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台塑四寶11月營收1186億元終止連3降 明年「這變數」迎商機
台塑四寶6日公布11月合計營收為1186.1億元，年減2.5%，但較10月成長7.2%，終止連3月營收下滑。其中台塑（1301）、台化（1326）、台塑化（6505）11月營收較10月成長，雖然近期外界質疑其股價表現不佳，但台塑表示，因川普關稅政策的不確定性，可能會出現一波提前向亞洲採購商品熱潮，可望短期內迎來商機。台塑公布11月營收181.47億元，年增10.6%，月增15.3%，創下2023年3月以來的近20個月新高。6日股價收在40.15元、跌0.86%。台塑表示，因客戶船期安排及颱風影響，部分液碱及PVC訂單延至11月交運，因此銷售量增加，加上中國大陸推出家電汰舊換新政策，帶動ABS需求增加。預期明年農曆春節後客戶會陸續回補庫存，且進入季節性需求旺季，加上川普提高關稅實施前的搶購效應，有利銷售。南亞（1301）11月營收219.65億元，年增4.9%、月減3.5%。6日股價收在37.5元、跌1.05%。南亞表示，公司11月營收略減，主要受到美國感恩節假期及聚酯瓶粒淡季影響，交運量下滑；電子材料產品營業額減少，主要是電路板景氣尚未恢復，但銅箔基板拓展網通、AI伺服器材料銷售領域，往高值化發展，營收增加。預期明年第一季整體產業環境變化不大，營收與2024年第四季相當。台化11月營收272.54億元，年減5.2%，月增2%。6日股價收在33.3元、跌0.59%。台化表示，原油需求疲弱，加上中東、俄烏衝突情勢多變，中國經濟下行且政府刺激措施不如預期，同業產能持續開出，影響原油價格及主要產品行情震盪走低。僅丙酮因同業減產及ABS接單穩定，平均售價略高於上月。目前針對明年農曆春節的市場備貨一般，第四季的市場需求疲軟，且川普上台後貿易戰結果難以預測，石化產品價格要等農曆年後才能比較看得清楚。台塑化11月營收512.44億元，年減7.9%，但月增12.7%。6日收在平盤39.7元。台塑化表示，11月營收比10月增加，主要是旗下第一套常壓蒸餾單元（CDU#1）及第一套重油加氫脫硫單元（RDS#1）定檢完成後重啟，帶動銷售量差增加60.8億元，但銷售價差減少2.9億元。12月的煉油廠平均日煉量42.6萬桶，第四季平均日煉量38.1萬桶，產能利用率為71%，輕油裂解廠因下游需求不佳，預計第四季平均產能利用率53%。
1個月內遭6次颱風侵襲！「萬宜」登陸菲律賓 至少65萬居民撤離家園
強颱「萬宜」16日晚間已經從菲律賓卡坦端內斯省東部登陸，預計17日下午會再度登陸，目前已有超過65萬名居民緊急撤離，國家預報員更緊告，「萬宜」將帶來「危及生命的風暴」，巨浪也將造成災難性的破壞。據悉，這已是菲律賓近日1個月以來第6次遭颱風侵襲。根據外媒《BBC》、《IRNA》、《海峽時報》（The Straits Times）報導，強颱「萬宜」席捲菲律賓，導致多處樹木被連根拔起、電線倒塌、鐵皮屋頂遭掀翻。16日晚間，「萬宜」登陸卡坦端內斯省時，最大持續風速仍達每小時195公里，國家氣象局則警告稱，這場風暴將帶來「潛在的災難性和危及生命」的影響。強颱「萬宜」導致多處樹木被連根拔起、電線倒塌、鐵皮屋頂遭掀翻。（圖／達志／美聯社）卡坦端內災難救援行動負責人羅伯托（Roberto Monterola）表示，目前還沒有人員傷亡的報告，可能是由於居民遵守了疏散命令，「所有城鎮都受到了損害，但我們預計北部的城鎮會遇到更多問題」。報導指出，「萬宜」是近1個月內襲擊菲律賓的第6個颱風，過去次颱風已造成至少163人死亡、數千人無家可歸，大量農作物、牲畜死亡；隨著「萬宜」逐漸向北移動，首都馬尼拉可能會遭受最嚴重的風力影響，並在周一（18日）穿越呂宋島（菲律賓最大、人口最多的島嶼）。《BBC》報導稱，「萬宜」預計將影響大片地區，北部地區將出現大範圍豪雨，降雨量將超過300毫米，恐增加洪水及土石流風險，東部沿海地區風速預估會高達每小時270公里，浪高則達15 公尺。被疏散到一所學校裡的民眾梅爾喬（Melchor Bilay）感嘆，「之前這裡發生過洪水、強風和其他災難，我們已經有了相當多的恐懼」；另一位不得不逃離家園的格倫達（Glenda Llamas），「我們對颱風感到害怕，因為它可能會變得更加嚴重，水位可能會上漲，如果我們不撤離，以後就無法出去」。另據當地媒體《ABS-CBN News》報導，因為強颱「萬宜」影響，數十個航班已被取消。
抓戰犯？高永表連挨2轟！韓媒秒喊「沒電子好球帶系統」 疑暗示遭誤判
世界12強棒球賽B組預賽今（13日）晚間上演台韓大戰，中華隊在2局下靠著陳晨威的滿貫砲及陳傑憲的2分彈，一口氣灌進6分，最終以6：3拿下勝利。不過，南韓媒體隨即點出12強賽事未引進「ABS電子好球帶系統」，對韓國隊造成巨大影響，似乎在暗示遭到人為誤判，替先發投手高永表打抱不平。《ETtoday新聞雲》報導，南韓職棒今年開始全面啟用ABS電子好球帶系統，讓電腦協助判讀球路。見高永表接連挨轟，韓媒認為12強賽事未引進ABS系統，對韓國隊造成巨大影響，並稱「人眼果然無法像自動好壞球判定系統般精準」，似乎在暗指自家選手遭「人為誤判」，同時也為高永表抱屈。另外，韓媒也直言，這場比賽對南韓隊來說至關重要，因為A、B兩組中只有前2名能到日本東京參加超級循環賽；而韓國所在的B組，除了台灣還有多明尼加、澳洲、日本等優秀隊伍，若韓國無法戰勝台灣，之後面對公認最強的日本隊，取勝難度更高，如果2場都輸球，要晉級複賽的機會恐怕相當渺茫。世界12強棒球賽B組預賽今（13日）晚間上演台韓大戰，中華隊以6：3拿下勝利。（圖／李宗明攝）回顧比賽，備受矚目的台韓大戰今晚在台北大巨蛋開打，中華隊派出旅美好手林昱珉先發，韓國隊則由效力於韓職KT巫師隊的高永表主投，雙方第1局皆未讓對手得分；2局下，中華隊潘傑楷、李凱威先後擊出安打攻佔一、二壘，接著江坤宇獲得保送，形成2出局滿壘，隨後陳晨威轟出驚天滿貫砲，一口氣灌進4分。第2棒林立不讓高永表喘息，馬上敲出長打站上二壘，接著「台灣隊長」陳傑憲炸裂2分彈，將比分一口氣拉開至6：0。另一方面，南韓隊在4局上靠著連續安打取得2分，之後遭到中華隊牛棚合力壓制，即便第7局靠著代打羅承燁1支爭議陽春彈再追1分、投手群也未再掉分，打線仍無法及時發揮，最終以3：6輸球。
北市食品容器具7件標示不符規定 特力屋、大創、宜得利都上榜
為保護民眾使用市售食品容器具及循環杯之衛生安全，臺北市衛生局今（29）日公布今年度食品容器具及循環杯抽驗結果，共計抽驗39件食品容器具及20件循環杯，食品容器具品質及循環杯清潔度檢驗結果皆符合規定，但其中7件產品標示不符規定，依「食品安全衛生管理法」可處新臺幣3萬元以上300萬元以下罰鍰。臺北市衛生局表示，本次食品容器具抽驗包含14件塑膠容器具、5件紙容器有淋膜、5件免洗筷子、5件陶瓷餐具、5件PTFE 塗層不沾鍋及5件不鏽鋼內膽保溫瓶，檢驗結果均符合規定，但有7件產品不合格。另外依據臺北市環境保護局提供北市共13個連鎖品牌計485家循環杯門市，抽驗20件循環杯，檢驗項目為澱粉殘留物、脂肪殘留物、蛋白質殘留物及烷基苯磺酸鹽（ABS）殘留，檢驗結果其中1件於複抽後合格，其餘皆符合規定。臺北市衛生局說明，食品容器具未依食品安全衛生管理法第26條規定標示者，依同法第47條規定，可處新臺幣3萬元以上300萬元以下罰鍰，並依同法第52條第1項第3款規定，命業者將違規產品限期回收改正，改正前不得繼續販賣。臺北市衛生局針對7件產品標示不符規定，其中5件產品經查負責廠商屬臺北市之業者，已依法處辦，另2件產品來源為外縣市，已移請所轄衛生局查處。另外，7件食品容器具標示不符規定，分別有：特力屋樂士林分公司的WMF PERMADUR INSPIRE不沾平底煎鍋、台灣卡多摩嬰童館台北新光分公司的韓國白金矽膠副食品分裝盒、台灣卡多摩嬰童館台北中華分公司的伸縮收納握把餅乾盒、木盆實業台北松江分公司的蔬菜盒底盒、台灣大創百貨南西店的平底鍋、chicco新光南西Perfect 5-完美防脹 PP奶瓶150ml、宜得利台北內湖家樂福店的瓦斯用輕量方型煎鍋。臺北市衛生局提醒販售業者，依據衛生福利部105年4月18日部授食字第1041304937號公告修正，製造日期為106年7月1日後之「食品接觸面含塑膠材質之食品器具、食品容器或包裝」產品應於最小販賣單位的包裝或本體上標示，且標示應具顯著性，提供消費者選購時參考，不得僅於不可拆封的包裝內部之本體或說明書等方式標示。供重複使用之塑膠類食品器皿或容器，其主要本體並應以印刷、打印或壓印方式標示其材質名稱及耐熱溫度，不得粘貼，亦不得僅在外包裝標示。臺北市衛生局說明，有關塑膠類食品容器具之耐熱溫度可能因為不同規格或經由不同加工方式製成，以致實際耐熱溫度有所不同，故各產品之實際耐熱溫度，應以製造商標示為準。消費者於購買前應先確認其材質名稱、耐熱溫度及使用注意事項或微波等其他警語，選購標示完整之產品，並依照標示事項正確使用；當產品發生破損或裂痕，應立即更換，以確保安全與健康。
大陸力推刺激經濟「政策大禮包」 台塑四寶及這類股迎轉機
中國人民銀行周二（24日）宣布一系列刺激經濟措施，國家主席習近平更表態「要努力提振資本市場」。包括下調存款準備金率0.5個百分點、降低房貸利率，試圖提振房地產、內需市場，被看好可以帶動石化、能源業。而旺季即將到來，台灣塑化類股也被看好，將迎來轉機。中國央行27日宣布，包括下調7天期逆回購利率至1.50%，並調整房貸政策，還降準0.5個百分點，釋放約1兆元人民幣流動性，都被看好有望刺激消費投資，提振塑化品需求，房貸政策調整可能帶動房市回暖，間接刺激建材及石化產業成長，整體經濟活動增加，製造業對原物料需求也可能上升。台灣塑化類股有望受此刺激提升，台塑四寶（台塑、南亞、台塑化、台化）長期以來都與中國市場有緊密的貿易往來，雖然近年來台塑化已將其基礎油產品外銷至中國的比重從約50%降至32%，但在不少廠區建置於當地，中國仍是其重要市場。此外，台達化（1309）生產ABS產品在中國的銷售占比約16%，隨著中國經濟復甦，可能會看到需求的回升，進而提升營收；華夏（1305）和台聚（1304）雖然已經降低對中國市場的依賴，但仍可能從中國景氣復甦中受益。此外，印度雨季即將結束，營建工程逐步恢復，PVC建材及AE塗料的需求也增溫。印度作為目前亞洲石化原料需求增長最快的市場，包括台塑、華夏、及台達化都積極耕耘，助益營運能量。
四輪路霸！台3線休旅車停路中等人 害重機急煞騎士慘摔倒地
臉書社團日前流傳一則貼文，指控苗栗縣獅潭鄉8日早上8時許發生一起驚險事故，1輛重機行經台3線冷水坑段時，前方竟出現1輛休旅車停在車道上阻礙通行，騎士為了閃避緊急煞車，不慎自摔倒地，造成重機受損，幸虧騎士未受傷，警方針對此事表示，若當事人用影片檢舉，警方才能依法進行開罰。據了解，有車友在臉書社團「重機車友❘各區路況天氣、資訊分享中心」中發布貼文，內容提及重機行駛於台3線121.5公里冷水坑段外側車道時，剛超越內側遊覽車後，竟看見前方有休旅車停在車道上，嚇得騎士緊急剎車，因車輛無ABS，導致後輪往左歪倒，造成騎士左腳抽筋。因與地面磨擦導致重機離合器手把部份斷裂及後照鏡刮損，所幸騎士本人未受傷，經車友述說，休旅車車主當時正在等朋友，重機車友對此無奈表示「差點因該名車主被帶走」。警方表示，大湖警分局9日針對此事說明，目前尚未接獲受害騎士報案，但將依車牌尋找肇事車主，並依《道路交通管理處罰條例》第43條第4項「非遇突發狀況，在行駛途中任意驟然減速、煞車或於車道中暫停」開罰新臺幣6000元以上3萬6000元以下罰鍰，並當場禁止其駕駛。
台塑三寶7月營收報喜Q3會更好 台化董座嘆辛酸：絕非「低頭撿錢」
台塑四寶的台塑（1301）、南亞（1303）、台化（1326）、台塑化（6505）今日公布7月營收，其中台塑、南亞、台塑化營收皆為正成長，大多認為第三季表現會比第二季好，但深陷中國傾銷競爭的台化營收為負成長，台化董事長洪福源罕見在新聞稿聊起自家辛酸，並提到台化努力保護環境，「賺正正當當的錢」。 台塑7月合併營收177億991萬元，比上月增加3.9%，年增6.4%；南亞7月合併營收225.3億元，比上月增加3.3%，年增4.7%。台塑化7月合併營收602.36億元，月增6.8%，年增12.7%。台化7月合併營收300.18億元，月減4.1%，年增12.2％。儘管台股7日收盤大漲794.26點、漲幅3.87%，收在21295.28元，不過台塑四寶股價則漲跌互見，台塑跌0.36%、收在55元，南亞漲1.5%、收在47.5元，台化漲0.63%、收在47.7元，台塑化跌1.54%、收在64元。台塑表示，雖然第3季開工率低於第2季，但亞洲多家輕裂廠及下游工廠歲修，市場供給減少，且步入石化產品傳統需求旺季，還有印度標準局將陸續實施PVC等石化原料品質認證、中國大陸降息刺激經濟措施，石化產品需求可望增加，預期第3季營業額會比第2季成長，加上有現金股利8.6億元及轉投資收益挹注，第3季獲利可望優於第2季。 南亞表示，除了預期聚酯產品8月與第三季營收持平，其他包括電子、化工與塑膠加工產品到第三季營收都會增加，除了傳統建材、餐飲、包裝等製品市況穩定，轉型開發的環保、醫療用等新產品逐漸貢獻營收；最主要的還是第三季進入電子業傳統旺季，品牌新機上市帶動換機潮，刺激消費性電子需求升溫，且網通、伺服器、車載等高速材料市況穩定，環氧樹脂在複材及電子領域應用銷售量逐漸提升，電子材料等產品營收增加。台塑化表示，近期石化原料價格穩定，但下游化學品市場需求平淡，輕裂廠難以大幅提升運轉率，惟輕油價格隨著原油走跌，輕裂廠毛利可望小幅提升。煉油廠8月份煉量預計每日44.4萬桶(82%)，第三季平均43.3萬桶(80%)，輕油裂解廠OL#1進行年度定檢及配合下游實際需求，預計第三季平均產能利用率48%。台化則表示，今年6月市場開始轉淡季，市況希望在9月能夠改善，7月合併營收300億，比6月減少，除了是寧波PTA-6仍在消缺改善外，又有麥寮ARO-2排定50天歲修，但營業低迷也是主要原因，8月份PTA-6將於月中復車，不過營業改善有限，預估營收與7月相當。 而去年大陸PTA與PX之間加工差平均僅331人民幣，上下游都虧損嚴重，今年在PTA與聚酯業者自我約束之下，逐步改善，7月已經到了440元，上下游合作成功，目前淡季大陸聚酯開動還超過85%，下個月旺季可望回到90%，今年PTA、聚酯會比去年好。 但苯乙烯因下游需求不好，仍然面臨虧損， 塑膠製品的PS這兩個月比較困難，ABS因大陸新產能投放，經營一直很辛苦，PP、PC這兩項產品也嚴重遭到大陸過剩產能的影響，而被迫減產保價，纖維及紡織產品 品牌復甦及市場需求緩慢，改善進度有限。洪福源表示， 最近媒體有一句話「低頭撿錢」，但台化從來就沒有那麼舒服過，在營運路上沒有空可以低頭，路上也無錢可撿。然而今年七月我們一共生產了887萬度綠電，相當於各廠區總用電量的4.9%，其中78%來自水力發電，台積電也是我們的用戶，第五座今年第四季將在沙鹿投產，另外22%的綠電來自太陽能，我們全部自用，沒有一度電賺台電的價差。且7月台化共回收了41萬噸雨水，佔總用水量的17.1%，全部不需再處理直接用在製程。這兩個小故事，告訴大家我們努力保護環境，賺正正當當的錢。
去年才頒發身分證給彭蒙惠 蔣萬安非常難過：令人驕傲的台北市民
空中英語教育創辦人彭蒙惠（Doris Brougham）5日才剛過完98歲大壽，今（7日）凌晨傳出過世消息，令外界不捨。台北市長蔣萬安表示，去年才曾親自頒發身分證給彭蒙惠，她是令人非常驕傲的台北市民，今早得知這個消息難過了很久。蔣萬安7日上午出席2024亞洲區塊鏈高峰會（ABS），對於彭蒙惠逝世，蔣萬安表示非常非常難過。他說，彭蒙惠在1960年來到台北市，是台北市的市民，1962年創辦空中英語教室，陪伴當時許多年輕學子在學習英文的過程。蔣萬安表示，自己國高中的時候，幾乎每星期都在聽空中英語教室，因此奠定很好的英文基礎，後來彭蒙惠也熱愛音樂，創辦天韻合唱團等，去年他也非常榮幸能夠頒發身分證給彭蒙惠，她是令人非常驕傲的台北市民，「她的離開，我們非常非常難過。」蔣萬安也於臉書表示，彭蒙惠的一生，有四分之三的珍貴歲月都奉獻給臺灣這塊土地。彭蒙惠見證了臺灣的歷史，更改變了臺灣的歷史，她致力推動英語教育，所創辦的「空中英語教室」是臺灣人學習英語的共同記憶，更開啟孩子們的國際視野。蔣萬安指出，彭蒙惠從花東服務到遷居臺北市，在臺定居73年，她是中華民國國民、是臺灣人，也是臺北市民；去年六月，曾親手把中華民國的身分證及臺北市戶口名簿交給彭蒙惠的那一刻，是他畢生的榮幸。他想告訴彭蒙惠，「臺灣永遠是您最溫暖的家。」
旅行箱要價2390元「一摔就裂」 標檢局抽驗4件不合格！2件限期下架
炎炎夏日，正值旅遊旺季，而旅遊必不可少的旅行箱對旅行心情影響重大。旅行箱破裂、輪子脫落是旅客最不願意遇到的情況。隨著疫情減緩，暑假迎來了一股旅遊風潮，旅行箱需求量大增，主打不同功能的旅行箱如雨後春筍般湧現，市面上有各種功能不一的行李箱，其品質也各有不同。因此，消基會與經濟部標準檢驗局（下稱標檢局）合作，對市售旅行箱進行抽驗，確認其品質是否符合標準規範。消基會表示，次測試係於113年2月於各大賣場、旅行箱專賣店等販售通路，隨機購買10件不同廠牌型號之旅行箱商品進行抽驗，並於同年3月完成檢驗。檢驗項目包含：品質項目中「落下試驗」、「裝載試驗」、「行走試驗」與「伸縮拉桿試驗」，以及標示查核中的「商品檢驗標示」跟「中文標示」，總計共檢驗三大項目。消基會與標準局共同公布市售旅行箱檢驗結果。（圖／標準局提供）本次查驗結果，「品質項目」1件不符合（項次2號「沅大旅行箱(26吋/YT20A01-PC+ABS)，售價2390元」)，經「落下試驗」試驗後，箱體破裂；「商品檢驗標識」1件不符合(項次9號「NINO1881旅行箱(28吋/8529)」)，經查證未完成檢驗程序 ；「中文標示」2件不符合(項次1號「eminent旅行箱(20吋/9V1)」，本體中文標示建議載重7公斤，與技術文件建議載重7.4 公斤不相符、項次10號「eminent旅行箱(20吋/9V1)」)，產地標示「台灣」，應標示製造商或委製商，卻標示成進口商。消基會與標準局共同公布市售旅行箱檢驗結果。（圖／標準局提供）針對不符合商品之處理方式，標準局說明如下：一、「品質項目」不符合之商品(項次2號)，標準局已依「商品檢驗法」第42條第1款規定廢止其商品驗證登錄，並依同法第63條之1規定，通知報驗義務人限期回收或改正，屆期未改正將處新臺幣10萬元以上100萬元以下罰鍰。二、「商品檢驗標識」不符合之商品(項次9號)經查證未完成檢驗程序，標準局已依「商品檢驗法」第60條第1項規定，處新臺幣20萬元以上200萬元以下罰鍰，並依同法第63條第2項規定，通知報驗義務人限期回收或改正。三、「中文標示」不符合之商品(項次1號、10號)，標準局已依「商品檢驗法」第59條第1項規定，通知報驗義務人限期改正，屆期未改正者，將處新臺幣10萬元以上100萬元以下罰鍰，並依同法第42條第2款規定廢止其商品驗證登錄。消基會與標準局共同公布市售旅行箱檢驗結果。（圖／標準局提供）消基會表示，旅行箱作為出國旅行的必備工具，其品質至關重要。消基會與標檢局也共同呼籲，廠商應落實商品之安全性與標示正確性，以維護消費者權益，並提醒消費者選購及使用「旅行箱」商品時，應注意下列事項：1、應購買貼有「商品檢驗標識」之「旅行箱」商品(商品檢驗標識查詢網址：https://civil.bsmi.gov.tw/bsmi_pqnc/)。2、應檢視外包裝中文標示的完整性，如廠商名稱、地址、電話、尺寸、裝載重量、製造日期、產地等資訊。注意旅行箱外觀應無破損、傷痕，如有金屬組件不得有生鏽、毛邊等現象，並留意箱體有無刺鼻異味。拉鍊使用是否順暢，扣件是否牢固，輪子行走是否可流暢滑行；拉桿收起或拉出是否順暢無礙。3、使用前應熟讀標示之使用方法及注意事項，有關各部分之操作應確實依使用方法、注意事項或警告內容執行，以確保安全。
印度神童「阿南德」將訪台 行前預言明年3月中國南海爆發衝突
印度神童、占星預言家阿南德（Abhigya Anand）因多次預言國際大事成真而聲名大噪，但時準時不準的成績，也讓他常遭受外界質疑。這名印度神童8月6日將現身南港展覽館，參加亞洲區塊鏈峰會ABS（Asia Blockchain Summit）。在行前接受視訊訪問時，大膽預言2025年3月會發生「三件大事」，包含中國南海可能會發生衝突。阿南德8月初即將來台進行演講，行前大膽預測在2025年3月，會有『重大』事件發生，「我目前最大的預測是，在2025年3月……高峰期會在3月，可能會發生3起重大事件，中國南海會發生一件事，重大衝突或南海問題。」據《TVBS》報導，阿南德透露，自己因為台灣的民主價值與友善的朋友，對台灣有相當高的好感，「我遇過很多來自台灣的人，有很多台灣朋友，主要的客戶跟合作夥伴也在台灣。」隨後阿南德也預言，台積電未來在國際的價值會越來越高，不會受到全球局勢變化的影響。但需要多加注意的是，台灣在2025年的上半年可能會出現經濟問題。
這台車有廚房和廁所！福斯商旅Grand California上市 車內「4大區域」一次了解
台灣福斯商旅因應國內露營車市場的蓬勃成長，16日正式發表歐洲原裝進口全功能大型露營車「Grand California」，售價408.8萬元，台灣更是全亞洲唯一限量引進Grand California的國家，限量50台。車艙內並多處設置收納置物空間，臥床區上方也規劃11格行李櫃。（圖／讀者提供）全新豪華旗艦行旅 Grand California 具備全功能露營車4大功能區域，提供車內完整生活機能，包含「起居室區」、「衛浴區」、「廚房區」及「寢室區」。Grand California 680擁有6,836mm x 2,040mm x 2,839mm超大車身尺寸，更結合1,970mm挑高車室高度，並標配兩側各634mm的「寬敞右側滑門含防蚊紗簾」，可雙向滑動式設計，兼顧車宿實用的防蚊及通風功能。而「中央多功能觸控面板」具備水箱、電池、燈光、駐車暖氣等設定功能，以及控制側滑門電動伸縮輔助階梯保持向外延伸，不會因側滑門關閉而收起的露營模式。同時，車內擁有820mm x 820mm x 2,000mm的獨立衛浴空間及設備，更分別配置110公升的清水箱、可容納90公升洗滌污水的灰水箱，以及沖洗馬桶的18公升黑水箱設計。 不僅如此，Grand California 680配置70 公升三層抽屜式多層冰箱；同步搭載雙爐烹飪瓦斯爐，還有耐高溫的強化玻璃，不僅可保護爐具也能變化成吧台式料理台，另配置寬敞的流理台，成為便於日常梳洗食材、簡易盥洗的實用配備。 值得注意的是，Grand California 680擁有媲美飯店的蝶型彈簧加厚軟膠床，其左右側臥床長度分別為2,000 mm、1,900 mm及全寛1,670 mm，另搭配高強度支撐碟型彈簧設計，能有強化床墊的支撐性及舒適性；車艙內並多處設置收納置物空間，臥床區上方也規劃11格行李櫃，同時在臥床區下方中央則配置800公升的收納空間，可完善收納隨身物品或是大型寢具，並且車艙內設置5組歐規插座、3組共6個USB插座。全新Grand California 搭載福斯集團TDI高效柴油渦輪增壓動力，提供177匹最大馬力、41.8公斤米扭力的2.0 TDI柴油引擎作為動力來源，搭配8速Tiptronic手自排變速箱，可兼顧性能及便利性；同步配置速度感應式電子動力輔助轉向系統，不僅提供駕駛更輕盈與精準的轉向反應，也確保駕駛在所有旅途中皆能輕鬆體驗優異的操控性和穩定性。在安全配備上，全面標配Front Assist 車前碰撞預警系統 （含AEB 自動輔助緊急煞車功能）、Crosswind Assist 側風穩定輔助系統、ESP 電子行車穩定系統、ABS 防鎖死煞車系統、EBD 電子煞車力道分配系統、EDL 電子防滑差速器、ASR 加速循跡控制系統、TCS 循跡防滑控制系統、HSA 斜坡起步輔助裝置、MCB 二次碰撞預煞系統、駕駛疲勞偵測警示系統、TPMS胎壓偵測警示系統等高規格安全配備。
四寶腰斬1／台股飆高台塑集團股價卻逆勢創低 「五大隱憂」拚轉型
台北股市在美股與科技股帶動下，大盤指數6月連創新高，總市值突破70兆台幣，一片歡欣鼓舞中，昔日資優生「台塑四寶」卻逆勢重挫，股價跌破10年線，今年以來市值已憑空蒸發近4千億元，小股民急問：四寶怎麼了？自端午節以來，台股共有24檔市值破千億元，中小型股也有172檔個股改寫歷史新高，但今年以來的台塑（1301）、南亞（1303）、台化（1326）都維持在50元左右低點，台塑化（6505）則約65元，導致台塑集團股市值大幅度衰退，台塑化市值約減少1409億、南亞約減少1253億、台塑約減少1158億、台化約減少597億。股價反映著去年以來的業績，台塑四寶2023年總計獲利達439.47億元，較2022年衰退51.24%。面對股價腰斬及業績大衰退，讓台塑四寶董事長在6月的股東會上，頻頻向股東致歉，不斷提及要轉型升級。81歲的台塑董事長林健男在交棒前，6月20日主持的最後一場股東會上哽咽地說，「希望各位股東能繼續支持台塑，我們一起努力，共同度過難關。」究竟是什麼原因逼哭了台灣第一大民營集團的董座？各界眾說紛紜，但從6月18日台化董事長洪福源在股東會的一席話可作為總結：「中國大陸新增石化產品產能情況『太瘋狂！』」，像是PTA（純對苯二甲酸）、POLY（聚酯纖維）為例，年產能高達8000萬噸，「這是天文數字」，這麼多產能要銷出去，就會削價求售，今、明年甚至後年都還是會面臨經濟問題，但是「我們沒有什麼好逃的，只有勇敢面對」，做出差異化。中國石油遼陽石化廠區規模驚人。（圖／新華社）一位業內人士向CTWANT記者解釋，中國大陸2016年允許民間企業做煉化一體廠，美國顧問公司樂得販售大量設備給中國，在不斷鼓吹下，導致一股腦投資過剩、產能集中開出，「目前乙烯、PX、PTA、CPL、MEG、SM、ABS等全都供給過剩，加上中國大陸房地產市況低迷，內需疲軟，影響相關石化、塑料及化纖需求，所以向外傾銷。」這對台塑四寶來說，無異是「非戰之罪」，整個東北亞國家廠商也都面臨相同困境，業內人士透露，包括供需失衡、中國大陸經濟復甦乏力、關稅、碳費、加上國際石油價格波動等五大隱憂縈繞不去。資深石化分析師何耀仁也向CTWANT記者表示，「現在這個時代，傳統產業也要把自己做成科技業，不然很難生存。」何耀仁分析，整個亞洲的石化業者，除了要面對產能過剩問題，接下來還有減碳大挑戰，以美國埃克森美孚公司為例，在過去石化產業大好時，就把錢拿去做併購，去年7月買了專做二氧化碳的運輸管線營運商Denbury，以及德州的頁岩氣公司，就是要降低石油依賴，減少二氧化碳排放，甚至以此做產品賺錢。南亞董事長吳嘉昭表示，將逐漸由工業級轉而生產半導體級與特殊化學品。（圖／報系資料照、翻攝自南亞官網）而台塑四寶中，外界認為能轉型最快的就是生產電子材料的南亞。南亞董事長吳嘉昭在6月19日股東會上提到，電子業正迎來幾個新的發展機會，南亞對其成長充滿信心，包括：1.5G到6G等通信技術的升級、電動車和自動駕駛的快速發展、AI相關領域的廣泛應用、以及半導體先進封裝材料的需求。因為這些都需要更高端的材料支援，吳嘉昭表示，所以會持續導入新技術、開發新事業，逐漸由工業級轉移生產半導體級與特殊化學品，電子材料也會朝6G、低軌衛星等先進材料發展，深耕一系列超低損耗材料，並拓展全聚酯可回收用途發展，以及纖維產品應用領域。台塑石化董事長陳寶郎今年起轉作最高顧問，由總經理曹明接董事長。（圖／報系資料照）石化產業轉型除了需要財力，也需要人才，不少小股民憂心台塑集團領導層多面臨退休，因此今年起台塑和台塑化展開專業經理人交棒，例如台塑石化董事長陳寶郎轉作最高顧問、由總經理曹明接董事長，台塑林健男也交棒給原總經理郭文筆，「這波提拔優秀年輕幹部加入經營團隊，已讓員工平均年齡降為43歲。」林健男說。1954年就成立的台塑集團，走過無數次的景氣循環，經歷過高山低谷，這次遇上中國大陸的天文數字量產及傾銷，可說是史無前例，能否順利轉型翻身，走出營運谷底，千萬股民引頸期待著。
聯結車「瘋」火輪2／驗車資訊形成斷點 監理單位無從查驗
近年來聯結車事故件數與死傷人數不斷上升，被質疑未落實車輛剎車系統的規範有關。台灣車輛產業創新協會秘書長王冠翔指控，財團法人車輛安全審驗中心（車安中心）並未落實法規，沒有把審驗報告交付給監理單位，以致監理人員在驗車時抓不到重點，根本沒有對聯結車的剎車系統把關，導致有剎車不良疑慮的大型車滿街跑。專家透露，目前車安中心提供的審驗報告資訊過於簡陋，以致監理人員無法檢驗聯結車的剎車系統是否與「代表車」的規格相符，行車安全潛藏不少風險。（示意圖／翻攝自交通安全入口網） 王冠翔指出，政府對聯結車等大型車輛的規範，除了車頭與子車的剎車防鎖死系統外，還有其他保障安全的零組件。小型車的剎車動力採用油壓系統，聯結車則為氣壓系統，因此需要有儲氣筒、分泵等零件，聯結車在連續剎車後系統中可能產生「氣結」，讓剎車動力無法順利傳輸，因此需要加裝快放閥；另外，在車頭與子車連接與分離時，必須有駐車閥以防車輛滑動。 王冠翔說，打造車體的業者在生產新車型前，會提供「代表車」供各地的專業檢驗單位測試，再將結果送交車安中心，書面審核符合法令規範後發放審驗報告；等到業者實際把量產車交給車主，因為分泵規格、儲氣筒容量、防剎車鎖死系統種類，搭配氣囊式或鋼板式避震等零組件的規格不同，都可能大幅度影響剎車的作動次數、時間與距離，所以每輛車的規格都應與車安中心的審驗報告相符，才能核發行照。 他透露，目前實務上，車安中心僅提供二項的報告，其中一頁是車籍資料，另一頁則為「代表車」前、後、左、右的四張照片，因為無法完整呈現車上整體的剎車系統應該具備哪些零組件，造成了資訊的斷點，讓監理人員無從驗起。「為了其他用路人的生命財產，也為了駕駛自身的安全，車主不應為了省這些費用而漏裝法規要求的零組件。」王冠翔說，煞車分泵、儲氣筒、駐車閥、快放閥等零組件總價大約新台幣1萬元，比較昂貴的ABS（車輪防鎖死煞車系統）、EBS（電子式煞車控制系統）需10多萬，車主實在不應該為了省這些錢而忽略了安全規範。 立委蔡易餘表示，事實上，現在很多大型車的實際煞車系統跟檢驗報告所要求的煞車系統不一致，他在去年曾主持多次協調會，最後做出結論，要求未來出廠的車輛都必須要加註7個項目，包絬使用碟煞或鼓煞、電子防鎖死控制單元種類、煞車分泵、儲氣筒容量、駐車閥、快放閥以及懸吊系統種類，以利後續監理單位查驗。立委蔡易餘2023年舉辦多次公聽會，邀集學者、專家與業者討論如何精進大型車煞車審驗程序。（圖／蔡易餘辦公室提供） 蔡易餘日前在質詢交通部長李孟諺時也指出，現在的科技可以克服大型車輛因為前、後車的慣性而剎不住的問題，而車輛安全審驗的管理辦法也逐年改進，但過去有些車輛依當時的法規檢驗合格，或是車廠沒有依檢驗合格的規格幫車主如實安裝，造成車輛沒有辦法馬上停下來。他建議，政府可以比照內輪差的示警系統與視野輔助系統，編列預算協助車主升級剎車系統，達到符合法規的規格，也保障駕駛與其他用路人的安全。
開車神器1／台車輛輔助系統年複合成長高於平均 分析師：看準「這幾檔」概念股
日前有消息指出，電動車大廠特斯拉（Tesla）與百度合作，未來全自動輔助駕駛系統（FSD，Full-Self Driving）將全面引進中國。台灣目前尚無相關消息，不過受到自動駕駛的影響，國內已有不少車款搭載Level 2輔助駕駛系統，據Intel國際研究機構預測，到2050年，自動駕駛將創造出高達7兆美元的「乘客經濟」商機。隨著科技日漸發達，汽車除了外觀設計更前衛以外，就連配備都升級許多，除了進化獨立空調、中控觸控螢幕、無線Apple Carplay和Andriod Auto系統，還有增加像是防碎玻璃、三點式安全帶、安全氣囊等「被動」安全措施以外，更慢慢發展成車輛「自動駕駛」，「主動」提升駕駛的安心和安全感。根據「美國汽車工程師協會（SAE：Society of Automotive Engineers）」定義，輔助駕駛到完全自動化駕駛分為Level 0至Level 5共6個等級，由Level 3作為分水嶺，Level 0到Level 2為「輔助駕駛」並透過駕駛控制、Level 3到Level 5為「自動駕駛」並透過車輛控制。等級零（No Automation）：全部由人自己操控，車子本身並無輔助功能。等級一（SAE Level 1）：具有一種或多種主要的自動化控制功能，但是只能單獨作用，例如：電子穩定程式（ESP：Electronic Stability Program）、防鎖死煞車系統（ABS：Anti-lock Braking System）、巡航控制系统（CCS：Cruising Control System）等。等級二（SAE Level 2）：具有多種自動化控制功能，可以代替駕駛人處理駕駛環境的變化，以減輕駕駛人的負擔，但是駕駛人仍然需要注意行駛環境，隨時有可能需要介入控制車輛，例如主動式巡航定速（ACC：Adaptive Cruise Control）、自動緊急煞車系統（AEB：Autonomous Emergency Braking）、自動停車系統（APS：Automatic Parking System）等。等級三（SAE Level 3）：車輛可以自動完成部分駕駛任務，在一定條件下可以監控駕駛環境，當汽車偵測到需要駕駛人時會立即讓駕駛人接管後續控制，因此駕駛人必須隨時準備接手系統無力處理的狀況，這算是無人駕駛車的開始階段。等級四（SAE Level 4）：在一定條件下，車輛可以自動完成所有駕駛和環境監控，在自動駕駛功能啟動時駕駛人不需要介入，但是自動駕駛僅限於高速或車輛較少的特定道路上使用，這就是所謂的「在一定條件下」，也有人把這個等級稱為「有方向盤的無人駕駛車」。等級五（SAE Level 5）：在所有條件下，車輛都可以自行駕駛，自動駕駛可以在所有道路上使用，可以執行所有與安全相關的控制功能，即使沒有人在車上也可以自動駕駛，也就是完全自動化，汽車不再需要方向盤、剎車、油門，也有人把這個等級稱為「無方向盤的無人駕駛車」。目前車輛多以Level 2為主，可以代替駕駛人處理駕駛環境的變化。（圖／翻攝自SAE官網）為了邁向「自動駕駛」，目前多數新款車型都配有ADAS（先進駕駛輔助系統，Advanced driver-assistance system），可以說是車主的另一隻眼睛，由感測元件偵測環境，將資訊傳入MCU微控制器分析，最後再執行加速、煞車、轉向等動作。主要功能並不是控制汽車，而是為駕駛提供車輛的狀況與車外的行駛環境變化等相關資訊，帶來更安全及便利的駕駛環境。汽車達人鄭捷向CTWANT記者分享，「在眾多ADAS功能中，最常用的就是ACC，因為會很聰明地跟著前車的速度前進，在忙了一天開車下班時，真的可以幫忙分憂解勞。」更有不少車主和CTWANT記者說，「開在雪隧時，有ACC真的很方便。」ACC就是所謂的自動跟車，可根據雷達感測器偵測前方車輛的動作而自動加、減速或停止，通常都會結合定速裝置。電動車及自動駕駛的日漸發展，也帶動車王電的營收表現。圖為車王電董事長蔡裕慶。（圖／報系資料照）根據日本專業的市場調查機構「矢野經濟研究所（Yano Research）」的研究報告顯示，Level 1、2在2024年的市場份額分別為31.6%、67.8%，Level 2於2020至2025年複合成長率為32.6%。股市分析師蔡宗園（股尊勝術老蔡）也曾公開指出，台灣的ADAS年複合成長率高達45%，預計將超過國際平均水準。蔡宗園同時歸納相關的自動駕駛概念股，包含光學鏡頭：亞光（3019）、大立光（3008）、佳凌（4976）；ADAS：車王電（1533）、怡利電（2497）、朋程（8255）；毫米波雷達：啟碁（6285）、明泰（3380）、環科（2413）；電池材料及系統：長園科（8038）、美琪瑪（4721）、康普（4739）；車用晶片：凌陽（2401）、原相（3227）、偉詮電（2436）。
Range Rover Electric首批純電測試車型曝光 預計今年正式推出
順應趨勢，各車廠陸續推出純電車型搶市，有意新增純電動力的Range Rover近日也曝光旗下首批Electric原型測試車，在極端溫度下進行全電驅動的傳動系統測試，預計今年正式登場。Range Rover指出，初代全黑原型車首次曝光，無偽裝的外觀透過現代主義設計語彙，延續Range Rover的血統與質感，而Electric首批原型測試車已部署在全球最具挑戰性的測試地點，包括從最低溫達 -40°C 的北極圈至高溫可達 50°C 的中東灼熱沙漠中。透過嚴苛環境下的極端測試，Range Rover Electric將成為引領純電豪華級距中性能、精緻和豪華移動的全新標竿。 Range Rover Electric預計採用800V架構打造，且電池和電能驅動單元（EDU）均由JLR自行組裝，這套系統首次應用於Range Rover 這個品牌。首批測試重點將著重於電池與電能驅動單元（EDU），包括變速箱、電動馬達和電力電子設備等車輛的核心部件，在最低可至 –40°C 的極端溫度下性能的表現。此外，於瑞典結冰湖泊上進行的測試，也驗證Range Rover Electric在低抓地力的路面表現已超越燃油車款，更驗證全新Range Rover Electric 將擁有更為優異的全地形、全天候駕馭體驗；同時，Range Rover Electric配置全新循跡控制系統，有別於過往ABS系統的傳統循跡控制設置，全新的循跡控制系統將車輪打滑管理任務直接分配給每個獨立的電能驅動控制單元，從而將每個車輪的扭力反應時間從原先的100毫秒減少到1毫秒，在不論結冰或低抓地力的路面上皆能擁有卓越表現。Range Rover提到，經歷為期一年的生產和虛擬開發工程後，正式上路行駛的首款Range Rover Electric 將成為有史以來最安靜、最優雅的Range Rover。
被控酒駕！ 比利時男子患「這罕病」被判無罪
有名比利時男子於近日被控酒駕，但經法院審理，男子竟被判無罪，其原因是因為他患有自動釀酒綜合症（ABS，auto-brewery syndrome），這是種身體會自動產生酒精的極其罕見疾病。綜合外媒報導，男子的律師表示，該名男子在一家啤酒廠工作，但這純屬巧合，他並沒有酒後開車，且經3名醫生的檢查，醫生證實他患有自動釀酒綜合症，法院宣判該名男子無罪。對此，比利時聖盧卡斯醫院（AZ Sint-Lucas）的臨床生物學家弗洛林（Lisa Florin）解釋說，患有這種疾病的人所產生的酒精，與酒精飲料中含有的酒精相同，但患者通常感覺不到酒精的影響。弗洛林補充說，人們並不是生來就患有自動釀酒綜合症，而是當他們已經患有另一種腸道相關疾病時才會患上該疾病。自動釀酒綜合症的患者可能會出現與酒精中毒類似的症狀，例如言語不清、跌倒、運動功能喪失、頭暈和打嗝等等。
經濟部攜手中華汽車無人車隊9月上路 未來4年砸50億研發智慧車電
經濟部於17日至20日的台北國際車用電子展，設立台灣車輛移動研發聯盟（mTARC）主題館，展示法人與產業在車輛智慧化與電動化領域共18項科技專案研發成果。其中，自駕車隊列技術除獲國際汽車技術大獎肯定外，今年將與中華汽車（2204）合作，預計9月展開無人物流車隊上路運行，可解決電子商務蓬勃發展下，物流人力短缺的困境，透過車輛科技的進步，改變產業營運模式。經濟部產業技術司司長邱求慧表示，全球車輛產業持續朝向電動化、智慧化2大重要浪潮發展。國際能源署（IEA）預估，至2030年時美國和歐洲銷售車輛中將有60%是電動車；此外，產調機構預期2028年自動駕駛等級L2以上車輛市占率超過50％，全球智慧車用電子商機在2030年將達到5,000億美元。未來4年，經濟部規劃投入50億元科專資源，補助法人與業者在電動車與智慧車電領域的研發及驗證能量建立，協助產業佈局國際供應鏈。經濟部表示，mTARC主題館今年展出的技術，已與中華汽車、Toyota、義隆電子（2458）、宏佳騰（1599）、六和機械、蓋亞汽車等27間廠商合作。現場所展示由車輛中心研發的自駕車隊列技術，是MIT技術首次獲得汽車研發界奧斯卡獎之稱的AutoTech Breakthrough Awards肯定，其是將多輛自駕車組成類似輕軌的運輸模式，已與六和機械共同投入實車試驗運行，並將在今年9月與中華汽車展開無人物流車隊測試，帶動國內供應商推展至泰國、馬來西亞及日本等市場。此外，工研院最新研發的「智慧駕訓班監考機器人」得到日本汽車零部件企業的支持，已在日本Toyota駕訓班集團實地測試及獲得認可，將於今年實際落地應用。這項技術運用純視覺高精定位系統，無需依賴光達和雷達，就能準確定位車輛，透過在專用車上安裝AI偵測及評量模組，能自動化地對考試駕駛人進行客觀精準的評估，解決高齡化社會中考官人力不足的問題，還能促進駕駛定期換發駕照的效率，提升整體用路人的安全。目前，這項技術在台灣和日本共計約4.3萬台駕訓班車、1,600個場地的應用潛力，可以快速部署至多個地點。會場也展示車輛中心透過科技專案支持所開發的機車防鎖死煞車系統（ABS），其性能不僅媲美國際大廠，因應台灣氣候更強化濕滑路面的煞車性能，讓雨天時的煞車距離縮短近9％，提升機車行車安全。此技術已取得多項國際專利，並技轉六和機械及易碼科技進行量產，由於可將車廠開發時間降低50％，獲得宏佳騰、哈特佛、中華汽車及蓋亞汽車等車廠採用，已搭載於一般重型機車、物流車及全地型車等各種車款，累積訂單超過6萬套，在台市占率超過2成，打破以往國外廠商壟斷的局面。
光陽油＋電新車搶雙冠 李多慧現身推「168吃到飽」方案
今年光陽機車正式邁入60周年，今（28）日正式啟動第一波新車發表會，推出全新2款油、電新車，分別為燃油機車「大樂Dollar」及電動機車Many馬卡龍特仕版，售價分別為87,500元（大樂Dollar 125 碟煞版）、93,500元（大樂Dollar 150 碟煞版）、99,500元（大樂Dollar 150 ABS版）與68,800元（Ionex Many馬卡龍特仕版）。今年第一波新車發表會，推出燃油機車「大樂Dollar」及電動機車Many馬卡龍特仕版。（圖／劉芯衣攝）光陽董事長柯勝峯在會後受訪時表示，「油電雙料冠軍依然是今年目標，雖然挑戰性很高，但是在新機種逐漸調整、推出，得到消費者的認同後，雙料冠軍是早晚的事。」多功能機種FunTech Scooter「大樂 Dollar」充滿未來感的簡約線條、趣味橫生的玩樂感氣息，不僅具備高強度全新研發輕量化車架、雙層鋼管結構腳踏板以外，更導入光陽最新專利「翻Tech」車架，翻轉坐墊、8公升超大油箱與內置20個鎖點等特色，還有OneTouch一鍵鎖定兩段式平台，輕鬆在載人與載物雙模式中快速切換。累積銷售突破67萬輛的Many家族，今天宣布推出馬卡龍特仕版，以Many EV為基礎，靈活輕巧車身於僅76公分低座高中清楚展現，搭載可輸出4.2 kW功率的寧靜動力馬達，結合翻轉式Ionex 3.0電池抽取匣，僅需OneTouch一鍵按壓就可自動開啟；在實用價值方面，坐墊下擁有可置入3/4安全帽體的置物空間，超大前置物處以外，並配備有輕鬆後移的一鍵倒車、USB充電埠、610mm坐墊長度等。同時，南韓啦啦隊女神李多慧也驚喜現身，一同宣布「Ionex 2024全新資費方案『168哩多惠騎到飽』，也就是用戶每月只要168元，免預繳、免綁約，年底前就能擁有單顆電池無限里程。
特斯拉召回220萬輛車 「儀表字體太小」遭認定有安全風險…受影響車型曝
電動車大廠特斯拉（Tesla）再掀風波，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，特斯拉車輛因儀表警示燈字體太小，從而增加車禍風險，將召回220萬輛、相當於全美所有特斯拉總量的電動車處理。據《CBS》報導，特斯拉旗下車輛因儀表板上關鍵安全訊息字體太小、難以閱讀，增加車禍風險，遭NHTSA認定違反聯邦安全標準，宣布進行召回並使用免費的遠端更新（OTA） 解決該問題。此次受影響車型包括：2012–2023 年 Model S2016–2024 年 Model X2017–2023 年Moedl 32019–2024 年 Moedl Y 2024年 Cybertruck （圖／達志／美聯社）其中Cybertruck為2023年11月交車以來首次召回，而特斯拉則在更新中修正剎車、停車、ABS防鎖死煞車系統的字體大小。另特斯拉已確認3件與字體大小有關的保固索賠，但尚未有碰撞或人員受傷通報，車主3月30日起便會收到召回郵件。值得注意的是，特斯拉2個月前才召回在美國203萬輛電動車，並更新自動輔助駕駛系統內的安全措施，且NHTSA日前才對美國2388起2023年Model 3、Y轉向失控申訴進行初步工程分析，未料再發生安全隱患與召回事件。此外，特斯拉在台灣今年首月掛牌數僅12輛，其中入門的Model 3掛牌量更是掛零，相較去年累計交車1.3萬輛，可說黯然失色不少。有分析認為，特斯拉在台灣交車數量下跌，可能與台灣純電動車市場幾乎飽和有關。
萊爾富才開賣百萬露營車 4日再推「印地安重機」預購價85.5萬
搶攻年節商機，萊爾富4日宣布，除了提供上百款應景的年節禮盒、攜手文創品牌引進獨家春聯氣球以外，更首度重磅與印地安重機總代理海德生貿易攜手，開賣印地安重機Indian Scout Rogue車款，享專案預購價85.8萬元起。搶攻年節商機，萊爾富祭出「年貨大街」與「2024賀歲送禮‧迎新春」雙專刊，還引進超商獨家的「福氣春聯丸」應景商品。（圖／萊爾富提供）繼去年7月開賣百萬遊艇，刷新萊爾富預購商品最高紀錄，開賣不到一週即成交，目前還有10筆詢問單；12月再推出99.8萬元AVIVA 360DK露營車，萊爾富行銷處長劉嘉銓透露，露營車開賣至今超過10幾組人諮詢，未來有機會推出靈骨塔預購專案。而今日推出的印地安重機Indian Scout Rogue，萊爾富表示，預約車款享「3年不限里程保固」、「免費6次回廠定保服務」、「IMRG第一年免費會員資格」、「贈送50,000元購物回饋金」與「萊爾富超商禮券10,000元」專屬5大優惠，2月18日前可透過萊爾富Life-ET機台預約，並至超商櫃台支付訂金50,000元，後續將由指定廠商派專人聯繫後續簽約、付款與交車等服務。印地安重機Indian Scout Rogue車款外觀沿襲印地安重機獨具的風格，配備包含獨特19英吋輪框、迷你Ape的高把手，加上霧黑排氣管與軟硬適中的運動單人座墊，提供路程上舒適的騎乘體驗，配上百匹馬力、高扭力的美式V型雙缸低轉輸出，以及標配前後的ABS防鎖死煞車系統，確保駕駛在行駛中的安全性。萊爾富也提到，年貨商品加上重機預購，業績預計成長三成。至於今年門市店數的擴張？萊爾富表示，目標再開150家分店，有機會在2027年達到突破2,000店的目標。