Mayday
」 五月天 演唱會 空難 濟州航空 火災
濟州空難黑盒子錄音公開 還原機師失事前75秒關鍵求生對話
南韓濟州航空（Jeju Air）7C2216航班於2024年12月29日發生嚴重空難事件，造成機上181人僅2名空服員生還，其餘179人全數罹難。韓國航空鐵道事故調查委員會於今（10）日公開黑盒子錄音，揭露了失事前最緊迫的75秒；機師在遭遇大規模鳥群襲擊後，迅速依照緊急手冊處置試圖挽救飛機，卻無法挽回這場悲劇。根據《KOREA WAVE》報導，南韓國會「12月29日客機慘案真相國政調查特別委員會」成員、國民力量黨議員金素喜今日公布航空鐵道事故調查委員會聽證資料，其中包括事故當下關鍵75秒對話內容。事故當日上午8時58分11秒，副駕駛發現大規模鳥群並大喊「鳥！有超級多鳥」，據調查單位推估，當時逼近跑道的鳥群數量多達5萬隻。隨後機長於58分20秒宣告放棄著陸並進行重飛，但僅過6秒，黑盒子便錄下劇烈撞擊聲與機長的痛苦呻吟聲。儘管機組員在58分35秒判定機身遭受「致命損傷」並於15秒內迅速執行切換手動控制、關閉受損引擎及防火開關等緊急程序，飛機仍因動力喪失，於發出「Mayday」求救訊號後，在9時02分撞上跑道端的導航設施。除了鳥擊影響，調查報告也將焦點轉向務安機場的「定位信標（Localizer）」設置結構。事調會指出，雖然該設施位置符合距離跑道端的距離規範，但並未遵循「易碎且高度極小化」的安全準則，而是架設在堅固的混凝土堆上，導致事故機撞擊後損害加劇。金素喜議員對此強調，調查結果顯示不能將災難責任單一推給飛行員，必須針對機場安全管理進行全面性審查；但罹難者家屬強烈批評，認為事調會有意將責任轉嫁給操縱人員，藉此淡化國土交通部在導航設施設置上的疏失。目前南韓國會已介入國政調查，後續將針對機場防鳥措施與設施合規性進行更深層次的問責。
五月天接力講冷笑話 不忘關心「蔡依林大蟒蛇」
五月天5525+1《回到那一天》25週年巡演台中站來到最終場，阿信說：「以前還沒有高鐵，來到台中是坐客運，和大家過著一樣的人生，也許是我寫出讓你聽得感同身受。」五月天表示雖然演唱會看一場少一場，不過就算沒有舉辦演唱會，只要戴起耳機五月天的音樂還是陪伴大家。最終場五月天也走近歌迷互動，阿信開玩笑稱冠佑遠看像火柴棒，近看還是火柴棒，讓冠佑笑回：「你不能說是大蟒蛇嗎？」瑪莎馬上接說：「大蟒蛇是Jolin。」逗得全場開心大笑，五月天一比一出現在歌迷面前，與看台區、漫遊區歌迷互動，怪獸一開場就感受歌迷的熱情，他說：「今天只想跟大家說冷靜點，很怕你們在第一段體力用完。」但歌迷熱情不但沒用完，持續到最後，陪五月天一首安可又一首。2026年一開始，五月天使出冷笑話逗樂歌迷，先是怪獸在點歌環節即興說笑話：「請問最有禮貌的老鼠是什麼鼠？」答案是「不好意鼠」，引發歌迷在網路展開老鼠笑話大接力，冠佑也緊接接力，「五月天英文是mayday，在場所有人大聲唱到啞，所以大家都是啞mayday。」全場歌迷笑成一片，為2026年開啟最歡樂的開端。
瑞安航空暴風中降落三度失敗 降落時剩不到6分鐘油量「乘客崩潰以為要死了」
英國3日受強烈風暴「艾米」（Storm Amy）侵襲，全國多地交通混亂，一名搭乘瑞安航空（Ryanair）旗下由馬耳他航空（Malta Air）執飛的班機乘客近日就指控，該航班在空中距離「燃油耗盡」僅剩六分鐘，讓包括他與家人在內的乘客驚恐不已，直言此航班根本就不該起飛。根據英國《每日郵報》（Daily Mail）報導，這架班機由馬耳他航空代瑞安航空營運，從義大利比薩（Pisa）起飛，原訂降落蘇格蘭格拉斯哥的普勒斯威克機場（Prestwick Airport），卻在風暴侵襲下遭遇強烈亂流，多次降落失敗，最終不得不轉降曼徹斯特。乘客馬爾奇（Alexander Marchi）受訪表示：「第一次嘗試降落時就在空中盤旋好幾圈後拉升，第二次更幾乎要著陸卻在最後一刻拉起。」他形容，機上乘客陷入恐慌，有人痛哭、有人低頭禱告，氣氛宛如災難片現場。飛機當時掛上代表重大緊急狀況的「7700」緊急代碼，宣告進入「油量遇險」（fuel Mayday）狀態。根據報導，飛機最後安全降落，但只剩220公斤燃油，遠低於波音737-800機型建議的30分鐘飛行燃油備量，安全疑慮引發熱議。有乘客質疑：「氣象早就警告風暴來襲，航班卻照常起飛？根本不應讓人上飛機。」另有乘客延誤10小時才抵達目的地，痛批飛行決策失當。對此，瑞安航空發言人表示，公司已在當日向主管機關通報，並全力配合調查，鑑於調查進行中，暫不評論。瑞安航空航班遇強風盤旋近兩小時，最後燃油僅剩220公斤驚險落地，調查單位已介入。（圖／翻攝自X，People）
南韓運輸機「這理由」闖入日本防空識別區 日方「聽不懂」術語戰機升空應對
南韓國防部於8月31日證實，7月13日一架空軍C-130運輸機在飛往關島參加軍演途中，原計劃途經日本領空，過程中燃料出現不足隱憂，機組人員決定嘗試在沖繩嘉手納美軍基地緊急降落加油。但因為兩國所使用的術語不同，日本一度讓戰機起飛應對。根據《韓聯社》報導，南韓飛行員當時透過無線電向日方塔台發出「預防性降落（Precautionary Landing）」訊號，表明飛機並未故障，但因油量不足需要提前落地。但日方管制員未能理解這一軍用專業術語，誤以為南韓軍機未經許可闖入日本防空識別區（JADIZ），隨即派出戰機應對。持續通訊過程中，日方管制要求南韓機組改用國際通用的「緊急求救（MAYDAY）」信號。當南韓依照指示發出後，才獲准在嘉手納基地降落。南韓國防部經調查後，認定事件肇因於「軍用內部用語」與「國際通用規範」的不一致。國防部已對包含情報作戰部部長在內的10餘名空軍人員提出懲戒與注意處分，涵蓋任務執行、監督與指揮回報等多個環節。南韓空軍補充說明，「預防性降落」在軍中用於無故障但需提前降落的狀況；而「MAYDAY」則通常用於人命危險或重大故障的時刻，當時並不完全符合使用條件。
五月天帶動北京城市觀光 冠佑隱身人群聽粉絲大合唱
五月天在北京鳥巢展開《回到那一天》25週年巡演，除了演唱會，五月天還與必應創造針對不同場館量身打造，完善每個細節，新增了18 米十字延伸台，並增加至600顆環場燈，與十字延伸台光效同步聯動，讓到場的歌迷感受最極致的震撼。如同5525和5525+1的成雙概念， MAYDAYLAND雙場館加倍盛大開幕，鳥巢場館週邊於25日開始、THE BOX朝外北京限定展則從12日開跑，包含了戶外盛夏派對的喵星人和五月天公仔、搖滾萬歲請進5525唱片行、留影拍貼機、VR體驗、MAYDAY音樂誕生起點怪獸的小房間大雞腿錄音室6大展區，也新增〈憨人〉歌詞手稿、巴士LED大進化等彩蛋，從開幕之今，THE BOX展區更創下單日吸引破萬人次參觀，再顯五月天帶動城市觀光的驚人魅力。五月天將音樂誕生起點搬進展覽中。（圖／相信音樂提供）而在北京主辦方和相關單位的全力支持，朝陽公園湖面的五月天表情球、以及五月天Q版公仔分邊座位在居庸關長城、鐘鼓樓、亮馬河畔、首鋼園、751動力廣場，早在六月時就現蹤北京時，就成了歌迷間拍照踩點熱點，還有歌迷整理了一日打卡全攻略，為大家打造專屬航線。不讓歌迷專美於前，五月天冠佑、瑪莎日前也抽空前往「視察」，還巧遇前來拍照的歌迷在朝陽公園潮畔大合唱，冠佑隱身在歌迷群聆聽無人發現。五月天在朝陽公園打造表情球。（圖／相信音樂提供）
印航空難「駕駛艙語音記錄」曝光 機師：你為何切斷燃油？
印度航空（Air India）一架波音787-8夢幻客機、編號AI-171航班，6月12日下午才剛從印度阿默達巴德機場（Ahmedabad）起飛不到一分鐘，隨即失事墜毀在一處醫學院宿舍，成為近十年來全球最嚴重的空難之一，而印度航空事故調查局（AAIB）近日公布的初步調查報告指出，兩具發動機的燃油切斷開關幾乎同時被啟動，導致引擎迅速失去動力，使飛機無法爬升並墜毀於地面。根據外媒的報導，事故發生於6月12日，班機從印度艾哈邁達巴德飛往倫敦，飛機起飛後僅3秒，發動機燃油切斷開關便被按下，導致推力驟降。飛行記錄顯示，兩具引擎的N1與N2轉速自起飛數據快速下滑，飛機隨即失去升力。閉路電視畫面顯示，飛機起飛後備用能源系統「沖壓空氣渦輪」（RAT）自動展開，顯示飛機已經在當時失去主要引擎動力。根據駕駛艙語音記錄器，一名飛行員在飛機墜毀前詢問另一位飛行員為何切斷燃油，對方則回應「我沒有這樣做」。目前尚無法確定是哪位飛行員發出該言語，也未明確指出發出「Mayday，Mayday，Mayday」求救信號的是機長或副駕駛。機上飛行員為56歲、總飛行時數達15,638小時的機長蘇米特薩巴瓦爾（Sumeet Sabharwal），以及32歲、副駕駛克萊夫昆德（Clive Kunder），其飛行時數為3,403小時。兩人合計飛行經驗近兩萬小時。調查報告指出，燃油切斷開關的切換時間相隔僅一秒，符合連續操作兩個開關的時間間距。但多位航空專家質疑該操作的合理性，指出該開關不可能在無明確目的下被誤觸，美國航空安全專家安東尼布里克豪斯（Anthony Brickhouse）表示，「飛行員幾乎不可能意外碰觸這些開關，尤其在起飛爬升階段，這是極為罕見的操作。」另一名專家約翰南斯則指出，除非面臨如引擎起火等緊急情況，否則不會在飛行中啟動切斷燃油的動作。然而初步報告並未發現有任何需要關閉發動機的緊急情況，也未說明切斷開關是如何或為何被啟動。此外，墜機殘骸調查顯示，兩個燃油切斷開關在墜毀現場被發現時處於「運行」狀態，並有跡象顯示飛機在低空墜落前曾試圖重新點燃引擎。這架航班搭載242名乘客，機上除一人倖存外全部罹難，另有19名地面人員死亡。飛機最終撞上艾哈邁達巴德市一所醫學院，造成嚴重破壞。報告並未直接歸咎波音公司或發動機製造商通用電氣公司（GE）。美國國家運輸安全委員會（NTSB）對印度當局表示感謝，指出報告並未建議針對波音787或GE發動機採取行動措施。波音公司也表達將持續配合調查，通用電氣則尚未回應媒體查詢。自事故發生以來，印度航空及其子公司「印度航空快運」即遭受嚴格審查。歐盟航空安全局表示，將針對其營運合規性進行調查；而印度本國監管機構也指出該公司違反多項飛行安全規定，包括引擎零件維修記錄造假、逃生滑梯檢查逾期，以及飛行員排班違規等情節。印度航空事故調查局表示，最終完整報告預計於一年內公布。黑盒子中收錄的飛行數據與駕駛艙語音資料，將是釐清事故真相的關鍵。
五月天演唱會遇丹娜絲颱風！ 大巨蛋照常開唱「開放全額退票」
五月天出道25週年「回到那一天」巡迴演唱會，儘管遇到中度颱風丹娜絲逐漸逼近，但主辦單位「相信音樂」昨日宣布，7月6日場次照常演出，並針對因颱風影響無法前來的粉絲，開放7月6日單場次退票。相信音樂昨日發布聲明，2025年7月6日於臺北大巨蛋舉行之「玉山銀行冠名贊助 MAYDAY #5525 LIVE TOUR 五月天 [回到那一天] 25週年巡迴演唱會」台北場次，因颱風丹娜絲生成，相信音樂持續密切關注最新氣象資訊與颱風路徑，並審慎評估各項安全考量後，決定7月6日場次將照常舉行。相信音樂表示，每位觀眾所處的地理位置與交通狀況皆有所不同，因此請以自身安全為最優先考量，謹慎評估是否前往觀賞演出。針對受颱風影響，無法前往觀賞7月6日場次的觀眾，將開放7月6日單場次退票作業，將以票面金額全額退費。以下是相信音樂提供的7月6日場次門票退票辦理資訊：退票期限：即日起至 2025年7月9日（三）止退票方式：請依照拓元售票系統公告流程進行申請退票金額：將以票面金額全額退費＊若需要整筆訂單的觀眾，請善用線上退票，不必將票券取出。＊若需要部分退票的觀眾，請先將票券取出，再將要退的票券連同退票申請表一起寄回。＊尚未取票的觀眾請善用線上退票，不必將票券取出。＊ibon取票手續費與郵資恕無法退費。＊主辦單位不負交通及住宿等費用之補償責任。
公開柯案11檢頭像！臉書粉專版主身分遭起底是「資訊工程師」 任職內湖軟體公司
前台北市副市長彭振聲妻子1日驚傳輕生消息，引起輿論關注。然而2日晚間，臉書粉專《迷因台式民主》製作一張偵辦京華城案的11位檢察官合成圖，不僅公開檢察官長相、姓名，同時畫面上加上血痕與標語「記住他們的名字和臉」，同時被人轉傳「命債命還」，讓法務部震怒。北市刑大接入偵辦後，3日上午製作該圖的臉書粉專負責人戴姓版主在律師的陪同下主動到案說明。據了解，戴姓板主的身分是一名資訊工程師，任職於內湖某軟體公司，該公司曾經製作多款APP，其中包括知名交友軟體。根據警方調查，39歲戴姓男子擔任資訊工程師職務，另外一個身份是《迷因台式民主》版主，日前在社群平台製作多張承辦京華城案檢察官團隊合成圖，曝光其姓名、照片，之後，又陸續將地院、高院、北檢等相關檢察官、法官，甚至於看守所所長的照片，繼續做成合成圖公布在網路上，對於沒有照片者，還寫下「照片歡迎網友提供」。據悉，戴姓工程師主要從事UI（使用者介面）設計師工作，負責應用程式的介面流暢度，其任職的內湖區軟體開發公司擁有逾10年軟體開發經驗，曾開發多款APP，包含遊戲、房仲網及知名交友軟體等。戴男到案後，儘管承認公布照片，但他堅稱合成圖上「血痕」、「命債命還」等部分並非出自他手，而是後續遭到他人加工合成。警方發現他已自行刪除部分相關資料，並已查扣其電磁紀錄作為證據，著手展開調查，對於是否涉及恐嚇、妨害公務或其他違法行為進一步釐清，並將依法偵辦處理。此外，檢警還鎖定另一名Threads網友「Mayday1990」（帳號：rosetree881），涉嫌參與相關圖文散播，，正向Meta調閱相關資料。
瑞士機師遇空難前總會說這兩個字 傳為飛行文化默契
瑞士航空飛行員之間存在一項不成文的傳統，根據一位資深機師透露，就是在飛機即將墜毀時，他們總會說出兩個簡短卻令人不寒而慄的字：「大家再見」（Goodbye everybody），作為對世人的最後道別。《每日鏡報》報導，這段說法由機師兼經濟學者理查保羅（Richard Paul）於知識問答平台Quora上分享，他指出，這句話在瑞士航空圈是一種文化默契，「是一種非正式的協議，尤其在絕境中展現機師的尊嚴與平靜。」歷史上最著名的案例之一，就是1970年2月21日發生的瑞士航空SR330號班機爆炸事件。當時機長卡爾貝林格（Karl Berlinger）在飛機從蘇黎世飛往特拉維夫途中遇襲，飛機墜毀前，他向地面傳來的最後通話紀錄，正是那句：「大家再見」。這段傳統的揭露，恰巧與近日引發國際關注的印度航空災難形成對照。日前一架載有242名乘客的印度航空波音夢幻客機，於艾哈邁達巴德機場起飛後不久墜毀於一所醫學院建築，僅1名乘客倖存，其餘270人全數罹難。根據調查人員初步分析，該事故可能與飛機當時啟用緊急電力系統有關，並不排除雙引擎同時失效的可能性。目前，事故黑盒子與駕駛艙語音紀錄器已被尋獲，官方正分析兩位飛行員的最後通話，希望從中釐清真相。根據目前公布內容，機長蘇米特（Sumeet Sabharwal）在飛機起飛後數秒便發出求救訊號：「Mayday……沒有推力，動力流失，無法爬升」，飛機隨後墜落至跑道末端約1.5英里處。這起悲劇讓外界再度關注機師在危急關頭的應對與最後話語。有專家指出，飛行員的「最後一句話」常能成為分析空難關鍵的依據，也是一段記錄歷史、留存人性的重要資訊。瑞士航空圈流傳不成文默契，機師遇難前常以『大家再見』為最後話語。（圖／翻攝自X）
五月天時隔8年重回哈爾濱 從僅10位歌迷到9萬人體育場狂歡
五月天《回到那一天》25週年巡迴演唱會13、14、15日一連三天和9萬名歌迷哈爾濱國際會展體育中心體育場狂歡，一走進場館就有無限驚喜，體育場的五月天裝飾，點歌的有求必應，演唱會上環場巴士巡航狂歡，還出動1500台無人機在星空中隨著歌曲變換出20種圖案，總計超過30分鐘的無人機震撼場面，最後安可獻上草莓月亮洗版全網。五月天距離上次到哈爾濱已8年之久，這次攜著《回到那一天》25週年巡迴演唱會前來，演唱會尚未開始，全場歌迷早將積累已久的熱情亳無保留的宣洩而出，隨著〈任性〉開場MV肆意嗨唱，合唱聲音之大，就如冠佑所說全哈爾濱都聽得到，當五月天一登場，瞬間點燃歌迷的熱情，尖叫聲震耳欲聾。接著1500台無人機緩緩升上，隨著歌曲變化出乾杯、復刻紅跑車、mayday viva rock、神的孩子都在跳5球、五月之戀、五月天陪你一起唱到80歲等圖形，也讓歌迷直呼「太有眼福了！」、「美到失語！」演唱會上出動1500台無人機隨歌曲變換出20種圖案。（圖／相信音樂提供）五月天25年的音樂歷程中，發行了九張專輯，其中《時光機》專輯裡的〈時光機〉、〈我們（時時刻刻）〉兩首MV，2004年參與劉亦菲和陳柏霖電影《五月之戀》的拍攝地都是在哈爾濱。2003年是五月天第一次到哈爾濱，在零下20度的哈爾濱拍攝，走過20多個年頭，五月天也從男孩變男人，當年的年少瘋狂，一下飛機看到零下15度的白雪盡滿是興奮，石頭說：「一下飛機看到雪很開心，就脫掉上衣躺在雪上。」怪獸接著說：「差點變冰棒。」結果回來石頭就因為肺炎而住院。2003年五月天在哈爾濱舉辦簽唱會，台下僅10位歌迷捧場，如今從《DNA世界巡迴演唱會》、《諾亞方舟世界巡迴演唱會》、《人生無限公司世界巡迴演唱會》，一首首出人生的BGM，一場場唱入生命中的悸動，走過22個年頭，現在來到哈爾濱已有9萬名歌迷與五月天搭乘時光機，用一場演唱會的時間，重溫五月天25年的音樂旅程，在全新的MAYDAYLAND寫下新的記憶。五月天在最後安可時獻上草莓月亮。（圖／相信音樂提供）五月天《回到那一天》25週年巡迴演唱會14、15日哈爾濱站・冰城環場版；接著回到25年最初的起點「台北」，在台北大巨蛋從6月27、28、29日到7月4、5、6、11、12日，創紀錄的八場狂歡，5525以及5525＋1雙開主題帶來雙倍感動；接下來繼續帶著雙開主題，在北京鳥巢開唱，創下12場紀錄，首度鳥巢大巡航將在7月25、26、27、29．30、8月1、2、3、5 、6、8 、9日登場。更多五月天演唱會相關訊息，請關注五月天及相信音樂官網、官方臉書粉絲團及官方微博。
飛行時數突破8千小時 印航機師才說準備退休「遭遇空難喪命」
印度航空（Air India）一架波音787夢幻客機於13日發生墜毀事故，造成全機241人與地面多名民眾罹難，其中機上9名機組員均來自孟買。這場震驚全國的空難，不僅奪走多條年輕性命，也讓一段段未竟的承諾與家庭夢想化為灰燼。機長薩巴瓦爾（Sumeet Sabharwal）生前住在帕瓦伊（Powai）當地社區，自1994年起加入印度航空，累計飛行時數達8,200小時。在空難發生幾天前，薩巴瓦爾才對82歲的父親表達準備退休、要全心照顧父親的想法。報導中也提到，薩巴瓦爾出身於航空世家，其父曾任印度民航總署（DGCA）高官，兩位堂兄弟也都是飛行員。與薩巴瓦爾同機殉職的副機師昆德（Clive Kunder）則正值職涯起步階段，累計飛行1,100小時。他同樣也是來自航空背景家庭，母親也曾是機組人員，，後與家人搬到Borivali。昆德的胞妹表示，目前是與雙親一同居住在雪梨（Sydney），他們正搭機趕赴艾哈邁達巴德了解事故詳情。。在這場事故中，有多位空服員年紀輕輕就斷送性命。22歲的帕蒂爾（Maithili Patil），其父為印度國營石油公司ONGC員工。事發前一天，帕蒂爾才與家人共度歡樂時光，飛機出發前，帕蒂爾也打電話給父親表示將飛往倫敦，沒想到數小時後卻成天人永別。另一位年輕空服員查克拉瓦蒂（Saineeta Chakravarti）則原任職於其他航司，最近才轉至印度航空。事發當晚，其年邁雙親竟是透過電視與鄰居才得知愛女喪命。42歲的空勤人員馬哈迪克（Aparna Mahadik）與丈夫阿莫爾（Amol）同為印度航空職員，阿莫爾同時也是國會議員塔特卡爾（Sunil Tatkare）的侄子。事故發生後，其父與胞兄已趕往事發地點。報導中也提到，這架原定飛往倫敦蓋威克機場（London’s Gatwick Airport）的波音787客機，在起飛升空至625英尺時即開始失速，留給駕駛組反應的時間不到一分鐘。雖然空中交通管制中心接獲MAYDAY求救訊號，但後續再無聯繫，最終客機墜落於靠近艾哈邁達巴德機場的住宅大樓，引發爆炸與火勢。
竭力搶救17秒無效！ 印航墜機前「機長絕望求救音檔」曝光
印度航空（Air India）一架波音787-8夢幻客機、編號AI-171航班，昨（12日）下午才剛從印度阿默達巴德機場（Ahmedabad）起飛不到一分鐘，隨即失事墜毀在一處醫學院宿舍，除了一名英國籍男乘客奇蹟倖存外，機上241人無人生還。對此，機長在航班墜機前的「絕望求救音檔」也被曝光。印度航空一架波音787-8夢幻客機、編號AI-171航班，昨（12日）下午才剛從印度阿默達巴德機場起飛不到一分鐘，隨即失事墜毀在一處醫學院宿舍，除了一名英國籍男乘客奇蹟倖存外，機上241人無人生還。（圖／達志／路透社）機長薩巴瓦爾在墜機前曾絕望求救，在全力搶救17秒後，飛機仍失控墜毀。（圖／擷取自X）綜合《太陽報》、《每日郵報》等英國媒體報導，該起空難事故發生於當地時間12日下午1時39分，印度航空一架AI-171航班原定飛往英國倫敦，怎料從阿默達巴德機場起飛數十秒後，竟意外墜毀在機場附近，恰巧砸中一棟醫學院宿舍。對此，印度航空也證實，該架失事班機共搭載242名乘客，其中241人均在這場空難中不幸喪命，罹難者包括英國籍、印度籍、加拿大籍及葡萄牙旅客。如今一段「最後求救音檔」也被曝光，當時擁有8200小時飛行經驗的機長薩巴瓦爾（Sumeet Sabharwal）在飛機失事前，曾絕望大喊「Mayday（求救訊號）……沒有推力、失去動力，無法升空。」儘管機長與副機師昆達爾（Clive Kundar）竭盡全力操控飛機，但搶救了17秒後最終仍失控墜毀。
印度航空墜機釀294死！專家曝「3肇事原因」：極其罕見
印度航空（Air India）171號班機於昨（12日）下午由印度阿美達巴德（Ahmedabad）飛往英國倫敦蓋特威克機（London Gatwick），然而執飛該航班的波音787-8客機，在起飛1分鐘內墜毀於當地1間醫學院宿舍，導致至少294人死亡。對此，英國廣播公司（BBC）也採訪多位航空專家與常駐印度的機師，並得出了3種潛在的墜機原因。這架787-8夢幻客機由機長薩布哈瓦爾（Captain Sumeet Sabharwal）與副駕駛昆達爾（Clive Kundar）執飛。2人飛行經驗極其豐富，累計飛行時數超過9000小時，其中薩布哈瓦爾先生更擁有22年商業航空機師資歷。12日下午，載有242人的客機在薩達爾·瓦拉巴伊·帕特爾國際機場（Sardar Vallabhbhai Patel International Airport，又名阿美達巴德機場，Ahmedabad Airport）滑行起飛。營運該航班的印度航空（Air India）表示，航班於當地時間13:39（格林威治時間08:09）起飛。印度內政部長沙阿（Amit Shah）則指出，客機爬升時載有100噸燃油，幾乎是滿載狀態。印度航空監管機構稱，起飛後駕駛艙幾乎立即發出Mayday求救信號，此後便再無回應。目前尚不清楚觸發求救的原因，但該航班唯一生還者向印度媒體表示，他聽到飛機在爬升時傳來巨響。經BBC查證團隊核實的影像顯示，客機低空飛越一片住宅區。最後傳輸的數據表明飛機曾達到625英尺（190米）高度，隨後開始下降並消失在樹木與建築物身後，最終在地平線上出現巨大爆炸，「如果雙引擎同時失效，機組根本沒有反應時間。」１名機師表示。BBC查證的閉路電視畫面顯示，客機升空僅維持30秒。（圖／達志／美聯社）雙引擎失效僅憑客機短暫起飛的影片，幾乎不可能確定空難成因。未來數日將展開複雜調查，包括解析記錄飛行數據的黑盒子與殘骸檢驗。但影片顯示，客機離地時明顯動力不足，部分專家推測可能是極為罕見的雙引擎同時失效。航空界質疑客機是否啟動了衝壓空氣渦輪（Ram Air Turbine，RAT），也就是當主引擎無法為關鍵系統供電時啟動的緊急備用渦輪。雙引擎失效案例幾乎聞所未聞，最著名的是2009年「哈德遜河奇蹟」，全美航空（US Airways）空巴A320（Airbus A320）從紐約拉瓜地亞機場（LaGuardia Airport）起飛後因鳥擊失去雙引擎動力，最終滑翔迫降成功。1名資深機師向BBC表示，燃油污染或堵塞也可能導致雙引擎失效。飛機引擎依賴精確的燃油計量系統，若系統阻塞會引發燃油供應中斷與引擎停轉。前機師馬可（Marco Chan）向BBC查證團隊指出，現有影像並無證據支持雙引擎失效推論。航空專家蘭加納坦（Mohan Ranganathan）則向BBC強調，雙引擎失效屬於「極度、極度罕見的事件。」對此，引擎製造商GE航空（GE Aerospace）表示正派遣團隊赴印度協助調查，波音公司（Boeing）則聲明將為航空公司提供全面支援。（圖／達志／美聯社）鳥擊印度部分專家提出另一種可能：鳥擊。當飛機與鳥類相撞可能造成極大危險，嚴重時若鳥類被吸入引擎會導致動力喪失，如去年造成179人死亡的韓國濟州航空（Jeju Air）空難。熟悉阿美達巴德機場的專家與機師向BBC表示，該機場「以鳥患問題惡名昭彰，鳥群無處不在。」蘭加納坦的說法獲得至少3名曾在此起降的印度機師證實。根據印度民航部2023年12月提交國會的數據，阿美達巴德所在的古吉拉特邦（Gujarat）5年內通報462起鳥擊事件，多數發生於該機場。《印度時報》（Times of India）2023年9月報導引述機場管理局數據，指出2022至2023年阿美達巴德發生38起鳥擊，較前12個月增加35%。2009年哈德遜河事件中，鳥群是在2700英尺的高空被吸入，比本次印度航空航班高出4倍有餘。此次印度機師既無足夠高度也無時間進行緊急操縱。不過1名資深機師強調：「除非同時影響雙引擎，否則鳥擊很少造成災難性後果。」（圖／達志／美聯社）襟翼問題3位接受BBC查證團隊訪談的專家推測，事故可能源於起飛時未伸展襟翼，不過其他機師與分析師對此提出異議。襟翼在起飛階段至關重要，能幫助飛機在低速時產生最大升力。若未正確伸展，滿載乘客、長途飛行用燃油且處於高溫環境的客機將難以順利起飛。1名機師向BBC解釋，12日阿美達巴德氣溫接近40°C，稀薄的空氣需要更高的襟翼設定與更強的引擎推力，在此情況下即使微小的設定錯誤都可能引發災難。12日傍晚流出的CCTV畫面顯示，客機從阿美達巴德起飛後爬升困難，隨後緩慢下降直至墜毀。但1名受訪機師指出，若在襟翼收攏狀態下起飛，787的起飛警告系統（take-off Configuration Warning System，TOWS）會觸發警報，提醒飛行員飛機起飛配置中可能出現致命錯誤。前機師向BBC查證團隊表示，現有影像過於模糊難以確認襟翼狀態，但強調此類錯誤「極不尋常」，「襟翼由機師在起飛前手動設定，並需通過多重檢查程序驗證。若襟翼設定錯誤，墜機事件的原因可能就會指向人為疏失。」
印航倫敦班機起飛秒墜133死！客機顯然無法爬升爆成火球 MAYDAY斷聯釀大悲劇
驚悚空難震撼全球！印度航空AI171倫敦班機，今（12日）自阿默達巴德國際機場（Ahmedabad Airport）起飛，竟於5分鐘內墜毀，現場目擊畫面曝光，當下客機顯然無法爬升、低空掙扎後爆成巨大火球，已知至少133死、40具遺體尋獲，濃煙沖天，成今年最嚴重空難之一。印航AI171倫敦班機起飛秒墜，現場濃煙沖天，畫面震撼全球。（圖／翻攝自X）據印度民航總局（DGCA）通報，失事班機為波音787-8夢幻客機，機上共載242人，包括169名印度人、53名英國人、7名葡萄牙人及1名加拿大人。飛機於當地時間下午1時17分起飛，旋即向塔台發出「MAYDAY」求救訊號，隨後失聯，未再回應塔台呼叫。社群曝光畫面可見，飛機低空掙扎，明顯無法正常爬升，僅在約825英尺極低高度失速墜地，瞬間爆炸成火球，濃煙滾滾衝天。專家指出，該航班為長途飛行，機上燃料充足，撞地後燃燒猛烈，附近民眾目擊整片天火光閃爍，場面宛如煉獄。航空專家拉扎爾（Sanjay Lazar）分析稱，「客機顯然無法爬升，可能發生升力失效導致災難性失速。」失事原因仍待全面釐清，是否涉及機械故障、人為失誤或其他因素，調查單位已全面展開。事故引發國際高度關注，印度總理莫迪指示內政部長夏哈、民航部長納伊杜親赴現場指揮救災，各國政要紛紛致哀。英國外交部緊急啟動支援程序協助國民，Air India也啟動家屬支援中心，全力配合搜救行動與後續調查，全球密切關注事態發展。
動手術都播五月天的歌 男子自爆割包皮聽〈軋車〉：超緊張的
許多醫院為了減緩病人動手術的不安，會播放音樂。不過有民眾發現，在進行剖腹產、結紮或其他手術時，播放的都是五月天的歌曲，好奇是不是什麼傳承，引來一番討論，也意外揭露背後的暖心故事。女網友「yoyo.chen.5682」在《Threads》詢問，不管是醫院還是診所的手術室，她發現手術過程中，舉凡剖腹、結紮、開刀等，播放的音樂都是五月天的歌，不解是學長姐流傳下來的傳統，還是只因爲大家都愛五月天？女網友發現很多都是五月天的歌。（圖／翻攝自五月天 Mayday臉書）此文一出，釣出許多人分享經驗，「我上次去醫院割包皮，手術室播五月天的〈軋車〉欸！我超緊張的」、「之前在刀房放他們的歌、結果麻醉的客人血壓心跳跟著嗨…醫生就叫我停掉」、「我在桃園醫院剖腹的時候也是在聽五月天，快樂的生產過程」、「阿嬤在加護病房彌留的時候護士也是放五月天合輯」、「去年開刀半身麻醉手術時非常緊張，突然聽到五月天的歌瞬間都不緊張」。另外，也有網友透露，之前五月天在疫情嚴峻時期，除了捐66台呼吸器，還免費提供歌曲版權給醫院幫忙打氣，「希望大家能多記得一些他們的好，明明他們是真的有『行動』在這裡付出的」。據了解，英國2009年一份調查372名病患的研究報告指出，病患接受麻醉前，播放模仿休息時心律，可以幫助病患放鬆，它在降低焦慮程度上，比標準的藥物干預來得有效。
釜山航空班機機尾起火！176人驚險逃生 起火恐怖畫面曝
釜山航空BX391航班28日晚間10時26分，準備從金海機場起飛，機尾卻突然起火，機上169名乘客和7名機組員緊急逃生，僅3人受輕傷，火勢已撲滅。火勢迅速向前方蔓延。（圖／翻攝Ｘ）綜合韓媒報導，釜山航空一架飛往香港的飛機，在金海機場準備起飛時，機尾發生火災，176人全部逃脫。有3人受輕傷，其中2人在下滑梯時受傷。據悉，飛機冒出滾滾黑煙，火勢迅速向前方蔓延，消防部門在10時38分發一級警報，調動人員和設備撲滅大火，晚上11點31分，火勢被徹底撲滅。行政安全部代理部長官高基東也下令，警消和地方政府要動員最大人力來滅火，盡最大努力防止事故發生。據了解，而起火飛機型號為空巴A321，起火原因待確認。此外，去年12月29日濟州航空空難釀179死，當局近日公布初步調查報告，航班在重飛時發三次「Mayday」，確認飛機發動機內有鳥羽毛跟血跡，研判鳥擊是事故關鍵原因之一。
南韓「濟州航空」空難釀179死 初步調查結果出爐
南韓濟州航空7C2216航班於2024年12月29日在務安機場執行降落時，遭遇鳥擊後緊急重飛，最終撞上跑道旁的水泥設施，造成嚴重事故，成為南韓航空史上最慘重的空難之一。當局近日公布初步調查報告，指出該航班曾在執行重飛時發出三次「Mayday」緊急求救訊號，並確認飛機發動機內發現鳥類羽毛與血跡，顯示鳥擊可能是導致事故的關鍵因素之一。根據報告，當天上午8時57分，務安機場塔台曾對7C2216航班發出鳥擊警告，僅兩分鐘後，飛機在首次降落時便遭遇鳥群襲擊，機師隨即發出「Mayday」求救並嘗試重飛。然而，在第二次降落時，飛機直接以機腹著陸，並以高速衝出跑道，最終撞上高2公尺、厚4公尺的「儀器降落系統信標」水泥底座，隨即爆炸起火。報告指出，事故造成機身局部爆炸，發動機深埋於路堤土堆中，前機身則散落於30至200公尺範圍內。根據《中央社》的報導，目前當局尚未解釋飛行紀錄器（黑盒子）為何在機師求救前同步停止記錄，只透露當時飛機仍在152公尺高空、時速298公里飛行時，紀錄即中斷。最終調查結果預計於12個月內公布。南韓媒體《SBS》公開的監視器畫面顯示，失事前，飛機疑似撞上大規模鳥群。影像分析專家利用人工智慧技術提升畫質後發現，該鳥群密度極高，外觀呈現黑色雲狀，比飛機機體大約10倍，並形成典型V字隊形。法影像分析研究所所長黃敏九表示，這片黑影並非雲或煙霧，而是一群數百隻以上的大型鳥類，體積甚至超過數百公尺。他推測，部分鳥類可能被飛機引擎吸入，導致雙側發動機同時出現故障，這與一般鳥擊事故有所不同。當地居民受訪時也提到，務安地區雖常見鳥群活動，但從未見過如此巨大的鳥群，形狀彷彿一條巨蛇般在空中移動，令人不寒而慄。目前當局仍在深入分析飛機發動機與降落引導設備的定位數據，以釐清鳥擊對事故的確切影響。這起事件不僅引發外界對航班鳥擊風險的關注，也讓南韓航空安全措施面臨更大考驗。
五月天維持每年到新加坡開唱 阿信預告「明年真的不一定」
五月天相隔一年時間，帶著《回到那一天》25週年巡迴演唱會環場狂歡版和新加坡歌迷11、12日在新加坡國家體育場開唱，精彩再現喵星人大飛球、「MAYDAY EXPRESS」環場與歌迷近距離，特別嘉賓Energy百忙之中再度前來，獻唱全新單曲〈任性〉，發行不到一個月，全場歌迷已能琅琅上口大合唱。五月天上週才剛結束六場桃園新年特別版，11日到新加坡開唱，從10度低溫的台北到24度溫暖的新加坡，石頭說：「新加坡是很溫暖、很熱情的城市，我現正在在退冰，今天很多的歌跟著五月天一起唱，我們一起把汗流光。」瑪莎也形容冬天來到新加坡像是避寒，怪獸大讚歌迷精神依舊飽滿，冠佑也預告五月天會準備很多歌曲，阿信則說：「不知不覺一年不見了，大家好嗎？過去幾年，五月天維持著每一年來到新加坡開演唱會，預告一下，明年真的不一定……。」因為在這個巡演後，五月天要專心籌備專輯，五月天開玩笑說，要先休息半年、沉澱半年、整理半年、充電半年等，笑稱下次就是開80歲演唱會，要大家好好把握這兩個晚上。 Energy六度擔任五月天嘉賓。（圖／相信音樂提供）第6度擔任嘉賓的Energy，除了與五月天合唱〈二次西遊〉、〈星期五晚上〉勁歌熱舞外，還有個重要任務，因為Energy即將帶著《一觸即發》演唱會在4月5日於馬來西亞開唱，他們說：「接下來有個任性要求，今天我們第六次擔任演唱會嘉賓，在我們《一觸即發》第六場演唱會，不知你們有沒有空來一下？」早已偷打聽五月天行程表的Energy大膽提出要約，阿信笑回：「五月天會把你們吃垮。」Energy則說為了邀請五月天擔任嘉賓，他們密集接演出，不怕被五月天吃垮，誠意滿滿就等五月天答應。最後阿信出考題，要Energy唱出五月天新歌〈任性〉就慎重考慮，Energy早已有備而來，完美詮釋五月天新曲，現場歌迷歡呼連連。五月天預告巡演後要籌備專輯。（圖／相信音樂提供）由溫妮、小V 郁采真、魏嘉瑩、琳誼組成的「BOOM！怪物星人」11日來到《回到那一天》新加坡場擔任開場嘉賓，她們帶來未發行的〈墨玉〉和廣受好評的〈我不可一世的輕狂〉等歌，並選唱〈許下星願〉獻給星國新加坡。第一次來到新加坡表演的她們，提前到達新加坡準備，忙裡偷閒大啖當地美食，也希望未來還有機會來到這表演。五月天5525《回到那一天》25週年巡迴演唱會環場狂歡版場外也一樣熱鬧，在新加坡牛車水、武吉士和烏節路等許多景點布置「五月天元素」，讓歌迷沉浸在「Mayday Land」歡樂氛圍之中，演唱會今（12）日繼續狂歡，接下來五月天《2025 Just Love It !一路向東｜演唱會｜再出發版》1/17~1/19演出。更多相關訊息，請關注五月天，相信音樂官網、官方臉書粉絲團及官方微博。
離奇...韓空難客機黑盒子紀錄「關鍵資料缺失」 撞毀前4分鐘竟「雙雙停錄」
南韓濟州航空7C-2216航班於2024年12月29日發生降落意外，最終造成179人不幸罹難。南韓政府今（11）日披露，事發後被寄予厚望能釐清真相的2個關鍵黑盒子「飛行數據記錄器」與「駕駛艙語音記錄器」，竟然在客機撞上水泥牆爆炸的前4分鐘就離奇「雙雙停錄」，目前原因不明。據《韓聯社》報導，南韓國土交通部「航空鐵路事故調查委員會」11日召開記者會表示，日前在失事現場找到的2個俗稱「黑盒子」的飛行數據（flight data recorder,FDR）和駕駛艙通話紀錄器（cockpit voice recorder,CVR），在交由美國國家交通安全委員會（NTSB）進行檢驗後，已確認從飛機撞上跑道末端水泥牆約4分鐘前，2個裝置雙雙停止記錄，原因仍有待釐清。據了解，「駕駛艙通話紀錄器」原本是在南韓國內進行分析，但在發現疑似資料毀損後，決定送往美國交由美國國家運輸安全委員會進行檢驗。另一方面，完好的「飛行數據紀錄器」也已經在美國安全監管單位的配合下送美檢驗。依照調查委員會說法，2個黑盒子約從29日上午8時59分起就未再記錄任何資料。分析認為，這恐怕導致從機長喊出「Mayday」後重新提升高度至二度嘗試降落的過程真相難以還原。面對這個令人大失所望的結果，調查委員會在記者會上強調，黑盒子資料雖然重要，但並非沒有黑盒子資料就無法進行後續調查。委員會將會繼續分析務安機場塔台紀錄及撞機瞬間的畫面，並且針對機體殘骸零件進行更深入的分析調查，全力查明事故原因。
濟州航空失事前疑撞上「機身10倍大鳥群」 專家：至少數百隻
南韓濟州航空一架客機，2024年12月29日從泰國曼谷返回南韓全羅南道務安機場時發生空難，機上181人僅2名空服員生還，其餘179人全數罹難，而據國土交通部初步調查，飛機疑似在降落時遭遇鳥擊，嘗試重飛失敗，釀成後續悲劇。對此，影像分析專家從一段墜機前的畫面發現，7C2216航班在墜落前疑似撞上一群比客機還要大10倍的鳥群，才會導致兩邊引擎發生故障，無法順利放下起落架。根據韓媒《SBS》報導，回顧整起事件，務安機場塔台在2024年12月29日上午8時57分向7C2216航班發出鳥擊警告，約2分鐘後，機師在第1次嘗試降落時遭遇鳥擊，隨即連喊3次「MAYDAY」求救信號，並嘗試重飛；第2次降落時，7C2216直接以機腹著陸，並高速衝出跑道，撞上高2公尺、厚4公尺的「儀器降落系統信標」水泥底座，當場爆炸起火。據推測，該架飛機是在上午8時57分至59分之間遇上鳥擊。而後，SBS在本月4日公開一段當時失事前的監視器畫面，並找來影像分析專家判讀，利用人工智慧將影像品質提升到5倍以上，結果顯示，7C2216在墜機前，疑似撞上一群看起來像是黑色雲狀物體、比機體還要大10倍的鳥群。影像專家分析，推測客機墜落前出現的一大片黑影可能是鳥群。（圖／翻攝自YouTube／SBS 뉴스）法影像分析研究所（법영상분석연구소）所長黃敏九（황민구，音譯）表示，畫面中一大片黑影，不太可能是雲或是煙霧，因為可以看見該物體在空中飛行，且不斷變化形態。他指出，光是幾隻鳥不足以形成密集的黑色色塊，必須有成百上千隻鳥聚集在一起，才會呈現出這種「黑色形狀」，因此可以判斷是至少有數百隻鳥同時朝飛機方向飛去。相關畫面顯示，鳥群原先散佈在飛機前方，但當飛機通過後，鳥群再次形成巨大而濃密的「黑色雲狀體」，且呈現出鳥群典型的V字隊形。黃敏九也說到，這群鳥的體積至少是飛機機身的10倍大，在畫面中鳥群形狀細長，像是1條巨大的蛇，初步推測可能超過數百公尺長。報導指出，有附近居民受訪透露，她在務安生活了10多年，也見過成群的鳥飛來飛去，但她是第1次看到如此巨大的鳥群，讓人不禁起了雞皮疙瘩。另外，專家也推測，7C2216航班遭到鳥擊後，疑似兩側引擎都出現故障，這可能代表吸入引擎的直接是鳥群中的一部分個體，而不只有1、2隻鳥。