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」聯結車「瘋」火輪2/驗車資訊形成斷點 監理單位無從查驗
近年來聯結車事故件數與死傷人數不斷上升,被質疑未落實車輛剎車系統的規範有關。台灣車輛產業創新協會秘書長王冠翔指控,財團法人車輛安全審驗中心(車安中心)並未落實法規,沒有把審驗報告交付給監理單位,以致監理人員在驗車時抓不到重點,根本沒有對聯結車的剎車系統把關,導致有剎車不良疑慮的大型車滿街跑。專家透露,目前車安中心提供的審驗報告資訊過於簡陋,以致監理人員無法檢驗聯結車的剎車系統是否與「代表車」的規格相符,行車安全潛藏不少風險。(示意圖/翻攝自交通安全入口網) 王冠翔指出,政府對聯結車等大型車輛的規範,除了車頭與子車的剎車防鎖死系統外,還有其他保障安全的零組件。小型車的剎車動力採用油壓系統,聯結車則為氣壓系統,因此需要有儲氣筒、分泵等零件,聯結車在連續剎車後系統中可能產生「氣結」,讓剎車動力無法順利傳輸,因此需要加裝快放閥;另外,在車頭與子車連接與分離時,必須有駐車閥以防車輛滑動。 王冠翔說,打造車體的業者在生產新車型前,會提供「代表車」供各地的專業檢驗單位測試,再將結果送交車安中心,書面審核符合法令規範後發放審驗報告;等到業者實際把量產車交給車主,因為分泵規格、儲氣筒容量、防剎車鎖死系統種類,搭配氣囊式或鋼板式避震等零組件的規格不同,都可能大幅度影響剎車的作動次數、時間與距離,所以每輛車的規格都應與車安中心的審驗報告相符,才能核發行照。 他透露,目前實務上,車安中心僅提供二項的報告,其中一頁是車籍資料,另一頁則為「代表車」前、後、左、右的四張照片,因為無法完整呈現車上整體的剎車系統應該具備哪些零組件,造成了資訊的斷點,讓監理人員無從驗起。「為了其他用路人的生命財產,也為了駕駛自身的安全,車主不應為了省這些費用而漏裝法規要求的零組件。」王冠翔說,煞車分泵、儲氣筒、駐車閥、快放閥等零組件總價大約新台幣1萬元,比較昂貴的ABS(車輪防鎖死煞車系統)、EBS(電子式煞車控制系統)需10多萬,車主實在不應該為了省這些錢而忽略了安全規範。 立委蔡易餘表示,事實上,現在很多大型車的實際煞車系統跟檢驗報告所要求的煞車系統不一致,他在去年曾主持多次協調會,最後做出結論,要求未來出廠的車輛都必須要加註7個項目,包絬使用碟煞或鼓煞、電子防鎖死控制單元種類、煞車分泵、儲氣筒容量、駐車閥、快放閥以及懸吊系統種類,以利後續監理單位查驗。立委蔡易餘2023年舉辦多次公聽會,邀集學者、專家與業者討論如何精進大型車煞車審驗程序。(圖/蔡易餘辦公室提供) 蔡易餘日前在質詢交通部長李孟諺時也指出,現在的科技可以克服大型車輛因為前、後車的慣性而剎不住的問題,而車輛安全審驗的管理辦法也逐年改進,但過去有些車輛依當時的法規檢驗合格,或是車廠沒有依檢驗合格的規格幫車主如實安裝,造成車輛沒有辦法馬上停下來。他建議,政府可以比照內輪差的示警系統與視野輔助系統,編列預算協助車主升級剎車系統,達到符合法規的規格,也保障駕駛與其他用路人的安全。
開車神器1/台車輛輔助系統年複合成長高於平均 分析師:看準「這幾檔」概念股
日前有消息指出,電動車大廠特斯拉(Tesla)與百度合作,未來全自動輔助駕駛系統(FSD,Full-Self Driving)將全面引進中國。台灣目前尚無相關消息,不過受到自動駕駛的影響,國內已有不少車款搭載Level 2輔助駕駛系統,據Intel國際研究機構預測,到2050年,自動駕駛將創造出高達7兆美元的「乘客經濟」商機。隨著科技日漸發達,汽車除了外觀設計更前衛以外,就連配備都升級許多,除了進化獨立空調、中控觸控螢幕、無線Apple Carplay和Andriod Auto系統,還有增加像是防碎玻璃、三點式安全帶、安全氣囊等「被動」安全措施以外,更慢慢發展成車輛「自動駕駛」,「主動」提升駕駛的安心和安全感。根據「美國汽車工程師協會(SAE:Society of Automotive Engineers)」定義,輔助駕駛到完全自動化駕駛分為Level 0至Level 5共6個等級,由Level 3作為分水嶺,Level 0到Level 2為「輔助駕駛」並透過駕駛控制、Level 3到Level 5為「自動駕駛」並透過車輛控制。等級零(No Automation):全部由人自己操控,車子本身並無輔助功能。等級一(SAE Level 1):具有一種或多種主要的自動化控制功能,但是只能單獨作用,例如:電子穩定程式(ESP:Electronic Stability Program)、防鎖死煞車系統(ABS:Anti-lock Braking System)、巡航控制系统(CCS:Cruising Control System)等。等級二(SAE Level 2):具有多種自動化控制功能,可以代替駕駛人處理駕駛環境的變化,以減輕駕駛人的負擔,但是駕駛人仍然需要注意行駛環境,隨時有可能需要介入控制車輛,例如主動式巡航定速(ACC:Adaptive Cruise Control)、自動緊急煞車系統(AEB:Autonomous Emergency Braking)、自動停車系統(APS:Automatic Parking System)等。等級三(SAE Level 3):車輛可以自動完成部分駕駛任務,在一定條件下可以監控駕駛環境,當汽車偵測到需要駕駛人時會立即讓駕駛人接管後續控制,因此駕駛人必須隨時準備接手系統無力處理的狀況,這算是無人駕駛車的開始階段。等級四(SAE Level 4):在一定條件下,車輛可以自動完成所有駕駛和環境監控,在自動駕駛功能啟動時駕駛人不需要介入,但是自動駕駛僅限於高速或車輛較少的特定道路上使用,這就是所謂的「在一定條件下」,也有人把這個等級稱為「有方向盤的無人駕駛車」。等級五(SAE Level 5):在所有條件下,車輛都可以自行駕駛,自動駕駛可以在所有道路上使用,可以執行所有與安全相關的控制功能,即使沒有人在車上也可以自動駕駛,也就是完全自動化,汽車不再需要方向盤、剎車、油門,也有人把這個等級稱為「無方向盤的無人駕駛車」。目前車輛多以Level 2為主,可以代替駕駛人處理駕駛環境的變化。(圖/翻攝自SAE官網)為了邁向「自動駕駛」,目前多數新款車型都配有ADAS(先進駕駛輔助系統,Advanced driver-assistance system),可以說是車主的另一隻眼睛,由感測元件偵測環境,將資訊傳入MCU微控制器分析,最後再執行加速、煞車、轉向等動作。主要功能並不是控制汽車,而是為駕駛提供車輛的狀況與車外的行駛環境變化等相關資訊,帶來更安全及便利的駕駛環境。汽車達人鄭捷向CTWANT記者分享,「在眾多ADAS功能中,最常用的就是ACC,因為會很聰明地跟著前車的速度前進,在忙了一天開車下班時,真的可以幫忙分憂解勞。」更有不少車主和CTWANT記者說,「開在雪隧時,有ACC真的很方便。」ACC就是所謂的自動跟車,可根據雷達感測器偵測前方車輛的動作而自動加、減速或停止,通常都會結合定速裝置。電動車及自動駕駛的日漸發展,也帶動車王電的營收表現。圖為車王電董事長蔡裕慶。(圖/報系資料照)根據日本專業的市場調查機構「矢野經濟研究所(Yano Research)」的研究報告顯示,Level 1、2在2024年的市場份額分別為31.6%、67.8%,Level 2於2020至2025年複合成長率為32.6%。股市分析師蔡宗園(股尊勝術老蔡)也曾公開指出,台灣的ADAS年複合成長率高達45%,預計將超過國際平均水準。蔡宗園同時歸納相關的自動駕駛概念股,包含光學鏡頭:亞光(3019)、大立光(3008)、佳凌(4976);ADAS:車王電(1533)、怡利電(2497)、朋程(8255);毫米波雷達:啟碁(6285)、明泰(3380)、環科(2413);電池材料及系統:長園科(8038)、美琪瑪(4721)、康普(4739);車用晶片:凌陽(2401)、原相(3227)、偉詮電(2436)。
Range Rover Electric首批純電測試車型曝光 預計今年正式推出
順應趨勢,各車廠陸續推出純電車型搶市,有意新增純電動力的Range Rover近日也曝光旗下首批Electric原型測試車,在極端溫度下進行全電驅動的傳動系統測試,預計今年正式登場。Range Rover指出,初代全黑原型車首次曝光,無偽裝的外觀透過現代主義設計語彙,延續Range Rover的血統與質感,而Electric首批原型測試車已部署在全球最具挑戰性的測試地點,包括從最低溫達 -40°C 的北極圈至高溫可達 50°C 的中東灼熱沙漠中。透過嚴苛環境下的極端測試,Range Rover Electric將成為引領純電豪華級距中性能、精緻和豪華移動的全新標竿。 Range Rover Electric預計採用800V架構打造,且電池和電能驅動單元(EDU)均由JLR自行組裝,這套系統首次應用於Range Rover 這個品牌。首批測試重點將著重於電池與電能驅動單元(EDU),包括變速箱、電動馬達和電力電子設備等車輛的核心部件,在最低可至 –40°C 的極端溫度下性能的表現。此外,於瑞典結冰湖泊上進行的測試,也驗證Range Rover Electric在低抓地力的路面表現已超越燃油車款,更驗證全新Range Rover Electric 將擁有更為優異的全地形、全天候駕馭體驗;同時,Range Rover Electric配置全新循跡控制系統,有別於過往ABS系統的傳統循跡控制設置,全新的循跡控制系統將車輪打滑管理任務直接分配給每個獨立的電能驅動控制單元,從而將每個車輪的扭力反應時間從原先的100毫秒減少到1毫秒,在不論結冰或低抓地力的路面上皆能擁有卓越表現。Range Rover提到,經歷為期一年的生產和虛擬開發工程後,正式上路行駛的首款Range Rover Electric 將成為有史以來最安靜、最優雅的Range Rover。
被控酒駕! 比利時男子患「這罕病」被判無罪
有名比利時男子於近日被控酒駕,但經法院審理,男子竟被判無罪,其原因是因為他患有自動釀酒綜合症(ABS,auto-brewery syndrome),這是種身體會自動產生酒精的極其罕見疾病。綜合外媒報導,男子的律師表示,該名男子在一家啤酒廠工作,但這純屬巧合,他並沒有酒後開車,且經3名醫生的檢查,醫生證實他患有自動釀酒綜合症,法院宣判該名男子無罪。對此,比利時聖盧卡斯醫院(AZ Sint-Lucas)的臨床生物學家弗洛林(Lisa Florin)解釋說,患有這種疾病的人所產生的酒精,與酒精飲料中含有的酒精相同,但患者通常感覺不到酒精的影響。弗洛林補充說,人們並不是生來就患有自動釀酒綜合症,而是當他們已經患有另一種腸道相關疾病時才會患上該疾病。自動釀酒綜合症的患者可能會出現與酒精中毒類似的症狀,例如言語不清、跌倒、運動功能喪失、頭暈和打嗝等等。
經濟部攜手中華汽車無人車隊9月上路 未來4年砸50億研發智慧車電
經濟部於17日至20日的台北國際車用電子展,設立台灣車輛移動研發聯盟(mTARC)主題館,展示法人與產業在車輛智慧化與電動化領域共18項科技專案研發成果。其中,自駕車隊列技術除獲國際汽車技術大獎肯定外,今年將與中華汽車(2204)合作,預計9月展開無人物流車隊上路運行,可解決電子商務蓬勃發展下,物流人力短缺的困境,透過車輛科技的進步,改變產業營運模式。經濟部產業技術司司長邱求慧表示,全球車輛產業持續朝向電動化、智慧化2大重要浪潮發展。國際能源署(IEA)預估,至2030年時美國和歐洲銷售車輛中將有60%是電動車;此外,產調機構預期2028年自動駕駛等級L2以上車輛市占率超過50%,全球智慧車用電子商機在2030年將達到5,000億美元。未來4年,經濟部規劃投入50億元科專資源,補助法人與業者在電動車與智慧車電領域的研發及驗證能量建立,協助產業佈局國際供應鏈。經濟部表示,mTARC主題館今年展出的技術,已與中華汽車、Toyota、義隆電子(2458)、宏佳騰(1599)、六和機械、蓋亞汽車等27間廠商合作。現場所展示由車輛中心研發的自駕車隊列技術,是MIT技術首次獲得汽車研發界奧斯卡獎之稱的AutoTech Breakthrough Awards肯定,其是將多輛自駕車組成類似輕軌的運輸模式,已與六和機械共同投入實車試驗運行,並將在今年9月與中華汽車展開無人物流車隊測試,帶動國內供應商推展至泰國、馬來西亞及日本等市場。此外,工研院最新研發的「智慧駕訓班監考機器人」得到日本汽車零部件企業的支持,已在日本Toyota駕訓班集團實地測試及獲得認可,將於今年實際落地應用。這項技術運用純視覺高精定位系統,無需依賴光達和雷達,就能準確定位車輛,透過在專用車上安裝AI偵測及評量模組,能自動化地對考試駕駛人進行客觀精準的評估,解決高齡化社會中考官人力不足的問題,還能促進駕駛定期換發駕照的效率,提升整體用路人的安全。目前,這項技術在台灣和日本共計約4.3萬台駕訓班車、1,600個場地的應用潛力,可以快速部署至多個地點。會場也展示車輛中心透過科技專案支持所開發的機車防鎖死煞車系統(ABS),其性能不僅媲美國際大廠,因應台灣氣候更強化濕滑路面的煞車性能,讓雨天時的煞車距離縮短近9%,提升機車行車安全。此技術已取得多項國際專利,並技轉六和機械及易碼科技進行量產,由於可將車廠開發時間降低50%,獲得宏佳騰、哈特佛、中華汽車及蓋亞汽車等車廠採用,已搭載於一般重型機車、物流車及全地型車等各種車款,累積訂單超過6萬套,在台市占率超過2成,打破以往國外廠商壟斷的局面。
光陽油+電新車搶雙冠 李多慧現身推「168吃到飽」方案
今年光陽機車正式邁入60周年,今(28)日正式啟動第一波新車發表會,推出全新2款油、電新車,分別為燃油機車「大樂Dollar」及電動機車Many馬卡龍特仕版,售價分別為87,500元(大樂Dollar 125 碟煞版)、93,500元(大樂Dollar 150 碟煞版)、99,500元(大樂Dollar 150 ABS版)與68,800元(Ionex Many馬卡龍特仕版)。今年第一波新車發表會,推出燃油機車「大樂Dollar」及電動機車Many馬卡龍特仕版。(圖/劉芯衣攝)光陽董事長柯勝峯在會後受訪時表示,「油電雙料冠軍依然是今年目標,雖然挑戰性很高,但是在新機種逐漸調整、推出,得到消費者的認同後,雙料冠軍是早晚的事。」多功能機種FunTech Scooter「大樂 Dollar」充滿未來感的簡約線條、趣味橫生的玩樂感氣息,不僅具備高強度全新研發輕量化車架、雙層鋼管結構腳踏板以外,更導入光陽最新專利「翻Tech」車架,翻轉坐墊、8公升超大油箱與內置20個鎖點等特色,還有OneTouch一鍵鎖定兩段式平台,輕鬆在載人與載物雙模式中快速切換。累積銷售突破67萬輛的Many家族,今天宣布推出馬卡龍特仕版,以Many EV為基礎,靈活輕巧車身於僅76公分低座高中清楚展現,搭載可輸出4.2 kW功率的寧靜動力馬達,結合翻轉式Ionex 3.0電池抽取匣,僅需OneTouch一鍵按壓就可自動開啟;在實用價值方面,坐墊下擁有可置入3/4安全帽體的置物空間,超大前置物處以外,並配備有輕鬆後移的一鍵倒車、USB充電埠、610mm坐墊長度等。同時,南韓啦啦隊女神李多慧也驚喜現身,一同宣布「Ionex 2024全新資費方案『168哩多惠騎到飽』,也就是用戶每月只要168元,免預繳、免綁約,年底前就能擁有單顆電池無限里程。
特斯拉召回220萬輛車 「儀表字體太小」遭認定有安全風險…受影響車型曝
電動車大廠特斯拉(Tesla)再掀風波,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布,特斯拉車輛因儀表警示燈字體太小,從而增加車禍風險,將召回220萬輛、相當於全美所有特斯拉總量的電動車處理。據《CBS》報導,特斯拉旗下車輛因儀表板上關鍵安全訊息字體太小、難以閱讀,增加車禍風險,遭NHTSA認定違反聯邦安全標準,宣布進行召回並使用免費的遠端更新(OTA) 解決該問題。此次受影響車型包括:2012–2023 年 Model S2016–2024 年 Model X2017–2023 年Moedl 32019–2024 年 Moedl Y 2024年 Cybertruck (圖/達志/美聯社)其中Cybertruck為2023年11月交車以來首次召回,而特斯拉則在更新中修正剎車、停車、ABS防鎖死煞車系統的字體大小。另特斯拉已確認3件與字體大小有關的保固索賠,但尚未有碰撞或人員受傷通報,車主3月30日起便會收到召回郵件。值得注意的是,特斯拉2個月前才召回在美國203萬輛電動車,並更新自動輔助駕駛系統內的安全措施,且NHTSA日前才對美國2388起2023年Model 3、Y轉向失控申訴進行初步工程分析,未料再發生安全隱患與召回事件。此外,特斯拉在台灣今年首月掛牌數僅12輛,其中入門的Model 3掛牌量更是掛零,相較去年累計交車1.3萬輛,可說黯然失色不少。有分析認為,特斯拉在台灣交車數量下跌,可能與台灣純電動車市場幾乎飽和有關。
萊爾富才開賣百萬露營車 4日再推「印地安重機」預購價85.5萬
搶攻年節商機,萊爾富4日宣布,除了提供上百款應景的年節禮盒、攜手文創品牌引進獨家春聯氣球以外,更首度重磅與印地安重機總代理海德生貿易攜手,開賣印地安重機Indian Scout Rogue車款,享專案預購價85.8萬元起。搶攻年節商機,萊爾富祭出「年貨大街」與「2024賀歲送禮‧迎新春」雙專刊,還引進超商獨家的「福氣春聯丸」應景商品。(圖/萊爾富提供)繼去年7月開賣百萬遊艇,刷新萊爾富預購商品最高紀錄,開賣不到一週即成交,目前還有10筆詢問單;12月再推出99.8萬元AVIVA 360DK露營車,萊爾富行銷處長劉嘉銓透露,露營車開賣至今超過10幾組人諮詢,未來有機會推出靈骨塔預購專案。而今日推出的印地安重機Indian Scout Rogue,萊爾富表示,預約車款享「3年不限里程保固」、「免費6次回廠定保服務」、「IMRG第一年免費會員資格」、「贈送50,000元購物回饋金」與「萊爾富超商禮券10,000元」專屬5大優惠,2月18日前可透過萊爾富Life-ET機台預約,並至超商櫃台支付訂金50,000元,後續將由指定廠商派專人聯繫後續簽約、付款與交車等服務。印地安重機Indian Scout Rogue車款外觀沿襲印地安重機獨具的風格,配備包含獨特19英吋輪框、迷你Ape的高把手,加上霧黑排氣管與軟硬適中的運動單人座墊,提供路程上舒適的騎乘體驗,配上百匹馬力、高扭力的美式V型雙缸低轉輸出,以及標配前後的ABS防鎖死煞車系統,確保駕駛在行駛中的安全性。萊爾富也提到,年貨商品加上重機預購,業績預計成長三成。至於今年門市店數的擴張?萊爾富表示,目標再開150家分店,有機會在2027年達到突破2,000店的目標。
聚焦台北車展8/Vespa米老鼠聯名款掀關注 攤位重現米蘭視覺風格
Vespa力挺「2024台北新車暨能源車特展」,成為少數參展的二輪品牌之一,此次展出多款今年新上市的熱門車款,包括科技升級的GTV與GTS旗艦黃牌車系、吸引年輕世代全新Sprint & Primavera新色,以及掀起搶購熱潮的話題聯名款—迪士尼米老鼠特仕版Vespa。 Vespa攤位依據品牌母公司PIAGGIO集團的規範打造,引入今年EICMA米蘭車展首次亮相的新視覺風格,原汁原味呈現在本次台北車展中,包含代表Vespa起源地的義大利Pontedera的工廠經緯度,以及代表Vespa車體造型與咬兩口蘋果圖像的品牌符號。這次展出的車單中有旗艦黃牌車系GTV以及GTS等車款,Vespa GTV 300 保留經典特色及運動風采,包括獨特造型小風鏡、外露式握把設計、前土除上方的LED復古低頭燈配置,並加入全新全車消光黑化風格、車前領結飾蓋的三道直線氣孔、賽車風橘色縫線椅墊等;搭載HPE引擎科技,提供高達22.43hp / 6,750 rpm的動力輸出。在本次台北車展中,可以看到代表Vespa起源地的義大利Pontedera的工廠經緯度。(圖/Vespa提供)而Vespa GTS 300系列升級Keyless免鑰匙啟動系統、多功能液晶儀表板,並且針對懸吊系統進行優化。至於Sprint以及Primavera車系,則具有新色讓車迷感Vespa Sprint車系強調融入運動化的設計,配合155c.c.的i-get四行程單汽缸引擎,提供12.51匹馬力輸出。Sprint還配備LED頭尾燈與日行燈及晶片防盜系統,並採用12吋鋁圈與特色的前單搖臂懸吊系統、ABS防鎖死煞車系統Primavera S方面採用相同的155c.c.的i-get四行程單汽缸引擎,提供12.51匹的馬力輸出;標準版Primavera則是搭載125c.c.引擎,替車迷帶來相對豐富的動力選項。此外,Vespa為了慶祝迪士尼100週年,特別推出的迪士尼米老鼠特仕版Vespa,是以上市有55年歷史的Primavera車款所打造的155c.c.引擎版本,不過在外觀方面融入米老鼠元素,其餘的亮點包含在坐墊與車身細節都能夠發現眾多迪士尼認證的標誌與圖騰。為響應睽違4年回歸的車壇盛事,Vespa總代理太古運通針對本次車展加贈Vespa品牌安全帽(市價$1,980元),還有機會抽中蘋果iPhone 15手機。
菲國53人巴士墜谷25死 幾年前同地點也出事
菲律賓一輛巴士5日發生意外衝入峽谷,車上有53人,有25人身亡,其中包括司機和售票員。據了解,該地區幾年前,也有巴士在同一地點墜落,造成2人死亡。據《每日星報》報導,一輛巴士5日從怡朗市(Iloilo)開往安蒂克省(Antique),發生意外墜到山谷,車上有53名乘客,25人死亡,其中包括司機和售票員。據現場畫面可見,山谷有車輛殘骸,而搜救人員四處奔波。當局表示,巴士衝破了山谷道路的混凝土護欄,根據他們收到的消息,因為巴士發生機械故障,所以才會發生意外。據了解,該地區幾年前,也有巴士在同一地點墜落,造成2人死亡。據《馬尼拉時報》報導,根據初步報告,巴士失事原因是剎車失靈,警察省辦公室已指示省總部人員組搜救隊。據《ABS-CBN》報導,部分乘客在醫院搶救過程中死亡,而實際死亡人數待確認,因為救援工作仍在進行中。據了解,該地區其實一直在尋求政府幫助,因為已經發生多次事故。據《菲律賓新聞社》報導,安蒂克省省長卡迪歐(Rhodora J. Cadiao)跟副省長德諾斯塔(Edgar Denosta)事發後立即趕往醫院探望倖存者。卡迪奧表示,當局會給2萬比索(約新台幣1.1萬元),作為罹難者喪葬費補助。
印尼火山噴發多人受困!登山客「滿臉火山灰」求救畫面曝
印尼蘇門答臘島的馬拉皮火山(Mount Marapi)3日傍晚大規模噴發,大量火山灰直竄天際,噴射高度超過3000公尺,儘管目前尚未有傷亡消息傳出,不過當局透露,有數十名登山客在火山爆發後,受困山區。印尼蘇門答臘島的馬拉皮火山大噴發,登山客受困山中全身火山灰。(圖/擷取自X)據菲國媒體《ABS-CBN》報導,馬拉皮火山於當地時間3日下午近3點大爆發,當局立刻頒布二級警戒狀態,禁止居民和遊客在火山口3公里範圍內活動,火山監測站官員表示,蘇門答臘島的第三大城市武吉丁宜(Bukit Tinggi)遭大量火山灰覆蓋,救災小組已前往該地向社區分發口罩,呼籲居民戴好口罩、帽子、護目鏡等防護設備,並暫時留在家中避免外出。印尼官員透露,目前尚未收到人員傷亡及基礎設施損壞等災情,不過火山爆發後約有70名登山客受困山中,已經派遣超過百名救援人員前往搜救,陸續有49人被救出,相關救援行動仍持續進行中。如今登山客受困的第一手畫面也被曝光,從網路影片可見,受困者的臉部、頭髮全被混雜雨水的火山灰黏滿,全身灰泥狼狽不堪。
奇美創辦人許文龍追思會22日鹽埕廠啟動 遺願「辦一場音樂會」
奇美集團創辦人許文龍18日上午11時17分離世,享壽96歲。由於許文龍生前囑咐身後事從簡,奇美集團宣布會在11月22日至26日於奇美實業鹽埕廠設置追思會場,12月2日於奇美博物館舉辦集團內部「追思音樂會」。許文龍於1928年在台南出生,以「企業是追求幸福的手段」理念,1960年創辦奇美實業,為全球最大的ABS樹脂供應商。許文龍也積極投入「醫療」與「藝術文化」兩大領域,認為可用醫療改善人民健康、用藝術滋養大眾心靈。奇美集團19日表示,創辦人一生最大的夢想已經完成,他老人家最常說的一句話就是感謝,感謝大家給予的一切;而家屬遵其遺願,不發訃聞、不辦公祭,懇辭各界輓聯、禮金、花籃。許文龍曾在受訪時說,「將來如果我走了,不要為我造墓。辦一場音樂會就夠了」,所以奇美博物館會在12月2日舉辦集團內部「追思音樂會」,博物館將於12月1日、2日休館。而奇美實業的鹽埕廠追思會場,將從22日至26日,每天9時至下午3時開放,地點在台南市南區金華路一段392號。奇美博物館20日在入口設置追思牆,讓民眾自由寫下緬懷之意,不到一個小時就湧入超過50則留言,感謝並表示「有您真好」。館方也表示,博物館頂端站著的小天使,是由許文龍親手臨摹「榮耀天使」雕塑作品的放大版,所以這段時間將24小時不熄燈,象徵長久守護博物館、守護台南。16日剛點燈的耶誕樹,即日起也熄燈至12月2日。
「台灣壓克力之父」辭世 許文龍回饋社會2條路「文化跟醫療」
奇美集團今天(18日)下午證實,有「台灣壓克力之父」之稱譽的奇美集團創辦人許文龍,於上午11時17分去世,享耆壽95歲。家屬和奇美集團正處理相關事宜,集團將儘速對外發布聲明稿。本土傳奇人物許文龍,於1960年創立奇美實業,產品主要針對聚苯乙烯的市場需求,也是台灣首個聚甲基丙烯酸甲酯製造商,又被稱為「全球ABS大王」。他曾說,「我有個夢想是希望有朝一日,能夠為這個社會留一些長久有益的東西,因此在我有能力回饋社會的時候,我想了兩條路:文化跟醫療。」因而創立奇美醫學中心、奇美博物館。長久以來,許文龍熱心公益,並秉持「家庭健康第一,事業第二」的經營理念,也全力推動藝術教育扎根。他先以私人之力進行蒐藏,並於1977年成立財團法人台南市奇美文化基金會。在奇美實業支持下,於1992年創立奇美博物館,在奇美實業仁德廠內免費對外開放參觀二十餘年,創造近千萬的參觀人次。許文龍曾表示,「相信公司回饋社會的程度,是工作最重要的層面。我們挺身而出承擔更廣大的責任,除了回饋社會以外,也將環境保護視為優先要務。我們必須盡一切努力在世界各個角落散播幸福,這是奇美期望達成的永續貢獻。」
台女在菲律賓遭中國人綁架性侵獲救 一竟是詐欺通緝犯
菲律賓警方8月救出,遭中國嫌犯綁架性侵的35歲王姓台灣女子,但王女獲救後便消失匿跡,台灣警方運用臉部辨識,發現王女竟是台灣陳姓詐欺通緝犯,目前陳嫌已遭菲國警方拘捕,送到移民局外國人收容所,將被驅逐出境。ABS-CBN新聞台報導,菲國警方8月表示,7名中國公民無故擄走台灣女子,並在此期間2度性侵,據警方了解,女子本是與友人相約在馬尼拉市見面,卻不幸遭綁架性侵,事後綁架嫌犯要求匯款12萬4233美元(約新台幣400萬元)贖回受害人。菲律賓警方接獲匿名台灣男子報案後,根據被害人手機的全球定位系統(GPS)定位將陳嫌救出,並當場逮捕2名嫌犯,中華民國駐菲律賓代表處事後表示,女子獲救時竟向警方提供假名,離開警局後也不知所蹤,也未向檢察官提告2名落網綁匪,隱匿身分此行跡十分可疑。隨後代表處警政祕書向菲國警方取得此女子照片,經台灣警方運用臉部辨識比對,竟查出其真實身分是遭台中地方法院通緝的「陳姓詐欺犯」,而後菲律賓首都區警察總局長納塔特茲,指揮警方將陳嫌帶回,據調查確認陳嫌住處位於班巴加省克拉克地區,警方協同移民局於昨天上午成功拘捕陳嫌,移送至移民局外國人收容所,並將其驅逐出境。
台女在菲律賓遭綁架性侵…被救出竟下落不明 臉部辨識揭「是詐欺通緝犯」
菲律賓警方今年8月救出遭中國嫌犯綁架性侵的台灣女子,未料女子事後竟行蹤不明;台灣警方透過臉部辨識,驚覺女子原來是台灣的詐欺通緝犯。據《ABS-CBN》報導,該名35歲女子當時與友人相約在馬尼拉見面,卻遭7名中國籍男子擄走後2度性侵、被迫匯款約新台幣400萬至嫌犯指定帳戶。菲警接獲匿名台灣男子報案後,利用GPS救出女子並逮捕2嫌。另據《中央社》,我駐菲律賓代表處指出,自稱王女的女子被救出後刻意迴避警方詢問,還在提供英文假名後行蹤不明,也未向檢方提告被捕的2名綁匪,行跡相當可疑。台灣警方透過代表處取得來自菲警的王女照片後,經臉部辨識確認王女「實為陳姓詐欺通緝犯」,遭台中地方法院通緝。菲國首都區警察總局(CRPO)則證實,陳女已在昨(29日)於班巴加省被捕,移送移民局收容所等待驅逐出境。