CX-3
」 CX-3 MAZDA 馬三 CX-30 NISSAN
飆上路／女力好車
隨著經濟與生活上的獨立，愈來愈多女性選擇自己開車，女性車主有逐年攀升的趨勢，車商也想方設法尋求女性的認同。本刊調查全台各大車商，發現女性車主比例在六成以上的車款，竟有15款之多。根據交通部在二○一九年做的最新《自小客車使用調查報告》顯示，台灣的女性車主比例約占三成三，也就是說，以全台七百萬輛自小客車來看，就約有二三○萬名女性駕駛，而且這個比例還有逐年升高的趨勢。車商當然不會忽略這個「女力抬頭」的訊息，有些車商會鎖定部分車款，自內裝、外觀上增加「女味」。譬如現代汽車便針對小型跨界休旅車Verna，推出蒂芬妮藍、珍妮佛黃的車色，限量百台被秒殺一空，車主幾乎都是女性。)品牌形象較陽剛的BMW，其入門的1 Series也有六成多的女性車主。(圖／BMW提供)車商會挑選形象好的女明星代言新車，以爭取女性市場。圖為Focus與林依晨（左）、Kuga與張鈞甯（右）。(圖／福特六和提供)也有些車商會在情感面訴求女性認同，找來形象好的女明星代言，拍幾支能讓職場女人、家庭主婦感同身受的廣告片。譬如福特Focus找林依晨、Kuga找張鈞甯、VOLVOXC40找桂綸鎂，都同樣吸引不少女性車主。實用與車格 吸引關鍵究竟台灣女性都愛哪些車呢？經本刊記者詢問國內各大車商，意外發現女性車主比例超過六成以上的車款，竟然多達十五款。當然，車商提供的車主性別比例，與實際的用車人比例會有誤差，不過仍可從附表看出台灣女性對車子的喜愛程度。一般而言，女性車主購車時會以外觀及實用性為主，因此多半不會選擇車格較大的車款。在各車商提供的數據中，比較令本刊記者意外的，是印象中向來是女性最愛的MINI，雖然女性車主比例仍多於男性，但旗下並沒有一款車超過六成。本刊記者認為， 這和近幾年來MINI的車格愈做愈大有關， 少了真正吸引女性那種嬌小迷你的可愛度。而若要論擁有最多女性車主的車款，則非TOYOTA Yaris莫屬，Yaris近幾年每年銷售都在一萬二千輛以上，以六成五的比率來算，等於每年就新增了七千八百名女性車主。女性最愛15款車國產的TOYOTA Yaris平均每年銷售都在13,000台以上，是擁有最多女性車主的車款。(圖／和泰汽車提供)隨著女性的經濟獨立，愈來愈多女性選擇自己買車自己開車。(圖／VOLVO提供)以下便針對女性車主在六成以上的市售車，介紹幾款當前正夯的好車，如果男性讀者們正好要買車「安太座」，不妨做個參考。BMW 1-Series 159〜250萬元對本刊記者來說，BMW可說是十足陽剛的品牌，不過入門小型車1 Series，硬是憑著個性十足的外型，擄獲了超過六成的女性車主。市售的1Series屬於第三代車型，在疫情爆發前的2019年10月才正式在台發表，目前共有4種車型販售。外觀上，新一代1 Series採用多邊形且相連的雙腎形水箱護罩，各種車型可藉由水箱護罩的形狀及顏色來區隔；車尾則是L形全LED尾燈，同樣可由單出或雙出排氣尾管來識別不同車型。內裝亮點在於全車系標配 10.25吋全數位虛擬儀表、10.25吋中央iDrive觸控螢幕，並有十分方便的「你好BMW！」語音聲控功能。1 Series共使用2款引擎發展出3種動力，其中M135i搭載2.0升直列4缸渦輪汽油引擎，最大馬力306匹、最大扭力45.9公斤米，0〜100km/h 加速只需4.8秒，實力相當驚人。採用多邊形且相連的雙腎形水箱護罩，造型很有個性（左）。即使是最入門的118i，也擁有136匹馬力的實力（右）。(圖／BMW提供)M-BENZ B-Class 167〜184萬元B-Class在賓士家族中的定位，與兄弟車A-Class、GLA類似，分屬於各車型的入門車，有趣的是，這三款車的女性車主比例都超過六成，足見在豪華車領域中，賓士還是女性的最愛。從B-Class系列問世至今，就一直擁有不少女性車主，主要在於B-Class比房車略高又比休旅車略低的造型，不但擁有多功能的空間變化，舒適感也不輸房車。這一代的B-Class引進台灣已近2年，目前有B180、B200兩款車型。儘管賓士近年有A Sedan、GLB等入門新車陸續發表， B-Class依然是星芒家族的銷售主力。內裝是新一代B-Class的重頭戲，擁有和BMW 1 Series一樣大的雙10.25吋螢幕，並且是繼A-Class、GLE後，賓士第三款導入MBUX介面的產品，不僅擁有細緻的高解析畫面，還可透過列小型觸控面板或是聲控來進行控制。另外，完備的安全配備則是B-Class最為人稱道之處。B-Class從問世至今，就一直擁有不少女性車主（左）。兼具休旅功能的掀背設計，讓B-Class的空間運用更靈活（右）。(圖／台灣賓士提供)NISSAN Juke 86.9〜98.9萬元外觀由NISSAN倫敦設計中心操刀，充滿新世代家族的V-Motion風格。第二代Juke不管內外都有大幅改變，尤其車身尺寸全面放大，徹底改善過去後座空間不足的缺點。Juke的外型酷似青蛙，深獲 不少女性青睞。動力配置是大改款的重點，從過去1.6升自然進氣、渦輪增壓兩款動力，統一調整為全新的1.0升直列三缸渦輪增壓汽油引擎。這款由雷諾與賓士合作開發的小引擎，具備GT-R鏡面缸孔熔射技術、T-ECW電動廢氣渦輪增壓器，及渦輪增壓水冷式冷卻系統等科技，可輸出116匹最大馬力與20.4公斤米的最大扭力。再搭配7速雙離合器自手排變速箱，有17.6km/l的優異油耗表現。搭載雷諾與賓士合作開發的1.0升直列三缸渦輪引擎，動力表現相當不錯（左）。圓潤的造型，讓Juke深獲女性車主青睞（右）。(圖／王永泰攝)KIA Picanto 54.9〜64.9萬元新世代的Picanto發表後，接連獲得Red Dot紅點設計大獎、德國iF設計大獎的雙料肯定，尤其KIA家族招牌的「Tiger Nose」車頭設計，加上時尚又吸睛的外型，可說是人見人愛。此外，Picanto擁有包括閃耀紅、愛麗斯藍、萊姆綠及蜂蜜黃等6種女性喜愛的車色，搭配3種外觀造型與4種內裝風格，組成多種變化，更符合女性「不撞衫」的獨特品味。Picanto的另一個暢銷點，是搭載全面進化的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，被動安全方面，全車使用超過44％的AHSS先進高強度鋼材，車身剛性十足，而且全車系標配7具SRS輔助氣囊，堪稱最安全的都會小車，不僅女性車主喜愛，也是很多年輕人購買人生第一部車的選擇。全新Picanto，從外型、內裝、安全科技到動力系統全面升級，擄獲年輕女性族群的目光。(圖／KIA提供)MAZDA Mazda 2 74.9〜77.9萬元現行的Mazda 2是第四代的小改款車型，台灣於2020年1月開始引進。小改款Mazda2在車頭設計上，採用家族化的魂動設計語彙，水箱護罩則是和Mazda 6相似的黑色網狀設計，加上全新LED頭燈組，以及延伸至兩側的鍍鉻魂動之翼，整體視覺靈巧可愛。動力沿用小改款前的1.5升自然進氣引擎，但重新調校後，最大馬力116匹、最大扭力15.1公斤米都略微提升。此外，台灣引進的小改款，新增前行煞車輔助、車道偏移警示系統，並標配BSM盲點偵測與RCTA後車警示等安全配備。整體來說，MAZDA算是女性車主比例較高的品牌，除了Mazda 2外，銷量很好的CX-3也擁有64％的女性車主。Mazda 2的水箱護罩採取和Mazda 6相似的黑色網狀設計（左）。座椅升級為高密度泡綿，背部與腿部支撐性更優異（右）。(圖／MAZDA提供)VOLVO XC40 159.9〜205.5萬元對VOLVO來說，這款在2017年才誕生的小型休旅車XC40，等於是VOLVO在SUV領域的最後一塊拼圖，他結合了XC90與XC60，打造大、中、小型SUV的完整產品線。而XC40不僅是目前台灣富豪最暢銷的車款，也是最受女性歡迎的VOLVO。其實XC40的外型一點也不女人味，反而帶點肌肉陽剛，不過因為是VOLVO首度跨入小型SUV的代表作，原廠在設計上多用了一些巧思，正好吸引到一些女性車主，譬如two-tone的車身配色、貼心的彈出式垃圾桶設計等，都是會讓女性車主會心一笑的設計。此外，VOLVO向來引以為傲的安全配備，也正符合女性車主的考量，尤其XC40雖屬於入門車款，但安全配備不輸老大哥XC90。在動力又大幅領先其他同級車的優勢下，自然扛起VOLVO銷售一哥的重任。XC40直到2018年8月才正式引進台灣，首批車輛在上市前即銷售一空。(圖／VOLVO提供)小資女談選車(圖／安竹提供)
飆上路／女力好車
隨著經濟與生活上的獨立，愈來愈多女性選擇自己開車，女性車主有逐年攀升的趨勢，車商也想方設法尋求女性的認同。本刊調查全台各大車商，發現女性車主比例在六成以上的車款，竟有15款之多。根據交通部在二○一九年做的最新《自小客車使用調查報告》顯示，台灣的女性車主比例約占三成三，也就是說，以全台七百萬輛自小客車來看，就約有二三○萬名女性駕駛，而且這個比例還有逐年升高的趨勢。車商當然不會忽略這個「女力抬頭」的訊息，有些車商會鎖定部分車款，自內裝、外觀上增加「女味」。譬如現代汽車便針對小型跨界休旅車Verna，推出蒂芬妮藍、珍妮佛黃的車色，限量百台被秒殺一空，車主幾乎都是女性。)品牌形象較陽剛的BMW，其入門的1 Series也有六成多的女性車主。(圖／BMW提供)車商會挑選形象好的女明星代言新車，以爭取女性市場。圖為Focus與林依晨（左）、Kuga與張鈞甯（右）。(圖／福特六和提供)也有些車商會在情感面訴求女性認同，找來形象好的女明星代言，拍幾支能讓職場女人、家庭主婦感同身受的廣告片。譬如福特Focus找林依晨、Kuga找張鈞甯、VOLVOXC40找桂綸鎂，都同樣吸引不少女性車主。實用與車格 吸引關鍵究竟台灣女性都愛哪些車呢？經本刊記者詢問國內各大車商，意外發現女性車主比例超過六成以上的車款，竟然多達十五款。當然，車商提供的車主性別比例，與實際的用車人比例會有誤差，不過仍可從附表看出台灣女性對車子的喜愛程度。一般而言，女性車主購車時會以外觀及實用性為主，因此多半不會選擇車格較大的車款。在各車商提供的數據中，比較令本刊記者意外的，是印象中向來是女性最愛的MINI，雖然女性車主比例仍多於男性，但旗下並沒有一款車超過六成。本刊記者認為， 這和近幾年來MINI的車格愈做愈大有關， 少了真正吸引女性那種嬌小迷你的可愛度。而若要論擁有最多女性車主的車款，則非TOYOTA Yaris莫屬，Yaris近幾年每年銷售都在一萬二千輛以上，以六成五的比率來算，等於每年就新增了七千八百名女性車主。女性最愛15款車國產的TOYOTA Yaris平均每年銷售都在13,000台以上，是擁有最多女性車主的車款。(圖／和泰汽車提供)隨著女性的經濟獨立，愈來愈多女性選擇自己買車自己開車。(圖／VOLVO提供)以下便針對女性車主在六成以上的市售車，介紹幾款當前正夯的好車，如果男性讀者們正好要買車「安太座」，不妨做個參考。BMW 1-Series 159〜250萬元對本刊記者來說，BMW可說是十足陽剛的品牌，不過入門小型車1 Series，硬是憑著個性十足的外型，擄獲了超過六成的女性車主。市售的1Series屬於第三代車型，在疫情爆發前的2019年10月才正式在台發表，目前共有4種車型販售。外觀上，新一代1 Series採用多邊形且相連的雙腎形水箱護罩，各種車型可藉由水箱護罩的形狀及顏色來區隔；車尾則是L形全LED尾燈，同樣可由單出或雙出排氣尾管來識別不同車型。內裝亮點在於全車系標配 10.25吋全數位虛擬儀表、10.25吋中央iDrive觸控螢幕，並有十分方便的「你好BMW！」語音聲控功能。1 Series共使用2款引擎發展出3種動力，其中M135i搭載2.0升直列4缸渦輪汽油引擎，最大馬力306匹、最大扭力45.9公斤米，0〜100km/h 加速只需4.8秒，實力相當驚人。採用多邊形且相連的雙腎形水箱護罩，造型很有個性（左）。即使是最入門的118i，也擁有136匹馬力的實力（右）。(圖／BMW提供)M-BENZ B-Class 167〜184萬元B-Class在賓士家族中的定位，與兄弟車A-Class、GLA類似，分屬於各車型的入門車，有趣的是，這三款車的女性車主比例都超過六成，足見在豪華車領域中，賓士還是女性的最愛。從B-Class系列問世至今，就一直擁有不少女性車主，主要在於B-Class比房車略高又比休旅車略低的造型，不但擁有多功能的空間變化，舒適感也不輸房車。這一代的B-Class引進台灣已近2年，目前有B180、B200兩款車型。儘管賓士近年有A Sedan、GLB等入門新車陸續發表， B-Class依然是星芒家族的銷售主力。內裝是新一代B-Class的重頭戲，擁有和BMW 1 Series一樣大的雙10.25吋螢幕，並且是繼A-Class、GLE後，賓士第三款導入MBUX介面的產品，不僅擁有細緻的高解析畫面，還可透過列小型觸控面板或是聲控來進行控制。另外，完備的安全配備則是B-Class最為人稱道之處。B-Class從問世至今，就一直擁有不少女性車主（左）。兼具休旅功能的掀背設計，讓B-Class的空間運用更靈活（右）。(圖／台灣賓士提供)NISSAN Juke 86.9〜98.9萬元外觀由NISSAN倫敦設計中心操刀，充滿新世代家族的V-Motion風格。第二代Juke不管內外都有大幅改變，尤其車身尺寸全面放大，徹底改善過去後座空間不足的缺點。Juke的外型酷似青蛙，深獲 不少女性青睞。動力配置是大改款的重點，從過去1.6升自然進氣、渦輪增壓兩款動力，統一調整為全新的1.0升直列三缸渦輪增壓汽油引擎。這款由雷諾與賓士合作開發的小引擎，具備GT-R鏡面缸孔熔射技術、T-ECW電動廢氣渦輪增壓器，及渦輪增壓水冷式冷卻系統等科技，可輸出116匹最大馬力與20.4公斤米的最大扭力。再搭配7速雙離合器自手排變速箱，有17.6km/l的優異油耗表現。搭載雷諾與賓士合作開發的1.0升直列三缸渦輪引擎，動力表現相當不錯（左）。圓潤的造型，讓Juke深獲女性車主青睞（右）。(圖／王永泰攝)KIA Picanto 54.9〜64.9萬元新世代的Picanto發表後，接連獲得Red Dot紅點設計大獎、德國iF設計大獎的雙料肯定，尤其KIA家族招牌的「Tiger Nose」車頭設計，加上時尚又吸睛的外型，可說是人見人愛。此外，Picanto擁有包括閃耀紅、愛麗斯藍、萊姆綠及蜂蜜黃等6種女性喜愛的車色，搭配3種外觀造型與4種內裝風格，組成多種變化，更符合女性「不撞衫」的獨特品味。Picanto的另一個暢銷點，是搭載全面進化的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，被動安全方面，全車使用超過44％的AHSS先進高強度鋼材，車身剛性十足，而且全車系標配7具SRS輔助氣囊，堪稱最安全的都會小車，不僅女性車主喜愛，也是很多年輕人購買人生第一部車的選擇。全新Picanto，從外型、內裝、安全科技到動力系統全面升級，擄獲年輕女性族群的目光。(圖／KIA提供)MAZDA Mazda 2 74.9〜77.9萬元現行的Mazda 2是第四代的小改款車型，台灣於2020年1月開始引進。小改款Mazda2在車頭設計上，採用家族化的魂動設計語彙，水箱護罩則是和Mazda 6相似的黑色網狀設計，加上全新LED頭燈組，以及延伸至兩側的鍍鉻魂動之翼，整體視覺靈巧可愛。動力沿用小改款前的1.5升自然進氣引擎，但重新調校後，最大馬力116匹、最大扭力15.1公斤米都略微提升。此外，台灣引進的小改款，新增前行煞車輔助、車道偏移警示系統，並標配BSM盲點偵測與RCTA後車警示等安全配備。整體來說，MAZDA算是女性車主比例較高的品牌，除了Mazda 2外，銷量很好的CX-3也擁有64％的女性車主。Mazda 2的水箱護罩採取和Mazda 6相似的黑色網狀設計（左）。座椅升級為高密度泡綿，背部與腿部支撐性更優異（右）。(圖／MAZDA提供)VOLVO XC40 159.9〜205.5萬元對VOLVO來說，這款在2017年才誕生的小型休旅車XC40，等於是VOLVO在SUV領域的最後一塊拼圖，他結合了XC90與XC60，打造大、中、小型SUV的完整產品線。而XC40不僅是目前台灣富豪最暢銷的車款，也是最受女性歡迎的VOLVO。其實XC40的外型一點也不女人味，反而帶點肌肉陽剛，不過因為是VOLVO首度跨入小型SUV的代表作，原廠在設計上多用了一些巧思，正好吸引到一些女性車主，譬如two-tone的車身配色、貼心的彈出式垃圾桶設計等，都是會讓女性車主會心一笑的設計。此外，VOLVO向來引以為傲的安全配備，也正符合女性車主的考量，尤其XC40雖屬於入門車款，但安全配備不輸老大哥XC90。在動力又大幅領先其他同級車的優勢下，自然扛起VOLVO銷售一哥的重任。XC40直到2018年8月才正式引進台灣，首批車輛在上市前即銷售一空。(圖／VOLVO提供)小資女談選車(圖／安竹提供)
最可靠10大車款 日系車廠大獲全勝9款車入選
近年來，在台灣許多人購車多以日系車輛為主，價格實惠加上輕巧省油，讓大家都愛不釋手，而在歐美地區也有同樣情況，而美國知名調查機構消費者報告（Consumer Reports）也公布了10大最可靠車款排名，佐證了日系車輛高銷售量的理由。這10大最可靠車款，總共有9款是由日系車廠推出，另一個則是韓國車廠，對於歐美車系來說，可是一大慘敗，唯一入選的韓國車是Hyundai Kona，拿下90分的分數。第1名.馬自達MX-5：可靠度95分第2名.TOYOTA Prius Prime：可靠度94分第3名.TOYOTA Prius：可靠度92分第4名.Lexus GX：可靠度91分第5名.Hyundai Kona：可靠度90分第6名.馬自達CX-3：可靠度89分第7名.Lexus NX：可靠度89分第8名.TOYOTA 4Runner：可靠度87分第9名.馬自達CX-9：可靠度87分第10名.Lexus GS：可靠度87分可以明顯看出，所謂的日系車廠就是馬自達、TOYOTA及其高階品牌Lexus，很「平均」地入選了3台車，顯示出現在日系車廠的強勢之處。但其他的車款沒有上榜也不代表他的表現不好，本次的評選是從車體零件的故障率及維修成本等等，進行加權後所得出的分數，因此BMW、賓士等高級車款，可能是因為維修成本的關係，所以沒有上榜，但就其他方面來說，還是有其優勢存在。
達人看MAZDA CX-30 最怕打到自家人
Mazda CX30的推出，反應了車廠與消費者需求的微妙關係。過去觀念會認為產品線多一款車型都是增加成本負擔，不過現在模組化以及共用零組件的趨勢，車廠推出的車型越來越多，只要在行銷時多琢磨些不同的定位，看似為了滿足消費者各種需求，實際上還是商業考量優先。設計師扛起了讓產品感覺不同的任務，乍看之下CX30就像一款全新作品，共用零件肯定也不少，最直接受影響的不是競爭對手，而是自家另一款產品CX-3。（達人觀點：藍偉群／Channel-Auto汽車頻道總編輯）（圖／藍偉群提供）
CX-30新定位 挑戰休旅車兵家重鎮
關於MAZDA CX-30的內裝以及安全配備，由於與馬三頗為類似，在此就不花太多篇幅贅述。總之MAZDA引進的CX-30共有4款車型，除了售價89.9萬元的入門款配備較陽春外，售價96.9萬元以上的車型，基本上都已配備MRCC全速域車距維持跟車、盲點偵測、車道偏移警示系統等三大主動安全配備，已在同級車水準之上。至於而這次試駕最高階的旗艦進化版，售價逼近110萬元，則又多了車道維持、倒車緊急煞車、360度環景以及抬頭顯示器，全車真皮座椅、附記憶功能八向電動調整駕駛座、BOSE音響等豪華配備。比較耐人尋味的是，CX-30的價格從89.9萬到最頂規的109.9萬元，級距橫跨了20萬元。這個價格帶所面對的國產、進口休旅車超過10款。包括同級的HYUNDAI Kona、TOYOTA C-HR、SKODA Karoq都是強勁對手；越級挑戰的還有本來就賣很好的TOYOTA RVA4、HONDA CR-V；更別忘了還有自家兄弟CX-3、CX-5，即使定位不同，也屬於同一個價格帶。全新定位的CX-30是否能在槍林彈雨中搶下灘頭堡，不僅是對MAZDA Taiwan行銷策略的一大考驗，其結果可能也會影響其他車廠未來引進新車的規劃。雖然是休旅車，但CX-30的噪音抑制表現良好，靜肅性不輸房車。（圖／王永泰攝）
和馬三共用引擎 比CX-3還靈活
MAZDA CX-30的骨子裡是既然馬三（Mazda3暱稱），即代表動力還是那顆2.0升Skyactiv自然進氣引擎，最大輸出動力也不變，維持和馬三相同的163最大馬力、21.7公斤米最大扭力。不過雖然底盤也是共用，但CX-30的車長與軸距都縮了水，加上車高只比馬三多10公分，使得整體外型看起來比CX家族更流線，就是時下最流行的休旅Coupe。坐進車裡，駕駛艙內的配置也和馬三大同小異，本想用一句「拉高的馬三」來總結；但發動引擎後，本刊記者從台北走快速道路和北宜公路，一路輕鬆地駛達宜蘭礁溪後，心中卻有完全不同的感受。還記得今年6月試駕新上市的四代馬三時，即對這顆引擎在中段轉速後的加速能力及操控表現印象深刻。不過馬三畢竟是房車設定，原以為CX-30在換上休旅車外殼後，過彎時會出現明顯側傾獲轉向不足的現象。在近1小時的北宜公路上，CX-30的側傾的確比馬三多一些，但因為車頭較短，反而變得更靈活。這種小巧靈敏的特性，在CX-30開入都會區的車陣中穿梭後最為明顯，也難怪原廠要將CX-30定位為「跨界都會休旅車」。MAZDA長久以來給人的印象，強調的都不是動力數據。以這種中型規模的車廠，也唯有樹立自己的特色，才能與TOYOTA等大廠爭一席之地。「人馬一體」的駕駛感受，正是MAZDA過去一直強調的特色。這次駕駛CX-30，本刊記者雖仍可體會那種細膩的加速與操駕，但不得不說實話，在進入山區時，少了在馬三上用慣的換檔撥片，的確很難讓人「人馬一體」。搭載和Mazda3相同的2.0升Skyactiv自然進氣引擎，輸出動力也是165匹最大馬力、21.7公斤米最大扭力。（圖／王永泰攝）
沒人弄得懂 這輛車為什麼叫CX-30
過去車廠推出新車，有其一定的規則，所以從車名便可清楚看出車款的屬性、大小、定位等資訊。以MAZDA來說，CX代表休旅家族，由小到大分別為CX-3、CX-5、CX-7、CX-9，而房車則直接以Mazda3、Mazda6來命名。這種再單純不過的邏輯在車界使用已久，直到近十年車廠開始發展模組化，許多零件可共用，只要針對某些需求重新開發，便可快速衍生出許多新的兄弟車款或跨界車型，原本的命名邏輯也因此變得有點亂。所以當年今年3月的法蘭克福車展出現MAZDA CX-30時，很多車媒也一頭霧水。如果要很認真定位，根據原廠的說法，這輛尺寸介於CX-3與CX-5之間、車高又偏低的休旅車，是以第四代Mazda3為基礎發展出來的跨界休旅車，而非網路所傳是中國大陸才有的CX-4的海外版。事實上，本刊記者認為，CX-30的造型要比CX-4好看得多。8.8吋的中央資訊顯示幕，可透過手機連接支援Apple CarPlay與Android Auto兩種介面，也可透過排檔桿下方的旋鈕，選擇各種機能模式。（圖／王永泰攝）8.8吋的中央資訊顯示幕，可透過手機連接支援Apple CarPlay與Android Auto兩種介面，也可透過排檔桿下方的旋鈕，選擇各種機能模式。（圖／王永泰攝）
汽車達人看Vitara 當然要買四驅
小型CUV當道之際，SUZUKI Vitara也以小改款迎敵。小排量渦輪增壓引擎以及四驅系統是Vitara 1.4S Allgrip最令人激賞之處，你見過哪款CUV能上山下海？ Vitara就是做得到，而且一般道路同樣舒適有勁，不過得付出91萬大洋的代價，讓人猶豫。當然你也可選擇77萬元的1.6升入門款，只不過自然進氣與二驅的Vitara，就與對手沒有什麼分別了。（鄭捷）鄭捷 《CARTURE車勢文化》創辦人想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊粉絲團按讚：https://www.facebook.com/want.ctw/YouTube訂閱：https://www.youtube.com/channel/UCZtUbkty-OfR4_AQ4B0GtQA
國內小型CUV Kicks稱霸 Vitara當紅
不管是國產、進口的歐系或日韓系，國內小型跨界休旅（CUV）市場猶如戰國風雲，10多個品牌各據一方，款式從入門到頂規都有，價格主要集中在70至90萬元之間。在這個領域最受歡迎的車款，包括NISSAN Kicks、HONDA HR-V以及MAZDA CX-3，其中國產Kicks去年11月上市以來，每月銷售幾乎都破千台，已取代H-RV成為小型休旅新霸主。但近來最吸睛的，則是日前剛發表小改款的SUZUKI Vitara。小改款的Vitara維持1.6升自然進氣與1.4升渦輪增壓兩款汽油引擎，3種車型分別為1.6GLX（77萬元）、1.4S（86萬元），以及1.4S ALLGRIP（91萬元）。儘管競爭激烈，不過，擁有四輪驅動的CUV卻不多，SUZUKI Vitara的性能算是其中佼佼者。最近發表的Vitara小改款，頂規1.4S ALLGRIP補齊安全配備，加上優良的先天體質，在同級距中很有競爭力。想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊粉絲團按讚：https://www.facebook.com/want.ctw/YouTube訂閱：https://www.youtube.com/channel/UCZtUbkty-OfR4_AQ4B0GtQA
好想擁有 2019 MAZDA CX-3
戴著德國紅點設計大獎桂冠，開創「都會跑旅」新級距的MAZDA CX-3，以2019年式改款之姿導入，透過動態試駕和靜態體驗，終於了然為何每10位進口小型SUV車主，即有3位鍾情CX-3。自認夠熱血，體驗就從動態試駕開始。試駕車為售價88.9萬元的MAZDA CX-3汽油旗艦型，進入車內，立刻感覺座艙非常人因工程，所有控鍵、人機智慧資訊整合（MZD Connect）旋鈕，以及中控台上7吋資訊顯示幕，都很容易上手，特別欣賞質感超棒的多功能方向盤，看向駕駛儀表上的中置轉速表和全彩抬頭顯示幕，以及向懷舊跑車致敬的圓形出風口，戰鬥氛圍已然就緒。人馬一體 極致操駕CX-3動力搭載SKYACTIV-G 2.0升高效汽油引擎，搭配6速SKYACTIV-DRIVE手自排變速箱，最高馬力156匹，提高至21.0公斤米峰值，扭力於2,800rpm中低轉速即可迸發。由於綿密變速箱可全速域鎖定，即使採一般模式行駛，輕踏油門就可感受其加速力道，更別說鍵入SPORT模式後，動能隨傳隨到，爬長坡可說輕鬆寫意。這具汽油引擎包括高壓噴油嘴與供油程式，都作了優化提升，燃油效率明顯提高，據能源局測試，平均油耗達15.4Km／L，輕易取得一級油耗認證。這次試駕特別做了深度體驗，劇烈操駕不免腎上腺素上揚，幾次連續快速過彎，能感受全新CX-3剛性極佳，車身幾無扭曲感，整體行進就是線性穩健！此車因採SKYACTIV-CHASSIS高剛性輕量化底盤，不僅重心下壓，還因賦予再調校G-Vectoring Control導引控制與EPAS轉向輔助系統，兼顧低速敏捷度和高速平穩性，連同側傾也都抑制良好。還有一點，新採用的18吋胎圈，無論吸震和貼地性都俱佳，也應記上一筆。首次搭載 全速域車距控制巡航19年式CX-3的一大進化是，首採MRCC全速域主動車距控制巡航系統，只需按下方向盤右側控鍵，就可一路行進，並藉由雷達偵測保持安全車距，遇到前車煞車會自動減速或煞停，已具初步自動駕駛機能，市區行駛遇到塞車時，踏板不用踩來踩去，舒服多了。另外，全新CX-3還將BSM盲點偵測系統（附RCTA後車警示功能）列入全車系標配。此次操控的試駕車，則又多了SCBS-F前行煞車輔助、HBC遠近光燈自動調節、LDWS車道偏移警示等高階安全系統，不得不說，這是同級車最強的主被動安全基準。MAZDA Premium高質感內裝真的要說，馬自達的熱銷絕非僥倖。CX-3內裝質感之佳，就是豪華車level，除了全車搭配皮質縫線中控台，我超愛無論觸感和視覺都很高級的中央鞍座鋪排：駕馭模式選鍵、MZD Connect人機資訊整合旋鈕，加上全車系標配EPB電子手煞車（附Auto hold），讓你看了就感覺值得！試駕結束，我在想，這輛車90萬元有找，又是日本原裝進口，真的好想擁有！(于模珉)
車市選購新基準 主動安全 掛帥
最近新車頻頻上市，一大共同表徵是，將盲點偵測與ACC全速域主動車距控制巡航系統列為標配，安全更升級，也讓車子多了點自駕氛圍。 全速域主動車距控制巡航系統實即升級版定速巡航，之前cruise control作動速度得在30至50km／h以上，現在則是車速再低亦可設定，並能透過攝影機和感測器，偵測前車距離，讓車輛在自動減速的同時，可保持安全間距，所以說，有那麼點自動駕駛意味；而盲點偵測真的很必要，尤以馬路狀況多、機車愛亂竄，要做到眼觀四面、耳聽八方談何容易！有了盲點偵測，起碼車輛左右若有其它車子貼著行駛，不會毫無所覺。 利多助益 銷量氣勢旺 最近4家業者大動作發表新車，就都以強化主動安全裝置為主要訴求！台灣福斯汽車動作最大，透過舉辦福斯之夜時宣布，為更強固德藝安全形象，特將包含ACC主動車距巡航、Front Assist車前碰撞預警（含自動緊急煞車）之「MSB模組化安全駕駛系統」列為全車款標配。活動當天，台灣福斯秀出全新Golf GTI Performance、Golf Sportsvan、Sharan、Touran等新車，全數皆賦予MSB安駕系統。事實上，這套系統還涵蓋7至9具SRS氣囊、自動停車輔助、停車導引顯影，以及360度環景顯示等尖端安全科技，有此利多挹注，去年創35％高度成長的台灣福斯，今年成長力道應該斐然可期。INFINITI TAIWAN發表的全新豪華跑旅QX30，以其M-Benz GLA底子，搭載多項智慧駕駛科技，包含ICC全速域智慧定速、DCA車距控制、FEB自動急停輔助及LDW車道偏移警示，再搭配360度環景顯示系統，銷售表現勢將如虎添翼。據瞭解，熱銷的豪華掀背INFINITI Q30目前仍缺車，以現今INFINITI產品力之佳，裕隆日產今年銷售將更增底氣。 售價實惠 安全不打折 而戴著「德國紅點設計大獎」桂冠之都會魂動跑旅MAZDA CX-3，台灣馬自達推出2019年式新車，同樣為滿足買家對主動安全的期待，特將MRCC全速域主動車距巡航系統，及BSM盲點偵測（附RCTA後車警示）列入全車系標配，為同級立下最強主動安全標竿；尤其是78.9萬元起超親和的接單價，亦令買家驚豔。KIA Carens GO帥特仕款在專屬外觀套件加持下，充分展現超型魅力，不過最大亮點是將BSD盲點偵測、RCTA後車警示及LCA車道變換輔助，這套三合一主動安全與CCD倒車顯影系統納入標配，對提升買氣勢必大有助益。而新車兩種動力齊發，2.0升汽油引擎具150匹／19.8公斤米最大出力，並獲一級油耗認證；柴油引擎則為同級唯一，34.7公斤米的超大扭力，更媲美3.0升汽油引擎！安全不容打折扣，進口車主動安全巨幅提高，讓民眾開車又多了一重保障。 （于模珉）