JUKE
」 NISSAN BMW JUKE聚焦台北車展2/裕日車純電休旅Ariya首度亮相 X-Trail e-Power千張訂單挑戰明年H1交車
2024台北新車暨新能源車特展,裕日車(2227)Nissan以「智馭隨行 動見未來」為題,現場除了展示純電能、e-POWER、輕油電及燃油全系列車款以外,新世代電動休旅Ariya也首度亮相。裕日車總經理鍾文川表示,目前已正式啟動預接單,最快明年下半年開始交車,配額估220台。Nissan新能源車型在車展全數到位,包含不用充電的電動車X-Trail e-POWER、跨界新能源休旅Kicks e-POWER、新世代休旅旗艦X-Trail輕油電、新世代獵駕Sentra、跨界休旅銷售冠軍Kicks、小改款房車Altima、原生不受限Juke及全球首款量產電動車Leaf,提供多元動力選擇。Ariya是裕日車繼Leaf後全新引進的純電動車款,採用全新開發的 CMF-EV 平台打造,車身尺碼為 4,595 x 1,850 x 1,655 mm,軸距 2,775 mm,承襲概念車的設計語彙;內裝採用雙12.3吋數位儀錶板、木紋輕隱icon觸控式面板、電控可滑移中央扶手座與零重力紓壓座椅等。同時,Ariya也搭載最新NIM智行科技,配備ProPILOT智行安全系統,包含ICC智慧型全速域定速控制系統、TJP交通壅堵輔助系統及LKA車道維持系統等科技,並搭載 Nissan獨家 AI 智能駕駛輔助系統。由於尚未公布動力規格,參考海外數據,提供單馬達前驅與雙馬達 e-4orce 四驅,並可輸出最高輸出389 hp/61.2kgm,裕隆表示續航里程將達500km(WLTC )。至於前陣子討論度極高的X-Trail e-Power,鍾文川表示接單已超過2,500張,今年預計可交1100台,至於剩下的千張訂單也會拚明年上半年交車。他也接著說,2030年裕日車將大部分都推出新能源車款。
NISSAN SUV科技戰隊聯盟出擊!正中你的心懷裡!
在現今購車需求越來越高的情況下,身為優質品牌的NISSAN除了常見的房車之外,產品線也隨著國人愛好休旅車型的程度,開設了不同形式的休旅陣線,可因應不同族群的需求,而此次特別邀請奧運射擊國手「證件妹」吳佳穎,擔任「NISSAN 休旅科技戰隊」的活動大使,以熱血與樂趣的射擊實力,與NISSAN休旅科技戰隊一同火力全開。顏值冠軍—NEW JUKENISSAN NEW JUKE一直是時下年輕人所關注的車型,在年輕人喜愛的跨界休旅上可一直是受到矚目的車款,來自英倫進口的本質更是讓人無法抗拒!NISSAN NEW JUKE是由英國設計團隊堅持「原生不設限」的設計,車體上融合了性能車種370Z的跑車線條, 搭配拉力賽車的下半部設計風格,看似拉力賽車圓潤的車頭大燈,使用了分離式車燈,利用狹長的鋒刃日行燈,加上Y字型魅力頭燈彰顯前衛獨特,搭配引擎蓋上兩條立體切線,將車頭凸顯更佳有型與俐落。目光來到車側便察覺到那肌理線條的飽滿形象,擁有滿點的跑格感,承襲了NISSAN高級轎跑370Z的斜背式的設計塑造出歐洲時尚年輕的運動感,更可以清楚的感受NEW JUKE潛藏的越野本質。 車室內使用了Alcantara® 麂皮點綴可媲美豪華車內裝,並載了新一代Monoform跑格化座椅,有別於以往NISSAN 3D舒壓皮椅,更加有舒適性、包覆性以及年輕化設計,而那視覺感滿點的D-Shape多功能運動化方向盤,更加驗證了跑車化血統!中央8吋懸浮式的中控螢幕並附有Apple Carplay 與Android Auto 智慧手機連結系統,更加吸引人目光的就是位於座椅頭枕處的BOSE®PERSONAL® PLUS環繞音響,並且以人體工學量身打造全車8支揚聲器,每顆音箱都經過工程師精密的計算分部在最合適的位置,更達到零死角的音場效果,創造顱內高潮的絕佳聽覺饗宴,創造出身歷其境的演唱會收聽模式。CP 冠軍—KICKSKICKS的造型是由NISSAN巴西里約設計中心操刀,所以必然含有熱情奔放的森巴元素。KICKS車頭以家族化的V-Motion設計,採用V字型的鍍鉻飾條搭配亮黑的蜂巢水箱護罩。再加上車側俐落的腰線,並在底部搭配防刮材質的下護板使KICKS更顯出野性感,也剛好呼應了當時「給世界一腳」的率真個性。KICKS的懸吊設定仍是以舒適為取向,使用了與高級進口車同級的環抱式前懸架設計,在車身的穩定度極佳,於山路時的彎道中表現都能夠使駕駛產生十足的信心。加上當家的3A底盤控制系統,可有效減少顛簸路段時的晃動;以及G值感應器主動偵測路面狀況,在必要時介入煞車及動力輸出的分配,使得KICKS在舒適之餘,仍能保有不錯的操控樂趣。KICKS除了使用1470Mpa的超高強度鋼材打造車身外,更配備了極完整的主、被動安全智行科技。這些配備包括IEB防追撞緊急煞車系統、P-IEB行人防追撞緊急煞車系統、VDC+TCS車輛動態穩定系統+循跡防滑控制系統、HSA上坡起步防滑系統,以及3A輔助(ARC主動行車抑震輔助、ATC主動循跡過彎輔助、AEB主動引擎煞車輔助)、LDW車道偏離警示、RCTA後方車側警示、FCW前方碰撞預警及PDW行人偵測警示等安全科技。整體來說,KICKS的安全性能甚至超過許多百萬元以上的進口車!並可選配NISSAN科技套件的其一配件X-miro電子智慧後視鏡,此項黑科技更擁有170度的超廣角顯示搭配前後行車紀錄器功能,使就算視線遭到阻擋也能夠清楚的看到後方的狀況。NISSAN KICKS配置的動力是一具1.5升的自然進氣引擎,可輸出最大動力為124馬力與15.0公斤米扭力。給人一種迅速、換檔平順,動力隨踩隨到,且不輸1.8升的引擎動力的錯覺!這樣的回饋來自於這顆三代HR15DE引擎,除了整體引擎空間與重量大幅下修外,還採用了冷卻式廢氣再循環、擾流控制閥、電子控制正時汽門、發電機高回生系統,以及GT-R的鏡面缸孔熔射等技術,在提升引擎輸出效能的同時,還能減少爆震現象,並大幅降低廢氣排放。再搭配第五代X-CVT無段變速箱的加持,擁有17.0km/l的優異油耗表現,可說兼顧性能與經濟效益。舒適冠軍—X-TRAIL而身為戰隊中最適合家庭使用的X-TRAIL,仰賴著2706mm的長車身軸距,能夠創造出更多元的空間運用。搭配著靈活的後廂空間,透過兩塊檔板與卡榫的運用,能規劃出27種的空間變化,使得各式物品都能得到最佳的放置方法。NISSAN X-TRAIL配置3D超體感紓壓皮椅,採用脊椎弧度的人體工學設計,讓背部、腰部到骨盆獲得全方位支撐,更可降低30%駕駛疲勞感。在隔音部分NISSAN X-TRAIL特別打造全車靜音工程,透過後方座艙的制震材質與吸音棉的增加,降低鈑件共振聲響及強化噪音抑制的效果,呈現舒適的駕車環境,即便奔馳在高速公路或顛簸路面,也能有效的將噪音杜絕,呈現舒適宜人的駕車環境。X-TRAIL搭載著一具2.0升自然進氣引擎,這具引擎最大的優點就是妥善率極高,搭配CVT無段變速箱,使整體動力爬升時加速平順,更讓乘客有舒適的乘坐享受,更重要的是平均油耗14.5km/L,油耗與當今盛行的小休旅一般,相信能使家庭出遊更加愉悅!NISSAN X-TRAIL標準配備「X-MediaⅢ智慧影音多媒體系統」,此系統為NISSAN與Panasonic合作開發,採用1280x720HD高解析度、全貼合、全平面、160度大可視角的8吋大螢幕,裝下車主在駕駛時所需的行動智慧。Apple CarPlay可連結iPhone導航、音樂、電話、Siri智慧語音操作等功能,Android Auto與大部分搭載Android 5.0以上之裝置相容。此外,NISSAN科技套件的其二配備是W-HUD智慧抬頭顯示器,不僅可將時速投射於前擋風玻璃上,甚至連駕駛輔助系統的狀況也一併顯示,駕駛更可便利查看行車資訊的視線轉移。NISSAN X-TRAIL亦配置了「智行車聯系統」,藉由手機與愛車完美結合,行車主控權操之在我。智行車聯系統的功能包含了:車輛拖吊入侵、安全氣囊觸發警示自動撥打緊急聯絡人、撥打NISSAN客服中心、遠端定位尋車、遠端車門上解鎖、即時行車資訊主動推播等功能,不管是日常用車或者遇到緊急情況,智行車聯系統都能及時發揮作用,替車主排解困難。NISSAN休旅科技戰隊 本月購車另享烹派豪禮國產休旅車KICKS及X-TRAIL推出限時優惠2萬元可享升級原建議售價3萬元之「科技套件」W-HUD智慧抬頭顯示器、X-miro電子智慧後視鏡;進口休旅車NEW JUKE 本月更推出限量60台「熾熱特仕版」,外觀搭配英倫經典賽車格紋車貼,並導入熾熱個性橘/黑跳色內裝,再贈送限時交車禮X-miro電子智慧後視鏡,享舊換新熾熱價95.9萬元起,詳細請參閱NISSAN休旅科技戰隊活動網站。NISSAN於歲末時節限時推出「NISSAN烹派豪禮」購車優惠專案,自2021年12月1日起至12月30日止,凡入主NISSAN 休旅科技戰隊,即贈SHARP Healsio 水波爐乙台,再享5千元現金(或等價振興券)升級4萬配件金、高額分期0利率、舊換新5萬元優先領,詳細請參閱NISSAN烹派豪禮活動網站。誠摯邀請消費者親臨全國 NISSAN 展示中心,親身感受 NISSAN 休旅科技戰隊火力全開的魅力。
NISSAN NEW JUKE「 熾熱特仕版」 限量60台 「證件妹」火力支援 正中紅心!
NISSAN JUKE一直是時下年輕人所關注的車型,NISSAN 熱銷車款近期推出了許多限量特仕車型,而身為NISSAN最吸睛的JUKE當然不會缺席。近日NISSAN 為身為進口英倫的跨界休旅JUKE,推出內外觀修訂版本的「熾熱特仕版」,更找來了人稱「證件妹」的奧運射擊國手「吳佳穎」來助陣,建議售價95.9萬元 ,並採全台限量60台!可上官網「NEW JUKE熾熱特仕版」查詢。英式賽車魂入樣貌首先NISSAN NEW JUKE是由英國設計團隊堅持「原生不設限」的設計,車體上融合了性能車種370Z的跑車線條, 搭配拉力賽車的下半部設計風格,看似拉力賽車圓潤的車頭大燈,使用了分離式車燈,利用狹長的鋒刃日行燈,加上Y字型魅力頭燈彰顯前衛獨特,搭配引擎蓋上兩條立體切線,以及此次「熾熱特仕版」的賽車式的經典拉力賽車車貼,更將不受拘束的叛逆性格投射於車頭形象之中。車側那肌理線條的刻劃,營造出了滿點的跑格感,加上下方表徵賽事的方格花紋,使整體更加的前衛獨特的氣質!車側線條具有跑格滿點的形象。(圖/黃耀徵攝)採用鋒刃日行燈搭配Y字型頭燈十分吸睛。(圖/黃耀徵攝)於車側底部配有「熾熱特仕版」專有的賽車車貼。(圖/黃耀徵攝)豪華科技感再升級車室內使用了Alcantara® 麂皮點綴可媲美豪華車內裝,「熾熱特仕版」特有的橘黑雙色配置更使NISSAN NEW JUKE添增了更加運動感的氛圍,視覺感滿點的D-Shape多功能運動化方向盤,更加驗證了跑車化血統!中央8吋懸浮式的中控螢幕並附有Apple Carplay 與Android Auto 智慧手機連結系統,更加吸引人目光的就是位於座椅頭枕處的BOSE®PERSONAL® PLUS環繞音響,並且以人體工學量身打造全車8支揚聲器,每顆音箱都經過工程師精密的計算分部在最合適的位置,更達到零死角的音場效果,創造顱內高潮的絕佳聽覺饗宴,創造出身歷其境的演唱會收聽模式。採用了亮橘色Alcantara® 麂皮內裝使整體車室更具運動感。(圖/黃耀徵攝)於座椅頭枕處搭載BOSE® PERSONAL® PLUS環繞音響系統,營造出更加臨場的聽覺享受。(圖/黃耀徵攝)特仕車型更贈送X-miro電子智慧後視鏡,擁有170度超廣角顯示搭配前後行車紀錄器,幫你瞻前又顧後。(圖/黃耀徵攝)靈活穿梭都會叢林NISSAN的引擎開發是來自Renault-NissanAlliance 與 Daimler (賓士原廠戴姆勒),而隨著Down size的趨勢,這具共同開發的1.0升的三缸渦輪增壓引擎也顯得格外重要,採用了電動廢氣渦輪增壓器與渦輪增壓水冷式冷卻系統,可加快渦輪作動反應與快速降低引擎溫度,在技術部分運用了當家東瀛戰神GT-R的鏡面缸孔熔射技術,搭配著7速DCT濕式雙離合器變速箱使最大馬力來到了116.9ps與扭力20.4kg-m的數據,如此的動力在都市之中可說是相當的足夠!也因為雙離合器變速箱的作動下可使動能轉換更加直接,並且在油耗上得到了17.6 KM/L的優異成績。本月入主同享「NISSAN烹派豪禮」全車系優惠專案,詳細優惠辦法請詳閱活動網站說明NIM智行科技NEW JUKE 標配NISSAN INTELLIGENT MOBILITY智行科技,主動安全配備部分,包含IEB防追撞緊急煞車系統、P-IEB行人偵測防追撞緊急煞車系統、LDP車道偏離預防系統、主動全時防護系統(ATC/ARC)等;駕趣版更享有完整情報安全配備,包含AVM 360度環景影像監控、MOD移動物體偵測系統、BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統、DAA駕駛注意力警示系統等,最高達33項安全極致守護,NEW JUKE讓您放膽體驗前所未有的駕馭安心感受。具有多種智行科技使安全更加完善。(圖/王永泰攝)
飆上路/女力好車
隨著經濟與生活上的獨立,愈來愈多女性選擇自己開車,女性車主有逐年攀升的趨勢,車商也想方設法尋求女性的認同。本刊調查全台各大車商,發現女性車主比例在六成以上的車款,竟有15款之多。根據交通部在二○一九年做的最新《自小客車使用調查報告》顯示,台灣的女性車主比例約占三成三,也就是說,以全台七百萬輛自小客車來看,就約有二三○萬名女性駕駛,而且這個比例還有逐年升高的趨勢。車商當然不會忽略這個「女力抬頭」的訊息,有些車商會鎖定部分車款,自內裝、外觀上增加「女味」。譬如現代汽車便針對小型跨界休旅車Verna,推出蒂芬妮藍、珍妮佛黃的車色,限量百台被秒殺一空,車主幾乎都是女性。)品牌形象較陽剛的BMW,其入門的1 Series也有六成多的女性車主。(圖/BMW提供)車商會挑選形象好的女明星代言新車,以爭取女性市場。圖為Focus與林依晨(左)、Kuga與張鈞甯(右)。(圖/福特六和提供)也有些車商會在情感面訴求女性認同,找來形象好的女明星代言,拍幾支能讓職場女人、家庭主婦感同身受的廣告片。譬如福特Focus找林依晨、Kuga找張鈞甯、VOLVOXC40找桂綸鎂,都同樣吸引不少女性車主。實用與車格 吸引關鍵究竟台灣女性都愛哪些車呢?經本刊記者詢問國內各大車商,意外發現女性車主比例超過六成以上的車款,竟然多達十五款。當然,車商提供的車主性別比例,與實際的用車人比例會有誤差,不過仍可從附表看出台灣女性對車子的喜愛程度。一般而言,女性車主購車時會以外觀及實用性為主,因此多半不會選擇車格較大的車款。在各車商提供的數據中,比較令本刊記者意外的,是印象中向來是女性最愛的MINI,雖然女性車主比例仍多於男性,但旗下並沒有一款車超過六成。本刊記者認為, 這和近幾年來MINI的車格愈做愈大有關, 少了真正吸引女性那種嬌小迷你的可愛度。而若要論擁有最多女性車主的車款,則非TOYOTA Yaris莫屬,Yaris近幾年每年銷售都在一萬二千輛以上,以六成五的比率來算,等於每年就新增了七千八百名女性車主。女性最愛15款車國產的TOYOTA Yaris平均每年銷售都在13,000台以上,是擁有最多女性車主的車款。(圖/和泰汽車提供)隨著女性的經濟獨立,愈來愈多女性選擇自己買車自己開車。(圖/VOLVO提供)以下便針對女性車主在六成以上的市售車,介紹幾款當前正夯的好車,如果男性讀者們正好要買車「安太座」,不妨做個參考。BMW 1-Series 159〜250萬元對本刊記者來說,BMW可說是十足陽剛的品牌,不過入門小型車1 Series,硬是憑著個性十足的外型,擄獲了超過六成的女性車主。市售的1Series屬於第三代車型,在疫情爆發前的2019年10月才正式在台發表,目前共有4種車型販售。外觀上,新一代1 Series採用多邊形且相連的雙腎形水箱護罩,各種車型可藉由水箱護罩的形狀及顏色來區隔;車尾則是L形全LED尾燈,同樣可由單出或雙出排氣尾管來識別不同車型。內裝亮點在於全車系標配 10.25吋全數位虛擬儀表、10.25吋中央iDrive觸控螢幕,並有十分方便的「你好BMW!」語音聲控功能。1 Series共使用2款引擎發展出3種動力,其中M135i搭載2.0升直列4缸渦輪汽油引擎,最大馬力306匹、最大扭力45.9公斤米,0〜100km/h 加速只需4.8秒,實力相當驚人。採用多邊形且相連的雙腎形水箱護罩,造型很有個性(左)。即使是最入門的118i,也擁有136匹馬力的實力(右)。(圖/BMW提供)M-BENZ B-Class 167〜184萬元B-Class在賓士家族中的定位,與兄弟車A-Class、GLA類似,分屬於各車型的入門車,有趣的是,這三款車的女性車主比例都超過六成,足見在豪華車領域中,賓士還是女性的最愛。從B-Class系列問世至今,就一直擁有不少女性車主,主要在於B-Class比房車略高又比休旅車略低的造型,不但擁有多功能的空間變化,舒適感也不輸房車。這一代的B-Class引進台灣已近2年,目前有B180、B200兩款車型。儘管賓士近年有A Sedan、GLB等入門新車陸續發表, B-Class依然是星芒家族的銷售主力。內裝是新一代B-Class的重頭戲,擁有和BMW 1 Series一樣大的雙10.25吋螢幕,並且是繼A-Class、GLE後,賓士第三款導入MBUX介面的產品,不僅擁有細緻的高解析畫面,還可透過列小型觸控面板或是聲控來進行控制。另外,完備的安全配備則是B-Class最為人稱道之處。B-Class從問世至今,就一直擁有不少女性車主(左)。兼具休旅功能的掀背設計,讓B-Class的空間運用更靈活(右)。(圖/台灣賓士提供)NISSAN Juke 86.9〜98.9萬元外觀由NISSAN倫敦設計中心操刀,充滿新世代家族的V-Motion風格。第二代Juke不管內外都有大幅改變,尤其車身尺寸全面放大,徹底改善過去後座空間不足的缺點。Juke的外型酷似青蛙,深獲 不少女性青睞。動力配置是大改款的重點,從過去1.6升自然進氣、渦輪增壓兩款動力,統一調整為全新的1.0升直列三缸渦輪增壓汽油引擎。這款由雷諾與賓士合作開發的小引擎,具備GT-R鏡面缸孔熔射技術、T-ECW電動廢氣渦輪增壓器,及渦輪增壓水冷式冷卻系統等科技,可輸出116匹最大馬力與20.4公斤米的最大扭力。再搭配7速雙離合器自手排變速箱,有17.6km/l的優異油耗表現。搭載雷諾與賓士合作開發的1.0升直列三缸渦輪引擎,動力表現相當不錯(左)。圓潤的造型,讓Juke深獲女性車主青睞(右)。(圖/王永泰攝)KIA Picanto 54.9〜64.9萬元新世代的Picanto發表後,接連獲得Red Dot紅點設計大獎、德國iF設計大獎的雙料肯定,尤其KIA家族招牌的「Tiger Nose」車頭設計,加上時尚又吸睛的外型,可說是人見人愛。此外,Picanto擁有包括閃耀紅、愛麗斯藍、萊姆綠及蜂蜜黃等6種女性喜愛的車色,搭配3種外觀造型與4種內裝風格,組成多種變化,更符合女性「不撞衫」的獨特品味。Picanto的另一個暢銷點,是搭載全面進化的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統,被動安全方面,全車使用超過44%的AHSS先進高強度鋼材,車身剛性十足,而且全車系標配7具SRS輔助氣囊,堪稱最安全的都會小車,不僅女性車主喜愛,也是很多年輕人購買人生第一部車的選擇。全新Picanto,從外型、內裝、安全科技到動力系統全面升級,擄獲年輕女性族群的目光。(圖/KIA提供)MAZDA Mazda 2 74.9〜77.9萬元現行的Mazda 2是第四代的小改款車型,台灣於2020年1月開始引進。小改款Mazda2在車頭設計上,採用家族化的魂動設計語彙,水箱護罩則是和Mazda 6相似的黑色網狀設計,加上全新LED頭燈組,以及延伸至兩側的鍍鉻魂動之翼,整體視覺靈巧可愛。動力沿用小改款前的1.5升自然進氣引擎,但重新調校後,最大馬力116匹、最大扭力15.1公斤米都略微提升。此外,台灣引進的小改款,新增前行煞車輔助、車道偏移警示系統,並標配BSM盲點偵測與RCTA後車警示等安全配備。整體來說,MAZDA算是女性車主比例較高的品牌,除了Mazda 2外,銷量很好的CX-3也擁有64%的女性車主。Mazda 2的水箱護罩採取和Mazda 6相似的黑色網狀設計(左)。座椅升級為高密度泡綿,背部與腿部支撐性更優異(右)。(圖/MAZDA提供)VOLVO XC40 159.9〜205.5萬元對VOLVO來說,這款在2017年才誕生的小型休旅車XC40,等於是VOLVO在SUV領域的最後一塊拼圖,他結合了XC90與XC60,打造大、中、小型SUV的完整產品線。而XC40不僅是目前台灣富豪最暢銷的車款,也是最受女性歡迎的VOLVO。其實XC40的外型一點也不女人味,反而帶點肌肉陽剛,不過因為是VOLVO首度跨入小型SUV的代表作,原廠在設計上多用了一些巧思,正好吸引到一些女性車主,譬如two-tone的車身配色、貼心的彈出式垃圾桶設計等,都是會讓女性車主會心一笑的設計。此外,VOLVO向來引以為傲的安全配備,也正符合女性車主的考量,尤其XC40雖屬於入門車款,但安全配備不輸老大哥XC90。在動力又大幅領先其他同級車的優勢下,自然扛起VOLVO銷售一哥的重任。XC40直到2018年8月才正式引進台灣,首批車輛在上市前即銷售一空。(圖/VOLVO提供)小資女談選車(圖/安竹提供)
飆上路/女力好車
隨著經濟與生活上的獨立,愈來愈多女性選擇自己開車,女性車主有逐年攀升的趨勢,車商也想方設法尋求女性的認同。本刊調查全台各大車商,發現女性車主比例在六成以上的車款,竟有15款之多。根據交通部在二○一九年做的最新《自小客車使用調查報告》顯示,台灣的女性車主比例約占三成三,也就是說,以全台七百萬輛自小客車來看,就約有二三○萬名女性駕駛,而且這個比例還有逐年升高的趨勢。車商當然不會忽略這個「女力抬頭」的訊息,有些車商會鎖定部分車款,自內裝、外觀上增加「女味」。譬如現代汽車便針對小型跨界休旅車Verna,推出蒂芬妮藍、珍妮佛黃的車色,限量百台被秒殺一空,車主幾乎都是女性。)品牌形象較陽剛的BMW,其入門的1 Series也有六成多的女性車主。(圖/BMW提供)車商會挑選形象好的女明星代言新車,以爭取女性市場。圖為Focus與林依晨(左)、Kuga與張鈞甯(右)。(圖/福特六和提供)也有些車商會在情感面訴求女性認同,找來形象好的女明星代言,拍幾支能讓職場女人、家庭主婦感同身受的廣告片。譬如福特Focus找林依晨、Kuga找張鈞甯、VOLVOXC40找桂綸鎂,都同樣吸引不少女性車主。實用與車格 吸引關鍵究竟台灣女性都愛哪些車呢?經本刊記者詢問國內各大車商,意外發現女性車主比例超過六成以上的車款,竟然多達十五款。當然,車商提供的車主性別比例,與實際的用車人比例會有誤差,不過仍可從附表看出台灣女性對車子的喜愛程度。一般而言,女性車主購車時會以外觀及實用性為主,因此多半不會選擇車格較大的車款。在各車商提供的數據中,比較令本刊記者意外的,是印象中向來是女性最愛的MINI,雖然女性車主比例仍多於男性,但旗下並沒有一款車超過六成。本刊記者認為, 這和近幾年來MINI的車格愈做愈大有關, 少了真正吸引女性那種嬌小迷你的可愛度。而若要論擁有最多女性車主的車款,則非TOYOTA Yaris莫屬,Yaris近幾年每年銷售都在一萬二千輛以上,以六成五的比率來算,等於每年就新增了七千八百名女性車主。女性最愛15款車國產的TOYOTA Yaris平均每年銷售都在13,000台以上,是擁有最多女性車主的車款。(圖/和泰汽車提供)隨著女性的經濟獨立,愈來愈多女性選擇自己買車自己開車。(圖/VOLVO提供)以下便針對女性車主在六成以上的市售車,介紹幾款當前正夯的好車,如果男性讀者們正好要買車「安太座」,不妨做個參考。BMW 1-Series 159〜250萬元對本刊記者來說,BMW可說是十足陽剛的品牌,不過入門小型車1 Series,硬是憑著個性十足的外型,擄獲了超過六成的女性車主。市售的1Series屬於第三代車型,在疫情爆發前的2019年10月才正式在台發表,目前共有4種車型販售。外觀上,新一代1 Series採用多邊形且相連的雙腎形水箱護罩,各種車型可藉由水箱護罩的形狀及顏色來區隔;車尾則是L形全LED尾燈,同樣可由單出或雙出排氣尾管來識別不同車型。內裝亮點在於全車系標配 10.25吋全數位虛擬儀表、10.25吋中央iDrive觸控螢幕,並有十分方便的「你好BMW!」語音聲控功能。1 Series共使用2款引擎發展出3種動力,其中M135i搭載2.0升直列4缸渦輪汽油引擎,最大馬力306匹、最大扭力45.9公斤米,0〜100km/h 加速只需4.8秒,實力相當驚人。採用多邊形且相連的雙腎形水箱護罩,造型很有個性(左)。即使是最入門的118i,也擁有136匹馬力的實力(右)。(圖/BMW提供)M-BENZ B-Class 167〜184萬元B-Class在賓士家族中的定位,與兄弟車A-Class、GLA類似,分屬於各車型的入門車,有趣的是,這三款車的女性車主比例都超過六成,足見在豪華車領域中,賓士還是女性的最愛。從B-Class系列問世至今,就一直擁有不少女性車主,主要在於B-Class比房車略高又比休旅車略低的造型,不但擁有多功能的空間變化,舒適感也不輸房車。這一代的B-Class引進台灣已近2年,目前有B180、B200兩款車型。儘管賓士近年有A Sedan、GLB等入門新車陸續發表, B-Class依然是星芒家族的銷售主力。內裝是新一代B-Class的重頭戲,擁有和BMW 1 Series一樣大的雙10.25吋螢幕,並且是繼A-Class、GLE後,賓士第三款導入MBUX介面的產品,不僅擁有細緻的高解析畫面,還可透過列小型觸控面板或是聲控來進行控制。另外,完備的安全配備則是B-Class最為人稱道之處。B-Class從問世至今,就一直擁有不少女性車主(左)。兼具休旅功能的掀背設計,讓B-Class的空間運用更靈活(右)。(圖/台灣賓士提供)NISSAN Juke 86.9〜98.9萬元外觀由NISSAN倫敦設計中心操刀,充滿新世代家族的V-Motion風格。第二代Juke不管內外都有大幅改變,尤其車身尺寸全面放大,徹底改善過去後座空間不足的缺點。Juke的外型酷似青蛙,深獲 不少女性青睞。動力配置是大改款的重點,從過去1.6升自然進氣、渦輪增壓兩款動力,統一調整為全新的1.0升直列三缸渦輪增壓汽油引擎。這款由雷諾與賓士合作開發的小引擎,具備GT-R鏡面缸孔熔射技術、T-ECW電動廢氣渦輪增壓器,及渦輪增壓水冷式冷卻系統等科技,可輸出116匹最大馬力與20.4公斤米的最大扭力。再搭配7速雙離合器自手排變速箱,有17.6km/l的優異油耗表現。搭載雷諾與賓士合作開發的1.0升直列三缸渦輪引擎,動力表現相當不錯(左)。圓潤的造型,讓Juke深獲女性車主青睞(右)。(圖/王永泰攝)KIA Picanto 54.9〜64.9萬元新世代的Picanto發表後,接連獲得Red Dot紅點設計大獎、德國iF設計大獎的雙料肯定,尤其KIA家族招牌的「Tiger Nose」車頭設計,加上時尚又吸睛的外型,可說是人見人愛。此外,Picanto擁有包括閃耀紅、愛麗斯藍、萊姆綠及蜂蜜黃等6種女性喜愛的車色,搭配3種外觀造型與4種內裝風格,組成多種變化,更符合女性「不撞衫」的獨特品味。Picanto的另一個暢銷點,是搭載全面進化的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統,被動安全方面,全車使用超過44%的AHSS先進高強度鋼材,車身剛性十足,而且全車系標配7具SRS輔助氣囊,堪稱最安全的都會小車,不僅女性車主喜愛,也是很多年輕人購買人生第一部車的選擇。全新Picanto,從外型、內裝、安全科技到動力系統全面升級,擄獲年輕女性族群的目光。(圖/KIA提供)MAZDA Mazda 2 74.9〜77.9萬元現行的Mazda 2是第四代的小改款車型,台灣於2020年1月開始引進。小改款Mazda2在車頭設計上,採用家族化的魂動設計語彙,水箱護罩則是和Mazda 6相似的黑色網狀設計,加上全新LED頭燈組,以及延伸至兩側的鍍鉻魂動之翼,整體視覺靈巧可愛。動力沿用小改款前的1.5升自然進氣引擎,但重新調校後,最大馬力116匹、最大扭力15.1公斤米都略微提升。此外,台灣引進的小改款,新增前行煞車輔助、車道偏移警示系統,並標配BSM盲點偵測與RCTA後車警示等安全配備。整體來說,MAZDA算是女性車主比例較高的品牌,除了Mazda 2外,銷量很好的CX-3也擁有64%的女性車主。Mazda 2的水箱護罩採取和Mazda 6相似的黑色網狀設計(左)。座椅升級為高密度泡綿,背部與腿部支撐性更優異(右)。(圖/MAZDA提供)VOLVO XC40 159.9〜205.5萬元對VOLVO來說,這款在2017年才誕生的小型休旅車XC40,等於是VOLVO在SUV領域的最後一塊拼圖,他結合了XC90與XC60,打造大、中、小型SUV的完整產品線。而XC40不僅是目前台灣富豪最暢銷的車款,也是最受女性歡迎的VOLVO。其實XC40的外型一點也不女人味,反而帶點肌肉陽剛,不過因為是VOLVO首度跨入小型SUV的代表作,原廠在設計上多用了一些巧思,正好吸引到一些女性車主,譬如two-tone的車身配色、貼心的彈出式垃圾桶設計等,都是會讓女性車主會心一笑的設計。此外,VOLVO向來引以為傲的安全配備,也正符合女性車主的考量,尤其XC40雖屬於入門車款,但安全配備不輸老大哥XC90。在動力又大幅領先其他同級車的優勢下,自然扛起VOLVO銷售一哥的重任。XC40直到2018年8月才正式引進台灣,首批車輛在上市前即銷售一空。(圖/VOLVO提供)小資女談選車(圖/安竹提供)
飆上路/怪得夠可愛 NISSAN JUKE
以造型獨特著稱的跨界小休旅JUKE,從設計到生產都在英國,誕生至今已逾10年,車型也發展到第二代。帶著雷諾與賓士共同開發的全新三缸引擎科技,以及更大、更亮眼的外型,全新一代JUKE幾乎一上市就完售。第一次接觸NISSANJUKE是在2011年秋天,那年本刊記者在倫敦希斯羅機場的租車公司,租到這輛怎麼看都不像NISSAN的小車,展開為期三周的蘇格蘭酒廠巡禮。全新一代的JUKE外型已較收斂,大V字形的水箱護罩反而更突顯家族風格。(圖/裕隆日產提供)狹長的日行燈加上圓圓大大的LED頭燈,JUKE的外型既可愛又前衛。(圖/王永泰攝)是的,相較於日產其他車款保守、務實的設計風格,JUKE那雙突兀的眼睛,彷彿像出自傳統家庭中的長髮搖滾樂手,有點離經叛道的不和諧。那時JUKE還未引進台灣,幾經打聽才知道這是輛不折部扣的英國車,從設計到生產都在英國。而那三周的相處也讓本刊記者對於NISSAN的小車,有了完全不同的體驗,結論是:爽度很夠。JUKE從2013年引進台灣後,獨特的外型立刻成為話題,但也因為當年較罕見的跨界休旅定位,JUKE始終有穩定的銷售量,每年的配額都提前賣完。時隔近10年,如今出現在本刊記者眼前的JUKE,已是第二代大改款車型。外型還是話題,但感覺上已較上一代修潤了許多。配備D字形平底式方向盤,更具運動風格。(圖/王永泰攝)8吋中控螢幕位置上挪,內建全新中文化的影音娛樂系統。(圖/王永泰攝)7吋雙環式儀表,可整合多項行車資訊。(圖/王永泰攝)視覺效果 更討喜新一代JUKE不管內外都有大幅的改變,尤其車身尺寸全面放大,改善過去後座空間不足的缺點,也把行李廂容積直升到相當於中型車的422公升。整體造型仍維持圓潤的風格,但加入新世代家族的V-Motion水箱護罩,以及更長的分離式日行燈設計,車身線條更為流線。這次試駕最高階的「駕趣享樂版」(98.9萬元),還搭載19吋的大尺吋鋁圈,整個視覺效果也更穩健、討喜。內裝部分就比較沒驚喜,主要的鋪陳構造已回歸NISSAN家族的風格,包括三環出風口、D字形平底式運動方向盤、雙環儀表板等,都有似曾相識的熟悉感。較個性化的內裝則有Monoform一體式跑車座椅、黑色鋼琴烤漆飾板、前門飾板流線氣氛光源等,加上BOSE環繞音響,整體內裝質感要比幾個競爭對手略好一些。但本刊記者最滿意的,還是座椅的乘坐舒適度,完全不負NISSAN「行動沙發」的美名。此外,8吋觸控中控螢幕內建全新中文化的影音娛樂系統,同時支援Apple CarPlay和Android Auto連線,操作起來也非常方便。車室使用大量軟性皮質內裝,質感提升許多。(圖/王永泰攝)搭配7速雙離合器自手排變速箱,油耗表現達17.6km/l。(圖/王永泰攝)配備BOSE環繞音響,並有8支喇叭。(圖/王永泰攝)動力配置 大變革動力配置才是JUKE此番大改款最大的變革,從過去1.6升自然進氣、1.6升渦輪增壓兩款動力,統一調整為台灣首見的全新HRA0DDT1.0升直列三缸渦輪增壓汽油引擎。這是由雷諾與賓士合作開發的小引擎,具備GT-R鏡面缸孔熔射技術、T-ECW電動廢氣渦輪增壓器,及渦輪增壓水冷式冷卻系統等科技,可輸出116匹最大馬力與20.4公斤米的最大扭力。再搭配七速雙離合器自手排變速箱,有每公升行駛17.6公里的優異油耗表現。由於試車當天正逢微雨,除了一般公路上的巡航外,也彎進山路、甚至離開路面,來段小小的off-road。啟動引擎時的怠速抖動稍為明顯,這是許多三缸引擎的通病。前段加速反應靈敏,加上油門猛踩的聲浪,倒是爽度十足;中後段的加速較為平緩,偶爾會感覺「不太夠力」。山路表現還不錯,車身側傾不大,轉向也算精準,但整體懸吊設定仍以舒適為主,跑起較長程的山道還是有些辛苦。前門飾板旁配置流線氣氛光源,可調整不同色彩的氣氛燈。(圖/王永泰攝)頂級車款配備19吋的大鋁圈。(圖/王永泰攝)車身尺寸較前一代大,也讓後座空間舒緩不少。(圖/王永泰攝)特立獨行 有個性平心而論,即使進化到第二代,JUKE走的仍是「個性化」的獨立路線。有點類似MINI在車界特立獨行的風格,但JUKE卻又有許多地方必須遷就於原廠,所以打從它一出生,就注定爭議不斷。這種爭議性高的車款不會是市場主流,但絕對也一票死忠支持者,這也就是這一代JUKE11月底一推出,不到半個月就把2020年的300台配額完售的原因。從市場面來看,JUKE最大的競爭對手仍是TOYOTA C-HR。優勢是JUKE的入門車價為86.9萬元,比C-HR略低,車型又較新,配備更豐富,尤其中階版以上的車型,幾乎把所有安全配備都列為標配。不過TOYOTA在台灣的市占率高得嚇人,JUKE能夠搶下的地盤也很有限。只能說青菜、蘿蔔各有所好,若要本刊記者選,我會選JUKE,因為它就是怪得夠可愛!達人觀點 藍偉群/Channel-Auto汽車頻道總編輯 JUKE可說是跨界休旅車的「賢拜」,外型仍是最搶眼的地方,也是爭議最多之處,但大改款的JUKE在安全配備上更全面化,同時也導入了全新的引擎與7速雙離合器變速系統,價格又壓在百萬元以內,相當具有競爭力。不過同級車包括TOYOTA C-HR和福斯的T-Closs都非等閒之輩,甚至連現代的KONA也賣得不差,JUKE在蜜月期後想要殺出重圍,恐怕還是得看原廠祭出什麼法寶。(圖/王永泰、張文玠攝、TOYOTA提供)
飆上路/怪得夠可愛 NISSAN JUKE
以造型獨特著稱的跨界小休旅JUKE,從設計到生產都在英國,誕生至今已逾10年,車型也發展到第二代。帶著雷諾與賓士共同開發的全新三缸引擎科技,以及更大、更亮眼的外型,全新一代JUKE幾乎一上市就完售。第一次接觸NISSANJUKE是在2011年秋天,那年本刊記者在倫敦希斯羅機場的租車公司,租到這輛怎麼看都不像NISSAN的小車,展開為期三周的蘇格蘭酒廠巡禮。全新一代的JUKE外型已較收斂,大V字形的水箱護罩反而更突顯家族風格。(圖/裕隆日產提供)狹長的日行燈加上圓圓大大的LED頭燈,JUKE的外型既可愛又前衛。(圖/王永泰攝)是的,相較於日產其他車款保守、務實的設計風格,JUKE那雙突兀的眼睛,彷彿像出自傳統家庭中的長髮搖滾樂手,有點離經叛道的不和諧。那時JUKE還未引進台灣,幾經打聽才知道這是輛不折部扣的英國車,從設計到生產都在英國。而那三周的相處也讓本刊記者對於NISSAN的小車,有了完全不同的體驗,結論是:爽度很夠。JUKE從2013年引進台灣後,獨特的外型立刻成為話題,但也因為當年較罕見的跨界休旅定位,JUKE始終有穩定的銷售量,每年的配額都提前賣完。時隔近10年,如今出現在本刊記者眼前的JUKE,已是第二代大改款車型。外型還是話題,但感覺上已較上一代修潤了許多。配備D字形平底式方向盤,更具運動風格。(圖/王永泰攝)8吋中控螢幕位置上挪,內建全新中文化的影音娛樂系統。(圖/王永泰攝)7吋雙環式儀表,可整合多項行車資訊。(圖/王永泰攝)視覺效果 更討喜新一代JUKE不管內外都有大幅的改變,尤其車身尺寸全面放大,改善過去後座空間不足的缺點,也把行李廂容積直升到相當於中型車的422公升。整體造型仍維持圓潤的風格,但加入新世代家族的V-Motion水箱護罩,以及更長的分離式日行燈設計,車身線條更為流線。這次試駕最高階的「駕趣享樂版」(98.9萬元),還搭載19吋的大尺吋鋁圈,整個視覺效果也更穩健、討喜。內裝部分就比較沒驚喜,主要的鋪陳構造已回歸NISSAN家族的風格,包括三環出風口、D字形平底式運動方向盤、雙環儀表板等,都有似曾相識的熟悉感。較個性化的內裝則有Monoform一體式跑車座椅、黑色鋼琴烤漆飾板、前門飾板流線氣氛光源等,加上BOSE環繞音響,整體內裝質感要比幾個競爭對手略好一些。但本刊記者最滿意的,還是座椅的乘坐舒適度,完全不負NISSAN「行動沙發」的美名。此外,8吋觸控中控螢幕內建全新中文化的影音娛樂系統,同時支援Apple CarPlay和Android Auto連線,操作起來也非常方便。車室使用大量軟性皮質內裝,質感提升許多。(圖/王永泰攝)搭配7速雙離合器自手排變速箱,油耗表現達17.6km/l。(圖/王永泰攝)配備BOSE環繞音響,並有8支喇叭。(圖/王永泰攝)動力配置 大變革動力配置才是JUKE此番大改款最大的變革,從過去1.6升自然進氣、1.6升渦輪增壓兩款動力,統一調整為台灣首見的全新HRA0DDT1.0升直列三缸渦輪增壓汽油引擎。這是由雷諾與賓士合作開發的小引擎,具備GT-R鏡面缸孔熔射技術、T-ECW電動廢氣渦輪增壓器,及渦輪增壓水冷式冷卻系統等科技,可輸出116匹最大馬力與20.4公斤米的最大扭力。再搭配七速雙離合器自手排變速箱,有每公升行駛17.6公里的優異油耗表現。由於試車當天正逢微雨,除了一般公路上的巡航外,也彎進山路、甚至離開路面,來段小小的off-road。啟動引擎時的怠速抖動稍為明顯,這是許多三缸引擎的通病。前段加速反應靈敏,加上油門猛踩的聲浪,倒是爽度十足;中後段的加速較為平緩,偶爾會感覺「不太夠力」。山路表現還不錯,車身側傾不大,轉向也算精準,但整體懸吊設定仍以舒適為主,跑起較長程的山道還是有些辛苦。前門飾板旁配置流線氣氛光源,可調整不同色彩的氣氛燈。(圖/王永泰攝)頂級車款配備19吋的大鋁圈。(圖/王永泰攝)車身尺寸較前一代大,也讓後座空間舒緩不少。(圖/王永泰攝)特立獨行 有個性平心而論,即使進化到第二代,JUKE走的仍是「個性化」的獨立路線。有點類似MINI在車界特立獨行的風格,但JUKE卻又有許多地方必須遷就於原廠,所以打從它一出生,就注定爭議不斷。這種爭議性高的車款不會是市場主流,但絕對也一票死忠支持者,這也就是這一代JUKE11月底一推出,不到半個月就把2020年的300台配額完售的原因。從市場面來看,JUKE最大的競爭對手仍是TOYOTA C-HR。優勢是JUKE的入門車價為86.9萬元,比C-HR略低,車型又較新,配備更豐富,尤其中階版以上的車型,幾乎把所有安全配備都列為標配。不過TOYOTA在台灣的市占率高得嚇人,JUKE能夠搶下的地盤也很有限。只能說青菜、蘿蔔各有所好,若要本刊記者選,我會選JUKE,因為它就是怪得夠可愛!達人觀點 藍偉群/Channel-Auto汽車頻道總編輯 JUKE可說是跨界休旅車的「賢拜」,外型仍是最搶眼的地方,也是爭議最多之處,但大改款的JUKE在安全配備上更全面化,同時也導入了全新的引擎與7速雙離合器變速系統,價格又壓在百萬元以內,相當具有競爭力。不過同級車包括TOYOTA C-HR和福斯的T-Closs都非等閒之輩,甚至連現代的KONA也賣得不差,JUKE在蜜月期後想要殺出重圍,恐怕還是得看原廠祭出什麼法寶。(圖/王永泰、張文玠攝、TOYOTA提供)
日產進口跑旅Juke 售罄 第四季引進第二代
日產(Nissan)品牌英國原裝進口跨界前衛跑旅Juke自2013年導入台灣市場後,深受廣大車迷熱愛,「原生不受限」的造車理念更獲得所有車主一致肯定,引領跨界休旅潮流,成為眾車廠效仿對象。裕隆日產汽車(2227)表示,今年7月最後一批Juke已全數售罄,預計於今年第四季引進全新第二代車型。裕日車表示,全新Juke外觀車頭燈組承襲前一代分離式設計,更搭配懸浮式車頂設計與充滿肌理線條,內裝造型更為運動化,擁有全新跑格座椅與搭配豐富科技配備,增添駕駛艙不少樂趣;全新Juke使用日產與雷諾汽車共同打造最新CMF-B模組化底盤,帶來更寬敞的乘坐空間,動力上搭載全新的1.0升渦輪增壓引擎,與全方位主被動安全配備,較前代全面革新。裕日車表示,因日產英國廠受新冠肺炎疫情影響,產能與運送船期也未恢復穩定,裕日車積極與英國工廠協調,爭取新一代Juke限量引進台灣,預計將於今年第四季上市,滿足車迷期待。
裕國阿嬤爆內幕6/連記者也訝異 董事長開日系小車非外傳千萬跑車
今年4月,裕國爆出前董事長楊連發遭胞弟楊長杰等家族成員突襲撤換,改挺楊長杰長子楊育偉上位,現任董事長楊育偉手攜高齡82歲的裕國副總裁楊吳奈美接受本刊記者獨家專訪。楊育偉從小跟在總裁楊德根身邊巡工地、開會,此次專訪,他領著本刊記者參觀台中廠房,走進零下20度的冷凍倉庫,記者連30秒都待不住,他卻走在結著薄霜的地板上,神態自若地說:「台中倉儲規模約一萬多板(倉儲空間單位),和新北林口廠、高雄仁武廠一樣是統倉(提供客戶存放貨品,人工進出貨的倉儲),新北五股廠是自動倉儲,南投的則是加工廠。自動的比較不方便,有限重問題,出貨還要排隊,好處只有省人工成本,還是統倉好,起重機進出很快。」楊得根不僅創辦德昌集團,更入主裕國,事業橫跨物流、食品、營建、倉儲等領域。(圖/黃耀徵攝、報系資料庫)話鋒一轉,「大伯楊連發先前回來接裕國董事長時,擔任行銷協理的我便被架空,沒辦法管業務、採購,也不知道成本。」楊育偉說。對於楊連發質疑他將裕國肉品低價賣給父親楊長杰管理的德昌食品,他澄清:「德昌食品有自己的進口牌,可以向國外進口低價肉品,沒必要經其他廠商轉手墊高進貨成本,這種質疑很沒有道理。」想到楊連發擔任裕國董座時囤積的超量肉品,楊育偉很頭疼,「保存期限剩不到一年,同樣的東西,德昌食品進口每公斤只要600元,裕國卻花了700元;只能後續拜託廠商,或請自家的南投加工廠想辦法消化。」接著,楊育偉執意要本刊記者到停車場,他走到一台紫色的NISSAN Juke旁,車頭還放了一堆娃娃。原來楊連發發聲明稿,指稱「楊育偉物色千萬夢幻跑車,費用恐由裕國買單」,楊育偉笑著說,「如果我有一台千萬跑車該有多好,我看到(該聲明)也是滿腦子問號,不知道從哪裡想像!」楊家男孫(右2楊育偉為楊長杰之子、右1楊華誌為楊連發之子)從小就跟著爺爺楊得根(左1)巡查工地,可見楊得根很早就有培育第三代接班人的想法。一名員工為楊育偉打抱不平地說,「董事長夫人有一次坐在後座,還抱怨冷氣不冷。說出來會覺得很漏氣,堂堂上櫃的董事長,怎麼會開這麼小的車。」(待續)
第二季不樂觀!NISSAN日本廠停工 日本豐田北美廠復工延期
綜合外電報導,日本NISSAN宣布從4月開始,九州、栃木及追濱汽車廠將陸續停工,以因應新冠肺炎之下世界經濟停滯、需求減少的衝擊。各工廠開工時間不一定,最快4月22日復工,最長要到5月1日才開工,本次受影響的車款為Nissan X-Trail、SKYLINE、NOTE,約減產2萬9千輛。另外,日本NISSAN英國工廠因為疫情停工,原本預定3月20日開工,如今也往後延,開工日期尚未確定,英國工廠主要生產Nissan Juke、QASHQAI、LEAF等車款。早前已宣布日本車廠停工的日本豐田(TOYOTA)汽車,愛知、九州等5間工廠從4月3日起陸續停工,最晚到4月15日再開工。TOYOTA的北美汽車廠、零件廠因為疫情嚴重關廠,原訂4月6日復工,將延到4月20日再開工。
跨界勁旅 BMW X4 xDrive30i M Sport
BMW X4全新改款,畢竟是高級跑旅,前代車不論全球或台灣都熱銷,這次大改上市自然備受矚目,四款車中試駕的是僅次M40i之xDrive30i M Sport。 試駕最可感受一輛新車的本質,靜態欣賞全新大改X4,立刻被它超霸外觀吸引,變得更寬扁低趴的車身風阻係數僅0.30(Cd),特別車長增加81mm,使車側弧線更顯流暢優美,試駕車裡外多了M款套件,怎麼看都是輛有著炫耀價值的豪氣跑旅。全新X4座艙駕控配置都很就手,試駕過程中,讓人對嶄新的12.3吋多重行車模式儀錶印象深刻,不僅各式訊息完整易讀,夜視更別具科技風采。全彩車況抬頭顯示讓我深深著迷,高度駕馭感就當如是!智能化GPS除具繁體中文手寫功能,還可透過BMW Connected APP與智慧手機同步;加長達54mm的軸距,幾乎都貢獻給後座,坐起來舒服多多;後座椅背可做40/20/40分離傾倒,躺平後車廂載物空間可擴充至1,430公升。親駕體驗 動能感真威 試駕車型為xDrive30i M Sport,其TwinPower渦輪引擎可輸出252匹最大馬力,350牛頓米扭力峰值在轉速1,450~4,800rpm間湧現,這趟試車直奔宜蘭烏石港,無需切換sport模式,輕踩踏板即可感受雄渾動能,雖是運動休旅,0~100km/h加速卻僅花6.3秒!新車特採EfficientLightweight輕量化結構,車重較前代大減50公斤,但開起來卻覺底盤更沉,車身配重又是完美的50:50,試駕車又標配xDrive智慧可變四驅、M款跑車化懸吊、彎道控制等高端駕馭系統,通過實際上路,真的要說,此車無愧其跑旅威名。全新豪華油電ES 300h 驚豔上市 抓緊油電車需求熱,和泰汽車發表全新改款豪華油電車LEXUS ES 300h,驚豔價189萬起!比改款前入手價還低5萬元,並為因應嚴苛油耗法規,更領先宣布2019年式起提供全HYBRID車系HV電池8年或16萬公里保固。裕隆聯手宏碁 研發智駕電動概念車 全球車壇加速發展自駕、電動車及車聯網,裕隆集團關注台灣智慧移動(Smart Mobility)大未來,特召開第二屆汽車科技創新高峰會,以華創車電自主整車平台,與宏碁聯手打造台灣首輛智駕電動概念車;並串聯研發價值鏈夥伴,投入研發智慧移動服務Maas(Mobility as a Service)領域。19年式TIIDA SENTRA JUKE 安全升級不加價 裕隆日產發表19年式NISSAN TIIDA、SENTRA及JUKE,前兩大車系標配6氣囊、VDC車身穩定、TCS循跡防滑、HSA斜坡起步防滑及ISO-FIX。全新TIIDA配備升級不加價,售價65.9萬元起;全新SENTRA超值升級價71.5萬元起;全新JUKE超值價83.9萬元起,最高降價達6萬元。(于模珉)