Livina
」![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/38/268438/sm-8268c66f541fb6b0749cfa0b3038c635.jpg)
國產小鴨退場2/老大哥Corolla Cross取消入門車款 Yaris Cross第三季補位估80萬有找
順應休旅車時代的崛起,以往各大品牌推出的小車車款也紛紛走入歷史,包含NissanMarch、Nissan Livina、Honda City、Hyundai Verna等等,就連一直霸佔銷量排行榜前10名的Toyota Yaris也難逃停產命運,不過根據本刊記者了解,和泰並未打算讓出市場,將以Yaris Cross作為後繼車款,搶攻國內國產小型跨界休旅級距,夾帶著Yaris的熱銷氣勢,盼能像老大哥Corolla Cross一樣再創銷售巔峰。近年來,車輛科技系統逐漸升級,加上消費者對用車安全的重視,以及政府相關法規的制定,都造成小車製造成本的提升而退出市場,車廠也陸續推出跨界休旅遞補產品線的空缺,像是Nissan Kicks和Hyundai Venue都成為熱門的都會跨界休旅。Nissan推出跨界休旅Kicks,成功填補Livina的產品線,銷售表現也相當優異。(圖/裕隆日產提供)根據本刊記者調查,今年5月全球首發、堪稱是和泰今年重量級產品的Toyota Yaris Cross預計第3季正式在台發表,不僅是目前相當受消費者青睞的跨界休旅車款,加上有先前Corolla Cross這劑強心針,以及可以取代Yaris的戰力地位,等於是為同級市場投下震撼彈。2020年10月,由日本豐田汽車專為台灣人打造的Toyota Corolla Cross在台登場,一出場就喊出目標年賣4萬輛的目標,且僅僅是預售就已有5,500台的訂單,也在屆滿1週年時販售突破42,000輛,創下SUV單一車型的銷售歷史紀錄,並拿下2021、2022年度的銷售冠軍,從Altis手中接下「神車」的地位。日本豐田汽車特別為台灣打造的Corolla Cross,驚人的銷售成績已讓其受封為新一代「神車」。(圖/報系資料照)而即將登台的Yaris Cross定位在Corolla Cross之下,參考印尼發表的亞太規格,車身尺碼部分為4,310x1,770x1,615mm,而軸距為2,620mm;不過動力部分,受到成本考量,僅有傳統1.5四缸汽油引擎搭配 CVT變速箱,最大輸出為104hp/14.08kgm。在價格部分,入門款汽油開價折合台幣約73萬元,加上根據記者觀察,和泰已取消售價落在80萬以下的Corolla Cross入門車款車系編成,屆時Yaris Cross若以國產化方式導入台灣,預估將填補和泰70萬至80萬元的產品線。至於Yaris Cross的推出是否能像Corolla Cross一樣締造傳奇?汽車達人曾彥豪告訴CTWANT記者,「目前CUV(跨界休旅)市場競爭對手少,再加上豐田長期的口碑效益,很難說會不會取代CC成為新國民神車。」此外,有業內人士預測Yaris Cross每個月可以帶來1,500至2,000台的銷量。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/42/144642/sm-7bda5084fe8bdcb19d0534eea453cf9d.jpg)
「父眼中風憂鬱」沒回家下落不明 本土劇女星急哭:不知該怎麼辦
38歲本土劇女星游詩璟曾演出《世間情》、《甘味人生》、《金家好媳婦》等多部八點檔,甜美外型,獲得許多婆媽喜愛。她今(12日)透露,父親因眼睛小中風憂鬱,昨(11日)晚間10時接到母親來電,說父親不見了,拜託大家幫忙找爸爸。游詩璟表示,父親節過後,爸爸的左眼小中風,視力降低,之後分別於8月18日、9月15日治療第1次和第2次,原本預計明(13日)要治療第3次,但現在爸爸不見了;她提及,爸爸身體一向都很健康,平常作息正常、不菸不酒、飲食清淡,每天都會去健走、爬山,但自從眼睛小中風後,出現焦慮、憂鬱情況。之後游詩璟曾於9月23日帶父親到身心科,拿了一些憂鬱和焦慮的藥。豈料昨(11日)晚間10時,游詩璟就接到母親來電,從來沒晚歸過的爸爸沒有回家,也沒有帶電話出門。游詩璟急哭,「請問有沒有什麼辦法可以找到我爸爸?請問有沒有人可以幫忙?我現在真的不知道該怎麼辦。」她表示,已報警,爸爸身穿紫色上衣、黑色長褲、戴迷彩鴨舌帽,開Nissan深鐵灰色的Livina ,車號為BGS-2531,而目前看到的監視器畫面是在新竹竹東的北平路上,拜託大家幫幫忙。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/53/52753/sm-4943fd03f83639d083fc9d2ae13931cb.jpg)
【租車平台大比拼3】本土生力軍加入力拼 電動車也能嚐鮮
雖然台灣已經有iRent、ZIPCAR兩家共享汽車平台,不過在2019年格上租車成立的「Smart2go」早已開始封測,一直到2020年上旬才正式上線,目前推出許多優惠活動租車的價格最低。「Smart2go」因建置時間較短,還在推廣期間,因此常常推出5折優惠活動,除了台北、新北有大量租車點外,桃園、新竹、台中的租車點都陸續在建置中,所提供的車輛有裕隆的Livina、Tiida以及納智捷的S3為主還有S3 EV電動車,其中Livina的車輛數最多,但如果需要搬家載運重物的話,Livina會是最好的選擇。取車前必須按照APP上的步驟。(圖/王永泰攝)本刊記者實地前往信義威秀A17下的停車場,發現除了「Smart2go」的租車點外,也有電動車充電的地方,可能是擔心用戶較少開車,因此停車位的規劃相當寬敞。用戶手冊上都有相關的價格及規定。(圖/王永泰攝)此次租用的是數量最多的Livina,透過APP能在半小時前預約,租車的流程與iRent幾乎相同,包含在租車前後,都需要拍攝車前車後的情況,不過鑰匙的位置與iRent、ZIPCAR不同的地方在於鑰匙位在鑰匙孔旁,固定在儀表板下方的飾版上,不必擔心鑰匙遺失。鑰匙固定在儀表板下的飾版上,拉開插入鑰匙孔就能啟動。(圖/王永泰攝)車門上鎖、解鎖的方式都可以透過APP,以4G訊號或者藍牙的方式操控;而加油卡同樣提供中油、台塑,用戶手冊也位在手套箱內,優勢在於「Smart2go」的大多數車款都沒有硬性規定要同站租還,可以選擇甲地租乙地還,方便許多。解鎖、上鎖都能透過APP以4G訊號或者藍牙的方式操控。(圖/王永泰攝)本刊記者實地租用後,發現車況以及車內的整潔情形,相比前兩大平台的車況良好許多,或許未來用戶增加後狀況可能也會相同。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/88/47788/sm-c06565de925f5f9c6d7fcb5b81acb8a7.jpg)
中古車行偷減16萬里程數 業者耍賴只願退1萬
彰化一名劉男在「蝦皮購物」網站上,看到明億中古車行在網站的生意不錯,所以買了一輛2011年份的NISSAN LIVINA汽車,也付了2萬元訂金,結果回家到交通部公路總局網站查詢,發現這輛車的里程數跟業者說的不同,被人從24萬公里調低到剩下8萬公里,劉男氣得退訂,但車行只願退1萬,劉男向彰化法院告車行詐欺,車行被判有期徒刑6個月,併科罰金9萬元。判決書說,明億中古車行已經營多年,都是由負責人余父到外頭買中古車,再讓兒子在網路上刊登資訊,而這輛被動過手腳的車輛,是余父2年前透過朋友介紹買來,原本的里程數是24萬2千多公里,余父為了提高售價,把里程數調到8萬2千公里,並對外宣稱這輛車很「漂亮」。判決書還說,劉男透過蝦皮網站看到這輛車後,立即跟車行聯絡,並且確認儀表板上的里程數資料,雙方談好以29萬2千元成交,劉男也拿出2萬元付訂,然而這輛車準備過戶時,劉男用舊車牌號碼到公路總局網站查詢,發現里程數早就超過24萬公里,車行明知有問題但卻只願退對方訂金1萬元,導致雙方協調破局。法院審理時,找來原本的魏姓車主當證人,魏男說最後脫手賣掉的時候已經是24萬多公里,也認定是余家父子在里程數上動手腳。而余父還辯稱,車子購入時他發現舊指針失準,便換裝儀表,里程數之所以有變動是因車子送修,賣車的兒子不清楚。法院認為,中古車買賣里程數經常是雙方買賣車輛的重要因素之一,而24萬公里與8萬公里就有3至5萬元的差價,被告顯然有更動里程數的動機,因此判處余父有期徒刑6個月,併科罰金9萬元,兒子只負責把資訊放在網路,對於其他都不知情,所以無罪。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/62/41662/sm-e244ad650deff91ca7ff5ffde25bbeef.jpg)
【全台鬧車瘟3】外地人誰敢進武漢?復工產能不到50%
大陸零件供應鏈的斷鏈,讓台灣車廠面臨可能無車可交的困境,除了調整休假應變外,各車商也展開渾身解數從各地緊急調零件。裕隆日產的說法是,「先從墨西哥調度缺件空運來台應急,武漢市的零件廠商3月11日開工後,會立即將庫存運補來台,生產線若能在3月16日恢復正常,短期內不會缺車。」不過,從墨西哥空運零件,只是短期因應之計,畢竟空運的成本實在太高。據了解,裕隆日產的大陸零件,主要來自大陸廣州市的風神汽車,目前已復工復產,3月中開始就能陸續供應台灣;不過,熱賣車KICKS有一部分零件來自武漢市,未來能否順利銜接生產,要視武漢市的復工狀況而定。裕隆日產總經理李振成表示,大陸若復工不順利,熱門車款3月底就有可能缺車。(圖/裕隆日產提供)裕隆日產總經理李振成直言,「如果大陸復工不順利,裕隆日產旗下的KICKS、LIVINA、SENTRA等車款,都將面臨斷料壓力,3月底就可能缺車。」本刊記者向武漢市台辦系統及台商詢問復工情形,得知「大部分企業都已陸續有人進廠準備,但最缺的是工人。」當地台商告訴記者,「除了當地人,現在誰敢到武漢工作?」目前當地復工進場的人員,以行政內勤為主,生產線仍大缺工。這意味著,武漢市雖如期復工,但尚未復產,若要恢復到過去產能5成以上的水準,恐怕不是一兩個月內可以辦到的事。