A2車禍
」 車禍行人桃獄2/桃市滿街恐怖路段 專家揭A2車禍隱憂拖垮社會
近期交通部點名桃園市政府該參加道安記者會共商交通解方,副市長蘇俊賓卻反批交通部無視桃園交通改善成果,拒絕派員出席並譏部長陳世凱如同「訓導主任」,戰火一觸即發。專家分析,無論交通部或桃園市政府主張的統計方式,桃園市就是六都傷亡最高,其中「車禍後24小時內人員死亡」的A1類車禍增加幅度全台最高,而「有人員受傷或車禍發生超過24小時後有人死亡」的A2類車禍數量也不少,問題不容逃避。據了解,桃園市2024年1到9月交通事故中,「30日內死亡人數」累計奪215人命,而A1類車禍死亡統計,桃園市2024年1月到10月統計為125人,比2023年同期增加20人,增加人數與幅度都是最多的縣市。此外,依照警政署最新統計至11月底,初估桃園市2024年1月到11月A1類死亡為153人,也較2023年同期增加17人,增加率破一成仍相當驚人。中原大學地景建築學系教授趙家麟表示,為與國際接軌,交通部目前統計交通事故都以車禍後30天內的死亡人數為主,並逐月公布此數據,而A1事故則採每周公布,希望藉此即時警示。趙家麟指出,一般而言A1死亡人數與車禍後30天內死亡人數呈正向關係,透過A1數字可即時提供道安是否有惡化情形的警訊,抓出事故「熱點」即時加強道安防制作為,現行統計各縣市交通事故標準,皆以2024年與2023年同期的30日交通事故死亡數據比較,桃園就是居高不下,中央與市府都責無旁貸。舊中壢火車站已隨鐵路地下化工程拆遷,過去亂象橫陳的交通能否隨地下化與新站落成一併根除?外界高度關注。(圖/報系資料照)趙家麟直言,若以分區來說,全台300多個鄉鎮市區比較,桃園市中壢區始終在事故件數、人口事故比率高居榜首,除了因大學、工業區林立,學生與外籍勞工等外來人口暴增外,包含鐵路尚未立體化、公共交通不便、停車位不足等,都是硬體造成的大問題。「是否有必要到巷口的便利商店也騎摩托車呢?」他直言,民眾的交通安全觀念也有待進步。趙家麟援引外國例子指出,美國健保制度全面剔除車禍傷後補貼,要求有責者扛起全額醫藥費,而瑞典也在上世紀末就喊出「行人零死亡」願景,扭轉一般人對意外「純屬運氣太差」觀念。他舉例,路口斑馬線退縮並新設行人庇護島、市區狹窄設不了人行道的路段便限速汽車每小時30公里速限等,都能有效降低死傷率。趙家麟示警,除了A1類事故外,台灣A2類事故也居高不下,21世紀以來每年A2在案人數成長超過400%,遑論沒報案的小傷「私了」者。趙家麟直言,這類A2傷患中,有的癱瘓終身淪植物人,有的終身帶著後遺症苟延殘喘度過餘生,不只自己折磨,也拖垮全家生計,瀕臨破產的全民健保每年更花了近二成補助在車禍傷患中,「這已經是國安問題」。趙家麟直言,若比照COVID-19新冠疫情「指揮中心記者會」每日公布車禍死、傷數據,那將會比新冠、921災情更加慘烈,令人頭皮發麻不忍卒睹。中原大學地景建築學系教授趙家麟認為,不少交通意外都能透過路型改善與交通安全教育解決,「行人零死亡」不是夢想。(圖/翻攝自中原大學臉書)「還路於民」大遊行發起人黃宥霖也帶著本刊記者來到桃園中原大學前的中北路「行人地獄」,只見摩托車、卸貨卡車隨意停放,不時還有甲類大公車穿梭。黃宥霖直言,中午用餐時間行人只能夾縫求生,若到下午中原國小放學時間,更難以想像剛學會獨立過馬路的國小生,如何直面這些橫衝直撞的車輛怪獸。黃宥霖說,桃園地區確實「行人地獄」路段不少,包含治平高中往埔心火車站的楊梅中興路、「桃園大廟」景福宮周邊等,都是都市規劃失敗、寸步難行的行人地獄,目前景福宮改善有成,中興路也獲得不少關注,可惜中原大學這段,儘管已倡議近10年,目前仍未有具體有效的改善方案和期程。黃宥霖預告,23日上午將商借中原大學前中北路150公尺長的機車停放區,屆時清空了機車,邀請學生、居民與關心路權者一同走走,感受「原來人行道能走得這麼自在」,透過「還路於民」遍地開花,逐步接近「交通零死亡」願景。桃園市政府交通局對此表示,2024年截至11月底為止,行人交通事故傷者已比去年下降二成、死亡人數更已下降三成,未來將持續建置科技執法,並在高事故路段加設行人優先號誌、標線和警示標誌、增強夜間照明、行人專用時間信號燈等措施,也同步提升「事故熱區」高風險時段見警率、加強路口不停讓執法等作為,並嚴格取締酒駕,盼能持續降低事故發生。
蘆洲成蘆橋轎車「失控撞分隔島」翻覆機車道!70歲老翁遭波及
新北市蘆洲區成蘆橋昨(12)日晚間發生轎車自撞分隔島事故,一輛白色轎車在橋上蛇行,接著撞上分隔島,整輛車翻覆到機車道,導致1名騎機車的70歲老翁摔傷。有網友在臉書社團「爆料公社」PO出車禍片段,從後方的行車記錄器可見,當時晚間5點多,一輛銀色自小客車先迅速左切超車,接著白色轎車也從後方跟著蛇行,左晃右晃3秒之後往右自撞分隔島,車體瞬間冒出火花,最後側倒在機車道,還導致一輛機車騎士摔傷。白色車輛跟著前面銀色轎車左切。(圖/翻攝爆料公社臉書)接著白色車輛失控撞上分隔島,車輛倒在機車道,現場冒出火花。(圖/翻攝爆料公社臉書)當時70歲黃姓老翁騎機車路過,突被前方翻車事故嚇到,緊急煞車自摔,造成身上多處擦挫傷,但老翁表示不願追究,扶起機車後即離去。白色轎車駕駛36歲林男輕傷、意識清楚,警方獲報到場後已將林男送往淡水馬偕醫院治療。警方表示,關於成蘆橋上所發生A2車禍,經調閱事故車輛及其他同行車輛行駛軌跡及路口監視器,兩車係從不同地區進入本轄龍米路,且當時為下班交通尖峰時段,沿路車速緩慢,另在事故發生前並未有違規或競速等其他危險駕駛情事。另有關肇事當事人駕駛行為不當等情形,警方將依道路交通管理處罰條例第42條不依規定使用方向燈、第43條第1項第3款任意以迫近、驟然變換車道方式迫使他車讓道及第58條未與前後車保持安全距離,最高將可處以新台幣4萬800元罰鍰。
33歲女騎重機北宜過彎逆向撞來車 雙雙噴飛倒地掛彩
北宜公路今日發生一起對撞車禍,33歲陳姓女子騎乘大型重機,於過彎時疑似因為跨越雙黃線,與對向車道同樣騎乘大型重機的38歲黃姓男子發生碰撞,導致2人雙雙倒地,且身上都有多處擦挫傷,送往醫院治療後所幸都沒有生命危險。據了解,今日上午8時許,陳女與車友相約前往北宜公路跑山,騎乘數十萬起跳的杜卡迪沿著北宜公路從宜蘭往新店方向行駛,但在接近坪林路段36.5公里處的一處過彎時,陳女疑因過彎失敗,跨越過雙黃線逆向。待直行的黃男看到時已來不及閃避,2輛車對撞,雙方都噴飛出去倒地,警消救護人員到場後將他們送醫,所幸雙方都僅受到皮肉傷,並無生命危險,也沒有造成更大的災禍,詳細車禍原因即肇責歸屬正調查中。據統計,北宜公路坪林段今年1至8月,光跨越雙黃線的告發件數就有708件,超速則有750件。其中,A2車禍(有人受傷或超過24小時後死亡)有156件,A3車禍(沒有人員受傷或死亡,只有車損)60件。新店分局也呼籲,馬路非賽道,山區路幅狹窄,唯一的安全法門就是保持速限及安全車距行駛。警方會持續針對易超速肇事路段加強執法,以確保用路人的安全。
女神老父疑為閃車遭撞進加護病房 警調監視器追肇逃女駕駛
啦啦隊女神林艾融14日發文表示,自己72歲的父親14日下午騎車行經中山北路3段的時候發生車禍,且對方肇事逃逸,父親則因顱內出血,目前仍在加護病房觀察中。警方獲報後,也在15日鎖定肇事的BMW女駕駛,並通知其到案說明。初步了解,該起車禍發生在14日下午4時許,林艾融72歲的父親當天沿中山北路3段行駛時,疑似為了閃避前方在路邊剛起步的BMW,因而撞上同向直行的小客車倒地,隨後再遭後方直行的機車撞上。不過事後,釀起整起事故的BMW駕駛卻肇事逃逸,也讓林艾融緊急在臉書上發文協尋行車紀錄器。林艾融表示,父親年紀比較大,且目前因鎖骨和肋骨斷裂,加上腦出血較為嚴重,現在仍在加護病房觀察治療中。林艾融也指出,父親當時是為閃避路邊臨停切出的汽車,才會和後方直行的汽車與機車發生擦撞,但釀起整起事故原因的汽車駕駛卻在第一時間未下車察看,肇事逃逸。警方獲報到場後,也對在場的3人進行酒測,3人均無酒測情形。同時將該案依規定以A2車禍成案處理,同時擴大調閱相關監視器後,鎖定肇事的逃逸的BMW女駕駛,並通知其到案說明。女駕駛到案後則向警方供稱,當時她為直行車輛,只是從後照鏡裡有看到後方機車發生車禍,但車身並未晃動,以為是後方機車和其他車輛發生車禍,才會未下車察看。不過由於該段路口並未有監視器照到,相關行車紀錄器也已經覆蓋,附近商家的監視器畫面也並未完整拍到,詳細車禍事故原因仍有待進一步調查釐清。
發條鬆了?台南警上班「看火影忍者」遭網狂噴過太爽 遭記過調職
有民眾在臉書社群上傳「台南北區交通隊上班值勤時看火影忍者」,開酸「這也太爽了」,經台南市警五分局調查,該名蕭姓員警昨天下午於上班時間觀看火影忍者動畫,已違反勤務紀律,予以記過1次,並改調行政警察。有網友以嘲諷口吻上傳台南市某派出所警員看動漫卡通的影片,「這也太爽了吧!」也有網友說,「台南2位派出所員警殉職,看到這位員警這麼鬆散,如果他遇到緊急狀況,應該是完了」。台南市警五分局指出,該名交通事故處理小組的蕭姓員警,經查確實利用上班時間觀看火影忍者的動畫,蕭員稱昨天(19日)下午2點多處理一起A2車禍事故後,返隊休息用膳,以公務電腦觀看火影忍者影片約10分鐘,由於是上班時間,違反勤務紀律屬實,予以記過1次,改調行政警察職務。台南市警五分局也重申,服勤時段不得從事非公務行為,否則予以從重從嚴處分,決不寬貸,同時也將加強上班勤務紀律。
玩命道路1/像在搏命!蘆洲仁愛街3個月撞20次 行人每天被後照鏡刷卡
新北市蘆洲區仁愛街位於捷運站旁,是當地精華路段,每坪價格也是「貴族級」高昂,附近住戶卻沒有享受到貴族級待遇,本刊調查,仁愛街寬僅約2公尺,其後半段工廠林立,許多大卡車總在此橫衝直撞,行人每天在車水馬龍間險象環生,更有人被貨車後照鏡撞到數十次,民眾多次反映卻都未得到改善,質疑「難道要等出人命才重視嗎?」本刊調查,全長1.11公里的仁愛街過去是農業道路,在都市不斷發展後吸引許多工廠進駐,捷運站的設立更讓仁愛街「身價」水漲船高,如今每坪價格坐落在50萬元上下,是當地的「超級蛋黃區」,但高房價不代表高品質,越來越繁榮的環境對當地民眾而言卻是場巨大災難。「每天走到捷運站的8分鐘,都像在拍「絕命終結站」一樣刺激。」當地住戶吳小姐無奈表示,她好不容易在蘆洲買房,上下班卻總是心驚膽跳,因為仁愛街一到尖峰時段,汽機車就幾乎塞滿整條道路,行人必須跟二輪四輪怪物爭道,大貨車的視線死角更看不到底下行人存在,幾百公尺的路程障礙重重、宛如搏命。吳小姐表示,仁愛街狹窄擁擠更缺乏監視器,她今年初要去幫老公慶生,步行途中突然被迎面而來的黑車「刷卡」,吳小姐手部遭後照鏡撞擊,她立刻要求駕駛停車,駕駛自知理虧而頻頻道歉,所幸吳小姐並無大礙,但天天上演的「刷卡驚魂」讓她仍餘悸猶存,如今每天上下班都得拿手機錄影自保,就怕哪天意外發生時會「完全沒有畫面」。吳小姐說居住在這4年多,雙手手臂常被汽車後照鏡「刷卡」,8分鐘路程走得膽戰心驚,還得時刻注意左右來車。(圖/張文玠攝)吳小姐也曾試圖繞道而行,但攤開地圖一看,另一條替代道路,得從仁愛街轉水湳街,走到民族路後,再接回三民路,如此一來,原先8分鐘路程,必須花上4倍時間才能到,讓她感嘆「明明路權是大家的,為何總是犧牲行人?」本刊直擊發現,仁愛街一早便出現大量貨車、客車及機車車流,除了工廠卸貨外,還有多名駕駛在已十分壅擠的道路上囂張違停,晚上更變成飆車族聚會地,吵得住戶不得安寧,雨天更是慘不忍睹,行人的空間被淹滿的水溝嚴重擠壓,不得不冒險走近馬路與汽機車為伍,本該順利平安的回家路,卻成為與上蒼搏命的賭注。根據統計,去年1月迄今,仁愛街的A2車禍(有人受傷)就有20件,平均1個月就有1至2件,A3車禍(僅車損)則有24件。新北市議員彭佳芸指出,過去中正路及仁愛街口沒裝設紅綠燈,1年就發生20件A1車禍(死亡車禍),如今會勘多次,才加裝紅綠燈避免憾事發生,這次又碰上路權爭議,恐怕還得市府交通局、區公所等單位好好配合協調,解決問題。對此,新北市蘆洲區公所工務課課長楊博翔表示,仁愛街剝落的紅線已復修完成,且已派員到場修繕側溝、鋪平路面及水泥養護保護等工程,預計4月底前完工,再交由交通局規劃標線型人行道。新北市交通局交通管制工程科長林昭賢表示,區公所整修路面到4月底,5月底預計將完成標線型人行道及增設回復式導桿,範圍從三民路300巷與仁愛街口延伸100公尺,將劃設標線型人行道,每4公尺會增設一根回復式導桿,避免自小客車闖入。吳小姐每天上下班路上拿手機錄影,避免萬一車禍發生無法釐清肇責。(圖/張文玠攝)
玩命道路2/蘆洲仁愛街每月必撞何解? 議員籲重劃線、裝導桿、增照明
新北市蘆洲區仁愛街位於捷運站旁,是當地重要道路,卻因街道狹窄、工廠林立,大量卡車在此橫衝直撞,每個月都有車禍發生,嚴重影響用路人安全,「平安回家」已當地住戶成為遙不可及的奢望,新北市議員彭佳芸17日在此舉辦會勘,要求重新劃設紅線並裝設導桿、增加照明,盡最大努力保護民眾安全。本刊調查,1.11公里長的仁愛街前段是「希望城市」捷運共構宅,中段工廠林立,後段則由公寓、華廈組成,而仁愛街平均每2分鐘就有大卡車進出,但該路寬僅6公尺,每當有大卡車轉進來,其他汽機車和行人都得紛紛閃避,還有卡車貪求方便,逆向闖入「希望城市」停車場專用道路,場面險象環生,用路人只能自求多福。仁愛街的車禍受害者更是多不勝數,上月21日傍晚林姓男子在臉書《我是蘆洲人》徵求行車紀錄器,起因為他女友從蘆洲捷運站下班回家步行到仁愛街時,被後方機車撞上,當下記憶斷片,事後又自行回家,林男說雖然女友沒外傷,但記不起來當下發生什麼事,事後報警也揪不出肇事者。一位林姓男子的女友今年2月底行經新北市蘆洲區仁愛街,疑因天雨視線不佳,被後方機車追撞,事後回神卻想不起車禍過程,林男PO臉書徵求行車紀錄器。(圖/投訴人提供、CTWANT合成)林男指出,車禍當天下大雨視線不佳,仁愛街燈光昏暗,對方肇逃根本找不到人,因為公家監視器只裝設在仁愛街口,工廠的私人監視器又「裝飾用」或只裝在自家門口,難以釐清車禍經過。而仁愛街的危險早已有目共睹,該路狹窄不易會車,汽車會車靠邊時,後照鏡常不慎撞擊到行人,機車又總在夾縫中高速鑽切,去年1月迄今,仁愛街的A2車禍(有人受傷)就有20件,A3車禍(僅車損)則有24件,彭佳芸因而號召當地里長、新北市蘆洲區公所及新北市警察局及市府交通局緊急會勘,希望能不再有意外發生。「工廠拆遷要花5年以上,但行人哪等得了那麼久?」彭佳芸表示,仁愛街南北側已是都市更新計畫內的區段徵收,但流程還卡在內政部審核,通過後工廠拆遷至少花上5年,但行人安危迫在眉睫,她因而要求增加路燈照明、提高監視器支數,才能照亮行人一條安全回家路。彭佳芸也要求警方重新劃設紅線,並期望蘆洲警分局加強取締違停車輛,區公所也承諾修補側溝後,會請交通局上漆劃設「標線型人行道」,並在路幅寬度不影響會車情況下,加裝回復式導桿,提醒用路人放慢速度禮讓行人。新北市議員彭佳芸針對蘆洲區仁愛街行人通行權益,協同新北市府交通局、新北市蘆洲區公所到場會勘,區公所承諾修補側溝後,交通局會上漆劃設標線型人行道。(圖/張文玠攝)彭佳芸說,過去討論不少改善方案,原本提出改為單向通行,但因兩側鐵皮工廠實在太多,成為貨車的必經道路,單向通行交通恐會大亂,因此無法實行,但路權是大家的,希望能在滿足行人和汽機車通行間取得雙贏。對此,新北市蘆洲區公所工務課課長楊博翔表示,仁愛街剝落的紅線已復修完成,且已派員到場修繕側溝、鋪平路面及水泥養護保護等工程,預計4月底前完工,再交由交通局規劃標線型人行道。新北市交通局交通管制工程科長林昭賢表示,區公所整修路面到4月底,5月底預計將完成標線型人行道及增設回復式導桿,範圍從三民路300巷與仁愛街口延伸100公尺,將劃設標線型人行道,每4公尺還會增設一根回復式導桿,避免自小客車闖入。
家庭被介入記恨20年!男遭追撞送醫不治 兇嫌肇逃後輕生
一場原以為是單純的肇事逃逸車禍,在警方細心追查下,驚覺可能是預謀殺人事件!宜蘭縣三星鄉昨(18)日上午發生一起車禍事件,騎乘機車的鄭姓男子遭人從後方追撞送醫傷重不治,警方立即追查到撞人的車輛及車主,不料竟在一處產業道路旁的樹林間發現已經輕生的王姓男子,進一步調查後發現,王某與鄭某兩人在多年前就曾結仇,因而研判這恐怕是一起開車殺人後再輕生的案件。騎機車的鄭姓男子被王姓男子從後方開車高速追撞,機車車體、車內物品散落一地。(圖/宜蘭縣政府警 察局提供/中國時報胡健森宜蘭傳真)宜蘭縣三星警分局在18日上午8點接獲110通報,指三星鄉中山路3段,發生A2車禍事件,警方獲報後立即趕往現場,查出騎機車被追撞是63歲的鄭姓男子,因傷勢過重,雖緊急送醫急救仍宣告不治。警方隨即擴大過濾並調閱附近監視器,發現王某開車一路尾隨,直到人煙稀少的事故地點,才突然加速從後方追撞後逃逸,因而研判並非單純的肇事逃逸案件。警方立即透過車牌分析,鎖定69歲的王姓男子涉有重嫌,立馬通報線上警網展開攔捕,在下午3點半左右在三星鄉紅柴林產業道路旁發現王嫌的車輛,員警上前盤查時赫然在車輛旁的樹叢內發現已經輕生的王姓男子;警方立即封鎖現場,並聯繫警察局鑑識人員到場採證。據了解,開車撞死人後輕生的王姓男子與被撞死的鄭姓男子,兩人素有嫌隙,早在1994年就因發生糾紛鬥毆並互控傷害,相隔6年之後,王某懷疑鄭某介入家庭,更因此衍生出槍擊事件,兩人可謂結仇甚深。
基層在「靠北警察」罵太爽 雙北「中槍」警官恐將提告
臉書社團「靠北警察」提供警員發洩心情的平台,也因其匿名性質,讓小警員可以無所顧忌地暢所欲言,該社團近日更成立「警官場現形記2.0」問卷,讓基層能對自家長官評分,但部分留言涉及謾罵,還指名道姓人身攻擊,雙北數名高階警官正蒐集證據,計畫對留言者提告。本刊調查,「靠北警察」社團成立於2014年,主張「訐譙有理,靠北無價」,員警若有想抒發卻不能直說的事情,可私訊給該社團版主,版主審視後將匿名發出,以其敢罵敢說、仗義執言聞名。該社團近日更成立「警官場現形記2.0」問卷,讓基層可以對長官打分數,從各縣市警察局長到二線三星中階警官都能被評論,警員們保握機會表達內心真實想法,卻有部分留言指名道姓謾罵警官「廢物、垃圾」,還有人被罵是「屎中之屎」,恐已涉及人身攻擊。也有網友以假亂真,只稱曾有分局將有人受傷的A2車禍,改成單純發生事故的A3車禍,藉此降低傷亡車禍發生率,但該分局調查後認定無此事,越來越誇張的內容也讓警官們忍無可忍,決定提告。據了解,雙北已有多位派出所所長和分局組長們聯合起來,正蒐集證據想對躲在螢幕後方的留言者提告,倘若警員真遭判刑定讞,警局也會依情節輕重給予行政懲處,警方也因而呼籲發文時應該保持理性、避免觸法。