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全聯倉儲大火釀9死5傷2命危！全聯釐清起火原因「廠商在裝空調」 嗆鼻濃煙隨風襲彰化
全聯超市位於台中大肚區沙田路上的倉儲中心今(19)下午1時24分許發生嚴重火警，最終傷亡數字為9死5傷 2命危，全聯稍早再發最新回應「有關台中大肚倉儲失火，由於此為尚未完工之新廠房，目前未正式啟用，因此並無全聯員工於廠內工作；進一步了解，目前負責施工之廠商正在進行空調搭設作業，至於起火原因，全聯將盡力協助營建廠商配合消防局調查釐清。全聯生鮮工廠傳出火警。（圖／報系資料照）全聯在近傍晚回應進一步消息，此為尚未完工之新廠房，並無全聯員工於廠內工作，根據全聯協理劉鴻徵19日出席集點活動記者會，對外說明「這個是新建的生鮮倉儲，還在營造中所以沒有太多貨物在裡面，消防隊已到現場，由於訊息來得非常突然，有多少人受困目前還在了解中」。目前已知狀況，一名外籍移工墜樓身亡、受困19人全數救出，最終傷亡數字為9死5傷2命危，火災發生當下，負責施工的廠商正在進行空調搭設作業，但起火原因仍不明。業者表示，將盡力協助營建廠商配合消防局調查釐清。台中全聯倉儲火警濃煙密布，環保局提醒彰化地區民眾外出戴口罩。（圖／報系資料照）回顧這起火警，全聯台中倉儲在下午1點多傳出火警，現場一度19人受困，消防人員緊急趕往搶救，順利救出19人。不過經核對、清點人數，發現廠房內仍有5到8人失聯，消防人員立即入內搜救，稍早於3樓樓梯處尋獲兩人均已無呼吸心跳，其中一人還疑似碳化，另外最新消息傳出，現場又在尋獲兩人，但也都沒有呼吸心跳，其中一名女性也疑似碳化，詳細情況尚待進一步確認。由於濃煙受到北風影響，飄向彰化市區至花壇鄉、大村鄉、溪湖鎮附近，天空變成灰濛濛一片，環保局提醒受影響區域民眾，緊閉門窗避免外出，並佩戴口罩維護個人健康。針對全聯倉儲中心部分，消防署表示，發生火災的建築物為新建施工中建築，興建中尚未完工使用；該倉儲中心為地上4層、地下1層建物，總樓地板面積為28757平方公尺；111年6月8日，該倉儲中心取得台中市消防局新建消防安全設備圖說審查核准函；本案為興建中建築物，消防安全設備尚未完工，建築物亦未完工使用，因此屬於勞安事件，已通知勞動部。消防署表示，先前美福和家福倉儲中心發生火災後，本署針對倉儲場所訂定火災預防強化措施；首先，高架儲存倉庫達一定規模時，應設置自動灑水設備：根據《各類場所消防安全設備設置標準》第17條第1項第6款規定，樓層高度超過10公尺，且樓地板面積在700平方公尺以上之高架儲存倉庫，應設置自動灑水設備。再來，因應倉庫減災需求，掌握國際趨勢執行相關規劃，本署參考美國NFPA及FM Global等國際規範，研擬倉庫自動撒水設備設計指引草案，並於今年5月21日邀集各消防機關、協會、基金會及專家學者研商完竣，已於隔月28日頒布，提供倉儲業者、消防設備人員遵循其規範。
遇到火災如何自救？ 消防局澄清7大常見錯誤觀念
新竹東區慈雲路28樓社區大樓「晴空匯」於26日深夜發生火警，導致大樓共351名住戶受困，消防人員耗時10餘小時全數救出，也讓民眾擔憂發生火災到底該如何自救，過去台南市消防局也曾宣導火場求生常見錯誤觀念，像是火場逃生原則應往上或往下、如何採低姿勢下樓梯等。台北市消防局指出，如果火焰高度「超過 25 公分」( 達到火災成長期 )，或是民眾認為自己無法控制火勢時，就應直接認定火勢已經無法控制，此時就不建議滅火；另只有看到濃煙看不到火焰時，也不建議貿然進行滅火；當下應立即以關門、避難或逃生為最高原則。台北市消防局也說明，報案內容清楚，就能更有效率的讓消防隊前往救援，因此民眾在打電話時，應該說清楚現場地址、是否有煙或是火舌冒出來、幾層樓的建築物、有沒有人受困、受困何處、建築物是什麼用途等，資料越詳細越容易讓消防隊救人、滅火。台南市消防局也指出，火場有7個民眾常見的錯誤觀念：火場逃生原則應往上或往下？ 很多人認為往下跑會遭遇火煙侵襲，往上跑最起碼離火煙越來越遠，安全上應該更有保障，事實上這是一個非常錯誤的想法，如果往下跑會遇到煙，代表梯間已受到汙染，往上跑也會碰到濃煙，而煙每秒上升速度3-5公尺，如果往上跑將使自己暴露在濃煙中，而往下跑最起碼跟煙做的是相對運動，只要能跑到起火層以下的樓層，我們就安全了，所以火場逃生原則上往下，但是如果比較晚發現，火災已經擴大了！比方說當打開門發現門外面或是向下樓梯間充滿濃煙高熱，不能往下避難，這時候，只要一個動作：「關門」！關門這個動作，可以暫時阻擋濃煙、為你爭取時間、等待消防隊救援。房門外有高溫及濃煙時該怎麼辦？ 當今天摸門後，發現門的溫度非常高，或門外有濃煙(濃煙通常會伴隨著高溫)，有一個非常簡單卻非常實用的保命方法-關門，如果打開房門時，門外已經是大量濃煙，請立刻關緊房門等待救援。大火不會立即燒毀房門，待在房間反而是安全的。根據美國NFPA實際燃燒實驗發現，當房門外的溫度高達150℃時，如果房門一直是關起來的，房內之溫度則僅有25℃，足證關門可以有效阻隔火煙，如果起火點在屋內，逃離家門時將門關起來，可以將火勢侷限於屋內，減緩火勢的延燒速度，方便其他房間或樓層的人逃生，這個基本的火場逃生觀念『關門』，可以自救也可以救人 火災時如何採低姿勢下樓梯？ 火場逃生有許多技巧及要領，在水平面上要記住讓自己維持在煙層底下，呼吸煙層下面較為新鮮之空氣，但是如果面臨下樓梯時，應採取『頭上腳下』的姿勢，採倒退之方式往下爬，避免重心不穩而跌倒。火場中可不可以用乾毛巾幪住口鼻？過去傳統的觀念，是火場中可以利用濕毛巾掩口鼻來協助自己逃離火場，因此大家就推出乾毛巾不可用導致很多人面臨火災時，因一時之間找不到水，無法將毛巾弄溼，就放棄了利用毛巾幪住口鼻的逃生技巧。利用毛巾幪住口鼻最主要是防止高溫的碳粒子進入肺部，溼毛巾既然能將碳粒子隔離，乾毛巾也有同樣的功能，只是溼毛巾多了一個降溫及更佳之吸附碳粒子的效果，但濕毛巾擋不住濃煙中的毒氣，當然毛巾弄濕了一定得擰乾，否則掩住口鼻後的呼吸過程一定會吸到水，大家可以做個實際的體驗試試看，對於這一點的爭議應當不大。但火災現場瞬息萬變，在把握時間逃生的前提下，基本上皆建議直接逃生（低姿勢），別再浪費時間找毛巾及沾水弄濕等動作。 如果房間外都是煙和火而逃不出去的話，可否躲在浴室裡？不行，這是錯誤的觀念。首先請大家一起檢視自己家中的浴室，浴室大門的材質是否為耐火材質，還是只是一般的塑膠材質、木質或是連有通氣百葉口或玻璃等的大門，相信大部分家中浴室大門為塑膠材質居多。這時我們必須面對的是，火災發生後，不僅需遭受濃煙的侵襲，千萬不要忽略火場高溫的威脅。因此即使大家躲在浴室中，做到關門、用濕毛巾塞門縫的動作，因為火場所產生的高溫，仍然會使非耐燃材質的浴室大門因高溫而產生熱熔，進而導致大門毀壞，而導致濃煙與高溫進入浴室造成人命威脅，更別說是還想利用浴室內馬桶及排水孔中的空氣存活。另外，如果家裡的浴室大門設計就是耐燃材質，這樣就能躲嗎？這時候就需要考量另外的問題，就是浴室內是否有通往戶外的出口，這裡所指的出口，並非專只有門的才叫出口，窗戶亦包含在內，而且還須考量浴室的隔間材質，如果浴室並非木質隔間，且亦有耐燃大門，浴室內並有通往戶外之出口，那麼在無法逃生退而避難的情形下，這樣條件的浴室似乎是一個好的相對安全區，您可以在此透過窗外逃生，亦可以依著窗邊呼吸新鮮空氣等待救援。火災時浴室可不可以避難？浴室門下沿有氣窗不易填塞防阻濃煙竄入，浴室門大部分不是木造就是塑膠製，容易軟化或著火；浴室天花板大多也是塑膠材質，容易軟化或著火；軟化或著火後，相對安全區防火防煙區劃就被破壞了；躲在浴室則已無其他逃生出口，形成死胡同，影響逃生；所以浴室並不是待救時第一選擇場所。火場有濃煙可不可以逃生？不可以，記得火場逃生八字訣：小火快逃，濃煙關門，當逃生方向有煙霧時，應朝煙霧反方向逃生，當所有逃生方向均受阻時，不可強制逃生，更不可低姿勢沿牆壁找出口，而應退回相對安全區、塞門縫、設法告知外人受困位置、等待救援。
入住飯店時為何要在門把上掛濕毛巾？ 真實用途公開
在旅行入住飯店時，有些接待員會建議客人在門把上掛條濕毛巾，但卻很少人知道其用意。美國國家消防協會（NFPA）的專家表示，因為飯店是多人居住的地方，因此很容易發生火災，一旦意外事故發生，火場中的濃煙，除了有毒的氣體外，還有一些高溫的碳粒子，這些高溫的碳粒子，亦是火場中的殺手之一，當碳粒子的溫度達150℃時，人若吸入這些碳粒子會使肺部的肺泡被燒破，造成無法呼吸，因而喪命。因此火災發生時，若使用濕毛巾或布摀住鼻子和嘴巴，則可以幫助我們安全逃離。利用毛巾摀住口鼻逃生，最主要是為了防止高溫的碳粒子進入肺部，而濕毛巾能將碳粒子阻隔，乾毛巾也有同樣的功能，只是濕毛巾多了個降溫及更能吸附碳粒子的效果。另外入住飯店後還要做的事包括：檢查床墊或床、對門把及衣櫃把手和電視遙控器等可能含有大量細菌的物體進行消毒、檢查房間鑰匙和房卡、鎖好窗戶和陽台門、檢查空調溫度、閱讀緊急出口地圖並找到緊急出口、檢查有無隱藏的攝影機。
台泥攜手3千萬純電賽車進軍CES展 EnergyArk儲能櫃Q2落地義大利
台泥（1101）積極進軍能源產業，今年首度進軍美國消費性電子大展CES，展出台泥儲能防火滅火UHPC儲能櫃EnergyArk，攤位上也出現搭載台泥旗下國際電芯品牌能元科技Molicel超高功率三元鋰電池的電動賽車McMurtry Spéirling。被稱為蝙蝠車的電動賽車McMurtry Spéirling首度於北美亮相，也將在2025年推出量產版，價格約新台幣3,300萬元，全球限量100輛，車內搭載來自台泥企業團電池品牌Molicel最新的次世代高效能三元鋰離子電池，放電能力增加16%，充電時間從30分鐘縮短至12分鐘。根據國際能源總署（IEA）《全球電動車展望報告》指出，2030年全球路上的運輸載具數量將達1.45億輛。過往台灣企業參加CES展多集中在電子產品與軟體類，隨著新能源議題興起，Vehicle Tech & Advanced Mobility展區更受關注，包括現代、KIA、BMW、賓士、VinFast等國際大車廠與瑞士ABB、美國EVgo、韓國Chaevi、大陸Star Charge等知名充電樁品牌都走向高功率充電趨勢，最高甚至達720kW以上，但也可預見將對電網造成極大負擔，因此儲能設備的搭配更顯重要。對此，台泥儲能開發以EnergyArk為主體形成的充儲一體架構，利用UHPC高性能混凝土材質打造，達到防火阻熱與高強度特性，相較金屬櫃抗腐蝕、抗滲漏、防鹽害、耐候性高，並通過最重要國際安全規範雙測試，更全面符合美國消防協會NFPA855標準，涵蓋通風防爆、外部警示通訊系統，目前有40、60及1,000三種不同電池容量的規格，適用於室內外各種建置場域。台泥儲能也宣布，EnergyArk已經通過國際最嚴格UL 9540儲能系統安全認證測試，並攜手台泥歐洲子公司Atlante，於2024年第二季在義大利建造歐洲第一個結合EnergyArk儲能櫃的充電站。台泥儲能此次參展也攜手全球策略夥伴並串聯台灣供應鏈：包括推出超高性能電動車電池模組平台的英國威廉斯先進工程WAE、具有為NASA航太開發經驗的美國電池安全整合解決方案供應商KULR及充電樁系統開發盟友馳諾瓦。台泥儲能與WAE合作開發可擴展式電池模組，具備高C rate充放電，能量密度高於競爭對手10%以上，堆疊出不同電壓與容量，對未來城市級微電網的佈局將扮演關鍵角色。
中捷綠線6車站遭爆未設雙向逃生梯 市府斥爆料不實
台中捷運綠線預計年底通車，外傳6處共構車站未設雙向逃生梯，不符消防法規恐爆危機；台中市府14日駁斥爆料不實，車站均符消防法規，並經初勘認證合格。中捷澄清說，捷運車站逃生設施以疏散旅客效率作判斷，並非一定要設雙向逃生梯；中捷逃生安全符合美國消防協會（NFPA）嚴格國際標準，營運單位深具信心。初勘符合NFPA嚴格國際標準台中捷運綠線由台北市政府捷運工程局發包、興建。卻遭爆料指稱，全線18個車站有6個共構車站未設雙向逃生梯，因屬「特種建物」才勉強合法，且「災害應變計畫」竟將電扶梯當備用逃生梯，還擬將乘客由軌道疏散逃生，若發生意外恐爆危機。台中市長盧秀燕昨日在中捷動漫短片發表會時回應說，北捷在全台已蓋10條捷運是全台最有經驗的團隊，相信會為台中蓋出安全的捷運，且初勘時各項消防設施及演練都已過關。「爆料內容不實！」交通局長葉昭甫駁斥，中捷車站經核定為特種建築物，仍須經消防查核；6處車站聯合開發基地消防檢查屬獨立，與車站消防檢查都符合法規。車站電扶梯旁都設有行走樓梯，另還規畫有安全門及安全樓梯；兩套出入動線各符合標準，絕對不可能將電扶梯作緊急逃生通道。中捷董事長林志盈指出，捷運車站逃生設施在今年8月間已完成初勘，且符合美國消防協會（NFPA）國際標準；若發生火災意外，旅客須在4分鐘疏散完畢、6分鐘內逃生到安全處所。雙向逃生梯非唯一審核標準林志盈說，就經營角度言，列車會以過站不停或不進站處理，不會讓旅客從軌道逃生；逃生標準是取決疏散乘客逃生時間，與樓梯數量、寬窄及動線有關，有無雙向逃生梯非唯一審核標準。市議員何文海則為捷運沿線店家請命，指市府要求店家在年底前改善違規廣告物；否則將罰鍰、限期強制拆除。市府都發局回應，未來將再加強宣導及溝通，3年內逐年分區改善。
台電150億煤倉案 恐淪公安未爆彈
台灣電力公司辦理金額高達150億元的台中發電廠供煤改善工程暨棚式煤倉採購案，驚爆為綁定廠商變更工程規格的綁標圖利疑雲！消息人士表示，這項標案原本為降低大台中地區PM2.5空氣汙染、規劃107年底完工，因為兩度流標，台電被爆大幅降低安全規格、提高底標價格，未解決空汙，恐怕又衍生公安未爆彈！桃園市敬鵬電子大火造成5名消防員殉職，總統蔡英文表示會檢討，家屬哭訴為何等孩子性命沒了才檢討？專家指出，金額高達150億的台中電廠供媒工程與煤倉採購案，因台電特別指定的棚式煤倉設計，在消防安全因素考量不足情況下，極有可能造成粉塵風暴，危險程度何止是八仙塵暴的百倍；建議在報請上級機關核定及再經環境影響評估通過前，飭令台電暫停辦理招標，避免再發生類似敬鵬、八仙的悲劇。台電辦理台中發電廠棚式煤倉採購案，去年12月22日因為只有韓系一家廠商投標而流標；台電今年4月變更、修改工程設計及規格再次招標，惟此巨額採購金額達150億元查核金額以上，竟未在變更修改設計工程規格文件上，載明上級機關核定文號，明顯違反政府採購法相關規定。規格縮水 不顧人員安危匪夷所思的是，台電變更修改棚式煤倉的設計工程規格，竟大量減少土建、機電各項工作介面規格，可能造成結果是：煤倉建物支撐強度變弱、不鏽鋼板材質劣、頂蓋保溫層取消、緊急發電機數量減半，煤倉未設安全間距，若發生氣爆必產聯鎖反應，置操作人員生命於不顧。舉例來說，煤倉牆、中間牆及隔倉牆的基樁原本設計採用100公分 PC樁，變更改用80公分PC樁，建物支撐強度變弱；煤倉屋面及牆面鋼料原本設計採用國產不鏽鋼板（AISI 304或SUS 304），變更改用鋼板70%以上高性能氟碳烤漆，材質較原設計不鏽鋼板劣等。台電原本的招標規範設計，棚式煤倉的頂蓋包括保溫層共上下兩層，本次招標突然變更設計，將保溫層取消，僅留不具保溫效果的一層鋼板，煤倉在太陽高溫照射下，勢必會讓煤倉室內溫度瞬間升高，如果因此發生氣爆，造成的危害及傷亡程度絕對不是一般粉塵氣爆可以比擬。煤塵氣爆 大台中全遭殃專家還指出，台中火力發電廠的總儲煤的安全存量為135萬至175萬公噸，煤的種類來自多國，全都儲放在兩個煤倉內；混煤是最容易發生氣爆的最重要因素，一個煤倉容量55萬噸、兩座之間未設安全間距，發生氣爆必有聯鎖反應，上百萬噸的煤塵氣爆必將整個電廠及整個大台中地區，甚至整個台灣西部地區都曝露在PM2.5災難中。另據調查，棚式煤倉的消防、給排水、集塵系統規格管路材質，原本為ASTM-TP303不鏽鋼管加塗裝，變更改用地上管路為ASTM A106-B熱浸鍍鋅鋼管加塗裝。緊急柴油發電機數量原本規定兩部，變更設計後僅剩一部，涉嚴重違反消防法規。專家說，台電公司只圖便宜行事，仍爰「一般倉庫」遵守類似美國NFPA850的一般消防安全法規；而「煤倉」則應至少遵守類似美國NFPA850、NFPA652及NFPA 654等相關規定，實在不容忽視。專家強調，這些變更大大降低棚式煤倉建物安全品質，也大大降低消防、集塵系統的防護能力，實無法達到抑制煤碳粉塵汙染大台中地區的目的，更易使煤碳粉塵自燃、爆炸造成公安事件，涉及圖利特定廠商的不當變更規劃、招標，顯然違反政府採購法第6條、第46條、第88條規定。建照從缺 依法應停招標台電辦理台中發電廠棚式煤倉巨額招標採購案前，曾經依法申請建築執照（僅核准一座）與辦理環境影響評估差異分析通過後，始於去年12月22日招標；同日流標後，變更、修改設計工程規格擬第二次辦理招標，卻未經過再次環境影響評估有關差異分析，顯已嚴重違法，並可能建造一座沒有建照的煤倉。彰化出身的民進黨立委黃秀芳，曾經針對此案質詢台電董事長楊偉甫，質疑台電為何降低安全標準、修改規格？包括棚倉的牆面由雙層版改為單層板，為何沒有重作環評？誰能保證安全性？楊偉甫則對整個百億標案內容認知模糊，僅表示「整個工程必須在安全條件下進行」。專家建議，相關的主管機關切不可因為國內消防法不足，對煤麈氣爆專業不足，而將此災難忽略，主管機關應該飭令台灣電力公司在改正這些違法情事及重新環境影響評估通過之前，依法停止辦理招標。台電：開放包商設計 安全無虞台電營建處計畫經理葉英傑表示，有關台中發電廠供煤改善工程暨棚式煤倉採購案，外界相當關心，但也可能有所誤解。葉英傑解釋，這個標案是統包案，完全開放給承包商設計，但必須依照標準規格去做，不可能會偷工減料。他舉例，有人質疑棚式煤倉的保溫層會被取消，在陽光高熱照射下，可能造成氣爆。但事實上的設計是會放太陽光電板，隔熱效果反而會更好。而且，台電從來沒有說過有保溫層，不知傳言何來？外界也有質疑，此案去年流標，今年再次招標，卻沒有在文件上載明上級機關核定文號，明顯違反採購法；另外，第二次招標，也沒有經過環評，無法申請建照，將來會蓋出一座沒有建照的煤倉。葉英傑則說，首先，法規上並沒有規定要修改核定文號；再者，本案尚未開標，建照的申請，是要由得標廠商去申請，跟台電沒有關係。《新聞辭典》煤為何會自燃？陽光會讓煤的溫度升高，空氣和水都含氧，會成為煤的助燃劑。煤的揮發性高、燃點低，煤倉內的溫度只要升高到攝氏39度加上氧氣，煤就會釋出有毒氣體加速升溫，升至40度時就可能開始自燃。煤自燃時，傳統的灑水或是通風降溫不但無效，還會讓煤更加冒煙發火。興達電廠煤倉剛蓋好時，因煤倉上部空間大，空氣流通充滿氧氣，下部混凝土牆白天吸熱、晚上釋熱，儲煤吸收熱量加上氧氣，自燃意外不斷；後來用重型壓土機將煤壓實，讓煤缺氧才控制自燃問題。但儲煤是為發電，如何長時間壓實又能供發電？於是煤的自燃問題長久無法解決。所以興建煤倉一定要有類似冰箱的「隔熱隔氣」功能，隔熱讓煤不升溫，隔氣讓煤缺氧，用氮氣取代灑水消防，才能預防並保障煤不自燃。