F-Pace
」 Jaguar
新車試駕／典雅小豹俐落登場 Jaguar E-Pace
英倫豪華品牌Jaguar Land Rover，車格一直深受雅痞、紳士所深愛，原本僅推出豪華轎車、跑車，但在2015年前後，全球休旅車瘋狂熱銷，因此才在2017年中推出全新的休旅車Pace系列，其中包括F-Pace、E-Pace以及為了電動車趨勢所推出的I-Pace。作為Pace系列中最小的E-Pace，被定位在CUV（Car-Based Utility Vehicle)）跨界休旅車，雖然沒有寬敞的車室空間，但典雅、小巧的外型，也深受部分客群喜愛，又被稱為「Baby Jaguar」。頭燈組換上Double JBlade LED日行燈，在優雅的英倫風格中又帶了點俏皮。（圖／趙文彬攝）此次試駕車型正是月前推出的Jaguar E-Pace P250 R-DynamicSE，外觀承襲了老大哥F-Pace、F-Type各自優點，小改款後車頭有了全新的樣式，水箱護罩融入經典的六角格紋，右下角為R-Dynamic專屬套件銘牌，頭燈組則換上Double J Blade的雙J樣式LED日行燈。側裙上方微微內縮加上外放的後葉子板，使車身線條充滿F-Type的運動跑格。（圖／趙文彬攝）車側設計維持類Coupe設計，並在側裙上方以內縮設計緊實腰身，但在後葉子板又以外凸樣式呈現增添跑格，有著濃厚的F-Type風格，輪拱處輔以異材質黑色防刮飾板，輪圈則搭載五輻緞光深灰色鑽石塗裝鋁圈，規格為235／55R19。後保桿下護板加入象徵品牌的六角格紋，呼應水箱罩上的家族設計。（圖／趙文彬攝）車尾看似與小改款前更動不大，維持極富科技感的環繞式尾燈，下方則是雙邊單出尾管，最大的不同，就在後保桿下方的飾板，加進品牌六角格紋，呼應著水箱罩的設計。車室佈局大量採用皮革相比前代更具質感，便利設計上更偏向駕駛需求。（圖／趙文彬攝）進入車室後，有別於以往與車價不符的質感，該有的科技配備全部端上，佈局也從以往的對稱式改為駕駛導向設計，並大量採用皮革佈置，視覺上增添不少活力。冷氣控面板上寫著「Est.1935Jaguar Coventry」，將品牌創立歷史鑲嵌在內。（圖／趙文彬攝）以往標配12.3吋的全數位儀表板受晶片荒影響改為選配，行車資訊可依車主喜好去調整；中控螢幕從10吋升級到11.4吋，並導入PiviPro多媒體系統，支援Android Auto、AppleCarplay，且面板用上抗指紋、防眩光材質，在強光照射下依舊維持清晰畫面，畢竟是英倫豪華品牌，車室內配置了12支Meridian 400W頂級揚聲器。 受全球晶片荒影響，12.3吋的全數位儀表板從標配改為選配。（圖／趙文彬攝）螢幕下方的空調面板，維持雙圓旋鈕設計，但在中央處寫著「Est.1935 JaguarCoventry」，意指Jaguar 1935年在Coventry成立，將品牌歷史藏在設計中；中央鞍座最亮眼的無非就是以皮革包覆的家族式板球的線傳排檔，並以鋼琴烤漆飾板包圍，而在排檔桿前方的豹紋平面，就是手機無線充電板。影音系統配置了12支英國皇室御用的Meridian揚聲器，無論低中高音表現都相當優異，讓車內人員能隨時沈浸在音樂中。（圖／趙文彬攝）由於是跨界休旅車型，因此後座空間不算寬敞，座椅角度在坐進2名成年男性仍有餘裕，且座椅設計的較為傾斜，讓乘客能以更舒適的姿勢進行長時間乘坐；至於行李箱空間，在正常情況下容積有494公升，後座倒平時增加到1,234公升。畢竟是跨界休旅，後座空間不若標準休旅車寬敞，但Jaguar將座椅設計得更符合人體工學，長時間乘坐也不會不適。（圖／趙文彬攝）動力部分，搭載48V Mild Hybrid油電系統，Ingenium直四渦輪增壓引擎的峰值馬力達到249匹，在油電系統加持下，起步時更加的輕快，實際駕駛上路後，原以為會是運動化偏硬的反饋，但無論在市區還是山道，都可以感受Jaguar在調校上的細膩。採用Ingenium直四渦輪增壓引擎，峰值馬力達到249匹，搭配上48V Mild Hybrid油電系統，可謂是動靜皆宜。（圖／趙文彬攝）雖說在跨界休旅中，200多萬的價格偏高，但能買到回頭率十足的小獵豹，以及充滿英倫豪華風格的內裝設計，還是相當物超所值的。行李箱空間正常狀態下容積為494公升，足以負荷3口小家庭3天2夜的小旅行。（圖／趙文彬攝）
新車試駕／典雅小豹俐落登場 Jaguar E-Pace
英倫豪華品牌Jaguar Land Rover，車格一直深受雅痞、紳士所深愛，原本僅推出豪華轎車、跑車，但在2015年前後，全球休旅車瘋狂熱銷，因此才在2017年中推出全新的休旅車Pace系列，其中包括F-Pace、E-Pace以及為了電動車趨勢所推出的I-Pace。作為Pace系列中最小的E-Pace，被定位在CUV（Car-Based Utility Vehicle)）跨界休旅車，雖然沒有寬敞的車室空間，但典雅、小巧的外型，也深受部分客群喜愛，又被稱為「Baby Jaguar」。頭燈組換上Double JBlade LED日行燈，在優雅的英倫風格中又帶了點俏皮。（圖／趙文彬攝）此次試駕車型正是月前推出的Jaguar E-Pace P250 R-DynamicSE，外觀承襲了老大哥F-Pace、F-Type各自優點，小改款後車頭有了全新的樣式，水箱護罩融入經典的六角格紋，右下角為R-Dynamic專屬套件銘牌，頭燈組則換上Double J Blade的雙J樣式LED日行燈。側裙上方微微內縮加上外放的後葉子板，使車身線條充滿F-Type的運動跑格。（圖／趙文彬攝）車側設計維持類Coupe設計，並在側裙上方以內縮設計緊實腰身，但在後葉子板又以外凸樣式呈現增添跑格，有著濃厚的F-Type風格，輪拱處輔以異材質黑色防刮飾板，輪圈則搭載五輻緞光深灰色鑽石塗裝鋁圈，規格為235／55R19。後保桿下護板加入象徵品牌的六角格紋，呼應水箱罩上的家族設計。（圖／趙文彬攝）車尾看似與小改款前更動不大，維持極富科技感的環繞式尾燈，下方則是雙邊單出尾管，最大的不同，就在後保桿下方的飾板，加進品牌六角格紋，呼應著水箱罩的設計。車室佈局大量採用皮革相比前代更具質感，便利設計上更偏向駕駛需求。（圖／趙文彬攝）進入車室後，有別於以往與車價不符的質感，該有的科技配備全部端上，佈局也從以往的對稱式改為駕駛導向設計，並大量採用皮革佈置，視覺上增添不少活力。冷氣控面板上寫著「Est.1935Jaguar Coventry」，將品牌創立歷史鑲嵌在內。（圖／趙文彬攝）以往標配12.3吋的全數位儀表板受晶片荒影響改為選配，行車資訊可依車主喜好去調整；中控螢幕從10吋升級到11.4吋，並導入PiviPro多媒體系統，支援Android Auto、AppleCarplay，且面板用上抗指紋、防眩光材質，在強光照射下依舊維持清晰畫面，畢竟是英倫豪華品牌，車室內配置了12支Meridian 400W頂級揚聲器。 受全球晶片荒影響，12.3吋的全數位儀表板從標配改為選配。（圖／趙文彬攝）螢幕下方的空調面板，維持雙圓旋鈕設計，但在中央處寫著「Est.1935 JaguarCoventry」，意指Jaguar 1935年在Coventry成立，將品牌歷史藏在設計中；中央鞍座最亮眼的無非就是以皮革包覆的家族式板球的線傳排檔，並以鋼琴烤漆飾板包圍，而在排檔桿前方的豹紋平面，就是手機無線充電板。影音系統配置了12支英國皇室御用的Meridian揚聲器，無論低中高音表現都相當優異，讓車內人員能隨時沈浸在音樂中。（圖／趙文彬攝）由於是跨界休旅車型，因此後座空間不算寬敞，座椅角度在坐進2名成年男性仍有餘裕，且座椅設計的較為傾斜，讓乘客能以更舒適的姿勢進行長時間乘坐；至於行李箱空間，在正常情況下容積有494公升，後座倒平時增加到1,234公升。畢竟是跨界休旅，後座空間不若標準休旅車寬敞，但Jaguar將座椅設計得更符合人體工學，長時間乘坐也不會不適。（圖／趙文彬攝）動力部分，搭載48V Mild Hybrid油電系統，Ingenium直四渦輪增壓引擎的峰值馬力達到249匹，在油電系統加持下，起步時更加的輕快，實際駕駛上路後，原以為會是運動化偏硬的反饋，但無論在市區還是山道，都可以感受Jaguar在調校上的細膩。採用Ingenium直四渦輪增壓引擎，峰值馬力達到249匹，搭配上48V Mild Hybrid油電系統，可謂是動靜皆宜。（圖／趙文彬攝）雖說在跨界休旅中，200多萬的價格偏高，但能買到回頭率十足的小獵豹，以及充滿英倫豪華風格的內裝設計，還是相當物超所值的。行李箱空間正常狀態下容積為494公升，足以負荷3口小家庭3天2夜的小旅行。（圖／趙文彬攝）
飆上路／大尾紳士 JAGUAR F-Pace P250 R-Dynamic S
英倫紳士Jaguar與越野貴族Land Rover雖同為英國品牌，但半世紀來，兩家車廠各自歷經多次轉賣易主，可說是命運多舛。2008年，兩家車廠同時被賣到印度塔塔集團，公司合併為JLR（Jaguar Land Rover），成為繼1968年英國利蘭汽車時期之後，Jaguar與Land Rover再度同屬一家公司。既屬同一集團，兩家車廠的技術自然互相交流成長。此次Jaguar推出的小改款F-Pace，在許多內裝鋪陳與科技上，便能看到LandRover的影子。在豪華休旅車領域，Jaguar與Land Rover既互相合作也彼此競爭，在產品相似頗高的情況下，外觀設計與品牌價值，便成了消費者下手的考量點。在車側以俐落的鈑金線打造出俐落的腰身線條。 （圖／張文玠攝）此次試駕的Jaguar F-Pace P250 R-Dynamic S，售價299萬元，外型設計靈感借鏡了Jaguar當家的F-Type跑車，為了彰顯R-Dynamic S的個性，運用了全黑化的外觀套件，以Jaguar代表性Monogram六角形圖騰的網狀水箱護罩為首，搭配兩旁俐落的LED頭燈組，車頭輪廓頗具運動氣息。視線移至車側，可看見明顯的肌肉線條搭配恰到好處車身比例，將F-Pace P250 R-Dynamic S塑造出獨特的硬漢形象。車尾所配置的全新狹長式尾燈，更融入賽道避車彎的元素，夜晚奔馳時，尾燈的光影流散，又是另一種神祕氣質。Monogram六角形圖騰的網狀水箱護罩搭配著R-Dynamic的標誌性銘牌。 （圖／張文玠攝）大燈中也可看到家族中的Monogram設計語彙。 （圖／張文玠攝）改款後的尾燈以賽道中避車彎元素打造，令車尾線條更加豐富。 （圖／張文玠攝）進到F-Pace P250車室後，明顯有種熟悉的感覺，因為與Land Rover共用平台，在配置上有些相似。不過載選配雙色溫莎皮革與木質飾板的加持下，整個車室的鋪陳更顯奢華。中控最引人注目的是11.4吋的曲面玻璃觸控螢幕，搭載了Pivi Pro車輛資訊娛樂系統，而且操作就如同智慧型手機介面，既直覺又便利。F-Pace P250 R-Dynamic S標配了英國鑑賞級Meridian400W音響系統，提供了主動降噪技術，也能針對行車路面的雜音進行主動抑制，創造更寧靜的車室。此外，除了標配4區恆溫空調外，選配的空氣品質偵測功能與車室負離子系統，能有效過濾PM2.5懸浮微粒，也替車室的空氣品質把關。而在行車資訊上可透過Jaguar HUD抬頭顯示科技來查看，當中以大型全彩高顯像螢幕為輸出，並整合所有車輛訊息，除了基本的車速和導航外，也可將安全、便利警示與更新功能直接投射到駕駛視線前方，減少駕駛將目光離開道路的時間。選配的雙色溫莎皮革，使車艙中運動氣息與奢華感受並俱。 （圖／張文玠攝）方向盤左右的多功按鍵，可輕易操作定速巡航及相關的道路輔助功能。 （圖／張文玠攝）12.3吋的數位化儀表，可依駕使需求顯示導航等多種畫面。 （圖／張文玠攝）在動力方面，F-Pace目前在台僅提供2.0升汽油四缸渦輪增壓引擎的單一動力，可輸出250ps的最大馬力及365Nm最大扭力，搭配Jaguar Drive Selector 8速手自排變速箱，0-100 km/h加速僅需7.3秒。此具2.0L的渦輪增壓引擎，可因應各種在行車時所需的動力需求。 （圖／張文玠攝）在底盤部分採前鋁合金雙A臂與後方一體式多連桿的設計，使F-Pace達到近乎50：50的跑車式完美配重，也令這輛1.8噸多的大傢伙，也同時擁有絕對靈活的動態表現。搭載四輪傳動系統與IDD智慧型動力傳動系統，能透過感測器主動分析值預測車輛動態。 （圖／張文玠攝）在筆者試駕時，一開始不太習慣F-Pace的輸出慣性，並且視角上由於車頭的高聳，行駛時格外小心翼翼。不過在稍適應後，筆者將駕駛模式調至較為激進的賽道模式，隨即被那滿溢的動力與扎實的底盤所震攝住，甚至有些著迷。在豪華休旅車市場，F-Pace的主要競爭對手應該屬於BMW X3、M-BENZ GLC這一級距，若論性能與配備與售價，F-Pace的確有競爭力。但說實話，礙於品牌價值考量，多數消費者不太會以Jaguar F-Pace為首選。當然，若是你想擁有一輛風格獨特的靚駒，Jaguar F-Pace會是不錯的答案！
飆上路／大尾紳士 JAGUAR F-Pace P250 R-Dynamic S
英倫紳士Jaguar與越野貴族Land Rover雖同為英國品牌，但半世紀來，兩家車廠各自歷經多次轉賣易主，可說是命運多舛。2008年，兩家車廠同時被賣到印度塔塔集團，公司合併為JLR（Jaguar Land Rover），成為繼1968年英國利蘭汽車時期之後，Jaguar與Land Rover再度同屬一家公司。既屬同一集團，兩家車廠的技術自然互相交流成長。此次Jaguar推出的小改款F-Pace，在許多內裝鋪陳與科技上，便能看到LandRover的影子。在豪華休旅車領域，Jaguar與Land Rover既互相合作也彼此競爭，在產品相似頗高的情況下，外觀設計與品牌價值，便成了消費者下手的考量點。在車側以俐落的鈑金線打造出俐落的腰身線條。 （圖／張文玠攝）此次試駕的Jaguar F-Pace P250 R-Dynamic S，售價299萬元，外型設計靈感借鏡了Jaguar當家的F-Type跑車，為了彰顯R-Dynamic S的個性，運用了全黑化的外觀套件，以Jaguar代表性Monogram六角形圖騰的網狀水箱護罩為首，搭配兩旁俐落的LED頭燈組，車頭輪廓頗具運動氣息。視線移至車側，可看見明顯的肌肉線條搭配恰到好處車身比例，將F-Pace P250 R-Dynamic S塑造出獨特的硬漢形象。車尾所配置的全新狹長式尾燈，更融入賽道避車彎的元素，夜晚奔馳時，尾燈的光影流散，又是另一種神祕氣質。Monogram六角形圖騰的網狀水箱護罩搭配著R-Dynamic的標誌性銘牌。 （圖／張文玠攝）大燈中也可看到家族中的Monogram設計語彙。 （圖／張文玠攝）改款後的尾燈以賽道中避車彎元素打造，令車尾線條更加豐富。 （圖／張文玠攝）進到F-Pace P250車室後，明顯有種熟悉的感覺，因為與Land Rover共用平台，在配置上有些相似。不過載選配雙色溫莎皮革與木質飾板的加持下，整個車室的鋪陳更顯奢華。中控最引人注目的是11.4吋的曲面玻璃觸控螢幕，搭載了Pivi Pro車輛資訊娛樂系統，而且操作就如同智慧型手機介面，既直覺又便利。F-Pace P250 R-Dynamic S標配了英國鑑賞級Meridian400W音響系統，提供了主動降噪技術，也能針對行車路面的雜音進行主動抑制，創造更寧靜的車室。此外，除了標配4區恆溫空調外，選配的空氣品質偵測功能與車室負離子系統，能有效過濾PM2.5懸浮微粒，也替車室的空氣品質把關。而在行車資訊上可透過Jaguar HUD抬頭顯示科技來查看，當中以大型全彩高顯像螢幕為輸出，並整合所有車輛訊息，除了基本的車速和導航外，也可將安全、便利警示與更新功能直接投射到駕駛視線前方，減少駕駛將目光離開道路的時間。選配的雙色溫莎皮革，使車艙中運動氣息與奢華感受並俱。 （圖／張文玠攝）方向盤左右的多功按鍵，可輕易操作定速巡航及相關的道路輔助功能。 （圖／張文玠攝）12.3吋的數位化儀表，可依駕使需求顯示導航等多種畫面。 （圖／張文玠攝）在動力方面，F-Pace目前在台僅提供2.0升汽油四缸渦輪增壓引擎的單一動力，可輸出250ps的最大馬力及365Nm最大扭力，搭配Jaguar Drive Selector 8速手自排變速箱，0-100 km/h加速僅需7.3秒。此具2.0L的渦輪增壓引擎，可因應各種在行車時所需的動力需求。 （圖／張文玠攝）在底盤部分採前鋁合金雙A臂與後方一體式多連桿的設計，使F-Pace達到近乎50：50的跑車式完美配重，也令這輛1.8噸多的大傢伙，也同時擁有絕對靈活的動態表現。搭載四輪傳動系統與IDD智慧型動力傳動系統，能透過感測器主動分析值預測車輛動態。 （圖／張文玠攝）在筆者試駕時，一開始不太習慣F-Pace的輸出慣性，並且視角上由於車頭的高聳，行駛時格外小心翼翼。不過在稍適應後，筆者將駕駛模式調至較為激進的賽道模式，隨即被那滿溢的動力與扎實的底盤所震攝住，甚至有些著迷。在豪華休旅車市場，F-Pace的主要競爭對手應該屬於BMW X3、M-BENZ GLC這一級距，若論性能與配備與售價，F-Pace的確有競爭力。但說實話，礙於品牌價值考量，多數消費者不太會以Jaguar F-Pace為首選。當然，若是你想擁有一輛風格獨特的靚駒，Jaguar F-Pace會是不錯的答案！
新世代雙車型豹力休旅F-PACE登場 售價278萬元起
Jaguar Land Rover Taiwan 台灣捷豹路虎19日發表新世代New Jaguar F-PACE，限量導入F-PACE P250 S與F-PACE P250 R-Dynamic S兩種車型編成，建議售價分別為新台幣278萬與299萬元起，即刻購車還可享6年原廠保養方案。此次New Jaguar F-PACE以最新家族語彙設計，採用Jaguar經典Monogram六角形圖騰元素的家族式水箱護罩，輔以鍍鉻鑽石切割方式點綴其上，耀眼呈現透過現代工藝美學與致敬經典的完美結合。採倒U字型設計後保桿，排氣尾管隱身在內。（圖／Jaguar提供）由車頭延伸向後集中的車身線條，強調流線動感的曲線營造出專屬於跑車型SUV讓人過目難忘的絕美身形，延續家族特徵採倒U字型設計後保桿與隱身其內的排氣尾管。搭載全新設計的中控台介面以11.4吋曲面玻璃觸控螢幕，可視面積提升48％。（圖／Jaguar提供）同時座艙空間也重新鋪陳，搭載全新設計的中控台介面以11.4吋曲面玻璃觸控螢幕為視覺主軸，不僅整體亮度提升3倍、螢幕可視面積提升48%，更搭載最新世代Pivi Pro車輛資訊娛樂系統，如同智慧型手機操作介面，提供直覺且便利的操作方式，高達90%的指令可於2次觸擊內完成。全新分體式皮革方向盤與金屬換檔撥片展現濃濃跑格，與嶄新設計的跑車化排檔桿共同交織出溫暖觸感，展現專屬英倫奢華的尊榮車艙。全車座椅採用高級粒面皮革，雙前座頭枕處印有3D躍豹壓花。另外提供14向電動調整、冷熱通風附記憶功能的高性能跑車座椅與溫莎皮革可供選配，營造結合性能與華麗的一流乘坐享受。而在環艙氣氛燈點綴之下，與隨處可見運用Jaguar經典Monogram六角形圖騰元素的車艙設計細節。
I-PACE純電休旅 達人小七都想買
汽車達人、7car小七車觀點網站創辦人曾彥豪（小七）認為，JAGUAR I-PACE是目前市場上發展最成熟、也是最直得購買的電動車，連他試開後都有點心動。小七認為，I-PACE的外觀擁有比JAGUAR休旅家族其他成員（E-PACE、F-PACE）更動感的跑車造型，內裝既豪華又充滿科技感，尤其兩具整合前後軸的永磁同步電動馬達，更是劃時代的電能科技，更不用說還擁有500mm涉水深度的越野能力。如果國內的充電站能更普遍，I-PACE絕對是電動車的首選。汽車達人、7car小七車觀點網站創辦人曾彥豪資料來源：各車廠提供
I-PACE沒有排檔桿 換檔用按的
JAGUAR近年推出的休旅車E-PACE和F-PACE，在全球大受好評，不僅得獎無數，在實際銷售上也創下好成績。從外型看，I-PACE車高比同家族的E-PACE和F-PACE都低，一眼就讓人聯想到時下最流行的SUV Coupe。但I-PACE的設計靈感來自於JAGUAR的超跑C-X75，跑車味也更濃厚。車室內的設計則是延續JAGUAR家族的簡潔風格，比較特別的是，I-PACE沒有排檔桿，無段變速系統是使用按鍵操作，為了方便駕駛換檔，將按鍵提高至就手的位置，中控台下方設計成中空的斜橋，左側是換檔按鍵，右側為駕駛模式設定等按鍵；加上使用電子式手煞車，整個中控台除了兩個旋鈕外，都是按鍵。I-PACE座艙的手工內裝也是一絕，採用精緻的對比雙針縫線精心鋪陳的座椅，既舒適又奢華。而為了優化車室的靜肅性，I-PACE的前窗與擋風玻璃採用隔音夾層結構，高度隔絕外界喧囂，將風切聲降至最低，加上電動車馬達本身就很安靜，坐在車中幾乎聽不到什麼噪音。軸距長達2,990mm，後座空間非常寬敞。（圖／王永泰攝）