EV
」 電動車 Kia AI![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/62/361262/sm-f2e848049d78aa86ffd3d51f0c76f3a7.jpg)
豐田攜手日產等建車用蓄電池廠 總投資高達一兆日圓
豐田汽車(7303.T)、日產汽車(7201.T)等車和其他公司將在政府支持下,通過總計1兆日圓(約69.7億美元)的投資,擴建工廠幫助日本將蓄電池(storage battery)產能擴大1.5倍。報導內容提到,這些投資將主要用於汽車電池,並將產能從80百萬度(GWh)提高到120百萬度。日本政府與民營企業將共同提升對經濟安全保障和節能至關重要的戰略物資的供應能力。豐田和日產預計將分別投資約2,500億日圓和1,500億日圓,而電子產品製造商松下電器(Panasonic Holdings)將投資約5,500億日圓。日本經濟產業省(METI)的目標是到2030年使電池產能達到150百萬度,而目前先將可供應的蓄電池從80百萬度提升到120百萬度,預計不久會宣布為此提供高達3,500億日圓的補貼。據日經報導,經濟產業省還將為電池組件和製造設備的生產提供援助。豐田將在兩家電池子公司增產鋰離子電池等;將在福岡縣新建EV用電池工廠。計畫在2028年底開始投產,包括兵庫縣工廠在內的總投資額約為2,500億日元,經濟產業省也將提供850億日圓左右的補助。而日產將在福岡縣生產車載磷酸鐵鋰(LFP)電池。不過,上述所提到的日企,股價表現並沒有受到此新聞所激勵。日經指數6日早盤結束時,收跌0.24%,豐田汽車下跌1.64%,日產汽車跌0.46%。
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Hyundai Kona Electric大改款140萬有找 李多慧愛車明年確定登台
三陽工業(2206)旗下南陽實業所代理的Hyundai持續擴大電動車版圖,除了以E-GMP模組化平台為基礎發展的Ioniq車系外,近日也首度在台曝光全新大改款Kona Electric,推出EV450-A、EV450-B、EV450-C共3車型,售價分別為139.9萬元、149.9萬元以及154.9萬元,預計11月起開始交車。全新大改款Kona Electric採用獨特設計語彙,使用參數化元素增添未來感, Pixels 無縫地平線LED日行燈和尾燈增添獨特的魅力;內裝沿襲Ioniq車系,Kona Electric將線傳排檔移至方向盤後方,中央採開放式設計,以創造更大、更寬敞的車室空間,同時搭載雙12.3吋數位座艙儀錶、全新EV專屬介面(支援繁體中文)、SBW旋鈕式線傳排檔系統、i-PEDAL單踏板駕駛模式、Qi無線充電座、V2L 車內及車外供電系統,提供最新世代的智能配備。除了引進大改款Kona Electric以外,南陽實業也確定導入Capser EV。(圖/Hyundai提供)在安全方面,全車系標配Hyundai SmartSense Level 2主動安全輔助系統,包含SCC智慧定速控制系統、LFA車道跟隨輔助系統、LKA車道維持輔助系統、FCA前方主動煞停輔助系統、BVM盲區影像輔助系統、SVM 環景影像輔助系統等近20項先進安全科技。而南陽實業除了發表Kona Electric以外,也揭露接下來的純電車款引進計劃,包含啦啦隊女神李多慧的愛車Casper,將以純電方式引進,還有純電大型休旅車款 Ioniq 9、純電性能房車 Ioniq 6 N等,囊括大中小型休旅車、房車及性能車,不過詳細規格並未進一步說明,預計要到明年才有更詳細的消息。
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台哥大砸百萬美金投資WeMo 進駐台中及全台17站點租還環島縱貫線
共享機車品牌 WeMo Scooter(WeMo)今(26)日宣布完成 Pre-B 輪募資,該輪募資由台灣大哥大領投暨其他天使機構投資人,投資數百萬美元,預計全面推廣純電汽機車共享服務,WeMo也完成進軍台中計畫,9月再插旗台南,將共享服務擴及全台五都。WeMo 正式邁向第9年,今年3月推出二代車款 WeMo Fly 後 ,在用戶體驗及營運皆創新高點。WeMo 執行長劉于遜表示,「台中是最多用戶敲碗的城市,推出 WeMo Fly 新車後,平均每台車均車貢獻比提升 40%;同時在日租表現上,因 WeMo Fly 續航力高及優異的用戶騎乘體驗,更讓 WeMo Fly 平均每台車在日租、小時租營收表現屢創新高。」WeMo表示,初期投車數量約400輛,下個月進軍台南初期投車數量約150輛,投入臺中、台南地區的共享機車與高雄地區一樣,採用第二代WeMo Fly車款。鑒於新車款的好成績,WeMo獲得台灣大哥大暨其他天使機構投資人青睞;劉于遜表示,「因為本次台灣大哥大的大力支持,未來我們將成為EV100計畫中電動車生態圈的一環,共同打造節能永續的全新生活樣態。9月1日 起我們也提供全台台灣大哥大4G新申辦/續約/攜碼用戶,都能免費體驗 WeMo PASS兩個月。」台灣大哥大商務長林東閔表示,「本次策略領投WeMo,更代表台灣大哥大實踐淨零的決心,支持WeMo進軍台中、台南,以及全台17台鐵、高鐵站外站點租還的『環島縱貫線』計畫,落實台灣大哥大在EV100倡議中『以共享取代購買,推廣純電汽機車共享服務,降低碳排量』的加碼行動,未來也將結合行動服務優勢,擬計畫推出員工私人用車換購電動汽機車之補貼專案,完整『EV100電動車生態圈』,擴大減碳影響力,大步朝低碳智慧城市與永續未來邁進。」同時,本次進軍台中WeMo不僅推出與大甲鎮瀾宮推出限量聯名御守,更有3大好康活動,包含活動期間(8月26至9月30日)於台中、環島縱貫線站點使用WeMo完成一趟騎乘,即可參加每日騎乘享冰淇淋、每分享2名好友週週抽現金9,999、騎滿5趟贈日租券與WeMo Fly換電加碼券等優惠好康活動。此外,WeMo更搶先於8月20日推出全台17站點租還「環島縱貫線」服務 ,成為駐點最多城市的共享與租賃機車業者,用戶可於基隆、屏東、苗栗、宜花東等城市的台鐵、高鐵站外進行站點租還,搭配全台機車日租最低價349方案,是台灣出遊交通的選擇之一。
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桓鼎-KY董座鬧雙包 中國業務連年虧損「總經理幹掉董事長」
桓鼎-KY(5543)23日於公開資訊觀測站公告,董事會解任原董事長張建智,由董事總經理莊宏偉兼任新董座。遭解任的張建智昨日發3點聲明,強調董事會決議無效;今莊宏偉也透過公關公司發新聞稿直指張建智主掌期間連年虧損、經營效益不彰等等,董座鬧雙包戲碼持續進行中。張建智25日發出3點聲明包括:一,8月22日公司董事會散會,無須經出席董事過半數同意。二,董事長之解任及選任以臨時動議為之,無效。三,綜上所述,桓鼎董事長仍為張建智,而非莊宏偉。今日莊宏偉透過新聞稿回擊,8月22日召開臨時董事會,由張建智擔任會議主席,關於解任原董事長及改選新任董事長皆事先已列入董事會開會通知之討論與表決議案,並非臨時動議,然原任主席張建智竟以獨立董事未全體出席,無法表決解任董事長為由,未經出席董事過半數同意,逕行宣布散會,然此舉業已違反公開發行公司董事會議事辦法第13條第2項之規定。內容強調,在張建智自行宣布散會並自行一人離場後,現場出席董事則依照公開發行公司董事會議事辦法第13條第4項準用同法第10條第3項規定,在場董事則依法互推陳帝生董事擔任會議主席,並經在職三分之二以上出席董事以及出席董事過半數同意後,依照章程、公開發行公司董事會議事辦法以及公司法規定合法選任莊宏偉為新任董事長。新聞稿也指出,新董座莊宏偉先生於2020年加入桓鼎集團,不僅著手調整金屬建材海外銷售業務策略,更係領軍啟動綠色能源新業務佈局,包括2020年下半年100%併購台灣甲級營造廠—聯鋌營造、2021年下半年轉投資電池模組廠-佐茂,2022年成立100%持股的桓鼎能源子公司,瞄準全球能源轉型、搶灘綠色能源戰略目標,近兩年更係攜手日本經銷商Roctona Co.,Ltd.、電動車充電解決方案供應商馳諾瓦科技簽訂戰略合作備忘錄(MOU),目前已擁有2個日本商用儲能示範案場及1個台灣光儲充EV充電站示範案場等實績,今年下半年起同步與馳諾瓦規劃建置海外示範點,擴大綠色能源業務海外市場銷售佈局。莊宏偉表示,今年起金屬建材外銷自有業務接單、出貨比例已優於與德國OWA集團代工合作表現,挹注2024年上半年金屬建材海外出貨櫃數年增7成以上,不僅如此,綠色能源業務營收佔比仍保持超過5成水準,除今年上半年受惠智慧穿戴裝置、交通工具相關領域的電池模組急單需求,加上儲能牆系統產品小量出貨等貢獻,帶動上半年綠色能源業務銷售成長,且進一步觀察2021年以來至今年第一季綠色能源業務合計貢獻獲利2,542萬元,有效創造集團良好營運現金流及主要營運成長業務。對於換董理由,文中也點出,原希冀憑藉張建智豐富財務相關經驗,客觀數據化精進集團經營能力與發揮執行策略成果,以張建智主掌中國金屬建材業務佔集團營收比重約3成,近年中國業務營運管理經營效益不彰,造成2022年虧損5,406萬元、2023年虧損8,813萬元,對於中國金屬建材業務無法獲得即時充分透明,且過去3年每年皆被主管機關發內控缺失函,全然視控股公司與大陸事業體遵循內控制度與公司治理如無物。展望桓鼎集團下一步,莊宏偉表示將調整精進金屬建材整體業務體質,全力衝刺綠色能源業務動能,提供客戶新世代儲能用能解決方案定位,有機會於今年底前陸續取得歐洲IEC、日本JIS安規認證申請,助力帶動儲能牆銷售逐步放量,同步爭取與電動車充電站營運商、充電樁設備商、外銷區域經銷商、表後儲能/光儲方案商等洽談業務合作機會,以開創集團未來營運新格局。
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LINE GO預計10月導入n⁷推減碳 裕隆:車主年省10萬營業成本
裕隆(2201)旗下移動服務事業LINE GO累積用戶數突破400萬名,為提供環保低碳的乘車選擇,LINE GO推動營業用車電動化,預計10月推出全新多元減碳計程車,並與納智捷及格上租車攜手導入Luxgen n⁷,整合租賃、充電及6年或60萬公里電池保固。據統計,LINE GO TAXI目前擁有14,000名合作司機,在導入n⁷車型及多元減碳車服務後,將一舉突破3,000輛減碳車。除了油電車款,LINE GO持續整合資源增加純電計程車數量,串聯充電漫遊服務、電動車保修及原有燃油車收購等服務,擴大LINE GO eMaaS(EV Mobility as a Service)電動車生態圈。裕隆集團表示,n⁷做為營業用車相當有優勢,例如保養費用、能源費用較燃油車低廉,初估可年省10萬營業成本,加上足夠的營業續航里程,開越多省越多;同時,車輛本身具有智慧領航、靈活座艙及超大行李箱功能,被稱為最大空間的電動計程車,更成為新一代營業用車首選。LINE GO也於8月起正式推出n⁷電動車駕駛招募方案,包括零頭款72期每期15,800元租購或純租每月最低24,800元綁約一年。搭配優惠車險、協助原車收購及6年或60萬公里營業用車電池保固、家用充電樁獨家購買優惠、充電漫遊平台充電金回饋等措施。另外租購入隊電動車駕駛更獨家享有回饋最高21萬元獎金。
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台達電Q2獲利99億創次高 董座:「下半年會更好」EV成長下修至12%
台達電 (2308)在8月1日舉行法說會,第二季獲利創歷史次高,交出每股盈餘3.83元的好成績,儘管日前多家券商看好台達電下半年成長、將目標價上調,不過台達電仍維持「不打誑語」、有一說一的低調性格,台達電董事長鄭平表示,今年第四季跟第三季差不多,下半年會比上半年好。電源和零組件在AI市占相當不錯,液冷今年第三季第一台開始交貨,放量要等明年,其他事業則較為平穩,不過再度下修對EV車電產品的看法,從年初認為成長幅度20%、下修至12%,「但電動車還是會賺錢,不會虧錢」。去年台達電的電動車業務成長80%,今年卻遇上逆風,鄭平表示,電動車普及的基礎條件,包括購車成本太貴,電池就占成本4成,以及充電樁基礎設備仍未完善,加上充電速度太慢,所以電動車占整體15%其實已經很多,若這兩大問題解決,就能成長很快;不過現在還有很多要改進的項目。包括瑞銀、匯豐及摩根士丹利證券等在法說會前發佈報告,看好台達電第二季營收大幅成長,以及看好下半年伺服器電源供應器的銷售成長,紛紛上調目標價,台達電1日股價收在424元、漲2.29%。台達電最新財報顯示,第二季營收1034.45億元,季增13.3%,年增2.87%,稅後純益99.48億元,高達72.61%,創下2022年第3季以來的近7季新高,也是歷史次高;每股獲利為3.83元,庫存利益回沖帶動毛利率來到新高34.13%。累積上半年稅後純益157.11億元,每股純益6.05元。摩根士丹利指出,搭載輝達(NVIDIA)圖形處理器(GPU)的資料中心用伺服器機櫃系統所需的散熱系統,預料到2027年將創造價值48億美元的商機,點名奇鋐(3017)和台達電受益;鄭平表示,電源和零組件狀況都相當不錯,上半年AI伺服器佔營收比4到5%,全年營收占比也會是如此,液冷今年第三季第一台開始交貨,不過今年量不會很大,放量會在明年,因為是新技術,還需要很多改進。被問到全球景氣,台達電企業投資部副總裁劉亮甫表示,目前景氣變化迅速、難以預料,美國市場去年下半年平均GDP成長還超過4%,但今年首季就降至1.5%,且有一點值得注意,就是美國商業建築空屋率非常高;歐洲市場全年成長不會超過1%,新興國家印度和中國約在GDP4%,但對中國來說,只成長4%不是特別好,所以接下來景氣看法比較保守,還要持續觀察。而法說會最後,剛在5月底卸下董事長一職的海英俊驚喜現身,他特別到場跟老朋友們打招呼並表達20多年來的謝意,提到過去開法說會只有小貓兩三隻、沒想到現在都坐滿了,他也笑說過去到中國大陸,最熟的就是機場、工廠和旅館,現在要趁還能走時陪家人到處去玩一玩。
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Nissan電動休旅Ariya上市比預售便宜1萬元 今年配額僅200台
裕日車(2227)全新電動休旅Ariya正式上市,是品牌旗下導入台灣的第2款純電車。裕日車表示,此次引進標準版、增程版共2種車型,售價分別為168.9萬元、188.9萬元,較原預售價優惠1萬元。而台灣市場今年配額僅200台,預售訂單已超過150張。Ariya從中央電控扶手到木紋感知觸碰面板,均以溫潤原木質感詮釋。(圖/裕日車提供)裕日車指出,Ariya標誌性的貫穿式雙前座設計營造出開闊感,更融入「組子(KUMIKO)、粋(IKI)、行燈(Andon)」等日式美學元素;從中央電控扶手到木紋感知觸碰面板,Ariya均以溫潤原木質感詮釋,同時配有實用的電動尾門。這種獨特機能美學設計理念,更榮獲美國知名汽車雜誌Wards評選為入圍10大內裝與用戶體驗獎項。Ariya採用全新純電模組化平台CMF-EV,以高剛性車體並配置薄型電池組設計,增程版更搭載91kWh電池,最高續航里程達548km,並支援最高130kW充電功率,從20%充電至80%僅需30分鐘,8分鐘就能補充100km續航里程,同時也具有e-Pedal動能回充系統。在安全方面,Ariya具備最新Nissan Intelligent Mobility智行安全科技,提供全方位的主被動安全保護,包含ICC智慧型全速域定速控制系統和LKA車道維持系統等先進技術;此外,ARIYA還配有Nissan獨家AI智能駕駛輔助系統、PFCW超視距車輛追撞警示系統,實現超越Level 2的安全等級。Ariya自即日起正式在台展開銷售,正式價格分別為標準版168.9萬元與增程版188.9萬元,較原預售價優惠1萬元。自即日起至2024年7月31日止,於Nissan官網線上預訂,即享限時優惠雙重禮遇價值近6萬元,包含充電金2萬元、免費贈充電樁乙式(價值約39,900元)。
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純電車的科技王者 Kia EV6的「5大魅力」讓未來近在眼前
特斯拉的出現帶起電動車的發展,從此改寫汽車生態也改變消費者的用車習慣,是21世紀的重大轉型之一。不讓特斯拉專美於前,Kia原廠跟緊全球電動化的腳步,在2021年初原廠曝光旗下首款純電車EV6產品樣貌及細節,以「科技未來感」、「充電速度快」迅速抓住大眾目光,當年4月在韓國開放預購後,寫下短短24小時之內湧入2.1萬張訂單的驚人紀錄;緊接著2022年3月在國內開放預購後,首批300台的配額也在4天內搶購一空,可謂電動車界的「當紅炸子雞」。作為Kia的純電領頭羊,EV6不僅擄獲車主的芳心,更陸續奪下2021/2022 Best Cars of the Year年度最佳汽車世界冠軍、What Car? 2022年「年度風雲車(Car of the Year Award)」與2024「年度家庭純電SUV(Family Electric SUV of the Year)」、2023 WCOTY(WorldCar Of The Year)世界風雲車年度性能車大獎,以及2023台灣車訊年度風雲車、最佳進口電動車等國內外大獎殊榮,顯見連專業人士、資深汽車媒體也都被EV6的魅力征服。EV6國內外獲獎不斷,讓許多專業人士都讚不絕口(圖/CTWANT提供)。為了讓消費者有更多元的選擇,Kia總代理森那美起亞目前在國內引進5種車型,包含入門166.9萬元的EV6 Light標準版、197.9萬元的EV6 Air增程版、208.9萬元的GT-line增程版、219.9萬元的EV6 GT-line e-AWD增程版,更在2023年追加273.9萬元的GT性能版本,兼顧「節能」和「性能」,挑戰EV6的無所不能。Kia總代理森那美起亞追加EV6 GT版本,驚人的性能表現連賽道教練都讚不絕口(圖/CTWANT提供)。這次,本刊透過試駕最受青睞的EV6 Air增程版,盤點這輛純電先鋒之作讓全球消費者愛不釋手的5大原因。亮點1:不容錯認的前衛外型 回頭率100%Kia EV6首度亮相時,強烈的科幻感,為品牌打開全新的純電篇章。車頭採用Kia全新設計語彙Digital Tiger Face,搭配天翔之翼數位日行燈,結合IFS LED智能前方照明系統,帶來簡潔卻霸氣的氛圍;跑格化的車身兼具流線造型和低風阻設計,注重現代、時尚和空氣動力學,在任何道路上行駛都難掩帥氣;而車尾最顯眼的就是貫穿車身左右的雙月之刃尾燈,更增添EV6的未來感,停紅燈時,都能感受到周圍的注目禮。EV6的外觀沒有迎合主流,在不商業化、不大眾化的前提下打造出的作品,就像一首獨立樂團的歌曲,剛接觸的時候難免感覺衝擊、不適應,但是能感受到獨一無二的風味和不向世界低頭的覺悟,習慣以後就會加入你的生活、成為日常重要的一環。EV6車尾採用雙月之刃尾燈,增添車款的科幻及前衛感(圖/CTWANT提供)。亮點2:專屬科技化座艙 質感、環保訴求一次到位拉開EV6低風阻考量的隱藏式車門把,車內的設計又再次能感受Kia「脫胎換骨」的決心,雙12.3吋全景曲面顯示螢幕,搭配64色可調氣氛燈,加上亮黑色及金屬色交錯的材質,彷彿乘坐在前往未來的時光機,來到未來領域。EV6採用雙12.3吋全景曲面顯示螢幕,質感、科技感兼具(圖/CTWANT提供)。在呈現科技感之餘,車內也採用可循換再利用的永續材質、純素皮革與麂皮或織布製成,展現環保訴求,卻又不失質感。懸浮高架式的中央鞍座上,具有E-SHIFT電子式旋鈕排檔、Qi手機無線充電功能與多個USB充電孔,以及車輛啟閉鈕,打造以駕駛為中心的車室空間;下方則為置物空間,可收納隨身物品。懸浮高架式的中央鞍座設計,打造以駕駛為中心的車室空間(圖/CTWANT提供)。值得注意的是,E-GMP平台給予EV6寬大舒適的乘坐空間,加上電動寬景天窗,搭配一鍵放鬆模式,座椅會向後傾倒,加上車內影音系統內建的Sounds of Nature自然情境聲,可以聆聽雨天、壁爐、森林等背景音效,能降低駕駛時的疲勞感,還能隨時打造在座艙裡的me time,讓車不只是車,更是專屬於車主的個人移動空間。此外,EV6也具有彈性多元的置物空間,後行李廂擁有520公升置物空間,在後座椅背傾倒下可擴充至1,300公升,同時也額外提供最高52公升的前車廂承載空間,能裝得下出遊的行囊、日常用品的補貨。EV6也搭載14具「英國之寶」Meridian頂級環場音響系統,能為車內乘員帶來的高音質聽覺饗宴。EV6後行李廂具備520公升置物空間,十分夠用,在後座椅背傾倒下甚至可擴充至1,300公升(圖/CTWANT提供)。亮點3:安全配備給好給滿 操駕感受動靜自如EV6匯集多項智能新科技,全車系搭載符合SAELevel 2自動駕駛分級的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統,包含SCC全速域智慧巡航控制系統、FCA前方主動防撞輔助系統(含行人、騎士、車輛、對向、橫向路口偵測)、SEA車門防撞安全輔助系統、SVM 3D環景輔助系統、RCCA 後方交通防撞主動煞車輔助系統、BCA盲區防撞主動煞車輔助等多項主動安全科技;在被動安全部分,全車系標配7具SRS輔助氣囊,搭配UHTS超高剛性鋼材,打造更安心、更優異的乘車體驗。EV6匯集多項智能配備,在打右轉或左轉燈時,儀錶板會出現該方向的視角,增加行駛的安全性(圖/CTWANT提供)。EV6也導入RSPA遙控智慧停車輔助系統,只要運用鑰匙遙控,即便車上沒有人,輔助系統也能安全地將EV6開進或駛離停車位,偵測到路障或行人時也會自動煞車。不得不說,本刊記者實際使用這項功能時,真的會有種「未來車原來就在眼前」的錯覺,無法想像科技已經進步到難以預料的境界。在操駕上,EV6的表現也可圈可點,由於底盤配置電池,整體具備低重心的先天條件,加上扎實的車身及偏向歐系的運動化懸吊設定,可輕易滿足動感駕馭樂趣,在蜿蜒山路或是高速行駛都兼具靈活性和舒適性;而當經過不平路面時,車身在行進間不會有明顯彈跳,遇坑洞或隙縫也能有效處理晃動感。EV6在任何道路上都輕鬆駕馭,能感受其靈活性及舒適感(圖/CTWANT提供)。亮點4:充電快+續航里程高 跟里程焦慮Say NO許多消費者遲遲沒有入手電動車的原因,絕大多數跟「里程焦慮」有關。不過EV6支援800V高壓電池系統,能在18分鐘之內將電量從10%充至80%,更能在4.5分鐘就補充100公里的續航里程,加上現階段充電樁的布建也越來越完善,完全不怕「沒地方充電」或是「充電要等很久」。加上在WLTC規範下,EV6Air搭配77.4kWh電池容量,續航力為560公里,日前更成功挑戰不充電從台北抵達墾丁的任務,在電耗表現、充電效率上都令人刮目相看。這次試駕由於只是在台北市山區及市區穿梭,因此並未特別注意電量,只知道EV6不會讓我沒電,可以一直安心地行駛在大街小巷。EV6曾完成從台北經過花東到墾丁不充電的任務,可見其驚人的電耗及續航表現(圖/CTWANT提供)。亮點5:隨插即用V2L 車輛搖身一變成大型發電站一直以來,我們對於電動車的想法就是「幫車子充電」,沒想到EV6支援V2L車外電源分享,因此可以「支援電器用電」。車內後座下方提供110V的電源插座,能為手機、電腦等3C產品充電,讓車輛搖身一變為一間行動辦公室。尤其現在風靡全台的露營活動,只要透過轉接座連結EV6車外充電插孔,最高能支援1800W的電能,可以成為戶外燈具、吹風機、電鍋等電器的電力來源,又能變身成為露營的好夥伴。EV6的快速充電以及隨插即用的特性,許多電動車至今也未能達成,讓車不只是車,還能成為一台行動辦公室、露營的好夥伴,為EV6增添一份獨特性;而車外的科幻外觀和車內的科技配備,就像拿到一張未來移動世界的入場券,對於「未來車輛」有初步的認識。如同前面提到的,EV6並不跟隨大眾眼光,而是以獨樹一格的品味踏進電動車的市場,綻放獨有的品牌魅力,就像獨立樂團的歌曲一樣,聽著聽著,就會走入你的生命中,成為無可取代的存在。EV6不只外型帥氣、內裝質感,更有許多便利生活的配備,是一台能夠帶領車主「前往未來」的純電先鋒(圖/CTWANT提供)。
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機車廠打入鄰近國家!宏佳騰韓國代工訂單千張 Gogoro新加坡開賣3款車
國內機車大廠積極與亞洲國家合作,包含宏佳騰(1599)替韓國品牌Bikebank 旗下品牌Dotstation代工的EV-C1,已於Q2開始出貨,累積訂單逾千張,並獲得韓廠授權授權在台銷售;而Gogoro近日宣布獲得在新加坡推出電池交換系統和智慧電動機車的許可,將由新加坡的獨家經銷商Cycle & Carriage於今年Q4開始營運電池交換系統並銷售智慧電動機車。機車大廠宏佳騰(1599)強打「油電共好」品牌策略,發表全新冒險運動黃牌「Brera X」164,800元及市場唯一電動跑旅「EV-C1」124,980元,預估全年銷量成長3成。不僅如此,兼顧冒險與玩樂的多功能輕擋車「MK150」,也透露Q4將上市的訊息,並預告將在台中開幕「全台首間宏佳騰油電直營門市」,採用全新CI設計。宏佳騰營運中心經理鍾亞成表示,「第二季訂單穩定上升,今年營收有望逐季成長。」由宏佳騰國內營業部陳永凱經理(左)及營運中心鍾亞成經理(右)驚喜亮相兼顧冒險與玩樂的多功能輕擋車MK150,預計Q4上市為市場帶來更多元的用車選擇。(圖/宏佳騰提供)宏佳騰瞄準ADV小眾市場,攜手KL MOTOR國際大廠,為台灣二輪產業獻上擁有歐系血統的冒險運動黃牌「Brera X」。Brera X依照台灣用路環境重新調校,高規格結構強化剛性龍骨車架,採用高強度材料製造,提供更穩定的操控性能以及提升騎乘舒適度;遇到過彎、崎嶇不平的道路也能平順操駕,搭載知名品牌Brembo子公司J.JUAN的制動系統,輻射對向四活塞卡鉗讓車輛可更即時且穩定的減速、煞停,均勻分散熱能以減少制動過熱的風險,確保長時間使用仍可維持高效性能,同時針對引擎系統進行升級,帶來相較歐洲規格更充沛的動力輸出。同時,宏佳騰與韓國Bikebank 旗下品牌Dotstation及Gogoro Network三強聯手,共同打造市場上唯一純電跑旅「EV-C1」,該車款外型由Dotstation操刀,依據韓國時下流行趨勢設計,為電動車帶來嶄新氣息,Gogoro Network提供全球最大、佈建最廣、用戶最多的智慧電池交換能源網路,宏佳騰則基於對台灣機車產業的觀察,以20多年造車經驗,為台灣市場提供精準調校以及在地專業車廠製造。據了解,截至目前宏佳騰已在韓國出貨逾千台EV-C1,更是於當地市場榮獲電動機車銷售冠軍。EV-C1為台灣市場上唯一跑旅造型電車,全車配備LED高等級燈具,包括日恆系Class-D汽車等級頭燈、一體式星幻尾燈燈及星律漸進式方向燈,提高光度並增加照明範圍,為夜間行車安全再升級,車輛搭載CROXERA 6智慧儀表,內建多項實用功能,如Turn by turn輔助導航、一鍵導航換電站、速限/測速照相提醒、電量不足自動提醒等。至於宏佳騰越南廠目標Q4投產的狀況,鍾亞成提到,「越南廠主要因應代工業務,初期會以生產零組件為主,整機代工則看客戶規劃。」宏佳騰上半年合併營收8.97億元,年增24.39%,隨著歐美外銷訂單恢復正常,以及陸續接獲BRP、Dotstation等代工新單,加上多款新車帶動,宏佳騰今年營運將較去年成長。全球電池交換生態系技術領導者 Gogoro獲得在新加坡推出電池交換系統和智慧電動機車的許可,將由新加坡的獨家經銷商Cycle & Carriage於今年Q4開始營運電池交換系統,並銷售智慧電動機車。此外,Cycle & Carriage攜手殼牌旗下電動車充電部門Shell Recharge,將於新加坡的殼牌加油站建置 GoStation 電池交換站。Cycle & Carriage新加坡董事總經理Wilfrid Foo表示,「在新加坡,電池交換與電動機車仍處於初期發展階段,我們與 Gogoro 的合作將加速推進產業成長。透過試點計畫,我們蒐集許多 foodpanda 平台外送夥伴的正面評價與寶貴數據,對於商轉非常有信心,這將是相當適合新加坡的綠色交通方案。」Gogoro與Cycle & Carriage於2023年3月宣布與外送平台foodpanda合作,搶先在新加坡展開 Gogoro智慧電動機車和電池交換平台試點計畫,預計將於今年9月完成。截至目前為止,許多外送夥伴的使用滿意度非常高,特別是好騎、不會燙、無噪音、無震動、換電速度快。Cycle & Carriage同時宣布與殼牌旗下電動車充電部門Shell Recharge合作,在新加坡的殼牌加油站建置GoStation電池交換站,首站預計於今年8月落成,並將在2年內持續增加站點。Cycle & Carriage也將於今年Q4在新加坡陸續推出三款Gogoro智慧電動機車,包括Gogoro SuperSport、Gogoro Premium以及Gogoro VIVA MIX。
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Lamborghini首款混合動力休旅Urus SE售價破千萬 總代理:現在訂要等一年
Lamborghini台灣總代理嘉鎷興業16日發表首款混合動力Super SUV,採用插電式混合動力的Lamborghini Urus SE,在台售價為1298萬元起。嘉鎷興業表示,正式交車日期會在明年第1季,「現在訂車要等超過一年。」Lamborghini Urus SE位於儀表板中央的12.3吋全新觸控式人機介面(HMI)搭配電子儀表板,操作體驗更為直觀。(圖/Lamborghini提供)Automobili Lamborghini亞太區總監Francesco Scardaoni提到,「Urus已成為Lamborghini全球最暢銷的車型,而Urus SE的發表象徵品牌電氣化戰略的一個重要里程碑。」Lamborghini Urus SE採用全新造型設計、更進化的空氣力學、前所未見的車載科技、以及高達800 CV的混和動力輸出,同時減低80%碳排量,結合跑車性能與SUV的日常實用性。歸功其插電式混合動力系統,Urus SE在各路面條件皆有絕佳的動態性能表現,引用創新技術解決方案,於前後軸間設有電動扭力配置系統和電子後差速器,使車輛於任何轉速皆可輸出更大的扭力和更高的動力。Urus SE配載的雙渦輪增壓4.0升V8引擎經過重新設計,可迸發620 CV動力輸出以及81.63kgm扭力峰值;與內燃機引擎結合的電能動力系統則可單獨輸出192 CV動力以及49.38kgm扭力,綜效輸出達800 CV。EV Drive(純電)模式可提供超過60公里電動續航里程,最高時速超過130 km/hr。若行駛速度超過此速度範圍或扭力需求超過電動馬達的最大可用扭力,V8引擎則會自動介入支援電動馬達。Hybrid模式可於Strada模式中選擇,具有最大效率和舒適性,並在內燃機引擎和電動馬達中取得最佳動力平衡,為日常駕駛最適宜的選擇。Recharge模式可於Strada、Sport、Corsa和Neve模式下選擇,表現最佳性能的同時,可將電池充電至80%。Performance模式專為希望在柏油路面、賽道和越野路面的Terra和Sabbia模式中充分體驗Urus SE百分之百潛力的車主所設計,展現Urus SE全方位動態特性。Lamborghini在2023年8月18日發表首款純電概念車Lanzador,預計在2028年量產,在規格上並沒有詳細的介紹。對於往後品牌將邁向電氣化之路,會不會擔心影響原本的消費客群?Francesco Scardaoni在專訪時提到,「純電車款的推出對Lamborghini來說也是一個里程碑,不過我們也會保有品牌重要的DNA。」也就是說,即使內燃機發展不如以往,蠻牛依舊是蠻牛。此外,對於歐盟考慮延後2035年禁售燃油車的政策,Lamborghini將如何應對?Francesco Scardaoni則表示,「到2024年底,全系列會實現電氣化,而到2028年依然會致力於純電車的發展。」預計今年第4季將帶來「小牛」Huracan後繼車款插電式油電車型,並與Urus SE同採4.0升V8雙渦輪增壓引擎為基礎的油電混合動力。隨著Urus SE正式發表,作為Lamborghini Direzione Cor Tauri品牌電氣化之路第二階段的里程碑,Lamborghini首部V12混和動力超級跑車Revuelto以及首輛混合動力Super SUV Urus SE將於19日至21日在台北101水舞廣場限時快閃亮相。
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盛達聯手半導體、百貨、紡織業者,今年預計建置工商儲能達6MW!
儲能系統為工商用戶增強用電穩定性、多樣商模服務各大工廠客戶儲能是再生能源電源發展過程中不可缺的重要角色,具有調頻、快速反應、電能轉移三大優勢,如果應用於發電端,則可以釋放饋線容量,增加更多光電的建置容量;應用於電網端,不僅能解決再生能源發電間歇性特質,且有助提高電網韌性;應用於用戶端,則可將離峰電力轉移到尖峰供電時段,能夠省下一筆可觀的電費,亦可解決事故導致的壓降,減少製程損失,部分儲能電力還可以透過台電的電力交易平台賺取營收。盛達電業(3027) 旗下盛齊綠能,近年積極投入表後儲能市場取得亮眼成績,提供包括併網型及用戶側儲能系統,尤其注重工商大戶的能源需求,為工商用戶提供全方位、在地化的綠能解決方案。採用MIT(Made in Taiwan)自有品牌Billion工商一體化儲能系統100kW/215kWh、500kW/1075kWh,其功率與容量可彈性配置,儲能設備從貨櫃、戶外液冷機櫃、室內風冷機櫃依場域空間設計,且通過IEC 62619 及 UL 9540A 熱失控擴散評估測試,每組電池模組內的電芯溫度與電壓透過系統監控,避免過充與過放等風險。盛齊綠能副總經理陳均宜指出,在全球能源轉型的背景下,台灣正在大力推動綠能技術和智慧電力管理系統的發展,目前用戶側客戶可區分為主要三種: 「負載平穩(24小時用電)」、「負載具有明顯尖離峰」,以及 「用電大戶義務容量」,可個別透過時間電價調配、優化契約容量、義務時數型回饋,以及參與即時備轉輔助,應對電價上漲和實現5年回本的投資效益。盛齊提供分潤節電方案,於業主評估是否買斷儲能系統前,可採提供場地由盛齊投資建置,於零出資的前提下,享受20%透過電價轉移帶來的節電效益,並具附買回條款,彈性合作模式讓業主選擇採用儲能設備更輕鬆便利。盛達電業自有品牌MIT工商儲產品,今年6月開始,出口近22套自家生產台灣製造100kW/215kWh 工商充儲機出口至3個海島國家。(圖/業者提供)攜手產業領袖,共探工商智慧能源轉型與低碳挑戰盛齊綠能於六月底第二次舉辦「工商智慧能源轉型,推動低碳化穩定供電」研討會,聯手EY安永、NextDrive聯齊科技、大世科tsti及盛益能源,探討光充儲應用及需量控制管理系統之規劃與設置,深度探討企業在減碳、綠色供應鏈、ESG等重要議題中的機會及挑戰。EY安永劉安凱執行副總分享,與來賓共同探討企業在能源轉型時,面對政策、市場、技術風險等,如何提升資源效率、選擇綠電供應路徑,下半場由tsti大世科數位永續事業群段淳仁處長帶領,說明如何運用數位轉型提升企業運營效率、滿足合規要求及優化員工體驗方面的重要性,以及NextDrive聯齊科技伊永馨總經理,分享如何利用AI進行多目標需量管理,支持企業及住宅用戶實現淨零碳排放目標;最後,由盛益能源BillionEVC陳均昇總監,介紹專為台灣社區提供的電動車充電解決方案,包含智慧型電能管理系統(EV-EMS),以及AC/DC充電樁的選擇和應用,完整呈現「光、充、儲」企業微電網與減碳一站式解決方案。用電革命 - 智慧儲能是工商能源轉型的核心目前盛齊綠能的工商儲能需求遍布各領域,用電大戶外各規模製造廠商,從紡織業、水泥業、學校、醫院、建設、藥材、電子設備製造業等,裝置規模從幾百kW 到MW 規模等級都有需求。對於工商型用戶,儲能系統提供強化供電穩定性之外,也有助於平滑再生能源(如太陽能和風能)的間歇性,可搭配Billion BNI SERIES 組串式太陽能變流器,以及自主研發的能源管理系統(EMS),不僅支持頻率調節和即時備轉,也可以用於需量反應和負載抑制,最大化再生能源使用率。
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電動新車爆出2/車迷敲碗終於等到福斯電車大軍 Volvo EX雙雄拼農曆年前上市
國產平價電車崛起,Luxgen n7、MG MG4表現亮眼,不過仍以電車大廠Tesla以7,888輛掛牌數坐穩冠軍寶座,搶下台灣電動車市場43.3%佔有率;BMW憑藉iX、i4打進電動車市場以後,接著陸續引進iX1、i5與iX2也都深獲好評,上半年度品牌拿下3,193掛牌數,占據電車排行榜第三名、豪華品牌第一名。除了亞洲車廠推出電動車搶市,歐洲車廠也不甘示弱,不斷在台導入純電車款。Volkswagen ID.4/ ID.5上市時程:Q3預估售價:ID.4/140~170萬元ID.5/ 210~230萬元台灣福斯確定導入純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5,以及2車款的性能車型GTX。福斯內部人士也向本刊記者透露,ID.4、ID.5將在第3季正式發表,並且在今年底前交車。純電休旅ID.4及純電跑旅ID.5採用MEB平台,搭載量身訂製的APP550全新電能驅動系統。ID.4 Pro使用後驅馬達,輸出功率達286ps;ID.5 GTX採用四輪驅動及雙馬達配置,總輸出功率達250kW,可爆發最大340ps的馬力。根據國外WLTC測試,ID.4 Pro和ID.5 GTX最高續航里程分別達到550、533公里,而ID.5 GTX同時具備最大175kW快速充電能力。值得一提的是,Volkswagen近年積極攜手電影產業,去年ID.4曾加入漫威電影「蟻人」電影續集《蟻人與黃蜂女:量子狂熱》,且與擁有超過330億點閱率的知名動畫系列《瓢蟲少女》合作電影版《不可思議:瓢蟲女爵和黑貓諾爾大電影》,量身訂做融入電影世界的ID.4、電動Beetle概念車等ID.系列車款。今年春天也與「哥吉拉」合作《哥吉拉與金剛:新帝國》,再度加入具備強勁性能且是最受消費者喜愛的電動車款 ID.4。看得出品牌對於旗下電動車款的重視,也期待在國內的上市。Skoda Enyaq上市時程:Q4預估售價:130~150萬元Enyaq iV是品牌首款純電SUV,採用集團最新Modular Electric Drive Matrix(MEB)純電模組化底盤平台。在台亮相的Skoda Enyaq iV 80x,具有最高524公里WLTP續航里程表現,並配置82kWh容量的鋰離子電池組及前、後雙馬達四輪驅動,最大動力為266ps;Enyaq Coupe RS iV同樣搭載82kWh鋰離子電池組以及前、後雙馬達設定,可輸出最大299ps及帶來517公里WLTP續航表現。根據本刊記者詢問內部人士得知,Enyaq將於今年第4季上市。不過是否能在今年底順利交車?內部人士則表示,「交車要看認證是否如期完成。」Enyaq確定於今年第4季上市,力拼在今年底順利交車。(圖/Skoda提供)VWCV ID. Buzz上市時程:年底預估售價:250~270萬元福斯商旅最可愛的電動車即將登台!目前預計導入5人座雙排座椅設定的ID.Buzz短軸版。另外,福斯商旅曾預告未來在台販售的所有車系,包含燃油車與電動車都會有7座車型可選,也就是說,現階段主要在美國販售的ID.Buzz長軸版,未來也能在台灣買到。不僅如此,福斯商旅原廠在年度產品計畫說明會上宣布,將引進性能更強勁、造型更帥氣的ID.Buzz GTX,採用前後各一具馬達、四輪驅動的配置,並有標準軸距以及長軸車型的選項,成為福斯商旅品牌有史以來性能風格最強烈的廂旅車型。福斯商旅ID. Buzz的可愛外型,引起許多消費者的關注。(圖/福斯商旅提供)Volvo EX90 上市時程:Q4預估售價:250~280萬元Volvo於2022年11月首度發表的純電旗艦休旅 EX90車系,新車原預計在 2023年第四季開始少量生產,並於2024年開始販售,不過受到車輛LiDAR軟體開發的影響延後上市。直到近期,Volvo宣布美規EX90於美國南卡羅來納州的工廠正式生產下線,首批美國市場客戶的新車預計將在下半年開始交付。至於國內市場部分,Volvo國際富豪汽車年初透過官方新聞稿,宣布將導入全新純電休旅EX90車系,有望在2024年底前引進。根據美規數據顯示,Volvo EX90提供雙動力及各4等級車型設定,其中雙馬達標準版車型售價約新台幣240萬元起至255萬元;雙馬達高性能版售價則為新台幣約255.5萬元起至270.6萬元。在動力配置設定上,美規EX90車系搭載111kWh容量電池,支援最高250kW充電功率,雙馬達標準版車型擁有402hp最大馬力和 78.4kgm扭力輸出;EX90 雙馬達高性能版則進一步提升至509hp最大馬力和92.7kgm扭力輸出。Volvo EX30上市時程:Q4預估售價:130萬元~160萬元除了EX90,Volvo在2023年6月發表新款電動休旅EX30,提供單馬達後驅與雙馬達四驅2種動力規格。據了解,動力部分單馬達車型搭載54kWh容量鋰電池組,採後輪驅動設定,擁有272匹馬力與35kgm扭力,續航里程達422公里;雙馬達車型搭載69kWh容量鋰電池組,採四輪驅動設定,擁有426匹馬力與55.4公斤kgm,續航里程更可達480公里,充電方面支援153kW DC快充,僅需26分鐘就能從10%充至80%。Volvo EX30是品牌旗下碳足跡最低的車款。(圖/Volvo提供)Porsche Macan EV上市時程:最快Q3預售價格:373萬元、541萬元Porsche Macan EV是繼Taycan後的第二款電動車,也是品牌首款純電休旅車,具有Macan 4、Macan Turbo雙車型,台灣售價分別為373萬元及541萬元起。Macan在問世十年後,迎來以純電動力驅動的第二代車型,最大馬力達630hp搭配快充功率最高270 kW的高性能充電效率,只要21分鐘就能將電池從10%充至80%;同時,Macan 4的WLTP續航里程達613 km,Macan Turbo則為591 km。Porsche Macan EV是繼Taycan後的第二款電動車,也是品牌首款純電休旅車。(圖/翻攝自保時捷官網)
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電動新車爆出1/Luxgen n5挑戰國內最便宜 Kia EV3有望2025現身
2024年過了一半,國內車市上半年累積銷售232,503輛,較2023年同期微幅衰退1%。雖然上半年銷售量下修,不過電動車卻逆勢寫下18,140輛的表現,有望超越2023年全年的24,778輛,甚至有資深業內人士向CTWANT記者表示,「今年很有機會突破3字頭大關。」針對銷售表現的持續增加,資深業內人士提到,「各品牌陸續在台引進電動車款,不僅外型更吸引人,車內大空間、科技化的表現,加上充電樁據點增加,也讓國內車主興起『油轉電』的念頭。」納智捷總經理李應生日前在記者會中提到,「現在除了賣車子本身,還要在意像聯網、充電樁、OTA等等的發展和布建。」顯見各大廠因應電動車款的推出和發展,也不斷提升周邊生態圈的設置。資深業內人士也表示,接下來MG MG4、Kia EV9將陸續交車,還有歐洲車商產能逐漸平穩,福斯集團旗下Volkswagen ID4及ID5、Skoda Enyaq下半年也會現身;不讓歐美國家專美於前,日產Nissan Ariya、韓製Hyundai KONA Electric等車款紛紛加入戰局,「電動車表現勢必再創高峰。」看好電動車在國內的發展,不論平價或豪華品牌都陸續導入純電車款,帶來更多元的選擇,本刊則以亞洲車廠、歐洲車廠做區分,揭曉下半年將引進的電動車款。Nissan Ariya上市時程:7月25日預售價格:169.9、189.9萬元Nissan Ariya在2023年底台北車展亮相後,獲得許多關注。裕日車(2227)日前正式宣布,全新Nissan Ariya正式展開線上預購,預計導入標準版與增程版,預售價格分別為169.9萬元、189.9萬元,配額200台。裕日車指出,Ariya以全新純電模組化平台CMF-EV打造,並以累積77年的純電技術和超過25年的電池研發製造經驗,打造出9重安全電池防護架構,傳承「210億公里電池0重大安全事故」的品質口碑。同時搭載全新高效能鋰電池容量達91kWh(增程版),最高續航里程可達548km,可支援最高130kW的充電功率,從20%充電至80%僅需30分鐘,8分鐘就能補充100km續航里程。Nissan新世代電動休旅Ariya在台北車展首度亮相,今年配額200台。(圖/記者方萬民攝)Hyundai Kona Electric上市時程:Q3預估售價:130~160萬元三陽工業(2206)旗下南陽實業所代理的Hyundai也有新動作,預計將在第3季引進新世代Kona Electric。新一代Kona Electric依舊採用油、電共生平台開發,除了電動車版本外,仍同步提供燃油動力車型選擇。Kona Electric提供48.4kWh與65.4kWh兩種動力電池模組,分別搭配156hp與215hp電動馬達,其中長里程版本將可繳出490公里續航里程,且10%至80%充電僅需41分鐘就能完成。根據5月經濟部能源署公布的資料顯示,南陽實業送測一款具備133hp馬力的Kona電動車,從Hyundai原廠資訊推測,應是搭載48.4kWh標準里程電池組的入門規格,也不排除僅引進單一車型的可能。Luxgen n5上市時程:最快年底預估售價:80~95萬元今年第2季n7交車超過3,000台,顯示國內消費者對於國產電動車的高接受度,而鴻華科技定位為小型跨界休旅的Model B,將於第4季推出量產版本,並於明年第2季上市,成為納智捷第2款全新平台車款。根據鴻華先進對外公開的官方資訊可知,Model B車身尺碼為4,320mm、1,865mm及1,530mm,除單馬達後驅車型,後續也有雙馬達四驅版本。而對於n5的上市時程,納智捷總經理李應生保守回應,「工程開發進度已經啟動,真正上市時機仍待規劃。」繼國產首輛純電車款n7推出以後,鴻華先進接下來將量產跨界小型休旅Model B,將繼續由納智捷以Luxgen n5為名銷售。(圖/報系資料照)Kia EV3上市時程:2025年預估售價:100~130萬元Kia入門電動車EV3即將在南韓上市,總代理台灣森那美起亞表示,「EV3在導入計畫中,將在2025年引進。」EV3車長4,300mm、車寬1,850mm、車高1,560mm,軸距2,680mm,是家族尺碼中最小的。Kia總代理台灣森那美起亞表示將積極向母廠爭取導入,有望在2025年引進。EV3車系採E-GMP模組化底盤架構打造,首波推出動力皆採前驅單馬達設定架構,具備201hp最大馬力及28.9kgm最大扭力輸出,原廠測試數據可在 7.3 秒由靜止加速至時速100公里。在規格方面,EV3標準版搭載容量58.3kWh電池組,不過尚未公佈續航里程;Long Range長里程版本則搭載81.4kWh電池組,在WLTP測試規範下,可提供達到600公里的續航里程。此外,EV3車系在DC快速充電最大功率下,最快可在31分鐘完成10%至80%電量補充。Kia EV3為Kia「最入門電動休旅」,總代理台灣森那美起亞表示將在明年導入。(圖/Kia提供)
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USPACE推「GO機場接送」搶暑期出國商機 旗下4大服務挑戰營收達10億
迎暑假旅遊旺季,USPACE新品牌「GO機場接送」正式上線,搶攻7月起出國商機。USPACE表示,只要下單預約機場接送「就送900元抵用券」,會員可用於「停車」及「Tesla特斯拉租車」。隨旅遊全面復甦,第三季旅遊熱潮起跑,悠勢科技集團執行長宋捷仁表示,「USPACE繼2022年成立『UDRIVE』電動車租賃平台,目前已擁有上百台Tesla特斯拉全車款提供國內旅遊。」Tesla 6月新車「Model 3 煥新版」也搶先開放預約,同時,看準機場接送需求大增,USPACE樂觀看待下半年國內外旅遊熱潮持續,推出「GO機場接送」新品牌服務。宋捷仁強調,「旅客在60秒內即可完成預訂機場接送服務,不僅省時、100%保證接送,而且價格透明。」此外,即日起至8月31日,預約並完成首次機場接送搭乘就可獲得「趟趟就送900元優惠抵用券」,內容含「USPACE停車300元優惠券」及「UDRIVE特斯拉租車600元優惠券」。USPACE集團持續擴大eMaaS(EV Mobility as a Services)生態圈服務布局,目前推出「USPACE停車」、「UDRIVE特斯拉租車」、「Ucharging電動車充電」、「GO機場接送」4大服務。宋捷仁預估今年底用戶數達100萬大關,營收將逼近十位數。
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飛宏旗下馳諾瓦H1出貨逾10萬支充電樁 攜手桓鼎打造充電站儲充整合方案
飛宏(2457)旗下馳諾瓦科技與建材廠桓鼎(5543)集團於今(28)日簽訂戰略合作備忘錄,雙方攜手打造「EV充電站儲充整合方案」,針對全球市場電網升級與充電站擴展需求,下半年起陸續於台灣、美國、歐洲、日本、新加坡、泰國等歐美與亞太市場建置海外示範點。以馳諾瓦DC to DC全系列產品結合桓鼎能源提供市面上最薄的儲能牆系統,投入車輛對電網(V2G)與車輛對家庭(V2H)技術開發。截至2024年第2季,馳諾瓦陸續於全球50個市場出貨超過10萬支充電樁產品,帶動充電設備在辦公、商用、家庭等各類空間建築的需求,馳諾瓦持續鎖定台灣、日本、新加坡、泰國等地狹人稠區域,與美國、歐洲等文化古蹟易受場域限制,打造更彈性的客製充電解決方案;繼年初首度進軍日本國際智慧電網技術展,以Novae Power及充儲一體化的V2H方案搶占市場外,今日宣布結盟桓鼎集團,未來將共推「EV充電站儲充整合方案」,目標解決城市中有限的充電場域問題。以馳諾瓦DC to DC全系列產品與桓鼎儲能牆系統B.E.S.T(Buima Energy Storage Tile)所打造的「EV充電站儲充整合方案」,可透過串聯與並聯專利技術增加儲能容量及升壓至高壓,讓車主、場域更彈性,且只需一般市電220V即可充電,無須申請專用高壓饋線。此外,結合EMS能源管理系統,可即時監控電池溫度、電壓、電流、離峰與尖峰用電使用分析等,且分散式儲能形成虛擬電網,可應用於企業單位、公共設施、電動車充電等多元場域。馳諾瓦科技董事長林飛宏表示,「馳諾瓦DC to DC全系列產品結合桓鼎能源儲能牆系統,透過分散式儲能及模組化串聯、並聯等特性,形成小型微電網,解決充電市場空間、場域及電網限制等挑戰。以DC 30kW為例,充電一小時約可提供125公里左右的續航里程。」