Civic
」 本田 喜美 Civic 油電車 Civic e:HEV![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/49/343349/sm-d0f9ec3b46e605bfb97631dd0957b0b5.jpeg)
告五人14個月「繞地球兩圈」再創新紀錄 跨越赤道南半球開唱
超人氣樂團告五人《第一次新世界巡迴演唱會【宇宙的有趣】》自去年於台北小巨蛋啟程至今,在短短十四個月以近四十場大型演出插旗世界三大洲、二十六座指標城市,累計飛行逾八萬公里,等同於繞行地球兩圈,再創自身紀錄。告五人六月跨越赤道,首度登上大洋洲的澳洲和紐西蘭開唱,更在十天內在雪梨、墨爾本、奧克蘭、伯斯帶來一連四場超過萬人的大舞台,也在南半球的入冬夜晚找到熱力激情夜生活。生平第一次踏上大洋洲,就算穿越四季,溫差和時差也抵擋不了三位團員的好奇心,他們精力十足地探索每座城市帶來的「宇宙有趣」,坦言第一次和南半球哈瓜(粉絲名)見面心情緊張,「結果!大家的合唱聲超乎想像,所以我們特別感動覺得很窩心!」演出場場爆滿,甚至有歌迷從宜蘭遠赴奧克蘭親身支持,他們也在台上與觀眾零距離互動,讓歌迷嗨衝包圍舞台。告五人坦言第一次和南半球哈瓜(粉絲名)見面心情緊張,但歌迷熱情依舊不減。(圖/相信音樂)南半球首站進軍紐澳四大城市開唱,即便隔了一片太平洋,台下觀眾依舊熱情不減,告五人帶來〈好不容易〉、〈給你一瓶魔法藥水〉、〈披星戴月的想你〉等多首夯曲,全場也齊聲合唱。當入圍今年金曲獎年度歌曲獎的〈又到天黑〉琴聲響起,告五人將歌曲獻給努力追尋明天的異鄉遊子,感性說道:「有沒有人像我們一樣飄洋過海來到這裡?是來工作、讀書?還是來談戀愛?對告五人來說,我們是來找到那個你。演唱會對我們來說就像一個家,因為現場有你們,就是屬於告五人的一個家!」振奮人心的一番話讓歌迷熱淚盈眶。每當到一座新城市時,告五人習慣「一步一腳印」探索各種景點,連走數公里狂操,一天走超過兩萬步的他們笑說:「每到一個城市,我們就是『美食、超市、City Walk』!不管如何都會抓時間起身感受不同城市的人文律動,讓自己融入並抓緊時間體會。」他們不僅踏上了奧克蘭近百年劇院The Civic Auckland舞台、全球知名的澳網盛事場館Margaret Court Arena開唱,也造訪了世界著名的雪梨歌劇院,還撥空參加了「無尾熊見面會」,漫步在墨爾本泛紅的楓葉林中,短時間大量充電的他們也得到滿滿的創作能量,雲安興奮說道:「這次有帶著器材在身邊,想到什麼內容就立刻寫下來,大家可以好好期待!」告五人造訪世界著名的雪梨歌劇院。(圖/相信音樂)成團七年的告五人人氣急速飆升,不僅一舉入圍第三十五屆金曲獎「最佳樂團獎」、「年度歌曲獎」、「最佳華語專輯獎」、「年度專輯獎」四項大獎,並在上個月底拿下2024 hito流行音樂獎「hito冠軍王」、「hito進榜最久歌手」、「hito樂團」、「2023hito年度十大華語歌曲」、「2023 Hit Fm年度十大專輯」等五項大獎,打響金曲獎前哨,日前也獲今年KKBOX風雲榜「年度百大風雲歌手」,樣樣都見證了告五人炙手可熱的高人氣。告五人「內外夾攻」打造宇宙有趣世界開唱,帶來萬人室內場「宇宙的有趣」、壯闊戶外場「宇宙超有趣」雙巡迴,雙管齊下前進全世界各大城市開唱。告五人接下來將前往吉隆坡、新加坡帶來「宇宙的有趣」演出;7月20日將在深圳灣體育中心-春繭體育場舉辦「宇宙超有趣」戶外演唱會;下半年也將前往倫敦、巴黎和香港等城市,與世界各地的哈瓜見面。
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霸王車落網!高雄2輛同款車違規欠費近70萬 註銷車牌仍猖獗上路
高雄市區監理所最近接到通報,發現2輛違規車牌的「霸王車」,雖然已被註銷,卻仍在道路上肆意穿梭,通過「註銷號牌定位即時通報」系統的稽查,監理所在29日成功找到這2輛不法車輛,更驚人的是,它們居然是同一廠牌、同一款式的車輛「CIVIC」,讓人員直呼好巧。據悉,其中1輛車由力姓車主所擁有,該車早在2022年11月就已遭註銷,但竟有多達上千筆違規未結,累計欠款高達近70萬,而另1輛由石姓車主所持有的車輛,欠費近20萬,也是同款「CIVIC」,讓監理所人員嘖嘖稱奇。根據監理所的調查,這2位車主的行為相當惡劣。力姓車主的車輛不僅有上千筆違規未結,總違規金額更高達60萬,還有多項未繳費用,甚至還有2次酒駕紀錄,成為路上的不定時炸彈,而石姓車主的車輛則有近300筆違規未結,總違規金額約17萬,同樣也有多項未繳費用。監理所提醒,這些違規車輛未經過檢驗合格就上路,且未投保強制險,絕對是道路交通安全的一大隱患;為此,這2輛欠費車輛已被監理所完成車牌收繳,並將由執行署進行追款。監理所每月定期更新註銷號牌車號放置黑名單資料庫,並通過停車收費員或智慧停車柱傳送停車資料至停管中心雲端,如發現註銷號牌車輛停車,會立即通報監理機關,透過定位導航資訊協助監理人員與警方前往處理。
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官方認證 最省油車排行榜冠軍是「這一台」
經濟部能源署19日公布2023年版的「車輛油耗指南」,特別為民眾排名出最省油的小客車,第一名為本田公司生產之FIT A522H1502 1498c.c. A1 5D油電複合動力汽油小客車,每公升汽油平均可以行駛26.9公里;機車的第一名是捷摩特公司引進的HONDA SUPER CUB 110 PRO 109c.c. M4表現最佳,每公升汽油平均可行駛80.7公里。2023年車市需求強勁,受惠於各大品牌的重量級車款陸續上市、新車大量到港、供應鏈問題緩解,全年銷量合計476987輛,年增11%,也創下2005年掛牌量514626輛以來的18年新高。品牌年度排行中,TOYOTA以129111輛的銷量坐穩冠軍寶座,是榜上唯一破10萬掛牌數的品牌,年增4.59%;本田(Honda)去年8月第六代CR-V正式發表以後銷售氣勢如虹,全年以30420輛的成績蟬聯乘用車品牌銷售亞軍。而在經濟部能源署2023年版的「車輛油耗指南」上,這兩家也是大出風頭,省油小客車第一名的是本田FIT A522H1502 ,第二名是LEXUS的LBX HYBRID,每公升汽油可跑26.4公里,第三名是國瑞汽車引進的COROLLA HYBRID ZWE211L-GEXVBR (R16),可跑25.2公里;第四名後分別是TOYOTA的CAMRY HYBRID G 、國瑞的COROLLA HYBRID ZWE211L-GEXEBR、HONDA的CIVIC TOP-E,國瑞的COROLLA HYBRID ZWE211L-GEXVBR,TOYOTA的RAV4 HYBRID 2WD和CROWN HYBRID,第十名是SUZUKI SWIFT GLX。商用車則以三陽公司生產之TUCSON NX4H-C油電複合動力汽油商用車勝出,每公升汽油平均行駛21.1公里。第二名也是三陽的TUCSON NX4H-A,可跑20.9公里,第三名是CITROEN的BERLINGO VAN (XL),使用柴油,每公升跑20.1公里。 機車能源效率的排名,採「機車燃料消耗量試驗方法」進行測試,以捷摩特公司引進的HONDA SUPER CUB 110 PRO 109c.c. M4表現最佳,每公升汽油平均行駛80.7公里,亞軍是HONDA的MONKEY125,可跑78.3公里,第三名是DARK的WARRIOR BULMA #19,可跑78公里。能源署強調,這次公布的能源效率測試值,是在實驗室的特定環境與條件下測得,民眾在道路上行駛時,因受天候、路況、塞車、使用空調系統,甚至駕駛習慣等因素影響,實際每公升汽柴油或每度電於道路上行駛的公里數,會低於該指南所公布之能源效率測試值。
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新年式Civic e:HEV升級配備不加價 台灣本田拼全年銷售32,000台
台灣本田(Honda Taiwan)去年8月第6代CR-V發表後銷售氣勢如虹,最終全年以30,420輛、市占率7.5%的成績蟬聯「2023乘用車品牌銷售亞軍」的殊榮。台灣本田董事長高岡篤史在27日舉辦的媒體春酒會上表示,今年總市場預估有44萬台規模,而台灣本田銷售目標32,000台,總市場占有率6.8%。不僅如此,台灣本田發表新年式CIVIC e:HEV,新增Honda CONNECT先進智慧聯網系統與BSI盲點偵測輔助系統,售價則維持139.9萬元,同時預告將擴大導入e:HEV車款,促進品牌實現碳中和願景。在中古車事業方面,HCUC / Honda Certified Used Car由北到南共設立7個據點,並遵循原廠八大類標準共137項嚴謹檢驗程序與認證制度。除了四輪表現亮眼以外,大型二輪市場在導入CL STREET、CB750 Hornet、XL750 Transalp等人氣車款後,2023年以近7,700台的銷售實績較前一年大幅成長29%,達到市占率28%的成績,累積在台銷量逾43,000台,連續3年成為中大型二輪市占最高的品牌。展望2024年,預估台灣大型二輪市場總銷量將維持26,000台的規模。台灣本田將持續引進不同風格車款,挑戰全年9,000台的銷售目標。今年第一季已發表人氣街跑車CBR500R,以及具熱血運動基因CBR650R、CB650R,台灣本田預吿,第二季末將陸續導入多款2024年式人氣車款。日本 Honda 船外機事業自1964年展開至今將邁入60週年,因應廣大市場需求,日本市場23日起開始販售全新機種 BF350,台灣本田也將於4月起導入。除了船外機之外,動力產品的部分也將導入草坪機與變頻發電機的新機種。
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告五人搞笑扮裝發糖果嚇壞登門小孩 台下歌迷激動喊「下台」
告五人《第一次新世界巡迴演唱會【宇宙的有趣】》日前空降美國開唱,他們在五天內從美東唱到美西。適逢萬聖節期間演出的告五人,也在加州過了人生最接地氣的萬聖夜,哲謙透露演出前一晚在吃飯時,就不斷有人上門按電鈴、挨家挨戶收集糖果,讓三位團員玩性大發,犬青扮成長頸鹿、雲安穿上海象裝、哲謙則套上暴龍服迎接登門的小朋友。演出適逢萬聖節的告五人,打造節慶特別舞台。(圖/相信音樂提供)雲安興奮的說:「我們還趴在窗戶看有沒有小朋友上門來給糖!」哲謙大笑:「結果小孩被我的恐龍裝嚇到。」犬青則表示這是印象深刻的體驗,非常開心。而演唱會上除了舞台上的告五人戴上巫婆帽外,歌迷也有應景變裝。演唱會上,告五人不僅一連帶來24首歌曲,還重新製作「宇宙九大行星」瞬移星球舞台、逗趣打造愜意輕鬆的「告五豬」沙發,搭配絢爛可愛的告五豬遊樂園視覺特效,讓告五人笑說:「我們大概是第1組在台上坐在沙發唱歌的樂團,用我們最舒服的樣子唱歌給大家聽!」當告五人唱到激情處時,觀眾們忍受不了坐在座位上,開心衝往台前隨節奏搖擺,更對告五人高喊:「下台!下台!」想請他們到台下零距離開唱,熱情爆表,就連維護秩序的當地工作人員也不敵〈我想要佔據你〉、〈法蘭西多士〉的「高壓夜電」電子搖滾舞曲,跟著一起忘情搖擺,還有歌迷喊著「加場」,雲安感嘆可惜沒有其他檔期,向粉絲喊話一定會再回來,「我們相約下次見!」告五人在最富盛名的表演殿堂紐約林肯中心開唱。(圖/相信音樂提供)告五人這回到紐約林肯中心和聖荷西San Jose Civic開唱,坦言心情倍感緊張和興奮,因為民謠傳奇歌手巴布狄倫(Bob Dylan)、鄧麗君、李宗盛等天王天后都曾在前者開唱,後者更是一絕,如一代巨星李小龍、遠近馳名的搖滾樂團皇后合唱團(Queen)、滾石合唱團(The Rolling Stones)等傳奇人物都曾在建立近90年的San Jose Civic舞台表演過。接續樂壇天王天后腳步,告五人分享:「其實到演出前,我們都還是處於非常驚怕和敬畏之心,覺得能跟這些傳奇人物們站在同一個地方表演,是非常幸福的一件事,謝謝你們在!」為了一睹告五人風采,還有歌迷遠從西雅圖、溫哥華、台北、上海、北京追到紐約和聖荷西,讓告五人感到相當窩心。有趣的是,當時1元美金就能進場看演出,對比現今票價已翻漲百倍價格,讓歌迷笑稱漲100倍票價來看告五人也值得。告五人將在明( 4日)迎接美國最終場演唱會——拉斯維加斯站。
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下半年重點車款2/豪華、平價進口品牌不遑多讓 房車休旅車MPV搶進市場
不僅國產車廠推出重點車款搶市,隨著進口車選擇的增加、據點的提升,消費者也漸漸投入進口車的懷抱,累計上半年全台新車掛牌數23萬4857輛,年增15.6%,創下18年來同期新高,其中進口車6月掛牌量達2萬2433輛,年增54.8%,以52.9%的市占率超越國產車,成3年來進口車市占的新高,這樣出色的表現,也讓更多進口重點車款在下半年陸續報到。Honda Civic e:HEV售價:139.9萬元上市時程:7月12日不論國產還是進口,都由台灣本田開出第一槍,原本預計5月上市的第十一代Civic e:HEV,因日廠生產時程延後,終於在7月12日正式登場,並以「日本進口加上油電動力」身分回歸,售價139.9萬元。Civic e:HEV以「次世代電油車」尖端動力科技,結合全新開發的2.0L直列 4 汽缸 Atkinson循環DOHC i-VTEC缸內直噴引擎,搭配雙電動馬達及PCU(Power Control Unit)電力控制單元,實現184匹馬力及32.1公斤米扭力輸出優勢。自2月預賞會亮相後2周內首批配額300台全數售罄,Honda Taiwan再追加500台目前也宣布即將完售,至於交車等候時間?內部人士向本刊記者透露,「現在訂單約800台,不過每個月只有200台不到的量,所以大概要等2至4個月。」台灣本田Civic e:HEV以「日本進口加上油電動力」身分回歸。(圖/方萬民攝)Mercedes-Benz GLE 售價:337萬元至512萬元上市時程:7月18日Mercedes-Benz全新豪華休旅GLE在台上市,引進一般版本、Coupe跑車版本、以及Mercedes-AMG性能車型,建議售價337萬元起。在動力方面全數搭載48V高效輕油電系統,其中2.0升4缸柴油的300 d能輸出269匹馬力與56.1公斤米扭力,3.0升直列6缸汽油的450可輸出381匹馬力與51公斤米扭力,最頂級的AMG GLE 53車型則具有435匹馬力與57.1公斤米扭力,所有車型均配有全時四驅系統。BMW X5、X6售價:345萬元至760萬元上市時程:8月10日BMW總代理汎德(2247)發表品牌休旅主力BMW X5、X6,共有X5 xDrive30d xLine、X5 xDrive40i M Sport、X6 xDrive40i M Sport以及X6 M60i xDrive四款車型,建議售價345萬元起,且BMW X6 M Competition更在台首度亮相,建議售價760萬元。此次改款重點為車內設計,全新X5與X6將12.3吋虛擬數位儀錶、14.9吋中控觸控螢幕所構成的懸浮式曲面螢幕成為座艙視覺焦點,同時結合BMW Operating System 8.5,提供更直覺的邏輯操作,還有AR擴增實境導航功能、車況抬頭顯示器、智慧語音助理2.0、手機無線充電裝置及BMW手機數位鑰匙2.0等,更搭載BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,標配同級唯一的變換車道輔助、手機遙控停車、最遠可記憶200m的自動倒車輔助以及記憶路徑停車輔助。Lexus LM售價:預估439萬元起上市時程:8月22日豪華MPV代表Lexus LM在台灣提供350h、500h 2種油電版本,預售價439萬起,而和泰也宣布將在8月22日正式發表。在尺碼上軸距維持3,000mm,不過長寬高來到5,125x1,890x1,955mm。動力部分,新一代 LM 350h採用2.5升Hybrid油電動力系統,具備250匹與24.4公斤米綜效輸出,採用E-Four電子四驅設定;而LM 500h則搭載2.4升渦輪油電動力,擁有371匹及46.9公斤米綜效輸出,並配置 Direct4 四驅系統。Mazda CX-60售價:預估150萬元起上市時程:第4季台灣馬自達於2023年初媒體餐敘中預告,CX-60將在下半年導入,而這輛SUV近期在菲律賓發表,當地售價換算新台幣約157至163萬元,預計屆時在台發表價格也相去不遠。以菲律賓規格來說,Mazda CX-60長寬高為4,745×1,890×1,680mm,軸距2,870mm。「AWD汽油渦輪」搭載3.3升e-Skyactiv-G直列6缸渦輪汽油引擎,搭配48V輕油電(0.33kWh鋰電池),可輸出284匹馬力與45.9公斤米扭力,配上8速手自排;「AWD柴油渦輪」搭載3.3升e-Skyactiv-D直列6缸渦輪柴油引擎,搭配48V輕油電,可輸出254匹馬力與56.1公斤米扭力。台灣馬自達在今年初媒體餐敘中預告將有重量級車款導入,目前CX-60已在菲律賓作為亞太首發市場發表。(圖/Mazda提供)Mercedes-Benz E-Class售價:預估275萬元起上市時程:最快第3季Mercedes-Benz全新E-Class(原廠代號W214)此次大改款第6代具豐富動力編成,包括48V輕油電汽、柴油引擎、PHEV插電式油電等,台灣市場最快第3季導入。在動力編成方面,入門E-Class採2.0升汽柴油引擎搭配48V輕油電系統,具有204匹與32.6公斤米扭力、而E200d柴油車型則是197匹與44.9公斤米扭力,均搭配9速手自排。至於PHEV插電式油電則有E300e、E400e車型,採2.0升4缸汽油渦輪引擎,搭配129匹電動馬達與25.4kWh鋰電池,在馬力部分E300e具313匹、E400e則為380匹,純電續航里程分別為115公里、109公里。Nissan Kicks e-Power售價:預估95萬元起上市時程:第4季繼Nissan推出X-Traile-Power獲得優異評價後,裕隆日產加緊腳步,針對品牌熱銷車款Kicks,也以進口身分導入e-Power版本,搭載1.2升HR12DE三缸引擎,搭配電動馬達與鋰電池組成的e-Power油電動力系統,最大輸出動力為136hp/28.5kgm,並創造平均油耗 26.3 km/L 的節能表現。不過價格上,由於現行國產Kicks燃油版落在81.8萬至85萬之間,若配上油電動力,加上進口身份,預計會有近百萬的定價。
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國產平民搖身一變進口油電 傳奇喜美Civic霸氣回歸
今年7月,車壇的重頭戲之一就是睽違7年多以後,第十一代Civic正式以日本進口油電掀背車的身分回到台灣,12日台灣本田也公布正式售價為139.9萬元,原廠表示自2月接單起,800台配額即將完售,「這樣的國民車款,就算售價已經預期會超出百萬,還能擁有這麼多訂單真的不容易,可見Civic信仰者真的很多。」一位業內人士表示。「喜美」這兩個字不僅在台灣車壇歷史中留下令人印象的深刻,更是許多車迷心中熱血的代名詞,這個名字的背後,記載的是本田車廠50年來遵循Honda創辦人本田宗一郎「機械結構最小化,乘坐空間最大化」的精神,以及品牌堅持的造車精神,還有在世代的變動之下,依然存在本田迷心中的國民傳奇。
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傳奇喜美回歸1/從國產平民搖身一變進口油電 售價翻倍依舊賣光
今年7月,車壇的重頭戲之一就是睽違7年多以後,第十一代Civic正式以日本進口油電掀背車的身分回到台灣,12日台灣本田也公布正式售價為139.9萬元,原廠表示自2月接單起,800台配額即將完售,「這樣的國民車款,就算售價已經預期會超出百萬,還能擁有這麼多訂單真的不容易,可見Civic信仰者真的很多。」一位業內人士表示。「喜美」這兩個字不僅在台灣車壇歷史中留下令人印象的深刻,更是許多車迷心中熱血的代名詞,這個名字的背後,記載的是本田車廠50年來遵循Honda創辦人本田宗一郎「機械結構最小化,乘坐空間最大化」的精神,以及品牌堅持的造車精神,還有在世代的變動之下,依然存在本田迷心中的國民傳奇。這輛經典房車Civic以「市民」為名,代表人人都能買得起的大眾車款。1972年,初代Civic以雙門房車亮相,不僅以優異的省油表現令人印象深刻,更開啟了接下來50年的璀璨時代,台灣在1974年由三陽工業以進口方式引進,並以「喜美」成為家喻戶曉的著名車款。而第一代Civic到1976年時就已有全球銷售100萬輛的表現。初代Civic在1972年亮相,並成為家喻戶曉的平民車款。(圖/翻攝自維基百科)不過,真正掀起國民風潮的是1987年的第四代(生產代號K2),不只底盤導入賽車級雙A臂懸吊,還加入運用在賽車上的VTEC技術於量產引擎中,完全將賽車科技落實於國民車款中,使得整體操控性、運動化表現,以及消費者的喜愛度都更為提升。 就連汽車達人楊欣儒都曾公開表示,「感謝Honda做了這麼好的喜美四代。」賽車手季方泉也提到,「30年過去了,四代喜美沒有絲毫過時感的外型設計,我喜歡他非常輕的車重與非常低的重心加上雙A臂底盤懸吊,或許沒有非常大的動力表現,但依舊帶給我很棒的單純駕駛樂趣。」而1990年代推出的第五代、第六代,也是消費者更熟悉的K6、K8時代,完全受到性能玩家以及改裝迷的關注,以不到50萬元的親民售價購入,就能改裝成一台點燃心中熱血因子的車款,許多本田迷的本田魂更因此被點燃。過了使壞的年紀,第七代Civic則以麥花臣懸吊取代先前的雙A臂,加上更寬敞的車室空間,從熱血火爆男孩變成以家庭為重的溫暖好爸爸,不過台灣在2000年導入國產時,正好遇到總代理南陽實業與Honda原廠鬧翻,加上飆仔形象沒有扭轉成功,因此僅短短販售2年多,後來也不再生產,同時Civic的氣勢也跟著消散。直到2005年,Honda在台成立分公司台灣本田,並宣布八代Civic國產化,接著隔年正式販售,仍然是當時市場上最受期待的產品。八代Civic跳脫七代的設計框架,重拾原本受消費者愛戴的運動風格,但仍保有舒適取向,對於當時市場上中型房車的對手帶來不小的衝擊,販售至2012年。八代Civic國產化,重拾原有的運動風格,再次攻佔台灣消費者的心。(圖/報系資料照)雖然八代創下優異的銷售表現,Honda並沒有記取教訓,在2012年九代Civic推出時又拔掉身上運動化特色,就連內裝質感、行駛表現都不如以往,被全球評為「最不Honda的Civic」,加上休旅車浪潮興起,因此銷量不佳,最後決定2016年不再繼續導入。而十代Civic由美國Honda設計中心主導,首度搭載1.5T地球夢引擎與Honda Sensing,拿下2016北美年度風雲車的房車組冠軍,再次響徹Civic的名聲。不過台灣由於不再國產化,經評估認為進口引進會有車價過高的情況,因此無緣進入,當時也引起眾多本田迷的哀嚎。曾任職於南陽實業和Honda Taiwan的退休高層陳俊亮告訴本刊記者,「Civic初代末期就已國產化、2-7代為三陽工業國產、8-9代為台灣本田國產,10代未引進,只有少量水貨進口。」如今終於再次回到台灣市場的第十一代Civic表現如何?根據記者調查,雖然目前有800台的配額,不過已經幾乎售罄,加上每個月只有不到200台的到車量,因此「訂車建議先詢問據點訂車狀況,大約要等2至4個月不等。」
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傳奇喜美回歸2/Honda Civic e:HEV試駕印證 百萬價格到底香還是盤?
原本預計5月上市的第十一代Civic e:HEV,因日廠生產時程延後,終於在7月12日正式登場,這次以「日本進口加上油電動力」身分回歸的Civic e:HEV不便宜,售價139.9萬元,CTWANT記者實際試駕下賽道,從動力科技、內裝鋪陳、外觀設計,都能感受出Civic的「不平民」。十一代Civic採用全新一體式蜂巢水箱護罩,看起來更簡約、耐看,而前保桿前方大面積的進氣壩、內雙C樣式的尾燈,都還保有車系經典設計元素;車長 4,550mm、車寬 1,800mm、車高 1,415mm與軸距 2,735mm搭配fastback斜背造型,加上車頭線條低扁,可以感受到整體更流線。Civic e:HEV搭載235/40 ZR18寬胎面大尺吋低扁平比操控取向輪胎。(圖/方萬民攝)坐進車內會感覺駕駛座偏低,不過原廠也降低引擎蓋邊緣與葉子板高度,創造更寬闊的駕駛視野;車內配有10.2吋數位儀表與9吋中控螢幕,車機系統十分直覺、簡單,還有無線Apple CarPlay、無線充電座。同時,10.2吋數位儀表的中央還加入道路虛擬實境顯示功能,可辨識小型車、貨車甚至是機車等不同車型,不僅增加行駛時的安全性,還更能掌握附近車輛狀況,不過公車好像還無法辨識。車內配有10.2吋數位儀表與9吋中控螢幕,還有無線Apple CarPlay、無線充電座。(圖/方萬民攝)在配備豐富度來說,十一代Civic具有全景天窗、12支Bose音響、方向盤加熱、雙前座電動椅,加上全速域ACC主動跟車、AEB主動煞停等,不過目前因缺料關係,少了盲點輔助系統,算是比較可惜的地方。 標配的全景天窗更增加整體的空間感。(圖/方萬民攝)只是不得不說,冷氣出風口區為呼應水箱護罩而設計的蜂巢網狀設計,會忍不住想說以後如果卡灰塵,清理上會稍微麻煩一點;不過受惠於長達2,735mm的軸距,後排腿部空間相當寬裕,至於後行李廂空間,官方宣稱可放入3個25吋登機箱,或是3個9.5吋高爾夫球袋,相當適合親朋好友出遊。為呼應水箱護罩而設計的蜂巢冷氣出風口區域。(圖/方萬民攝)不僅後排腿部空間相當寬裕,後行李廂空間也非常寬敞。(圖/方萬民攝)全新Civic e:HEV結合2.0L直列 4 汽缸 Atkinson循環DOHC i-VTEC缸內直噴引擎,搭配雙電動馬達及PCU(Power Control Unit)電力控制單元,實現143hp馬力及32.1kgm扭力輸出優勢。實際開上路以市區代步來說,輕踩油門就能感受到動力的湧現,幾乎聽不見的引擎運轉聲,也讓大家都大力稱讚關於這台十一代Civic優異的隔音效果。同時,這套e:HEV油電動力系統在車輛低速域時,是以電動馬達驅動,再加速時,引擎能直接驅動車輛,不會有任何油電過度的時期,簡單來說就是「又順暢又好開」。全新Civic e:HEV搭載2.0L直列 4 汽缸 Atkinson循環DOHC i-VTEC缸內直噴引擎,搭配雙電動馬達及PCU(Power Control Unit)電力控制單元。(圖/方萬民攝)若改為運動模式,除了動力輸出更明顯、更直接以外,還有模擬的引擎聲浪,只要輕踩油門,就能被聲浪喚起心中的飆車因子,就連在市區行駛時速40km/L時,都會有種已經快要破百的錯覺。除了在市區、國道上行駛以外,這次台灣本田更安排前往麗寶賽道,讓許多駕駛回味開著Civic成為飆仔的時光。這次的奔馳完全感受不出來是一台「油電車」,由於加速表現非常直接,在高速過彎的時候,側傾也抑制得相當完美,而且方向盤重手,更增添在賽道上的安定、安心。在麗寶賽道上奔馳,不論在加速或是高速過彎的表現都很優異。(圖/方萬民攝)在主動安全方面,全車系標配新一代Honda Sensing智慧安全主動防護系統,以100度超廣角攝影機搭配高速影像處理晶片,能同時監看三個車道、偵測對向來車、夜間行人、自行車及摩托車,並整合「CMBS碰撞緩解煞車系統」、「RDM道路偏移抑制系統」、「ACC全速域主動式車距調節定速巡航系統附LSF低速自動跟車功能」、「LKAS車道維持輔助系統」、「LCDN前車駛離提醒系統」等多項安全便利功能,另配備前後共8具超音波感知器之「PSS停車偵測雷達」、「三模式倒車攝影機」、「BSI盲點偵測系統」。數位儀表加入道路虛擬實境顯示功能,可辨識小型車、貨車甚至是機車等不同車型。(圖/方萬民攝)在被動安全部份,Civic e: HEV採用最新進化的Inner Frame工法,實現具有高剛性的新世代輕量化車體結構,搭載最高規格「11具SRS輔助氣囊」、「PUH行人安全防護引擎蓋」、「雙前座及左右後座三點式ELR自動預縮安全帶」、「全座位安全帶未繫提示」等安全配備。整體來說,從外觀的調整、內裝質感的鋪陳、科技動力的提升、安全配備的完全,加上國外進口的身份,種種原因結合成為喜美「破百」的原因,但是本刊記者認為,即使不是本田迷,在這兩天與Civic e:HEV相處的過程中,真的會被那輕易掌握、順暢直接的動力圈粉,雖然售價比起過往的定位確實高出許多,不過無價的信仰,加上全方位的配備提升,還是能夠讓「百萬喜美」在許多人心中佔有一席之地。Civic打檔方式是用按的,R檔的話則要用撥的。(圖/方萬民攝)
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全新Civic e:HEV 800台配額完售倒數 交車等候期約2至4個月
睽違7年,全新Civic e:HEV以139.9萬元正式登台,並自15日起陸續交車,Honda Taiwan也表示,「目前配額800台即將完售。」Civic e:HEV以「次世代電油車」尖端動力科技,結合全新開發的2.0L直列 4 汽缸 Atkinson循環DOHC i-VTEC缸內直噴引擎,搭配雙電動馬達及PCU(Power Control Unit)電力控制單元,實現184ps馬力及32.1kg-m大扭力輸出優勢,並搭載235/40 ZR18寬胎面大尺吋低扁平比操控取向輪胎。此外,Civic e:HEV由Honda日本寄居工廠負責製造,並採全球最高規格歐規導向車型設計,更搭載全新一代Honda SENSING及11具SRS輔助氣囊等安全配備;車室布局採MM思想跨級距空間,搭配5D Fastback造型設計,創造404L行李廂容積,另搭載BOSE Centerpoint高傳真環繞音響附12具揚聲器、跑車化設計上掀外滑式全景天窗、後座冷氣出風口等配備。自2月預賞會亮相後2周內首批配額300台全數售罄,Honda Taiwan再追加500台,目前也宣布即將完售,顯見消費者對於全新Civic e:HEV的支持。至於交車等候時間?內部人士向本刊記者透露,「現在訂單約800台,不過每個月只有200台不到的量,所以大概要等2至4個月。」
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《玩命關頭X》300名車齊聚助陣 姚元浩跟辣妹同台放話:在場車都開過
好萊塢賣座電影《玩命關頭X》今在高雄舉辦超大型車聚暨上映前暖身派對,現場超過300台名車及多名車模辣妹聚集,並由64台經典跑車排出X字樣,場面浩大。活動嘉賓姚元浩合照時面對在場火辣車模,害羞地保持安全距離,主持人張兆志見狀忍不住向辣妹群喊話,「他(姚元浩)沒有毒啦!可以靠近一點!」姚元浩跟火辣車模合照時保持距離,張兆志見狀忍不住向辣妹群喊話靠近一點。(圖/UIP提供)姚元浩愛車出名,甚至擁有個人車隊,他表示車子是他的生活也是生命,過去10幾年都在賽車場燃燒生命,自豪:「現場名車我幾乎都開過。」他透露《玩命關頭》系列推出23年以來,陪伴他一路成長,「《玩命關頭》陪著我從拿到駕照一直到現在,現在如果電影台有播我都還是會看。」知名玩家「超跑將軍」鄭為元今也出席活動,並表示:「男人如果不改車,就不能叫做愛車的男人!」「超跑將軍」鄭為元(左)接受主持人張兆志訪問。(圖/UIP提供)《玩命關頭X》今舉辦超大型車聚暨上映前暖身派對,現場聚集超過10台總價值上千萬、系列中出現過的經典車款,包括Harley-Davidson Pan America、DATSUN S30 240Z、Chevrolet Impala、Honda NSX NA1、Toyota Supra、Mazda RX-7 FD3S、Nissan Skyline GT-R、Subaru Impreza WRX STI (GRF)、Mitsubishi Lancer Evolution 8、Honda Civic EJ1,多台名車聚集也讓現場愛車車友搶著合照。《玩命關頭X》超大型車聚找來由64台經典跑車排出X字樣,為電影上映暖身。(圖/UIP提供)《玩命關頭X》今於羅馬競技場外舉行國際首映,先是主角兼製片馮迪索在首映會上自爆最終章將拍成三部曲,另外也傳出與馮迪索鬧翻的巨石強森有望在片尾現身,讓電影上映前就充滿爆點。《玩命關頭X》將於5月17日在台上映。
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首波配額兩週售罄!Civic e:HEV追加500台 價格公布時間曝光
Honda 11代Civic e:HEV於2月預賞會中亮相,首波配額300台在會後二周內全數售罄,Honda Taiwan與母廠協調後,成功爭取追加500台限量預售。根據記者調查,原5月上市的Civic e:HEV將延至7月正式登台。Civic車內具有座艙空間,外觀側身線條從引擎蓋延伸至車尾,勾勒出流暢比例,榮獲「紅點設計大獎Red Dot Design Award 2023汽車產品設計獎」殊榮。在動力部分,Civic e:HEV搭載全新開發的2.0L直列4汽缸Atkinson循環DOHC i-VTEC缸內直噴引擎,搭配雙電動馬達及PCU(Power Control Unit)電力控制單元,實現184ps/32.1kgm輸出優勢。而Honda Taiwan也規劃7月5日安排媒體搶先體驗Civic e:HEV,將在台中麗寶賽車場感受Civic e:HEV的全新動力表現。此次搭載全新開發的2.0L直列4汽缸Atkinson循環DOHC i-VTEC缸內直噴引擎,搭配雙電動馬達及PCU(Power Control Unit)電力控制單元,實現184ps/32.1kgm輸出優勢。預計屆時也將公布正式售價。「次世代的電油車」Honda Fit蟬聯車訊風雲獎2023最佳國產小型車。(圖/Honda Taiwan提供)除了Civic e:HEV首波配額迅速售罄以外,Honda Taiwan在國內車壇盛事「車訊風雲獎」也獲得佳績,Fit和HR-V均得獎,為Honda再添一樁喜事。Fit以創造絕佳的燃油效率、全方位的主被動安全配備、開闊駕駛視野及日系清新質感美學設計等優勢,蟬聯「2023最佳國產小型車」殊榮;而HR-V憑藉新世代Honda Sensing智慧安全主動防護系統等先進科技配備搭載、MM思想跨級距空間及類COUPE的個性化外觀,榮獲「2023最佳國產小型 SUV」頭銜。Honda Taiwan也宣布,歡慶雙料榮耀,5月入主Honda全車系享「5年延長保固」,入主CR-V再享「360度環景系統」、「60萬高額零利率」雙重獻禮,同時也盼能再創銷售佳績。
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本田戰略車搶市1/暌違多年第11代Civic震撼亮相 單一頂規未演先轟動首批配額已接單七成
「Civic(喜美)問世50周年,累積銷售台數已達2,750萬台,屢獲國際大獎,今年更勇奪日本年度性能車大獎。這樣經典的車款,很高興能再次導入台灣市場。」台灣本田(Honda)董事長高岡篤史2月23日春酒活動上掀開車市新話題,第11代Civic將在5月上市,首批配額300台。這是距本田上一次將Civic引進台灣足足11年後,新一代Civic終於回歸台灣市場,儘管春酒活動上只辦預賞會,讓新車亮相,並未提及售價,但已引起車壇轟動,據傳接單已超過200張。依昔日「百萬喜美」定價策略,經銷端傳出第11代Civic售價約落在130萬至140萬之間。「這樣的國民車款,就算售價已經預期會超出百萬,還能擁有超過200張訂單真的不容易,可見Civic帶來的影響,信仰者真的很多。」一位業內人士表示。風靡全球市場的Civic誕生於1972年,代表Honda不斷挑戰、不斷突破的精神,是品牌最核心的靈魂車型。1974年先由南陽實業代理進口台灣,三年後,由同集團的三陽工業生產上市,國產Civic吸引眾多消費者,影響大到很多人甚至誤把「喜美」當成汽車品牌,直到2001年推出國產第7代Civic,雙方在隔年結束合作關係而停產。2002日本本田技研工業株式會社正式向慶豐集團董事長黃世惠提出,購入三陽工業汽車製造廠的要求。(圖/報系資料照)2002年本田隨即來台成立「台灣本田」,四年後第8代Civic上市,第9代於2012年發表上市,均引入台灣,不過在2016年傳出國產第9代小改款車型不再接單,到第10代也未在台灣銷售,由於10代Civic在其他市場獲得相當的好評和銷售成績,因此有許多喜美粉絲表示,「台本當初如果有進Civic 10的話,房車這塊市場就不會被Corolla Altis整碗捧去了。」事隔七年,喜美粉絲終於盼到新車款。第11代Civic e:HEV在外型上採用與日規、歐規相同的五門掀背設計,車身尺碼為4,550x1,800x1,415mm、軸距2,735mm,且配備18吋聲學共振減噪輪圈,在車尾的廠徽也以藍色點綴,並加上e:HEV專屬式樣,強調與眾不同的油電身分。內裝則以日製歐規高科技質感為訴求,蜂巢網狀隱藏式冷氣出風口貫穿中控台,另搭載10.2吋數位液晶儀表板、9吋觸控懸浮式主機、無線Apple CarPlay、BOSE音響等配備,並配有Walk-Away Auto Lock離開自動上鎖、跑車化設計上掀外滑式全景式天窗,以及駕駛座8向、乘客座4向電動座椅調整等。內裝以蜂巢網狀隱藏式出風口貫穿中控台,以日製歐規高質感為訴求。(圖/劉芯衣攝)動力部分搭載e:HEV電驅雙動能系統,結合全新開發2.0升直噴引擎,實現184ps及32.1kgm最大動力,加速感受媲美3.5L V6引擎水準,同時還能繳出平均23.7km/L的油耗表現,且0-100km/h加速可於7.8秒完成。e:HEV電驅雙動能系統以「次世代電油車」廣為大眾所知,首度全新開發的2.0升直噴引擎,搭載在全新世代Civic。(圖/劉芯衣攝)日前Honda Japan官網公布最新資訊,「由於受到疫情、半導體短缺等影響,Civic已暫時停止接單,不論是汽油還是e:HEV車型均須等待約一年的時間。」不過台灣本田原廠也向記者表示,「雖然日本有缺車的狀況,不過國內5月的發表不受影響。」且與原廠爭取到全年500輛的配額,「上市後馬上就有車可以交。」
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本田戰略車搶市2/銷售扛霸子CR-V大改款下半年引進 渦輪車型率先登場
新春伊始,各大車廠急推新車,搶市開打,台灣本田不僅搶先亮相戰略車款第11代Civic e:HEV,日本籍董事長高岡篤史日前透露,「大改款6代CR-V有望在第三季登台!」自2017年引進第5代CR-V,6年後這台國產中型休旅王終於改款。CTWANT記者調查,2022年台灣車市售出429,731輛,本田以27,372輛、市占6.4%奪亞軍,僅次於Toyota;而本田去年銷量中,全新世代的Fit和HR-V銷量分別為7,279輛和4,558輛,CR-V則售出14,922輛,包辦了50%銷量。CR-V身為本田銷售扛霸子,在2022年銷量占比超過50%。(圖/讀者提供)依台灣車款2022年全年掛牌數,CR-V拿下第4名,只輸給ToyotaCorolla Cross、ToyotaRAV4和ToyotaCorolla Altis,不少網路鄉民將CR-V視為「狠角色」,開玩笑表示台灣本田根本是「CR-V專賣店」!今年下半年將登台的新一代CR-V,是去(2022)年7月Honda於北美市場發表的全新第6代CR-V,車身尺碼為4,703×1,866×1,680mm、軸距2,700mm,比現行車款拉長78mm、軸距也增加40mm,為有史以來「最大的CR-V」,乘坐和置物空間表現引起車迷期待。內裝設計則與Civic採同樣風格,以蜂巢網狀出風口貫穿中控儀表台、7吋跟9吋兩種規格可選的懸浮式多媒體中控螢幕,還有三輻式方向盤,中控台下方更配有無線充電版,不過排檔部分不像Civic使用按鍵式設計,第6代CR-V仍維持傳統排檔;在空間表現下,後行李廂基本容積就有1,028L,若將座椅傾倒更可提升至2,166L,超越同級車的置物表現。車內採用和11代Civic相仿的座艙風格,除了排檔桿設計以外其他幾乎大同小異。(圖/Honda)在動力配置上,台灣國產編成預計會以1.5升直四渦輪汽油引擎為主,可輸出最大190匹馬力與24.7公斤米扭力;另一款則是與本次亮相的Civice:HEV相同的油電動力,搭載全新開發的2.0升四缸引擎,搭配SportHybrid i-MMD 雙馬達動力,能帶來204匹最大馬力、34.1公斤米最大扭力的輸出。至於主被動安全配備部分,除了提升至10組安全氣囊以外,HondaSensing系統也升級,採用視野更寬闊的單廣角攝像頭和雷達,同時也進化到全速域Level2的表現。根據記者調查,CR-V會以1.5升渦輪車型為優先,而在電動化的趨勢下會不會再帶來油電車型仍是未知數,但相信有機會以旗艦之姿登台;目前尚不確定現行版5代CR-V會賣到什麼時候,不過大改款CR-V最快第三季正式登台。大改款CR-V目前將以1.5升渦輪車型優先上市,不過油電車型會否引進仍未知。(圖/Honda)
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本田戰略車搶市3/四輪+二輪年銷售喊衝3.8萬輛 日籍董座最想導入「Civic Type R」
來台50年已賣了50萬的本田汽車,在日籍台灣本田董事長高岡篤史日前高呼下,今年要全面進擊,除了四輪衝刺28,000輛,還訂下二輪銷售10,000台、動力產品事業38,000台的目標,最希望可以「在台引進Honda標誌性跑車FL5 Civic Type R」。Honda Taiwan以四輪事業立足台灣市場,後陸續成立二輪、動力產品事業,除了四輪產業備受關注以外,去(2022)年大型二輪市場受產能受限的影響下,依舊導入新世代跑旅NT1100、Neo Sports Café CB300R、城市冒險玩家ADV350等人氣車款,以近6,000台的銷售量創下市占21%,勇奪大型二輪市占冠軍。台灣本田也表示,今年將持續投入不同風格的二輪產品,挑戰全年10,000台的銷售目標,2023第一季已發布風格強烈並具有MT&DCT變速箱的Rebel 1100車系,以及全新改款Forza350,並預計在第二季末陸續導入人氣車款。此外,也將針對旗下二輪產品,新增中古車的收購和銷售,預計在第三季推出首間據點。除了四輪產業備受關注以外,本田大型二輪市場也創下佳績。(圖/台灣本田提供)不僅四輪和二輪產業,台灣本田在既有的動力引擎、發電機、抽水機、割草機、草坪機、農耕機等商品,至2022年為止,累計銷售19萬台。同時在今年4月起正式導入船外機的銷售,進軍水上事業並設定銷售目標38,000台。在動力產品事業,台灣本田也將持續引進相關商品。(圖/台灣本田提供)而當天在媒體春酒上,台灣本田董事長高岡篤史也告訴CTWANT記者關於FL5 Civic Type R原廠是否會導入的問題?Civic TypeR(原廠代號FL5)第六代車型在去年7月發表,根據原廠公布的數據顯示,新世代Honda Civic Type R同樣搭載2.0升VTEC四缸渦輪增壓引擎,最大馬力攀升到330匹、最大扭力也提升至42.8公斤米,成為歷代有史以來性能最強悍的車款,使全球性能車迷關注,在各國市場開賣時均引起搶購熱潮。高岡篤史說:「我有意將Type R引進台灣,因為我很愛跑車、也有關注貿易商導入國內的消息。」有史以來性能最強悍的Honda Civic Type R,引起全球性能車迷關注,董事長表示將盡力爭取引進台灣。(圖/Honda)不過由於台灣環保法規認證的問題,如果要登台必須經過日本原廠調校,高岡篤史強調正在跟原廠積極爭取中,他坦言,「Civic e:HEV在台銷量狀況也會是引進的關鍵原因之一。」而專業業內人士也私下向本刊記者透露,「TypeR要從日本引進,如果單量不夠,日本就會認為沒有調校的必要。」所以如果油電喜美的價格在消費者接受的範圍內,那麼Civic Type R的引進和年度28,000銷量也許都有機會順利達標。