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出國旅遊要注意！9月起歐盟機場將重啟限制 隨身行李攜帶液體僅限100毫升
通過機場安檢可能是旅行中最繁瑣的流程之一，當準備出國旅遊時，就得格外注意機場及航空公司的規定，以免讓財物、心情受到影響。對此，歐盟委員會日前就宣布，將在9月1日起「暫時」重啟對旅客攜帶液體登機的限制，於歐盟機場過安檢時，旅客攜帶的液體、噴霧及凝膠類物品均不可超過100毫升。根據《歐洲新聞台》（Euronews）報導，一些歐盟機場安裝了最先進的掃描機器，得以允許旅客攜帶任意數量的電子設備和化妝品登機，且無需從手提行李中取出，讓整體安檢過程更加快速。報導指出，這種先進的掃瞄機器被稱為「C3 EDSCB技術」（C3 EDSCB technology），可透過電腦斷層掃瞄，顯示出行李內容的高解析度三維影像，同時輕鬆檢測出各種化妝品、液體或電子設備中的爆炸性成分。不過，在去年5月，歐盟委員會向歐洲民航會議（ECAC）發送的一份技術報告，對該掃描機器的有效性提出質疑，表示這些掃描機的軟體無法保證其對於容量超過330毫升容器的可靠性。隨後，歐盟於7月31日宣布決定對這些C3爆炸物檢測系統實施「臨時」限制，自9月起應「暫時」恢復先前對手提行李中，攜帶液體限制在100毫升的規定，直至「某些技術問題」得到解決；但歐盟委員會發言人也稱，「委員會並沒有改變對新一代掃描器品質的看法，其性能也沒有受到質疑」。 另外，英國早在6月已在幾個機場重新實施該項限制，係因發現了液體檢測的缺陷。而歐洲國際機場理事會（ACI）總幹事奧利維爾（Olivier Jankovec）直言，這些新掃描機的價格貴8倍、維護成本高4倍，提早投資這項新技術的機場反而「如同受到懲罰」，同時他也強調，「安全是不容談判的，它是歐洲機場的首要任務之1」。
空中隱患2／同一家！曾爆弊案害2警被訴 又打擦邊球再得14億標案
桃園機場第三航廈正如火如荼興建中，預計2026年正式完工，如今卻爆出機場公司砸下14.4億元，購買不符合招標規定的托運行李安檢儀器設備系統，得標的英商快速掃描系統股份有限公司（Rapiscan Systems Ltd.）則早在2019年就爆出採購弊案，時任航警局2線3星林姓安檢隊長、航空保安科陳姓警務正涉嫌放水讓該公司劣等X光機進駐，圖利金額超過7000萬元，如今該公司再度得標也在航空界引發熱議。據了解，第三航廈啟用後將以北美和東南亞航線為重心，桃機編列16.5億元預算購買「第三航站區安檢儀器設備及行李自動托盤回收系統」，規定托運行李的電腦斷層掃描儀，應獲得美國運輸安全管理局（TSA），和歐洲民航會議（ECAC）爆炸物探測系统認證，最終卻是快速掃描公司以通過TSA「貨機」認證的儀器奪得標案。這已非該公司首起爭議案件，早在2019年非洲豬瘟襲台、加強國境安檢之際，航警局爆就發桃園機場X光機採購弊案，2線3星林姓安檢隊長、航空保安科陳姓警務正，涉嫌放水讓時快速掃描公司的劣等X光機進駐。2019年正值非洲豬瘟侵台之際，內政部採購X光機全面檢查入境手提行李，航警局警官卻疑似趁機圖利廠商。（圖／報系資料照）據了解，當時快速掃描公司由光智公司代理，而光智在2019年決標5件航警局標案，先後輸出逾20台電腦斷層掃描儀進駐桃機，總得標金額高達3億元，林、陳2位警官涉嫌洩漏底價，且從中收取1%回扣、約300多萬元。桃園地檢署2021年9月獲報後，指揮調查局中部機動站及桃園室調查處追查，查出陳員明知蔡姓廠商提供的儀器功能不符合契約所訂「爆裂物偵檢標準」，卻由蔡提供4塊壓克力仿製的爆裂物、偽造原廠證明書，5台不合標準的儀器因此通過驗收，蔡也因此獲利7462萬餘元。檢調偵辦後，陳、林2員和蔡姓廠商逾2022年遭到起訴，最終卻是「高高舉起，輕輕放下」，桃園地院認為陳被控圖利涉案證據不足判處無罪；林收受廠商10萬元部分經查為借貸，依洩密罪判處3月徒刑；蔡行賄部分也證據不足，依偽造文書罪判處6月徒刑。桃園機場客運量去年超過3000萬人次，第三航廈建成後有望服務4500萬人次旅客，航空界呼籲桃機公司審慎購買安全系統，提供旅客最大保障。（圖／CTWANT資料照）如今快速掃描公司又爆出魚目混珠，以僅通過TSA貨機安全標準的系統來運作托運行李檢查，航空界則議論紛紛，希望桃機公司審慎考慮以給旅客們的最大保障。桃機表示，機場公司辦理「第三航站區安檢儀器設備及行李自動托盤回收系統」採購案，係依據政府採購法採最有利標評選決標，得標廠商為英商快速掃描系統股份有限公司，該公司所提服務建議書已載明系統符合美國美國運輸安全管理局(Transportation Security Administration, TSA)和歐洲民航會議(European Civil Aviation Conference, ECAC)雙重認證，安全皆符合國際標準，且該設備於法國戴高樂機場、卡達哈馬德國際機場等地已有運作實績。快速掃描系統股份有限公司台灣分公司則表示，其提供2019年1月30日的TSA認證測試通過證明文件，是依據2010年1月20日發布的「爆裂物自動偵檢電子行李檢查計畫（EBSP）要求」來核發，為托運行李之認證書，而該公司所採用之安檢儀器已於法國巴黎奧莉與戴高樂集場，及卡達哈馬德機場大型機場導入使用，並無上述所提之疑慮。
空中隱患1／桃機第三航廈拚後年完工 爆花14億買爭議商品給旅客用
桃園機場第三航廈預計2026年完工，交通部砸下近千億元興建，近日更花14億元大批購買手提和托運行李X光機，但本刊接獲爆料，指桃機「托運行李」電腦斷層掃描儀規定要符合美國運輸安全管理局（TSA），和歐洲民航會議（ECAC）的認證，最終得標的廠商竟僅獲得TSA「貨機」認證，而貨機與客機的安全標準相去甚遠，倘若讓這批掃描儀真的啟用，恐造成空中安全隱患。據了解，第三航廈從2016年啟動，主體工程在2017年5月動工，先後數度流標，預算也從原本的396億元追加到如今的956億，最終經費更恐達1300億元，完工日期也從預計的2020年一路延宕到2026年。即使桃園機場建設困難重重，行政院院長陳建仁與交通部長王國材去年5月視察時依然信心滿滿，王國材還對媒體表示，第三航廈完工後將容納4500萬人次的旅客，比第一與第二航廈加起來都還多，預計會把北美和東南亞航線集中於此，實現轉機量最大化。雖然第三航廈完工日期一延再延，交通部長王國材（右）去年5月視察時仍十分樂觀，並預計將北美和東南亞航線集中於此。（圖／報系資料照）而北美航線為第三航廈重點，美國規定入境旅客的行李必須在出發國通過符合TSA認證的電腦斷層掃描儀檢查，桃機海砸14億元，卻購買僅符合TSA「貨機」認證的安檢系統。據悉，桃園國際機場公司去年5月發布標案，編列16.5億元預算購買「第三航站區安檢儀器設備及行李自動托盤回收系統」，規定托運行李的電腦斷層掃瞄儀應獲得TSA和ECAC的爆炸物探測系统第三類標準的認證，且應檢出爆料物並於影像中標定位置，還要能分辨有機物與無機物等，國外的廠商陸續投標，最終竟是不符規定的英商快速掃描系統股份有限公司（Rapiscan Systems Ltd.）以14.4億元拿下標案。知情人士表示，該公司以型號「RTT®110」得標，而該產品在其公司網站上，宣稱以新時代托運行李和包裹的高速檢查技術，得到歐盟與歐洲民航會議三項認可，並通過TSA的「貨機」認證，其出具給桃園機場的認證文書卻是暗藏玄機。根據記者取得的資料，快速掃描系統股份有限公司在招標時，提供TSA的證明文件給桃機公司查核，而英文證明上寫明此系統通過「for cargo（貨物）」認證，卻拿來用作托運行李審查，同樣是通過TSA，其意義卻是失之毫釐，差之千里。第三航廈斥資14.4億元購入英商快速掃描系統股份有限公司的X光機，主要用於客機的托運行李，但卻僅取得TSA的貨機認證。（圖／翻攝快速掃描系統股份有限公司官網、本刊繪圖組）「貨物是死的，人是活的，怎麼可以能載貨物的標準來衡量載旅客的安全係數。」知情人士透露，此標案是供旅客使用，於本月4日於桃機網站公開後引發航空界譁然，更擔心此疏漏會在將來的航空安全上造成嚴重漏洞，稍一不慎則可能導致無法挽回的後果。桃機表示，機場公司辦理「第三航站區安檢儀器設備及行李自動托盤回收系統」採購案，係依據政府採購法採最有利標評選決標，得標廠商為英商快速掃描系統股份有限公司，該公司所提服務建議書已載明系統符合美國美國運輸安全管理局(Transportation Security Administration, TSA)和歐洲民航會議(European Civil Aviation Conference, ECAC)雙重認證，安全皆符合國際標準，且該設備於法國戴高樂機場、卡達哈馬德國際機場等地已有運作實績。快速掃描系統股份有限公司台灣分公司則表示，其提供2019年1月30日的TSA認證測試通過證明文件，是依據2010年1月20日發布的「爆裂物自動偵檢電子行李檢查計畫（EBSP）要求」來核發，為托運行李之認證書，而該公司所採用之安檢儀器已於法國巴黎奧莉與戴高樂集場，及卡達哈馬德機場大型機場導入使用，並無上述所提之疑慮。