Fabia
」 Fabia ŠKODA
福斯Q1全球總營收760億歐元年增22% 台灣4品牌前4月交車近萬輛
福斯集團（Volkswagen Group）日前公布2023年第一季財務報告，全球總營收達760億歐元，年增22%。整體供應動能逐漸回升，全球市場整體交付量年增7.5%；而區域市場部分，台灣市場從今（2023）年1月至4月旗下四品牌「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」共交出9,075台，年增53.6%。台灣福斯集團「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」截至今年4月共交出9,075台。（圖／福斯集團提供）台灣福斯集團總裁安薩瑞（Rahil Ansari）表示，「如年初集團展望，於今年前4個月銷售創下雙位數成長，代表集團成功朝2030策略目標更邁進一步。同時，也將持續聚焦『產品、數位應用、通路拓展及服務體驗』。」Audi：Audi Q5 持續帶動買氣，銷量與去年同期相較成長86%；Audi Sport 性能車系在台灣總銷售佔比全球市場排名第7。同時，RS 6 Avant performance 及 RS 7 Sportback performance 也在本月份上市。通路服務優化也帶動銷售動能，至4月底止，星巴克咖啡服務（We Proudly Serve Starbucks™）已進駐全台 Audi 經銷據點。Volkswagen：隨著產能回穩，休旅王者Tiguan和各式車款陸續到港。同時，23年式全車系全面凍漲，截至4月累積交車量近4,000輛，年增超過70%。台灣福斯汽車推出多元購車方案，包含前35期月付款僅需車價「1.2%」、Volkswagen 原廠精品「20%」折扣優惠（需單次購滿NT$5,000）、「3年」內兩次免費換油基礎保養（不含工資）、頭期款車價「4%」以及加贈第「5年」延長保固。此外，台灣福斯汽車持續擴增車主專屬My Volkswagen APP功能，結合LINE官方智慧客服，「福斯人禮遇計畫」車主會員將勇破十萬；線下部分除力拓服務版圖，新增快捷保修站、優化各授權展示與服務中心的數位體驗，再與格上租車及SeaLand雙平台合作推出訂閱式租賃。Škoda：今年每月銷售表現皆比去年同期成長，4月更以1,160台的掛牌數創歷史新高，1至4月的累積銷售比去年同期成長87%；而5月趁勝追擊，以1,069台的掛牌數以及1至5月比去年同期成長84%的佳績，一口氣迎來2,000多位Škoda新車主。Fabia以及今年初開始恢復接單的Octavia分別貢獻超過500台的成績，加上Scala、Superb、Škoda的房車系列在整體銷售上佔45 %；至於連續4年蟬聯七人座銷售冠軍的Kodiaq領著Karoq與Kamiq聯手拿下2,137台的掛牌佳績，3台車銷售量佔Škoda總掛牌數55%。福斯商旅：今年1月至4月，相較去年同期成長13.53%，其中熱銷Caddy車系陸續到港，逐步紓解所累積的大量訂單，而T6.1 Caravelle車系也因疫情減緩、隔離政策鬆綁讓旅遊業回溫，而讓銷售表現加溫，持續累積穩定銷售量。3月底中型級距唯一原廠露營車Caddy California正式上市，並同步推出「My eVanLife APP」，提升車主數位化服務。不僅如此，福斯商旅持續關注在地文化及社會議題，在「緊急醫療救護」議題上推出「在生命的最前線 與你同行」影片，分享第一線救護人員的實際執勤經驗；在「無障礙移動」議題上，福斯商旅邀請意見領袖-輪椅女孩，藉由搭乘Caddy福祉車來完成行動不便人士參加大甲媽祖遶境的心願。
歐盟Euro 7廢氣排放案太嚴格？ Skoda董座示警：公司恐將裁3000人＋停產部分車型
據路透社上周日（19日）報導，大眾汽車旗下捷克製造商Skoda董事會成員，在電視辯論中警告，若歐盟的「Euro 7」廢氣排放計劃依照目前的形式實施，公司將不得不裁員3000人並停產部分車型。Skoda一名董事會成員Martin Jahn在電視辯論中表示，若該法以目前形式通過，Skoda可能需要關閉一間工廠並停產較小車型Fabia、Scala、Kamiq，這三款車型占Skoda去年成交量近三分之一。這代表至少3000個工作機會將受到影響。並補充說道，總體而言，包括Skoda在內的捷克供應商將有1萬多個工作崗位面臨風險。Euro 7是歐盟國家預計2025年導入的汽車廢氣排放標準，現正上路的法規為Euro 6。Euro 7預計將會比Euro 6更嚴格，Euro 6除了二氧化碳以外，還規定氮氧化物（NOx）和懸浮微粒（PM）數值，而Euro 7將會再追加規定更多物質，就算通過了Euro 6的規定，接下來要符合Euro 7的規定也會是許多車廠的一大課題。歐盟國家和國會議員於今年開始針對Euro 7提案進行協調討論，尋求今年內通過相關計劃，該法律將加強對汽車排放有害健康污染物（包括氮氧化物）的限制。部分車商先前已警告，此法可能推升昂貴的開發成本，如戴姆勒卡車公司（Daimler Truck AG）執行長道姆（Martin Daum）本月稍早就表示，這將使該行業損失數十億美元。不過歐盟認為該措施對健康的好處將遠遠超過成本。捷克共和國、德國、意大利、波蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、匈牙利和斯洛伐克的交通部長今（20日）將舉行會議，討論他們為改變Euro 7提案所做的努力。
國民旅行車新歡1／歐洲車款自相殘殺？ 交車期至少都要半年
近年來台灣車市的改變，除了受疫情、戰爭影響晶片短缺導致無法交車外，車商還觀察到旅行車在消費者心中的地位攀升，搶著引進旅行車款，2023年1月至今不到兩個月的時間，已有3款上市。「旅行車現在真的太夯，今年可望為車市帶來破萬銷量。」Kia台灣總代理森那美起亞產品主任趙浩均告訴CTWANT記者。本刊就歐系、美系、日系及韓系等非豪華品牌旅行車款，訪談多位業者及汽車達人，提供讀者2023年購車新選擇。旅行車主要客群是誰？「可能邁入人生轉折階段，年紀大概30至40歲，剛成家或剛擁有第一個小朋友，對車內空間有了新想法」，「這些族群的人生階段雖有改變，但仍想保持自我，不希望因為考量車內空間而犧牲操控樂趣，想維持一個有態度的生活。」Kia台灣總代理森那美起亞行銷協理李家易解釋。 本刊記者觀察，車廠新推的旅行車款，多主打有休旅車置物容積和使用機能，同時保有房車的駕馭樂趣和操控反應，加上獨有的跑格化流線外型，因而擄獲許多愛家、有個性的爸爸們的心。說到旅行車，就不能不提到隸屬福斯集團的捷克品牌Škoda，旗下的Superb、Octavia、Fabia三大車系的旅行車Combi銷量都超越房車，近幾年，台灣車市更有將近2/3的旅行車Škoda。而第四代Octavia Combi於2021年發表時，更憑藉豐富科技、多元動力及親民售價，創下上市一周接單破500台的銷售紀錄。Škoda Taiwan針對第四代Octavia推出具備1.0 TSI、1.5TSI及搭配四輪傳動模式的2.0TSI五門Combi，售價分別為117.9萬元、129.9萬元及140.9萬元。今（2023）年1月更引進性能版RS系列，不僅馬力可達245匹還加入許多RS車款專屬套件，更是同級唯一可配置10氣囊的性能旅行車，售價為159.9萬元。曾主持汽車節目《地球黃金線》與《夢想街57號》、目前臉書擁有42萬追蹤者、且Youtube頻道《Super SnowShow》擁有17萬訂閱的廖盈婷告訴CTWANT記者，「Škoda是現在很多年輕人喜歡也信任的品牌，Octavia的質感一上車就能察覺，加上現在還有RS性能車款，對於喜歡往戶外跑或是熱血的女漢子來說，是很不錯的選擇。」不過受限晶片短缺的影響，這麼熱門又熱賣的車款交車期要多長？根據本刊私下了解，目前ŠkodaTaiwan正在消化之前訂單，若是全新訂單的話應該至少要等半年；也有Škoda車主向記者透露，「原本訂車時要訂Octavia旅行車，因為外型好看、空間也很大，但是要等超過半年，後來因為Superb有現貨，我們不想等太久就直接訂了。」提到Škoda不免也會想起皆屬福斯集團的另一台「兄弟車」Volkswagen Golf Variant，與第四代Octavia同（2021）年在台灣登場，提供包含280 eTSI Style和280 eTSI R-Line二車型，售價分別為131.8萬元、141.8萬元。「兄弟車」Golf Variant全車系陣容龐大，從150匹到320匹都有。（圖／劉芯衣攝）兩車款相似之處還有皆首次搭載48V輕油電，可以讓48V電力輔助燃油引擎，在起步加速時更平順、省油，也讓Octavia Combi 1.5TSI締造出18.5km/L優異的油耗表現、Golf Variant 280 eTSI Style也有著18.2km/L不俗的油耗表現。同時，Golf Variant也於隔（2022）年引進R性能車款，搭載2.0升EA888 evo4四缸渦輪增壓汽油引擎，能爆發最大馬力320ps和最大扭力42.8 kgm，售價為214.8萬元。根據本刊向經銷商端反覆詢問，在交車期的部分由於會受到車色、選配影響，因此Volkswagen Golf Variant全車系預計也要等將近半年，不過經銷商也向本刊記者強調，「我們的陣容真的很完整，從150匹到320匹，沒有其他品牌有這樣的陣式了。」擁有FIAITC-C賽車執照的T-CAR試車頻道總編輯葉明德接受CTWANT記者採訪時表示，「Golf的內裝比起來豪華感又更加提升，因為搭載TouchSlider數位觸控列，不過其餘的和Octavia非常接近。」T-CAR試車頻道總編輯葉明德入行迄今23年，累積相當豐富的試駕經驗。（圖／翻攝自TCar 葉明德臉書粉絲專頁）於1994年1月創刊國內知名汽車雜誌之一的《一手車訊》主編莊智顯也跟CTWANT記者說，「GolfVariant和OctaviaCombi目前採用全新MQB平台，會比較強調輕量化，車子開起來會比以往歐系車輕巧很多。」至於GolfVariant和OctaviaCombi共同點很多，是否會有搶客人的狀況發生？莊智顯向CTWANT記者透露，「這個純粹就是看品牌調性，不過我目前遇到大部分的人，會買福斯的就不會去看Škoda，反之亦然。」同時他也說，「這兩款車基本上沒什麼問題，不過交車等候期應該會是痛點。」
新車試駕／最大器的小車 第四代SKODA Fabia
一般而言，車長四米左右的掀背小車，通常被歸類為入門車，除了空間較小外，也受限於價格，配備、安全大都比不上中型房車。不過，即將在5月中上市的第四代SKODA Fabia卻完全顛覆這種入門印象，不但車格加大創造更佳的乘坐空間，完整的Levle 2等級主動駕駛輔助系統、9具氣囊等配備，都和旗艦車款Superb相同。Fabia誕生於1999年，並不算歷史悠久，但在台灣，卻是一部很有故事的車。從2005年正式引進至今，歷經早期台朔汽車、太古汽車的代理商時期，及至2015年SKODA隨福斯集團正式進軍台灣設立分公司。經營團隊雖不斷更迭，但不變的是，Fabia始終是SKODA在台最暢銷的車款。跟隨SKODA Taiwan 新車「跳島遊」的慣例，大改款的第四代Fabia試駕行程，安排在風景優美、路寬人少的澎湖，一整排搶眼的「鳳凰橘（PhoenixOrange）」色Fabia，在菊島陽光下閃耀艷麗；而引擎蓋下的心臟，則是首次出現在Fabia上的1.5 TSI直列四缸渦輪增壓引擎。本次試駕的車色鳳凰橘，在澎湖的艷陽下看起來相當吸睛。（圖／黃耀徵攝)第四代Fabia的外觀設計，比過去幾代都來得細緻。除了延續家族的主要設計語彙外，部分細節也有車系獨特的風格，譬如經典的鑽石切割頭尾燈已不像以往的銳利收尾，改為細長的輪廓以強調頭燈組的科技感，再加上放大的水箱護罩，整個車頭便飄出了幾分霸氣，比起上一代的沉穩設計風剽悍不少。車尾則是新世代基因的橫置式Ｃ形尾燈，並在燈殼內利用水晶切割的方式，使投射出來的光線更具層次感。配置比以往更大的18吋雙色削切鋁圈，以及扁平比為215/40R18的馬牌輪胎，幾乎要將整個輪拱處塞滿，運動感十足。不過，據了解，真正上市時配備的輪胎尺寸應該會回歸到16或17吋。（圖／黃耀徵攝)在內裝部分，這次Fabia採用多種材質面料混搭。中控台周邊以跳色飾板來呈現，不織布材質的座椅，則使用了撞色縫線及雙色拼接的設計來豐富色彩，有利於在視覺上呈現較寬廣的空間感。撇開視覺感受不談，第四代Fabia的車身尺寸也比上一代提升不少，雖仍屬B-Segment的小車級距，但後座的乘坐空間的確比過去舒適許多。尤其是行李廂擁有380升的置物空間，以及4/6分離的後座椅放倒後，最多可容納到1,190升表現，都足以跨級挑戰中型掀背車。採用了多種顏色來混搭出活潑原素的內裝，也同樣是SKODA家族一派的特色。（圖／黃耀徵攝)Fabia身為一輛掀背小車於後座的乘坐空間表現可說是非常的寬敞。（圖／黃耀徵攝)基礎容積具備了380升的行李廂空間，更可透過4/6分傾倒後擴增至1,190升的同級最大容量。（圖／黃耀徵攝)此外，四代Fabia在數位化的完整度極高。10.25吋的全數位顯示儀錶完全跟上家族大哥們的腳步；中控則為8吋觸控螢幕，並可有線連結Apple CarPlay / Android Auto功能；還配備了以往在高階車款才會出現的Qi無線充電、雙區恆溫、Air Car抗過敏原機制，以及可拆式飲料架、全車6個Type C插孔等，在科技之外還多了許多貼心小細節。其中讓本刊記者感到窩心一笑的，則是那把藏在駕駛座車門裡的摺疊傘！可有線連結Apple CarPlay / Android Auto功能，使行車視聽及導航更為便利。（圖／黃耀徵攝)至於四代Fabia所使用的這顆1.5升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，已多次運用在福斯集團的多款車上，是一顆相當成熟的引擎，可輸出150hp最大馬力及25.5kgm最大扭力。而且這次大改款，原廠在車身材質上使用了近3成的熱成形高剛性鋼材，車體剛性比過去沉穩許多，再搭配7速乾式雙離合器自手排變速箱，操控表現有一定水準。搭載1.5升的汽油渦輪引擎，較前代相比在動力輸出的表現更加線性及餘裕。（圖／黃耀徵攝)實際在澎湖多彎的海邊公路試駕，在一般或節能模式下，這是一部舒適、平穩又省油的小車，經濟部能源局的油耗數字為漂亮的17.5km/l。轉換為運動模式後，轉速拉高帶來更明確的油門反應，高速過彎時轉向仍在可控的精準範圍，即使右腳再加些力道做稍激烈操駕，從方向盤到底盤的整體反饋，都仍令本刊記者滿意。不過，眼前這輛四代Fabia畢竟不是真正RS等級的鋼砲，換檔邏輯也沒那麼暴力，並不建議做太熱血的操駕。全車系9顆氣囊加上Level 2半自動駕駛輔助系統，可以說是最安全小車。（圖／黃耀徵攝)整個下午試駕下來，最令記者驚艷之處，在於配備與Superb同級的主動駕駛輔助系統，而且操作全整合在一起，只要按下功能鍵、輕撥輔助系統連桿，便會直接啟動Level 2半自動駕駛輔助系統的所有關聯功能，加上全車系9顆氣囊，稱得上最安全的小車。至於消費者最關心的價格，原廠會到發表時才正式公佈。不過根據前一代Fabia以及更上一級Scala車系的價格參考，本刊記者合理推測這輛第四代Fabia 1.5 TSI的售價應該會在94-99萬之間。根據上一代Fabia價格推測，第四代Fabia 1.5 TSI的售價應該會在94-99萬之間。
十大期待新車2／SKODA續推最大的小車 TOYOTA GR86再寫傳奇
休旅車市場在台灣銷量驚人，但轎車與小車仍有一定的需求族群，歐美品牌SKODA將推大改款FAIBIA，維持最大的小車稱號；HONDA HR-V也將新增油電動力，里程續航力會大幅提升；TOYOTA 夢幻轎跑GR86則將以全新姿態現身。HONDA HR-V在台灣擁有許多死忠粉絲的H-RV繼日本、歐洲與泰國市場後，台灣也確定在今年導入大改款車型。雖然今年HONDA在北美地區又推一款造型更為粗獷的美規版。不過根據先前台灣以經捕獲到HR-V測試車的照片來看，因此外觀推測還是將以先前的日規版造型為主。在動力編成方面，業界推估台灣本田應該會比照現行Fit模式，除一般自然進氣引擎外，也將會新增e：HEV版本。燃油引擎方面，備受國人熟知的1.8 SOHC i-VTEC引擎系將正式退出台灣市場，改為1.5 DOHC i-VTEC 接替。預估上市時程：6月中旬SKODA FAIBIA一直被譽為最大的小車，此次大改款車長突破4米，相信行李箱空間也會大幅增加。（圖／品牌提供）SKODA FAIBIA進口CP值之王的SKODA年初就決定端出狠貨，端出全新第四代FABIA這道好菜。雖然FABIA在定位上屬於「入門小車」，但誠意滿滿的SKODA仍將FABIA打造成最大的小車。受益於集團MQB A0底牌模組的神奇表現，這一代FABIA車身首度突破四米關卡，來到4,108mm，軸距也來到2,564mm。同時根據官方數據，後行李箱容積也變得較前代更大。在動力方面，國外共有1.0L自然進氣、1.0L渦輪增壓與1.5L渦輪增壓三種動力版本。不過根據台灣用車習慣來判斷，台灣SKODA最多僅會導入1.0L與1.5L渦輪增壓版本，同時將統一搭載7速DSG變速箱。預估上市時程：3月中旬 買不到GR YARIS沒關係，2022年多方位強化的GR 86也會現身。（圖／品牌提供）TOYOTA GR86一鴨難求的暴力鴨排不到別氣餒，235匹的GR86同樣精彩。原本和泰第一時間就要導入這台夢幻勁駒給性能車迷，不過受限於晶片短缺與疫情等多方因素，引進時程稍稍推遲，車迷還得再耐心等上一陣子。即便GR86與雙胞胎兄弟BRZ使用相同D-4S 2.4L水平對臥四缸引擎，底盤與傳動系統也都系出同門。不過有個愛車的社長資源就是多更多，在懸吊與轉向特性方面GR86由性能部門GAZOORacing操刀，加上全車強化50%的車身抗扭曲性，都則以讓GR86再寫傳奇續章。
新車試駕／國產之光HONDA Fit 1.5 Home 外掛升級挑戰進口車
第四代HONDA Fit在今年6月以76.9萬元起開始預售接單時，即在網路上掀起極大的討論聲量，討論的重點在於「比上一代貴10萬元，值不值得？」即使正式發表後，汽油版Fit Home售價調降至74.9萬元，仍在網上被酸到快成醋了。但值不值得，只有開過的人說了才算數！的確，第四代Fit 1.5 Home的售價就算在進口五門掀背小車中，也屬中等價位，和國產的TOYOTA Yaris的入門車相比，更整整高出16萬元。但從Fit這次大改款只推出一款高規格的汽油車和預計年底上市的油電款來看，台灣本田頗有趁勢打入進口小車市場的野心。Fit的汽油版只推出1.5 Home單一車款，年底則預計發表油電車款，目前預售價86.9萬元。以國產車挑戰進口車雖然辛苦，但過去不乏成功案例，除了這兩年FORD Focus成功顛覆了中型房車市場外，長久以來HONDA CR-V也成功在百萬等級國產、進口休旅車市場，穩占一席之地。這些例子的共同點都是產品力夠強，以這個論點來看，HONDA Fit的確有機會。與過去的亞太區設定的版本不同，此次台灣本田生產的第四代Fit全面日規化，車頭水箱護罩面積較上代縮小，並利用貫穿式的氣壩，讓車頭擁有更寬廣的視覺效果。另外以雙A柱的設計來增加三角窗面積，減少駕駛者的視線死角；車尾部分則將尾燈改成橫置，內建U形LED光條。這些新世代的設計改變幅度雖不太大，但已讓原本外型就十分討喜的HONDAFit，擁有更獨特的辨識度。雙A柱設計造就大面積的三角窗，駕駛視線更清晰。車尾燈改為橫置，裡面為U形LED燈。車室的升級可由多處細節看出端倪，整體中控設計是標準的日系簡約風格，再利用細緻的座椅縫線、雙幅式皮質方向盤以及大面積的軟質材料來強化質感。尤其是座椅採用與日規版相同的G-Frame人體工學座椅，不僅乘坐舒適，以不織布和皮革包覆表面相當有質感。座椅採用新一代G-Frame人體工學座椅，表面以不織布和皮革包覆，相當有質感。此外，第四代Fit配備7吋全液晶儀表板、 8吋中控多媒體系統螢幕、電子手煞車、Brake Hold等科技配備，都是歷來首創。若加上標配HONDA Sensing主動安全輔助系統，包含ACC主動式車距調節定速巡航、CMBS碰撞緩解煞車、FCW前方碰撞預警、LKAS車道維持、LDW車道偏移警示、RDM車道偏移抑制與AHB遠光燈自動切換等系統。Fit光在配備上的升級價值就遠超過漲價幅度。配備7吋全液晶儀表板以及8吋中控多媒體系統。至於在行車感受方面，過去Fit的底盤調校本就是國產小車之冠，在講究舒適之餘，還擁有十分靈巧的操控性能。動力配置雖仍維持1.5升自然進氣汽油引擎，不過由SOHC單凸輪軸改為DOHC雙凸輪軸設計，可輸出120匹最大馬力，峰值扭力為14.8公斤米。搭配CVT無段變速系統，起步輕盈且動力銜接順暢，平均油耗表現也提升至17.9km/l。搭載1.5升直四自然進氣汽油引擎，可輸出120匹最大馬力、14.8公斤米最大扭力。搭配CVT無段變速系統，排檔桿下方新增電子手煞車、Brake Hold等按鍵。第四代HONDA Fit如此大幅度升級，到底符不符合調漲的8萬元，這點姑且讓讀者自行評斷。可以確定的是，同屬這個價格帶的進口小車，包括Mazda2、SUZUKI Swift、SKODA Fabia、VW Polo等，都把HONDA Fit視為可敬的對手，能受到如此的關注與敬重，也算是國產之光了。空間運用靈活，後座倒下後平整度不錯。
新車試駕／國產之光HONDA Fit 1.5 Home 外掛升級挑戰進口車
第四代HONDA Fit在今年6月以76.9萬元起開始預售接單時，即在網路上掀起極大的討論聲量，討論的重點在於「比上一代貴10萬元，值不值得？」即使正式發表後，汽油版Fit Home售價調降至74.9萬元，仍在網上被酸到快成醋了。但值不值得，只有開過的人說了才算數！的確，第四代Fit 1.5 Home的售價就算在進口五門掀背小車中，也屬中等價位，和國產的TOYOTA Yaris的入門車相比，更整整高出16萬元。但從Fit這次大改款只推出一款高規格的汽油車和預計年底上市的油電款來看，台灣本田頗有趁勢打入進口小車市場的野心。Fit的汽油版只推出1.5 Home單一車款，年底則預計發表油電車款，目前預售價86.9萬元。以國產車挑戰進口車雖然辛苦，但過去不乏成功案例，除了這兩年FORD Focus成功顛覆了中型房車市場外，長久以來HONDA CR-V也成功在百萬等級國產、進口休旅車市場，穩占一席之地。這些例子的共同點都是產品力夠強，以這個論點來看，HONDA Fit的確有機會。 與過去的亞太區設定的版本不同，此次台灣本田生產的第四代Fit全面日規化，車頭水箱護罩面積較上代縮小，並利用貫穿式的氣壩，讓車頭擁有更寬廣的視覺效果。另外以雙A柱的設計來增加三角窗面積，減少駕駛者的視線死角；車尾部分則將尾燈改成橫置，內建U形LED光條。這些新世代的設計改變幅度雖不太大，但已讓原本外型就十分討喜的HONDAFit，擁有更獨特的辨識度。雙A柱設計造就大面積的三角窗，駕駛視線更清晰。車尾燈改為橫置，裡面為U形LED燈。車室的升級可由多處細節看出端倪，整體中控設計是標準的日系簡約風格，再利用細緻的座椅縫線、雙幅式皮質方向盤以及大面積的軟質材料來強化質感。尤其是座椅採用與日規版相同的G-Frame人體工學座椅，不僅乘坐舒適，以不織布和皮革包覆表面相當有質感。座椅採用新一代G-Frame人體工學座椅，表面以不織布和皮革包覆，相當有質感。此外，第四代Fit配備7吋全液晶儀表板、 8吋中控多媒體系統螢幕、電子手煞車、Brake Hold等科技配備，都是歷來首創。若加上標配HONDA Sensing主動安全輔助系統，包含ACC主動式車距調節定速巡航、CMBS碰撞緩解煞車、FCW前方碰撞預警、LKAS車道維持、LDW車道偏移警示、RDM車道偏移抑制與AHB遠光燈自動切換等系統。Fit光在配備上的升級價值就遠超過漲價幅度。配備7吋全液晶儀表板以及8吋中控多媒體系統。至於在行車感受方面，過去Fit的底盤調校本就是國產小車之冠，在講究舒適之餘，還擁有十分靈巧的操控性能。動力配置雖仍維持1.5升自然進氣汽油引擎，不過由SOHC單凸輪軸改為DOHC雙凸輪軸設計，可輸出120匹最大馬力，峰值扭力為14.8公斤米。搭配CVT無段變速系統，起步輕盈且動力銜接順暢，平均油耗表現也提升至17.9km/l。搭載1.5升直四自然進氣汽油引擎，可輸出120匹最大馬力、14.8公斤米最大扭力。搭配CVT無段變速系統，排檔桿下方新增電子手煞車、Brake Hold等按鍵。第四代HONDA Fit如此大幅度升級，到底符不符合調漲的8萬元，這點姑且讓讀者自行評斷。可以確定的是，同屬這個價格帶的進口小車，包括Mazda2、SUZUKI Swift、SKODA Fabia、VW Polo等，都把HONDA Fit視為可敬的對手，能受到如此的關注與敬重，也算是國產之光了。空間運用靈活，後座倒下後平整度不錯。
Octavia Combi試駕／神奇「阿塔」配備梭哈 誓當旅行車之王
在將近20年前，台灣有一度買不到旅行車。在那個年代，休旅車風潮剛起，房車仍是主流，旅行車的確沒有太多生存空間。不過流行就是這麼一回事，當某樣產品從市場消失後，人們便會開始懷念它的好。於是旅行車又這麼慢慢被記起，雖然仍是市場小眾。在這波旅行車復生的過程，絕對不能不提到ŠKODA這個隸屬福斯集團的捷克品牌。從2015年ŠKODA Taiwan成立至今，ŠKODA的年銷售量已快速成長到每年近萬台，其中Superb、Octavia、Fabia三大車系的旅行車Combi都賣得比房車好。幾年經營下來，台灣車市的旅行車有將近2/3是來自ŠKODA，可說是旅行車的江湖霸主。其中最受矚目的，又屬剛發表的第四代Octavia Combi。 第四代Octavia Combi共提供1.0 TSI e-TEC（109.9萬元）、1.5 TSI e-TEC（121.9萬元）、2.0 TSI 4X4（132.9萬元）等三種動力規格。（圖／黃耀徵攝）車友暱稱「阿塔」的Octavia正式發表前，ŠKODA Taiwan一如過往的「外島傳說」，選在金門舉行媒體試駕，提供的車款全是最高階的Octavia Combi 2.0 TSI 4X4，售價132.9萬元。老實說，由於集團共用平台的緣故，新世代Octavia Combi在外觀的許多線條和角度，都隱約可看見VW或AUDI影子。不過Octavia仍秉持過去ŠKODA給人高CP值的印象，在配備上幾乎配好配滿的「梭哈」。分離式頭燈組是與上一代最大的差別，而且這個頭燈組是由新世代的Matrix LED智慧複眼大燈、LED前霧燈組合而成，夜間行駛時，能自動判別前方及對向車道的光線，自動調整頭燈亮度。是金門夜間試駕時，這組頭燈的表現讓人驚艷不已。此外，尾燈組也全面採用LED光源，並且內建動態序列式方向燈。頭燈採用新世代Matrix LED智慧複眼式頭燈組。（圖／黃耀徵攝）尾燈使用序列式LED燈組。（圖／黃耀徵攝）Matrix複眼式智慧頭燈能在夜間判別前方光源，並自動調整頭燈亮度及照射方向。(圖／ŠKODA Taiwan提供)在內裝方面，Octavia在座艙內使用了大量的丹寧布與軟質塑料，並搭配大面積的鍍鉻飾條，遠比上一代的「塑膠味」豪華許多。此外，福斯集團的科技技術也下放到ŠKODA身上，像是10.25吋數位化儀表板，可透過方向盤上的多功能按鍵，調整出4種不同介面，於其中雙環介面，可依駕駛自行選擇所需的車輛資訊顯示。座艙使用丹寧布及軟質塑料鋪陳，質感不輸豪華房車。（圖／黃耀徵攝）中控台則使用CNS3.5代10吋多媒體直覺主機，可搭配手勢控制，以單指控制系統音量大小，或使用雙指調整空調溫度。也支援聲控機能，使車室內的多元科技都能以最簡便的方式操作。如果像老編這種LKK，不習慣使用手勢或聲控，仍可使用觸控螢幕上的按鍵來操作。中控的10吋彩色主機，可透過手勢、聲控、觸控操作，並支援Apple Carplay與Android Auto。（圖／黃耀徵攝）在動力部分，OctaviaCombi 2.0 TSI 4x4搭載了2.0升TSI直列四缸渦輪汽油引擎，最大馬力190hp、最大扭力32.7kgm。搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱，換檔反應相當綿密順暢。其實這具引擎幾乎是福斯集團裡2.0升車款的標準配備，運用在如ŠKODA Superb等多款車上，差別在於輸出的調校。Octavia由於訴求在舒適及省油，所以將動力調降至190hp。Octavia Combi 2.0 TSI搭載2.0升直四渦輪汽油引擎，最大馬力為190hp。（圖／黃耀徵攝）變速系統也是福斯集團最常見的7速DSG雙離合器自手排變速箱。（圖／黃耀徵攝）由於Octavia Combi定位在家庭用車，懸吊調配仍以舒適為主。但配備了福斯集團相當自豪的4X4全時四輪驅動系統，搭配前麥花臣、後多連桿的懸吊配置，在操控上也有一定的靈活度，可算是一部可文可武的好車。Octavia Combi 2.0 TSI 4x4的動態表現相當流暢，操控性能也屬一流。（圖／黃耀徵攝）總結而言，對於OctaviaCombi這部旅行車，只能說ŠKODA再度嘗試用最親民的價格與最完整的配備，來挑戰豪華車品牌。筆者一點也不擔心Octavia Combi的銷量，這從排隊排到明年的訂單就不難看出；反而比較擔心同集團的Volkswagen是否也會成為受害者。
格鬥賽事也搞潛規則 UFC前選手爆料主席與多名女選手有染
終極格鬥冠軍賽UFC主席懷特(Dana White)日前遭爆性愛醜聞，前UFC明星選手桑切斯(Diego Sanchez)的教練法比亞(Joshua Fabia)爆料，指控懷特、賽事主管薛爾比(Sean Shelby)與多名UFC女選手有染，甚至表示自己手上握有他們的性愛影片。根據《Bleacher Report》的報導指出，法比亞表示「為何過去都沒人討論這事情呢？是時候該清算一下了，為什麼懷特可以跟那麼多女選手發生關係？他與多少女選手發生過關係？」、「另外就是賽是主管薛爾比，他又與多少女選手發生關係呢？沒錯，這就是事實」。法比亞更對媒體表示，在懷特的領導下，UFC已經是一團亂，而且懷特透過潛規則逼迫女選手跟他發生關係。法比亞表示，如果他提出的問題無法解決的話，他將會公開手上的性愛影片做為證據。
樂天桃猿不缺席的隊友 ŠKODA繼續「狂轟猛送」
雖然受到新冠肺炎影響，中華職棒開幕戰不開放球迷到現場觀賽，然而身為鐵粉的ŠKODA依舊現身支持 !在右外野的看台上，放置了一輛紅色掀背車，它就是今年狂轟猛送的男主角最有價值歐洲掀背新世代Fabia。ŠKODA自2015年與Lamigo棒球隊展開跨界合作行銷以來，每年所推出的贊助活動，都成為球星以及現場球迷最期待關注的盛事。不只有狂轟猛送的「打車送車 打中Logo送體驗」，之後又擴大到投手的「狂K猛送」，而隨著球星的挑戰成功，ŠKODA亦不斷加碼，自2015年以來已經陸續送出2台Fabia、4台Citigo、4台Octavia，其中現場幸運球迷也有幸成為ŠKODA車主。雖然原先預計在4月11日於桃園球場進行的開幕戰因大雨延期，不過身為鐵粉的ŠKODA卻已經提前部署，在右外野看台上展示Fabia，並以大大的字體告訴車迷ŠKODA將持續贊助台灣職棒。而考慮到目前尚未開放球迷入場觀賽，為維護球迷權益，狂轟猛送活動也將順勢延後到開放觀眾入場之後同時舉辦。（圖／ŠKODA提供）擁有Euro NCAP撞擊測試五顆星佳績的Fabia，具備高強度車身結構並搭配XDS+主動式限滑差速器以及四輪碟煞，豐富的被動安全配備如；六具氣囊、ESC電子行車穩定系統、MKB二次碰撞預煞系統、MSR引擎循跡控制系統等在先前已納入標準配備， Škoda Taiwan更展現誠意，將目前最受消費者注目的ACC主動式定速跟車系統、FrontAssist前方輔助系統(AEB)、Blind Spot車側盲點警示系統以及後方倒車警示系統，統統變成Fabia標準配備，不僅成為歐洲進口小型車的創舉，更將台灣小型車的安全規格一舉提升至最高標準！在動力方面， ŠKODA Fabia搭載擁有110匹最大馬力以及20.4公斤米之最大扭力的1.0 TSI汽油渦輪增壓引擎，並配合七速DSG雙離合器自手排變速系統。為了獲得最佳油耗表現，Fabia同時將Start/Stop引擎怠速熄火裝置以及車輛動能回收系統列入標準配備，讓這款小車性能與省油得以兼顧，無怪乎能坐擁「最有價值歐洲掀背新世代」稱號。
SKODA Fabia 2020年式 市場小車最超值
堪稱最安全歐洲進口小車Fabia，在2020年式新車上提供黑色外觀套件及舒適套件兩套選擇，加上原本就滿滿的安全配備，是目前市面上最超值的進口車。算算時間，離第三代Fabia小改款發表已經一年多，依照一般新車的改款時程來看，最多再過一年，全新第四代Fabia就會問世。這個時機，也正是許多聰明買家看準下手的時刻，因為車廠通常為了促銷，會加上滿滿的配備。2020年式的Fabia正是如此，針對新年式的車款提供兩種套件選擇，其一是包含黑色水箱護罩、黑色車側後視鏡外殼、黑色鋁合金輪圈的蒙地卡羅黑色外觀專屬套件，並搭配LED尾燈；如果車主需要，還可選配黑色車頂。另一款舒適套件，則是著重在配備的升級，包括自動啟閉頭燈、感應式雨刷、前後駐車雷達、雙前座電熱座椅與雨刷噴頭加熱等配備。此外，數於選配的Kessy感應式鑰匙，也在新年式Fabia上一併升級至具備動作感應的版本。只要車鑰匙靜止超過15分鐘，就算處於感應的範圍內，鑰匙就會自動關閉無線電訊號，避免外人藉此機會闖入車內。而只要鑰匙重新移動，訊號就會自動發送，回歸正常，安全性相當高。選配的Kessy感應式鑰匙升級至具備動作感應的版本，只要車鑰匙靜止超過15分鐘，就會自動關閉無線電訊號，避免外人闖入車內。（圖／黃耀徵攝）
Fabia起步加速迅速 都會穿梭靈巧
坐上2020年式Fabia的駕駛艙，發動引擎，輕踩油門，一年多前試駕小改款Fabia的熱血又重回體內。坦白說，Fabia這顆直列3缸1.0升渦輪增壓引擎的表現，是本刊記者20多年試車生涯裡，難得的痛快體驗。即使同樣引擎裝在兄弟車福斯Polo身上，也不及開著Fabia馳騁來得淋漓。這顆曾在2018年獲得國際最佳引擎大獎的渦輪增壓引擎，最大動力輸出為110匹馬力、20.4公斤米扭力，搭配的變速系統則是七速DSG雙離合器自手排變速箱。但這些帳面數字僅供參考，再一次實際上路試駕，起步加速反應格輕巧的特性，完全都會小車的需求。想再重溫熱血經驗，本刊記者把Fabia開上速限110公里的國道三號高速公路，排入S檔手排模式，右腳重踩油門，很難想像這輛小車，竟然能在瞬間領先路上眾多大排氣量進口車。當然，礙於排氣量所限，Fabia在中長程的加速僅算平平，不過跟起步那一瞬間的貼背感，就足夠讓人回味無窮。搭載七速DSG雙離合器自手排變速箱。（圖／黃耀徵攝）
歐洲撞擊測試五星佳績 Fabia安全配備領先對手
在操控方面，Fabia 保有與SKODA其他車款相同的底盤調性，但路感回饋更為直接，搭配支撐性不俗的懸吊設定，還有中性的轉向手感，過彎時的表現也相當出色，是一部充滿駕駛樂趣的小車。Fabia也將Start/Stop引擎怠速熄火裝置及車輛動能回收系統列入標配，讓這款小車擁有18.7km/l的優異油耗表現。豐富的安全配備，是Fabia在同級車中領先對手最多之處。除了獲得Euro NCAP撞擊測試五顆星的佳績，以及六具氣囊、ESC電子行車穩定系統、MKB二次碰撞預煞系統、MSR引擎循跡控制系統等在改款前就已列入標配的安全性能外，Fabia也將目前ACC主動式定速跟車系統、Front Assist前方輔助系統、Blind Spot車側盲點警示系統、後方倒車警示系統等，全面納入標準配備。這種安全規格不僅傲視所有進口小車，連許多中大型進口車都要自嘆弗如，本刊記者認為，2020年式Fabia，堪稱市面上CP值最高的進口車。但重點回到現實面，全新第四代Fabia應該會在2021年中發表，你願不願意在這個時間點買一輛配備滿滿的超值小車，這就見仁見智了。 搭配LED尾燈，提升夜間辨識度。（圖／黃耀徵攝）
三缸渦輪小車當道 歐美日各推勁車
達人看SKODA FabiaSKODA「聰明的就懂」的Slogan大家琅琅上口，Fabia正是當中最貼切的呼應，1.0升的低油耗與稅金、渦輪增壓的輕盈加速、雙離合器自手排的明快反應以及歐系車的質感座艙與紮實底盤，一但加上ACC主動巡航和AEB煞車輔助還有雙色套件誘人魅力，放眼市場小掀背對手，還有誰比起選擇Fabia來得更聰明？（鄭捷／CARTURE車勢文化創辦人）（圖／鄭捷提供） 內裝的變化不大，仍維持雙色鋪陳。（圖／黃耀徵攝）
【Škoda驚奇3】做事兇悍掀桌吵架 車界年輕台灣總裁因一番話醒悟
在汽車業，像李御林這樣年輕就當上總裁的人不多。台南出生的他，就讀中興大學經濟系，退伍後赴美就讀MBA專攻行銷，28歲回台找工作時，只鎖定外商，不挑產業，「因為當時只有外商懂什麼叫行銷、什麼叫品牌！」幸運的是李御林第一次面試就錄取福特六和行銷專員，35歲當上Jaguar Taiwan市場部總經理，之後歷任裕隆通用副總經理、台灣奧迪行銷處長，在汽車業資歷完整，45歲時接任Škoda Taiwan首任總裁。「我不想工作到65歲才退休，所以要比別人努力。」李御林形容自己是拼命三郎，為達任務不睡覺也無所謂，「以前很凶悍，就跟大家對郭台銘的鐵血印象一樣，我這樣要求自己，也同樣標準要求下屬。」李御林35歲就當上台灣Jaguar總經理，工作很拚的他，外型霸氣，眼神銳利。改變的契機是前主管胡開昌對他說：「以前你當小朋友的時候掀桌子、砸椅子，最多了不起5個人怕你。你現在當經理，不要說掀桌子，稍微講話大聲一點，可能有50人受影響，甚至有人晚上睡不著覺。」李御林觀察他欣賞的高階主管典範，發現他們的位置愈高，講的話愈輕，從此開始改變。ŠKODA做業界想做而不敢做的事，挑戰離島辦試駕會，成立第一年是在馬祖辦，那次跨海運送14輛New Fabia新車，邀請60名記者飛到馬祖體驗新車性能，一旦天候惡劣飛機停飛，一切努力就白費了！幸運的是老天保佑，活動很成功！馬祖試駕會成功後，ŠKODA接連去金門、綠島等地辦試駕會，欲罷不能。今年新車試駕會據說將在小琉球舉行，讓媒體引頸期待。ŠKODA經常至離島辦新車試駕會，在澎湖時，讓試駕者在著名景點牛心山恣意操駕。總裁瘋攝影圈內有名，李御林背相機上山下海搜集國內外奇景，為拍馬祖藍眼淚、日月潭或台南北門的美麗日出，開車再遠、等再久都願意；有一年冬天雪季前往日本拍鐵道迷聖地只見線，上得去卻下不來，雪深及膝恐怖陡坡很危險，最後只能用滑的下來……。「不像我們辦活動出錯還能補救，在他的位置，一個決策錯了，牽連太大，攝影可以幫助他抒壓。」看在親近的下屬眼中，一點也不覺得總裁瘋狂。工作之餘，李御林也熱愛攝影，這張美國羚羊峽谷的照片，是他的得意作品之一。認識李御林多年的朋友認為，李御林很會穿西裝，走英倫紳士風，做事龜毛注重細節，頗有他的老長官、車界重量級前輩胡開昌影子。李御林懂行銷想法多，腦筋轉得快又有條理，做事敢衝、敢拼，總是記得朋友喜好，因此在媒體圈、廣告圈、車界都有不少好朋友，職場昇遷快不意外。「最終還是跟我性格有關，我敢挑戰冒險。我不喜歡做保守的事，不喜歡做大家都在做的事，那不需要我！」無論攝影和事業，對李御林來說，做好一切準備，不到最後一刻，永遠不知道結果。想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊粉絲團按讚：https://www.facebook.com/want.ctw/YouTube訂閱：https://www.youtube.com/channel/UCZtUbkty-OfR4_AQ4B0GtQA
席捲之姿 ŠKODA Fabia Combi
ŠKODA Fabia係該廠掀背小車，也是小金雞母，問世迄今全球銷量超過400萬輛！其中休旅車Fabia Combi全新改款，不僅改頭換面，連安全配備都更精進，讓同級車壓力為之倍增。上代ŠKODA Fabia已經著有口碑，此次改款在外觀上，明顯放在強化其吸引眼球的「帥勁」，水箱護罩加了鍍鉻框飾的立體六角造型，頭燈外型也比前代更有稜有角，看著試駕的Fabia Combi旅行車款，因為又屬魅力套件版，加裝了包括碳纖維後視鏡飾蓋，及專屬16吋鋁圈，除了愈顯精巧，動感氣息也更為濃烈。座艙鋪陳仍以俐落清爽取勝，試駕的Fabia Combi魅力套件版，控台特別賦予鈦銀刷色飾板，另外還特採平把跑車式方向盤、麂皮包覆布紋座椅及後中央頭枕，在既有時尚氛圍上，又增添幾許個性。畢竟是輛以使用空間取勝的旅行車，基本行李廂空間即達530公升。山路飆速 全在掌控中動力搭載1.0 TSI三缸汽油渦輪增引擎，搭配進化的7速DSG自手排變速箱，馬力110匹，最大扭力卻可達20.4公斤米，這可超越不少2.0升自然進氣引擎，且峰值介於2,000～3,500中間轉速域，相當好用，稍稍重踩扭力就來，市區想開快也行。筆者對VAG集團的車款向來放心，因為肯定標配ESC電子行車穩定系統，加上試駕車還擁有四輪碟煞及XDS和主動限滑差速器，試開了一長段山路，偶或飆一下也總覺under control。這次ŠKODA更發狠，將ACC主動定速跟車、AEB前方輔助、盲點警示及後方倒車警示等系統列為標配，肯定為難價格帶相近的同級車。(于模珉)基本規格表車型：ŠKODA Fabia Combi引擎型式：直列3缸渦輪增壓排氣量：999c.c.變速箱：7速雙離合器自手排最大馬力：110hp/5,000～5,500rpm最大扭力：20.4kgm/2,000～3,500rpm參考售價：77.9萬元更多精采內容，詳見最新出刊253期《周刊王》和2139期《時報周刊》開春號。《周刊王》與《時報周刊》聯姻，一套雙雜誌「旺透價39元」，全省4大超商、全聯及美廉社均售。《周刊王》最新253期隨刊附贈「爆乳學生妹 芷涵」跨頁性感海報，值得珍藏。雜誌內還附超商折價券，幫您激省922元，粉絲切勿錯過。想追蹤周刊王最勁爆消息，請進最新臉書: https://www.facebook.com/119wantweekly/想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊，請點讚時報周刊粉絲團：https://www.facebook.com/want.ctw/
ŠKODA Fabia小改款 樹立安全新標竿
導入台灣的第三代小改款Fabia，將安全配備全都列為標配，安全性能在同級車中無人能及，加上70萬元以下的超值售價，是市場上CP值最高的進口車。每一回ŠKODA有新車要上市，總是特別令人期待。「你終究要開歐洲車的，那為什麼不一開始就開？」「聰明的就懂！」這些台詞已被大量複製在廣告圈中。與職棒Lamigo球隊結合恰逢陳金鋒引退，以及快閃抖肩舞造成全民風潮，都讓ŠKODA這個捷克品牌大量曝光。猶如選舉一般，ŠKODA的大量聲音來自於優秀的行銷企劃團隊，但真正反映在銷售數字上的回饋，主要還是因為優質的產品，尤其是多年來一直是ŠKODA銷售量最多的小車Fabia。Fabia自1999年發表以來，已在全球擁有400多萬個車主，也是目前在台灣唯二歐洲製造、歐洲進口的掀背小車之一（另一款為市占比不高的PEUGEOT 208）。日前才在台發表的第三代小改款Fabia，在時程上雖屬小改款，但在安全配備上大幅提升，以及媲美國產車的親民價格，也讓Fabia再次成為吸睛焦點。2018國際最佳引擎新Fabia在外觀上的改變，主要在於全新設計的立體六角水箱護罩與頭燈造型，以及新式樣的前保桿和更動感的鋁圈。內裝部份則是中控台飾板改採霧銀色，座椅則由牛仔丹寧布紋改為更時尚的黑／灰菱格紋造型，並且升級標配恆溫空調系統、電子自動防眩車內後視鏡。動力方面，小改款Fabia在台灣市場不再引進1.6升的自然進氣引擎，全面搭載才剛獲得2018國際最佳引擎大獎的1.0 TSI三缸汽油渦輪增壓引擎。這顆引擎擁有110匹最大馬力，以及在2,000轉即爆發的20.4公斤米最大扭力，再搭配七速雙離合器自手排變速系統，使得Fabia的起步加速反應格外輕巧，很符合都會小車的特性。如果想要更熱血一點，打檔排入S檔手排模式，也能充分享受駕駛樂趣。此外，Fabia也將Start/Stop引擎怠速熄火裝置及車輛動能回收系統列入標配，讓這款小車擁有18.7km/l的優異油耗表現。把安全納入標配豐富的安全配備，是Fabia這次小改款帶來的震撼彈。除了獲得Euro NCAP撞擊測試五顆星的佳績，以及6具氣囊、ESC電子行車穩定系統、MKB二次碰撞預煞系統、MSR引擎循跡控制系統等在改款前就已列入標配的安全性能外，這回更一口氣將目前ACC主動式定速跟車系統、Front Assist前方輔助系統、Blind Spot車側盲點警示系統、後方倒車警示系統等，全面納入標準配備。這種安全規格不僅傲視所有進口小車，連許多中大型進口車都要自嘆弗如。多了滿滿的安全全配備，加上精緻的動力系統，小改款Fabia的售價卻反而更親民，祭出掀背車型72.9萬元與Combi旅行車型77.9萬元的價格；而且為了慶祝Fabia R5在WRC2再度奪冠，在今年12月底前購車，兩款車再各降3萬元為69.9萬與74.9萬元，無疑是市面上CP值最高的進口車。 Fabia 1.0 TSI小檔案長寬高 3,997/1,732/1,467mm軸距 2,470 mm引擎型式 直列三缸汽油渦輪增壓排氣量 999 c.c.最大馬力 110/5,000-5,500hp/rpm最大扭力 20.4/2,000-3,500kgm/rpm變速系統 七速DSG雙離合器自手排傳動型式 前置前驅懸吊系統 前：麥花臣／後：扭力樑平均油耗 18.7 km/l輪胎尺寸 185/60 R150-100km/h加速 10.1秒極速 193km/h售價 72.9萬元（12/31前69.9萬元）(王若)
Škoda Fabia雙贏特仕版 限量首選
Škoda Fabia在車壇向以口碑卓著馳名，除贏得德國紅點大獎，更蟬連台灣「最佳進口小型車」風雲獎，新推的雙贏特仕版CP值極高，還限時限量呢！擁有「最具價值歐洲新世代掀背」美譽的Škoda Fabia車系，自上市以來銷售暢旺，這次台灣分公司戰術性推出雙贏特仕版，立即在同業圈引發震撼，尤其升級多項配備之Škoda Fabia掀背款，優惠價僅75.9萬元！可惜僅有149輛，數量相當有限。另外Fabia Combi旅行車款亦同步特推雙贏特仕版，優惠價80.9萬元。雙贏特仕 配備滿載Škoda Fabia雙贏特仕版的最大亮點，是配備統統都有，就要消費者滿載而歸，而且掀背款與旅行車款還各有別具特色的配備設定。Fabia掀背車的個性外觀，特採Color Concept黑色車頂、黑色車外後視鏡及16吋黑色鋁圈，再搭配雨滴感應式雨刷、單區恆溫空調及電子自動防眩後視鏡；至於Fabia Combi旅行車款則標配全景式玻璃天窗，並配以雨滴感應式雨刷、恆溫空調與電子自動防眩後視鏡。賽車根底 耀眼性能擁有三屆WRC2越野拉力賽冠軍榮銜，Škoda Fabia雙贏特仕車性能可不簡單，係採VAG集團最新1.0 TSI三缸汽油渦輪增壓引擎，搭配DSG七速自手排變速箱，最高馬力和扭力值各達110匹與20.4公斤米，0～100km／h加速具9.8秒實力！尤其配上集團大力啟用的MQB模組化底盤，在兼顧車身輕量化與高剛性同時，也具有優異操控表現。安全配備 傲視同級Škoda在台灣之所以備受讚譽，除了絕佳組裝品質、突出的動力和出色外觀，還有一大優點是，標配了傲視同級車的主、被動安全配備！以這次力推的Škoda Fabia雙贏特仕車而言，即標配有6氣囊、定速巡航、倒車影像、XDS+主動電子限滑差速器，以及ESC電子行車穩定、MKB二次碰撞預煞等高階主動安全系統，其中倒車影像警示系統還附有車距顯示。難怪Škoda Fabia得以榮獲歐洲Euro NCAP五顆星最高安全評價！(于模珉)