LiDAR
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7-11「拿了就走」未來超商進校園 導入光學雷達＋AI智慧貨架
統一超（2912）7-ELEVEN未來超商「X-STORE 8」進駐位於基隆國立臺灣海洋大學，與工研院合作首創導入光學雷達（LiDAR）影像辨識技術，替代紅外線商品辨識，發展「拿了就走智慧商店技術」，從過往限制在常溫、冷藏品項擴大至全門市商品均可透過AI智能監控配合手機自助結帳，最快30秒即可完成。工研院表示，與7-ELEVEN一同合作「拿了就走智慧商店技術」，過去一年在工研院辦公宿舍區的場域已有近10萬人次使用，此次於校園場域推展，除了在軟、硬體技術突破，也透過將「智慧貨架」模組化，未來更容易維護與彈性調整。統一超指出，7-ELEVEN「X-STORE 8」是第2間實現「拿了就走」購物體驗的門市，首創業界將使用在電動車無人駕駛的光學雷達(LiDAR)影像辨識技術應用於超商門市以辨識商品，打造全新「AI智慧貨架」，商品數量逾1,600種，規模較「X-STORE 7」多出逾5倍，最大突破是可運用門市既有設備，新增四門冰箱，擴大多溫層鮮食、乳飲品、冷藏飲料、冷凍與冰品等，例如引進不同口味但外觀相似的御飯糰、體積較小的糖果零食等商品，更能符合校園商圈學生需求。不僅如此，7-ELEVEN觀察校園商圈門市Z世代年輕學子對於新科技接受度高，且X-STORE目前在台北世新大學、高科大楠梓校區都有不錯的效益展現，平均日來客數近千人，X-STORE 8與工研院、海洋大學進行三方產學合作，讓學生加入技術開發及維運，共同進行AI演算法開發，與ICT產業無縫接軌。統一超本次也同步進駐海大學生餐廳商場，全新改裝商店街和引進多元美食櫃位、連鎖3C專賣店、影印店、電腦維修專門店等，提供海大師生多樣生活服務和餐飲選擇。除了發展未來超商以外，統一企業也宣布，年度盛事「愛‧Sharing」今年以「倫敦」為聖誕主題城市，11月15日起將在台北時代百貨、高雄夢時代及統一集團各大通路聯袂呈現英倫風的聖誕氛圍。今年「愛‧Sharing」選擇倫敦這座經典與創新交織的城市，以英倫名著為藍本，沈浸在福爾摩斯的偵探世界，以及愛麗絲的夢遊仙境，同時呈現搖滾樂誕生地的披頭四酒吧、白金漢宮的風華、格林威治天文臺的奧秘，讓消費者置身於精彩的文化之都。高雄夢時代則帶來幸福滿滿的節慶氛圍，有奔向異時空的蒸汽火車、專為女性打造可換裝拍照的英倫時尚小屋、被倫敦市花-紅薔薇披滿的塔橋、愛麗絲的迷宮，在週末更有英倫搖滾舞台演出。11月15日愛‧Sharing點燈活動正式登場，邀請民眾共同點亮13米高聖誕樹及周圍的浪漫燈區，除Purple Wish主題燈光秀、雪兒秀展演外，更邀請新科金曲歌后孫盛希與「GX」（鼓鼓呂思緯+蕭秉治），分別於台北時代百貨及高雄夢時代現場連線演出。
電動新車爆出2／車迷敲碗終於等到福斯電車大軍 Volvo EX雙雄拼農曆年前上市
國產平價電車崛起，Luxgen n7、MG MG4表現亮眼，不過仍以電車大廠Tesla以7,888輛掛牌數坐穩冠軍寶座，搶下台灣電動車市場43.3%佔有率；BMW憑藉iX、i4打進電動車市場以後，接著陸續引進iX1、i5與iX2也都深獲好評，上半年度品牌拿下3,193掛牌數，占據電車排行榜第三名、豪華品牌第一名。除了亞洲車廠推出電動車搶市，歐洲車廠也不甘示弱，不斷在台導入純電車款。Volkswagen ID.4/ ID.5上市時程：Q3預估售價：ID.4／140～170萬元ID.5／ 210～230萬元台灣福斯確定導入純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5，以及2車款的性能車型GTX。福斯內部人士也向本刊記者透露，ID.4、ID.5將在第3季正式發表，並且在今年底前交車。純電休旅ID.4及純電跑旅ID.5採用MEB平台，搭載量身訂製的APP550全新電能驅動系統。ID.4 Pro使用後驅馬達，輸出功率達286ps；ID.5 GTX採用四輪驅動及雙馬達配置，總輸出功率達250kW，可爆發最大340ps的馬力。根據國外WLTC測試，ID.4 Pro和ID.5 GTX最高續航里程分別達到550、533公里，而ID.5 GTX同時具備最大175kW快速充電能力。值得一提的是，Volkswagen近年積極攜手電影產業，去年ID.4曾加入漫威電影「蟻人」電影續集《蟻人與黃蜂女：量子狂熱》，且與擁有超過330億點閱率的知名動畫系列《瓢蟲少女》合作電影版《不可思議：瓢蟲女爵和黑貓諾爾大電影》，量身訂做融入電影世界的ID.4、電動Beetle概念車等ID.系列車款。今年春天也與「哥吉拉」合作《哥吉拉與金剛：新帝國》，再度加入具備強勁性能且是最受消費者喜愛的電動車款 ID.4。看得出品牌對於旗下電動車款的重視，也期待在國內的上市。Skoda Enyaq上市時程：Q4預估售價：130～150萬元Enyaq iV是品牌首款純電SUV，採用集團最新Modular Electric Drive Matrix（MEB）純電模組化底盤平台。在台亮相的Skoda Enyaq iV 80x，具有最高524公里WLTP續航里程表現，並配置82kWh容量的鋰離子電池組及前、後雙馬達四輪驅動，最大動力為266ps；Enyaq Coupe RS iV同樣搭載82kWh鋰離子電池組以及前、後雙馬達設定，可輸出最大299ps及帶來517公里WLTP續航表現。根據本刊記者詢問內部人士得知，Enyaq將於今年第4季上市。不過是否能在今年底順利交車？內部人士則表示，「交車要看認證是否如期完成。」Enyaq確定於今年第4季上市，力拼在今年底順利交車。（圖／Skoda提供）VWCV ID. Buzz上市時程：年底預估售價：250～270萬元福斯商旅最可愛的電動車即將登台！目前預計導入5人座雙排座椅設定的ID.Buzz短軸版。另外，福斯商旅曾預告未來在台販售的所有車系，包含燃油車與電動車都會有7座車型可選，也就是說，現階段主要在美國販售的ID.Buzz長軸版，未來也能在台灣買到。不僅如此，福斯商旅原廠在年度產品計畫說明會上宣布，將引進性能更強勁、造型更帥氣的ID.Buzz GTX，採用前後各一具馬達、四輪驅動的配置，並有標準軸距以及長軸車型的選項，成為福斯商旅品牌有史以來性能風格最強烈的廂旅車型。福斯商旅ID. Buzz的可愛外型，引起許多消費者的關注。（圖／福斯商旅提供）Volvo EX90 上市時程：Q4預估售價：250～280萬元Volvo於2022年11月首度發表的純電旗艦休旅 EX90車系，新車原預計在 2023年第四季開始少量生產，並於2024年開始販售，不過受到車輛LiDAR軟體開發的影響延後上市。直到近期，Volvo宣布美規EX90於美國南卡羅來納州的工廠正式生產下線，首批美國市場客戶的新車預計將在下半年開始交付。至於國內市場部分，Volvo國際富豪汽車年初透過官方新聞稿，宣布將導入全新純電休旅EX90車系，有望在2024年底前引進。根據美規數據顯示，Volvo EX90提供雙動力及各4等級車型設定，其中雙馬達標準版車型售價約新台幣240萬元起至255萬元；雙馬達高性能版售價則為新台幣約255.5萬元起至270.6萬元。在動力配置設定上，美規EX90車系搭載111kWh容量電池，支援最高250kW充電功率，雙馬達標準版車型擁有402hp最大馬力和 78.4kgm扭力輸出；EX90 雙馬達高性能版則進一步提升至509hp最大馬力和92.7kgm扭力輸出。Volvo EX30上市時程：Q4預估售價：130萬元～160萬元除了EX90，Volvo在2023年6月發表新款電動休旅EX30，提供單馬達後驅與雙馬達四驅2種動力規格。據了解，動力部分單馬達車型搭載54kWh容量鋰電池組，採後輪驅動設定，擁有272匹馬力與35kgm扭力，續航里程達422公里；雙馬達車型搭載69kWh容量鋰電池組，採四輪驅動設定，擁有426匹馬力與55.4公斤kgm，續航里程更可達480公里，充電方面支援153kW DC快充，僅需26分鐘就能從10%充至80%。Volvo EX30是品牌旗下碳足跡最低的車款。（圖／Volvo提供）Porsche Macan EV上市時程：最快Q3預售價格：373萬元、541萬元Porsche Macan EV是繼Taycan後的第二款電動車，也是品牌首款純電休旅車，具有Macan 4、Macan Turbo雙車型，台灣售價分別為373萬元及541萬元起。Macan在問世十年後，迎來以純電動力驅動的第二代車型，最大馬力達630hp搭配快充功率最高270 kW的高性能充電效率，只要21分鐘就能將電池從10%充至80%；同時，Macan 4的WLTP續航里程達613 km，Macan Turbo則為591 km。Porsche Macan EV是繼Taycan後的第二款電動車，也是品牌首款純電休旅車。（圖／翻攝自保時捷官網）
iPhone 15系列變化爆料整理 因「這2設計」價格幾乎漲定了
蘋果年度智慧型手機iPhone 15即將在未來幾個月問世，而在這段時間，網路上也出現許多有關於iPhone 15的爆料，如今就來整理一下。而《彭博社》也點出其中2款機型，會因為鈦金屬機身設計與相機系統的升級，價格上呈現微幅上漲的趨勢。根據《macrumors》報導指出，截至目前為止，網路上有關iPhone 15的爆料共計有12項，詳細內容分別如下：1. A17 Bionic晶片iPhone 15 Pro機型將搭載蘋果下一代A17 Bionic晶片，是基於台積電3奈米工藝製造而成，性能和效率方面將會有明顯提高。2.鈦金屬機身iPhone 15 Pro型號將採用鈦金屬框架而不是不銹鋼。3.超薄邊框傳聞iPhone 15 Pro螢幕周圍會採取超薄弧形邊框設計。4.USB-Type C接口iPhone 15 Pro 機型將配備USB-Type C接口，資料傳輸速度將比傳統Lightning更快。5.Wi-Fi 6EiPhone 15 Pro將支持Wi-Fi 6E，網路速度方面會更加快速。。6.記憶體增加iPhone 15 Pro機型將配備8GB RAM，多工處理方面能力會更加提升。7.操作按鈕iPhone 15 Pro機型可能會配備可自定義的操作按鈕，以此取代傳統的靜音開關。8.增加光學變焦iPhone 15 Pro Max將配備潛望式長焦鏡頭，提供高達5至6倍的光學變焦功能。9.超寬頻改進：iPhone 15 機型可能會配備升級的超寬頻（Ultra Wideband improvements）晶片，屆時將可與蘋果即將推出的 Vision Pro做直接連動使用。10.LiDAR掃描儀改進iPhone 15 Pro機型將配備Sony提供的LiDAR掃描儀，除了更加省電外，還能提高AR的效能。11.更易維修iPhone 15 Pro將採取更容易維修的方式進行設計。12.更多國家/地區僅支持eSIMiPhone 15 Pro 機型可能僅在法國和其他國家/地區兼容 eSIM。而根據《彭博社》報導指出，iPhone 15 Pro和iPhone 15 Pro Max螢幕將採取新技術設計，將螢幕邊框的工藝縮小至1.5mm。除此之外，邊框部分也會採取鈦合金設計，以此取代傳統的不鏽鋼。而在相機部分，iPhone 15 Pro Max將會搭載潛望式長焦鏡頭，除了提供高達5至6倍的光學變焦功能外，整體鏡頭的厚度也會較傳統手機降低許多。報導中提到，由於機身、鏡頭的提升，這次iPhone 15 Pro和iPhone 15 Pro Max的價格將會小幅度提升。目前爆料價格為：iPhone 15：799美元iPhone 15 Plus：899美元iPhone 15 Pro： 1099美元（前代為999美元）iPhone 15 Pro Max：1199/1299美元（前代為1099美元）
iPhone再救供應鏈？1／新款15系列機種多項功能改款 果粉最關心這三個
隨著手機大廠蘋果（Apple）秋季發表會逼近，市場訊息日益熱鬧，為因應烏俄戰爭以來造成的全球通膨不景氣，吸引果粉買單新款，iPhone 15系列手機將有多項提升，預計在9月5日或12日亮相。據海通國際科技研究分析師蒲得宇預測，蘋果新款iPhone將在8月正式進入量產階段，以便迎接第四季的傳統銷售旺季。代工廠和碩（4938）董事長童子賢在6月初也說，組裝廠需要2-3個月的時間來將提升良率到量產水準。法人指出，今年的蘋果iPhone有三大主要改變，首先是A17仿生晶片，這是蘋果首款利用台積電（2330）3奈米製程所生產的手機晶片，其效能將比採用台積電4奈米的A16晶片提高35%；iPhone 15Pro系列搭載DRAM也將提升到8GB，比現在的iPhone 14Pro系列的6GB再增加。第二的變化是TYPEC 接口，因應歐盟等國家單位的要求下，蘋果還是決定放棄其獨有的Lightning接口，知名蘋果分析師郭明錤指出，蘋果將推出取得MFi（Made For i-Product）認證的TYPEC。一家台系IC設計廠也透露，為要搭配TYPE C接口，蘋果在iPhone 15 Pro系列導入USB 4 retimer晶片，傳輸速度將達40Gpbs，幾乎是USB 3.0的兩倍，還可做為外部螢幕的連接使用，但iPhone 15全機種是否全面導入，目前還不確定。蘋果新款iPhone將搭載A17仿生晶片，預料仍是由台積電代工生產。（圖／台積電提供、翻攝自瘋先生官網）第三個則是Pro Max機種導入潛望長焦鏡頭，由於iPhone鏡頭的變焦功能，向來最被業界詬病不敵競牌，因此新機鏡頭規格備受矚目。郭明錤指出，iPhone 15 Pro Max將首度搭載前潛望長焦鏡頭，蘋果手機光學變焦將從原本的3倍提到5-6倍，數位變焦約10倍，混合變焦約可達100-120倍，為改善夜間模式、自動對焦功能，將搭配更強的LiDAR感測器，可增加AR體驗及降低測量光距功耗，預料由索尼獨家供應。此外，新機電池容量是另一大焦點。目前市場盛傳，iPhone 15全系列機種電池容量均有提升，例如iPhone 15約為3877mAh，高於14的3279mAh，15 Plus約4912mAh，高於14Plus的4325mAh，15 Pro約3650mAh，高於14 Pro的3200mAh，15 Pro Max約4852mAh，高於14 Pro Max的4323mAh，大約增加350-600mAh。除了電池容量加大，還將採用OLED獨立顯示晶片，製程從40奈米升級到28奈米，可進一步降低功耗，提高電池續航力及壽命，預料將由LX Semicon及三星System LSI供應。 另外，蘋果的改款還有螢幕OLED面板改用獨立顯示晶片，將由LX Semicon及三星System LSI供應，製程則從40奈米升級到28奈米，可進一步降低功耗，提高電池續航力及壽命。同時螢幕邊框從iPhone 14 Pro的2.17mm縮小到1.55mm，也將是有史以來最窄的螢幕邊框。電池容量也是今年新款iPhone的改款重點之一，平均將較14系列增加350-600mAh。（圖／翻攝自9to5mac官網）網站MacRumors及保護殼供應商指出，iPhone15系列將取消自iPhone上市以來就有的撥片式靜音開關，改為採用類似Apple Watch Ultra的物理動作按鈕，而該動作按鈕也將增加多項自我定義功能，像是單按響鈴靜音開關、雙按開啟低功耗模式、長按啟動勿擾模式等用戶可以自行定義功能。另外蘋果也將首度採用鈦合金來做為手機邊框材質，跟不鏽鋼邊框相比，重量更輕、也更堅固，強度及耐腐蝕度也提高數十倍，成本也更高，因加工難度高，質感上無法跟不鏽鋼的鏡面質感相比，較接近金屬拉絲的質感；iPhone 15 Pro系列在邊框仍採直角邊框設計，但做了細微調整增加曲率，手握觸感會更滑潤舒適。至於機身顏色，包括9to5Mac、MacRumors等蘋果產品爆料網站，以及推特知名爆料帳號@Unknownz21、@URedditor也指出，iPhone 15系列將有深藍色、銀色、深空灰、深空黑、鈦灰色等，高階的iPhone 15 Pro系列將新增緋紅色及類似iPhone 12的暗調藍灰色，iPhone 15及iPhone 15 Plus將增加青綠色，以及淺藍色跟粉紅色。
宸鴻獲選Luminar新光達感應器獨家供應商 將供賓士新車使用
觸控模組廠TPK-KY宸鴻（3673）今（17日）宣布，獲光學雷達（Lidar）偵測裝置供應商Luminar Technologies選擇，成為該公司新一代光達感應器產品Iris+ Lidar獨家量產供應商，並提供給賓士（Mercedes-Benz）新車使用。Luminar主要產品為光學雷達掃描儀（LiDAR Scanner），可在自駕車周圍發出脈衝雷射，偵測車身與附近物體的距離，以避免碰撞。且是首家將新世代安全輔助，及自動駕駛技術運用於量產車款的公司，過去十年來已於市場上推出多款先進光達產品並建立相關軟體平台。全球各大汽車廠商及專業汽車電子零組件供應商等超過50家，皆是Luminar合作夥伴；其中包括Alphabet旗下自駕車公司Waymo和通用（GM）的自駕車子公司Cruise、Volvo、Mercedes-Benz、Daimler等各大車廠，均已採用該公司所提供的產品。Luminar董事長兼執行長Austin Russell表示，中國是全球最大的汽車市場，也一直是Luminar的策略目標市場，Luminar正積極於中國進行佈局，並希望能透過在地生產、製造來提供客戶最好的服務。宸鴻在車用及消費性電子產品方面具備豐富的量產經驗，預期將在量產新一代Iris+ Lidar產品過程中扮演重要角色，並給予關鍵協助，以提供客戶更好的產品與服務。宸鴻憑藉過去成功實現觸控普及化，與3D列印量產化的豐富經驗，總經理兼執行長謝立群表示，很榮幸能與世界級雷達技術領導廠商Luminar共同合作，未來也將持續開發類似的商機，實現公司多角化經營的目標並成為未來成長的動力。
古馬雅遺蹟新發現「世界上首個高速公路系統」 177公里連結近千個聚落
世界上第一條高速公路，可能早在西元前1000年就有了，考古學家透過高科技，發現在瓜地馬拉北部和墨西哥南部的茂密叢林裡有一條被埋沒千年的公路，這條達177公里的高速公路，連通近千個古馬雅（Maya）聚落。瓜地馬拉密林發現世界首個高速公路，連通近千個古馬雅（Maya）聚落。（圖／達志／美聯社）根據《美國有線電視新聞網》（CNN）和《路透社》報導，瓜地馬拉「人類學研究與環境研究基金會」（FARES）團隊，利用光學雷達穿透茂密的原始森林後，竟然描繪出了一張長達177公里的高速公路地圖，考古學家利用光學遙感技術LiDAR，也就是利用飛機將脈衝光射入茂密的叢林，好讓研究員不受植被影響，繪製出地面上的的古建築地圖。研究團隊發現這條約177公里的寬闊道路，其中有些約達40公尺寬，在地面上架高約5公尺，甚至連結了近千個古馬雅聚落，除此之外，研究人員也發現了金字塔、球場，以及水庫、水壩、灌溉渠等重要水利工程。根據報導，新發現的建物全都建於馬雅最大城邦出現之前的數個世紀，這項發現可追溯到前古典馬雅時代中晚期，大約是西元前1000年到西元前350年，據信當時許多聚落由米拉多爾城（El Mirador）控制，在之後的5個多世紀，馬雅文明發展到古典期的巔峰。據首席研究員韓森（Richard Hansen）表示，「這顯示了整個地區同時發展的經濟、政治和社會複雜性」，而這個重大發現也刊登在「古中美洲」（Ancient Mesoamerica）期刊上。專家利用光學雷達穿透茂密的原始森林後，竟然描繪出了一張長達177公里的高速公路地圖。（圖／翻攝自@KION546推特）
Volvo純電七座EX90全球首發 配備光達人工智慧
Volvo昨（9）日向全球車壇展示全新世代旗艦電動休旅EX90，被Volvo說是「有史以來最安全」的車款，最快明年在美國生產品牌。而Volvo預計在2030年成為純電動汽車品牌，從EX90開始，Volvo將每年推出一款純電動汽車，並計劃在2040年實現氣候中和。Volvo全球CEO Jim Rowan 說：「Volvo EX90是第一部真正由軟體定義的Volvo汽車，單次充電行駛里程可達600公里，並可與家中或其他電子設備互聯，EX90展現未來我們在安全、環境永續、設計、個人化等願景，在各種面向上都讓EX90成為Volvo下一個時代的開端。」EX90搭載Volvo獨家開發的軟體與演算法攜手科技先驅NVIDIA DRIVE人工智能平台 Xavier 與 Orin、Qualcomm高通高效能處理器Snapdragon 8155，可整合汽車從安全、資訊娛樂到充電管理功能。同時，EX90運用LiDAR光達系統同時整合光達、5個雷達、8個攝影機和16個超音波感測器，並透過Volvo獨家開發演算法加乘NVIDIA DRIVE高核心運算能力，為駕駛創造360度的3D安全防護罩。無論白天或夜晚，LiDAR光達系統就算在高速行駛下也能看到道路前方幾百米的小物體，有助提高輔助駕駛（Pilot Assist） 的可靠性和整體功能，同時支援變換車道的轉向輔助機能。透過 LiDAR 光達系統的幫助下預計能降低 20% 的意外與嚴重事故，也避免高達9%撞擊事故的潛在風險。不僅如此，15吋中控螢幕將導入更直覺的Contextual andSafeUX情境式用戶體驗，將根據車輛當前使用狀態提供最適切的資訊或功能給駕駛，且這套系統日後將持續學習駕駛的使用習慣，以提供更加個人化的輔助；EX90更導入數位鑰匙技術，駕駛可透過智慧手機解鎖車輛並自動載入個人檔案與喜好設定，也可以分享數位鑰匙給予家人朋友，同時透過 Google Assistant 的幫助，進行車輛上鎖/解鎖、空調啟閉及充電狀況顯示等功能。EX90以全新平台SPA 2 打造，具備111kWh電池組與兩具永磁馬達，具備 380kw（517hp）與910Nm 的最大輸出，依 WLTP 標準單次充電擁有600公里的續行里程，且30分鐘內能將電量從10%充至80%。而在提供車主便利充電使用上，Volvo也將未來公共充電體驗（僅限部分地區或市場）整合到Volvo Cars App中，可以在App中支付充電費用並隨時追蹤充電進度，也可以利用車載娛樂系統中的Google Maps查找即時可使用的充電站點。最重要的是隨插即用的充電方式，系統即會自動啟動充電並計算費用，充電完畢後會直接付費，簡化車主使用充電服務的流程。全車座椅使用 Nordico 植然皮革，一種使用源自芬蘭與挪威的松樹脂所製成的生物基聚合纖維，是一種結合高端織品技術與永續性的創新材料；Nativa認證混紡羊毛更符合最嚴苛的環境永續、社會福利、動物福利等標準，車室內的木質用料均通過FSC（Forest Stewardship Council森林管理委員會）認證等。
自駕車大戰「英特爾」獲勝？ 股股黃佳文：晶片廠切入優於傳統車廠
自駕車技術總共分成五階段，馬斯克曾揚言要在2017年達到等級五，但是直到2022年，特斯拉始終販售等級2的駕駛技術，而且要價1.2萬美金，Mobileye宣布2024年希望能到達等級4。股股金融科技創辦人兼執行長黃佳文表示，在2017年許多大廠紛紛投資自駕車系統，例如：Intel砸下150億美金買下Mobileye，而福特(F)與Argo AI的技術合作，Nvidia和德國汽車供應商博世（Bosch）宣布合作，這場五年的戰役，今天已看到結局。半導體大廠英特爾（Intel）旗下自駕技術部門 Mobileye（MBLY)，已於今年10月26日IPO上市，首日股價大漲了37.95%，以28.97美元作收，創下230億美元的市值，11月7日股價則來到25.89美元。股股團隊回顧2017年以來的自駕車大戰，市場正在關注由英特爾獲勝？Mobileye主要業務為汽車機器學習的開發商，主要讓汽車在行進中能自動駕駛，這需要強大的機器學期才能辦到，目前台灣也透過艾德斯科技在台販售相關商品。在2017年許多大廠紛紛投資自駕車系統，例如：Intel砸下150億美金買下Mobileye，而福特(F)與Argo AI的技術合作，Nvidia和德國汽車供應商博世（Bosch）宣布合作，這場五年的戰役，今天已看到結局。觀察自駕車市場的大餅，自駕車於2022全年預估產值是150億美金，然而到了2030年將會是214億美金，年均複合成長率(CAGR)：3.97%。目前市場最大的是北美地區，發展最快的是亞洲地區，包括中國及印度。以自駕車技術五階段來說，等級0：沒有自動駕駛技術，等級1：駕駛輔助，等級2：部分自動駕駛，等級3：條件式的自動駕駛，等級4：高度自動駕駛，等級5：完全自動駕駛。根據Nik Miles（資深電動車專家）表示，市場目前販售的車輛是在等級2（部分自動駕駛）接近等級3（條件式的自動駕駛），雖然技術上已經接近等級5（完全自動駕駛），但是要真正上路可能還要一陣子。馬斯克曾揚言要在2017年達到等級五，但是直到2022年，特斯拉始終販售等級2的駕駛技術，而且要價1.2萬美金，Mobileye宣布2024年希望能到達等級4。股股團隊整理特斯拉、nvidia、Intel、福特等四家企業發展自駕車現況。（圖／股股提供）五年後的今天發生了何事？2017年英特爾（INTC）購買以色列國寶公司Mobileye，5年後的今日，於10月26日正式宣布IPO，雖然當初預計市值達500億美金，後來降至200億美金，不管如何都比當初英特爾併購的金額：153億美金還多，顯示出這是筆成功的交易。然而，福特（F)汽車卻認列27億的虧損，來自於「全自動自駕車專案」，並且解散 Argo AI（與福斯合資的自駕車公司），因為福特（F)必須對股東負責，不能持續在不賺錢的事業上努力。福特財務長勞勒（John Lawler）表示：「我們已經無計可施。就（全自駕車）未來所需的投資規模而言，我們實在很難創造獲利。」，福特Q2為此虧損8.3億美金。而輝達NVIDIA自從2017年與德國汽車供應商博世（Bosch）宣布合作後，2018年又攜手賓士母公司戴姆勒（ Daimler）， 打造 1.6 公里只要新台幣 5 元的自駕計程車隊，目前還在如火如荼的發展中，將攜手打造用於自動駕駛車、可量產的人工智慧系統，將自動駕駛技術帶入大眾市場，並提供多家車廠發展自駕解決方案。同個起跑線出發的公司，5年後卻有著截然不同的結局？無論是Mobileye上市前後的表現，還是Argo AI倒閉，同屬自動駕駛，兩條道路卻在同一天駛向不同方向，只說明了一個問題：對於市場來說，遠期增長不那麼可信時，近期盈利能力才是最重要的。目前自駕車系統大部分屬於等級2或者等級3的階段。2018 年及之前，行業內絕大多數的子彈都打向了L4等級Robotaxi無人駕駛計程車，國內外領先的自動駕駛企業幾乎都是宣佈要做Robotaxi。但現在Mobileye上市首日的亮眼表現，以及ArgoAI倒閉關停，從側面說明了市場更加務實，L4及以上的等級的自動駕駛變現遙遙無期，近在眼前的ADAS(先進駕駛輔助系統 )才是真的獲利關鍵。再者即使勉強推出產品，也會因為設備太貴，使得消費者卻步，Mobileye曾粗估：目前的Level 4等級計程車都須在車頂安裝光學雷達（Lidar）等多種精密感應器，才能達到Level 4自駕等級，硬體配備成本高達數萬美元。Mobileye認為，自動駕駛感測器成本要降到5,000美元，才能廣泛獲得消費市場採納。股股金融科技創辦人兼執行長黃佳文表示，以自動駕駛這項新的領域來看，從晶片切入的公司，似乎都有比較好的發展，而傳統車廠卻屢屢遇到問題！以輝達來說，透過GPU的優勢，發展車用的解決方案NVIDIA DRIVE Pegasus，Intel(INTC)也是透過晶片支援Mobileye，導致結果較好。公司從自身優勢出發切入，能會有比較好的表現。技術上來說，晶片發展比系統還好切入，Mobileye、Intel提供晶片的廠商，都能構提出完整的解決架構，但是車廠想實際應用在路上則是有很大的難度卡在成本與軟體，成本太貴的話消費者不會買單，軟體則是路況多變，機器學習真的能取帶人的判斷力嗎？雖然Robotaxi（自動駕駛等級四）代表著未來，但隨著目前資本收緊以及二級市場投資收益的表現，投資人更加看重一個企業的基本面，也就是企業目前的營收狀況、盈利狀況。
鴻海現金股利5.2元創新高 劉揚偉：拚2025年電動車全球市占5%
電子代工大廠鴻海（2317）鴻海今（31日）舉行股東會，會中通過配發現金股利5.2元，創下鴻海上市31年來新高。展望未來，鴻海董事長劉揚偉表示，集團「3+3」產業將專注於電動車、半導體以及新世代通訊領域。對於外界戲稱鴻海是不動產股（指股價都不會動），劉揚偉也說，團隊一直不斷推動旗下各種事業的進展，股價應該會在適合的時機，出現合適的反應，請股東不用擔心。另外鴻海也將推動員工持股，目前已在進行規劃。劉揚偉也公布3大領域的目標，首先是電動車，劉揚偉表示，將逐步落實全球整車製造產能，關鍵零組件以及軟體的布局，同時也會搭配整車進度，逐步落實，目標在2025年全球市占達到5%、電動車產業營收規模達1兆元，以及每年電動車出貨50到75萬台。半導體部分，劉揚偉表示，集團各個半導體專案也將陸續開花結果，包括MCU、OPA LiDAR、1200V/800A功率模組將在2024年量產，以及1200V SiC元件將陸續用於集團車載充電器、充電樁與直流變壓器等。劉揚偉表示，目標在2025年，車上所使用的小IC，都可以有鴻海自有的方案提供客戶選擇，成為首家提供不缺料供應能力的EMS廠、與車用次系統廠。新世代通訊領域部分，劉揚偉表示，鴻海已經開始佈局B5G相關衛星通訊，由鴻海研究院新世代通訊研究所進行設計、統籌，內容包括衛星酬載（Payload）的軟硬體設計與自行架設的地面衛星接收站，目標是打造未來電動車上即時聯網環境的實驗場域。
下一代iPhone買Pro版更划算 外媒：晶片、相機都更好
自iPhone 11以來蘋果推出的iPhone以及iPhone Pro版差異都不大，讓不少買Pro版的果粉總有吃虧的感覺，不過外媒指出，今年將在秋季發表會推出的iPhone 14（暫名），普通版及Pro版將有顯著差異，讓購入Pro版的消費者效能提升有感。《Bloomberg》記者Mark Gurman報導指出，今年的iPhone 14 Pro將首度剪劉海，前鏡頭、感測器將改為類似橫置藥丸的佈局，就連Promotion都有120Hz的更新率，且將換上4,800萬畫素的感光元件，具備LiDAR、長焦鏡頭，最重要的是晶片將更新為A16。至於普通版iPhone 14將取消mini版本，增加Max機型，但晶片只會採用A15更新版，鏡頭維持1,200萬畫素，並且維持屢屢被詬病的海苔瀏海，螢幕也維持60Hz更新率。相比以往普通版以及Pro版的iPhone，今年購入Pro版的果粉勢必會有「賺到」的感覺；至於取消mini版本的原因，還是在於銷量不佳，尤其是在大陸的市場，因此才會增加普通機型的Max版本。
【智慧情報】統一智慧電動車ETN 聚焦台股智慧車30精兵
電動車成為全球顯學後改變了汽車產業的面貌，但人們對未來移動的嚮往不僅止於耗能型態的改變，由數位智能驅動的智慧化移動，才是加速駛向新世代的關鍵。看好智慧移動大趨勢，統一綜合證券(2855)與臺灣指數公司合作編製「臺灣指數公司特選臺灣上市上櫃FactSet智慧移動與電動車報酬指數」(簡稱臺灣智慧移動與電動車報酬指數)，並發行「統一特選臺灣上市上櫃FactSet智慧移動與電動車報酬指數ETN」(簡稱統一智慧電動車N，股票代號020030)，精選30檔台股智慧車關鍵成分股，11/26掛牌上市，發行價5元，結合台灣超強的數位科技實力與純熟的汽車零件技術，一鍵投資智慧移動的超前快車。智慧移動金三角 打造駛向未來的智慧特快車統一證說明，指數以智慧電動車為設計主軸，其中約90%的權重集中在「智慧移動金三角」-智慧車IC設計、晶圓代工、智慧車關鍵零組件。IC設計是智慧晶片的靈魂，包括龍頭聯發科(2454)、電源管理晶片股王矽力-KY(6415)以及驅動IC領導廠商聯詠(3034)；晶圓代工有護國神山群台積電(2330)、聯電(2303)、世界先進(5347)；關鍵零組件則包含高速運算智慧聯網必備的PCB族群，如銅箔廠南亞(1303)與ABF載板三雄欣興(3037)、南電(8046)、景碩(3189)，以及智能車先進駕駛輔助系統(ADAS)的Lidar概念股穩懋(3105)與智慧感測車載鏡頭廠大立光(3008)；也網羅電源管理系統中具獨特利基的台達電(2308)。另外，建立MIH開放汽車平台的鴻海(2317)與裕隆(2201)也納入指數，在MIH助攻下，企業可透過平台的開放策略，更有效率的參與智慧移動與電動車的產業新局，指數成分股篩選規則如下：由臺灣上市、上櫃公司普通股股票中，選取企業營收40%以上來自FactSet的RBICS Level 6中智慧移動與電動車相關的46個行業別，再以「電動車技術與服務」及「汽車製造與零件」兩個類別選出30檔。每半年換股，單一成分股上限8%，能讓漲多的成份股獲利了結，同時抓住未來主流。智慧移動需求升級 臺灣企業大展競爭力依據市場研究，全球電動車到了2030年的年複合成長率可達29%，車用電子零組件預估佔比達50%，汽車電子化使得半導體、晶片、電子元件的重要性大幅提升；統一證券認為未來移動不只是驅動方式改變，對於車內聯網、自動駕駛、輔助駕駛等功能需求也更升級，因此統一智慧電動車ETN帶給投資人的不僅只是電動車，更是智能化帶來的生動未來。
史上最貴iPhone預計9月中登場 外媒推估4款新機搭配強大LiDAR
一年一度的iPhone新機發表會又即將登場了。有外媒分析，這次的發表會應該會在美東時間9月14日舉辦，推估會推出4款新機種，每種機種都會搭配LiDAR（光學雷達掃描儀），而由於其中Pro系列版本手機容量最高可能達到1TB，因此推估這次iPhone的售價可能會打破過去紀錄。根據《MacRumors》報導指出，這次iPhone 13的大小可能會與iPhone 12接近，手機尺寸分別是5.4吋、6.1吋、6.7吋。報導中也指出，這次新機的亮點會放在改版的鏡頭、延長壽命的電池、最新的5G晶片以及最新的A系列處理器。根據《TrendForce》報導指出，這次iPhone 13預計會在9月推出4款新機，其中在Pro與Pro Max系列手機容量最高到1TB，完全打破目前現有最高的512GB版本，因此推測這次iPhone新機的價格可能會打破過往的紀錄。另外也有外媒報導指出，這次4款新機分別是iPhone 13 mini、iPhone 13、iPhone 13 Pro與iPhone 13 Pro Max，而每款新機都搭配可以強化AR體驗的LiDAR（光學雷達掃描儀），據悉該功能還能強化手機在微光底下的對焦能力。
台電最強員工正式派任 巡檢機器人瓩力科技集一身取代傳統巡檢員
台電風雨無阻最強巡核員工登場！台電開發巡檢機器人「瓩力」，取代傳統人員巡檢；由於「瓩力」外型酷似皮克斯動畫電影「瓦力」而有此暱稱，瓩力身具有10段變焦、紅外線影像的視覺能力、6組麥克風的收音能力、3D LiDAR光學雷達感測器等科技應用。瓩力風雨無阻可以取代傳統人力遂檢。（圖／台電）台電因應數位轉型，在智慧巡檢項目上規劃了巡檢機器人瓩力取代傳統人員巡檢，大幅增進巡檢效率。瓩力自今年3月開始進駐萬華二次變電所，每天會依照中央控制室排定的巡檢時程，進行2次、各20分鐘的巡檢任務，替電容器、主變壓器等設備安全做把關。而這項巡檢機器人研發計畫，早在2017年就開始推動，目標在供電穩定及工作人員安全。台電表示，變電所為轉換電壓的重要場所，一旦設備故障，可能造成上萬戶停電與鉅額損失。所以即使天候惡劣與路程遙遠，都須派員前往定期巡檢。瓩力的左右眼分別為可視光與紅外線熱影像感測模組，耳朵則是由前後兩排麥克風組成，透過設定好的行進路線，一邊行走一邊用眼睛和耳朵檢視設備，並回傳影像到中控室，讓台電人員可以了解現場即時狀況，視需要派遣相關人員前往維護，大幅提升工作效率。瓩力的可視光眼睛擁有10段變焦功能及高畫素畫質，可快速辨識現場環境狀況；紅外線熱影像眼睛則是採用比防疫用熱影像儀還清晰4倍的畫質，協助人員辨識肉眼無法判斷的設備與線材接點溫度是否異常。瓩力的耳朵由前4後2共6個麥克風組成，前方麥克風主要收取變壓器等設備的音訊，後方麥克風則錄取環境音訊，讓瓩力具備自動判斷設備故障音訊的能力。此外，瓩力身上還有自駕車必備、跟特斯拉同等級的3D LiDAR光學雷達感測器，可以呈現100公尺範圍內的即時3D視覺，提高定位導航的穩定性。台電規劃，未來瓩力也到不同變電所執行任務，只需花費約1小時建模，就能自主進行巡視。台電也指出，在打造瓩力時，因變電所內鋪設碎石路，所以在設定定位導航及避障功能上耗費了許多心力才克服問題，目前瓩力可以在碎石路及高低差5公分內的路上行走自如，甚至是斜坡也難不倒瓩力。
iOS 14.2更新版上線 修復8個重大BUG
蘋果在iPhone 12上市後，同時發布iOS14更新，雖然有許多讓人耳目一新的功能，但許多用戶卻發現相當多嚴重的BUG，使多數用戶至今都不願更新，即使推出iOS14.1後仍存在部分問題，不過5日蘋果終於推出iOS14.2，同時聲稱共修復8個重大BUG。此次更新iOS14.2以及iPadOS 14.2，僅支援iPhone 6s 和後續機型、iPod touch 第 7 代、iPad Air 2 和後續機型，以及 iPad mini 4 和後續機型，在更新時電量必須保持50%以上，同時須連接WiFi才能順利更新。更新內容如下：．超過 100 種新的表情符號，包括動物、食物、臉部、家用物品、樂器、性別符號等。．新增八款新背景。．放大鏡可以檢測附近的人，並使用 iPhone 12 Pro 和 iPhone 12 Pro Max 中的 LiDAR 來顯示他們的距離。．支援 iPhone 12 的 MagSafe 皮革保護套。．為 AirPods 添加最佳化充電優化。．耳機音量過大會發送通知提醒用戶。．新的 AirPlay 可控制整個家庭中的串流媒體。．iPhone、iPad、Apple Watch、AirPods 和 CarPlay 對 HomePod 和 HomePod mini 進行對講功能支援。．能將 HomePod 連接到 Apple TV 4K，支援立體聲、環繞聲和杜比全景聲（Dolby Atmos）。修復Bug內容如下：．主螢幕底部的應用程式可能出現的故障問題。．啟動相機時，鏡頭顯示一片黑色的問題。．嘗試輸入密碼時，螢幕上的鍵盤可能無法感應觸控的問題。．照片的螢幕小工具可能無法顯示內容。．語音備忘錄的錄音被來電打斷。．Netflix 播放時螢幕可能變黑的問題。．Apple Watch 應用程式的閃退問題。．Apple Watch 和 iPhone 之間可能無法同步健康數據的問題。
不尋常！ i12新機才上市 蘋果舊機就大追單
蘋果大追單？根據外電報導，蘋果不僅要求供應鏈生產250萬台搭載蘋果ARM處理器的筆電，在新款iPhone 12 Pro供不應求下，更要求供應鏈追加生產iPhone 11、SE與XR舊機種，傳第四季舊機訂單量合計超過2,000萬支，相當於第四季新機訂單量的四分之一，極為反常，引起市場討論。據外電報導，i12 Pro銷售優於預期，不過，蘋果目前遭逢光達Lidar模組、電源管理IC等零組件供應不足的困擾，蘋果因而決定對代工廠增加舊機款iPhone 11、SE、XR的訂單，來因應耶誕旺季採購潮，加單重點尤其放在i11與SE。每年第四季蘋果都是優先衝刺單價高、毛利高的新機，而為了全力衝刺新機，蘋果都會要求代工廠將舊機生產線全部轉作生產新機之用，直到新機銷售旺季過了，第一季開始才會將產線分配一些給舊機生產所用。業界人士則表示，iPhone零組件眾多，每年都或會面臨某些零組件供應不順、短缺，以蘋果零組件採購實力來說，缺料時要補上八成的缺口，沒那麼難，尤其，如果只是新品供應不足才大量衝刺舊產品的話，對蘋果最在意的財報表現，不是好事，還不如拿這個時間跟精神去追料、增加新機產量。且業內指出，SE就算再怎麼受歡迎，從2016年上市的第一代SE、到今年上市的第二代SE，每一代的一年出貨量都穩定維持在2,000～3,000萬支，即使是剛上市最熱賣之時，當季的出貨量也低於1,000萬支，為了彌補新機交貨不及而在第四季將SE加單至千萬支，似乎有點不太合理。
iPhone 12 Pro變身日夜神攝手！ 超殘酷低光源實測
在 iPhone 12、iPhone 12 Pro 雙機上市已逾兩周，五大電信業者對新機銷售非常樂觀。由於原本從4G升級5G的用戶僅不到10％，現在有了「萬人迷」iPhone 12雙機加入，預料將大幅提升5G滲透率。CTWANT記者針對三鏡頭 iPhone 12 Pro 進行望遠、超廣角及低光源超殘酷實測，對比前代，新機在拍照性能上，到底展現了多大的能耐？從外觀上來看，相較美商蘋果去年推出的 iPhone 11 及 iPhone 11 Pro，iPhone 12 和 iPhone 12 Pro 體積都變小了，造型也有些微差異；iPhone 11 側面呈圓弧型，而 iPhone 12 側面較為對稱平整，結構均勻。機身顏色方面，iPhone 12 擁有五色（黑、白、紅、綠、藍）的鋁金屬外觀，iPhone 12 Pro 則有四色（石墨、銀、金、太平洋藍）的不鏽鋼霧面玻璃機背。雙鏡頭的 iPhone 12，擁有黑、白、紅、綠、藍5色鋁金屬外觀。（圖／王永泰攝）太平洋藍的 iPhone 12 Pro，是最多「果迷」想買的顏色款式，但也是到貨量最少的。（圖／王永泰攝）iPhone 12 雙機正面的超Retina XDR 螢幕，採用全新「超瓷晶盾玻璃」（CeramicShield）包覆，將耐摔度提升4倍，螢幕摔破的比例也大幅降低。記者實測時，就不慎把它從椅子上掉落，再撿起來仔細查看，發現包括正面、側面、背面皆絲毫無損，足見耐摔度確實有比前代提升許多。三鏡頭的 iPhone 12 Pro，有石墨、金、銀、太平洋藍4色不鏽鋼和霧面玻璃外觀。（圖／王永泰攝）相機規格方面，iPhone 12 雙機幾乎與老大哥 iPhone 11 / 11 Pro一模一樣。iPhone 12 搭載超廣角、廣角雙鏡頭，iPhone 12 Pro則是超廣角、廣角、望遠三鏡頭設計。換句話說，iPhone 12 Pro 比起 iPhone 12 多了一顆「望遠」鏡頭，它擁有4倍光學變焦和10倍數位變焦能力，iPhone 12 僅支援五倍數位變焦；iPhone 12 Pro更支援「Apple ProRAW圖像格式」及「夜間人像模式」，這些差異讓兩款手機價格差距高達5,400元。iPhone 12 Pro 可直接在3顆鏡頭間切換0.5X、1X和2X，介面操作簡便。（圖／馬景平攝）記者針對iPhone 12 Pro 的望遠鏡頭進行實測，分別以0.5X、1X、2X拍攝模特兒，前兩張照片表現算是中規中矩，第三張2X人像照的背景經過虛化處理，鏡頭前的模特兒剎那間被拍得楚楚動人、嬌豔如花。可見iPhone人像拍攝能力之強，足以把一堆安卓手機比下去。人像實測照鏡頭尚未拉近的1X人像照片，光線、色調表現均中規中矩；點選人像模式「自然光」後，背景自動虛化（右圖），凸顯絢麗動人的人像。（圖／馬景平攝）iPhone 12 雙機的1X廣角鏡頭，跟 iPhone 11/ 11 Pro 比起來也略有不同；從f/1.8變為f/1.6大光圈，低光源拍攝能力提升27%。這顆鏡頭由七枚鏡片組成，並且搭配OIS光學防震系統，每秒進行五千次微調，帶來更穩定的夜景和低光源環境拍攝效果。不僅如此，iPhone 12 Pro 的機背除了三顆主鏡頭，還有一組「光學雷達（LiDAR）掃描儀」，用來偵測光線和測距，意即它會測量光線自表面反射回來所需的時間，尤其進行低光源拍攝時，對焦速度更快，縮短照片拍攝時間，亦能避免因手震帶來的模糊。相較之下，iPhone 12 在進入拍照介面時，機背僅兩顆主鏡頭，只能在0.5X、1X間快速切換，若必須拍攝遠處景物，就只能用雙指縮放畫面，變焦速度比 iPhone 12 Pro 稍慢一些。記者在全暗的室內環境中，點上三根蠟燭，再點選拍攝介面裡的「夜間模式」進行低光源實測，只見模特兒臉上光線剛剛好，就算放大臉部也很清晰，照片拍起來很有fu，不過頭髮和背部的亮度明顯不足。夜間模式時選擇2X變焦，按下快門後，需耗時2秒才能完成拍攝。（圖／馬景平攝）室內低光源實測照模特兒臉部亮度足夠，而頭髮和背部全暗，整張照片看起來很有氣氛。（圖／馬景平攝）除了室內的低光源測試，CTWANT記者也進行戶外夜景實測，拍攝淡水漁人碼頭的情人橋，只見白色橋身在光線照射下，映照成藍色橋塔聳立在星空中。仔細檢視照片，沒有發現任何雜訊，堪稱是一張表現突出的夜景照。戶外夜景實測照實拍夜間的淡水情人橋，橋墩亮度夠，格放後也很清晰。（圖／戴嘉芬攝）兩支手機皆具備「超廣角鏡頭」，提供一百二十度的寬廣拍攝視野。實測當日氣候晴朗，照片中的藍天白雲層次分明，建築物看起來壯闊雄偉，上面的字體「西園29」格放後仍然很清晰。超廣角實測照超廣角模式下，建物主體清晰且亮度均勻，背景的藍天白雲色彩飽和、層次分明，連建物上的小字都清楚可見。（圖／馬景平攝）MagSafe磁力感應充電「MagSafe」是今年Apple新推出的無線充電方式，採取智慧磁力感應系統，提供15W充電功率，可輕鬆貼合各種磁吸式配件。像是Apple原廠透明保護殼、矽膠保護殼及皮革卡套等，都具備磁石，可直接對應使用MagSafe充電器。蘋果直營店銷售各式各樣的MagSafe矽膠保護殼，售價1,490元起。（圖／王永泰攝）關鍵字：蘋果,iPhone12,iPhone 12 Pro,太平洋藍
iPhone 12、iPhone 12 Pro雙開箱 比鮮豔比低調果粉皆買單
先前網路上已有流出外媒開箱iPhone 12的照片，其中有一款便是被暱稱為「海軍藍」的iPhone 12，由於實機照與Apple原廠發布的產品照顏色看起來頗有出入，讓許多網友紛紛打消挑選「海軍藍」的念頭，改買其它顏色的iPhone12，甚至，不惜多砸7,000元來買iPhone 12 Pro。iPhone 12有五種鋁金屬外觀顏色，包括藍、綠、黑、白和(POODUCT)RED五色可選。iPhone 12 Pro則採不鏽鋼金屬設計，有石墨黑、銀、金以及太平洋藍共四色可選。CTWANT記者此次拿到開箱的手機版本，分別是(POODUCT)RED紅色款的iPhone 12，以及石墨黑的iPhone 12 Pro。而包裝盒正如上周蘋果發表會中所述，因環保訴求已大幅減量，盒子外觀變得扁平，高度幾乎只有去年iPhone 11的一半左右。據記者實際量測，iPhone 11盒裝高度為5.2公分，而iPhone 12盒裝高度僅2.9公分。兩者盒裝的長、寬比例則幾乎一模一樣。iPhone 12的包裝盒高度（左）僅有去年iPhone 11的一半左右。（圖／戴嘉芬攝）把兩個盒裝的透明保護膜輕鬆撕開，再打開盒蓋，兩款不同顏色的iPhone12與iPhone 12 Pro映入眼簾。左邊是(POODUCT)RED紅色款的iPhone 12，右邊則是石墨黑的iPhone 12 Pro。這兩款手機最大的差異就是機背主鏡頭，iPhone 12採雙鏡頭設計，分別為超廣角和廣角鏡頭，擁有2倍光學變焦能力。而iPhone 12 Pro機背主鏡頭則有3顆，為超廣角、廣角和望遠鏡頭，光學變焦升級為4倍，並且搭載「LiDAR光學雷達掃描儀」，可搭配AR擴增實境來體驗；還有「夜間」模式人像攝影、Apple ProRAW格式等先進功能。兩款新機價差高達7,000元之譜，其搭載的相機系統為主要差異。（圖／戴嘉芬攝）把手機取出包裝盒，它的正面螢幕以紙材保護，去年之前的iPhone都以透明塑膠膜包覆，這也是包裝上的全新改良。盒裝裡的配件也確實沒有俗稱「豆腐頭」的充電變壓器，也沒有任何有線耳機，只有一條USB-C轉Lightning的連接線。倘若果迷們此次想換購新機，而家裡的舊手機是iPhone 5之後的版本，就可沿用原本的充電器和Lightning充電線，無需再額外購買。新機的正面螢幕以紙材包覆，針對以往採透明塑膠膜包覆做了改良。（圖／戴嘉芬攝）盒裝基本配件確實只有一條USB-C轉Lightning的連接線。（圖／戴嘉芬攝）iPhone 12（左）與iPhone 12 Pro（右）兩款手機的螢幕皆為6.1吋，而且都支援5G連網。（圖／戴嘉芬攝）兩款新機最大的差異是iPhone 12機背採雙鏡頭設計，iPhone 12 Pro則是三鏡頭加上特殊的LiDAR光學雷達掃描儀。（圖／戴嘉芬攝）紅色的iPhone 12，外觀鮮豔討喜，拿出去就是一款會吸引眾人目光的手機。（圖／戴嘉芬攝）石墨色的iPhone 12 Pro則呈現一種低調沉穩的外觀，在光線照射下，還能出現銀或灰的視覺效果，是一款不易褪流行的顏色。（圖／戴嘉芬攝）
蘋果5G手機14日亮相 15檔概念股提前發動攻勢
iPhone新規概念股一覽（圖／工商時報李娟萍）蘋果新手機即將於台北時間14日淩晨亮相，法人預期升級幅度大，尤其是iPhone 12系列，將全是5G機種，最高階款搭上Lidar Scanner感測相機，穩懋、美律、台達電等15檔iPhone 12新規格概念股看旺。法人認為，蘋果5G新機種及新規格，有望帶動果粉一波換機潮，包括穩懋、聚鼎、宏捷科、美律、台積電、台達電、譜瑞-KY、建準、頎邦、可成、欣興、景碩、精材、和碩、鎧勝-KY等15檔將受惠，12日股價連袂走揚。其中，市場看好蘋果新機將帶動5G功率放大器需求，穩懋、宏捷科9月營收雙雙成長，拉貨動能升溫，兩檔個股12日股價分別大漲7.08％及4.95％，搶在蘋果新機發布前發動攻勢。統一投顧董事長黎方國預測，今年iPhone 12升級幅度大，四款新機種，分別為一款5.4吋、二款6.1吋、以及一款6.7吋，每一款皆有Sub 6-GHz與毫米波mmWave的版本，因此，共有八種樣式，是歷年來最齊全的規格，可見蘋果要趁其他競爭對手市占率衰退，趁機搶占市占率。尤其是華為手機目前遇到政治上的抹殺，未來有可能出現約1億支手機的缺口，已為兵家必爭之地。受新冠肺炎疫情影響，導致消費力降級，iPhone 11與iPhone SE今年熱銷，顯示目前手機市場主流仍是低價版。黎方國預測，iPhone新機中的5.4吋與其中一款6.1吋的訂價，將與去年同期款相當，將是蘋果此次的主要銷售機種。凱基投顧預測，蘋果這次iPhone 12全系列四款都是5G機種，高階的部分，有相容毫米波，搭載OLED顯示器，且採用A14的晶片，鏡頭部分，則是兩款雙鏡頭和兩款三鏡頭，都有3D感測，高階兩款還搭載飛時測距感測（TOF）。在金屬邊框的部分，兩款是鋁邊框，兩款是塑鋼。凱基投顧指出，iPhone供應鏈如軟板廠、電池廠、聲學廠及鏡頭廠廠，在8、9月陸續開始出貨，並已看到營收成長動能。EMS廠如鴻海、和碩等，業績成長可能會在10月和11月比較明顯，預期第四季將是iPhone供應鏈業績最高峰階段。
iPad Pro 5G將在2021年發布 搭載Mini-LED螢幕
蘋果在日前推出3鏡頭搭載LiDar的iPad Pro，其效能等相等2018年並沒有太大的更新，近日又傳出蘋果將在2021年推出iPad Pro 5G，據爆料者指出，iPad Pro 5G可能搭載A14X CPU、Snapdragon X55 5G晶片以及Mini-LED螢幕。爆料者Fudge在推特上透露，搭載A14X CPU的iPad Pro代號為J517、J522共兩種尺寸，該貼文隨後被轉發，轉發者補充，除了搭載A14X外，也將採用Snapdragon X55 5G晶片以及Mini-LED螢幕，並將在2021年Q1、Q2就會發布。事實上Mini-LED螢幕早就引起蘋果極大的興趣，主要是能夠呈現更對比的畫面以及高演色性，能夠滿足專業人士的需求，不過到目前為止Mini-LED的生產成本仍高於現行的LCD以及OLED，隨著技術成熟以及量率提高，在2022年就可能取代OLED現行的地位。
VOLVO車載LiDAR 光學雷達感應技術 實現全自動駕駛
全球汽車安全領域領導品牌 VOLVO 與總部設在北美矽谷的 Luminar 合作，在VOLVO 新一代車輛裝載 LiDAR 光學雷達感應技術，為行車安全科技設定嶄新的安全與技術標準。建基於負責與安全的原則之下，VOLVO 致力發展自動駕駛技術，以先進科技降低因人為疏忽或疲勞造成的行車風險。為此，VOLVO 與總部設在北美科技重鎮矽谷的 Luminar 合作，研發領先業界的 LiDAR (Light Detection and Ranging) 光學雷達感測技術，VOLVO 預計將其率先應用在高速公路自動駕駛科技領域，同時作為未來先進駕駛輔助系統 (ADAS) 改進升級之用。VOLVO 計劃將 LiDAR 光學雷達感應技術率先應用在高速公路的全自動駕駛科技上，透過高性能的 LiDAR 傳感器發射數百萬個雷射脈衝，透過 3D 掃瞄周遭環境並創建即時地圖，同時也視為未來的主動安全科技研發的先導運用。高性能的 LiDAR 光學雷達感應技術可透過傳感器發射數百萬計的雷射脈衝，以 3D 掃瞄週遭環境與辨識物體，不需連網即可創建即時地圖供系統判定路況。VOLVO 計劃自 2022 年開始量產的下一代 SPA2 模組化平台開始，Luminar 的 LiDAR 光學雷達系統將完美整合於車頂之上，進一步實現全自動高速公路駕駛的「Highway Pilot」功能。LiDAR 光學雷達感應技術可透過傳感器發射數百萬計的雷射脈衝，以 3D 掃瞄週遭環境與辨識物體。（圖／VOLVO提供）VOLVO 汽車技術總監 Henrik Green 表示：「以負責任和安全的前提之下出發，自動駕駛會是史上最能保命的科技之一，若要邁向未來自動行車的願景，汽車本身需要更安全的道路判斷技術。」現行系統依賴攝影機與雷達感知，無法完全辨識周遭環境與動靜態，而高性能的 LiDAR 光學雷達感應技術卻能在複雜環境中為高速行車提供安全決策，創造安全自動駕駛的關鍵。未來，VOLVO 將整合 Luminar 的 LiDAR 光學雷達系統與自動駕駛軟體、攝影機與雷達等攸關行車輔助的各項配備，進而主動介入轉向、制動與電池動力等，實現安全升級的全自動駕駛科技應用。Luminar 創辦人兼總裁 Austin Russell 表示：「VOLVO 向來是被業界公認的汽車安全的先驅，並且致力推動汽車產業關於人身安全科技的標準化。自動駕駛領域將會是新世代行車安全的重要課題，而 VOLVO 是該領域的領導品牌，我們已經解決了關鍵的成本、性能與自動分級等挑戰，並讓量產成為可能，我們會與 VOLVO 一同將此一先進科技推廣至全世界」。「當先進自動駕駛輔助確定車輛行駛是安全時，您的 VOLVO 汽車就能在高速公路上自動駕駛，身為車主的你可以放鬆身心的觀賞路途風光、雙手也不用放在方向盤上」 Henrik Green 如此表示，「不只限於高速公路，隨著時間同步演進的是自動駕駛的能耐，未來可透過線上即時更新拓展汽車可以自行駕駛的區域，對 VOLVO 來說，行車安全不容妥協，科技輔助將會漸進優化，一步步改善我們的生活」。