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歐洲議會通過「外交與安全政策」2報告 強調兩岸互不隸屬
歐洲議會（European Parliament）28日在法國史特拉斯堡（Strasbourg）召開全體大會，並分別以338票和350票表決通過針對歐盟「共同外交與安全政策」（CFSP）及CFSP的重要指引「共同安全與國防政策」（CSDP）的2023年度執行評估報告。內容強調台灣與中國互不隸屬；唯有台灣民選政府才能在國際事務中代表台灣人民，並強烈譴責中國單方面改變台海現狀及和平穩定的企圖，同時重申歐洲議會堅定支持台灣參與國際事務。據ROC Embassies and Missions Abroad的報導，歐洲議會28日在546人出席下，以338票通過「共同外交與安全政策」的2023年度執行評估報告，並在537人出席下以350票通過「共同安全與國防政策」執行評估報告。在上述2項報告中，歐洲議會譴責了中國國家主席習近平有關「中國永遠不會放棄對台灣使用武力」的聲明，並注意到台灣和中國互不隸屬的事實。此外，歐洲議會還對中國利用敵對假訊息破壞對台灣民主和治理的信任表達嚴重關切，並強調只有台灣民選政府才能在國際舞台上代表台灣人民。歐洲議會還在報告中強烈譴責中國對台灣持續進行軍事挑釁；重申堅決反對任何單方面改變台灣海峽現狀的行為；強調中國的領土主張沒有國際法依據，同時還鼓勵會員國增加台灣海峽航行自由行動的頻率，並深化與台灣的安全對話，以遏制中國的侵略。歐洲議會也譴責中國阻止台灣參與多邊組織；呼籲歐盟執委會（European Commission）及成員國支持台灣有意義地參與世界衛生組織（WHO）、國際民用航空組織（ICAO）和聯合國氣候變遷綱要公約（UNFCCC）等相關國際組織；重申台灣是歐盟的重要夥伴和印太地區的民主盟友。不過報告也指出，歐洲議會需要注重預防性外交（Preventive diplomacy），以避免台海局勢升級。報告還特別提請關注台灣在全球供應鏈和基於規則的國際秩序中發揮的重要作用；重申歐洲議會長期支持歐盟與台灣雙邊投資協定及任何有利於雙邊貿易和投資的安排，並敦促歐盟及其成員國與台灣進行更密切的合作，更呼籲歐盟委員會立即啟動與台灣雙邊投資協定（BIA）談判的準備措施。報導補充，共同外交與安全政策（Common Foreign and Security Policy，CFSP）是歐盟3大支柱的第2支柱，1993年11月1日在馬斯垂克條約（也稱歐洲聯盟條約）生效時，由其前身「歐洲政治合作」轉變而來。共同安全與國防政策 （Common Security and Defence Policy，CSDP），前稱則為歐洲安全與國防政策（European Security and Defence Policy ，ESDP），是歐盟共同外交與安全政策的其中一個重要部份，且是歐盟國防與軍事的指引。
中國啟用M503西向東航路 專家：如有疑慮ICAO不會批准
中國民航局於30日宣布，自2月1日起取消「M503航線自北向南飛行偏置」，後續也將啟用與M503銜接的W122、W123由西向東運行的航線，中國國台辦發言人陳斌華表示，此次調整主要是為了緩解地區航班增長的壓力，而中華戰略學會資深研究員張競受訪時表示，M503是正規航線，如果有疑慮的話，國際民航組織（ICAO）根本不會批准，這次也是中國調整民航路線，呼籲「我方大可不必過度反應，胡亂抗議反而會變成笑柄。」據了解，M503航線的爭議從2008年開始就有，一直到2015年馬英九執政時透過小兩會機制，雙方才獲得共識，當時決議M503實際飛行航線向西移6海里，以由北向南的方式進行單向飛航。在這次討論後，實際航行路線又往西再偏置4海里，而配套的三條連絡路線W121、W122、W123則暫不啟用。而在2018年1月時，中國方面宣布啟用M503航線，但維持自北向南飛行與偏航6海里的設定，而同時也啟用W122、W123航線，但維持「由東向西」的飛行設定。如今，中國民航局則是宣布正式啟用M503航線，同時也取消過往「自北向南」飛行偏置，同時也啟用W122、W123配套聯絡航線「由西向東」飛行的設定。根據媒體報導指出，中華戰略學會資深研究員張競表示，M503航線是經過國際民航組織所批准的航線，如果航線有問題的話，其他國家一定會有抗議，航線也不可能申請過關。而且M503航線本身就全部位於中國上海飛行情報區內，規劃實屬合理。之所以當年會有向西偏置飛行6海里的想法，張競表示，這是當時中國考量兩岸情分才做的決定，如今的情況，恢復M503原本航線也只是公事公辦，張競也提到「我方若向國際民航組織抗議，恐怕會師出無名自取其辱，因此應該避免無謂恐慌或是刻意炒作。」張競也提到，M503等航線爭議早已存在多年，而且經過多年來的運作，我國的空防單位從未漏失空防動態情報，同時也能精準掌握共機動態，從未與民航機產生任何誤判。現在對於中國調整民航路線，我方真的不用反應過度。
日航班撞巡邏機…專家疑航管員有疏失 這相撞空難曾釀583死
日本羽田機場發生客機在跑道與海上保安廳巡邏機相撞爆炸事故，造成巡邏機上1傷2死3失聯。對此，朝陽科技大學飛航系主任盧衍良表示，事故原因可能與航管員有關，因為飛機間應有適當隔離，不應發生碰撞。班機上所有成員平安撤離。（圖／達志／美聯社）日本國土交通省表示，日本航空JAL516客機降落羽田機場C跑道時，與編號MA772巡邏機發生碰撞，班機撞擊後立刻起火，所幸機上機組員含乘客共379人全數平安撤離；但巡邏機除機長受傷外有5人死亡，且從現場照可見，MA772機身除機首外均嚴重毀損。巡邏機嚴重損毀。（圖／翻攝自推特）盧衍良主任對此表示，飛機運行時速度很快，難以用肉眼判斷周遭情況，因此必須有地上人員輔助，機上也基本配有防撞系統。至於客機與巡邏機的相對關係雖無法單從畫面判斷，但一定與航管員有關，2架飛機應有適當間隔，因此2機怎麼會擠在一起與碰撞，值得深入探討。盧衍良主任也說，若涉及2機碰撞，則航管作業將成為調查重點，航管員是否依照國際民航組織的「ICAO DOC4444」、日本相關航管規定操作，以及2機駕駛有無遵守航管員管制，乃至防撞系統當時情況及各方應變措施，均為調查方向。特內里費空難為史上最嚴重的相撞空難。（圖／翻攝自維基百科）歷史上最嚴重飛機相撞事故為1977年西班牙「特內里費空難」，造成跑道上荷航及泛美航2機共583人死亡，事故主因為荷航機長未照航管員指令與發生多重失誤、3方同時通訊會通訊中斷，以及濃霧影響視線。至於航管員為主因之一的最重大空難，則是180人死亡的1981年伊內克斯-亞得里亞航空1308號班機空難，與170人死亡的蘇聯民航3352號班機空難，後者因航管員打瞌睡釀成慘劇。
拚實現2050淨零排放 國籍航空若未達標恐明年得買碳權
國際民航組織（ICAO）確立航空業2050年達到淨零排放的目標，交通部民用航空局也依循規定將航空業減碳法制化，以2019年碳排為標準，2021至2023年需維持零成長，2024至2035年要降至2019年的85％，若無法達標，航空公司最快明年將開始購買碳權。國際能源總署統計顯示，2022年全球二氧化碳排放量為368億噸，其中全球航空業排放量約8億噸，佔全球排放量約2.1％。而根據「京都議定書」、「巴黎協定」規範，國際航空碳排放量的管理獨立於國家碳排放量之外，由ICAO負責管理，2022年ICAO通過2050年淨零排放目標。ICAO制定「國際航空業碳抵換及減量計畫」（CORSIA），國際航空業二氧化碳排放量以2019年碳排為標準，2021至2023年需維持零成長，2024至2035年要降至2019年的85％，並於2050年達到淨零目標。國際航線年碳排量達1萬噸以上的航空公司，必須監測碳排量並申報。民航局表示，2019年長榮、華航、立榮、華信、台灣虎航的總碳排量約1280萬噸，星宇航空則在2022年加入監測和申報。由於國籍航空受到新冠肺炎疫情衝擊，2020年總碳排量約922萬噸、2021年895萬噸、2022年911萬噸，都在零成長的目標之內。今年航班量未達疫情前，相較2019年應也能達到零成長。但2024年航空業持續復甦，減碳將成為航空公司的大挑戰，若無法達標，就得購買碳權。由於碳排量是每3年結算1次，航空公司若評估2024至2026年的碳排量會超標，最快2024年開始就可以先購買碳權，目前每噸約為10至12元美金。民航局說，一般航空公司能透過汰換新機、改善營運效率等方式減少碳排。
APEC峰會落幕…與美中互動引關注 張忠謀：想談的今年都談到了
APEC峰會落幕，張忠謀17日出席領袖代表國際記者會時指出，他跟美國總統拜登有相當多的互動，但沒有正式的雙邊會談，不過，與好幾位美國資深官員，包含美國副總統賀錦麗、國務卿布林肯、白宮主管《晶片法》的首席經濟顧問布蘭納德，都有相當多深入對談。據悉，話題觸及半導體與晶片。至於大陸國家主席習近平，張忠謀則說沒有任何談話，也不曉得台灣代表團有無跟大陸有互動。張忠謀表示，這次會議跟逾十國有談話互動，內容方面，主要集中和平、經濟發展以及供應鏈韌性等議題，其中有些是關於半導體，「我想談的今年都談到了，沒有遺漏的」。據了解，張忠謀與日本首相岸田文雄進行會晤時，就談及台日間人員往來、青年交流及科技產業合作等正面進展，雙方均樂見包含半導體在內雙邊產業合作蓬勃發展，連結日漸深化。他並透露，岸田文雄表達對台積電在日本投資進展很滿意。岸田文雄也表達支持並鼓勵我國持續參與WHO、ICAO等國際組織、也鼓勵台日透過全球合作暨訓練架構共同貢獻國際社會，並重申重視台灣海峽和平穩定的日方立場。針對曾有美國總統候選人提及，美國護衛台海穩定有期限，期限就是半導體能不能獨立，張忠謀對此不加以評論，僅表示「只要看表面，就知道不是這樣子」。他隨後強調，「要在美國重新建立像台積電這樣規模的事業，簡直是不可能，尤其在短期不可能。」那麼美國商務部想要重新在2030年活化美國半導體產業，尤其是生產群聚，這會如何影響台灣和韓國？張忠謀說，對台灣或是韓國，當然都會有新的競爭，但坦白說，如果在產業，特別是在半導體產業，競爭是無可避免。台灣跟韓國都已經經歷過很多競爭才達到今天的現況，競爭是很常見的事。他也重申，對於之前說過全球化已死，特別是晶片，目前他還是保持這個立場。談到美國《晶片法》，他認為「蠻浪費的」，因為美國《晶片法》是多年總計補貼390億美元，但台積電就是平均每年投資300億美元。對於美國政府對中國實施高端晶片管制一事，張忠謀說，事實上他是支持美國的，當然有沒有效是另外問題，但至少以台積電而言，會完全支持禁運。
友邦建國40年 吳釗燮前往祝福與交流意見
我國加勒比海友邦聖克里斯多福及尼維斯聯邦9月19日慶祝獨立建國40周年，外交部表示，為彰顯我國珍視其深厚邦誼，並深化兩國合作夥伴關係，蔡英文總統指派外交部長吳釗燮擔任特使，代表台灣政府及人民於今（16）日率團前往祝賀。外交部指出，今年是我國與克國建交40週年，吳釗燮訪問克國期間，將參加克國獨立慶祝活動，與克國政府代表簽署台克「外交人員訓練及交流合作協定」，並將拜會克國總督萊柏（Marcella Liburd）、總理德魯（Terrance Drew）、外長道格拉斯（Denzil Douglas）及尼島行政首長布蘭特利（Mark Brantley）等政界領袖，就兩國合作關係及共同議題交換意見。出訪期間，吳釗燮也將分別與友邦聖露西亞總理皮耶（Philip J. Pierre）及聖文森總理龔薩福（Ralph Gonsalves）會面，就各項議題交換意見，進一步深化雙方情誼。外交部表示，我國與聖克里斯多福及尼維斯聯邦自1983年建交以來，兩國邦誼穩固友好，今年4月4日克國國會全體無異議通過決議，支持台灣參與聯合國（UN）、世界衛生組織（WHO）、聯合國氣候變化綱要公約（UNFCCC）、國際刑警組織（INTERPOL）及國際民航組織（ICAO）等國際組織，展現克國支持台灣國際參與的友好立場。此外，雙方長期在醫療、教育、資通訊、婦女賦權、氣候韌性及永續發展等領域密切合作，成果豐碩。
接見瑞典國會訪團 陳揆感謝力促歐盟與台雙邊投資協議
行政院長陳建仁昨（24）日接見「瑞典國會工業暨貿易委員會訪問團」一行時表示，感謝主席安圖比（Tobias Andersson）及瑞典國會友台議員，持續在各場域支持台灣有意義參與各功能性國際組織，並力促歐盟與台灣簽署雙邊投資協定（BIA）。期盼雙方在既有的堅實基礎上，持續加強互利互惠的實質關係，攜手捍衛民主價值，以及以規則為基礎的國際秩序。陳建仁致詞時表示，歡迎安圖比主席及訪團一行來訪，並感謝安圖比及瑞典國會友台議員，持續在各場域表達對台灣有意義參與世界衛生大會（WHA）、聯合國氣候變化綱要公約（UNFCCC）及國際民航組織（ICAO）等功能性國際組織的支持，這些來自國際社會的支持，讓台灣民眾感到自己並不孤單，台灣也樂意與理念相同國家合作，並分享專業領域經驗，對國際社會做出貢獻。陳建仁也感謝安圖比主席多次提出動議，要求瑞典政府力促歐盟與我國簽署雙邊投資協定（BIA），尤其瑞典是台灣在北歐的第1大貿易夥伴及第2大外資來源國，且雙方共享民主、自由、人權及法治等精神，也同樣面臨威權主義國家對民主社會的威脅。台歐盟如簽署BIA，將有助拓展合作領域，不僅讓雙方經貿關係更密切，也確保台灣、歐洲及世界的安全。安圖比致詞時表示，此次訪團成員包括瑞典執政黨及最大反對黨，凸顯瑞典國內政黨對台灣的廣泛支持；而此行他們歷經長途飛行，從斯德哥爾摩出發，經過赫爾辛基、首爾等多個轉機點，終於在23日抵達台灣，因此他建議雙方應推動「斯德哥爾摩－台北」雙邊直航。安圖比指出，在拜會陳院長前，他們參加「2023台北國際自動化工業大展」，欣見瑞典艾波比（ABB）公司參展，稍後也將與愛立信（Ericsson）公司及其他在台灣十分活躍的瑞典公司會晤，相信這些瑞典本土企業已從台灣企業汲取許多豐富經驗，希望雙方未來能進一步透過創新克服諸多挑戰與障礙，包括高階人才所需能力及安全威脅等。最後，安圖比再次感謝陳建仁熱忱接待，他與其他訪團成員更加確信瑞典與台灣共享公正、民主、法治等理念價值，未來也將協助彼此強化及確保這些理念價值。訪賓一行尚包括江安霞議員（Ann-Charlotte Hammar Johnsson）、何黛莫議員（Monica Haider）、馮瑪麗議員（Marianne Fundahn）、潘艾克議員（Eric Palmqvist）、施蘭安議員（Anna af Sillén）及安德莉議員（Lili André），由外交部次長李淳及瑞典貿易暨投資委員會台北辦事處代表歐瑞思（Anders Wollter）陪同，前來行政院拜見陳院長，行政院發言人林子倫、經濟部次長林全能也在座。
台日2加2會談 日方支持台灣入CPTPP
民進黨與日本自民黨昨（27日）在東京舉行「日台外交．防衛政策」意見交換會；與會的民進黨立委郭國文、羅致政提到，日方重申支持台灣加入「跨太平洋夥伴全面進步協定」（CPTPP）的立場完全不變，而且也會與其他會員國進行溝通。這次台日執政黨2加2會議移師日本東京舉行，與會者為日本自民黨外交部會長堀井巖、國防部會長國場幸之助，以及羅致政、郭國文，這也是首度於日本自民黨本部舉辦實體會。郭國文辦公室發布新聞稿指出，會議開始時，堀井巖用中文自我介紹，展現十足誠意，羅致政、郭國文則開玩笑說，這陣子東京天氣越來越熱，代表台日關係逐漸加溫。郭國文會中以台日民眾熟悉的動畫「多啦A夢」舉例，認為中國就像動畫中的角色「胖虎」一樣欺負台灣，所以台灣需要多啦A夢的幫助，也希望台日未來都可以成為彼此的多啦A夢。會談中，雙方針對東亞地區情勢、經濟安保問題與台日關係，進行坦率且直接的意見交流，基於雙方互信原則，會談內容不便公開，但羅致政及郭國文強調，這次會談獲益良多。談及日本是否支持台灣加入跨太平洋夥伴全面進步協定（CPTPP）或其他國際組織，例如國際民航組織（ICAO）、世界衛生組織（WHO）等；郭國文表示，日方再次重申支持的立場完全沒有變動。此外，郭國文去年訪日時，所提出的日本版台灣旅行法，日方表示已詳細閱讀法案內容，能理解其中建議台日官員能夠進行互訪的主要宗旨。會議尾聲，羅致政及郭國文表示，台日執政黨2加2會議是持續且常態性的雙邊規劃，預計下次會在台北舉辦，日方也強調，期待下次再度進行全面廣泛的意見交流。至於何時舉辦，羅致政表示，因台灣要選舉，預估選前都沒時間，可能等選後才會進行，他也向日方說，民進黨會努力繼續扮演執政黨的角色，讓此對話（會議）能夠延續。
友台派大選逆轉勝 友邦巴拉圭準總統7／11訪台
外交部今（9）日證實，巴拉圭總統當選人貝尼亞（Santiago Peña Palacios）應我國政府邀請，將於7月11日至15日率團訪台，外交部表示，恰逢台巴建交66週年紀念日，蔡英文總統及賴清德副總統將分別設宴款待巴拉圭總統當選人訪問團，以示禮遇與重視。巴拉圭共和國於今年4月底舉行總統大選，成為選戰焦點之一的邦交關係受到強烈的關注。左派候選人艾里格里（Efraín Alegre）曾一度在民調中領先，並提出若當選將與台灣斷交的立場。然而，最終由右派的貝尼亞當選總統。在蔡英文總統的致賀電話中，貝尼亞（Santiago Peña Palacios）表達願意在今年8月中旬就職前訪問台灣。巴拉圭是台灣在南美洲唯一的友邦，也是我國當前面積最大的邦交國，巴拉圭更是台灣第二大牛肉進口國，僅次於美國。此外，巴拉圭也是「南方共同市場」（Mercosur）的成員國之一，具有地緣政治影響力。巴拉圭共和國於今年4月底舉行總統大選，與我國邦交關係一度成為選戰焦點，提出當選將與台灣斷交的左派路線的候選人艾里格里（Efrain Alegre）民調一度領先，後來是由右派的貝尼亞當選。貝尼亞於蔡英文的致賀電話中即表達願意在今年8月中旬就職前訪台，外交部次長俞大㵢5月時也親自至巴拉圭祝賀與面邀。外交部發言人劉永健表示，貝尼亞伉儷應我政府邀請率團訪台，此行重要成員還包括候任外交部長拉米雷斯（Rubén Ramírez Lezcano）、候任總統府秘書長希梅內絲（Lea Giménez Duarte）、候任財政部長費南德茲（Carlos Fernández Valdovinos）及候任工商部長西梅內斯（Francisco Javier Giménez García de Zúñiga），外交部表達誠摯歡迎。劉永健強調，貝尼亞在就職前即遠道來訪，適逢7月12日台巴建交66週年紀念日，對深化兩國傳統邦誼具有重大意義。為示禮遇與重視，總統蔡英文及副總統賴清德將分別接見及設宴款待，並將就雙邊合作及共同關切議題交換意見。劉永健說，巴拉圭是我國在南美洲的堅實友邦，長年堅定支持我國國際參與，持續在聯合國大會（UNGA）、世界衛生組織（WHO）、國際民航組織（ICAO）、國際刑警組織（INTERPOL）及聯合國氣候變化綱要公約締約方大會（UNFCCC COP）等國際場域為台灣仗義執言。台巴兩國邦誼篤睦，攜手推動多項福國利民的合作計畫，成效斐然，廣獲巴國人民肯定與感謝。針對貝尼亞訪台之行，除了將會晤外交部長吳釗燮並接受吳釗燮款宴，及拜會經濟部長王美花及衛生福利部長薛瑞元；也將參訪台灣科技大學、財團法人台灣世界展望會，進行產業座談會及參觀經建文化設施。
游錫堃接見西語訪團 阿根廷眾議員：敬佩台灣轉型民主進程俐落
立法院長游錫堃院長繼昨（25）日上午在立法院迎接瓜地馬拉共和國總統賈麥岱訪團後，下再午3時接見拉丁美洲及加勒比海福爾摩沙俱樂部友邦與友好國家西語訪團一行。訪團團長、阿根廷眾議員孟西（Rubén Manzi）致詞時表示，拉丁美洲許多國家過去皆飽受暴力或獨裁統治的壓迫，因此相當敬佩台灣從威權主義轉型至完全民主的進程乾淨俐落。游錫堃致詞時代表立法院誠摯歡迎訪賓一行，並感謝有21國及中美洲議會逾百位政要及國會議員與會的「拉丁美洲及加勒比海福爾摩沙俱樂部」持續在國際社會為台灣發聲，支持台灣加入「世界衛生組織（WHO）」、「國際民航組織（ICAO）」及「聯合國氣候變遷綱要公約（UNFCCC）」等國際組織，感謝拉丁美洲及加勒比海各國對台灣的支持，並盼未來能夠有深化彼此的的合作及國會交流，更期盼未來能夠與在座貴賓攜手為普世價值努力，共同對抗威權國家威脅。孟西眾議員（Rubén Manzi）致詞時表示，非常榮幸受到立法院熱忱的接待，並感謝立法院各黨派委員及友台小組皆盛情出席，身為國會議員，就是要克盡職守落實立法、為民發聲及監督政府。他表示，拉丁美洲許多國家過去皆飽受暴力或獨裁統治的壓迫，儘管撫平這樣的創傷相當不易，然而最高尚的善就是和平，而台灣一直為捍衛民主及和平而努力，在座所有的訪團成員亦堅信捍衛自由的重要性，並推崇自由與多元必須是人民共享，故其相當敬佩台灣從威權主義轉型至完全民主的進程乾淨俐落。孟西眾議員指出，未來幾年世界將經歷相當困難之選擇，不論是威權或是民主，都將不會僅停留於論述層面，而是會深化於我們的生活之中，而基於這些威權政體為民主帶來威脅，民主國家間的情誼更是至關重要。他也向台灣的朋友溫暖喊話，表示在座所有議員都會在拉丁美洲與台灣同在，其家園便是台灣的家園。
張忠謀現身APEC會晤岸田文雄 加拿大總理緊握不放致意
今年度的APEC年會近期在泰國曼谷順利地展開，台灣則是由台積電創辦人張忠謀代表出席。而張忠謀也在會場上會晤日本首相岸田文雄、與美國貿易代表戴琪（Katherine Tai）交談，甚至就連加拿大總理杜魯道看到張忠謀時，也雙手緊握著張忠謀，親切的致意寒暄。綜合媒體報導指出，張忠謀18日出席經濟領袖首場閉門會議，除了與企業諮詢委員會（ABAC）代表對話外，也與日本首相岸田文雄進行雙邊會談。在會談中，張忠謀感謝日本在疫情期間對台灣的大力相助，認為這是日台兩邊展現雙方互信互助的友誼。張忠謀同時也感謝日本在各個國際場域中，不斷重申維持台灣海峽和平穩定的重要性，甚至也請日本今後繼續支持台灣參加WHA（世界衛生大會）、ICAO（國際民航組織）、CPTPP（跨太平洋夥伴全面進步協定）等國際性重要組織與協定。張忠謀也對岸田文雄表示，台灣願與日本等理念相同的國家持續且強化合作，共同維護台海、印太區域的和平穩定與繁榮發展。報導中指出，除了岸田文雄外，張忠謀也會晤新加坡總理李顯龍，李顯龍甚至還在自己的臉書上貼出與張忠謀夫婦的合照，在文章中細數過往與張忠謀碰面的時候，更表示自己很高興能再見到張忠謀。張忠謀夫婦會晤新加坡總理李顯龍。（圖／翻攝自李顯龍臉書）而張忠謀的影響力也沒有限制在在亞洲國家的領袖中，在其他地區也是有著超高的人氣。在APEC第一場閉門會議結束後，張忠謀主動向美國貿易代表戴琪打招呼，戴琪也隨即起身，兩人握手交談十多秒，過程中，戴琪露出認真的神色、一邊點頭一邊聆聽著張忠謀所訴說的內容。除此之外，先前才傳出因為洩漏對談內容，讓中共領導人習近平十分不滿的加拿大總理杜魯道，在晚宴時間看到張忠謀時，露出親切的微笑主動打招呼，杜魯道甚至雙手緊握著張忠謀的右手，露出十分誠懇的神色。加拿大總理杜魯道雙手緊握著張忠謀。（圖／總統府提供）
20大前夕！習近平回復金正恩賀電：兩國合作比以往更顯重要
北韓官媒16日聲稱，中國國家主席習近平在中國共產黨舉行第20屆全國代表大會前，致函北韓領導人金正恩，表示北京與平壤加強溝通、團結與合作，比過去任何時候都更加重要。據《路透社》的報導，這封信是回應金正恩對20大的賀電。習近平預計將在20大取得第3個中共總書記的5年任期。北韓官方中央通信社（KCNA）指出，習近平表示願意加強中國的北韓的關係，並「為兩國及其人民帶來更大福祉，為維護區域和世界其他地區的和平與穩定做出巨大貢獻」。習近平對北韓表達支持，正值北韓試射了創紀錄數量的彈道飛彈，且不排除重啟自2017年以來的第7次核試爆，近期首爾和華盛頓的官員不斷示警，平壤進行核子試爆的時間點可能在10月16日中國共產黨全國代表大會結束之後。在國際民航組織（ICAO）於7日譴責北韓的導彈試射後不久，北韓官員與該國的民航局便發出聲明稱，導彈試射沒有損害國際民航安全，也未對任何鄰國構成威脅。平壤當局表示，國際民航組織通過的決議案是一個「美國與其附庸勢力的政治挑釁，企圖侵害北韓主權」、「北韓的飛彈試射是一項例行且有計畫的自我防衛行動，以保衛國家安全與區域和平，免於美國持續超過半世紀的直接軍事威脅。」對此中國外交部發言人毛寧呼籲各方避免局勢升溫，並努力為重啟對話創造條件。
美第7艦隊司令：雷根號航母及聯合軍演 讓金正恩「小鬧脾氣」
美軍第7艦隊司令湯瑪斯（Karl Thomas）於14日表示，近來美國航母「雷根號」（USS Ronald Reagan）參加美韓、美日韓聯合軍演可能是導致金正恩近期「鬧脾氣」（tantrum）頻繁試射導彈的原因之一。他認為，北韓發射導彈等軍事行動確實是一個令人擔憂的問題，但他不會因此忽視其他印太地區更須優先處理的事件。據The Korea Times的報導，主掌印太地區美軍的第7艦隊司令湯瑪斯14日在總部位於華盛頓的美國智庫「戰略與國際研究中心」（CSIS）研討會上，回應有關北韓試射挑釁的問題。他指出第7艦隊所屬的雷根號航母在東海上與韓國、日本進行彈道導彈防禦軍演，可能是北韓近來頻繁射彈的主因。湯瑪斯表示，「我認為你看到的是，經過多年（美國航母）沒有在日本海（東海）行動之後，我們出於部分原因訪問南韓的舉動…我想，我們出現在那個地區可能導致他『鬧了點脾氣』（precipitated a little bit of his tantrum）。」在國際民航組織（ICAO）於7日譴責北韓的導彈試射後不久，北韓官員與該國的民航局便於8日發出聲明稱，導彈試射沒有損害國際民航安全，也未對任何鄰國構成威脅。平壤當局表示，國際民航組織通過的決議案是一個「美國與其附庸勢力的政治挑釁，企圖侵害北韓主權」、「北韓的飛彈試射是一項例行且有計畫的自我防衛行動，以保衛國家安全與區域和平，免於美國持續超過半世紀的直接軍事威脅。」對此，美國國務院發言人則對《韓聯社》表示：「我們拒絕接受這種觀點。」湯瑪斯也指出，北韓目前採取發射彈道導彈或短程飛彈等行動，確實引起了所有人的關注，「包含駐韓美軍和我的部隊，而這實際上令人擔憂。」不過，湯瑪斯也說，雖然最近北韓試射導彈的威脅令人擔憂，但他們也有足夠的資源來應對這個問題，不會因此就忽略其他印太地區「更大的擔憂」。然而，他並未具體說明何謂「更大的擔憂」。
北韓今凌晨再度發射2枚彈道導彈！2週內第7次 美稱正與盟國密切磋商
北韓在2週內進行了6次導彈試射，尤其4日這天，更向日本東部海域發射中程彈道導彈（IRBM），飛越日本上空，導致該國立刻發布國家避難警報。不過北韓今天（9日）凌晨再度發射2枚彈道導彈，為2週來第7度試射。據悉，平壤當局昨天（8日）才為最近一系列的導彈試射進行辯護，認為其舉措是針對逾半世紀以來美軍威脅的合法防禦。北韓導彈4日飛越日本上空！（圖／達志／美聯社）據《路透社》的報導，日本防衛大臣濱田靖一指出，這2枚導彈的飛行高度為100公里，射程則為350公里，落點皆位於日本專屬經濟海域（EEZ）以外。第1枚飛彈於當地時間凌晨1時47分（台灣時間12時47分）左右發射，第2枚約在6分鐘後發射。對此，美國軍方表示其正與盟國和夥伴密切磋商，並稱此舉突顯北韓核武和彈道飛彈計畫「破壞穩定的影響」。總部位於夏威夷的美軍印太司令部（US Indo-Pacific Command）則發布聲明稱，「美國協防韓國和日本的承諾仍然堅不可摧。」據《朝中社》8日報導，在國際民航組織（ICAO）於7日譴責北韓的導彈試射後不久，北韓官員與該國的民航局便發出聲明稱，導彈試射沒有損害國際民航安全，也未對任何鄰國構成威脅。平壤當局表示，國際民航組織通過的決議案是一個「美國與其附庸勢力的政治挑釁，企圖侵害北韓主權」、「北韓的飛彈試射是一項例行且有計畫的自我防衛行動，以保衛國家安全與區域和平，免於美國持續超過半世紀的直接軍事威脅」。
導彈試射是為了防禦「美軍威脅」 北韓：並未危及民航或鄰國
北韓在2週內進行了6次導彈試射，尤其4日這天，更向日本東部海域發射中程彈道導彈，飛越日本上空，導致該國立刻發佈國家避難警報。目前傳出北韓最快將在本月結束前進行第7次核試爆，而平壤當局也在今天（8日）為最近一系列的導彈試射進行辯護，認為其舉措是針對數十年來美軍威脅的合法防禦。北韓導彈飛越日本上空！（圖／達志／美聯社）據半島電視台（Al Jazeera）援引《朝中社》8日的報導，在國際民航組織（ICAO）於7日譴責北韓的導彈試射後不久，北韓官員與該國的民航局便發出聲明稱，導彈試射沒有損害國際民航安全，也未對任何鄰國構成威脅。平壤當局表示，國際民航組織通過的決議案是一個「美國與其附庸勢力的政治挑釁，企圖侵害北韓主權」、「北韓的飛彈試射是一項例行且有計畫的自我防衛行動，以保衛國家安全與區域和平，免於美國持續超過半世紀的直接軍事威脅」。對此，首爾、東京及華盛頓近幾週也加強舉行聯合軍事演習，並在6日執行更多演習，美國雷根號（USS Ronald Reagan）航空母艦打擊群的驅逐艦也參與其中。分析人士稱，平壤抓住了俄烏戰爭的戰略機遇，以俄羅斯當靠山，進行了更具挑釁性的武器試驗。北韓領導人金正恩（Kim Jong Un）先前也頒布核武政策法，授權了預防性核打擊，意味著北韓的核子地位不可逆轉，實質終結了無核談判的可能性。幾個月以來，首爾和華盛頓的官員不斷警告，平壤恐將進行第7次核子試爆，時間點可能在10月16日中國共產黨的全國代表大會結束之後。
國旅新玩法！安捷航空「空中遊覽」暢遊台東 預計4月底開賣
台東又有全新的旅遊選擇！在國外盛行多年的「空中遊覽」，如今要原汁原味在台東登場。「安捷航空」已完成交通部民航局營運審查，即將取得普通航空業許可證，將於4月底正式展開營運。業者引進造價上億的義大利雙引擎客機，屆時將有三條航線可選，將是繼熱氣球嘉年華之後，台東另一個受矚目的新鮮玩法。「安捷」深耕台東，從事飛航訓練將近8年後，延伸觸角至觀光旅遊業，地點就選在具有絕對主場優勢的台東縣。「安捷航空」董事長高健祐表示，安捷長期培育專業航空駕駛人才，對台東空域又極為孰悉，歷經1年半的仔細籌畫，率先登場的空中遊覽，將是安捷打響在觀光旅遊市場的第一炮。安捷航空22日正式對外宣布進軍旅遊觀光業，首波主打台東空中遊覽，預計月底開賣。由左至右依序為新悅旅行社執行長王志瑞、安捷航空董事長高健祐及台東縣副縣長王志輝。高健祐進一步指出，台東縣長期致力推廣各式空中活動，在縣政府積極輔導下，台東已然成為全國空中活動最多元、最成熟的地方縣市之一，除了享譽海內外的台灣國際熱氣球嘉年華、飛行傘，更有全台唯一的飛行訓練體驗，如今再增添空中遊覽的全新選擇，台東天空將更為熱鬧非凡。「安捷航空」引進全球最新款的雙引擎P2012客機，也是亞洲使用的首架。為了布局空中休憩市場，安捷航空去年（110年）11月自義大利飛機製造商Tecnam引進全球最新款的雙引擎P2012客機，該款客機通過國際民航組織（ICAO）及歐盟航空安全總署（EASA）認證，最適合投入空中遊覽等空域活動執行，不論在性能或安全係數等表現上都有傑出表現，遠勝於國際普遍用於空中遊覽的單引擎舊式航空器。該款飛機更是全亞洲引進的第一架，由於座位舒適，加上對外窗較大，十分適合作為觀光使用。P2012客機座位舒適，且對外窗設計寬闊，遊覽視野更佳。「安捷航空」預計推出的空中遊覽行程有三條路線：包括縱谷線、海岸線與離島線，其中縱谷線會經過知名景點如伯朗大道等；海岸線則會沿著美麗的東海岸飛行，最遠達三仙台；離島線則會沿著綠島遊覽，全程約30分鐘左右，特別是會以3000呎左右的高度俯瞰景致，較一般民航機更低，視野絕佳。此外，為了提供遊客最佳的體驗效果，「安捷航空」特別邀請知名主持人聶雲獻聲錄製語音導覽，用獨特的磁性嗓音娓娓道來各景點的歷史與特色風貌，更為每一個景點製作專屬背景音樂，提供絕佳的聲音及視覺饗宴，給乘客宛如身歷其境的感受。空中遊覽縱谷線行程，可一窺池上、觀山等優質稻米生產區阡陌縱橫的田野風光。獨家代理安捷空中遊覽項目的新悅旅行社，尤其看好後續空中休憩的市場商機。新悅旅行社執行長王志瑞指出，空中遊覽在國內屬於藍海市場，極具發展潛能，但有能力搶攻這塊旅遊市場的業者極其有限，加上體驗價格居高不下，成為極少數人才能享受的休閒活動。空中遊覽推出綠島線行程，右下角為綠島機場。王志瑞表示：「安捷有專業駕駛人才、最適合的航空器，又在最孰悉的場域，台東本身則保有全台最美、最豐富、最原始的天然景觀，加上定價平實，等於集所有優勢於一身，讓所有普羅大眾未來都能享受空中遊覽帶來的全新樂趣及體驗。」安捷航空台東空中遊覽本（4）月底即將上架開賣，想要搶鮮體驗的民眾，可密切留意各大旅行社線上平臺。根據安捷目前的規劃，每日將開出6個架次，每架次可容9人同乘，每人預計價格為9,900元，如有公司員工旅遊、小團體出遊、家庭日活動等需求，亦可直接洽詢各大旅行社。
美參眾議員訪台 6位全是大咖
美國聯邦參議院預算委員會共和黨首席議員葛瑞姆，今率團搭乘美國軍機來台。圖／外交部提供）美國聯邦參議院預算委員會共和黨首席議員葛瑞姆，今率團搭乘美國軍機來台，此次訪台6位國會議員全是大咖。一、葛瑞姆參議員（共和黨），曾於2016年角逐共和黨總統候選人提名，與前總統川普關係密切。葛瑞姆向來視美國參議院軍委會已故主席馬侃（John McCain R-AZ）為榜樣，曾於2016年隨馬侃主席訪台祝賀蔡總統當選。葛瑞姆所在南卡羅萊納州是生產F-16 Block 70新型機重要基地，曾力助台灣爭取美政府同意售我F-16戰機，並支持台美深化安全合作，包括2019年與南卡州長討論如何協助台灣加速F-16戰機軍售案，並與該州所有聯邦參、眾議員聯名致函川普總統等。美國政府於同年8月同意售我66架F-16V戰機。二、孟南德茲主席（民主黨），長期於外交委員會擔任要職，現為參院外委會主席，對中國近年來之崛起特別關注，經常以積極之立法做為發揮對美國政府外交政策制定之影響力。也甚為關注與中國之戰略競爭（strategic competition）及重建美國在世界領導角色等議題，樂願促進台美之進一步合作。自2009年起3月擔任「參院台灣連線」共同主席逾13年，長年以具體行動表達支持，包括在參院領銜提出友台議案、聯名函或連署支持各項相關議題等，是在參院極具關鍵影響力的「台灣超級好朋友」。三、波爾參議員（共和黨），是資深議員，自1995年至2005年間擔任聯邦眾議員，2005年迄今擔任聯邦參議員，在國會人脈廣闊，已宣布將於2022年任期屆滿後退休。四、波特曼參議員（共和黨），現任參院少數黨副黨鞭，屬於共和黨中間溫和派，於2021年11月積極協調美國參院兩黨，促成高達超過1兆美元之「基礎設施投資及就業法案」順利通過，因而贏得共和黨同僚之大力推崇。波特曼曾任小布希政府之貿易代表及聯邦管理及預算局局長。曾於2020年與共50位參議員聯名致函時貿易代表賴海哲，表達支持台美洽簽雙邊貿易協定（BTA）。五、賽斯參議員（共和黨），是台灣在參院「財政」委員會重要友人，支持推動深化台美經貿關係，包括2020年連署上述支持台美洽簽BTA的聯名函等。六、傑克森眾議員（共和黨），為本屆國會新科眾議員，立場友台，除支持台灣參與拜登政府的「印太經濟架構」（IPEF）外，2021年連署支持台灣參與WHA之眾院第1145號法案、支持台灣參與「國際民航組織」（ICAO）聯名函，以及籲請拜登政府將台灣納入首波疫苗捐贈名單的聯名函。
法國民議會挺台國際參與 民進黨感謝法國立法與行政支持
法國國民議會通過「將台灣納入國際組織轄下工作及多邊平台」決議，肯定法國政府持續支持台灣參加世界衛生大會（WHA）、國際民航組織（ICAO）、國際刑警組織（INTERPOL）及聯合國氣候變化綱要公約（UNFCCC）等國際組織，法國外交部國務部長勒穆瓦納（Jean-Baptiste Lemoyne）也重申法國政府支持台灣有意義參與國際組織的立場。民進黨發言人謝佩芬今（30）日表示，民進黨誠摯地感謝法國立法與行政部門對台灣拓展國際空間的堅定支持。 謝佩芬說，法國參議院於今年5月6日首度通過支持台灣國際參與決議後，國民議會現又通過友台決議，在半年內法國參議院、國民議會這國會兩院均首度通過友好台灣決議。此次在國民議會的友台法案，是由友台小組主席François de Rugy發起，迅速獲得跨黨派7大政團總召及高達183位國民議會議員的共同連署提出，肯定台灣在抗疫及經濟發展的成功經驗，認為台灣遭國際組織排除在外，會危害國際社會的利益。她說，在議會表決前的討論中，國會議員Frédérique Dumas更說出「我就是台灣」（Je suis Taïwan!），挺台之情令人動容。 謝佩芬指出，近來法國與台灣關係友好；上個月，法國參議院友台小組主席李察（Alain Richard） 率友台小組兩位副主席Max Brisson及Else Joseph、外交暨國防委員會副主席Olivier Cadic等4位跨黨派參議員，以及參議院友台小組執行秘書Judith Bout訪問台灣，儘管中國駐法大使盧沙野曾數度言語挑釁，企圖阻撓，但此一跨黨派訪團不畏中國大陸政府的威嚇，前來台灣交流。 謝佩芬強調，台灣近來與法國的友好關係絕非偶然，而是雙方共享自由、民主、價值的必然表現。她表示，民進黨由衷感謝法國立法與行政部門對台灣參與國際社會的肯定與支持，並感謝駐法代表吳志中大使與所有第一線外交人員的努力，讓台法友誼得以更加穩固與堅定。
狂賀！支持台灣「參與國際組織」 法國國會304：0無異議全數通過
台灣駐法國代表處今（7日）清晨表示，法國參議院在當地時間5月6日進行投飄，304票無異議全數贊成，通過「支持台灣參與國際組織活動」的決議。駐法代表處稍早在官方粉絲頁宣布這個消息，感謝多位法國議員長年以來對支持台灣表現相當賣力，對於這樣的結果感到非常開心，「這代表台灣與法國站在同一陣線，共同為人類普世價值奮鬥！台灣不孤單！」這次的投票雖未有反對票，但有19票棄權，參議員大多數的發言者都認為，現今新冠病毒全球肆虐，台灣能夠參與WHO（世界衛生組織）的工作是相當重要的。有議員直言，台灣在這波疫情中對全球做出的供獻，甚至是只有12名確診者死亡，是全球的榜樣。至於通過的決議包含支持台灣參與WHO、ICAO（國際民航組織）、UNFCCC（聯合國氣候變化綱要公約）、INTERPOL（國際刑警組織）等。
航空業祭極端措施求生存 韓亞航空飛空機保機師
新冠肺炎疫情肆虐，許多航空業受到重挫，現在有航空公司採取極端措施求生存。南韓韓亞航空（Asiana Airlines）最大客機A380已起飛20多次，但整架飛機上卻一名乘客也沒有，只是為了讓飛行員持續保有執照的資格。據《Kashmir Observer》報導，為了讓飛行員保有A380客機的執照資格，韓亞航空使用495個座位超大型飛機讓飛行員練習起降，這架客機於5月有3天時間，每天在韓國飛行數小時，這是韓亞航空應對疫情的措施之一。韓亞航空發言人表示，另一種選擇是讓飛行員前往泰國，使用泰國國際航空公司（Thai Airways）的模擬器，但由於旅行禁令，無法飛往泰國，因此選擇這種方法，讓空服員持續保有執照資格。南韓信英證券（Shinyoung Securities）分析師指出，「A380客機的起飛與降落需要花很多金錢，這筆錢韓亞航空需要好好得運用。不過韓亞航空目前會陷入困境，是因為他也無法負荷飛行員失去執照。」韓亞航空有6架A380客機，其中有135名飛行員尚未達到飛行時數，但公司已負擔不起持續繼續飛空機的虧損。韓國交通部最後給予飛行員延長執照期限資措施；而日本的全日空航空公司（ANA）擁有2架A380客機，目前也獲得當局延長執照資格。國際民航組織（ICAO）已向各國會員提供，有關幫助飛行員保有技能的指南；一般說來，飛行員被規定在過去90天內至少要起飛或降落3次，才能保有執照資格。目前仍在飛行的A380客機數量不多；德國漢莎航空（Lufthansa）上個月表示，A380客機至少會被擱置2年，未來也不會恢復飛行。而在疫情爆發之前，這架A380客機的需求大幅減少，因此空中巴士公司（Airbus）宣布此款飛機將在明年停止生產。