NHOA
」 台泥 張安平
比預售貴1萬！福斯純電雙雄ID.4、ID.5登台 最快10月上旬交車
台灣福斯今（19）日宣布全新Volkswagen ID. 純電雙雄ID.4、ID.5登台，推出ID.4 Pro S、ID.4 GTX及ID.5 Pro S、ID.5 GTX共4種車款，售價169.8萬元起。台灣福斯告訴CTWANT記者，預計10月上旬即可交車，「自預售開跑至今不到1個月時間，已有破百張訂單。」不過集團目前並未訂下年度銷售目標。ID. 車系採用專為純電車系量身打造的MEB模組化電動車平台，創造車室寬敞空間、5.1m靈巧迴轉半徑、最高569km續航里程、最快可至185kWh充電功率；與德國同規新型APP 550電能驅動系統，以進化的動力輸出及負載力供給GTX車型最大馬力340 ps及最大扭力69.3 kgm，0-100 km/h加速只需5.4秒。座艙備有裝載同步德國最新第四代模組化資訊娛樂系統（MIB4）的 Discover 12.9 吋多媒體鏡面觸控主機，搭配 ID. 車系專屬 ID.LIGHT 智能感應互動光條，加上全景式玻璃車頂（附電動遮陽簾）；安全科技超越 Level 2 自動輔助駕駛等級的 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統 ⃰、IQ.LIGHT 智慧燈組：LED Matrix 矩陣式頭燈與 DLA 動態頭燈智慧切換以及 ID. 獨有 LED 3D 幾何序列式動態尾燈（附動態轉向指示燈）。台灣福斯汽車也規劃360度全方位電動車生態系統，從購車階段專業銷售顧問培訓、全台授權經銷商將有 14 座極速充電站佈置、整合多個充電服務營運商開啟充電漫遊、更新 My Volkswagen App 包含充電服務與智慧雲端互聯行車助理的完備功能，到售後服務與 Certified Pre-Owned 福斯原廠認證中古車的電動車標準作業流程。繼中壢及汐止極速充電站落成後，未來全台經銷商將有14 座充電據點，並攜手台泥儲能 NHOA.TCC 在台灣福斯汽車授權經銷商建構 EnergyArk 儲能櫃。值得注意的是，今日公布的售價均比預售價漲1萬元，ID.4 Pro S、ID.4 GTX及ID.5 Pro S、ID.5 GTX分別為169.8萬元、199.8萬元、186.8萬元、209.8萬元。
台泥為福斯汽車打造充儲一體極速充電站 瞄準歐洲市場
台灣福斯（Volkswagen）汽車19日宣布在台推出兩款德國製造的純電動車款，並與台泥（1101）集團旗下的台泥儲能合作，將在福斯汽車全台14個據點打造電動車極速充電站，為「尖峰放量，離峰儲電」充儲一體的儲能櫃，且「用多少付多少」。台泥19日股價收在32.2元、小漲0.31%。今年以來，非水泥事業對台泥的營運貢獻增加，包括旗下台泥綠能、台泥儲能營收都較去年同期成長，達和航運也受惠於船運量提升，對上半年營收有所貢獻。福斯汽車19日推出的純電休旅 Thenew ID.4與純電跑旅 The new ID.5，若使用充電站供應的360kW超充功率，能在26分鐘內將車輛從10%充至80%電量，台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示，未來將開放充電基礎建設給所有品牌的電動車，期望推動台灣整體的汽車電動化，並服務不斷成長的電動車車主。而這充電站是由台泥儲能為其量身打造的EnergyArk 400，是充儲一體模式，櫃體由低碳水泥建材打造，電池容量約400kWh，整座儲能系統占地約一個停車格，加上同屬台泥關係企業的能元超商，配合台電的電力輔助服務，可透過離峰儲電、尖峰放電方式，提供優惠的電費，未來也有機會結合風力、太陽能與地熱等綠色能源，車廠可因此降低電費並減少碳排放。台泥企業團亞洲充儲事業群總經理王建全表示，該合作計畫除了在台灣推動外，也瞄準歐洲市場，目前此充儲一體模式已輸出至歐洲，首站位於義大利羅馬的A. Roma飯店，已於7月啟用，明年將在南歐設置70個儲能櫃，由子公司義大利儲能公司NHOA營運充電站，除了可供電動車充電外，也可協助負載端及當地電網，進行頻率調整、快速反應與削峰填谷，為電網達到減碳效果。王建全表示，其實台灣的地理條件很適合推廣電動車，每個點的距離不遠，大部分充一次電就可到達，讓電動車在續航力和充電便利性方面問題相對較少，現在就是要轉換一般民眾對於電動車的看法，所以像這樣可防火、阻熱、滅火的儲能櫃，能讓大眾減少相關的安全疑慮。
台泥大航海時代1／走出地震暴雨賠本陰霾 張安平領軍TCC七年進軍四大洲低碳＋綠能
「我們走在一條對的路上！」台泥(1101)在5月21日舉行股東會，董事長張安平現場宣布，要把台泥的英文名稱從Taiwan Cement Corporation改為TCC Group Holdings，「這是脫胎換骨，翻開新的一頁！」張安平口中「新的一頁」，正是台泥迅速走出花蓮大地震陰霾的關鍵。「基本上4月花蓮的和平廠和電廠是一度全停，廣東在4月時暴雨也有嚴重影響，大陸市場目前是賠本的。」但「在這麼大的衝擊下，過往的主力無法生產時，其他的產業可以把營業額和利潤撐起來。」張安平說。以4月的財報來看，營收116.26 億元，雖然月減14.8%，但年增27.8%，再創同期新高，證實台泥七年轉骨有成。台泥水泥事業從2018年跨出大中華地區後，以土耳其為起點，開始著手擴展在歐洲和非洲的業務，去年起陸續宣布擴大在土耳其合資水泥公司OYAK以及葡萄牙Cimpor持股；台泥也透過在荷蘭控股新能源的NHOA公司，當地賺的錢就留在當地繼續投資，避免匯率風險。台泥董事長張安平表示，台泥不再偏重兩岸水泥，歐非市場及新能源成為第三、四隻腳。（圖／台泥提供）一開始為什麼會選擇土耳其呢？張安平曾說，2017年進入台泥後，到世界各地考察，他看好土耳其人口多達8000萬人，且臨地中海，可以往歐洲和亞洲走，商業大城伊斯坦堡幾千年以來就是東西方的中間點，戰略地位超級重要。在與土耳其業者接觸後，張安平在2018年與土耳其OYAK成立合資公司，並以此投資葡萄牙Cimpor公司。之所以投資Cimpor，關鍵在於Cimpor在非洲喀麥隆建有全世界唯二使用90%生質燃料商業化量產的水泥廠，並且在象牙海岸的水泥廠則建有世界第一套大規模生產鍛燒黏土的水泥基地，鍛燒黏土混合熟料後，較傳統水泥減碳至少40%，這是台泥發展低碳水泥的重要起點。「荷蘭已經成為台泥海外發展的一個新控股平台，發展低碳水泥、歐洲儲能和充電樁業務，目前歐洲的儲能業務，分別在澳洲、英國、美國、南美洲秘魯，充電站集中在義大利、法國、西班牙和葡萄牙。」台泥總經理程耀輝表示。台灣、中國、歐亞非與新能源，已成台泥營收四足鼎立的「四隻腳」。4月3日花蓮大地震重挫當地經濟，但台泥4月營收仍創單月新高。（圖／民眾提供）原本2022年時，近七成營收還著重在兩岸市場的台泥，在2023年時已降至43%，就是因為土葡水泥大幅成長、占31%，能源及電力占24%，以獲利表現來說，更是約45%來自歐洲低碳水泥的貢獻，「降低對單一市場波動的影響，提升營運的彈性和應對能力，也增加了台泥多元收入的穩定性。」程耀輝說。除了原料和技術，土耳其2023年2月發生大地震，大量的重建需求使水泥業實質受惠，更出乎意料的是，因此多了一份附加的產品、也就是「碳權」。台泥表示，一般傳統水泥在全球平均生產一噸、溫室氣體（GHG）碳排量為900公斤，而土耳其Aslan 廠在2023年碳排量僅628公斤，Ankara廠為652公斤， Cimpor葡萄牙Souselas廠表現更好、僅613公斤，光是與OYAK集團的合資公司，在歐洲已累積碳權237萬噸。台泥董事長張安平贈加拿大總理杜魯道以超高性能混凝土UHPC製成的藝術品。（圖／台泥提供）台泥旗下的能元科技也要在溫哥華打造高性能三元鋰電池電芯廠，預計2024年動土、2028年投產，產能2.8GWh，加拿大總理杜魯道(Justin Trudeau)不但親自站台，政府也有資金補助。等於台泥在歐亞非佈局後，連美洲都有據點了。據此，張安平日前在股東會上慷慨激昂地說，「62年前，台泥是單純的水泥供應商，如今台泥晉升低碳建材、資源循環、綠色能源的開發商，不再只是供應原料，更可以與高科技和電子業並駕齊驅、開疆闢土，成為同業的先鋒。」這番「台灣水泥」從一家公司、轉變成「總部設在台灣的國際級水泥集團」的宣示，不只是一席漂亮話，更是他在地緣政治動盪及低碳嚴峻挑戰中，繳出來的漂亮成績單。
台泥全台最大E-dReg儲能系統商轉 1年可創10億元營收
台泥（1101）今（24）日宣布，旗下台泥儲能在花蓮建置全台最大的100MW E-dReg儲能系統，已全容量通過台電執行能力測試，將於12月1日在台電電力交易平台以100MW正式商轉上線。台泥花蓮100MW E-dReg案場由台泥義大利子公司NHOA規劃設計，台泥儲能負責建置，除可協助電網頻率穩定，另相當於每天可調節台電北東電網200MWh的尖離峰用電，協助電網安定，強化電網韌性。另外，台泥儲能在花蓮尚有50MW E-dReg、宜蘭35MW E-dReg的儲能案場，預計今年底至明年初完成併網，明年全數上線。估計2025年底前台泥參與台電電力交易平台E-dReg輔助服務可達245MW，含調頻備轉併網之總儲能建置容量超過800MWh。而對於此次在花蓮建置全台最大儲能系統，台泥預估，本100MW案場參與電力交易，一年可創造新台幣10億元收益。目前台泥在台電電力交易平台上，包括自建案場及協助客戶代操整體交易容量達169.2MW，市占近2成，全台第一。除台泥儲能負責規劃建置儲能案場外，台泥另外成立子公司能元超商作為聚合商，聚合自家案場及客戶案場參與電力交易，台泥企業團也是目前台灣唯一所有台電電力平台上運轉項目都參與的公司，包括：調頻備轉（sReg、dReg）、電能移轉複合動態調節備轉（E-dReg）、即時備轉、補充備轉。台泥可統包軟硬體、系統整合與服務，協助客戶建置儲能並代操電力交易產生經濟效益。
台泥Atlante獲歐盟17億元補助 四國建置407座充電站、逾千支快充樁
台泥（1101）12日表示，歐洲子公司NHOA旗下、專責發展電動車快充基礎設施的Atlante，獲歐盟4990萬歐元（約新台幣17億元）的資助，將在歐洲建置407座充電站、裝設超過1000支以上的快充樁。Atlante繼去年9月取得「歐洲設施連接基金」（CEF Fund）2300萬歐元（約新台幣8億元）資助、於歐洲四國興建215個純綠電充電點後，12日宣布再獲得 4990萬歐元的資助，總計2年取得7300萬歐元（約新台幣25億元）挹注。目前公路運輸佔歐盟碳排放量70%，加上歐盟目標是2050年將公路運輸排放減少90%，因此歐盟迫切需要加速朝向綠色運輸轉型。Atlante此次提出「Atlante4All」計畫，預計在歐洲建置407座充電站，其中義大利153個、法國126個，西班牙95個及葡萄牙33個，共計裝設超過1000支以上快充樁、提供1800個充電點，且所有廠牌電動車都能充電。同時，Atlante預計旗下快充點將位於全歐交通網絡（TEN-T）沿線、停車場和城市中心點，所有快充站不僅100%綠電供電，且全部採用模組化設計，搭配儲能系統，有效管理離尖峰充電以及太陽能發電。
台泥拚年減碳585公噸新設2500座EV快充站 總座：泥娃娃轉綠巨人
台泥（1101）今（22）日宣布啟動減碳永續行動，揭示5大EV低碳發展，包含綠色物流、智能無人礦山車、首座光充儲一體充電站、零碳空中通勤及電動車創新科技等，台泥總經理程耀輝表示，「台泥從泥娃娃轉型成綠巨人了」，規劃2025年在南歐會有1萬個充電樁，且旗下能元科技位於高雄小港的超級電池廠，有望於今年6月試產。台泥舉辦「全方位低碳EV發布會」並攜手雲朗觀光集團、馳諾瓦科技、台灣捷安特等8家指標企業與團體，串連Audi、Volvo等30個實體電動車充電站點，打造全台最大減碳網絡，力拼2023年減碳585公噸的目標。這是台泥第一場碳中和發布會，所產生的碳排已向環保署申請碳抵換1公噸，不僅雲朗觀光總經理暨雲品國際董事長盛治仁共同出席，Audi身為永續倡議企業夥伴，也在台泥大樓前展示RS e-tron GT，這款電動車從最源頭生產階段即融入永續概念，在生產過程中達到碳中和。台泥5大面向佈局低碳EV，推廣環境永續、綠色生活。（圖／台泥提供）在充電網絡上，台泥子公司NHOA旗下專責發展電動車快充設施的Atlante Co.，已在歐洲交通樞紐建置215座100%綠電結合儲能充電站，總計今年可望新增2500站電動車快充站，2025年達到1萬個充電樁。而在國內，程耀輝提及，「台泥充電系統無須另外安裝App，只要透過Line即可啟用充電、預約站點，也可以查看總減碳量」，因此推出至今一年已累積7800位好友；同時，台泥儲能充電服務持續多樣化設置，預計2023年上半年將新增3個電動貨卡充電站、電動小客車充電站則增至9個。且為響應台電，推離峰充電愛地球的行動，至今創下離峰充電率56%、離峰充電度數上升6倍，達成4.16噸的減碳量。至於本業水泥的部分，程耀輝指出，正研發重建、都更拆下來的磚塊水泥，如何進行回收再利用的相關技術；提到土耳其地震災情，程耀輝則說，台泥與土耳其集團OYAK合資設立的3座水泥廠距震央200公里遠，因此廠房和員工均安全無礙，不過持續關心當地災後重建，希望協助打造綠色城市、綠色生活。
Volvo XC Recharge導入單馬達車型 充電站擴增車主享優惠
今（25）日國際富豪汽車宣布 Volvo XC40 Recharge 全新改款上市，並導入 Single Motor ，加上原有Twin Motor車型，售價分別為179萬、219萬元。在外型上，水箱護罩飾板改以無邊框樣式帶來更佳的空力效應，一體式概念與全新頭燈造型內的雷神之鎚設計相互暉映。前後配置的輪胎設定為全新 19 吋 5 幅雙肋黑鑽石切割鋁圈。此外，XC40 Recharge Twin Motor 車款更搭載 Pixel Technology 高階像素式頭燈，每個大燈包含 84 顆獨立像素 LED 照明模塊，可提供智能遠光、主動轉向、智能燈光展演與轉向輔助角落照明等機能。此次全新改款的 XC40 Recharge 追加 Single Motor 車型，以一具最高功率達 231hp/33.7kgm 的前軸永磁同步馬達做為核心驅動，零百公里加速 7.4 秒，400V 高壓鋰電池提供 69 kWh 的電池容量，NEDC 測試標準續航力達 486 公里。針對電動車主最在意的電池維修保養部分，國際富豪汽車提供 8 年 16 萬公里保固，全車 27（Single Motor 24 個）個電池模組能進行逐個檢修更換，針對故障模組進行維修，無需更換整座電池。目前全台 13 個經銷據點已有 13 座 200kW DC 雙槍快速充電站以及超過 120 座以上的 AC 交流充電設施，並預計在今年底前拓展為 16 個經銷據點、16 座 DC 雙槍快速充電站及 130 座以上的 AC 交流充電設施，同時與台泥儲能 (NHOA.TCC)、 YES! 來電、iCharging、Noodoe、EVALUE 及 EVOASIS 等國內多家充電服務業者合作，提供車主全台超過 50 座高速快充設施使用。最新加入Volvo充電網的夥伴台灣碳資產股份有限公司旗下的「BEGIN 智能充電服務」串聯充電、旅遊與電商服務。（圖／Volvo提供）此外，十月中最新加入 Volvo充電網的夥伴台灣碳資產股份有限公司旗下的「BEGIN 智能充電服務」串聯充電、旅遊與電商服務，今年計畫完成 28 站，2023 年底前將有 50 站供 Volvo 車主使用，即日起 Volvo 車主使用「BEGIN 智能充電服務」站點皆可享有 8 折充電優惠。
台泥攻綠能2／能源三事業徵才逾千人 張安平：工作考慮的不光只是錢
台泥（1101）從傳統水泥廠轉型到新型態能源集團，無論是創能、輸能、儲能的台泥綠能、能元科技、台泥儲能以及新建的小港鋰電池廠三元能源，都需要大量的人才。在日前台大校園徵才博覽會現場上，台泥董事長張安平估計，今年台泥集團將會招募千人以上，是台泥近年徵才人數最多的一年。在台大椰林大道的台泥攤位上，張安平表示，「今年缺才的情況越來越嚴重，但我想這是好事，表示各家企業都在發展。」但是面對半導體廠、科技大廠紛紛祭出高薪搶才，張安平無奈地說，「我們產業的毛利天花板就在那裏，能開出的薪水最高就只有那樣，不可能在數字上贏過它們。」據CTwant記者調查，在〈104人力銀行〉上，輸入電池廠後，一般職缺薪水大約落在30K到50K區間，高級工程師年薪則可達百萬以上，研發工程師則更高、可面議。據了解，台泥集團中，以鋰電池廠三元能源的薪資條件最好，碩士起薪可達50K，其實不輸一般電池廠。台泥董事長張安平（左）與研究團隊人員一起討論專案進度。（圖／台泥提供）雖然薪資條件比不上某些科技公司，張安平強調，「一份工作要考慮的不光只有金錢，還要看未來性、看看這個產業對社會有沒有貢獻等等，而不是只看能拿到多少錢。」「在台泥工作是相當具有理想性、可以幫助到地球、對整個環境是友善的。」也希望從每個台泥人到社會大眾，都能從日常生活中力行永續、減碳環保，成為EARTH HELPER。從椰林大道上的台泥攤位，張安平帶著記者一路走到能元科技的攤位上，邊走他邊說：「電池的未來決定了電動車與移動自由的未來，而能源科技是台灣目前大電流鋰電池的專家，旗下位於高雄小港的三元鋰電池廠則是台泥今年徵才的重點目標，歡迎具有化工、材料、電池等背景的人才一起加入。」張安平透露，台泥目前是台灣唯一同時投入創能（綠能）、輸能（電池）、儲能的全方位能源集團，今年對於機電、資訊還有國際人才等方面都有需求，因為除與義大利的合作上，今年下半年在歐洲還會有更多的機會，此外，更將以歐洲、中亞為基地，未來也會進軍非洲。「基本上，台灣的理工人才還是相對缺少，我覺得我們在理工方面還需要蠻多的人，但現在很可能還是不夠的狀態。」張安平指出：「因此我們不但招募人才，未來也會在東部幫助學校開課，幫忙訓練機電方面的人才，之後就可以直接銜接到台泥服務。」台泥儲能科技員工前往義大利，於NHOA Cosio工廠觀摩案場建置實務。（圖／台泥提供）
大陸能耗雙控拖累 台泥前3季獲利衰退近2成 張安平：將專注三大核心事業
台泥（1101）今日下午召開第三季法說會，公布第三季合併營收為268.8億元，因燃料成本較去年同期大幅增加，歸屬於本公司業主稅後淨利39.8億元，衰退46.7%，EPS 0.59元。今年前三季合併營收為769億元，較去年同期略增，但今年以來燃料成本侵蝕水泥及電力之淨利，再加上中國大陸自9月實施能耗雙控政策，致水泥出貨、獲利減少，前三季累計歸屬於本公司業主稅後淨利148.4億元，衰退19.4%，EPS 2.41元。台泥董事長張安平表示，未來將持續專注於水泥建材、廢棄物處理及低碳能源等三大核心事業。7月新合併的義大利儲能公司NHOA，也提出了成長10倍的10X計劃，預計2025年儲能建置容量達到1.7GWh，充電樁在歐美的銷售量達到每週15,000台，2030年在南歐充電樁市場達到15%市佔率，目標為2030年NHΩA的營收是2022年的15倍。台泥企業團今年邁入75年，正當全球聚焦氣候變遷、減少碳排議題之際，張安平坦言：「水泥製程自身就會釋放二氧化碳，因此，針對減少碳排，台泥不僅沒有迴避的空間，更應該要帶頭做起！」他說：「地球，不是人類的殖民地。如今，人類打造繁榮的副作用漸漸浮現。大自然不再沉默，劇變當前，與人類文明與大自然息息相關的水泥業必須覺悟」「兩百年前，水泥回應了人類基礎建設的需求，讓生活更安全，更有品質。兩百年後，水泥背負的，是當代迫在眉睫的減碳義務，水泥承諾的，是2050的碳中和目標。」要用最實際的方法及行動來解決碳排的問題。台泥推出利用新式混凝土建材UHPC所搭建的儲能櫃，具有高抗壓強度、耐火耐燃等優點。（圖／魏鑫陽攝）為此台泥推動3項核心事業，用以持續落實減碳排行動。第一項是推出水泥及低碳建材。目前推出新式混凝土建材UHPC。台泥表示，UHPC建築物生命週期可達100-120年以上，也減少建物重建及避免建築廢料產生。此外，台泥首創以UHPC結合耐火材料，作為儲能櫃的設計，較現今標準金屬貨櫃具有以下之優勢：低熱傳導係數、高抗壓強度、耐火耐燃、外型和調色可客製化設計、耐候性。台泥申請中的相關專利，能大幅加強儲能市場的國際競爭力。其次是廢棄物處理事業開始使用替代原燃料。自從2019年開始，台泥利用水泥製程1,300度高溫的特性，幫助處理生活及工業廢棄物，讓許多廢棄物搖身一變成為台泥水泥製程中的替代原燃料，例如建築業的工程廢棄土、鋼鐵業的煉鋼還原渣、半導體製造業的氟化鈣汙泥、半導體封裝業的廢壓模膠及垃圾焚燒業的再生粒料等等。最後則是發展能源事業。今年7月台泥新合併義大利儲能公司NHΩA，也同步設立NHOA.TCC台泥儲能公司，9月宣布將於台泥蘇澳廠及花蓮和平廠打造全台最大的儲能系統發電區，10月高雄小港超級電池廠正式動土。台泥的子公司和平電廠也持續研發燃煤與生質燃料的混燒技術，以利降低二氧化碳排放。台泥2025年能源目標為管理500MW再生能源發電裝置以及2GWh儲能裝置。張安平說：「NHΩA未來的發展會是台泥碳中和行動中重要的一個投資。水泥產業本身要減碳以外，也要幫助社會及其他的產業減少碳排放。NHΩA就是發展能源的多元化以及最有效的利用。也就是諾亞方舟中，飛鴿尋找回來地面上的第一根橄欖枝。」
台泥小港廠今動土變身 張安平打造全台最大鋰電池廠
台泥（1101）企業團今（25）日在高雄小港舉行三元能源科技高雄鋰電池廠新建工程動土典禮，包括行政院副院長沈榮津、高雄市長陳其邁、經濟部工業局長呂正華、高雄市經發局長廖泰翔等皆有出席。台泥董事長張安平強調，21世紀將是能源的世紀，「未來的經濟體系是建立在移動式的、可儲存的能源，而電池將是他的核心。」張安平表示，目前全世界都在積極發展再生能源，當中至少20%需要大型儲能設備協助穩定，儲能設備又都需要高質量電池，因此電池已經成為繼晶片之後，被預測最可能產生缺貨危機。台泥今日在高雄小港舉行三元能源科技高雄鋰電池廠新建工程動土典禮，包括行政院副院長沈榮津、高雄市長陳其邁、經濟部工業局長呂正華、高雄市經發局長廖泰翔皆一起出席。（圖／宋岱融攝）張安平說：「碳中和必須是全民參與。」並引述亞歷山大所說：「所有人的命運取決於每個人的行為」，雖然依現行的技術，水泥業確實無法達到碳中和，因此台泥除了積極使用更多替代燃料與原料達到減碳外，更致力投入綠電、儲能、電池、碳捕獲以及碳匯造林等5個領域的發展，因為儲能設備能夠協助再生能源穩定，而儲能又需要高質量的電池。全球關注的聯合國氣候變化大會COP26，11月1日即將在英國格拉斯哥揭幕。聯合國秘書長形容目前的地球就像「開往災難的單程票」，以現階段暖化的速度，最快2027年將達到升溫1.5度的人類生存防線。台泥今日在高雄小港舉行三元能源科技高雄鋰電池廠新建工程動土典禮，包括行政院副院長沈榮津、高雄市長陳其邁、經濟部工業局長呂正華、高雄市經發局長廖泰翔皆一起出席。（圖／宋岱融攝）張安平表示，高雄市是台泥的發源地，40年前小港舊址是紙廠，今天大家一起見證走在國際尖端的電池產業正式進駐，港都邁向高科技重鎮，更往前邁出大步，別具意義。台泥所屬三元能源科技初期將投入120億，此座鋰電池工廠預計在2023年啟用，產能1.8GWh，1年可以生產約24,000台電動汽車所需長程電池量，加上原本旗下的電池大廠「能元科技」，台泥1年電池總產能將提升至3.2GWh。張安平透露，三元小港廠將比照半導體業的高度自動化，走向精密製造，對製程、製造及對環境的要求都將是高標準，因此進駐高雄的三元能源科技預計將延攬上百位高素質高學歷的工程及研發人員，並將研發團隊擴大深入。原本位於南科的能元科技專注產品研發，高雄的三元能源科技則專注製程研發，兩者將緊密分工合作。台泥日前甫宣布將於台泥蘇澳水泥廠、花蓮和平水泥廠兩廠區，各建置87.5MWh以及250MWh的大型儲能系統，投資金額達55億元，完工後兩儲能案場將成為全台容量最大。另一方面，台泥也繼續開發各大洲的儲能案場，近期台泥旗下的NHOA剛剛拿下澳洲南部Synergy授權200MWh的儲能案場，台泥企盼與世界其他電力公司、電池廠共同開發未來全球龐大的儲能需求，攜手邁進巴黎協定2050年碳中和目標。
台泥董座張安平：未來10年三大主軸 水泥、廢棄物處理、能源
台泥（1101）今（5）日召開股東會，會中通過配發現金股利3.5元，並進行董事改選，張安平以最高票連任。董事長張安平表示，未來10年台泥發展3個主軸分別為水泥、廢棄物處理、能源，水泥只是介面，將致力成為「處理人類文明與大自然複雜關係的綠色環境工程公司」。 台泥董事長張安平表示，未來十年發展主軸為：水泥、廢棄物處理、能源。（圖／翻攝自線上股東會直播畫面） 至於當前關切的碳排放議題，張安平指出，台泥不能迴避工業發展所帶來的碳排放問題，更不應畏懼談論、尋找解決方案，因為這是攸關產業生存的重要課題，也為了地球的生態，哪怕比同業投入更多的資源，都要盡全力去做到。而從2015年的巴黎協定開始，到2050年完全碳中和的終極目標，目前台泥技術上已經能做到減少3分之1，但礙於現行法規面的限制，所以還需要持續跟政府部門去溝通協調。張安平表示，人類文明的發展一直跟能源的使用有最重要的關係。從使用火、到動物、到水力、到風力、到電力、到核能、到太陽能，人類文明使用能量越來越多，但是快速增加能源的使用量，也加速了環境的負擔。自從工業革命以後，人類開始創造無法被大自然回收或者循環的廢棄物，同時也快速增加二氧化碳在大氣層中間的排放量，造成地球暖化。 台泥股東會採實名制，未事先線上報名者需現場填寫防疫表（圖／台泥提供） 「台泥自認對能源以及廢棄物的處理有一點了解」，張安平指出，在能源方面，台泥投入太陽能，風能，地熱，海洋等綠色再生能源，而隨能源的使用越來越多元化，他認為移動式電源會是未來的主力。因此台泥主要投資的能元科技公司也會繼續發展高能量，快充，快放的三元電池。此外，歐洲最新的電力產業發展夥伴—NHOA，當然也會繼續深耕歐美市場、以及尋找更多的合作夥伴以及更多的人才。