GT500
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朝特斯拉開槍3／福特Mustang Mach-E SUV很棒 但特斯拉仍有優勢
隨著福特汽車的純電車Mustang Mach-E於本月在美國上市交付，各界的試駕報告也出爐。《CNN》報導的標題是「福特的Mustang Mach-E SUV很棒，但特斯拉仍具有一大優勢！」其內容指出，儘管不是汽油動力，福特的首款純電車Mach-E無論在加速感或操控性上都做得非常出色；Mach-E也許有點健壯，但在蜿蜒的鄉間小路行駛時，操控性非常好，彎道平衡表現很好，不會傾斜太多；或許在賽道上跑出來會發現一些處理上的缺陷，但在公共道路上感覺很棒，煞車表現也不錯。《CNN》評論，Mach-E通過不同的駕駛模式時，轉向會變得更加僵硬且反應更快，也許會有些麻木，但與野馬雙門轎跑車的感覺沒有太大不同。與一般電車一樣，低速行駛時有點笨拙，在踩下油門踏板時會發出「砰砰」的一聲，但在高速行駛時卻顯得平穩而有趣。《CNBC》報導，Mustang Mach-E的頂級性能模式可以在3秒內從零加速到96公里/每小時，估計具有459馬力和最大扭力884.6公斤米，比保時捷MacanTurbo更快，並且與野馬Shelby GT500和Tesla Model Y一致，它的EPS估計範圍可達300英里。Mustang Mach-E的基本款Select車型約44,000美元，預計將於明年夏天上市的性能GT定價約60,500美元，特斯拉的ModelY的起價約為50,000美元或60,000美元（取決於型號）。Mustang Mach-E 有兩種電池可以選擇，一種為 75.7kWh 標準容量，另一種則是 98.8kWh 加大容量，最大續航里程為 480 公里。在續航力的表現上，近日美國環保署（EPA）能耗成績顯示，以加大容量電池的後驅版本來看，Mustang Mach-E續航力達434公里，是特斯拉以外，續航力最佳的純電車款式。據了解，福特採用LG Chem電池，電池技術開發的速度與表現超乎預期，令外界相當期待後續的發展。只是在充電設施上，多數媒體認為，特斯拉的優勢仍然存在，儘管MustangMach-E確實「不錯」，但特斯拉擁有專屬的Supercharger網路，福特和其他汽車製造商使用第三方公司提供的充電器，對價格和功能沒有太多控制權。
【玩命關頭幕後黑手1】老外不能沒有他 全球骨董車復刻王在台灣
位於新竹縣芎林鄉的合擎，是全球骨董車復刻龍頭，專門生產1947年～1973年北美經典老車鈑件，電影《驚天動地60秒》代號「Eleanor」的野馬（Ford Mustang Shelby GT500）、《玩命關頭3：東京甩尾》裡狂飆的雪佛蘭科邁羅（GM Chevrolet Camaro）用的都是合擎鈑件。合擎去年營收6億2000多萬元，回顧2003年成立第一年，營收才200多萬元，營收成長逾300倍。電影《玩命關頭3：東京甩尾》中的雪佛蘭科邁羅（GM Chevrolet Camaro），是合擎做的鈑件。（圖／報系資料庫）「我在當兵時有個智力測驗，一斤棉花和一斤鐵哪個比較重？很多人答錯，以為一斤鐵比較重，那是材積的問題，兩個一樣重啊。同樣的，經營工廠的目的在賺錢，要的是利潤不是要量，很多人無法打破這迷思。」合擎董事長羅修賢回顧當年之所以創業，就是認為拼量賺錢沒前途，很多一開口就談量的訂單，就是想省成本、壓價，他不做這種生意，不想讓員工賺這種沒前途的血汗錢。原來30多年前，羅修賢陸戰隊退伍後到兄長的汽車模具廠上班，發現下游廠的處境是利潤低到割喉的紅海市場，一不小心工廠就負債，「這是賺加工錢，不是賺技術錢，我不想做這樣的生意。」於是他獨立創業，找了幾個模具師傅合開公司，不接加工單，剛好有貿易商需要做美國骨董車零件，利潤比現代車零件高2倍，從此踏入這一行。在美國，開一輛骨董車上路，比開現代車還拉風，這些原廠早已停產的骨董車，車主常常有錢也買不到零件維修或改裝，必須拆老車找零件或請工廠客製，工廠卻因為訂單量少、製作費時，不願接單。原廠早已停產的骨董車，車主有錢也買不到零件維修或改裝，必須拆老車找零件或請工廠客製，工廠卻因訂單量少、製作費時而不願接單，羅修賢就嗅到了滿滿的機會。（圖／翻攝自合擎公司）「我認識很多中南部小工廠，我跟他們說，你是要賺錢，還是要賺做（勞作）？同樣做100個賺1萬塊，我為什麼要做1千個賺1萬塊？為何要擔心做完沒工作做？做完100個你可以去玩啊！」（待續）