E-PACE
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忙裡偷放閃1／告五人收工不回家 雲安、犬青悠閒入住酒店
樂團「告五人」由男女雙主唱雲安、犬青以及鼓手哲謙組成，自從2017年發行首張EP後，唱紅了多首千萬神曲，並將舉辦小巨蛋及高雄巨蛋演唱會，門票一開賣就秒殺，儼然成為新生代的天團；時報周刊CTWANT也直擊情侶檔雲安及犬青在忙碌之餘，找到空檔度過兩人世界，相當甜蜜。雲安及犬青現身晶華酒店停車場，犬青先下車。（圖／本刊攝影組）拿著水壺及小包包的雲安將隨身背包交給犬青。（圖／本刊攝影組）三月十一日晚間九點出頭，結束演唱會活動的告五人搭乘廂型車返回唱片公司，沒多久一輛210萬元起的白色捷豹E-PACE開出來，一路開進台北市中山區晶華酒店的地下停車場。九點四十七分，犬青從副駕駛座下車，而開車的雲安小心翼翼倒車，停好後不知何故又將車開出來，拿著水壺及小包包的雲安將隨身背包交給犬青後走回車上，將車停好，接著才和犬青搭電梯上二樓。停妥車後雲安和犬青前往酒店大廳。（圖／本刊攝影組）來到酒店大廳後，雲安與犬青一前一後走著。（圖／本刊攝影組）兩人走到梯間的欄杆邊佇足，像是被一樓的音樂聲吸引，或是被什麼吸引了視線，看了好一會兒才意猶未盡的轉身，恰巧電梯正要上樓，雲安一個箭步衝進電梯裡，並對著電梯內的人致意，感謝對方的包容。本以為兩人到晶華酒店是要出席晚宴，但在幾個宴會廳卻找不到兩人身影，而且兩人的穿著相當輕鬆，似乎不是為了參加宴會。兩人不知道被什麼吸引了目光。（圖／本刊攝影組）正好遇到電梯要上樓，雲安及犬青衝上前，並向其他乘客致意。（圖／本刊攝影組）深夜十二點多，車子依然停在酒店停車場，兩人當晚似乎就在酒店過夜，為了方便隔天的演唱會演出，沒有返回宜蘭。而戀情穩定的雲安和犬青，也從原本開著60萬元左右的國產平價RV休旅車，升級為210萬元起、兼具實用、性能的風格跑車型SUV。告五人將在4月8、9日在小巨蛋舉辦演唱會， 7月29日也將前往高雄巨蛋開唱解鎖北高雙蛋。（圖／相信音樂提供）
新車試駕／典雅小豹俐落登場 Jaguar E-Pace
英倫豪華品牌Jaguar Land Rover，車格一直深受雅痞、紳士所深愛，原本僅推出豪華轎車、跑車，但在2015年前後，全球休旅車瘋狂熱銷，因此才在2017年中推出全新的休旅車Pace系列，其中包括F-Pace、E-Pace以及為了電動車趨勢所推出的I-Pace。作為Pace系列中最小的E-Pace，被定位在CUV（Car-Based Utility Vehicle)）跨界休旅車，雖然沒有寬敞的車室空間，但典雅、小巧的外型，也深受部分客群喜愛，又被稱為「Baby Jaguar」。頭燈組換上Double JBlade LED日行燈，在優雅的英倫風格中又帶了點俏皮。（圖／趙文彬攝）此次試駕車型正是月前推出的Jaguar E-Pace P250 R-DynamicSE，外觀承襲了老大哥F-Pace、F-Type各自優點，小改款後車頭有了全新的樣式，水箱護罩融入經典的六角格紋，右下角為R-Dynamic專屬套件銘牌，頭燈組則換上Double J Blade的雙J樣式LED日行燈。側裙上方微微內縮加上外放的後葉子板，使車身線條充滿F-Type的運動跑格。（圖／趙文彬攝）車側設計維持類Coupe設計，並在側裙上方以內縮設計緊實腰身，但在後葉子板又以外凸樣式呈現增添跑格，有著濃厚的F-Type風格，輪拱處輔以異材質黑色防刮飾板，輪圈則搭載五輻緞光深灰色鑽石塗裝鋁圈，規格為235／55R19。後保桿下護板加入象徵品牌的六角格紋，呼應水箱罩上的家族設計。（圖／趙文彬攝）車尾看似與小改款前更動不大，維持極富科技感的環繞式尾燈，下方則是雙邊單出尾管，最大的不同，就在後保桿下方的飾板，加進品牌六角格紋，呼應著水箱罩的設計。車室佈局大量採用皮革相比前代更具質感，便利設計上更偏向駕駛需求。（圖／趙文彬攝）進入車室後，有別於以往與車價不符的質感，該有的科技配備全部端上，佈局也從以往的對稱式改為駕駛導向設計，並大量採用皮革佈置，視覺上增添不少活力。冷氣控面板上寫著「Est.1935Jaguar Coventry」，將品牌創立歷史鑲嵌在內。（圖／趙文彬攝）以往標配12.3吋的全數位儀表板受晶片荒影響改為選配，行車資訊可依車主喜好去調整；中控螢幕從10吋升級到11.4吋，並導入PiviPro多媒體系統，支援Android Auto、AppleCarplay，且面板用上抗指紋、防眩光材質，在強光照射下依舊維持清晰畫面，畢竟是英倫豪華品牌，車室內配置了12支Meridian 400W頂級揚聲器。 受全球晶片荒影響，12.3吋的全數位儀表板從標配改為選配。（圖／趙文彬攝）螢幕下方的空調面板，維持雙圓旋鈕設計，但在中央處寫著「Est.1935 JaguarCoventry」，意指Jaguar 1935年在Coventry成立，將品牌歷史藏在設計中；中央鞍座最亮眼的無非就是以皮革包覆的家族式板球的線傳排檔，並以鋼琴烤漆飾板包圍，而在排檔桿前方的豹紋平面，就是手機無線充電板。影音系統配置了12支英國皇室御用的Meridian揚聲器，無論低中高音表現都相當優異，讓車內人員能隨時沈浸在音樂中。（圖／趙文彬攝）由於是跨界休旅車型，因此後座空間不算寬敞，座椅角度在坐進2名成年男性仍有餘裕，且座椅設計的較為傾斜，讓乘客能以更舒適的姿勢進行長時間乘坐；至於行李箱空間，在正常情況下容積有494公升，後座倒平時增加到1,234公升。畢竟是跨界休旅，後座空間不若標準休旅車寬敞，但Jaguar將座椅設計得更符合人體工學，長時間乘坐也不會不適。（圖／趙文彬攝）動力部分，搭載48V Mild Hybrid油電系統，Ingenium直四渦輪增壓引擎的峰值馬力達到249匹，在油電系統加持下，起步時更加的輕快，實際駕駛上路後，原以為會是運動化偏硬的反饋，但無論在市區還是山道，都可以感受Jaguar在調校上的細膩。採用Ingenium直四渦輪增壓引擎，峰值馬力達到249匹，搭配上48V Mild Hybrid油電系統，可謂是動靜皆宜。（圖／趙文彬攝）雖說在跨界休旅中，200多萬的價格偏高，但能買到回頭率十足的小獵豹，以及充滿英倫豪華風格的內裝設計，還是相當物超所值的。行李箱空間正常狀態下容積為494公升，足以負荷3口小家庭3天2夜的小旅行。（圖／趙文彬攝）
新車試駕／典雅小豹俐落登場 Jaguar E-Pace
英倫豪華品牌Jaguar Land Rover，車格一直深受雅痞、紳士所深愛，原本僅推出豪華轎車、跑車，但在2015年前後，全球休旅車瘋狂熱銷，因此才在2017年中推出全新的休旅車Pace系列，其中包括F-Pace、E-Pace以及為了電動車趨勢所推出的I-Pace。作為Pace系列中最小的E-Pace，被定位在CUV（Car-Based Utility Vehicle)）跨界休旅車，雖然沒有寬敞的車室空間，但典雅、小巧的外型，也深受部分客群喜愛，又被稱為「Baby Jaguar」。頭燈組換上Double JBlade LED日行燈，在優雅的英倫風格中又帶了點俏皮。（圖／趙文彬攝）此次試駕車型正是月前推出的Jaguar E-Pace P250 R-DynamicSE，外觀承襲了老大哥F-Pace、F-Type各自優點，小改款後車頭有了全新的樣式，水箱護罩融入經典的六角格紋，右下角為R-Dynamic專屬套件銘牌，頭燈組則換上Double J Blade的雙J樣式LED日行燈。側裙上方微微內縮加上外放的後葉子板，使車身線條充滿F-Type的運動跑格。（圖／趙文彬攝）車側設計維持類Coupe設計，並在側裙上方以內縮設計緊實腰身，但在後葉子板又以外凸樣式呈現增添跑格，有著濃厚的F-Type風格，輪拱處輔以異材質黑色防刮飾板，輪圈則搭載五輻緞光深灰色鑽石塗裝鋁圈，規格為235／55R19。後保桿下護板加入象徵品牌的六角格紋，呼應水箱罩上的家族設計。（圖／趙文彬攝）車尾看似與小改款前更動不大，維持極富科技感的環繞式尾燈，下方則是雙邊單出尾管，最大的不同，就在後保桿下方的飾板，加進品牌六角格紋，呼應著水箱罩的設計。車室佈局大量採用皮革相比前代更具質感，便利設計上更偏向駕駛需求。（圖／趙文彬攝）進入車室後，有別於以往與車價不符的質感，該有的科技配備全部端上，佈局也從以往的對稱式改為駕駛導向設計，並大量採用皮革佈置，視覺上增添不少活力。冷氣控面板上寫著「Est.1935Jaguar Coventry」，將品牌創立歷史鑲嵌在內。（圖／趙文彬攝）以往標配12.3吋的全數位儀表板受晶片荒影響改為選配，行車資訊可依車主喜好去調整；中控螢幕從10吋升級到11.4吋，並導入PiviPro多媒體系統，支援Android Auto、AppleCarplay，且面板用上抗指紋、防眩光材質，在強光照射下依舊維持清晰畫面，畢竟是英倫豪華品牌，車室內配置了12支Meridian 400W頂級揚聲器。 受全球晶片荒影響，12.3吋的全數位儀表板從標配改為選配。（圖／趙文彬攝）螢幕下方的空調面板，維持雙圓旋鈕設計，但在中央處寫著「Est.1935 JaguarCoventry」，意指Jaguar 1935年在Coventry成立，將品牌歷史藏在設計中；中央鞍座最亮眼的無非就是以皮革包覆的家族式板球的線傳排檔，並以鋼琴烤漆飾板包圍，而在排檔桿前方的豹紋平面，就是手機無線充電板。影音系統配置了12支英國皇室御用的Meridian揚聲器，無論低中高音表現都相當優異，讓車內人員能隨時沈浸在音樂中。（圖／趙文彬攝）由於是跨界休旅車型，因此後座空間不算寬敞，座椅角度在坐進2名成年男性仍有餘裕，且座椅設計的較為傾斜，讓乘客能以更舒適的姿勢進行長時間乘坐；至於行李箱空間，在正常情況下容積有494公升，後座倒平時增加到1,234公升。畢竟是跨界休旅，後座空間不若標準休旅車寬敞，但Jaguar將座椅設計得更符合人體工學，長時間乘坐也不會不適。（圖／趙文彬攝）動力部分，搭載48V Mild Hybrid油電系統，Ingenium直四渦輪增壓引擎的峰值馬力達到249匹，在油電系統加持下，起步時更加的輕快，實際駕駛上路後，原以為會是運動化偏硬的反饋，但無論在市區還是山道，都可以感受Jaguar在調校上的細膩。採用Ingenium直四渦輪增壓引擎，峰值馬力達到249匹，搭配上48V Mild Hybrid油電系統，可謂是動靜皆宜。（圖／趙文彬攝）雖說在跨界休旅中，200多萬的價格偏高，但能買到回頭率十足的小獵豹，以及充滿英倫豪華風格的內裝設計，還是相當物超所值的。行李箱空間正常狀態下容積為494公升，足以負荷3口小家庭3天2夜的小旅行。（圖／趙文彬攝）
I-PACE純電休旅 達人小七都想買
汽車達人、7car小七車觀點網站創辦人曾彥豪（小七）認為，JAGUAR I-PACE是目前市場上發展最成熟、也是最直得購買的電動車，連他試開後都有點心動。小七認為，I-PACE的外觀擁有比JAGUAR休旅家族其他成員（E-PACE、F-PACE）更動感的跑車造型，內裝既豪華又充滿科技感，尤其兩具整合前後軸的永磁同步電動馬達，更是劃時代的電能科技，更不用說還擁有500mm涉水深度的越野能力。如果國內的充電站能更普遍，I-PACE絕對是電動車的首選。汽車達人、7car小七車觀點網站創辦人曾彥豪資料來源：各車廠提供
電動車最大隱憂 台灣充電環境不友善
值不值得買？何時入手時機最好？未來的二手價如何？這是很多消費者在買車時，會考量到的因素。但如果你想買的是電動車，你要考慮的，可能還要加上環境的因素。以I-PACE的眾多表現來看，電動車的性能早已不是問題，純電動行駛最多可達470公里的續航力，也不輸給一般燃油車。重點是，台灣目前對電動車發展仍處在觀望階段。一般直流快充系統能在40分鐘內，讓I-PACE充滿八成電，但充電樁卻少得可憐；如果使用家用壁掛式充電器，則要10小時才能充滿八成。而且，除非你住得是透天厝，否則一般公寓，要怎麼充電？據了解，除了新建的辦公、住宅大樓有規定設置一定比例的電動車停車位外，若要在舊的大樓地下停車場裝設充電樁，必須經過住戶管委會的同意。本刊記者就曾遇過管委會以「恐有危險」為由，拒絕住戶的申請。本刊記者認為，電動車是未來汽車的趨勢，台灣若要在這一方面走在前面，普設充電站是首要條件，包括新建築物停車場必須設置一定充電停車位的法規，政府都需重新審慎規範，才能造就出友善的電動車環境。充電孔設置在車身左前方。（圖／王永泰攝）
兩具電動馬達 榨出400匹馬力
以一輛造價300多萬的休旅車來說，JAGUAR I-PACE內裝的豪華程度自然不在話下，記者不想在這方面著墨太多。反而是純電動車的動力、操控表現，以及與一般燃油引擎表現的差異，才是這次試駕的重點。本刊記者的心得是：發動I-PACE前，請忘記過去開車的所有經驗。為什麼呢？因為電動車那種全油門便全力直效輸出的動力表現，絕對非一般燃油車所能比擬。I-PAAC的動力搭載二具整合前後軸的永磁同步電動馬達，可輸出400匹最大馬力與696牛頓米最大扭力。實際開上路，I-PEAC的瞬間加速感受直接而強烈，油門一踩，立刻貼背；尤其是當轉速拉高，扭力爆發的瞬間，又會感受到有股力量將你猛力往前推，相當刺激。此外，從規格表中，可以發現I-PACE擁有50公分的涉水深度。這點不僅說明I-PACE基本越野能力，最重要的，是JAGUAR對於裝設在底盤電池模組的密封性十分有信心。I-PACE擁有50公分的涉水深度，代表其具有基本越野能力，也代表JAGUAR對於裝設在底盤電池模組的密封性十分有信心。（圖／王永泰攝）
I-PACE沒有排檔桿 換檔用按的
JAGUAR近年推出的休旅車E-PACE和F-PACE，在全球大受好評，不僅得獎無數，在實際銷售上也創下好成績。從外型看，I-PACE車高比同家族的E-PACE和F-PACE都低，一眼就讓人聯想到時下最流行的SUV Coupe。但I-PACE的設計靈感來自於JAGUAR的超跑C-X75，跑車味也更濃厚。車室內的設計則是延續JAGUAR家族的簡潔風格，比較特別的是，I-PACE沒有排檔桿，無段變速系統是使用按鍵操作，為了方便駕駛換檔，將按鍵提高至就手的位置，中控台下方設計成中空的斜橋，左側是換檔按鍵，右側為駕駛模式設定等按鍵；加上使用電子式手煞車，整個中控台除了兩個旋鈕外，都是按鍵。I-PACE座艙的手工內裝也是一絕，採用精緻的對比雙針縫線精心鋪陳的座椅，既舒適又奢華。而為了優化車室的靜肅性，I-PACE的前窗與擋風玻璃採用隔音夾層結構，高度隔絕外界喧囂，將風切聲降至最低，加上電動車馬達本身就很安靜，坐在車中幾乎聽不到什麼噪音。軸距長達2,990mm，後座空間非常寬敞。（圖／王永泰攝）