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」 光陽 KRV
二輪戰開打1／三陽勇奪燃油機車銷售冠軍 光陽推8款新車全力反撲
今（2023）年春季，二輪車品牌市場特別熱鬧。本刊調查，3月12日到3月18日，各機車大廠密集出招搶市，去年被三陽機車超越、失去蟬聯多年燃油車龍頭的光陽機車，一口氣推出八款新車搶市，日系台鈴機車搶推六萬元有找的平價新車，好久不見的精品路線偉士牌也現身，就連宏佳騰機車亦祭出優惠方案，不落人後。台灣二輪機車2022年總銷量73.4萬輛，較2021年的80.9萬台，減少9.3%。業界人士向CTWANT記者分析，「在晶片荒未解除、景氣下滑，加上缺乏政府補助政策的誘因下，2023全年市場規模恐不到70萬輛。」也就是說，2020年狂賣103萬輛的盛況不再。儘管二輪車銷量逐年減少，但品牌廠照樣激烈廝殺，尤其是龍頭之爭。去年二輪冠亞軍洗牌，三陽（2206）機車掛牌數達25萬5435輛、市占率34.8%，勇奪國內二輪市場銷售冠軍，讓掛牌數20萬0787輛、市占率27.4%的光陽機車痛失蟬聯22年的龍頭寶座，僅獲第二名。據監理所機車掛牌統計，今年累積前兩月，三陽機車仍以4萬0673輛、市占率39.3%的成績穩居第一，而光陽則以2萬8019輛、市占率27.1%的表現位居第二。從去年初三陽機車便緊咬光陽，雙方僅1,000多輛的差距，直到5月正式超車，並成功坐上年度冠軍寶座。「為什麼三陽可以爬上國內市占率最高？」就連PTT八卦版都有網友發文討論，根據監理所資料，三陽機車憑藉全新迪爵Duke 125與JET車系熱賣，持續蟬連台灣機車掛牌數榜首。全新迪爵Duke125自從推出以後，主打置物空間最大、油耗表現第一的優勢，號稱「加滿一桶油可從台北101騎至高雄龍虎塔」引起許多網友關注，加上後續消費者的正面評價，擊敗光陽GP125、坐穩新一代「國民神車」寶座，成功點燃致勝的烈火。對此，光陽機車3月13日大張旗鼓舉辦發表會，高喊「全力以赴」，一口氣發表8款新車，包含耐操的「大地名流」、白牌運動王牌Racing Man與頂級旗艦的KRV Nero；充滿復古情懷的Like Colombo S、iMany與Like Keyless，以及黃牌重機G Dink CT與DTX CT等，全然不同的多元風格新品。跌落冠軍的光陽坦言「十分衝擊」，並在3月13日舉辦「全力以赴」記者會，並邀請藝人盧廣仲、Janet雙代言。（圖／侯世駿攝）「其實去年5、6月時，光陽的市占率就已經掉到第二名，也針對這件事情在第三季時就有做很多內部檢討、改革。」光陽集團董事長柯勝峯坦言，「過去兩年，特別在燃油車這塊，競爭對手可能產品線都已經換一輪了，我們就真的有點鬆懈了。」「20幾年沒當過第二名，所有人都非常衝擊，不過現在光陽已經不一樣了。」柯勝峯告訴CTWANT記者，「因此發表會上，不管是新機種的推出、新面貌的呈現，都是一個『起手式』，展現出我們的全新風貌和決心。」「後續還須增強經銷商的信心，並持續帶給消費者更多新車款。」這8款新車除了找來藝人Janet、盧廣仲代言，柯勝峯長子，同時是自由潛水國手的柯志達也首度以職人身份現身為父親站台。光陽今年吹起反攻號角，在勁敵三陽機車預料中，因此1月3日已搶先祭出「全新國民神車」迪爵125分期0利率、萬元購車金的優惠搶市，持續擴大品牌銷售陣容。「市場的競爭、促銷的訊息持續出現，這些都是正常的，就平常心看待。」柯勝峯向CTWANT記者補充說，「如果因為我們推出產品，被其他品牌針對或有競爭行為那也是好事，表示我們雖然掉到第二名，但其他人也不敢掉以輕心。」面對競爭對手的強勢攻擊，光陽集團董事長柯勝峯表示「平常心看待」。（圖／黃耀徵攝）
69歲婦人闖紅燈慘遭撞飛 「後空翻」後倒地！18歲騎士急報警
台中市69歲李姓婦人17日下午闖紅燈，走在北屯路上的斑馬線時，被騎車經過的18歲鄭姓機車騎士撞倒，宛如「後空翻」似的，遭撞翻1圈後倒在路旁，李婦遭撞的過程也被後方行車記錄器全程記下，並發上網路，引發網友議論，有些網友認為是李婦違規闖紅燈在先，也有人認為機車騎士未注意前方路況所致，詳細肇事原因有待釐清。據了解，當時李婦於北屯區的北屯路與松山街口正準備過馬路時，卻因為搶快闖紅燈，被當時直行的鄭姓騎士撞翻，李婦更是直接「後空翻」後倒地，警方到場後先是對鄭男進行酒測，確認其無酒駕嫌疑，而鄭男僅因跌倒而四肢有輕微擦挫傷，所幸並無大礙，李婦卻因重摔落地，當場被緊急送醫，警方初步研判肇事主因為李婦闖紅燈，而鄭男未禮讓行人。事後透過後方來車的行車記錄器，可看見李婦趁車少時走路至中央分隔島，並左顧右盼，四處觀望，見車流再次變少時，小跑過馬路，卻被鄭男直直撞翻，相當危險。而行車記錄器上的影片流傳至網路，引起網友討論，有少數網友質疑是鄭男的車速過快，才會煞車不及，而另群網友則指出，是李婦違規過馬路，害鄭男需背負「應注意而未注意傷害」的罪名，無論如何，詳細責任負擔有待釐清。
飆上路／光陽雙霸搶市 旗艦跑旅KRV 輕越野DT X360大比拚
自2019年EICMA米蘭車展後，光陽沉寂了近一年，終於在11月26日國際新車發表會上一次端出六台新車，閃瞎所有人的眼球。2021年最先亮相的會是黃牌跨界速克達DT X360以及白牌旗艦跑旅KRV，勢必會看在黃牌、白牌機車市場掀起一陣腥風血雨。依光陽的規劃，明年第一季大型跨界速克達DTX360及白牌旗艦跑旅KRV就會上市，另外四台已在發表會亮相的RevoNex高性能電動重機、光陽首款三輪黃牌重機CV3、150c.c.級距的運動型電動機車F9、下一代的AK550概念車，也會陸續在台銷售。光陽董事長柯勝峯在發表會上共介紹6款新車，將陸續在2021年上市。（圖／李宗明攝）去年在米蘭車展現身的電動重機RevoNex，首次在台灣公開亮相。（圖／李宗明攝）F9是150c.c.級距的電動機車，有全球首創兩段自動變速功能，時速0～50公里僅需3秒，極速達110公里。（圖／李宗明攝）即將小改款的旗艦紅牌重機AK550也短暫在發表會中出現。（圖／李宗明攝）KRV 運動休旅小AKKRV是光陽歷經四年研發出的新主力產品，傳動部分搭載的是紅牌旗艦車種AK550的ＰＴＭ傳動系統，ＰＴＭ傳動系統下放到白牌機車的最大難度，在於須將零件縮小，又不影響原有傳動效率。在車頭部分，KRV採用的是多層次斜板設計，但又將ＬＥＤ頭燈組內縮，加上左右兩側突出的鈑件，使車頭看起來相當有侵略感；若僅從正車頭欣賞KRV，甚至會有紅牌街跑的錯覺。KRV的車側有別於一般速克達的比例，更接近老大哥AK550的車型，又被稱為「小ＡＫ」，由於重心不高，因此176公分的試車手坐上後，兩腳都能輕鬆駐車，坐姿也相當自然，不僅適合跑山，長途騎乘也不會有太大的負擔。KRV採用旗艦紅牌重機AK550下放的PTM傳動系統，又被稱為「小AK」。（圖／張文玠攝）KRV座高僅79.5公分，身高176公分的試車手坐上後，雙腳皆能輕易著地。（圖／張文玠攝）由於KRV主打「運動、休旅」兩個衝突的元素，踏板採用的是平板式而非龍骨式，使市區通勤的便利性以及長途騎乘的舒適性都提升不少，也使得車側看起來更為俐落。過彎穩定 適合跑山而在左車側的下半部，可以看到AK550紅牌旗艦重機下放的ＰＴＭ傳動系統蓋板， ＰＴＭ傳動系統採用與ＣＶＴ相同的離心式乾式離合器設定，經過變速後將動力透過皮帶傳送到後輪，從右車側後方的後搖臂就能看到皮帶作動的情形。該傳動系統的好處，除了節省內部空間外，對於後軸的荷重、配重都有相當顯著的提升。車尾採用微微上翹的設計，尾燈以ＬＥＤ左右分離式呈現，使識別度大大提升，方向燈採用的是序列式ＬＥＤ，非常有科技感，結構也十分精緻；至於行李箱空間雖然長寬不大，但有相當深度，足以放進一頂全罩式安全帽。KRV採用的是水冷OHC單汽缸４Ｖ，水冷排（黃圈處）就位在後搖臂前方。（圖／張文玠攝）ＰＴＭ傳動系統透過皮帶（紅箭頭處）傳遞動力到後輪，因此動力反饋相當直覺。（圖／張文玠攝）儀表板採用的是全液晶顯示，左側為當前轉速、右側則是油箱量，當前時速以數字中置相當顯眼，在龍頭橫桿上另有簡易的警示燈，可以看到ＡＢＳ（防鎖定煞車系統）、ＴＣＳ（循跡控制系統）以及機油警示，還配有相當便利的Keyless系統。本刊記者在光陽提供的封閉場地內實際騎乘，發現KRV在過彎時的反應相當直接，不會有多餘的抖動，且行駛間的穩定性相當高。由於採用的是凸輪單汽缸水冷引擎，加上ＰＴＭ傳動系統，因此起步時的動力相當充沛，無論市區通勤還是跑山休閒都綽綽有餘。150c.c.以上180c.c.以下水冷旗艦機車比一比（圖／各車廠提供、張文玠攝）DTX360 跨界重型速克達如果覺得白牌機車的動力不符需求，光陽此次也推出全新Adventure大型重型速克達的DT X360，主要是補足跨界速克達的車型級距，雖然外型不似ＢＭＷ大鳥一樣帥氣，但已經有七分相似。DT X360的頭燈採用雙鷹眼的造型，ＬＥＤ燈眉往上延伸至與風鏡下緣等高處，前斜板有著ＡＤＶ車款必備的鳥嘴造型，在鳥嘴左右側為方向燈；配色以霧面板件為主體，輔以亮面板件，讓車頭層次感大增。為了增強車體剛性，採用的是中央龍骨式車架，車頭線條也相當的銳利。（圖／張文玠攝）甫發表的DT X360補全光陽ADV跨界速克達300c.c.級距，目前此車型尚無對手。（圖／張文玠攝）為了增強車體結構，車側採用中央龍骨式的車架，但後方依舊是速克達的雙避震懸吊結構，使其車體後半部有足夠支撐性，並採用雙色塗裝的板件增加車體辨識度，排氣管呼應車體設計，同樣有著多層次的設計感。充電置物 設計便利儀表採用ＬＥＤ全彩面板，無論是當前轉速還是時速，只需用眼角餘光都能清楚辨識，同樣配置有ＡＢＳ（防鎖定煞車系統）、ＴＣＳ（循跡控制系統）以及Keyless的３Ｓ設計，未來也會是兩輪交通工具的必備功能。車廂內空間足以放下兩頂四分之三安全帽，甚至還有空間塞進雨衣等雜物。（圖／張文玠攝）畢竟是搶市的跨界ADV車型，因此也將TCS循跡防滑系統以及Keyless免鑰匙等好料通通附上。（圖／張文玠攝）在車頭部分，DT X360也有許多便利設計，像是在把手中央的飾板裡就藏著ＵＳＢ的充電孔，下方也留有縫隙便於走線，而左側的前置物空間同樣設有ＵＳＢ充電孔，讓駕駛在雨中行駛時，也能讓手機在置物箱內充電；車廂的空間也相當寬敞，放進兩頂四分之三罩安全帽後，仍有地方置入雨衣等物品。動力部分，採用的是320.6 c.c.單汽缸水冷引擎，搭配傳統ＣＶＴ結構無段變速系統，實際駕駛DT X360在封閉道路行駛，會發現起步的衝勁不比KRV靈活，但當達到中高速時，仍有相當大的空間能夠加速。雖然是速克達的車體，轉彎時依舊靈活，但頃角就不如檔車的空間大，若日常通勤需要行駛快速道路，假日又喜歡往山區跑，DT X360定是不可多得的選擇。儀表板採用LED全彩螢幕，在龍頭把手中央的飾板還藏有玄機。（圖／張文玠攝）把飾板打開後就可以看到USB充電孔，同時也將方便走線的縫隙留下。（圖／張文玠攝）DT X360規格表
飆上路／光陽雙霸搶市 旗艦跑旅KRV 輕越野DT X360大比拚
自2019年EICMA米蘭車展後，光陽沉寂了近一年，終於在11月26日國際新車發表會上一次端出六台新車，閃瞎所有人的眼球。2021年最先亮相的會是黃牌跨界速克達DT X360以及白牌旗艦跑旅KRV，勢必會看在黃牌、白牌機車市場掀起一陣腥風血雨。依光陽的規劃，明年第一季大型跨界速克達DTX360及白牌旗艦跑旅KRV就會上市，另外四台已在發表會亮相的RevoNex高性能電動重機、光陽首款三輪黃牌重機CV3、150c.c.級距的運動型電動機車F9、下一代的AK550概念車，也會陸續在台銷售。光陽董事長柯勝峯在發表會上共介紹6款新車，將陸續在2021年上市。（圖／李宗明攝）去年在米蘭車展現身的電動重機RevoNex，首次在台灣公開亮相。（圖／李宗明攝）F9是150c.c.級距的電動機車，有全球首創兩段自動變速功能，時速0～50公里僅需3秒，極速達110公里。（圖／李宗明攝）即將小改款的旗艦紅牌重機AK550也短暫在發表會中出現。（圖／李宗明攝）KRV 運動休旅小AKKRV是光陽歷經四年研發出的新主力產品，傳動部分搭載的是紅牌旗艦車種AK550的ＰＴＭ傳動系統，ＰＴＭ傳動系統下放到白牌機車的最大難度，在於須將零件縮小，又不影響原有傳動效率。在車頭部分，KRV採用的是多層次斜板設計，但又將ＬＥＤ頭燈組內縮，加上左右兩側突出的鈑件，使車頭看起來相當有侵略感；若僅從正車頭欣賞KRV，甚至會有紅牌街跑的錯覺。KRV的車側有別於一般速克達的比例，更接近老大哥AK550的車型，又被稱為「小ＡＫ」，由於重心不高，因此176公分的試車手坐上後，兩腳都能輕鬆駐車，坐姿也相當自然，不僅適合跑山，長途騎乘也不會有太大的負擔。KRV採用旗艦紅牌重機AK550下放的PTM傳動系統，又被稱為「小AK」。（圖／張文玠攝）KRV座高僅79.5公分，身高176公分的試車手坐上後，雙腳皆能輕易著地。（圖／張文玠攝）由於KRV主打「運動、休旅」兩個衝突的元素，踏板採用的是平板式而非龍骨式，使市區通勤的便利性以及長途騎乘的舒適性都提升不少，也使得車側看起來更為俐落。過彎穩定 適合跑山而在左車側的下半部，可以看到AK550紅牌旗艦重機下放的ＰＴＭ傳動系統蓋板， ＰＴＭ傳動系統採用與ＣＶＴ相同的離心式乾式離合器設定，經過變速後將動力透過皮帶傳送到後輪，從右車側後方的後搖臂就能看到皮帶作動的情形。該傳動系統的好處，除了節省內部空間外，對於後軸的荷重、配重都有相當顯著的提升。車尾採用微微上翹的設計，尾燈以ＬＥＤ左右分離式呈現，使識別度大大提升，方向燈採用的是序列式ＬＥＤ，非常有科技感，結構也十分精緻；至於行李箱空間雖然長寬不大，但有相當深度，足以放進一頂全罩式安全帽。KRV採用的是水冷OHC單汽缸４Ｖ，水冷排（黃圈處）就位在後搖臂前方。（圖／張文玠攝）ＰＴＭ傳動系統透過皮帶（紅箭頭處）傳遞動力到後輪，因此動力反饋相當直覺。（圖／張文玠攝）儀表板採用的是全液晶顯示，左側為當前轉速、右側則是油箱量，當前時速以數字中置相當顯眼，在龍頭橫桿上另有簡易的警示燈，可以看到ＡＢＳ（防鎖定煞車系統）、ＴＣＳ（循跡控制系統）以及機油警示，還配有相當便利的Keyless系統。本刊記者在光陽提供的封閉場地內實際騎乘，發現KRV在過彎時的反應相當直接，不會有多餘的抖動，且行駛間的穩定性相當高。由於採用的是凸輪單汽缸水冷引擎，加上ＰＴＭ傳動系統，因此起步時的動力相當充沛，無論市區通勤還是跑山休閒都綽綽有餘。150c.c.以上180c.c.以下水冷旗艦機車比一比（圖／各車廠提供、張文玠攝）DTX360 跨界重型速克達如果覺得白牌機車的動力不符需求，光陽此次也推出全新Adventure大型重型速克達的DT X360，主要是補足跨界速克達的車型級距，雖然外型不似ＢＭＷ大鳥一樣帥氣，但已經有七分相似。DT X360的頭燈採用雙鷹眼的造型，ＬＥＤ燈眉往上延伸至與風鏡下緣等高處，前斜板有著ＡＤＶ車款必備的鳥嘴造型，在鳥嘴左右側為方向燈；配色以霧面板件為主體，輔以亮面板件，讓車頭層次感大增。為了增強車體剛性，採用的是中央龍骨式車架，車頭線條也相當的銳利。（圖／張文玠攝）甫發表的DT X360補全光陽ADV跨界速克達300c.c.級距，目前此車型尚無對手。（圖／張文玠攝）為了增強車體結構，車側採用中央龍骨式的車架，但後方依舊是速克達的雙避震懸吊結構，使其車體後半部有足夠支撐性，並採用雙色塗裝的板件增加車體辨識度，排氣管呼應車體設計，同樣有著多層次的設計感。充電置物 設計便利儀表採用ＬＥＤ全彩面板，無論是當前轉速還是時速，只需用眼角餘光都能清楚辨識，同樣配置有ＡＢＳ（防鎖定煞車系統）、ＴＣＳ（循跡控制系統）以及Keyless的３Ｓ設計，未來也會是兩輪交通工具的必備功能。車廂內空間足以放下兩頂四分之三安全帽，甚至還有空間塞進雨衣等雜物。（圖／張文玠攝）畢竟是搶市的跨界ADV車型，因此也將TCS循跡防滑系統以及Keyless免鑰匙等好料通通附上。（圖／張文玠攝）在車頭部分，DT X360也有許多便利設計，像是在把手中央的飾板裡就藏著ＵＳＢ的充電孔，下方也留有縫隙便於走線，而左側的前置物空間同樣設有ＵＳＢ充電孔，讓駕駛在雨中行駛時，也能讓手機在置物箱內充電；車廂的空間也相當寬敞，放進兩頂四分之三罩安全帽後，仍有地方置入雨衣等物品。動力部分，採用的是320.6 c.c.單汽缸水冷引擎，搭配傳統ＣＶＴ結構無段變速系統，實際駕駛DT X360在封閉道路行駛，會發現起步的衝勁不比KRV靈活，但當達到中高速時，仍有相當大的空間能夠加速。雖然是速克達的車體，轉彎時依舊靈活，但頃角就不如檔車的空間大，若日常通勤需要行駛快速道路，假日又喜歡往山區跑，DT X360定是不可多得的選擇。儀表板採用LED全彩螢幕，在龍頭把手中央的飾板還藏有玄機。（圖／張文玠攝）把飾板打開後就可以看到USB充電孔，同時也將方便走線的縫隙留下。（圖／張文玠攝）DT X360規格表
紅黃白電車油車齊發表 光陽新車一次來四台
台灣機車龍頭光陽工業（Kymco）26日舉行國際發表會，一次曝光4台新車，連去年在米蘭車展發表的高性能電動重機概念街跑RevoNEX也現身，光陽董事長柯勝峯指出，將會持續推動RevoNEX的開發及量產進度。此次發表會中的除了電動重機概念街跑RevoNEX也有平易近人的電動車F9，搭載9.4kW的動力馬達， 從時速0加速到50公里僅需3秒，極速可達110公里，性能超越150cc速克達。96V 40Ah的電池，在歐洲NEDC續航標準下可提供120公里的續航力。另款曾在預告片中現身的三輪重機此次終於曝光，型號為CV3採用的是550CC雙缸引擎並且是KYMCO旗下第一款三輪大型速克達，也是當今全球定位最頂級、配備最豪華的全新跨界三輪探險巡旅「Adventure Tourer」旗艦重機，柯勝峯表示，CV3目前仍在歐洲進行最終調校，預計明年開始量產上市。DT X360為光陽旗下新級距的黃牌重機。（圖／攝影李宗明）近期車迷就能馬上摸到的兩台新車則是大型速克達DT X360以及運動休旅旗艦KRV，其中DT X360是KYMCO為滿足不同騎士更多元的騎乘需求所開發的新級距車種，搭載相當有越野風格的前土除以及下檔泥板，提昇操控靈活性的寬把手。同時有Keyless感應式鑰匙、TCS循跡控制系統、LED彩色儀表板，排氣量為320CC。運動休旅旗艦KRV則是最平易近人的白牌機車搭載全新開發的175cc 4V水冷引 擎，提供全速域平穩與強勁的動力輸出。KRV同時配有ABS防鎖死剎車系統、TCS循跡控制系統、Keyless感應式鑰匙以及LED全車照明。最特別的是，KRV採用與KYMCO超級跑旅AK 550相同的獨立式搖臂與PTM傳動系統，除了可以降低車身重心，讓車輛前後配重最佳化，KRV的引擎車架一體式設計，更能夠大幅度提升過彎時的車輛剛性與穩定性。光陽董事長柯勝峯，由左而右分別為CV3、DT X360、KRV、F9。（圖／品牌提供）