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」 天然氣 中油 台電 台灣中油 謝國樑
中油搶綠能、洗沐商機 董座：今年虧損300億
中油今（20）日研發洗沐新品全新發表，台灣中油董事長李順欽表示，「洗沐新品至年底銷售目標約12萬瓶」，未來生技自有品牌系列可望創造每年新台幣2億元營收，對中油來說「不無小補」。他提到，目前中油負債比達92%寫新高，借款近7000億元，今年單年度估虧損新台幣300億，將持續爭取增資；若明年要轉虧為盈，必須調整亞鄰最低價機制，並漲足電業天然氣價。此外，「台灣循環經濟週」今年邁入第5年里程碑，由經濟部、環境部、農業部、內政部、工程會攜手籌劃系列活動，啟動「數位與綠色」雙軸轉型策略，9月至11月各部會將接力推出展覽、工作坊、論壇、博覽會及高峰會等一系列活動，聚集產官學界專家學者與業界領袖，深入探討循環淨零策略。經濟部指出，台灣中油以LNG冷海水孕育紅藻「海木耳」，利用綠色萃取製程技術提取海木耳活性成分，推出添加海木耳精粹的「海牡丹」品牌肌膚清潔與保養產品；「鈺祥企業」展示「再生型化學濾網」，透過專利再生技術與訂閱服務，協助半導體等高環境負荷企業，精進綠色供應鏈，落實環保減碳。不僅如此，「大云永續科技」應用AIoT技術，自動化跨地域雲端數據整合，導入零碳排、零廢棄等永續方法，進行風險管控、盤點ESG數據，提供「一站式智慧永續」解決方案。由農業部輔導的「茂茂峰林國際」，運用農業剩餘資材與生物分解樹脂，技術研發「無塑膠微粒殘留材料」，製造出可重複性使用的吸管、餐具、牙線棒等生活用品。內政部推薦「金和泰實業」，可將瀝青混凝土刨除料進行再生，再製為「冷拌冷鋪再生料混凝土」的全新材料，不但降低對傳統瀝青依賴性，且生產全程不使用熱能，降低道路建設和維護過程中的二氧化碳排放。
「2024 APSAA 亞太暨台灣永續行動獎」頒獎 台灣中油獲頒五項大獎
「2024 APSAA 亞太暨台灣永續行動獎」今(8)日頒獎，台灣中油公司獲頒五項大獎，包括「台灣永續行動獎」3獎項(金、銀、銅級各1項)，以及「亞太永續行動獎」2獎項(同為銀級)，表彰台灣中油在實踐聯合國17項永續發展目標(SDGs)上的努力；台灣中油同時以「Energy Go！能源與生態共舞」為主題參加「2024亞太永續博覽會」，展現深耕永續成果。 「亞太暨台灣永續行動獎」由財團法人台灣永續能源研究基金會設立，表揚各界在實踐聯合國17項永續發展目標工作上之卓越成果及貢獻。「2024 APSAA 亞太暨台灣永續行動獎」頒獎 台灣中油獲頒五項大獎（圖／台灣中油） 在SDG14保育海洋生態方面，台灣中油在建設第三座液化天然氣接收站的過程中，除了採取友善藻礁生態之外推方案，同時積極進行觀塘的區域生態保育工作，確保生物多樣性，因努力獲得肯定，分別以「藻回初衷，聚礁未來」專案及「Safeguarding the Ecology：Conservation Efforts for Rare Birds and Algal Reefs」專案獲頒台灣永續行動獎金級及亞太永續行動獎銀級。「2024 APSAA 亞太暨台灣永續行動獎」頒獎 台灣中油獲頒五項大獎（圖／台灣中油） 在SDG8促進就業與經濟成長方面，台灣中油運用冷排水之冷能，進行大型海藻養殖，培養多元藻類，開發海木耳禮盒、冰品、麵條，並透過海藻原料規格化，以及生產流程標準化，研發藻體食品、養殖飼料、保健醫療產品，除了帶動產業發展，同時也落實循環經濟，本次分別以「大海寶石藻類精粹」專案及「Circular Economic: The LNG Cool Energy Utilizations」專案獲頒台灣永續行動獎及亞太永續行動獎銀級之肯定。 在SDG15保育陸域生態方面，台灣中油在台中供油中心的綠色永續整治，採用環境友善低碳工法及最佳化工程管理，實現土壤整治、捍衛淨土的美好願景，以「油污轉寶土之綠色守護」專案獲得台灣永續行動獎銅級肯定。「2024 APSAA 亞太暨台灣永續行動獎」頒獎 台灣中油獲頒五項大獎（圖／台灣中油） 此外，為了與民眾共享台灣中油推動生態保育與能源轉型的成果，台灣中油與台電公司代表經濟部參加8月8日至10日在台北世貿一館舉辦之「2024亞太永續博覽會」展覽，以「Energy Go!能源與生態共舞」為主題，觀眾可使用手機在展館中體驗虛實互動，從中瞭解七大能源的知識與發展，館內復刻生態場域氛圍，讓觀眾沉浸在探索能源與生態共融之實績，認識國營事業為實現淨零永續的具體行動和成就。
交通部開第一槍！陽明「最年輕」董座來了 48歲海大教授蔡豐明接任
公股事業由交通部開出第一槍，陽明海運26日公告，交通部法人代表由任內引發諸多爭議的現任董事長鄭貞茂，換成國立臺灣海洋大學航運管理學系教授兼系主任蔡豐明，將成為下任董事長的繼任人選。蔡豐明65年次，將成為陽明最年輕的董事長。現任陽明董事長鄭貞茂任內爭議太大，與董事相處不睦，加上近幾次自肥案鬧太大，早被列為汰除標的。今年陽明股東會改選董事時，賀陳旦以交通部法人代表之姿出任董事，就被視為接棒的當然人選，不過隨即傳出交通部內部有人認為，賀陳旦曾任交長，卻降格去當陽明董事長，「真的不好看」，因而建議暫緩，賀陳旦可能也覺得當陽春董事沒意思，乾脆直接請辭，最終從獨董中挑人，由蔡豐明出線。蔡豐明是中原大學土木工程學士、美國紐澤西州理工學院運輸管理研究所碩士、紐澤西州理工學院運輸管理研究所博士，專長是供應鏈管理、運輸管理、郵輪產業經營管理、智慧型運輸系統，2003-2005年在台灣高鐵營運策略部門工作，2009-2011年進入高雄第一科技大學擔任助理教授，之後轉往海洋大學任教至今。海運界表示，蔡豐明接任陽明董事長後，得先解決鄭貞茂任內造的5艘LNG船，因全球造船趨勢已棄LNG轉向甲醇船，陽明當初標榜的「亞洲第一」如今恐成「亞洲孤兒」，除陽明沒有能力維持LNG船運作，成本已大幅墊高，這會變成大錢坑，未來恐拖累陽明營運，要想辦法收拾這爛攤子。海運界認為，陽明董事長雖是政治派任，但海運專業度高，加上是國營事業，有些「政策敏感度比較高的任務」，都得靠陽明，蔡豐明雖擔任陽明獨董，但學界出身，理論基礎穩固，海運實務還是得靠現有團隊補齊，如何修補鄭貞茂先前與經營團隊幾近分裂的關係，成為上任後首要任務，「人和」將是很重要考量。
台灣要進入歐盟市場 林岱樺：綠能是不可避免的需求
立委林岱樺30日指出，全球邁入氣候緊急時代，逾130個國家宣布2050年前達到淨零排放。歐洲為加速落實2030年溫室氣體比1990年減少55％的階段性目標，2023年5月10日簽署最終CBAM（歐盟碳邊境調整機制）法規，並於5月16日發布在歐盟官方公報上次日生效，並已10月正式啟動CBAM上路試行，雖目前僅要求進口商提交碳排放相關數據，尚不需繳納費用，但預計2026正式開徵，因此台灣若要進入歐盟市場，不可放棄綠能。林岱樺說，依照財政部統計處資訊，我國在2023年對歐盟出口總額達423億美元，年增率達2.9%，其中以顯示卡、伺服器等電子零組件為大宗。而半導體、科技電子及AI硬體等製造都隸屬於高耗能製造產業，其中尤以半導體製造為用電大宗，因此綠能已是出口導向的台灣，不可避免的需求，除非我們放棄歐盟及相關可能採用我國零組件間接銷售歐盟的商品市場，我們才能放棄綠能。林岱樺指出，台灣的能源政策是正確的，是符合國際淨零碳排潮流，企業對於綠電的需求更加急迫，能源轉型已是必要的競爭力選項。她說，全球已有超過400家企業成員參與RE100倡議，其中包括Apple、Google、台積電等國際大廠，而核電並不屬於RE100(100%的再生能源)定義的綠電，因此包括風電、光電在內的再生能源供給，已成為國內產業的剛性需求。林岱樺表示，在能源自主、國家安全、產業發展及人民福祉上，國家的確需要以具效益、注重國安及能源自主的角度進行能源政策發展。也因此她一向要求能源採購透明化、LNG(天然氣)運輸國氣國運及國管、能源產業國產化，爭取在能源安全為前提下建立可長可久的國家能源政策。林岱樺強調，推動能源轉型及促進經濟穩健發展是政府不變的使命，照顧人民更是國家應盡的義務，在維持我國供電韌性永續發展之際，民進黨政府將與人民站在一起，秉持「民生優先、穩定物價」之精神，致力於創造福國利民的永續社會，落實保障民生福祉。
韓國重啟核電！月城3機組4月申請延役
韓國前總統文在寅任內原本決定，10部老舊核電機組在30-40年運轉年限到期後，將於2030年之前依次除役。但在尹錫悅總統取消文在寅政府的「去核電」政策，改為積極活用核電後，這些機組陸續進入延役程序，而今月城核電廠也預定本月正式啟動延役程序，將成為最後一個。韓國核電廠業界人士表示：「讓原定除役的核電廠延役，是拔掉去核電大釘子的起點。」月城核電廠2、3、4號機組的運轉執照期限為30年，從2026年的2號機組開始，3部機組運轉年限都將依次到期。為了延長月城3部機組的運營，韓國水力原子能公司（簡稱韓水原）將於4月向監管機構「原子能安全委員會」提交評估輻射影響、安全性等報告，進入延役的第一道程序。韓國《朝鮮日報》報導說，在人工智慧（AI）、數據中心、電動汽車普及等導致電力需求劇增的情況下，讓核電廠運轉年限從40年左右延長至70-80年是全世界趨勢。以去年底為準，全球運轉的438部核電機組中，獲准延役的核電機組達到259部，占59％。為了延長核電廠的運轉年限，必須在執照到期前2-5年開始提交安全性評價報告書等相關手續。以古里核電廠2號機組為例，其運轉執照在去年4月到期，原本最遲應於2021年4月之前提交安全性評估報告，結果遲至2022年4月才進入延長運轉年限的程序，去年3月正式提出延役申請。韓國原安委經過1年審查後，預計古里2號機組將在近期獲准延役，最快明年6月可以重啟。《朝鮮日報》指出，核電廠機組延役，將為恢復核電生態系統帶來及時雨。韓國目前正在推進的海外核電廠訂單和新核電廠建設，將在5-10年後正式開始帶來業務量，因此延役的設備改善工作將對核電廠行業大有裨益。業界預計，延役的設備更換需求為每部機組2000億-3000億韓元（約新台幣46億-69億元）左右。如果機組延役的相關程序被推遲，導致核電廠停運，就必須用昂貴的LNG（液化天然氣）發電作為替代，從而增加國家能源成本負擔。因此有人呼籲，應加快核電廠延役的審查速度。
網傳國際天然氣大跌 中油澄清：錯把產地價當現貨價
網傳天然氣價格大跌，台灣中油26日澄清，網路意見是引用美國當地管道天然氣Henry Hub價格（簡稱HH），HH管道天然氣價格是產地價格，未經液化、冷凍船運送及卸收、儲存、再氣化及管線輸送等之過程，管道天然氣價格與液化天然氣（LNG）成本相比本來就較低，因此以兩者相比，並不適當。中油表示，液化天然氣進口價格公式計算，傳統上都與原油價格連動，例如布蘭特原油或其他指標油價（亞洲進口國常用的日本海關公告之進口原油加權平均價JCC）。目前JCC油價約為86.65美元／桶，仍高於2021年俄烏戰爭前的77.04美元／桶，因此液化天然氣的進口成本，仍維持在穩定的高檔價位。中油說明，自2021年起氣源成本雖大幅增加，惟台灣中油為配合政府穩定物價政策及維持穩定供電，並未足額反映成本，自2021年1月至2023年底累計吸收電業用戶成本計2,368.14億元。至於報載經濟部王美花部長曾說中油拿到比俄羅斯天然氣更便宜的合約，結果又以國際情勢致天然氣價格上漲而調漲電價一事；中油表示，原與俄羅斯LNG供應商在庫頁島氣源的中長約於2022年3月屆期，替代該氣源之合約分別於2020、2021年簽定，並於2022年啟運供應，當時全球受COVID-19影響，價格上確實較低，部長是依照台灣中油合約說明事實。2021年中油全年購氣平均價（含長短約及現貨）為10-11美元／每百萬BTU，但俄烏戰爭開始後市場天然氣價迭創歷史新高，甚至曾高達70美元／每百萬BTU，因戰爭全面暴漲的成本並非一兩紙合約可以抵擋。中油表示，目前國際油氣價仍易受國際政經情勢影響而波動，台灣中油將持續關注未來油價及天然氣市場價格走勢，以穩定供應國內用氣需求為首要目標，並且採「中、長期契約為主、短約現貨為輔」的策略，同時持續分散氣源，並配合政府穩定物價政策滾動式調整。
慢遊四國高知4／靈魂美食首推鰹魚半敲燒 走一趟高知人的廚房、香甜草莓吃到飽
到一個地方旅遊，品嘗各式美食絕對是能讓人印象加深的絕佳體驗，而高知必嘗美味可是百百種，不僅因為靠海而有許多來自大海的魚鮮，還有地雞、土佐褐毛牛與四季果物。靈魂美食更是首推以稻草煙燻賦味的「鰹魚半敲燒」（又稱稻草燒鰹魚），無論是居酒屋、美食市場、在地料理餐廳，都少不了它的身影。「鰹魚船 土佐鰹魚道場」使用在地四萬十町契約農戶的稻草，讓遊客感受炙烤鰹魚的樂趣。（圖／魏妤靜攝）無論是在地人或遊客都喜歡到弘人市場，坐在宛若美食街的公共座位區品嘗各店料理。（圖／魏妤靜攝）弘人市場やいろ亭人氣料理「鰹魚肚」（中）、「海苔天婦羅」（下起順時針）、「炸海鰻」、「海苔魚板」、「炸河蝦」。（300～1,400日圓，圖／魏妤靜攝）「鰹魚半敲燒」的由來眾說紛紜，有一說是在江戶時代僅有身分高貴的人可以品嘗生魚片，平民們若吃生魚片被發現便會獲罪，因此百姓想出將鰹魚放在稻草上炙烤，以烤熟的表面騙過眾人眼睛，但切開後內裡仍保持半生的料理方式；另有一說則是土佐（高知舊名）第一代藩主山内一豐，發現百姓直接吃鰹魚生魚片容易食物中毒，下令禁吃鰹魚刺身，後來才衍生出這種吃法。若想親自體驗炙烤鰹魚的樂趣，可以來到距離知名景點桂濱不遠的「鰹魚船 土佐鰹魚道場」，這裡可供遊客以鐵籤串起鰹魚、在稻草上大火豪邁炙烤的體驗，結束後還能直接品嘗自己烤出的鰹魚美味。高知人吃炙燒鰹魚通常有兩種方式，一種是單純沾鹽、以鹽味帶出魚肉原始鮮味，另一種則是搭配高知特色調味料「柚子醋醬油」，再加上一些蒜片、茗荷、洋蔥入口，讓酸味與辛香和鰹魚油脂巧妙融合，十分提味。如果不想動手、想直接動口，還可以到被稱為「高知人的廚房」的「弘人市場」（ひろめ市場），這裡聚集了許多美食名店，用餐區設計如同美食街，只要找好位子留下一人佔位，同行夥伴們便可出動到各家點菜再端到座位上享用，一次集齊多種好料。在這裡有一間「明神丸」是鰹魚半敲燒名店，許多人都會站在玻璃前入迷地看著大火燒起、包覆魚身的炫目畫面；此外，市場的「やいろ亭」（Yairo亭）也是知名店家，除了鰹魚，以流經高知的四萬十川產的青海苔混合魚漿酥炸的「海苔天婦羅」（青さのり天）或香氣十足的「海苔魚板」，還有「炸河蝦」等下酒菜都是必吃料理；若想試試土佐褐毛牛的風味，則可以到另一家「Petits Verres」品嘗鐵板牛排，同樣頗受在地人推薦。海邊的果樹園「松花堂便當」。（2,200日圓，圖／魏妤靜攝）「土佐料理司 高知本店」的「鰤魚蘿蔔」燉煮十分入味。（圖／魏妤靜攝）「土佐料理司 高知本店」的「鯖魚棒壽司」以微脆魚皮、肥美魚肉和醋飯酸香搭配得宜，杯墊還印有坂本龍馬等多位名人，十分有趣。（圖／魏妤靜攝）有些人喜歡一邊品嘗美食一邊觀景，若是團體出遊例如參加燦星旅遊高知團，便有機會來到海景度假飯店「海邊的果樹園」餐廳用餐，這裡主要針對團體與住客，提供以高知在地產的海鮮、蔬菜、肉品製作的料理，用完餐還可沿著小路曬曬太陽、遠眺海景；若是三五好友出行，則可前往高知頗負盛名、懸崖邊的海景咖啡廳「SEA HOUSE」，透過大片玻璃窗邊品嘗義大利麵與甜點，邊欣賞太平洋絕景。若人數較多想嘗試會席料理，或是以大盤盛裝新鮮海產、農產料理於一盤的高知「皿缽料理」，在高知市區可有一間超過百年歷史的老店「土佐料理司 高知本店」，無論平、假日都座無虛席，像記者當日吃到的會席料理，便一次涵括當令的鰤魚、鯖魚以及四萬十川青海苔等美味。在西島園藝團地16公頃大的園區內，溫室草莓園約佔3千坪，遊客可以體驗草莓吃到飽的樂趣。（圖／魏妤靜攝）視覺堆疊華麗的「草莓帕菲」很受女孩兒歡迎。（1,280日圓，圖／魏妤靜攝）介紹完多種美食與知名店家，接下來可要進入採果體驗，號稱四國地區最大觀光農園的「西島園藝團地」，總面積可有甲子園球場的3倍大，這裡以溫室栽培多種蔬果，1～6月還提供季節限定的採草莓體驗，吸引不少親子客群。這裡的草莓品種主要有紅臉頰、幸之香、四星、彌生姬，其中最早熟成的「紅臉頰」顏色較深、風味濃郁。在其他月份來的朋友也別傷心，6～7月可品嘗香甜芒果，還有全年供應以西瓜與哈密瓜做成的水果盤及華麗甜點，1月中則是水果番茄正好吃的時候。人氣水果甜點第一名「哈密瓜冰淇淋」。（780日圓／小份，圖／魏妤靜攝）DATA鰹魚船 土佐鰹魚道場地址：高知縣高知市仁井田201-2網址：https://www.tataki.co.jp/s_dantai.htm備註：團客鰹魚半敲燒體驗+享用龍馬膳每人2,200日圓弘人市場地址：高知縣高知市帶屋町2-3-1營業時間：週一～週六及例假日10：00～23：00、週日09：00～23：00（各店營業與公休時間不同，請個別查詢）網址：http://hirome.co.jp海邊的果樹園地址：高知縣香南市夜須町手結山506-1號網址：https://www.umibenokajuen.co.jp土佐料理司 高知本店電話：+81-88-873-4351 地址：高知縣高知市はりまや町1-2-15營業時間：週一～週六12：00～21：30，週日、假日11：30～21：00網址：https://kazuoh.com/西島園藝團地地址：高知縣南國市廿枝600網址：http://www.nishijima.or.jp/lng/tc/備註：採草莓體驗費用2024年起預計調漲為40分鐘吃到飽1,800日圓，請依現場為準
台中火力發電廠火警 卸煤機起火濃煙竄！警消出動高空梯車救援
台中火力發電廠今天中午發生一起火警意外，102號卸煤碼頭一部卸煤機執行卸煤作業時，高空運煤輸送帶突然起火燃燒，黑煙直竄天際，警消獲報後出動大批人車和雲梯車前往灌救，所幸整起火警無人員傷亡。消防局表示，今天中午12時20分獲報，民眾指稱台中火力發電廠卸煤碼頭發生大火。警消獲報後，隨即出動包括台中港務消防隊6車20人、中油LNG消防隊1車3人、中龍消防隊1車3人馳援，現場發現濃煙狂竄，警消人員隨即佈水線灌救，於13時30分許撲滅火勢。火警發生原因，警消後續將進一步調查釐清。台電台中發電廠表示，C102號卸煤碼頭於中午12時20分起火，連續式卸煤機從卸煤船洩放媒料過程中起火燃燒，所幸未造成人員受傷，也未影響供煤及後續供電作業，將進一步調查起火原因。
歐洲天然氣面臨3風險 價格一周飆漲44％
近期的以巴衝突，無疑地讓歐洲天然氣市場變得愈發脆弱。投資人擔心，由於降溫提振需求，加上地緣政治風險和澳洲液化天然氣（LNG）工人罷工引發了供應擔憂，歐洲天然氣將價格飆升。截至周一（16日）中午，歐洲基準荷蘭TTF天然氣期貨價格已漲至每兆瓦時55.065歐元。短短一周內，歐洲天然氣價格上漲了44%左右。根據金融時報報導，歐洲天然氣價格現已飆升至今年3月以來最高。市場分析平台EnergyScan分析師上周五（13日）表示，各種風險因素，如澳洲LNG工人罷工，對中東緊張局勢導致能源供應中斷的擔憂，對氣溫大幅下降的預測等引發的恐慌性購買，似乎是價格上漲背後的原因。據報導，雪佛龍與澳洲工會的勞資談判日上周已取得進展，工會也於9月底的一輪談判達成協議後，停止了數周的罷工，這些工廠供應了全球約6%的LNG。但就在幾周後，工會指責雪佛龍違背了某些承諾，並表示他們將在10月19日恢復罷工。與此同時，芬蘭和愛沙尼亞之間的波羅的海天然氣管道遭到破壞，也引發了人們對歐洲關鍵能源基礎設施安全的擔憂，此前芬蘭總統表示，這可能是人為破壞。歐洲最大的天然氣供應國挪威日前表示，正密切關注波羅的海管道受損調查的進展，並增加了對其設施周圍的巡邏。此外，中東的暴力事件也加劇了對供應的擔憂，以色列指示運營商雪佛龍停止通過以色列和埃及之間的主要海底管道出口天然氣。預計未來幾天，歐洲大部分地區的氣溫將下降，這將增加供暖用天然氣的需求。值得注意的是，雖然石油市場基本上沒有受到以色列和哈瑪斯衝突的影響，但交易員們越來越擔心全球石油供應面臨的威脅。如果伊朗被正式認定與哈馬斯的襲擊有關，那麼伊朗的原油出口將不可避免地受到打擊。另外，隨著天然氣價格攀升，以及發電廠補充庫存，歐洲煤炭價格走高。
環保署7日再戰四接案 侯友宜選辦質疑黑箱
基隆第四天然氣接收站（四接）交鋒再起，環保署宣布7日續辦四接環評，但不再開放民眾進場旁聽發言，引發外界批評；國民黨總統參選人侯友宜競選辦公室今（3）日質疑，難道民進黨解決缺電的方式就是決策黑箱，而基隆市政府則表示，市長謝國樑當日會出席會議，向中央明確表達海洋生態永續發展的決心。中興大學環工系教授莊秉潔和前環保署副署長詹順貴等人，上周共同召開「誠實面對北東電網供電缺口」記者會，並高喊油改氣、基隆健康、生態、財富三好、全台共好等口號，讓四接相關討論再起。支持四接的團體主要訴求，包括阻擋協和電廠轉型將導致北東電網超過安全負荷，北北基宜會面臨限電風險；基隆空汙無法改善，中南部被迫送電支援，導致2030年中火無煤時程延宕；台電最新版方案已是影響海洋生態最小的方案，且台灣東北角多一個天然氣接收站，可分散LNG船的補給風險，有助於能源穩定。此外，台大電機工程學系特聘教授劉志文則表示，天然氣電廠排碳量是燃煤電廠的一半，算是一種潔淨能源，歐盟也把天然氣視為一種準綠電。他認為，政府現階段是把天然氣當作過渡期的潔淨能源，「以氣養綠」用天然氣培養綠電成長，天然氣由於是可控制的基載電力，機組升降載可以在短時間快速調控，能跟再生能源發電互補。劉志文也說，中研院已發展「去碳燃氫」相關技術，可將甲烷裂解出氫氣，這種氫氣是無碳氫，而且這種氫氣目前可以和天然氣混燒，減少二氧化碳排放。他說，氫能發電作為未來可控制且穩定的零碳電力，有助於2050零碳排目標。只是對於專家學者的訴求，基隆在地組織「守護外木山行動小組」表示，四接案環評程序的卡關主要是台電環評資料不完備與環評已涉環評違法，這些都是經濟部與台電該負的行政責任與法律責任，學者別為公部門擦脂抹粉，找藉口開脫。環保署7日將召開的環評會議，因不再開放民眾進場旁聽發言，引發外界質疑有黑箱疑慮。侯友宜競選辦公室發言人陳柏翰就批評，難道民進黨解決缺電的方式就是決策黑箱、扼殺民意，對基隆「滅海滅港」。基隆市府發言人余治明則強調，市政府對於四接案秉持依法行政，謝國樑7日會出席環評會議，並會向中央明確表達市府對於海洋生態永續發展的決心。有行政部門人士則私下透露，民進黨政府執政下強推能源轉型，卻疏於與社會溝通，北部有四接爭議，南部則有九崴天然氣電廠興建卡關，就連自家綠委都不挺要求撤案，因此2025能源配比不能達標，一點也不意外。
歌詩達托斯卡尼號今年冬季再度航向阿拉伯灣，永信旅遊好評再推出流金歲月頂級五星遊輪行程！
疫後旅遊產業復甦，「懶人旅遊」已經成為重要的旅遊關鍵字。越來越多旅人追求更輕鬆舒適、慢步調的旅遊體驗，各家旅行社也紛紛針對「遊輪旅遊」推出各種特色行程，除了能省去拉車之苦外，在船上就能享受頂級的美食美酒、精彩豐富的娛樂活動，讓旅人體驗一場輕鬆又奢華的遊輪假期。在歐洲、亞洲備受矚目的義式風情遊輪－歌詩達托斯卡尼號遊輪，在今年12月到2024年3月即將再度航向阿拉伯灣，開啟冬季的中東海上之旅，讓喜愛遊輪旅遊的民眾又有了遊輪新選擇！2022年全新下水的歌詩達托斯卡尼號，是一艘以「海上的智慧城市」為設計理念的18萬噸的豪華遊輪，圍繞著「廣場」的概念設計，打造一個適合共同居住，一起縱情玩樂的繽紛遊輪生活圈。（圖／永信旅遊提供）正宗義式風格以最美山城義大利托斯卡尼為名，與義大利15家頂級設計品牌攜手合作，打造出融合托斯卡尼色彩和現代化的正宗義式風格遊輪，帶你享受一趟義式海上假期。（圖／永信旅遊提供）綠色環保概念運用全新的LNG液化天然氣驅動技術，減少硫氧化物排放，以及使用海水淡化器改變海水鹽度，滿足日常所需用水，實現綠色永續概念。（圖／永信旅遊提供）星廚美食饗宴攜手三位米其林星廚Bruno Barbieri、Ángel León 以及Hélène Darroze合作演繹出海上美食版圖，提供高品質且多樣化的各國美饌。（圖／永信旅遊提供）奢華艙房設計艙房充滿現代感以及豐富色彩，並將義大利設計的精隨體現於艙房每一處細節之中，Molteni 傢俱，Dedar和Rubelli牆紙和牆飾，Flos Bespoke燈飾，還有以舒適著稱的Dorelan 床墊。（圖／永信旅遊提供）永信旅遊針對托斯卡尼號杜拜航線的返航，特別在2023年冬季再次好評推出奢華遊輪10天行程，搭乘阿聯酋航空的空中巨無霸A380直飛杜拜，加碼全程升等海景陽台艙，含UAE簽證及全程岸上觀光，行程除了杜拜及阿布達比等必遊景點外，特別安排前往卡達首都杜哈及阿曼首都馬斯開特，讓旅客海陸雙享，玩得更全面、更深入，12/15起每周五、六出發，若於6/30前完成報名付訂，可再享週年慶早鳥優惠8,000元/人，詳細行程及最新消息歡迎關注永信旅遊官網及粉絲專頁。（特惠價格會隨市場價格隨時調整，岸上觀光行程隨Costa遊輪公司實際安排為主）
歐洲天然氣價格暴漲逾20% 聖嬰現象來襲全球爭奪LNG
據外媒周五（9日）報導，美國國家氣象局（NWS）周四（8日）證實，聖嬰現象（El Nino）來臨。隨著交易員重新評估供應風險，歐洲天然氣期貨大漲逾20%。荷蘭近月天然氣期貨周五上漲21.5%，至每兆瓦時32.75歐元。該合約本周累計上漲逾35%，創下去年8月能源危機最嚴重時期以來的最高漲幅。上一次聖嬰現象在2019年發生，該特徵是太平洋海面的溫度高於平均值，此天氣型態導致全球商品市場大幅震盪，加上當前海面溫度較為溫暖，潛在影響會更大。有跡象顯示，歐洲迎來熱浪侵襲之際，全球大宗商品價格料劇烈波動，各國對天然氣的爭奪正在加劇。依國際貨幣基金（IMF）報告顯示，聖嬰現象循環開始的前四季，非燃料商品價格漲5.3%、原油價格漲13.9%。燃料價格上漲，歸咎乾旱期水力發電量減少，各國對化石燃料更依賴。儘管近幾個月來，歐洲天然氣庫存處於高位和工業需求低迷壓低了價格，但交易員對供應可能收緊感到不安。人們擔心，未來幾個月流入歐洲的液化天然氣（LNG）數量將會下降。隨著北半球進入夏季，高溫天氣可能會增加從歐洲到亞洲的製冷需求，進而加劇對LNG的爭奪。相關統計顯示，對那些向歐洲出口LNG的美國供應商而言，夏季時段在亞洲市場更有利可圖。此外，分析師還指出，今年夏天LNG出口設施的維護工作將非常繁重，這可能會加劇天然氣價格的漲勢。然而，不確定性仍然存在，歐洲最大的幾個經濟體工業天然氣需求並未顯示出有意義的復甦跡象。標普全球大宗商品的數據顯示，由於全球經濟放緩，以及轉向可再生能源，德國、法國、英國、義大利、西班牙和荷蘭5月份的天然氣需求較上年同期下降了近10%。此外，儘管本周漲勢驚人，但相較於去年8月的高峰，歐洲天然氣價格已經下跌了約90%。
歐天然氣價格暴跌至2年來最低 外媒：歐盟儲備量約67％有助擺脫對俄依賴
據外媒報導，歐洲天然氣價格已跌至2021年6月以來的最低水平，當時俄烏衝突導致供應擠壓，有助於扭轉通膨飆升的趨勢，並讓消費者鬆一口氣。報導提及，荷蘭 TTF天然氣市場價格為歐洲天然氣價格參考值，近日首度跌破每百萬瓦（megavatio）30歐元之門檻，顯見國際天然氣價格已恢復至正常範圍。天然氣價格趨緩除了有助於降低消費者物價指數（IPC）外，亦利於歐盟脫離對俄羅斯液化天然氣（LNG）之依賴。 自烏俄戰爭以來，俄羅斯將其對歐盟的管道天然氣供應量減少80%，液化天然氣已成為管道天然氣的主要替代品。一些交易員預測，今年夏天短期價格甚至可能出現負增長，這與去年5月的情況截然不同。當時天然氣期貨價格是現在的四倍，在俄羅斯削減天然氣供應後，各國被迫恢復煤炭發電，以維持電力供應，人們還擔心天然氣短缺，以及歐洲能否在冬季前建成天然氣儲存庫。如今庫存高於平均水平，甚至可能在夏季被填滿，且比計劃提前。基準荷蘭天然氣期貨已連續八周下跌，跌破每兆瓦時（megawatt-hour）25歐元，為2021年6月以來的最低水平。液化天然氣進口的增加取代了俄羅斯的供應，以及相對溫和的冬季也起到了一定作用，這代表該地區不需要太大範圍的動用儲存地點。歐洲的天然氣儲備量幾乎達到67%，而過去五年的平均水平約爲50%。有研究員表示，價格下跌對歐洲來說是個好消息，表明在俄羅斯關閉天然氣供應後，液化天然氣進口的增加和需求的減少成功地迅速重新平衡了歐洲市場。此外，歐洲一直在推動建設更多的可再生能源。新的太陽能和風力發電廠以及良好的天氣條件幫助減少了今年發電對天然氣的需求，進一步緩解了需求。市場正密切關注中國的天然氣需求。有分析師表示，如果中國的液化天然氣進口非常疲弱，歐洲天然氣價格可能進一步下跌至每兆瓦時20歐元以下。至於歐洲，目前的低氣價並沒有引發工業需求的增加，去年能源成本飆升導致工業需求減少。對於試圖判斷市場底部可能在哪裡的天然氣交易員來說，這種情況是否以及何時會恢復，是最大的問題之一。
謝國樑憂四接若爆炸恐毀基隆 環團闖入抗議四接環評擇期再審
基隆市長謝國樑今天在市議會總質詢中說，基市府對「四接碼頭東移案」仍存有重大疑慮，擔心萬一天然氣儲存槽爆炸，恐摧毀整個基隆市中心。謝國樑今天再度重申，十分擔憂協和四接萬一爆炸恐毀掉基隆市中心，呼籲中央政府傾聽基隆民意，而在基隆當地環保團體到環保署外抗議，並一度衝入環評會議會場強烈抗議環評違法，部分環評委員也對該案持保留立場下，環評會議主席最後宣布會議暫停，擇期再審。（圖／黃鵬杰攝／報系資料照）環境保護署今天開會審查基隆協和四接環評案，儘管因場外有環保團體抗議，環評採閉門會議審查，在時力立委陳椒華提出程序問題，環保團體「守護外木山行動小組」之後也趁隙闖入會場抗議下，會議最後中斷，擇期再審。「四接環評案」引發基隆環保團體強烈抗議，基隆市議員韓世昱、藍敏煌，今天在市議會質詢時，表達反對四接填海造陸，恐破壞外木山環境、安全及衝擊基隆港的發展，要求謝國樑務必堅決反對。謝國樑答詢時說，他原本要親自出席環評審查會，但因早已排定議會質詢，無法出席，改由副市長前往說明。但他已經錄製影片向環評委員說明基隆市府反對四接東移案，因為對基隆而言，目前的規劃仍有重大疑慮。謝國樑強調，先是未來天然氣LNG液化天然氣載運船作業會衝擊基隆港務的發展，影也就是影響基隆市最倚賴為生的港務命脈，將對基隆市經濟發展造成重大的影響。其次，基隆市向來是台灣歷史上發生軍事衝突的最前緣，當前國際局勢及兩岸關係日益緊張，假如基隆港周邊一旦成為軍事的目標，或軍事衝突場域，萬一四接天然氣儲存槽發生爆炸，恐導致非常大影響，甚至完全摧毀基隆市中心。他還說，已有公投團體提出公投連署，爭取權益表達心聲，市府希望協助民意展現，讓公投決定，但無奈被中央「沒收」公投，市府遺憾之餘，將請民政處與公投提案人及關心的團體，透過其他機制來表達，但仍會依法行政，保護基隆港和基隆市。基隆台電協和電廠燃油機組近年將陸續除役，並計畫更新改建為燃氣機組，卻由於附屬設施第四天然氣接收站預計以填海造地工法設置，還團痛批破壞珊瑚生態、基隆漁業發展之虞，引起地方反對聲浪。立委陳椒華則聲援環團與基市府，嗆協和電廠改建案堪稱「最粗暴能源轉型」，錯誤選址也扼殺了基隆港未來擴展的需求，致使基隆港跟不上船舶大型化潮流，終將如鹿港、滬尾一般於全球貿易鏈中消失。陳椒華今天在環評會議中，再度提出生態調查程序問題，質疑今日審查附件，水產保育物種調查報告是根據先前「2.0版開發案規劃」所衍生而來，但原先「2.0版」選擇的海域生態調查6處，都沒有涵蓋環評會議要審查的「3.0版開發東移方案」區域，造成環委審查標的並不完整，要求會議應決議退件重審。台電代表則反駁，指3.0版案已是最精簡開發用地，不論是2.0版、或3.0版其實都有調查。但有環評委員對台電說法持保留態度，認為環委當初意見是要求評估縮小填海造陸面積，甚至評估不要填海造陸之可能性，但沒有叫台電將開發案移到東邊，如果台電應邀將東移規劃責任推給環評會議，將拒絕再審。與會基市副市長邱佩琳也說，基市府從頭到尾都沒收到台電東移的文件，台電做任何變動應知會主管機關，台電對基隆市政府尊重沒看見，不能說方案改了、事後再強迫基隆市府買單。環評委員隨後表示要開閉門會議討論，但此時場內外氛圍已經有些緊繃，外界原先推測今日該環評案將「有條件過關」，但就在環評委員即將做出最後決定前，環保團、基隆護海公投領銜提案人王醒之及「守護外木山行動小組」趁隙闖入閉門會議，激動高喊「程序違法、立即散會、退回重審」。由於會議受環團抗議而中斷後，一直無法恢復，主席最後裁示會議暫停、擇期再審。
造價將近300億元！陽明海運LNG造船案 爭議連環爆
陽明海運建造LNG船爭議整理造價將近300億元的陽明海運LNG（液化天然氣）動力雙燃料全貨櫃輪採購案，爆發嚴重決策爭議，在2席獨董懸缺未補齊，審計委員會提前癱瘓情況下，董事會上周五以「6席同意、3席棄權」強行闖關成功，即便有部分董事提出能設置特別條款，保留簽約後1個月內可變更其他替代燃料方案，企圖懸崖勒馬，但因陽明已支付簽約金，恐遭船廠已讀不回。陽明董事長鄭貞茂2020年上任後，積極推動LNG船採購計畫，希望能搶下亞洲第一家建造該型貨櫃船的頭銜。不過LNG船造價不斐，下訂的船商並不多，市場評價毀譽參半，導致董事會內部爭議不斷，去年9月更造成兩位獨立董事王自軍、陳玠甫，因理念不合掛冠求去。兩位獨立董事辭職後，陽明的審計委員會形同癱瘓，無法運作，陽明原本計畫召開股東臨時會改選獨董，竟無疾而終，這讓重大議案得以跳過審計委員會，改走董事會內3分之2董事同意的「捷徑」，當時就有人認為，這項特殊安排是為5艘LNG船採購案鋪平道路。陽明原有11席董事，在2席獨董請辭後，董事剩下9人。果不其然，上周五陽明召開董事會，便以「6席同意、3席棄權」的人數優勢，恰好通過此案，決議以8.5億～9.75億美元，折合新台幣約261.29億～299.71億元，採購5艘LNG新船，至於哪家廠商得標，陽明則並未公告。航運同業指出，陽明董事會一直卡在要不要造LNG船的爭議裡，主要是LNG已非近期主流造船選擇，在同樣節能減碳的考量下，大型船公司陸續轉向造甲醇船，甚至外電報導，長榮放棄造LNG船、改以甲醇船為主，但陽明堅持以2年前的評估案為主，這點令人費解。對此，董事會中有董事提議，應與船廠議定特別規範，簽約後的1個月內，船廠要提變更成其他替代燃料（如甲醇）的方案，讓陽明在簽約後仍有機會改變決定。不過熟悉造船業務的人士認為，倘若簽約金都付了，造船廠還會理陽明嗎？這項但書形同虛設。航運業界分析，陽明急著在此時造船，可能買到高價不說，LNG相較於甲醇，在補充作法及人員操作上都更不成熟，其實是著險棋，恐墊高後續營運成本，「一步錯、步步錯」，牽涉的不單是300億元，而是未來的競爭力。對於外界質疑，陽明表示，這是因應全球船隊布建規畫與呼應淨零減排要求，係經公開透明之國際評選招標流程，授權洽談新船簽約建造事宜，除提升船隊競爭力，同時能節能減碳以落實環境友善的永續經營目標。
沙烏地開發最大天然氣田 擬與中國、法國合作
外媒報導，沙烏地阿拉伯國家石油公司（簡稱「沙烏地阿美」）就投資該國最大天然氣田開發項目，正分別與中國和法國等國的能源巨頭進行談判，或將在當地建造設施以出口液化天然氣（LNG）。同時，廣州南沙港往來土耳其的新航線首航通關，開啟中國深化與中東經貿合作的又一路線。知情人士透露，中國石化和道達爾能源公司（TotalEnergies SE）等公司正就投資位於沙國東部的Jafurah天然氣田開發項目進行談判。據悉，該開發項目價值超過千億美元，沙烏地阿美正為此籌集總計約100億美元的資金。談判尚未做出最後決定。外媒指出，俄烏戰爭導致天然氣需求激增，讓海灣國家著手制定擴產天然氣的計畫。Jafurah天然氣田估計擁有200兆立方英尺的天然氣，沙烏地阿美預計於2025年投入生產，至2030年每日銷售額將達到約20億立方英尺。外媒稱，若決定建造LNG出口終端，將象徵沙烏地阿美的大轉變。5月2日15時，隨著中國籍「中谷黃海」號緩緩停靠土耳其的阿姆巴利港口，南沙港往來土耳其的新航線迎來首航班輪。該航線每兩周一班船舶，每班船載運400至500個貨櫃，主要將中國生產的冰箱、空調、落地扇等家電產品銷往土耳其。央視新聞報導，新航線將進一步滿足中土兩國之間的貨物往來需求，提升粵港澳大灣區對外開放水準，同時為中國「國貨」走向「一帶一路」開啟新地圖。另據路透報導，作為大宗商品的主要進口國，埃及正遭遇外匯危機，埃及鎊對美元匯率下跌近50％，進口受到抑制，3月官方整體通膨率升至32.7％，接近歷史最高水準。在美元短缺情況下，埃及供應和內部貿易部長穆薩利希受訪時表示，埃及正在認真考慮使用中國、印度、俄羅斯等大宗商品貿易夥伴的貨幣，以減少對美元的需求，「我們正非常、非常、非常認真地考慮從各國進口，並批准使用這些國家的本幣與埃及貨幣交易」。但他也坦言，目前為止尚未達成協議。
台海若爆發戰爭 王美花坦言「天然氣安全儲存量只有11天」
中國環台軍演昨日進入第3天，大眾都關心，軍演對我國能源進口供應是否造成衝擊？經濟部長王美花於立院經濟委員會表示，目前液化天然氣（LNG）運輸船都正常卸收，相關的船舶持續進來、不受軍演影響；不過，若台海真的發生戰爭，王美花坦言，我國天然氣安全儲存量只有11天。我國天然氣只能撐11天，學者認為，儲存量嚴重不足，俄烏戰爭從去年2月爆發後至今還沒結束，能撐這麼久，意味戰備補給源源不絕，台灣是島嶼國家，9成以上能源仰賴進口，安全存量這麼低，這等於告訴民眾，台灣一旦被封鎖超過11天就「Game Over」了。核二廠2號機已經除役，不願具名的分析師指出，燃氣發電占我國整體發電比重大幅提升，當台灣遭到封鎖，天然氣消耗殆盡，台積電等耗電量高的產業，很快就停止生產，這將引起全世界關注；當台灣面臨全島大停電之際，分析師認為，大陸根本不用打台灣，事件可能就落幕了。由於兩岸地緣政治風險升溫，王美花指出，目前陸續加速天然氣LNG儲槽建置，包括三接、高雄、協和等，儲槽對台灣來說是很重要的基礎建設。
外木山填海蓋協和四接案惹爭議 台電：兼顧供電生態
立法委員昨日（3月31日）召開協和計畫公聽會，欲釐清四接開發爭議。台電透過新聞稿表示，對於基隆港影響，經模擬也已找到包括LNG（液化天然氣）船在內，各種船隻可安全操航進港的情境及模式；基隆協和電廠規劃「以氣換油」，將原有4部燃油機組改為2部燃氣機組，需在外木山海岸填海造陸，建設新的天然氣接收站（四接）。台電指出，協和增氣計畫對於電力供應至關重要，特別是北東電網涵蓋北北基480萬人口，隨協和舊燃油機組與核二機組陸續除役，到了2025年將僅剩和平電廠130萬瓩，預估屆時該區域的尖峰負載將超過600萬瓩，供需缺口將達470萬瓩，就地新建電源才是根本解方。台電進一步說明，協和推動「以氣換油」，可以減少96%的空污排放許可量與52%碳排放量。此外計畫興建LNG天然氣接收站，而為兼顧穩定供電及友善環境，台電去年7月提出協和「東移方案」，完全保留海扇及潛堤區珊瑚生態，填地面積及填方量也大幅減少，充分兼顧生態保育。台電表示，協和接收站建在港嘴，台灣並非首例，日本等國都有類似設計。協和經過逾600次操船模擬，已找出可以安全操航進港的情境及模式，驗證結果也經過第三方驗證，確認模擬工作符合規範，方法也正確。水工模型試驗結果也顯示，東移方案對於基隆港碼頭及協和卸收碼頭均可符合靠泊要求。針對部分與會人士質疑部分操船模擬結果，台電澄清，操船模擬的目的不是要創造完美無缺的數據，而在於找出可安全操航的情境及方式，透過把環境條件的邊界值找出來，尋求避免風險的方法，作為未來制定規則的參考依據，才是有意義的操船模擬。台電強調，LNG接收站設置方案經評估，既可保留電廠潛堤區珊瑚，透過模擬也已找出船隻可安全進出基隆港的情境及方法，不會影響基隆港運作；穩定北北基用電，協和電廠是關鍵，協和計畫有其必要性，並可兼顧「穩供電、減空污、護生態、港安全」等4面向要求，將持續向社會各界溝通說明，爭取支持。
基隆港滅港？ 台電：「非事實」將與港務公司定LNG船進出港規定
協和液化天然氣LNG接收站進行操船模擬試驗結果，引各界關注。台電昨（4日）針對模擬試驗結果表示，模擬工作委由專業機構海洋大學執行，針對包括風力及港型配置等各種條件進行613次模擬，得出安全可行的操船情境及方式。台電強調，模擬結果找出安全可行的操船情境與方式，為求周延嚴謹，邀請專家學者召開第三方驗證會議，針對模擬結果進行確認。台電3日舉行四接東移操船模擬結果第三方驗證會議，經過委員充分討論，未來台電將會同港務公司，進一步擬定LNG船進出港與繫泊作業規定，包括嚴謹LNG船進出港條件及操航指引，並於營運前由台電提出操船試航計畫，據以試航並檢討。針對部分人士指出LNG船進港需要4艘拖船，且須熟練進港操作並與領港密切配合，質疑LNG船進港具有高風險，台電進一步說明，LNG船進港要用多少艘拖船，與港型配置、天候條件息息相關，目前台中、永安的LNG船進港時，也常常用到部分人士擔憂所需的4艘拖船，國內累積多年的操船實務經驗，應可化解其疑慮。模擬條件在許多與會專業人士眼中，非但沒有認為過於樂觀，相反地還認為有些過於嚴苛，但安全向來為台電的首要考量，台電在更嚴格的條件下進行模擬，確保未來操船作業及港埠安全。至於外界關切是否會影響商船進港，甚至部分反對人士引申為基隆港會因此滅港，台電重申「並非事實」，未來LNG船進港時，與其他商船進港的時間會錯開，兩者之間並無關係；且國際上已有許多LNG港與商港並存的案例，在國際上均有一定的安全規範及作業準則，超過60年來均安全運作，從未發生過重大嚴重事件，安全無虞。
台灣中油發布永安天然氣接收站海底影片 珊瑚達130種生態成果媲美保護區！
台灣中油公司今年委託國立中山大學調查發現，高雄永安天然氣接收站海底的珊瑚種類已達130種，這些海底珊瑚生態，都在今(16)日發布的「LNG Terminal , Beautiful」海底潛水影片中呈現，顯見永安站雖然不是保護區，但因良好的保育及管理，生態成果媲美保護區，堪稱國際保育主流OECM（其他有效保育區）的代表性案例。（圖／台灣中油提供。）台灣中油今年委託曾主持東沙國際海洋研究站、也是國內珊瑚知名學者的國立中山大學宋克義教授團隊調查鑑種，發現永安站水面下珊瑚的種類豐富，共計有11科25屬130種；由於永安站屬於台灣西海岸的沙岸生態系，讓人意外海底珊瑚種類之多，足以媲美珊瑚礁生態系的海域。全世界造礁珊瑚約1,600多種，台灣海域大約有500多種，永安站海底占了130種，台灣中油發布的海底潛水影片都是今年九月底在永安站內實景拍攝，生物多樣性相當豐富，在影片中可以看到樹枝狀的軸孔珊瑚、葉片狀的表孔珊瑚、網狀的腦紋珊瑚及樹欉狀的鹿角珊瑚等，除此之外，綠島的明星魚種─波氏燕魚也在永安站港內出現。根據宋克義教授團隊潛水調查，永安站的珊瑚多分布在水深5公尺以下的海域，許多都長在消坡塊上，分析其原因，主要在於消坡塊提供了珊瑚生長所需的硬基質。另外，本為保護天然氣船靠泊的防波堤，同樣也保護了珊瑚，讓珊瑚不致被猛烈的風浪襲擊，防波堤也讓港內的水質靜穩，有助於降低水濁度，這些因素都有利於珊瑚的生長。（圖／台灣中油提供。）台灣中油同時在永安港進行三項能源運用，包括空氣液化、冰水空調系統及壓力發電，不但年省1.5億元電費、減少碳排3.1萬噸，氣化液態天然氣的冷排水水質相當好，被當地石斑魚養殖戶稱為「鑽石水」，是永安石斑年產值達15億元的關鍵性功臣，台灣中油也利用永安的冷排水試養海藻，讓冷卻水再利用，達到減碳效果。過去大多數人認為只有劃設保護區才能保護生態，不過，永安站已打破這個迷思，因為良好而嚴格的保育及管理，不但讓永安站海域生態更豐富，還對減碳、石班魚養殖及海藻養殖等有所貢獻，也足以證明，永安液化天然氣接收站雖然不是保護區，但從整體環境與生態成果來看，其復育成果足可媲美保護區。