長劉熙能調任大同分局防治組組長42、本局民防管制中心業務股股長蔡瑞騰調任本局防治科查察股股長43、本局行政科警務正陳瑞明調任本局民防管制中心業務股股長44、信義分局民防組組長吳博誠調任大安分局民防組組長45、中正第一分局秘書室主任茹向弘調任信義分局民防組組長46、本局後勤科裝備股股長孟繁勳調任中正第一分局秘書室主任47、文山第二分局交通組組長張恆睿調任本局後勤科裝備股股長48、本局公共關係室警務正崔企英調任文山第二分局交通組組長49、保安警察大隊行政組組長林鼎淵調任南港分局民防組組長50、本局保防科保防股股長呂鴻裕調任保安警察大隊行政組組長51、本局秘書室出納股股長蔡鎮群調任本局保防科保防股股長52、本局勤務指揮中心企劃股股長王美惠調任本局秘書室出納股股長53、本局勤務指揮中心督察員陳泓瑜調任本局勤務指揮中心企劃股股長54、大同分局督察組組長江增健調任本局保安科警備股股長55、內湖分局督察組組長顏三隆調任大同分局督察組組長56、南港分局督察組組長許竣閔調任內湖分局督察組組長57、交通警察大隊督察組組長李新民調任南港分局督察組組長58、本局督察室督察員陳良勇調任交通警察大隊督察組組長59、本局保防科社調股股長時自廣調任中山分局保防組組長60、本局公共關係室新聞股股長王明祝調任本局保防科社調股股長61、本局保安科警務正張俼銘調任本局公共關係室新聞股股長62、內湖分局防治組組長謝和軒調任信義分局行政組組長63、南港分局防治組組長簡世珪調任內湖分局防治組組長64、本局犯罪預防科宣導股股長儲南傑調任南港分局防治組組長65、本局犯罪預防科警務正駱伯舟調任本局犯罪預防科宣導股股長66、北投分局保防組組長詹樹雄調任士林分局保防組組長67、少年警察隊預防組組長游志文調任北投分局保防組組長68、本局秘書室警務正連承志調任少年警察隊預防組組長69、本局勤務指揮中心督察員呂東益調任本局勤務指揮中心警務正70、本局督察室警務正蔡佳瑜調任本局督察室督察員71、本局勤務指揮中心督察員陳岳宏調任本局勤務指揮中心警務正72、本局督察室警務正鄭其昌調任本局督察室督察員73、本局勤務指揮中心督察員林惠山調任本局勤務指揮中心警務正74、本局督察室警務正陳盈宇調任本局督察室督察員75、刑事警察大隊科技犯罪偵查隊警務員兼副隊長吳思怡陞任刑事警察大隊專員76、刑事警察大隊偵查第四隊警務員兼副隊長張駿緯陞任刑事警察大隊專員77、本局防治科警務正蘇孫敏調任本局公共關係室警務正78、少年警察隊警務員呂倩玉陞任本局防治科警務正79、刑事警察大隊警務員張珮資陞任本局秘書室警務正80、交通警察大隊警務員蔡佩穎陞任本局行政科警務正81、本局督察室警務正楊鎧維調任本局督察室督察員82、本局後勤科警務正洪志恒調任本局勤務指揮中心警務正83、本局行政科警務正陳志翔調任本局後勤科警務正84、保安警察大隊第三中隊中隊長張林傑陞任本局行政科警務正85、松山分局警務員朱智揚陞任本局保安科警務正86、大安分局警務員廖健翔陞任本局犯罪預防科警務正87、萬華分局西園路派出所警務員兼所長呂凱揚陞任本局督察室督察員88、松山分局警務員陳玠齊陞任本局督察室督察員89、本局法規室警務正王雅亭調任本局人事室(支援交通警察大隊事故處理組)警務正90、本局後勤科警務正呂育陞調任本局法規室警務正91、交通警察大隊中山分隊中隊長陳禾明陞任本局後勤科警務正92、本局犯罪預防科警務正簡宗瑋調任本局人事室(支援交通警察大隊執法組)警務正93、交通警察大隊直屬第三分隊中隊長吳庭有陞任本局犯罪預防科警務正94、交通警察大隊中正第一分隊中隊長謝睿騰陞任本局防治科警務正95、中正第二分局警務員黃庭芳陞任本局民防管制中心警務正96、保安警察大隊警務員汪鳳儀調任保安警察大隊中隊長97、交通警察大隊警務員林睿哲陞任交通警察大隊中隊長98、大同分局重慶北路派出所警務員兼所長黃英洲陞任萬華分局西園路派出所警務員兼所長99、北投分局關渡派出所警務員兼所長何彥鋒調任大同分局重慶北路派出所警務員兼所長100、士林分局警務員李昌祐調任北投分局關渡派出所警務員兼所長
加油不用急！ 明起汽、柴油各調降0.1元
台灣中油公司今（2）日宣布，自明（3）日凌晨零時起汽、柴油價格各調降0.1元，參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升29.7元、95無鉛汽油每公升31.2元、98無鉛汽油每公升33.2元、超級柴油每公升28.9元。本週因平穩雙機制啟動，汽、柴油各吸收0.8元及0.4元。台灣中油表示，本週國際油價下跌，浮動油價調整原則調價指標7D3B週均價下跌1.83美元，新臺幣兌美元匯率貶值0.030元，跌幅為1.81%。按浮動油價機制調整原則，汽、柴油應調價格與本週參考零售價格相比，汽、柴油應各調漲0.7元及0.3元，惟為維持價格低於亞洲鄰近國家(日、韓、港、星)，汽、柴油各吸收0.4元及0元。吸收後95無鉛汽油超出30元，啟動油價平穩措施，第一階段吸收25%調幅四捨五入，汽、柴油每公升各吸收0.4元。平穩雙機制啟動，汽、柴油各共吸收0.8元及0.4元，國內汽、柴油實際每公升價格各調降0.1元。本週依油價公式及政府調降貨物稅(汽、柴油每公升各共2元及1.5元)調整國內油價，並持續以亞鄰國家最低價及平穩措施運作，協助穩定國內油價，汽、柴油各應調整0.8元及0.4元均由台灣中油吸收。114年累計至1月底止，台灣中油共吸收約18.72億元。調價後各式油品參考零售價格調幅及調整金額如上，實際零售價格以各營業點公告為準。
夫婦新竹登山！妻滑落80公尺邊坡 命危送醫急救
一對新北夫妻1日前往新竹縣尖石鄉蓮包山登山，下午4時左右太太不慎滑落80公尺深邊坡，一開始還能回應先生呼喊，之後則無任何回應、手機未接聽，先生報案後，消防人員前往現場搜索，發現太太已無呼吸心跳，搬運至登山口後送醫急救。新竹縣消防局下午4時10分獲報山域事故案件，一對夫妻於尖石鄉鴛鴦谷瀑布入口往蓮包山方向100公尺下山途中，61歲的妻子不慎滑落邊坡，落差高度約80公尺。先生表示目視看不到人，一開始呼喊，太太可回應可行走，並表示準備尋找其他路徑上切返回路徑。但先生之後呼喊無回應，手機未接聽，隨後撥打119請求協助，消防局立即派遣尖石分隊，2車5人出勤並通報第二大隊集結人力支援。但現場地勢陡峭且植被茂密增加了救援的難度，消防人員使用繩索器材架設後下降搜索，傍晚6時13分發現傷者趴臥地面，右手腕有開放性骨折、胸口挫傷，呈現OHCA。消防人員使用捲式擔架搭配繩索器材架設拖拉系統，8時36分消防人員合力將傷者搬運至登山口，傷者由竹東92送往北榮新竹醫院急救，本案共出勤4車10人。新竹縣消防局提醒，從事登山活動事先了解登山路線，並評估個人體能。同時攜帶基本求生裝備，如哨子、照明工具、GPS設備。登山過程中，避免單獨行動，隨時與隊友保持聯繫。若發生意外，務必保持冷靜，切勿隨意移動，以利救援人員迅速鎖定位置。
明天收假日！國道「11地雷路段」出爐 國五北上恐連塞13小時
今天（1日）為和平紀念日連續假期第2日，下午國道僅部分路段因事故造成短暫壅塞外，其餘路段大致均能維持行車正常。截至下午5時，國道交通量為71.7百萬車公里，預估今日交通量為115百萬車公里，仍在預期範圍。交通部高公局表示，明天（2日）為和平紀念日連續假期收假日，預估國道交通量為113百萬車公里，為平日年平均（92百萬車公里）的1.2倍，其中北向交通量可達63百萬車公里，為平日年平均的1.4倍。本次連假適逢春季賞花時節且天候良好，高公局研判尖峰時段將有大量旅遊車潮，預判明日重點壅塞路段為國1北向西螺-埔鹽系統、南屯-后里、苗栗-湖口；國3北向竹山-中興、草屯-霧峰、大山-香山、關西-大溪；國5北向宜蘭-坪林；國4西向潭子系統-豐勢；國6西向舊正-霧峰系統；國10西向仁武-左營端等路段。高公局呼籲民眾多利用大眾運輸或省縣道，如仍需行駛國道，西部國道北向用路人，建議南部地區於9時前出發，中部地區於12時前出發，國5北向用路人建議於9時前出發，節省寶貴時間。明日國道相關疏導措施包括：12-21時封閉國1虎尾、埔鹽系統及國3西濱北向入口；13-18時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制；單一費率、國3新竹系統至燕巢系統採單一費率再8折收費、0-5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控等。高公局呼籲民眾出門務必檢查好車況養足精神，繫妥安全帶、切勿超速並注意車前狀況、保持安全距離。高公局祝和平紀念日假期行車平安。
228連假交通量翻倍 高公局疏導措施一次看
228和平紀念日連假進入第二天，高公局1日表示，連假首日全國交通量達116.6百萬車公里，為平日年平均92百萬車公里的1.3倍，國道五號的交通量則達3.3百萬車公里，同樣為平日年平均的1.3倍。整體路況方面，除國五南向石碇至頭城路段至晚間19時才逐漸紓解外，其餘路段於16時後已大致順暢。 高公局表示，為確保連假期間國道行車順暢，今日持續實施多項疏導措施，包括時段性封閉部分交流道入口，以減少車流湧入國道。其中，國道一號埔鹽系統、國道五號石碇及坪林南向入口於上午5時至12時封閉，而國道一號虎尾、埔鹽系統及國道三號西濱北向入口則於中午12時至晚間9時管制封閉。此外，國道五號北向蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道於下午1時至6時實施高乘載管制，以提高通行效率。在收費措施方面，國道三號新竹系統至燕巢系統適用單一費率並享有八折優惠，並於凌晨0時至5時暫停收費。此外，部分路段開放路肩行駛，並採取匝道儀控，以分散車流並維持順暢。 高公局研判，由於本次連假適逢春季賞花時節，且天候良好，上午將出現大量旅遊車潮，預計國道一號南向楊梅至頭份、彰化系統至埔鹽系統，北向圓山至大華系統，國道三號南向土城至關西、快官至霧峰、草屯至名間，國道五號南向南港系統至頭城，北向宜蘭至坪林，以及國道十號東向鼎金系統至燕巢等路段可能出現壅塞情形。 為減少行車延誤，高公局建議西部國道南向用路人儘量於中午12時後出發，國道五號南向則建議於晚間5時後上路；西部國道北向方面，南部地區用路人建議於上午9時前出發，中部地區則以中午12時前上路為宜，而國道五號北向建議於上午9時前出發，以減少塞車時間。
228連假次日！高公局公布9大易塞車地雷路段 公路局也列14易塞車省道
今日為3月1日，也是228連假的第2天，高公局表示，昨日(2/28)全日交通量為 116.6百萬車公里，為平日年平均 (92百萬車公里)之1.3倍，國5交通量為3.3百萬車公里，為平日年平均(2.5百萬車公里)之1.3倍。2月28日路況除國5南向石碇至頭城路段於19時逐漸紓解外，其餘路段於16時後大致順暢。而1日0至5時交通量為5.1百萬車公里，為平日年平均(4.0百萬車公里)之1.3倍；預估今日交通量為115百萬車公里，較前一日略為下降。截止1日上午7時，交通量為8.9百萬車公里，而由於本次連假適逢春季賞花時節，再加上今日天候良好，高公局研判尖峰時段將有大量旅遊車潮，預判上午重點壅塞路段如下：國1南向楊梅-頭份國1南向彰化系統-埔鹽系統國1北向圓山-大華系統國3南向土城-關西國3南向快官-霧峰國3南向草屯-名間國5南向南港系統-頭城國5北向宜蘭-坪林國10東向鼎金系統-燕巢高公局呼籲民眾，應多利用大眾運輸或省縣道，如仍需行駛國道，建議西部國道南向用路人儘量於12時後出發，國5南向用路人建議於17時後出發；另西部國道北向用路人，建議南部地區於9時前出發，中部地區於12時前出發，國5北向用路人建議於9時前出發，節省寶貴時間。除此之外，高公局也提到，1日相關疏導措施詳細如下：5-12時封閉國1埔鹽系統、國5石碇及坪林南向入口12-21時封閉國1虎尾、埔鹽系統及國3西濱北向入口13-18時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制國道全線單一費率、國3新竹系統至燕巢系統採單一費率再8折收費、0-5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控…等。（圖／翻攝自高公局）而公路局方面也表示，28日省道部分路段有車多或壅塞情形，包含台64線中和至國3路段東向、台65線土城至國3路段南向、台2線外木山至大武崙、台15線鳳鼻尾路段至竹港大橋路段南向、台61線龍井至中彰大橋路段南向、台18線中埔路段、台1線加祿至內獅路段南向等。為疏運民眾返鄉及外出乘車需求，公路局已協調客運業者視人潮機動增班，28日西部國道客運共計行駛5,734班次，疏運104,028人，疏運人數較112年同期減少1.2%；東部國道客運路線共計行駛1,635班次，疏運32,775人，疏運人數較112年同期增加20.0%。公路局也預估，今（1）日將湧現出遊車潮，省道易壅塞路段預計如下：銜接國道快速公路北部台64線接國3中和交流道中部台74線臺中環線接國3快官及霧峰交流道南部台18線接國3中埔交流道台86線接國1仁德系統及接國3關廟交流道主要省道幹道台61線鳳鼻至香山北上路段中彰大橋路段觀光景點聯外道路北部台2線關渡至淡水萬里至大武崙及福隆路段台3線大溪路段台9甲線新店至烏來路段中部台3線大湖路段台14甲線清境農場路段台21線日月潭路段南部台3線古坑至梅山路段公路局也建議用路人，出發前先行查詢周邊交通狀況，以減少壅塞於車陣中的時間。目前公路局已規劃省道路段替代道路，用路人可遵循沿線指示標誌行駛，呼籲民眾多加利用幸福公路App、CMS及警廣獲得壅塞路況與旅行時間資訊；另亦已請客運業者於228連假期間籌備充足運能，並落實人員與車輛安全整備。公路局也提到，本次連假亦推出國道客運優惠措施，如有返鄉旅運需求，仍建議搭乘公共運輸。
柯瑞狂轟「12顆三分球」神助攻！率勇士大逆轉擊落魔術
史蒂芬柯瑞又大顯神威了！柯瑞28日單場飆進12顆三分球，其中包含上半場結束同時的未過半場超大號三分球，攻下本季新高56分，另有3助攻、4籃板，隻手帶領勇士克服上半場一度落後17分頹勢，最後以121比115強壓地主魔術，勇奪5連勝。一開賽魔術「雙槍」班凱羅、法蘭茲華格納就展現強大火力，很快就把領先差距擴大到雙位數，甚至領先到17分，反觀勇士上半場只有柯瑞發揮正常，更在上半場結束同時投進還沒過半場的超大號三分球，幫助勇士打完上半場追成52比66，柯瑞半場21分。靠著波斯特第三節連拿10分貢獻，勇士很快縮小差距到2分，甚至靠著柯瑞兩罰俱中超前，接著柯瑞更是連拿13分，帶起勇士一波15比2猛攻，反以89比77領先，光在第三節，柯瑞就轟下22分，全場已經拿下43分，打完前3節，勇士92比87領先。來到末節，勇士在柯瑞休息期間，又靠波斯特、波齊姆斯基等人重新擴大領先到兩位數，不過魔術再次追上，打到最後1分55秒，雙方只差2分，柯瑞此時又進三分球，華格納3罰中2，柯瑞最後40秒兩罰俱中，然後巴特勒最後21秒兩罰俱中，華格納雖馬上灌籃取分，柯瑞最後13秒又是兩罰俱中帶走勝果。
連假首日！高公局揭8地雷路段 項疏導措施一次看
今（28日）是228紀念日連假首日，國道交通量明顯增加。高公局也研判今日各國道重點壅塞路段，並建議用路人可透過調整出發時間來避開車潮。根據交通部高速公路局統計，昨日全日交通量達109.4百萬車公里，為平日年平均92百萬車公里的1.2倍；國道5號的交通量則達3.1百萬車公里，較平日年平均2.5百萬車公里增加1.2倍。昨日西部國道於下午4時後車流開始增加，部分壅塞路段包括國道1號南向內湖至圓山、桃園至中壢、湖口至竹北、仁德系統至高科等路段，北向則為林口至五股。整體車流至晚間8時後逐步紓解。今日凌晨0時至5時的平均交通量已達6.9百萬車公里，為平日年平均4.0百萬車公里的1.7倍，預估今日總交通量將達117百萬車公里。從上午7時開始，南向車流逐步湧現，目前較為壅塞的路段包括國道1號南向湖口至竹北，國道3號南向土城至樹林、鶯歌系統至大溪，以及國道5號南向南港系統至石碇。高公局研判，由於本次連假適逢春季賞花時節，天氣良好，將吸引大量旅遊車潮，預計上午各國道重點壅塞路段，包括國道1號南向高架機場系統至楊梅端、楊梅至頭份、彰化系統至埔鹽系統，北向圓山至大華系統，國道3號南向中和至關西、快官至霧峰、草屯至名間，國道5號南向南港系統至頭城，國道10號東向鼎金系統至燕巢。高公局建議用路人可透過調整出發時間來避開車潮，西部國道南向建議清晨6點前或中午12點後出發，國道5號南向則建議清晨5點前或傍晚5點後。至於北向返程車流，南部民眾建議於上午9點前出發，中部地區則建議於中午12點前出發，而國道5號北向則建議上午9點前上路。根據上午8時的國道路況，即時時速較低的路段包括國道3號南港聯絡道環東至南港南向時速僅3公里，國道3號新店至木柵休息站北向時速14公里，國道3號木柵休息站至木柵北向時速21公里，國道1號湖口服務區至竹北南向時速27公里，國道3號鶯歌系統至大溪南向時速34公里，國道1號湖口至湖口服務區南向時速35公里，國道5號南港系統至石碇南向時速37公里。為紓解車流，高公局今日實施多項疏導措施，包括部分匝道封閉、單一費率與收費優惠等。從0時至12時，國道5號石碇及坪林南向入口匝道封閉，而5時至12時，國道1號平鎮系統、埔鹽系統南向入口匝道封閉。國道3號新竹系統至燕巢系統採單一費率再8折收費，此外還包括開放路肩、替代道路與匝道儀控等措施。3月1日與3月2日中午1時至晚間6時，國道5號蘇澳、羅東、頭城、宜蘭北向匝道將實施高乘載管制。高公局提醒，連假期間西半部地區可能出現局部霧或低雲，影響能見度，請駕駛人注意行車安全。此外，出發前應檢查車況，確保精神充足，行車時全程繫妥安全帶，避免過度依賴輔助駕駛系統，並與前車保持安全距離，切勿超速行駛。
大專職場霸凌問卷結果 逾六成自認曾遭侵害
立法委員范雲辦公室與高教工會今（26日）舉行「全台大專職場霸凌問卷結果及分析發布」記者會，這項從1月底開始向全台大專校院教職員發起的問卷調查，結果顯示，大專教職員當中，有高達66.4％表示自身曾遭遇過疑似霸凌或不法侵害的經驗。范雲指出，受害者中高達八成未提出申訴，顯見現行制度有立即進行制度行改革的必要性與迫切性。范雲也指出，這次高教工會向全台大專校院教職員發起調查，正顯示在高教層級職場霸凌也非常嚴重：577名填答者中，竟有383人親身遭遇職場霸凌，是非常可怕的數字，其中卻有近8成未提出申訴、僅約2成提出申訴；顯示連高社會地位的大學教授，都因害怕隱私及權益保障不足反被報復、認為申訴機制無效、曾反映過卻未獲處理等，被霸凌卻無法求助。現行機制在大學各自為政、訂定不夠好的規定下，已造成職場霸凌機制空轉。范雲指出，職場霸凌在校園時常發生，其自擔任立委以來就陸續接獲陳情案，也要求教育部改善處理機制。去年十月，進一步促成教育部發函轄下的高中以下學校檢核相關規定，發現從申訴、調查到處理都充滿問題，一月時也陪同代理教師召開記者會，點出其收到調查報告後竟然無法救濟的問題。范雲強調，一月至今，他召集教育部各單位召開研商會議，要求進行各教育階段的案件分析，以就校園特殊性建立職場霸凌機制範本，要求各校改善。 高教工會從問卷結果中，指出其中所反應出的五大驚人、更令人高度憂心的現象，工會研究員陳柏謙說明分析指出：2／3大專受僱教職員工，曾有遭遇到疑似職場霸凌或不法侵害的經驗；問卷結果也顯示，即便目前各大院校在《職業安全衛生法》規範下，「型式」上都制定並公布了預防計畫與處理流程，然而，多數教職員甚至連對校方所制定的預防計畫、以及當遭遇到職場霸凌時所可以求助的管道都不熟悉。高教工會指出，更讓人憂心的是，曾遭遇到疑似霸凌或不法侵害的大專教職員們，竟然只有約23％採取行動循校管道提出通報或申訴，填答問卷中92％的大專教職員不認為現行各校的職場霸凌、不法侵害防治計畫，是足以保障教職員的權益。工會副理事長、工會文化大學分部召集人翟敬宜表示，以過去實際觀察到、或直接協助過的案例裡，看到了各校現行指引或處理要點有大量疏漏，在大學對受理不法侵害的流程和機制極端陌生的情況下，受理窗口做的通報紀錄不到十行字，因為承辦人員完全沒有相關背景。或本該保護當事人隱私，卻把開會通知寄去了被害人所屬的單位信箱，導致全部門周知，唯獨當事人沒收到。范雲表示，將要求教育部在一個月內發函調查檢核各大學規定、彙整近幾年職場霸凌案件，以研究解析高教特殊性；才能在勞動部及考試院修正職場霸凌母法後，盡速改革及完善大學校園職場霸凌相關規範與處理機制，還給學校教職員安心的勞動環境。
選票有效太寬鬆成賄選漏洞 監察院建請中選會考量調整
監委林郁容、范巽綠今（25日）指出，連江縣的歷次選舉中，出現把章蓋在候選人號次、人像或姓名欄等特殊位置的「記號票」，做為履行賄選約定的證明；近年來選舉人多已習慣在選票圈選欄內圈選候選人，而中選會歷年函頒之「選舉票有效與無效之認定圖例」對有效票之認定標準過於寬鬆，建議應朝嚴修正，以杜絕弊病。監委指出，民眾陳訴，2022年連江縣地方公職人員選舉出現大量蓋在候選人號次、人像或姓名欄與出現蓋多次章的選票的「記號票」，且連江地方法院111年度選訴字第l號及112年度選訴字第1號刑事判決亦證實確有「記號票」之存在，而認定被告犯《公職人員選罷法》第99條第1項之「交付不正利益罪」定讞，調查報告業經監院內政及族群委員會審查通過。監察委員調查，地方公職人員選舉出現蓋在候選人號次、人像或姓名欄與出現蓋多次章的選票的「記號票」。（圖／監察院提供）二位監委表示，中選會歷年函頒之「選舉票有效與無效之認定圖例」認為「圈選於每一候選人欄各格內，能辨別為圈選何人者，仍應屬有效票」，認定標準過於寬鬆，雖歷經8次修訂，但仍維持1980年訂定的選舉票有效之認定標準。監員強調，有心人士在連江縣地方選舉透過「記號票」進行賄選確有其事，且該問題已存在多年仍無法有效解決 ，實係因中選會歷年函頒之「選舉票有效與無效之認定圖例」對有效票之認定標準過於寬鬆。由於選舉人多已普遍習慣於選票圈選欄內圈選候選人，為免爭議，避免候選人指示選民將選票圈選於候選人欄位之特定位置，建請中選會將有效票限縮於蓋在圈選欄內或至少須碰到圈選欄邊線，而圈選在號次欄、相片欄、姓名欄非屬有效票。二位委員強調，法務部於民國90年間認為應「限縮有效票之範圍，以防杜賄選及暴力介入選舉」，監察院建議得參照92年所修正之總統副總統選罷法文字「所圈位置全部於圈選欄外或不能辨別為何組者為無效票」，據以修正現行公職人員選罷法。另建議，在印製選票時，可將圈選欄邊線加粗或用明顯顏色，有助選舉人圈選時之識別，同時於選票上加註警語「圈選於圈選欄外，為無效票」，另在選舉前可加強宣導，投票當日並在各票所張貼標語，以提醒選舉人。
去年國外刷卡創新高 「這兩國」消費金額占過半
疫情過後，國人出國旅遊人次呈現爆炸性攀升，尤其是在跨境支付需求上帶來驚人成長，聯合信用卡處理中心（聯卡中心）信用卡大數據平台統計，自2022年開始，國人以信用卡於國外商店（面對面交易）的消費總金額逐年增長，2023年較2022年大幅成長約2.32倍，2024年延續成長趨勢，較2023年成長11.9％，達到2,314億元，創歷史新高。國人最愛去哪些國家及地區消費？以2024年我國持卡人至各國及地區之跨境刷卡消費金額計算，前10名依序為日本、南韓、美國、法國、英國、義大利、香港、澳門、中國、泰國，國人於日本總消費金額遙遙領先其他國家，其消費金額占前10名國家及地區的41.57％，穩坐冠軍寶座，「日本、南韓」合計其消費金額占前10名國家及地區過半，達55％以上。若依亞洲、歐美區分，亞洲共有6個國家及地區居前10，歐美則有4個國家居前10，相較於2023年，2024年亞洲國家及地區消費占比皆提升，歐美皆下降，可能因美元強勢，民眾選擇日、韓等亞洲國家觀光及購物較為划算，2024年消費金額排行前10的亞洲國家及地區其消費金額占比達71.30％，是出國消費主力。消費前10名國家及地區中，澳門平均單筆刷卡金額最高，達17,759元，與主要消費產業為博弈娛樂活動有關，英國平均每卡年刷卡金額最高，達92,921元及平均每卡年刷卡筆數最高，達20.56筆，可能因英國是國內年輕學子赴歐留學熱門國家之一，有較大比例是長期居留旅客。到各國旅遊大家都買些什麼？從國人於亞洲各國及地區消費產業的金額占比分析；其中以百貨購物消費為主，其中日本因日圓貶值及商品退稅方便，吸引國人前往日本消費，百貨公司、零售業及服飾業占整體消費達53.55％；南韓醫美風潮強勁，醫療保健及美髮美容業分別占比分居2、5名，形成南韓「美容觀光」的趨勢；澳門博弈娛樂產業發達，吸引台灣消費者前往體驗，以運動娛樂休閒產業占比最高，達45.94％。歐美國家以服飾精品消費占比最高，義大利服飾業消費更占總消費產業的52.16％，可以看到義大利服飾及精品對於台灣消費者有較大吸引力。分析男女持卡人國外消費表現，女性整體消費金額占比達57％，高於男性，但從平均單筆刷卡金額及平均每卡年刷卡金額來看，男性皆較高，男性刷卡力道較強，但女性在消費市場中影響力顯著。男女性在各國家及地區的消費上也有不同的差異，較明顯的是女性於南韓的總消費金額占比近72％，澳門則呈現男性占比較高的情況，達66.09％。觀察各消費年齡層持卡人於前10名國家及地區的消費金額占比，以40～50歲持卡人占比最高，達26.6％，30～40歲次之，30～50歲持卡人是主要客群，而30歲以下年輕世代之消費占比也近20％，居於第3名，消費影響力令人刮目相看。日本、南韓、美國、法國、香港及泰國之主要消費年齡層皆為30～50歲持卡人，30歲以下族群則是英國主要消費客群，占整體50.2％，另一個受年輕族群青睞的國家是南韓，30歲以下消費占比近25％。聯卡中心指出，隨著全球旅遊市場回暖，國外旅遊持續熱絡，出國旅遊已經是民眾最重視的休閒活動，而跨境支付需求也隨之成長，無論是傳統團體旅遊或是個性化自由行，每一種消費模式都反映了台灣旅客的需求，而了解這些顧客需求就能掌握商機。