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撞擊美國航空班機前 黑鷹直升機正在演練「機密撤離計畫」
美國一架黑鷹軍用直升機在1月29日晚間與一架美國航空客機在空中發生相撞事故，最終導致兩機共67人罹難。而目前有消息指出，黑鷹直升機在撞機之前，其實正在演練「機密撤離計畫」。不過目前由於飛行安全問題，該項撤離計畫的演練已經被喊卡。根據《spokesman》報導指出，這起事故發生後，五角大廈證實，這架黑鷹直升機當時正在進行一項機密撤離演習，該計畫涉及政府持續運作（Continuity of Government）機制，目的是在確保美國高級官員在緊急情況下，能迅速撤離至安全地點。這架墜毀的直升機原本駐紮於弗吉尼亞州（Virginia）貝爾沃堡（Fort Belvoir）的戴維森陸軍機場（Davison Army Airfield），當時的任務並非一般的例行訓練，而是執行一項高度機密的撤離演習。據了解，該計畫疑涉及將美國高層領導人撤離至賓夕法尼亞州（Pennsylvania）雷文岩山（Raven Rock Mountain）設施，這個設施自冷戰時期以來，一直作為政府在核戰或重大災難期間的備用指揮中心。美國國防部長皮特（Pete Hegseth）在受訪時表示，該演習是「針對真實世界情境進行的模擬」，但拒絕透露更多細節。皮特僅強調「這些計畫涵蓋了誰將被撤離、如何撤離以及撤離目的地。」但美國總統川普（Donald Trump）在29日的記者會上被問及此計畫時顯得相當錯愕，直接回應「我不知道這是什麼意思，這指的是什麼？」報導中也提到，這場空難發生在華盛頓雷根國家機場（Ronald Reagan Washington National Airport）附近的繁忙空域，而根據美國政府問責辦公室（Government Accountability Office, GAO）2021年的報告，2017年至2019年間，在該區域共發生約88,000架次直升機飛行，其中37%為軍事飛行。事故發生後，美國聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration, FAA）已經暫停相關訓練飛行。美國陸軍航空總監辦公室主任科齊奧爾（Jonathan Koziol）表示「這些飛行員的訓練是必要的，他們的職責是確保我們的高級領導人能夠在突發事件中被安全轉移，因此必須熟悉環境、空中交通與航線。」但多名來自弗吉尼亞州、馬里蘭州（Maryland）與哥倫比亞特區（District of Columbia）的國會議員，目前已聯名致函國防部，要求「暫停該區域內的軍事直升機演訓，直到國家運輸安全委員會（NTSB）完成調查，並重新評估空域安全。」報導中也提到，其實早在2019年，美國陸軍就曾向國會申請1.55億美元，用於黑鷹直升機的維護、機組人員訓練，以及執行一項「新興機密飛行任務」。當時美軍的計畫是支援10架UH-60黑鷹直升機，主要執行夜間飛行，並對特定設施進行改建，以確保這些機密任務的安全性。此次空難發生後，國會議員要求國防部在NTSB發布初步調查報告後，重新評估戰略，並考慮將此類直升機訓練轉移至其他空域，或至少調整航線。
美國醫療專機費城市區墜毀 造成7死19傷
墨西哥總統和美國費城（Philadelphia）市長1日證實，1架醫療救援飛機1月31日在費城一處商場附近墜毀，隨即爆炸陷入火海，附近多棟民宅與車輛也遭波及，造成至少7人死亡，包含機上6名墨西哥公民以及1名地面人員。據路透社報導，費城市長派克（Cherelle Parker）在記者會上宣布，命喪這起空難的地面人員，當時身處事故現場的1輛汽車內，「截至目前，我們統計有19人受傷。」墨西哥總統薛恩鮑姆（ClaudiaSheinbaum）也在社交平台X上發文表示，她已指示本國領事官員協助這6名墨西哥遇難者的家屬。據悉，失事飛機由墨西哥的「Jet Rescue Air Ambulance」醫療救援航空公司運營，該公司獲得美國運營許可。該公司週五表示，當時機上共有4名機組人員、1名兒科患者和患者的母親。航空公司負責人高德（Shai Gold）告訴CNN，遇難兒童患者是一名來自墨西哥蒂華納（Tijuana）的女孩，當時正在回家的途中，她的母親也在飛機上。聯邦航空總署（FAA）發出聲明稱，這架Learjet 55型飛機週五晚間自費城東北機場（Northeast Philadelphia Airport）起飛後，約於晚間6時30分墜毀。聲明指出，這架飛機是要飛往密蘇里州的春田—布蘭森國家機場（Springfield-Branson National Airport）。
才發生軍機與客機相撞 美國費城又有小飛機墜毀住宅區
美國一架黑鷹軍用直升機在1月29日晚間與一架美國航空客機在空中發生相撞事故，最終導致67人罹難。而如今又有消息指出，美國費城東北部發生一架小型噴射飛機墜落意外。這架Learjet 55小型商務機在1月31日晚上6點30分從費城東北機場（Northeast Philadelphia Airport）起飛沒多久後，就莫名墜落在當地住宅區附近，而機上只有1人獲救。根據《mixvale》報導指出，據了解，這架小型噴射飛機墜落於費城羅斯福大道（Roosevelt Boulevard）與科特曼大道（Cottman Avenue）交界處。飛機墜落後，至少導致附近三棟民宅起火。當地消防人員迅速趕往現場進行滅火與救援，並封鎖了周邊道路。費城緊急管理辦公室（Philadelphia Office of Emergency Management）也在社群網站上警告居民，呼籲民眾避開事發地點。但由於事發突然，目前有關單位對於失事小飛機上的人數還無法掌握，美國聯邦航空管理局（FAA）初步表示機上有兩名乘客，但美國交通部長尚恩·達菲（Sean Duffy）則稱可能載有六名乘客。而飛機墜機的原因目前則尚不明確，根據航空交通管制的無線電通訊記錄顯示，這架飛機在獲得起飛許可後，不久便失去聯繫。目前美國國家運輸安全委員會（NTSB）也介入調查。有目擊者表示，空難當下曾聽到巨大的爆炸聲，隨後就看到濃煙與火光升起，場面十分駭人。而雖然這架飛機墜落地點靠近交通繁忙的核心地區，但幸運的是，飛機墜毀時並未直接撞擊建築物或車輛，所以並無造成更大規模的傷亡。賓夕法尼亞州州長夏皮羅（Josh Shapiro）在社群網站上發文表示，目前已與費城官員保持聯繫，並承諾提供所有可用的州政府資源協助應對這起墜機事件。美國國會眾議員博伊爾（Brendan Boyle）也對事故表達哀悼，感謝第一時間趕赴現場的救援人員。後續FAA與NTSB進一步調查顯示，這架飛機在墜毀前曾突然失去高度，但尚不清楚是否由機械故障或飛行員操作失誤所致。NTSB專家組將針對飛機殘骸與黑盒子進行詳細分析，以確定事故成因。而整起空難意外中，機上的飛行員是目前唯一已知的生還者，他在救援人員趕到時仍意識清楚，目前已被送往當地醫院接受治療，雖然傷勢嚴重但情況尚稱穩定。報導中也提到，該區域過去曾多次發生小飛機墜毀意外，這起空難也讓居民再度擔憂小飛機所帶來的風險，認為政府應加強對小型飛機的飛行監管，尤其是在高密度人口區域。據了解，小型飛機常用於商務飛行、休閒飛行與飛行訓練，但許多時候，駕駛小飛機的機師缺乏足夠的空間進行緊急操作，發生事故的機率也隨之上升。
美航空難67死「遭揭塔台超缺人」 1管制員負責2塔台工作
美國航空5342班機於當地時間29日晚間，在華盛頓特區羅納德雷根國家機場附近與一架美軍黑鷹直升機發生空中相撞事故，引發各界對空中交通管制系統的質疑與關注。這起事故造成重大人員傷亡，目前搜救小組仍在波托馬克河上緊急搜救。根據《CNN》的報導，美國航空5342班機從堪薩斯州威奇托市起飛，機上載有約60名乘客及4名機組人員。墜機前的錄音顯示，空中交通管制員驚呼聲在無線電通訊中清晰可聞，突顯事故發生的突如其來。目前美國國家運輸安全委員會（NTSB）已介入調查，分析事故發生的可能原因，包括飛行員是否遵循標準程序、航管指示是否清晰，以及直升機為何出現在客機進場航線上。航空專家亞歷克斯馬切拉斯（Alex Macheras）向《鏡報》表示，這起空難暴露了美國空中交通管制系統的壓力與人力短缺問題，「美國空中交通系統正承受巨大壓力，過去一年險些發生事故的次數激增，這起華盛頓空難再次凸顯系統漏洞。」美國聯邦航空管理局（FAA）自2023年以來，為填補人力缺口已積極招募新員，但仍短缺數千名管制員。據《CNN》報導，截至2023年5月，FAA仍需3000名空管人員，去年雖錄取1512名新學員，但因退休及離職，流失人數超過 1,300 人，使人手短缺問題持續惡化。消息人士透露，事故發生時，雷根機場的空中交通管制員同時負責兩個不同的崗位，這種情況並不罕見。然而《紐約時報》指出，FAA 的內部報告顯示，當時塔台人員配置「未能匹配特定時段與流量」，引發外界對人力短缺與事故關聯的質疑。總統川普（Donald Trump）也在社交媒體上對事故表達關注，質疑為何黑鷹直升機未能及時閃避客機，「飛機沿著正常航線接近機場，直升機長時間保持相撞方向，為何不選擇上升、下降或轉彎？塔台為何未及時發出明確指示？」隨著調查展開，美國航空安全與空中交通管制系統的問題再次成為輿論焦點。馬切拉斯表示，「這起事故勢必帶來根本性的改革，可能影響未來美國的空域管理方式，甚至改變飛行安全標準。」目前相關單位正積極調查事故原因，並尋求改善航空安全的解決方案。隨著美國航空交通量不斷增加，如何確保乘客與機組人員的安全，將是航空業與政府亟待解決的重大課題。據悉，雷根機場控制塔的工作人員配置率約為85%，28 個職位中已有24個被填補。然而這樣的配置是否足以應對繁忙的空域管理，仍是一個待解的問題。
美航撞黑鷹至少19死！「花滑世界冠軍」夫妻在機上 專家：恐無人生還
美國華盛頓特區（Washington D.C.）的雷根國家機場（Reagan NationalAirport）附近，當地時間29日晚間發生一起墜機事故。一架美國航空客機撞上軍方的黑鷹直升機後，失控墜毀在波多馬克河（Potomac River）。據悉，目前罹難人數已攀升至19人，其中包括曾拿下世界花式滑冰冠軍的俄羅斯夫妻。雖然搜救行動仍在進行中，但專家悲觀認為恐怕無人生還。《路透社》報導，這起事故發生在當地時間29日晚間9時許，美國聯邦航空總署（FAA）發布聲明表示，一架商用客機在雷根國家機場附近，正準備靠近跑道時，與軍方所屬的一架UH-60黑鷹直升機（Sikorsky H-60 helicopter）在空中相撞，隨後墜入波多馬克河中。美國聯邦航空總署指出，事故客機隸屬於美國航空子公司PSA Airline，航班編號為5342，機型是龐巴迪CRJ700區域噴射客機，當天從堪薩斯州威奇托市（Wichita）起飛，準備飛往雷根國家機場，機上搭載60名乘客和4名機組員，碰撞發生時正準備降落。一架美國航空客機撞上軍方的黑鷹直升機後，失控墜毀在波多馬克河（Potomac River）。（圖／達志／美聯社）美國軍方回應，墜毀的直升機當時正在維吉尼亞州貝爾沃堡附近進行（Fort Belvoir）飛行訓練，機組人員為3人。最新消息指出，搜救人員已發現19具屍體，目前救援行動仍在進行中。英國航空事故調查處（Air AccidentsInvestigation Branch）前任資深檢查員阿特金森（Tim Atkinson）直言，這起事故恐怕無人能生還，如果有倖存者，他反而會非常驚訝。另外，美國花式滑冰協會（US figure skating）證實多名成員搭乘該班機，包括教練與運動員，一行人近日前往堪薩斯州威奇托參加培訓，不料竟搭上死亡班機，其中曾於1994年搭檔奪下雙人花式滑冰世界冠軍的俄羅斯夫妻施什科娃（EvgeniaShishkova）與納烏莫夫（Vadim Naumov）也在飛機上。
美航撞黑鷹爆炸墜河！川普發聲「應該可避免」 公開質疑塔台1決策
美國華盛頓特區（Washington D.C.）的雷根國家機場（Reagan National Airport）附近，當地時間29日晚間發生一起墜機事故。一架美國航空客機撞上軍方的黑鷹直升機後，失控墜毀在波多馬克河（Potomac River）。據悉，該客機共載有64人，直升機上則有3名士兵，目前已尋獲18具遺體。對此，美國總統川普（Donald Trump）發聲了。事故發生後，川普第一時間發布聲明，強調他已針對這起可怕的事故進行全面了解，正在密切關注事態發展。川普稍早在Truth Social社交平台發文，稱「為什麼塔臺不直接發出明確指示，告訴直升機該怎麼做，而是問他們是否看到飛機。這是一個糟糕的情況，看起來應該可以避免」，直言「這不是好的」。《路透社》報導，這起事故發生在當地時間29日晚間9時許，美國聯邦航空總署（FAA）發布聲明表示，一架商用客機在雷根國家機場附近，正準備靠近跑道時，與軍方所屬的一架UH-60黑鷹直升機（Sikorsky H-60 helicopter）在空中相撞，隨後墜入波多馬克河中。一架美國航空客機撞上軍方的黑鷹直升機後，失控墜毀在波多馬克河（Potomac River），目前已尋獲18具遺體。（圖／達志／美聯社）美國聯邦航空總署指出，事故客機隸屬於美國航空子公司PSA Airline，航班編號為5342，機型是龐巴迪CRJ700區域噴射客機，當天從堪薩斯州威奇托市（Wichita）起飛，準備飛往雷根國家機場，機上搭載60名乘客和4名機組員，碰撞發生時正準備降落。美國軍方回應，墜毀的直升機當時正在維吉尼亞州貝爾沃堡附近進行（Fort Belvoir）飛行訓練，機組人員為3人，事發原因仍有待進一步釐清。根據哥倫比亞廣播公司（CBS）最新消息，現場一名警官透露，截至美國東部時間晚上11點30分，至少已發現18具屍體，目前搜救行動仍在進行中。塔台音訊指出，一名塔台管制員向黑鷹直升機詢問「PAT25你看到CRJ（美國航空5342號）了嗎？」接著說「PAT25從CRJ後面經過。」隨後就聽見墜機瞬間的聲音，背景明顯可聽到來自塔台一聲響亮的「噢」聲。管制員隨後安排其他準備要降落的飛機轉降其他機場，「我們將無限期地關閉營運，大家請配合。」
美國航空客機「撞黑鷹直升機」爆炸墜河 警方曝：已尋獲18具遺體
美國華盛頓特區（Washington D.C.）的雷根國家機場（Reagan National Airport）附近，當地時間29日晚間發生一起墜機事故。一架美國航空客機撞上軍方的黑鷹直升機後，失控墜毀在波多馬克河（Potomac River）。據悉，該客機共載有64人，直升機上則有3名士兵，目前已尋獲18具遺體，搜救行動仍在進行中。《路透社》報導，這起事故發生在當地時間29日晚間9時許，美國聯邦航空總署（FAA）發布聲明表示，一架商用客機在雷根國家機場附近，正準備靠近跑道時，與軍方所屬的一架UH-60黑鷹直升機（Sikorsky H-60 helicopter）在空中相撞，隨後墜入波多馬克河中。美國聯邦航空總署指出，事故客機隸屬於美國航空子公司PSA Airline，航班編號為5342，機型是龐巴迪CRJ700區域噴射客機，當天從堪薩斯州威奇托市（Wichita）起飛，準備飛往雷根國家機場，機上搭載60名乘客和4名機組員，碰撞發生時正準備降落。一架美國航空客機撞上軍方的黑鷹直升機後，失控墜毀在波多馬克河（Potomac River），目前已尋獲18具遺體。（圖／翻攝自X／@sentdefender）美國軍方回應，墜毀的直升機當時正在維吉尼亞州貝爾沃堡附近進行（Fort Belvoir）飛行訓練，機組人員為3人，事發原因仍有待進一步釐清。根據哥倫比亞廣播公司（CBS）最新消息，現場一名警官透露，截至美國東部時間晚上11點30分，至少已發現18具屍體，目前搜救行動仍在進行中。美國總統川普（Donald Trump）稍早也發布聲明，強調他已針對這起可怕的事故進行全面了解，正在密切關注事態發展。另一方面，雷根國家機場在晚間9時15分宣布，機場已全面停止起降作業，同時關閉所有跑道，以應對這起航空事故。
美客機「撞上黑鷹直升機」失控墜河！疑載有60人 目前傷亡不明
美國華盛頓特區（Washington）的雷根國家機場（Reagan National Airport）附近，在當地時間29日晚間發生一起墜機事故，一架客機撞上黑鷹直升機後，失控墜毀在波多馬克河（Potomac River）。據傳該客機上載有60人，目前生死不明，而救難人員已到場參與搜救行動，該機場也全面停止起降作業。根據《路透社》報導，事情發生在當地時間29日晚間9時許，美國聯邦航空總署（FAA）發布聲明表示，一架客機在雷根國家機場附近，準備靠近跑道時，與一架UH-60黑鷹直升機（Sikorsky H-60 helicopter）在空中相撞，墜入波多馬克河中。美國聯邦航空總署稱，這是一架隸屬於美國航空子公司PSA Airline的5342號航班，為龐巴迪CRJ700區域噴射客機，而該航班是從堪薩斯州威奇托市（Wichita）起飛。據悉，這架飛機最多可容納60至73名乘客。警方指出，多個機構參與了搜救行動，但目前還沒有任何傷亡消息。而雷根國家機場則在晚間9時15分發出聲明，機場已全面停止起降作業，同時關閉所有跑道，以應對這起飛機事故。
SpaceX星艦太空船試飛...升空8分鐘就爆炸 馬斯克自嘲：保證有娛樂效果
馬斯克（Elon Musk）的太空探索科技公司（SpaceX）16日在德州試飛星艦（Starship）火箭失敗，無人太空船發射數分鐘後便在空中爆炸解體，網路影片可見空中出現大量燃燒的碎片，墨西哥灣多架航班被迫改道，以免被太空船的碎片擊中。SpaceX在美東時間16日下午5時30分在自家南德州據點發射新升級的星艦，帶著模擬衛星的星艦升空僅8分鐘後便與地面失聯，此為該公司自2023年來的第七次試飛。SpaceX通訊經理胡歐（Dan Huot）證實太空船升空後幾分鐘與任務控制中心失去聯繫。「我們失去與太空船的所有通訊，這基本上告訴我們上節火箭出現異常。」不過超重型推進器成功返回發射台。根據SpaceX提供此次任務的直播內容，太空船在發射升空之後，一如規劃脫離推進器，但不久後即發生爆炸。在火箭爆炸後，社群媒體的用戶們立即將影片張貼上網，從影片可見太空船的碎片在空中燃燒。SpaceX創辦人暨執行長馬斯克也轉發影片，並寫下「不保證成功，但保證有娛樂效果。」火箭爆炸後碎片在空中四散，根據航班追蹤網站FlightRadar24資料顯示，數十架商用航班被迫改道或改飛其他機場。此外，從佛州邁阿密和羅德岱堡機場起飛的航班約延誤45分鐘。美國聯邦航空總署（FAA）短暫讓火箭碎片掉落區域的飛機改道和放慢速度，並在稍後回復正常飛行。SpaceX的對手藍色起源甫於一日前首度成功將巨型火箭New Glenn送入軌道。星艦本次試飛失敗，可能打擊馬斯克今年至少試射星艦12次的目標。SpaceX修復的速度和FAA是否會展開調查，將影響試射進度。對此馬斯克表示，初步評估顯示，液態氧燃料內部洩漏造成壓力增大，導致火箭解體。但至今並無跡象顯示，下次發射要等到下個月之後。
坐機尾生存機率大？倖存空姐為求生爬過遺體 親揭心理創傷
韓國濟州航空一架客機於12月29日發生墜機事故，造成179人罹難，僅2人生還。生還者皆位於機尾，引發外界對機尾座位是否「最安全」的討論。台灣復興航空空難生還者黃敬雅近日就此話題分享自身經歷，強調生存機率不能僅以座位來評估。2015年復興航空GE235班機自台北松山機場起飛後不久墜入基隆河，造成43人死亡、17人受傷。當年唯一生還的空服員黃敬雅，座位正好位於機尾廁所前。她回憶，事故發生當天，自己因直覺將安全帶繫得特別緊，但她強調，生還與否涉及多重因素，無法單純以座位位置作為判斷標準。在節目《新聞挖挖哇》中，主持人鄭弘儀問及機尾是否較安全時，黃敬雅表示，飛安涉及複雜情境，不能過度簡化。「我發現很多人說以後要坐機尾，但這其實不一定是關鍵。」她也提到，自己當年在事故中為求生爬出機尾殘骸和遺體，卻因生還遭受部分網友攻擊，甚至因「倖存者內疚症」感到痛苦。黃敬雅坦言，自己在事故後，長期陷入內疚情緒，認為自己沒有資格快樂，也曾因外界不理解而更加孤立，「很多人對我說『活下來就好』，但這種話只讓我覺得沒被感同身受。」她希望，社會能以平常心看待空難生還者，讓他們有更多喘息空間。此外，根據網路社交媒體《LADbible》引述擁有豐富經驗的飛行員埃德斯（Nick Eades）說法，其實乘客搭機時，沒有哪個座位是「最安全」的，不論是坐飛機的前端還是後端，其實安全跟危險的機率都不會差太多，不過他提醒，「只要你身體健全，我認為離出口最近的座位，可能是最好的座位」。埃德斯解釋，坐在靠近緊急出口的座位，其實更能以最快速度評估周遭環境，並能比其他人更提早一步為緊急狀況預做準備；他也提到，若機長放棄起飛、或是發生災難性的故障，不但可以幫助其他乘客離開飛機，或是自己可以直接當第一個逃走的人，他認為出口旁坐位的條件，是全飛機最好的位置，「這根本就是常識」。根據格林威治大學研究顯示，坐在距離逃生出口5排內的乘客更有可能在90秒內安全撤離，因此注重飛行安全的乘客可以選擇靠近逃生出口那一排的座位，不過《時代雜誌》分析了美國聯邦航空總署（FAA）過去35年的數據發現，客機後排中間座位僅有28％死亡率，原因是後排中間的座位雖然是冷門位置，但左右的靠窗、走道座位在發生意外時能提供緩衝，因此死亡率最低。
南韓空難釀179死 飛安專家質疑「跑道末端牆」：原本仍可控
南韓濟州航空7C-2216航班於12月29日上午9點，從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，但是在降落時滑行出跑道撞擊圍欄爆炸，最終造成179人不幸罹難。本次事故也是南韓國內航空史上最嚴重的傷亡慘劇，成為廣泛調查與反思的焦點，有航空安全專家對務安國際機場跑道末端路堤的設置提出質疑。濟州航空一架載有175名乘客及6名機組人員的波音737-800客機，於12月29日在務安國際機場嘗試迫降時滑出跑道，撞上跑道末端的沙土與混凝土堤防並引發爆炸，最終造成179人不幸罹難。對此，警方也迅速展開調查，並全力加速受害者身份確認工作，動用快速DNA分析技術協助處理。根據《路透社》的報導，有航空專家指出，務安機場的跑道設計可能未達到行業最佳安全標準。根據國際民航組織（ICAO）的規範，跑道末端應設有至少240米的安全區。然而根據南韓交通部的說法，務安機場的導航設施與堤防，距離跑道末端僅199米，遠低於推薦值。前737飛行員約翰考克斯表示，跑道末端至少300米範圍內不應設置任何硬質結構，「影片顯示飛機滑出跑道時仍處於減速與可控狀態，但撞上護堤後情況迅速惡化，釀成悲劇」。濟州航空事故發生後，韓國交通部宣布展開全面安全檢查，涵蓋所有101架B737-800型號客機，預計檢查工作將於1月3日完成。交通部官員亦承諾，將重新審視國內機場的安全標準，並調查法規是否存在漏洞，同時調查人員正分析從墜機現場找到的飛行記錄儀與駕駛艙語音記錄儀。報導中指出，雖然飛行數據記錄儀缺少關鍵連接器，但駕駛艙記錄儀的數據提取工作已經展開。美國國家運輸安全委員會（NTSB）、聯邦航空管理局（FAA）及波音公司專家已加入調查行列。事故發生後，大批失去親人的親屬聚集在務安機場，等待遺體釋放與悼念儀式。機場內搭建了臨時祭壇，擺滿菊花與罹難者照片。隨著全國進入哀悼氛圍，韓國多地取消了除夕慶祝活動，悼念在這場悲劇中逝去的生命。
濟州航空空難！坐什麼位子最安全 專家揭最佳座位「商務艙生存率僅49%」
南韓濟州航空29日發生嚴重空難，一架載了181人的客機，在飛返全羅南道務安國際機場時，撞上圍牆爆炸，僅有兩人獲救，每個人搭機時，多少多會有內心偏好的理想座位，但機上哪個座位遇到意外發生時，最有機會保住一命呢？對此，國外專家建議可以選擇「後排」，生還機率相對較前排較高。搭飛機座位怎麼選，其實背後有許多學問。（示意圖／Pixabay）根據網路社交媒體《LADbible》引述擁有豐富經驗的飛行員埃德斯（Nick Eades）說法，其實乘客搭機時，沒有哪個座位是「最安全」的，不論是坐飛機的前端還是後端，其實安全跟危險的機率都不會差太多，不過他提醒，「只要你身體健全，我認為離出口最近的座位，可能是最好的座位」。埃德斯解釋，坐在靠近緊急出口的座位，其實更能以最快速度評估周遭環境，並能比其他人更提早一步為緊急狀況預做準備；他也提到，若機長放棄起飛、或是發生災難性的故障，不但可以幫助其他乘客離開飛機，或是自己可以直接當第一個逃走的人，他認為出口旁坐位的條件，是全飛機最好的位置，「這根本就是常識」。根據格林威治大學研究顯示，坐在距離逃生出口5排內的乘客更有可能在90秒內安全撤離，因此注重飛行安全的乘客可以選擇靠近逃生出口那一排的座位，不過《時代雜誌》分析了美國聯邦航空總署（FAA）過去35年的數據發現，客機後排中間座位僅有28％死亡率，原因是後排中間的座位雖然是冷門位置，但左右的靠窗、走道座位在發生意外時能提供緩衝，因此死亡率最低。搭飛機座位怎麼選，其實背後有許多學問。（示意圖／Pixabay）另外，美國國家運輸安全委員會（NTSB）分析也顯示，後機艙的乘客在事故中生存率最高，在20起飛機墜毀事件中，後艙乘客的生存機率為69%，而商務艙乘客的生存率僅為49%。對此，內華達大學航空專家鮑伯（Dan Bubb）則表示，雖然機尾的乘客在飛機失事中生存機會較高，但遇到亂流時則是會遭受較大衝擊，他更指出，搭機遇到亂流的機率更高，因此他認為民眾可以選擇機艙中間3分之1的座位。儘管如此，據澳洲中央昆士蘭大學航空系主任卓利（Doug Drury）的說法，飛機上不會有絕對安全位置，因為每次的空難狀況都不相同，而且飛機撞擊的位置也會影響死亡率，像是撞山或機頭朝下墜海生還率則會降低，不過他也重申，目前搭機仍是最安全的交通方式。雖然不同座位的生存機率存在差異，但飛機事故發生的機率極低，僅為1/8000，遠低於車禍的1/112。
無人機表演突失控！空中墜地砸中7歲男童 當場昏迷急送醫
美國佛羅里達州（Florida）當地近日舉辦一場無人機秀，沒想到在表演過程中，多架無人機失控墜落地面，導致一名7歲男童當場被砸中。而男童被砸中後滿臉鮮血，當場昏迷，被緊急送往醫院治療進行手術，目前仍在加護病房觀察當中。根據《CNN》、《鏡報》等外媒綜合報導，美國佛羅里達州奧蘭多伊奧拉湖公園（Lake Eola Park）21日舉辦一場無人機秀。沒想到，表演開始後，在晚間約6點30分時，無人機突然失控墜落地面，當場砸中一名7歲男童亞歷山大（Alexander Edgerton）。亞歷山大的母親阿德里亞娜（Adriana Edgerton）指出當時無人機墜落時，所有人的本能反應都是逃跑和閃躲。當她冷靜下來後，才發現亞歷山大昏迷倒在地上，且臉上都是鮮血。阿德里亞娜透露，後續亞歷山大被送往醫院後，發現他嘴巴遭到割傷，胸口還因為被無人機重擊，導致心臟瓣膜受損，需要緊急接受手術治療。所幸，在經過手術後，亞歷山大成功保住一命，不過目前仍需要待在加護病房進行觀察。對此，無人機公司「Sky Elements Drones」在事後發布聲明表示「希望向12月21日星期六在奧蘭多舉行的伊奧拉湖演出中受到影響的人們，表達我們的真心，希望他們能夠全面、迅速康復。」並表示「觀眾的福祉是我們的首要任務，對於造成的任何困擾或不便，我們深表歉意。我們正在與美國聯邦航空管理局（FAA）和奧蘭多市官員努力合作，以確定原因，並致力於清楚地了解所發生的情況。」
拜登卸任前再批准「對台軍援」 價值5.713億美元
白宮表示，即將卸任的美國總統拜登於美東時間20日，根據1961年的《對外援助法》（FAA），批准了對台提供5.713億美元的國防援助。白宮在1份簡短聲明中表示，拜登已透過FAA授權向美國國防部提取「最多5.713億美元的國防物品和服務，以及軍事教育和訓練，向台灣提供援助。」不過該份聲明沒有提供軍事援助計劃的細節。據悉，這批軍援是在美國於9月底提供價值5.67億美元的類似軍援後，不到3個月再度發布的。本週稍早，台灣向美國採購的108輛M1A2T戰車，才有首批38輛剛運抵台灣。對此，我國防部今（21日）發表聲明感謝美國「對台灣堅定的安全承諾」，「台美將繼續在安全問題上密切合作，維護台海和平穩定及現狀。」另一方面，美國五角大廈本週也發布了「2024年中國軍力報告」，指出中國在2023年加大了對台灣的外交、政治和軍事壓力，並致力於在2027年前做好攻台準備。
飛機失控迫降「高速公路上」 撞翻3車釀4傷！機身斷成2截
美國德州（Texas）一架飛機，近日緊急迫降在當地的高速公路上，機身直接斷成2截。而這場意外波及了3輛車，釀成4人受傷，所幸本起事故並無造成任何人員身亡，目前全案詳細情況正在進行調查當中。根據《美聯社》、《紐約郵報》等外媒綜合報導，美國聯邦航空管理局（FAA）發布聲明指出，當地時間11日下午約3點左右，一輛1981年型的Piper PA-31雙引擎小型飛機，緊急迫降在德州維多利亞市（Victoria）一條高速公路上。由於當時車流量龐大，因此有3輛車遭到波及，飛機機身也在墜落後斷成2截。維多利亞州警察局副局長埃琳（Eline Moya）表示，意外釀成飛機駕駛員和另外3名路人受傷，不過4人在送醫治療後，均沒有生命危險。從當時目擊者拍攝到的畫面可以看到，事發當下飛機以極快的速度突然接近地面，雖然最終在高速公路上平穩降落，但是卻無法減速。最終，飛機在高速公路上一路衝撞，機身直接被撞爛斷成2截，現場也散落滿地殘骸。而根據現場目擊民眾托尼（Tony Poynor）指出，當時他是先聽到飛機引擎聲慢慢靠近的聲音，後來就看見飛機從他的卡車頂飛過。原先飛機仍穩穩飛在空中，不過在距離他約四分之一英里（約0.4公里）處飛機就墜毀了。對此，美國聯邦航空管理局將針對此事故展開調查。
台海危機後規模最大！共軍90艘船艦圍台 國安高層曝：花70天布陣
共軍近日在台海周邊進行大規模軍演，並開設7處空域保留區。國防部證實，解放軍此次刻意避開國際航路，並在臺海中線以西，某種程度震懾的對象不僅止於臺灣，也向外延伸兵力，企圖達到區域拒止的目的。據悉，國安高層透露，這次軍演規模是自1996年台海危機後最大的一次，前後約需要70天的準備時間。《中時新聞網》報導，國安高層受訪透露，這次共軍約派出60艘軍艦，加上海警約30船艦，是自1996年台海危機以來，最大規模的海上軍事行動，且共軍不只在台海周邊，還在東海、南海等第一島鏈區域演訓，這樣規模的部署大約需要70天的準備時間，所以陸方這次軍演的真正目的，應該是要做出戰略威嚇跟態勢。國防部今天（10日）召開記者會，情次室次長謝日升中將表示，共軍此次刻意避開國際航路，並在臺海中線以西，某種程度震懾的對象不僅止於臺灣，也向外延伸兵力，企圖達到區域拒止的目的；謝日升強調，國軍立即掌握訊息，堅守備戰不求戰，應戰不必戰的要求，並以不升高衝突、不引發爭端，積極應處各種狀況。謝日升指出，臺灣已經非常習慣由中共事前通知演習，但國軍不能等到這些情況發生後再來應對，否則只會造成國內社會動盪、民心不安，因此國軍有責任讓民眾知道應處作為，「中共不事前宣布，就是要降低我們的警戒心，接續出現在臺灣周圍時，讓大家感到措手不及」，因此不管共軍宣不宣布，只有國軍看到有相對應的敵情，就要有所因應。他進一步指出，從美國聯邦航空總署（FAA）飛航公告顯示，此次的空域保留區刻意避開國際航路，並在臺海中線以西，且自上海一路向南至福建外海、總長達1000公里，某種度震懾的對象不僅止於臺灣，且值得關注是否會由訓轉演、由演轉戰，並對周邊區域國家的影響與衝擊。媒體詢問中共此次艦船數量，謝日升說明，外界稱90艘的數字並非國防部公布，推測來源是綜合他國所掌握到的中共艦船數目，根據每天上午國防部公布的共艦數目，昨天上午6時至今天上午6時為21艘（含12艘共艦、9艘公務船），與90艘有近70艘的落差，在於這些共艦位於國軍所公布示意圖以外的區域。謝日升強調，中共舉措企圖將「臺海內水化，臺海議題由中共處理」，且海軍兵力在西太平洋、臺灣周邊的態勢相當清楚，其頻次、數量均增加，若連結相關舉措，不僅嘗試對臺灣全面封控，也向外延伸兵力，企圖達到「反介入／區域拒止」，但昨天國軍並未提升戰備等級。針對媒體詢問國軍戰備作為，作戰計畫參謀次長室聯合作戰計畫處長董冀星少將指出，因應共軍相關行動，國軍按照敵情，以實戰化訓練為原則下達戰備指導，並命令作戰部隊依其作戰計畫前往戰術位置，進行備戰部署、戰力保存、聯合防空及反登陸等計畫演練。海軍司令部副參謀長賀紘璿少將則表示，海軍利用聯合情監偵系統，以掌握臺海周邊動態，因應共軍當前行動，且依照敵情狀況訓練，協同海巡署艦艇，隨時掌握共軍動態、警告驅離等戰術作為，海軍全官兵均秉持不升高衝突、不引發爭端的原則，保衛海疆安全。國防部發言人孫立方少將強調，共軍近期以來於日、韓、菲律賓及我國周邊相關活動，已經為區域投入不安風險變數。國軍面對嚴峻的敵情威脅，必須以料敵從寬方式，因應共軍相關行動，國軍將秉持「不升高衝突、不引發爭端」原則，妥慎應對各種灰色地帶侵擾行動，有能力、有決心、有信心確保國家安全。
機師飛行過程意外猝死 土耳其航空緊急迫降紐約成功
土耳其航空公司於9日表示，一名機師在航班執勤途中突然猝死，好在最後航班成功迫降紐約，並未造成任何人員傷亡。而至於機師猝死的原因，目前仍在調查中。根據《CBS News》報導指出，土耳其航空TK204航班，原定是於8日晚間自美國西雅圖起飛前往土耳其伊斯坦堡的航班 TK204。但是在飛行過程中，59歲的機師佩赫利凡（İlçehin Pehlivan）突然陷入昏迷。土耳其航空發言人烏斯頓（Yahya Ustun）表示，當佩赫利凡陷入昏迷，另一名飛行員和副機師隨即接管飛機，後續其他機組人員立即對佩赫利凡進行急救，但佩赫利凡最終還是不幸身亡。而也因為這起意外的關係，飛機改變了原訂計畫，於9日上午6點左右降落在紐約的約翰·甘迺迪國際機場。根據航班追踪公司FlightAware提供的資料顯示，該架航班在加拿大北部上空飛行，隨後轉向南方，前往紐約進行緊急降落。美國聯邦航空管理局（FAA）在一份聲明中確認這起事件，表示機師在飛行中遭遇緊急醫療狀況，最終迫使飛機改變航線，緊急降落於紐約。烏斯頓表示，該名機師自2007年便開始為土耳其航空公司工作，他曾在3月時通過例行體檢，當時並未顯示出任何健康問題。這突如其來的變故不僅讓機組人員措手不及，也讓土耳其航空公司深感悲痛。烏斯頓代表公司對飛行員的家屬、同事及所有摯愛的人致以最深切的哀悼。
快訊／中共黃海發射火箭！ 行經我防空識別區
國防部24日指出，上午10時33分偵獲中共山西太原衛星發射中心於黃海海域，執行運載火箭搭載衛星發射任務。火箭飛行方向為菲律賓東側海域，路徑經我防空識別區（ADIZ）東部。國防部上午援引美國聯邦航空總署（FAA）的資料發布「中共解放軍臺海周邊海、空域動態」，並指出於10時33分，偵獲中共山西太原衛星發射中心於黃海海域，執行運載火箭搭載衛星發射任務。國防部也公布中共火箭路徑，稱該火箭朝南飛行，路徑經我ADIZ東部，朝菲律賓東側海域，高度位於大氣層外，對台灣地區無危害。國防部也強調，國軍運用聯合情監偵系統，嚴密掌握相關動態，適切警戒與應處。
10名乘客「耳膜破裂、流鼻血」！達美航空客機急返航 她回憶：像被刀刺
美國達美航空（Delta Airlines）一架波音737-900型客機發生客艙加壓故障，導致多名乘客耳朵劇痛破裂、流鼻血等症狀，最終機長決定緊急返航。其中一名旅客直言，當時感覺像有人拿刀刺她的耳朵，「我抓著耳朵，把手抽回來時，上面已經有血」。根據美國電視台《KSL-TV》報導，達美航空聲明指出，這架1203航班載有140名乘客，原定於15日從猶他州鹽湖城（Salt Lake City）飛往奧勒岡州波特蘭（Portland），而當飛機飛到1萬英呎（約3048公尺）時，機長發現飛機壓力系統出了問題，造成機艙無法正常加壓，且「氧氣面罩沒有打開」，因此緊急返回鹽湖城。旅客卡琳（Caryn Allen）提到，她看到她的丈夫雙手摀著耳朵，身體有點往前傾，而當她往後面一排時，走道的另一邊有位男子明顯流鼻血了，人們正在試圖幫助他。另一位乘客潔西（Jaci Purser）則透露，感覺就像有人在刺她的耳朵，自己的耳朵因機艙內的壓力而爆裂，然後冒出泡沫。對此，達美航空一名退休機長瓦萊麗（Valerie Walker）說明，機艙增壓屬於飛機自動執行的操作，機長負責監控它，看看它是否正常運作，但一般來說，他們會盡力在空中解決增壓問題，「這個狀況通常不是機長失誤而造成的」。達美航空表示，該客機返回機場後，便交由地面團隊接手處理，其中10人需要接受醫療評估或治療，所幸傷勢並不嚴重；其他乘客則被安置到另一架飛機上。達美航空也聲明，技術人員已解決加壓問題，該架飛機將在隔（16）日重新投入服務。另外，乘客潔西說到，她被診斷出耳膜破裂，「當我說話時，聽起來像在水下一樣……我現在聽力很差」。退休機長瓦萊麗則提醒，如果遇上類似異常狀況，可以嚼口香糖，嘗試捏住鼻子擤氣，但不需要真的吹出氣，「感覺到你的耳朵發出咔噠聲」。報導指出，達美航空透過聲明致歉，而美國聯邦航空總署（FAA）將對此展開調查。
2客機跑道相撞尾翼斷了！達美航空機師「不知撞到另一架飛機」塔台對話曝
美國又驚傳飛機相撞意外！一架達美航空班機昨（10日）在跑道上滑行時，意外與另一架客機發生擦撞，導致其中一架飛機的尾翼直接斷裂，所幸並未造成人員傷亡，事後塔台「無線電對話」也曝光，原來肇事機長根本不知道自己撞到的是飛機。綜合美國《CNN》、八卦網站《TMZ》等外媒報導，喬治亞州的哈特斯傑克森亞特蘭大國際機場（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport）10日上午發生一起飛機相撞事故，當時達美航空（Delta）1架A350型客機在滑行過程中，直接撞上旗下子公司「奮進航空」（Endeavor Air）的龐巴迪CRJ-900型飛機，導致A350型客機機身毀損，而CRJ-900型飛機的尾翼也被撞斷。據了解，當時達美航空A350型客機載有221名乘客，奮進航空的CRJ-900型客機則載有56名乘客，所幸機上277人全數平安無事，事後航空公司也緊急派遣其他班機協助疏運旅客。一段機長和塔台的對話也被曝光，事發當下達美航空飛行員焦急向塔台回報，「我們剛剛在滑行道上撞到了不明物體，你能告訴我那是什麼嗎？」塔台人員隨即回覆，是撞到一架班機，「那架CRJ的機尾整個都斷了」。至於為何2架飛機會出現在同一條跑道上，又為何機長行駛過程中沒發現異樣，目前聯邦航空管理局（FAA）已著手展開調查，以釐清相關肇責。