F5E
」 F5E 飛官 F-5E
F5E擦撞傳收到飛行員訊號？ 軍方初步調查結果「不存在」
針對空軍F5E戰鬥機失事搜救，恆春半島威鯨救難協會成員許耿睿26日自主前往協助時，在鼻頭礁至南仁漁港段收到疑似飛行員發報器訊號，經通報後，軍方立即派遣直升機前往確認訊號，但目前傳出的初步調查是「不存在」，但軍方27日將持續驗證。三軍聯訓基地指揮官張明德表示，下午經直升機、電戰中隊前往南仁漁港一帶反覆掃描驗證訊號後，完全接收不到發報器發出的相關波段，所以目前初步研判是「不存在發報器訊號」，但仍會持續確認作業，明天將以資訊設備繼續驗證。
F5E戰鬥機失事第5天 海象轉好陸戰蛙人、無人機齊出動搜救
空軍F5E戰鬥機失事至今5天，上尉潘穎諄仍未尋獲，但26日天氣終於放晴，連海象也好轉，前幾天因氣候不佳無法如計畫執行的無人機、水下作業等搜救行動，終於可以齊步出動，一早4名陸戰蛙人在鼻頭礁下水搜索，而無人機也在海岸線以西1平方公里進行空偵搜尋。26日天氣終於放晴，連海象也好轉，前幾天因氣候不佳無法如計畫執行的無人機、水下作業等搜救行動，終於可以齊步出動。（圖／中國時報謝佳潾攝）「海象變很好！」三軍聯訓基地指揮官張明德表示，今天是平滾浪，顯著浪高3公尺，水下南流一節，很符合水下搜救的作業條件，因此再次派遣3艘橡皮艇13名陸戰蛙人至鼻頭礁、由4人下水搜索，而範圍一樣是鼻頭礁往南8公里的礁盤。早上9點30分，由海軍陸戰隊、兩棲偵搜大隊偵搜二中隊派遣的13名陸戰蛙人，從南仁漁港出發，約9點55分在鼻頭礁下水搜索。26日天氣終於放晴，連海象也好轉，前幾天因氣候不佳無法如計畫執行的無人機、水下作業等搜救行動，終於可以齊步出動。（圖／中國時報謝佳潾攝）此外，因天氣好轉，軍方也成功出動無人機在海岸線以西1平方公里進行空偵搜尋，同時也派特戰以及偵搜部隊等16人，到九棚、港仔等山區做進一步搜尋。距離失事已超過90小時，張明德強調，搜救不中斷，會在極有可能的地區做仔細搜尋，這也符合家屬的期待，而若家屬有提出其他要求，只要在國軍編制的裝備以及人力範圍下，會盡可能發揮搜救功能，大家都希望有好的消息、好的結果，儘早找到潘教官。
F-5E墜海／潘穎諄搜救第三天 出動無人機專攻海線
空軍2架F5E戰鬥機22日墜毀旭海外海，造成中尉羅尚樺殉職、上尉潘穎諄失蹤，目前搜救行動來到第3天，軍方解除山區搜救範圍，專攻海岸線，並出動紅雀無人機協助，但因下起小雨，無人機起飛不久即停飛。三軍聯訓基地指揮官張明德表示，紅雀無人機是由中科院所研發，早已列入此次搜救行動中，但因會干擾直升機搜救加上氣候狀況不佳，所以一直待命未出動，直到24日取得飛行許可終現身，但又因下雨停飛。至於目前的搜救進度，他說，「搜救專攻港仔至南仁漁港段」，因為由目前找到的救生衣、飛行靴等物都是在海邊岸際發現，這些都是飛行員最貼身的東西，而昨天搜山後又無所獲，所以研判上尉潘穎諄應是墜海，也因此將295名兵力全灑在海岸線搶救，由以港仔以南為重點。他說，24日的搜救行動一樣以港仔村為中心點，但山區不再搜索，僅分海岸南北2大方向搶救，但一樣有主要、次要路線，主要路線是北至旭海安檢所、南至鹿寮哨，南北縱長18公里，而次要則再往北至台東南田、南至鵝鑾鼻雷達站。軍方說，目前除已發現的左腳飛行靴、救生衣、飛行頭盔與F-5E戰機機體殘骸等尋獲物外，尚未有新發現。
F-5E墜海／飛官羅尚樺殉職 花蓮大伯不捨：他是獨子，個性活潑
2架F5E單座戰機今下午3點18分從台東志航基地起飛，在屏東旭海漁港外海1.4海哩處，上空進行例行訓練時發生擦撞，2名飛行員跳傘，軍方隨即展開搜救，下午4時41分，黑鷹直升機先在海上發現其中一名中尉飛官羅尚樺，送往台東馬偕醫院搶救後，因傷勢嚴重，下午5時45分宣告不治，羅的同袍與親友聞訊，都相當悲痛不捨。據了解，羅尚樺是花蓮人，其臉書資料顯示，他曾就讀花蓮國風國中、花蓮高中，畢業後即至空軍官校就讀。月初才剛跟妻子登記結婚，平時居住在屏東，接獲訊息的羅妻隨即在Instagram發布即時動態，表示「我愛你，夫妻本是同林鳥，無論如何我陪你飛」。接獲訊息的羅妻隨即在Instagram發布即時動態，表示「我愛你，夫妻本是同林鳥，無論如何我陪你飛」。（圖／翻攝羅妻IG）記者前往羅尚樺位在花蓮市的戶籍地址查訪，發現大門深鎖無人回應，不斷敲門後，訪問到一位自稱羅尚樺大伯父的男子，他表示羅尚樺戶籍掛在花蓮市，但人沒有住在這，家屬也沒有在花蓮，如果有信來拿去工廠給老闆，也很少回到戶籍地。他憶起羅尚樺時也難過地說，羅是家中獨子，父母離婚後就跟著父親，他雖然在單親家庭長大，不過卻是個活潑的孩子，平常不太會特別和家人聊空軍的事情，且大多留在部隊裡，但親友們都知道知道他已經娶了老婆。附近鄰居則說，鮮少和羅碰過面，不太認識他，得知噩耗後，深感不捨。
F-5E墜海／F-5E飛官羅尚樺尋獲無意識 新婚妻貼2人愛寵照：我陪你飛
今（22）日下午2時30分許，台東4架F5-E戰機從空軍志航基地起飛，要到屏東外海執行戰術訓練，豈料，下午3時06分時，其中2架戰機在屏東牡丹鄉岸際旭海漁港距岸1.4浬海域處，不明原因擦撞，機上各1名飛行員跳傘求生，目前國搜中心、海巡等單位正在聯合搜救，稍早羅尚樺中尉已被找到，失去生命跡象，送往台東馬偕後宣告不治殉職，而潘穎諄上尉仍失聯，而台東空軍志航基地也宣布，F5系列全部停飛。據悉，2名飛官為28歲的潘穎諄上尉，駕駛機號為5286，空官104年班畢業；26歲的羅尚樺中尉，駕駛機號為5287，空官106年班畢業；2人都才剛結婚，熟料今下午2時30分許從基地起飛，前往屏東外海執行戰術訓練時，卻發生不明原因擦撞，2飛官跳傘，下落不明，直到下午5時許才找到羅尚樺，但已失去生命跡象，目前搶救中，而潘穎諄仍是下落不明，正在搜救當中。羅尚樺的妻子稍早貼出與羅尚樺共同飼養的寵物鼠，並貼出IG限時動態以18字發聲，寫著「我愛你，無論如何我陪你飛」，令人鼻酸。
F-5E墜海／F5E機齡遭老舊 軍方擬加速生產「勇鷹」予以汰換
今天下午3時20分，台東2架F-5E戰鬥機疑似發生擦撞，2飛官跳傘逃生，目前已派出直升機及海軍、海巡署船支前往搜救。F-5E上次失事紀錄是在去年10月29日，當時台東志航基地飛官朱冠甍駕駛F-5E戰機，在執行任務時不明原因墜海而不幸殉職，朱冠甍的母親當時曾質疑F-5戰機老舊「希望不要再有下一個遺憾」，沒想到不到五個月，空軍同型機又再次出事，空軍雖立即下令停飛F-5E戰機，仍引發全民關注。軍方將領透露，儘管空軍在每架現役F-5E戰鬥機起飛前都會進行詳細保養及裝備檢查，但外界要求汰換該型戰機聲音日益增加，空軍將加速由勇鷹高教機替換F-5戰機的計畫，據了解，漢翔今年底將交機的2架「勇鷹」高教機，將直接由台東空軍第7聯隊接收，漢翔已經接獲空軍66架勇鷹戰機訂單，其中過半新機都將撥交台東聯隊使用，以確保空軍弟兄在訓練時的安全。在國機國造政策下，漢翔公司第一架新式高教機，在民國108年9月24日正式出廠，並定名為「勇鷹」，勇鷹去年6月22日成功在台中首飛、第2架原型機也在去年12月成功首飛，未來將取代AT-3教練機及F-5部訓機，將原本「3階段3機種」飛行員訓練，濃縮為「3階段2機種」訓練，以未來F-16V（Block70、Block20）等先進戰機戰訓任務，66架勇鷹預計115年完成交機。去年10月，空軍台東志航基地一架F-5E戰機因發動機失效墜海，飛行員朱冠甍(29歲)在起飛2分鐘後回報右側發動機失效，隨即彈跳逃生落海，戰機也起火墜入海中，但朱冠甍尋獲時時已無生命跡象，急救後宣告不治，朱母聽到兒子殉國的消息，痛斥國軍未將飛行員生命當成第一，讓他們駕駛服役超過40年的F-5型戰機。當時，時任國防部長嚴德發受訪時曾數度哽咽，並表示2021年起將從台東聯隊開始，優先淘汰F-5E，並在3年內全數汰換完畢。空軍規劃在民國115年以前購買66架「勇鷹」高教機，勇鷹曾在今年2月進行雙機飛機等測試，都符合空軍提出的戰訓需求，根據規劃將從今年3月到9月進行戰術測評，並在9月完成後向空軍提出報告，交給空軍進行檢驗，如果符合空軍需求，預計將從今年11月起量產。前副參謀總長、漢翔董事長胡開宏3月2日曾試飛勇鷹高教機，他在下機後表示，勇鷹機性能優於外界想像，但測試中因為要掛載許多感應設備，拆除後預計能減輕1000磅，可再降低進場速度，可望符合空軍戰訓需求。
F-5E墜海／F-5E戰鬥機再失事！2飛官跳傘失聯搜救中 在台服役逾40年「22名飛官殉職」
22日空軍志航基地傳出2架F-5E戰鬥機，於屏東外海進行戰術訓練時發生擦撞意外，導致2名飛行員跳傘逃生，目前下落不明，仍在搜救中。事實上，F-5E戰機近年意外頻傳，去年也同樣發生失事，導致飛官朱冠甍上尉殉職。2020年10月29日上午，飛官朱冠甍上尉同樣從台東空軍志航基地起飛，不料卻傳出戰機墜海起火意外，朱冠甍也因此殉職。據了解，F-5戰鬥機的起源是來自美國諾斯洛普公司內部於1955年展開的N-156設計案，原型是T-38教練機，設計目標是一種低成本、保養簡單的戰鬥機。各類衍生型從最早僅有對地攻擊能力的F-5A，到強化空對空作戰能力的F-5E，以及戰術偵察型RF-5等。飛官朱冠甍去年10月下旬也駕駛F-5E戰鬥機發生意外殉職。（圖／翻攝自朱冠甍臉書）中華民國空軍是使用F-5系列戰機的最大使用者。全系列使用時間已經超過40年。1960年代，隨著F-86軍刀戰鬥機老化，中華民國空軍開始要求美方提供後繼機種。1965年11月28日，第一架F-5A戰機開始了F-5A/B/E/F戰機系列在中華民國空軍的服役歷史，依照海外軍售（FMS）與軍援計畫（MAP）的途徑一共獲得了92架單座的F-5A與23架雙座的F-5B。第一個換裝的單位是駐防台南的443戰術戰鬥機聯隊，其後則一共有4個聯隊曾經使用過，代號「玉山計畫」。而F-5E也已在台灣服役超過40年，從1976年起就有失事紀錄，到2020年10月29日，迄今共發生28起飛行事故，造成22名飛官殉職。中華民國空軍失事的F-5A/B/E/F（1976～2020年）：1976.04.01 屏東佳冬 F-5E 5131 飛行官跳傘，操作系統故障墜毀1977.02.24 台南外海 F-5E 5104 飛行官周志發中尉跳傘1978.01.14 台東機場 F-5A 飛行官王耀星中尉（58期）殉職，放棄起飛失敗，飛機衝出跑道後墜崖1978.02.02 台南外海 F-5E 5113 飛行官張世榮中校殉職1978.05.12 屏東佳冬 F-5E 5201 飛官何健明上尉（54期）殉職，隨長機編隊進場，因雲層較低高度不對，未及時拉起機頭1978.08.07 台南外海 F-5E 5213 21中隊飛行官黃英岳中尉殉職，因3號長機未按雷達導引之穿雲下降程序，造成4號機（5213）高度太低而衝入海中1978.09.07 台南外海 F-5E 5136 飛行官林德華中尉（58期）殉職，已有其它飛機因低油量要求優先降落，以致座機亦因油盡熄火，未及時跳傘1978.11.07 桃園基地 F-5E 5176 飛行官詹必賢（57期）殉職，飛機墜海，飛行員失蹤1979.05.19 外海 F-5E 5189 飛行官陳維基（57期）殉職，飛機墜海，飛行員失蹤1979.07.16 澎湖馬公 F-5E 5124 飛行官吳少豪少校殉職，執行空靶射擊任務時，負責拖曳靶機，疑似遭誤擊墜海1980.09.27 馬祖外海 F-5E 5177 飛行官傅范標上尉殉職，執行運輸機空中掩護任務時，發生戰鬥機相撞意外1980.04.30 東部外海 F-5A 44中隊吳富景中尉殉職，於接受飛行戰技訓練時失事墜海1980.11.17 東部外海 F-5B 44中隊作戰長閻海卿、作戰官譚海華殉職，執行任務時失蹤1981.09.25 台北大屯山 F-5F 5366 5大隊作戰科長朱嘯天中校、26中隊飛行官郄振興中尉殉職，執行國慶閱兵空中分列式預演〈漢武演習〉之天氣觀測任務時撞山1981.11.02 屏東琉球 F-5E 5118 一中隊分隊長邢世平殉職，執行攔截不明機任務時，於琉球西南方失事墜海1982.4.14 台南外海 F-5E 5129 飛行官殉職於台南外海48海浬處，戰術對抗時機械故障，失事墜毀1982.11.22 水上機場 F-5F 5375 23中隊副中隊長劉淦屏殉職、飛官丁忠武跳傘獲救 ，於夜間進行落地重飛時，因發動機吸入外物造成熄火，後座教官為讓前座學官跳傘逃生，自己未跳傘1983.05.28 台東三仙台 F-5A 1260 44中隊作戰官嚴治國中尉殉職，於台東三仙台進行空對地應用戰術訓練時人機失蹤1983.08.10 台南機場 F-5F 5373 分隊長馮世偉上尉（58期）安傑民中尉殉職 帶飛學員，因學員操作量過大，改正不及，飛機於跑道頭南邊失速墜落1984.10.05 F-5A 1277 周忠立中尉殉職，實施超低空投彈訓練時，飛機未能及時拉起1985.01.15 屏東外海 F-5E 5168 一飛官殉職1985.02.23 花蓮外海 F-5B 1120 14中隊何立志少校飛行官、馬迎春中尉殉職，於執行試飛任務時失蹤1985.04.22 屏東基地東跑道頭 F-5A 1266 試飛課長李少揚中校 疑因起飛時，人為操縱錯誤墜毀1985.06.20 F-5B 1102 14中隊副中隊長何治統中校（51期）王景忠中尉殉職，於執行訓練任務時失蹤1985.12.17 台南縣上空 F-5E 5260 分隊長許德英少校跳傘受重傷，中興號2飛官殉職與中興號教練機0703相撞，飛行員降落台南縣新營市新東國中獲救1986.02.13 F-5E 5222 黃英敏上尉殉職，於空中攔截訓練時擔任4號機，與2號機成耀湘發生擦撞墜毀失蹤1986.02.13 F-5E 成耀湘上尉跳傘獲救 於空中攔截訓練時擔任2號機，與4號機發生黃英敏擦撞跳傘1986.04.03 F-5E 5116 徐永錚中尉失事殉職1986.04.27 桃園外海 F-5E 5166 仲濟光中尉跳傘獲救，執行例行戰術科目訓練時，發生雙發動機火警，飛行員於低空跳傘，飛機墜於桃園外海1988.09.28 宜蘭外海 F-5E 5232 第8大隊大隊長嚴家聲上校（49期）殉職，推論因空腹，導致低血糖昏迷而失事1989.01.27 南橫天池 F-5F 5390 劉茂安上尉46中隊（假想敵中隊）戰術專精班教官吳天柱上尉殉職，當日正進行由海上超低空轉入秀姑巒溪，再穿越中央山脈山溝南飛至佳冬靶場，但因雲層太低影響視野撞山失事。失事戰機直至1993年5月23日高雄救難協會在搜救山難時，意外於南橫山區發現戰機殘骸1989.02.11 廣東豐順縣 F-5E 5120 中隊輔導長林賢順少校跳傘 自台東叛逃，燃料用盡後飛行員跳傘，飛機則墜毀於廣東省豐順縣湯南鎮農田1989.05.09 F-5F 5354 督察室考核官唐康男少校殉職1989.07.15 桃園蘆竹 F-5F 5415 17中隊分隊長程必偉上尉、5大隊督察室考核官梁弘志少校殉職，疑因進場時失速，墜落蘆竹鄉境內稻田1989.08.07 石礁靶場 F-5F 5411 周詩艾殉職1990.10.02 台南鯤鯓 F-5E 5227 劉遠忠獲救，操作系統故障，先將飛機拉往外海後始跳傘，飛機墜毀1991.05.24 台南市 F-5E 5135 第1大隊陳順強少校殉職，起飛時進氣口吸入飛鳥，為避免撞及六信高商及建業中學，故待飛越學校後始跳傘。但因高度不足，傘未完全張開即落地，飛機則墜毀於台南市運動公園1991.05.28 屏東佳冬 F-5E 5191 飛官張君仁上尉殉職 執行炸射訓練時，飛機未及時拉起1991.07.26 雲林台西近海 F-5E 5255 陳望道少校跳傘獲救，於清泉崗基地起飛進行試飛，因機械故障墜毀1992.05.28 花蓮外海 F-5E 5152 15中隊飛行官莊明勳中尉（70期）殉職，長機目視飛行員跳傘，疑因空速過大，傘開後立即破裂再墜入海中失蹤1992.10.05 澎湖石礁靶場 F-5F 5406 成耀湘少校沈千翔中尉殉職 疑似操作系統故障墜毀。為代表聯隊參加炸射比賽，以雙座機訓練參賽的二號機，於拉升進入五邊時失蹤1995.12.20 台中外海 F-5E 5239 飛官許德良殉職機械因素1996.06.02 台東外海 F-5F 5351 作戰長謝榮財少校（67期）訓練官蔣慶偉上尉（70期）殉職，發動機起火在台東外海21浬處墜海1997.09.30 花蓮鹽寮山 F-5F 5388 16中隊中隊長桂忠勇中校、飛行官謝順燈中尉殉職，疑因高度過低，與編號5228之F5E在花蓮鹽寮海岸賀田山區撞山1997.09.30 花蓮鹽寮山 F-5E 5228 16中隊周秋光上尉殉職，疑因高度過低，與編號5388之F-5F在花蓮鹽寮海岸賀田山區撞山1998.12.03 台東基地 F-5F 5394 李映川少校林盈志中尉殉職，發動機吸入飛鳥墜毀2001.10.05 台東外海 F-5F 5356 作戰長李致民少校（70期）分隊長康宏州上尉（74期）失蹤，疑似空間迷向，於台東東北方60浬，進雲後失蹤2003.10.12 新竹外海 RF-5E 5502 李慶熙上尉跳傘獲救 疑似發動機故障墜落新竹外海，飛行員由海軍成功級巡防艦子儀號救起2005.01.27 志航基地 F-5F 5379 洪文正少校、龔玉誠少校跳傘獲救，於起飛滾行時衝出跑道起火2006.06.17 嘉義太保 F-5F 5381 周傑偉中校殉職、夏文裕中尉跳傘重傷，疑似遭受鳥擊2007.05.11 新竹湖口 F-5F 5371 魏子淵少校、詹嘉鈞上尉殉職，參加漢光23演習，疑似遭受鳥擊2009.07.15 澎湖石礁靶場 F-5F 5410 46中隊中隊長張良元中校（70期）、黃挺瑜中尉（87期）殉職，執行對地攻擊科目時，戰機於雷達幕上消失2011.09.13 花蓮蘇花公路116公里處 F-5F 5401 常建國中校、王鴻祥少校殉職，與編號5506的RF-5E執行夜間任務時偏離航道撞山2011.09.13 花蓮蘇花公路116公里處 RF-5E 5506 蕭文民上尉殉職，擔任領隊機，與編號5401的F-5F執行夜間任務時偏離航道撞山2020.10.29 志航基地北面1浬 F-5E 5261 朱冠甍上尉殉職，發動機故障，飛行員跳傘逃生，被救起時呈現OHCA（到院前心肺功能停止）狀態，隨後送醫途中實施2次電擊，院方接手搶救，但仍在9時27分宣告死亡。
F-5E墜海／台東驚傳「兩架F-5E墜機」 直升機疾馳救援
今天（22日）下午3點20分，台東志航基地傳出有兩架F-5E戰鬥機突從雷達上消失，研判應是擦撞事故，根據《三立新聞網》報導目前已知兩架機上各1人均已順利跳傘逃生，國搜中心已派直升機前往救援。據了解，兩架失事的戰鬥機駕駛飛官分別為潘姓上尉及羅姓上尉，今天下午與另外兩架F-5E執行訓練任務，3點06分傳出疑空中擦撞墜海的消息，雷達光點最後位置為屏東牡丹鄉岸際旭海漁港距岸1.4浬海域處，國搜中心獲報後於3點22分派遣黑鷹搜救直升機，並聯合台東與屏東的海巡前往搜救。
事故頻傳重傷國軍士氣 空軍113年完成F5E/F戰機汰換
有關「F-5原定 2019年汰除，勇鷹機延遲交機被迫繼續飛」、「F-5E／F機型老舊，勉強延壽，導致事故發生」等情，空軍表示，新式高教機前於104年完成建案程序，並依規定呈報行政院，惟未獲核定；復於105年始重新啟動建案作業。空軍指出，目前新式高教機執行進度均依期程推動，將於110年起逐次量產交機，本軍將依計畫逐次汰換F5E／F型機，預計113年完成。空軍說，83至89年期間，已完成F5型機結構強化作業，另93年經原廠評估回覆，單座機壽期時數為14,779小時；雙座機為30,000小時，目前F5型機平均飛行時數為7,825小時，均未超出美方原廠規範。另依技令定期執行F5型機結構檢查，確保各項飛訓任務順利執行。經查目前全世界仍有二十六國正常使用中，並無老舊問題。空軍指出，這次優秀同袍不幸殉職，對家屬造成無比傷痛，深感遺憾與不捨，籲請各界持續支持空軍精實訓練，捍衛領空。