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台達電Q2獲利99億創次高 董座：「下半年會更好」EV成長下修至12%
台達電 (2308)在8月1日舉行法說會，第二季獲利創歷史次高，交出每股盈餘3.83元的好成績，儘管日前多家券商看好台達電下半年成長、將目標價上調，不過台達電仍維持「不打誑語」、有一說一的低調性格，台達電董事長鄭平表示，今年第四季跟第三季差不多，下半年會比上半年好。電源和零組件在AI市占相當不錯，液冷今年第三季第一台開始交貨，放量要等明年，其他事業則較為平穩，不過再度下修對EV車電產品的看法，從年初認為成長幅度20%、下修至12%，「但電動車還是會賺錢，不會虧錢」。去年台達電的電動車業務成長80%，今年卻遇上逆風，鄭平表示，電動車普及的基礎條件，包括購車成本太貴，電池就占成本4成，以及充電樁基礎設備仍未完善，加上充電速度太慢，所以電動車占整體15%其實已經很多，若這兩大問題解決，就能成長很快；不過現在還有很多要改進的項目。包括瑞銀、匯豐及摩根士丹利證券等在法說會前發佈報告，看好台達電第二季營收大幅成長，以及看好下半年伺服器電源供應器的銷售成長，紛紛上調目標價，台達電1日股價收在424元、漲2.29%。台達電最新財報顯示，第二季營收1034.45億元，季增13.3%，年增2.87%，稅後純益99.48億元，高達72.61%，創下2022年第3季以來的近7季新高，也是歷史次高；每股獲利為3.83元，庫存利益回沖帶動毛利率來到新高34.13%。累積上半年稅後純益157.11億元，每股純益6.05元。摩根士丹利指出，搭載輝達（NVIDIA）圖形處理器（GPU）的資料中心用伺服器機櫃系統所需的散熱系統，預料到2027年將創造價值48億美元的商機，點名奇鋐（3017）和台達電受益；鄭平表示，電源和零組件狀況都相當不錯，上半年AI伺服器佔營收比4到5%，全年營收占比也會是如此，液冷今年第三季第一台開始交貨，不過今年量不會很大，放量會在明年，因為是新技術，還需要很多改進。被問到全球景氣，台達電企業投資部副總裁劉亮甫表示，目前景氣變化迅速、難以預料，美國市場去年下半年平均GDP成長還超過4%，但今年首季就降至1.5%，且有一點值得注意，就是美國商業建築空屋率非常高；歐洲市場全年成長不會超過1%，新興國家印度和中國約在GDP4%，但對中國來說，只成長4%不是特別好，所以接下來景氣看法比較保守，還要持續觀察。而法說會最後，剛在5月底卸下董事長一職的海英俊驚喜現身，他特別到場跟老朋友們打招呼並表達20多年來的謝意，提到過去開法說會只有小貓兩三隻、沒想到現在都坐滿了，他也笑說過去到中國大陸，最熟的就是機場、工廠和旅館，現在要趁還能走時陪家人到處去玩一玩。
平價電動車大賞2／四款低於150萬元車款一次看 歐系、韓系車充30分鐘電量就到80%
自從Luxgen n⁷以「最便宜的國產電動車」問世後，掀起了相當高的討論及關注，電動車普遍都要超過150萬元，對於許多消費者來說是一筆昂貴的金額，因此CTWANT也盤點國內低於150萬元的電動車，在介紹完n⁷、Nissan Leaf以後，還有Opel Mokka-e及SsangYong Korando e-Motion。Opel Mokka-e售價：139.9萬元德系品牌「德國閃電」Opel在2022年10月重返台灣市場，總代理歐吉汽車首波導入的就是跨界小休旅Mokka，並且同步引進曾拿下歐洲金舵獎的純電跨界車Mokka-e，售價139.9萬元。在外型上，Mokka擁有Bold &Pure大膽純粹設計，並傳承百年造車工藝經典，由1970年的Opel Manta設計元素，搭配車身層次分明的肌理線條、intelliLUX LED頭尾燈組，再加上Two-Tone雙色車身設計；內裝方面，具備以人為本的駕駛導向座艙設計，其Detox極簡直覺減壓座艙與Pure Panel整合式數位儀錶，包含7吋數位儀錶和7吋多媒體娛樂系統，結合AppleCarplay、Android Auto和e-toggle電傳線控撥動排檔控制。根據Opel官方資料顯示，Mokka-e搭載先進的高效永磁同步電動馬達，能輸出最大馬力136匹、26.5kgm扭力，電池為50kWh，NEDC最大續航里程達399公里，充電方面採用支援最高100kW功率的CCS1快充規格，只需要30分鐘就可以將電池由0%充飽至80%。歐吉汽車也強調，攜手華城電能和裕電俥電打造全方位的充電服務體驗，從車主家用充電設備的評估與安裝，提供優於市面上的充電樁建置與安裝費；不過有專業人士向本刊記者透露，Mokka全車系外型雖然可愛、活潑，但是內裝設計相較其他車款比較簡約，在定價策略也沒有充分吸引消費者，因此目前掛牌數尚無明顯的起色。歐吉汽車攜手華城電能、裕電俥電打造全方位充電服務體驗（圖／Opel提供）。SsangYong Korando e-Motion售價：148萬元繼Hyundai、Kia紛紛推出電動車款後，另一韓國車廠Ssang Yong總代理永嘉雙龍汽車也在台導入首款純電車Korando e-Motion，以148萬元的售價搶攻國內入門電動休旅市場。在外觀上，Korando e-Motion從以鯊鰭描繪的頭燈、霧燈，到類比鯊盾麟而設計的前保桿與輪圈，呈現鮮明的形象，並導入封閉式水箱護罩及空力輪圈，達到降低風阻並提升續航力的表現；此外，頭燈、後保桿及後照鏡，以EV車款專屬的湛藍色配色打造，展現純電車款的純淨氛圍。車室設計採用沉靜式靜音工程，加上12.3吋全彩數位液晶儀表，雙前座搭載冷熱／通風座椅（含3段風量與電動調整），搭配加熱方向盤，另有手機無線充電座，同時，在5人座模式下提供551公升行李廂空間。在動力性能方面，Korando e-Motion採用前置單馬達、前輪驅動設定，並配置CCS2/Type2充電規格，搭載的永磁同步馬達可輸出最大馬力190ps、最大扭力36.7kgm，電量則是 61.5 kWh 並具備347公里的WLTC續航力。官方表示，透過100 kW的DC快充，可在33分鐘內把電量從22%充至80%。韓國車廠Ssang Yong總代理永嘉雙龍汽車也在台導入首款純電車Korando e-Motion（圖／Ssang Yong提供）。
AI應用出新招1／宏碁秀50公分神祕小盒子節電20% 大同搶入EV車主市場
物價漲勢不回頭，3月22日經濟部電價審議委員會決議，預計自4月將電價調漲11%起，電價議題全面燒開，從產業龍頭小吃攤燒到民眾，這使得2024智慧城市展上主打節電方案的宏碁（2353）子公司「智頻科技」秀出可節省約10-20%用電量的新產品，受到關注。經濟部電價審議委員會在3月22日通過電價調整，最快將在4月1日生效。（圖／趙世勳攝）對於電價議題，宏碁董事長陳俊聖在19日的集團參展記者會上說，「電價漲價解決不了問題，真正該做的是讓用電量受到控制。」陳俊聖對智頻科技的節能方案相當看好，除了節能方案外，智頻科技也將儲能系統延伸到整合綠能、儲能及節能成為智慧電網系統，成為集團在智慧儲能領域的領頭羊。宏碁今年整合旗下宏碁智通、倚天酷碁、聯永基、建碁、智聯服務、安圖斯科技、智頻科技、宏碁智醫及宏碁通信等9家子公司一同參展，秀出AI創新應用。陳俊聖也點明，集團子公司在拓展AI創新應用頗有成效，透過跨產業的整合，讓智慧城市邁向新高峰。實地走訪智頻科技攤位，一個長寬約50公分神秘的箱子裡，放著一個乳白色的盒子，上面就只有兩個插座口，一個與電池相接，另一個插著三用電表，跟一個簡單的開關，工作人員向CTWANT記者展示其節能系統的神奇之處。透過儲能電池來供電，一開始以電壓110伏特、電流4.4安培來驅動馬達，開啟節電系統後，不僅電壓降到99伏特，電流也降到3.3安培，但馬達轉速依然維持跟電壓110伏特、電流4.4安培不變，代表真的有節電。智頻人員表示，由於電費是根據電流計算，當電流從4.4安培降到3.3安培，換算下來，相當等於可以節電25%，實際節電功能會有所不同，但至少有10%到20%，目前已經用在宏碁集團內部，也有客戶在測試中，可用在600伏特電壓以下的用電設備。對於這樣近乎神技的節電技術，智頻科技人員均三緘其口，都是笑而不答，僅簡單透露其原理，主要是排除電流中的雜訊，讓電流能維持穩定輸出，進而降低用電量。而宏碁的節能之路，在2021年5月宣布加入RE100倡議後，全面加速綠色設計及流程的開發，讓集團能夠實踐2035年使用100%再生能源的承諾目標，推動Earthion永續平台。而智頻科技成立於2018年，為宏碁集團旗下的綠能系統整合商，看好新能源趨勢，先與同為宏碁旗下通路商展碁合作，推出家用儲能設備Acer Power Bar，今年再秀出節電系統，企圖心相當積極。大同旗下大同智能整合自家太陽能發電技術與特斯拉儲能系統Powerwall，推出光充儲解決方案。（圖／黃鵬杰攝）除了宏碁集團外，展場上同樣主打能源相關，還有老牌家電廠大同（2371），棋子公司大同智能以光充儲為主軸，首度展出結合了太陽能發電、儲能系統及智慧能源管理系統解決方案，特別的是，其中的儲能系統是採用特斯拉Powerwall，加上特斯拉的充電樁，搶攻特斯拉車主市場。特斯拉儲能系統Powerwall在2023年12月正式在台灣上市，首波共有5家廠商獲選為其認證安裝廠商，大同智能就是其中之一，而大同智能特別結合其所擅長的太陽能發電，從將太陽光轉化為電能，把多餘的電能儲存起來，在需要用電時再放電使用，提高用電自主性，減少對電網的依賴，也能降低電費支出。
和大獲美EV車廠訂單年營收可望回溫 23日股價漲4.6％收54.6元
汽車傳動系統廠和大（1536）預期今年營收有機會補平去年缺口，不過整體來看營收動能仍偏溫和，加上認為今年較無美元升值的匯兌挹注。法人認為，今年獲利仍有待觀察。和大股價上周連兩漲後，上周五（23日）股價收54.6元，單日漲幅4.6%，單日成交量放大至14763張。受多個車用客戶庫存調整影響，和大去年合併營收年減約10%，低於市場預期。雖去年營收衰退，但在歷經去年下半年客戶庫存調節後，公司指出，庫存修正最快於今年第一季可告一段落，第二季可恢復正常，前三大客戶今年訂單皆較去年成長。和大預估今年成長動能主要來自Tier 1大廠BorgWarner釋出更多委外訂單，至於美國新墨西哥州廠則預計2025年第二季投產。此外新接獲美國新能源車廠訂單，並已於近日少量出貨，今年營收可恢復兩位數成長，毛利率亦可望回升至20％以上。和大上周五股價單日漲幅4.6%，以54.6元作收，站回五日線及月線之上，且月均線回升上揚，單日成交量放大至14763張，外資連連兩日賣超，不過自營商則由賣轉買。
鴻海子公司斥逾6億元 投資美EV車廠Indigo
鴻海（2317）周五（1日）公告，子公司透過Foxconn EV Technology Inc.轉投資2000萬美元（約新台幣6.3億）的方式，取得美國電動智慧車輪新創公司Indigo Technologies特別股。根據Indigo Technologies官網資料，該公司是一家車用原廠委託製造（OEM）商，透過專利開發和製造整合電動動力系統、主動懸掛系統、以及道路感測功能等的智慧車輪（smart-wheel）系統，由美國麻省理工學院（MIT）出身的教授和創業者帶領的團隊營運，也是MIH開放電動汽車聯盟會員之一。鴻海公告，此次取得股權目的為長期投資，由子公司Foxconn EV Technology Inc. 取得Indigo Technologies, Inc. Series BB特別股，每單位價格5.986美元，交易總金額2000萬美元；交易完成後對Indigo Technologies持股比例佔4.78%，約334.12萬股。並說明，本次交易合約簽署後將先交割500萬美元，以換取Indigo相應發行的股份；其餘1500萬美元待其他交易先決條件成就後交割。Indigo Technologies也於2023 CES電子消費展發表兩款概念車，分別是乘用車 Indigo Flow，以及商用車 Indigo Flow Plus，並配備輪轂電機技術（Robotic IndiWhee）。
韓系品牌推「入門電動休旅」搶市 月底前下訂現折近10萬
繼Hyundai、Kia紛紛推出電動車款後，另一韓國車廠SsangYong也在台導入首款純電車Korando e-Motion，於3月底前下訂提供限時限量優惠價139.8萬元，之後的售價則為148萬元，搶攻國內入門電動休旅市場。在外觀上，Korando e-Motion取法深海鯊魚特徵打造多項獨樹一幟的外觀特色與細節優雅的配備，從以鯊鰭描繪的頭燈、霧燈，到類比鯊盾麟而設計的前保桿與輪圈，呈現鮮明的形象，並導入封閉式水箱護罩及空力輪圈，達到降低風阻並提升續航力的表現。此外，頭燈、後保桿及後照鏡，以EV車款專屬的湛藍色配色打造，展現純電車款的純淨氛圍。Korando e-Motion採用永磁同步馬達，可輸出最大馬力190ps、最大扭力36.7kg-m，續航里程達347公里。車內具備12.3吋全彩數位液晶儀表且支援連結Apple Carplay 與 Android Auto。（圖／SsangYong提供）車室設計採用沉靜式靜音工程，加上12.3吋全彩數位液晶儀表且支援連結Apple Carplay 與 Android Auto，雙前座更搭載冷熱／通風座椅（含3段風量與電動調整），搭配加熱方向盤，另有手機無線充電座。此外，在5人座模式下提供551公升行李廂空間，滿足車主日常收納需求。Korando e-Motion配備8具安全氣囊更搭載Deep Control智能輔助駕駛系統，包含IACC自主智慧適應型定速巡航、LKA車道維持系統、LDW車道偏移警示系統、BSW盲點偵測警示系統、FVSW前車啟動警報系統、SDW安全車距警示系統、AEB自動輔助緊急煞車系統、SHB智慧型遠光燈輔助系統、SEW車門開啟後方來車偵測輔助功能、RCTA倒車煞車輔助系統及TSR道路標誌識別輔助系統等多達14項安全輔助配備。這款純電休旅提供氣質白、紳士灰、儒雅藍、魅力黑、極簡黑白、優雅黑灰共6種車色，3月底前下訂雙色車身不加價，再享限時限量優惠價139.8萬元並贈送30,000元充電金或德國西門子家用慢充設備。
全球車訊／ 本田再聯手GM 打造平價EV車款
本田與汽車大廠GM近期宣布將共同開發一系列經濟實惠的電動汽車，將兩家公司的關係拓展到新的篇章。 目前兩家公司正在合作，利用兩家公司的技術、設計和採購戰略，開始在全球生產數百萬輛電動汽車，包括緊湊型跨界車。兩家公司還將致力於標準化設備和流程，以實現頂尖的質量、產量和更高的經濟性。緊湊型跨界車將會是世界上最大量的銷售主流，年銷量可超過 1300 萬輛。通用汽車和本田還將討論未來的電動汽車電池技術合作機會，以進一步降低電氣化成本、提高性能並推動未來車輛的可持續性。通用汽車已經在努力加速新技術，如鋰金屬、矽和固態電池，以及可快速用於改進和更新電池製造工藝的生產方法。本田正在其全固態電池技術上取得進展，該公司將其視為未來電動汽車的核心要素。本田已經在日本建立了全固態電池示範線，並正在朝著量產的方向進一步推進。多年來，GM（通用）汽車和本田建立了密切的合作關係，其中包括近年來專注於電動和自動駕駛汽車技術的幾個項目。2013年，兩家公司開始合作開發下一代燃料電池系統和儲氫技術。2018 年，本田加入了GM汽車的 EV 電池模塊開發工作。2020 年，通用汽車和本田宣布計劃共同開發兩款電動汽車，包括將於 2024 年初推出的本田 Prologue，緊隨其後的是首款 EV SUV。