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」 特斯拉 電動車 納智捷 OTA 韓國
民宿上半年每房收入年減17% 業者看壞明年「部分打算歇業或頂讓」
近年民眾抱怨國旅住宿相當貴，不如出國玩，讓民宿業者是相當無奈。面對上漲的工資、電費成本，和下降的住房率，業者們坦言，「已經在維持營運和符合市場期待中做最大努力。」然而對還需承擔租金成本的民宿業者來說，2025年依舊相對悲觀，「部分業者已經在評估歇業或頂讓方案。」台灣區塊鏈企業代表之一奧丁丁集團，透過旗下全球首創區塊鏈旅宿系統OwlNest觀察逾2,000家業者統計數據，發現民宿業營運績效的重要指標「平均每房收入」正大幅衰退，2024年上半年為747元，較去年同期的900元慘摔17%，回落到逼近2020年疫情前的水準702元，顯見現在的民宿業經營壓力更大。平均每房收入（RevPAR）可用「平均房價」乘以「平均住房率」計算，指的是无论房间是否售出，每間可供出租客房產生的平均營業收入（未扣除成本），為評估旅宿業營業運績效的重要指標。奧丁丁團隊實際訪談了解，部分業者認為飯店和民宿業的房價差距大、成本結構也不同，並非全台國旅房價都很貴，民宿仍有許多親民且具質感的選項。不過，面對無法降低的固定成本，以及即將上漲的基本工資和電費，業者們坦言，「已經在維持營運和符合市場期待中做最大努力。」一位符合觀光署優宿專區的南部民宿業者就透露，以一間售價1,000元的房型為例，房價占比大致可分為固定成本，像是租金或置產攤提350元、房務服務或人力費用200元，以及變動成本像是線上旅遊業（Online Travel Agency, OTA）傭金或行銷費用150元、備品與水電或其他150元，剩下的淨利150元。業者會透過鼓勵民眾從官網訂購來省下OTA傭金，以部分回饋給旅客較優惠的房價，以及部分爭取更有利的營運利潤。根據最新OwlNest《台灣旅宿市場關鍵趨勢報告》，在奧丁丁平台上超過7成的旅宿業者需要同時管理3家以上的OTA，業者除了可能面臨最頭痛的重複訂房、金流管理問題，還需要付出可觀的訂房傭金。截至2023年，奧丁丁旅宿系統OwlNest已經替全台逾2,000家業者每年省下高達新台幣1.57億元的OTA傭金。根據統計，旅宿業者只要提升5%官網訂房使用率，每年就能省下近萬元台幣，不失為業者抗通膨或充實營運資金的節流手段。另一方面，旅宿業人力短缺情形持續加劇，奧丁丁團隊也發現，今年以來持續有業者諮詢或評估旅宿系統新推出的自助入住櫃檯解決方案，以提高旅宿自動化、現場分流效率，以及節省夜班人力的成本。展望2025年國旅市況，旅宿業者看法兩極，且部分業者已經在評估歇業或頂讓方案。其中，高昂的租金是決定業者的抗壓能力。土地自有的業者表示，期盼撐過國旅逆風，樂觀看待2025上半年逐漸回溫的國旅市場；對於需承擔租金成本的業者則相對悲觀，目標努力提升住宿品質並持續開拓咖啡廳、酒吧、餐食等複合式經營收入，力拼在即將洗牌的國旅市場找到一線生機。
2017年起存在至今 Google Pixel驚傳安全漏洞「駭客可遠程操控」
網絡安全公司iVerify近期發布一份報告，當中指稱Google Pixel手機中存在一個安全漏洞，該漏洞是源自於一個預設的套件，惡意份子可以透過這個漏洞直接遠端操控用戶的手機。而且，這個漏洞從2017年就存在至今，Google Pixel 2以後的手機都有這個漏洞。而Google是近期才宣布會在未來數周內進行修補。根據《The Verge》報導指出，網路安全公司iVerify有一個以蒐集、分析資訊與AI系統文明的資訊廠商客戶Palantir，這次的漏洞先是在iVerify的終端偵測與回應（Endpoint Detection and Response, EDR）機制下查出，後續iVerify與Palantir展開聯合調查，發現問題點是源自於Google Pixel當中預設的一個軟體包「Showcase.apk」。報導中提到，「Showcase.apk」是由Smith Micro Software公司開發，原本是為了美國電信商Verizon用來操控店頭展示機而設計的軟體，原本預設是為不啟動狀態，但不法份子依舊還是可以遠端喚起這套軟體，並且利用軟體本身的漏洞進行遠端監視與遠端操控，恐會導致數十億美元的資料洩露損失。也因為如此，目前Palantir已在第一時間下令，禁止所有員工使用任何的Pixel裝置。Palantir首席資訊安全官斯塔基（Dane Stuckey）受訪時表示，Pixel手機應該是安全而「乾淨」的設備，然而現在卻發現有如此嚴重的潛在危險漏洞，這對依賴Pixel手機進行防禦工作的Palantir來說，是一個重大的安全隱患。斯塔基也表示，公司對於發現使用的設備中有第三方未經審核的不安全軟體，感到極度的失望，因此就在第一時間下令禁用。除此之外，報導中也提到，其實早在5月之時，iVerify就將這項漏洞告知Google，但Google方面一直沒有進行處理。一直到報導曝光後，Google發言人費爾南德斯（ Ed Fernandez）財表示，在未來的數周內，會透過OTA更新系統的方式，將該軟體從全部的Google Pixel設備中移除。至於近期發布的Google Pixel 9系列手機是否有該漏洞，報導中並未提及。
國防預算增5％ 陳冠廷：向國際證明台灣防禦決心
明年國防預算較今年增約5％，民進黨立委陳冠廷表示，全力支持國防預算提升，因應國防威脅，尤其是中國的威脅持續增加，無論是軍事能力、或是裝備的現代化，台灣必須要提升自己的國防預算，除此之外，也是向國際證明，台灣有防禦自我的決心。陳冠廷表示，烏克蘭在戰前的軍事預算約佔國家GDP比例的3%左右，但在2022年戰爭爆發後，該年度卻一次性提高到33%，這會期在外交國防委員會質詢中也不斷提到，台灣應逐年調升國防預算的佔比，以增加國家戰略防禦的能力，若要遏止衝突發生，就勢必得提高戰略的嚇阻能力，唯有強化自身的防衛能力及決心，才能有效避免戰爭。他指出，看到國防部長顧立雄針對國防部帶來的革新作為，尤其近日針對不要有形式性的作法，做出許多不同的改變，包含27日無預告式視導部隊，希望減少形式化行政接待的工作，並直接瞭解基層部隊的運作及聽取官兵的建言。以及上周所舉行的漢光演習，同樣在科目操演、防衛情形都以實戰需求為主，避免形式上、展示性的演練，取消假想敵對抗與火力展示，讓部隊更專注於防衛任務，以更實戰化的演訓項目取代。陳冠廷強調，看到國防部成立類似美國DIU的國防創新小組，透過與民間的合作，加速獲得民間創新的技術與人才，將新興科技及產品應用於國防體系中，這些改變都是能希望減少國軍弟兄形式化工作，達到更快速、有效率以及實戰化。接著提及，美國DIU之所以能達到成效，是有賴於美國國防部運用 Other Transaction Authority（OTA）制度，建議國防部可以透過OTA制度，避免傳統且繁瑣的武器籌獲規範，以更彈性的商業合約來提升武獲效率，同時，也針對武器籌獲的流程改革，增加符合不同戰鬥能力、甚至是緊急的武器籌獲，未來都能與國防部共同研擬、修法。最後陳冠廷表示，顧立雄這一系列的改變，透過實際操演、訓練，加強與友邦的合作，特別是美、日之間國家聯合兵棋推演，都是未來國防的精進目標，相信可以為國軍與國防帶來全新的面貌，也認同國防部這樣的作法。
電動新車爆出1／Luxgen n5挑戰國內最便宜 Kia EV3有望2025現身
2024年過了一半，國內車市上半年累積銷售232,503輛，較2023年同期微幅衰退1%。雖然上半年銷售量下修，不過電動車卻逆勢寫下18,140輛的表現，有望超越2023年全年的24,778輛，甚至有資深業內人士向CTWANT記者表示，「今年很有機會突破3字頭大關。」針對銷售表現的持續增加，資深業內人士提到，「各品牌陸續在台引進電動車款，不僅外型更吸引人，車內大空間、科技化的表現，加上充電樁據點增加，也讓國內車主興起『油轉電』的念頭。」納智捷總經理李應生日前在記者會中提到，「現在除了賣車子本身，還要在意像聯網、充電樁、OTA等等的發展和布建。」顯見各大廠因應電動車款的推出和發展，也不斷提升周邊生態圈的設置。資深業內人士也表示，接下來MG MG4、Kia EV9將陸續交車，還有歐洲車商產能逐漸平穩，福斯集團旗下Volkswagen ID4及ID5、Skoda Enyaq下半年也會現身；不讓歐美國家專美於前，日產Nissan Ariya、韓製Hyundai KONA Electric等車款紛紛加入戰局，「電動車表現勢必再創高峰。」看好電動車在國內的發展，不論平價或豪華品牌都陸續導入純電車款，帶來更多元的選擇，本刊則以亞洲車廠、歐洲車廠做區分，揭曉下半年將引進的電動車款。Nissan Ariya上市時程：7月25日預售價格：169.9、189.9萬元Nissan Ariya在2023年底台北車展亮相後，獲得許多關注。裕日車（2227）日前正式宣布，全新Nissan Ariya正式展開線上預購，預計導入標準版與增程版，預售價格分別為169.9萬元、189.9萬元，配額200台。裕日車指出，Ariya以全新純電模組化平台CMF-EV打造，並以累積77年的純電技術和超過25年的電池研發製造經驗，打造出9重安全電池防護架構，傳承「210億公里電池0重大安全事故」的品質口碑。同時搭載全新高效能鋰電池容量達91kWh（增程版），最高續航里程可達548km，可支援最高130kW的充電功率，從20%充電至80%僅需30分鐘，8分鐘就能補充100km續航里程。Nissan新世代電動休旅Ariya在台北車展首度亮相，今年配額200台。（圖／記者方萬民攝）Hyundai Kona Electric上市時程：Q3預估售價：130～160萬元三陽工業（2206）旗下南陽實業所代理的Hyundai也有新動作，預計將在第3季引進新世代Kona Electric。新一代Kona Electric依舊採用油、電共生平台開發，除了電動車版本外，仍同步提供燃油動力車型選擇。Kona Electric提供48.4kWh與65.4kWh兩種動力電池模組，分別搭配156hp與215hp電動馬達，其中長里程版本將可繳出490公里續航里程，且10%至80%充電僅需41分鐘就能完成。根據5月經濟部能源署公布的資料顯示，南陽實業送測一款具備133hp馬力的Kona電動車，從Hyundai原廠資訊推測，應是搭載48.4kWh標準里程電池組的入門規格，也不排除僅引進單一車型的可能。Luxgen n5上市時程：最快年底預估售價：80～95萬元今年第2季n7交車超過3,000台，顯示國內消費者對於國產電動車的高接受度，而鴻華科技定位為小型跨界休旅的Model B，將於第4季推出量產版本，並於明年第2季上市，成為納智捷第2款全新平台車款。根據鴻華先進對外公開的官方資訊可知，Model B車身尺碼為4,320mm、1,865mm及1,530mm，除單馬達後驅車型，後續也有雙馬達四驅版本。而對於n5的上市時程，納智捷總經理李應生保守回應，「工程開發進度已經啟動，真正上市時機仍待規劃。」繼國產首輛純電車款n7推出以後，鴻華先進接下來將量產跨界小型休旅Model B，將繼續由納智捷以Luxgen n5為名銷售。（圖／報系資料照）Kia EV3上市時程：2025年預估售價：100～130萬元Kia入門電動車EV3即將在南韓上市，總代理台灣森那美起亞表示，「EV3在導入計畫中，將在2025年引進。」EV3車長4,300mm、車寬1,850mm、車高1,560mm，軸距2,680mm，是家族尺碼中最小的。Kia總代理台灣森那美起亞表示將積極向母廠爭取導入，有望在2025年引進。EV3車系採E-GMP模組化底盤架構打造，首波推出動力皆採前驅單馬達設定架構，具備201hp最大馬力及28.9kgm最大扭力輸出，原廠測試數據可在 7.3 秒由靜止加速至時速100公里。在規格方面，EV3標準版搭載容量58.3kWh電池組，不過尚未公佈續航里程；Long Range長里程版本則搭載81.4kWh電池組，在WLTP測試規範下，可提供達到600公里的續航里程。此外，EV3車系在DC快速充電最大功率下，最快可在31分鐘完成10%至80%電量補充。Kia EV3為Kia「最入門電動休旅」，總代理台灣森那美起亞表示將在明年導入。（圖／Kia提供）
納智捷會員突破3萬人 n⁷車價降至「百萬有找」
納智捷（2201）旗下納智捷推出的n⁷熱度不減，今（1）日納智捷總經理李應生表示，截至6月底LuxClub尊榮會員已突破3萬人，為回饋車主，不僅103.9萬元的滿電特仕版下訂期限延至7月31日，5人純粹版更只要99.9萬。回顧2022年Luxgen新起點活動以來，首次啟動招募一週內即吸引2.5萬會員繳納千元獲取n⁷ 購買資格；2023年會員搶先下訂活動12天內就有超過8,000筆訂單；2024年6月會員再招募，一個月內新增5,000位尊榮會員，也代表Luxgen尊榮會員突破3萬大關。李應生也表示，「5,000位會員中又新增近千張的訂單。」值得一提的是，6月開放第二波購車活動以來，有超過3成訂單來自車主邀請，展現Luxgen新零售模式的成功。李應生在會後受訪時也提到，「現在除了賣車子本身，消費者也相當重視周邊生態圈，包含聯網、充電設備、OTA等等的。」納智捷表示，即日起一般大眾可憑身邊Luxgen車主專屬的白金邀請碼，於線上繳交千元申請成為「尊榮會員」；首波n⁷車主可透過專屬的白金邀請碼給予親友購車資格，並於其完成交車後，獲取價值 2,000元的邀請獎勵外（可用於充電、保修與線上商城消費折抵。）；裕隆汽車股東可至裕隆汽車官方網站首頁專區領取股東專屬邀請碼，再至 Luxgen官網憑專屬邀請碼完成千元繳納後成為尊榮會員。n⁷的出現宣告著平價電動車時代的到來，同集團中華車（2204）也跟進發表全新電動車MG4，售價99.9萬元。李應生強調，「這兩款真的是完全不一樣的車子，沒有必要做比較。」而原本的8,000張訂單，在4至6月都維持交車超過千輛的表現下，已交車近一半，預計第3季可以全部交車完畢。
來麗寶很環保！麗寶樂園渡假區成立「ESG永續發展推動小組」 宣示發展綠色旅遊 推動永續觀光
台灣預計在2050年實現淨零排放，其路徑將涉及四大領域，包含「能源轉型」、「產業轉型」、「生活轉型」以及「社會轉型」。麗寶樂園渡假區做為全台規模最大，遊客最多的綜合娛樂園區，是放鬆渡假、購物享樂、企業團建及文化展演的多元園區，為了有效實現這些轉型目標，渡假區針對能源資源有效管理、產業發展重新定位、全民共創綠色生活等重要領域，制定了相應的行動計劃以符合政策。麗寶佈建多項節能設，馬拉灣設置與環球影城、迪士尼同等級的水資源循環系統（圖／麗寶樂園提供）交通部觀光署為接軌國際，呼應全球淨零趨勢，推動旅遊業者參與ESG之前瞻性工作，麗寶樂園渡假區率先響應，結合經濟部產業發展署低碳化與智慧化輔導單位-全星國際有限公司，共同投入溫室氣體盤查等工作，為確保這項前所未有的任務能順利執行，麗寶樂園渡假區6/20由董事長陳志鴻主持動員月會，宣布成立「ESG永續發展推動小組」，朝向發展綠色旅遊，推動永續觀光目標前進。麗寶樂園渡假區往綠色旅遊、永續觀光目標邁進（圖／麗寶樂園提供）陳志鴻表示，麗寶樂園渡假區接下來將啟動園區各場域進行ISO 14064-1溫室氣體盤查輔導，提升園區對自身溫室氣體排放量之掌握度，擬定碳管理政策，設定與執行相關減碳策略，此專案將攜手永續經營輔導經驗豐富的全星國際共同策畫，將使渡假園區更有效達到淨零減碳的目標的。樂園推動無紙化入園，掃QR CODE節省紙張使用（圖／麗寶樂園提供）事實上，麗寶早在十幾年前就開始陸續建置節能設備。 像是2010年就啟動太陽能光電之佈建，目前全區建築物屋頂設置容量已逾5300kW，每年預估發電量約740萬度；水樂園馬拉灣亦於建置之初就配備節能循環過濾系統，儘管馬拉灣開園總需水量近萬噸，但透過這套過濾系統，每月含自然耗損，僅須補水約300噸；雙樂園及福容飯店亦透過雨水回收再利用進行全區植栽澆灌；除了建置節能減碳設備，園區也強化落實垃圾減量、分類，雖然遊客人數增加，但垃圾量不升反降! 麗寶也創全台遊樂園先例，率先數位轉型，建構支援電子入園設備軟硬體，與全球各大OTA平台串接，全面邁向無紙化入園新里程！麗寶樂園渡假區期待能於台灣淨零路徑上盡份心力，共同邁向淨零轉型，成為永續觀光之典範。
嚴陳莉蓮親試n⁷ 推「滿電特仕版」配備升級還降價6萬
納智捷（Luxgen）n⁷ 自順利交車後，在4月及5月均蟬聯台灣電動車單一車型冠軍，佳績不斷。納智捷也宣布即日起至6月30日止，限時推出全新升級的「n⁷ 滿電特仕版」，車價一口氣調降6萬元來到103.9萬元，還新增V2V車對車充電功能及多項配備。在n⁷量產階段，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮也參與試乘，並親赴三義工廠生產線視察；另外，為推動數位及永續發展，n⁷ 滿電特仕版延續會員優先的線上銷售模式，並給予車主、股東、首批純電代言人及純電夥伴優先特權。全新功能升級上市n⁷ 滿電特仕版會員限時103.9萬。（圖／Luxgen提供）納智捷說明，尚未成為LuxLife會員者，在6月13日後透過已交車車主專屬的邀請碼，就能取得購車資格，限時預購只到6月30日截止。此次的n⁷滿電特仕版，全車系全新升級搭載「V2V 車對車供電功能」，已交車的車主則在8月起也可以透過OTA的方式更新此功能，同時也集結最受首波車主歡迎的配件組合，包含旅行式行動充電器 Plus、V2L 車外供電轉接器、車載充電地圖，預期可吸引更多消費者。納智捷也提到，為提供 LuxClub會員更充沛的服務能量，持續加大投資，6 月起於東部新增宜蘭、花蓮交車中心。
觀光客回流藝妓慘被「撕破和服、菸蒂塞衣領」 京都不忍了：祇園小巷4月起禁遊客
日本自去年解除防疫限制後吸引大量海外遊客到訪，然而，以傳統文化著名的京都卻因為觀光客太多，造成當地居民困擾，尤其藝妓與舞妓更是不堪其擾，除了遊客經常像狗仔隊一樣偷拍，甚至有和服遭拉扯破損、衣領被塞入菸蒂等情況，為了防止類似狀況持續發生，京都傳統藝妓區「祇園」私人小巷將從4月開始禁止觀光客進入。有藝妓遭到遊客騷擾，被人從衣領丟入菸蒂。（圖／達志／美聯社）每到傍晚，有許多擅長日本傳統舞蹈、樂器、歌藝與遊戲的藝妓或舞妓夜間會在祇園的花街茶屋賣藝，不過報導指出，部分遊客違反了保持距離、禁止觸碰藝妓和服等規定，根據《衛報、法新社》報導，拜日圓匯率走貶之賜，赴日旅遊的外國遊客人數已恢復到疫情前的水準，不幸的是，作為日本古都的京都，也因為海外遊客數量暴增，遊客的不良行為也越來越多。報導稱，這些藝伎和舞伎準備去茶屋接待客人的時候，祇園的花見小路就會有大批觀光客聚集等著拍照，《法新社》還指出，甚至有藝妓遭遇和服被拉扯撕破、衣領被塞入菸蒂、偷取髮簪等惡劣行徑，還有更多情況是未經同意攝影。日本觀光客回流，京都祇園花見小路再度出現大批外國觀光客圍著藝伎猛拍，造成困擾。（圖／達志／美聯社）當地不堪其擾的居民從去年12月就開始向京都市施壓，要求政府解決遊客不文明舉止的問題，強調自家社區「不是主題遊樂園」。不過報導稱，祇園區議會2019年早已立了告示牌，明令「禁止在私人道路上拍照錄影」，警告最高可罰1萬日圓（約新台幣2100元）。針對這次在疫情後的亂象，目前尚不確定禁令會如何執行，根據祇園町南側地區協議會代表幹事太田磯一（Isokazu Ota）無奈地表示，「我們不想這麼做，但已經無計可施，當地將會掛出告示牌提醒遊客遵守規定」，但祇園最知名的花見小路（Hanamikoji Street）街道，因為是公共空間，未來仍將對遊客開放。除了京都，包括具代表性的富士山也有人潮擁擠與垃圾問題，山梨縣先前已宣布，自今年7月登山季開始，將向遊客收取每人2000日圓（約新台幣425元）的入山費。另據日本《共同社》報導，1月份赴日海外遊客達269萬人次，比去年同期大增79.5%，相當於恢復到2019年同月的疫情前水準，而所有海外觀光客中，以南韓占最多數，其次是台灣與中國，但要如何維護當地文化傳統與居民生活品質，同時兼顧旅遊觀光產業，恐怕是當地政府和民眾無法迴避的重大課題。日本觀光客回流，京都祇園花見小路再度出現大批外國觀光客圍著藝伎猛拍，造成困擾。（圖／翻攝自X）
特斯拉召回220萬輛車 「儀表字體太小」遭認定有安全風險…受影響車型曝
電動車大廠特斯拉（Tesla）再掀風波，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，特斯拉車輛因儀表警示燈字體太小，從而增加車禍風險，將召回220萬輛、相當於全美所有特斯拉總量的電動車處理。據《CBS》報導，特斯拉旗下車輛因儀表板上關鍵安全訊息字體太小、難以閱讀，增加車禍風險，遭NHTSA認定違反聯邦安全標準，宣布進行召回並使用免費的遠端更新（OTA） 解決該問題。此次受影響車型包括：2012–2023 年 Model S2016–2024 年 Model X2017–2023 年Moedl 32019–2024 年 Moedl Y 2024年 Cybertruck （圖／達志／美聯社）其中Cybertruck為2023年11月交車以來首次召回，而特斯拉則在更新中修正剎車、停車、ABS防鎖死煞車系統的字體大小。另特斯拉已確認3件與字體大小有關的保固索賠，但尚未有碰撞或人員受傷通報，車主3月30日起便會收到召回郵件。值得注意的是，特斯拉2個月前才召回在美國203萬輛電動車，並更新自動輔助駕駛系統內的安全措施，且NHTSA日前才對美國2388起2023年Model 3、Y轉向失控申訴進行初步工程分析，未料再發生安全隱患與召回事件。此外，特斯拉在台灣今年首月掛牌數僅12輛，其中入門的Model 3掛牌量更是掛零，相較去年累計交車1.3萬輛，可說黯然失色不少。有分析認為，特斯拉在台灣交車數量下跌，可能與台灣純電動車市場幾乎飽和有關。
聚焦台北車展5／Aston Martin全球限量300輛DBS770 Ultimate亮相 頂級自行車.1R加入豪華陣容
「2024台北新車暨新能源車特展」於今（28）日盛大開展，Aston Martin帶來世界首輛 Super Tourer - DB12，更同步展出全球限量300 輛、象徵 V12 引擎終極樂章的 DBS770 Ultimate，此外，超奢跑旅 DBX707、敏捷勁駒 Vantage F1 Edition 及品牌最新跨界合作J.Laverack Aston Martin .1R 頂級自行車也加入車展陣容。DB12 重現 Aston Martin 享譽盛名的經典英倫風格與 DB 車系輝煌歷史，全新設計的車頭具有更大的中央水箱護罩及左右進氣孔，提供絕佳散熱效果；車身整體更為壯碩的姿態與外顯肌肉曲線令人印象深刻，新式無邊框後視鏡提供駕乘者嶄新的視覺體驗；DB12 象徵品牌新時代的開啟，採用最新 Aston Martin 飛翼廠徽，也是首輛採用此廠徽的車款。在性能方面，DB12 搭載 4.0 升雙渦輪增壓 V8 引擎， 由 Aston Martin 工程師獨家調校，透過特製凸輪軸、優化壓縮比、渦輪升級與強化冷卻系統，實現 680 PS 與 81.6kgm 扭力，僅 3.6 秒即可從靜止加速至 100 公里/小時，極速高達 325 公里/小時；內裝導入首套由 Aston Martin 自主開發設計的全新世代資訊娛樂系統，採用雙 10.25 吋、1970 x 720 高解析度之螢幕，電容式觸控反應僅需 30 毫秒； 支援無線 Apple CarPlay 與 Android Auto，並提供無線（OTA）軟體更新。Aston Martin在「2024台北新車暨新能源車特展」帶來世界首輛 Super Tourer - DB12、全球限量300 輛的 DBS770 Ultimate、超奢跑旅 DBX707及敏捷勁駒 Vantage F1 Edition。（圖／永三汽車提供）Aston Martin在「2024台北新車暨新能源車特展」帶來世界首輛 Super Tourer - DB12、全球限量300 輛的 DBS770 Ultimate、超奢跑旅 DBX707及敏捷勁駒 Vantage F1 Edition。（圖／永三汽車提供）DBS 770 Ultimate 代表世代旗艦GT的最終樂章， 限量推出Coupe硬頂車型和Volante敞篷車型，分別僅生產300輛及199輛，全數已於正式發表前售磬，是 Aston Martin 迄今性能最極致的 DBS 車款。性能部分搭載5.2升V12雙渦輪增壓引擎，可爆發高達 770 PS 與91.8kgm的強悍動力；內裝標配全真皮黑色皮革與Alcantara 麂皮點綴的Sports Plus跑車座椅輔以風琴式圖騰，碳纖維換檔撥片也列為標配，座椅可選配更具運動性格的Aston Martin輕量化賽車桶椅。 Vantage F1 Edition是Aston Martin睽違60餘年、重返F1賽事榮耀的全新里程碑，搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎，將馬力提升至535 PS，精心調校後的8速自排變速箱可有效縮短換檔所需時間；內裝部分則擁有專屬Obsidian Black曜石黑皮革與 Phantom Grey 幻影灰麂皮搭配。Aston Martin 勁旅DBX707結合強勁性能、優秀動態表現與奢華英倫的LSUV外觀設計，成為速度最快、動力最強與操控最佳，是DBX707的設計理念。動力方面搭載4.0升 V8雙渦輪增壓引擎，可榨出最高馬力707 PS及最大扭力91.8 Nm的數據， 0-100 公里/小時加速時間僅需3.3秒。同時，五人座、大尺寸全景玻璃車頂的設定，擁有充裕寬敞的乘坐體驗；632 升後車廂搭配後排座椅40:20:40的傾倒設計，可自由配置靈活空間。Aston Martin與英國頂級自行車製造商 J.Laverack攜手合作，推出令人矚目的.1R自行車系列。（圖／永三汽車提供）此外，Aston Martin與英國頂級自行車製造商 J.Laverack攜手合作，採用與製造Aston Martin 車輛相同的流程與技術，推出令人矚目的 .1R 自行車系列，成就自行車界最先進、最高度客製化的車款。 J.Laverack Aston Martin .1R車架由航太級3D列印鈦金屬與Aston Martin Valkyire 女武神相同的碳纖維材質組成，同時，車身上無任何螺絲及線組外露，呈現出流暢而極富動感的外觀，也採用世界首見、整合於車架內的專屬煞車系統、碳纖維輪組及頂尖電子變速系統，確保在各種騎行條件下都能保持最高效能。
日本新創「訂閱制旅宿」HafH登台 推飯店平假日均一價
訂房平台再添新選擇！日本旅宿科技新創 KabuK Style旗下的 HafH 服務今（17）日宣布登陸台灣，用戶每月支付49.99美金（約新台幣1,500元），就可以獲得HafH代幣，並累積兌換平台上的旅宿。為解決OTA（Online Travel Agent）訂房價格波動大的痛點，HafH 是全球首家也是規模最大的「訂閱制旅宿平台」，採用「訂閱制」付費方式，讓用戶享有穩定訂房價格。KabuK Style表示，HafH服務推出4年，已累積超過76,000名用戶，合作的旅宿業者高達2,000多家，遍布30個國家、500座城市。KabuK Style創辦人兼執行長砂田憲治 (KJ, Kenji Sunada)透過 "HafH Coins" 將旅宿與航班、交通等服務價格「代幣化」，因此市場供需變動成本由 KabuK Style演算法機制進行控管。KabuK Style自日本出發，今年初插旗韓國後，再聯手三普旅遊集團進軍台灣市場，剛上線即突破150家旅宿業者合作。據了解，每家飯店的每種房型售價差別很大，HafH能確保不論是民宿、商務旅館到豪華飯店等各類型旅宿選擇，不分時間點都是同一價位。日本新創KabuK Style宣布登陸台灣，並攜手三普旅遊集團推出中文版服務。（圖／KabuK Style提供）顧客只需支付49.99美金月費（約新台幣1,500元），即可加入 "HafH Coins" 生態系，獲得 200 HafH Coins，並可持續累積使用；若短期無需續用，還能選擇進入「休眠會籍」狀態，暫停付費訂閱會籍並保留既有 HafH Coins 數量。KabuK Style 創辦人兼執行長砂田憲治指出：「台灣對日本旅遊產業一直以來都扮演重要角色，2023上半年就有接近180萬人至日本旅遊，根據日本觀光廳調查指出，78% 的台灣人都會重複造訪日本，也堅定我們要把 HafH 這項訂閱制旅宿服務提供給台灣民眾的信心。」
台灣飯店高價房賣誰？竟跟「這個」有關 專家：有時候真不是給你住
許多人寧願出國玩也不願國旅，因為台灣飯店房價太貴。對此，有OTA管理顧問解釋，高價飯店跟演算法有關，「有時候這個價格還真的不是給你住的。」一直玩的馬摩在臉書發文說，大家都疑惑高價飯店要賣給誰，這跟演算法有關，而這只是其中一種原因，「這個中秋連假有新聞提到國旅住房率不好，於是就有很多粉專截了幾張圖，出來說『國旅就是貴啦』、『國旅這價格誰要住』，沒錯，『有時候』這個價格還真的不是給你住的。」一直玩的馬摩表示，「我們要先了解OTA中最重要的資訊：排序（Ranking），有沒有想過我們搜尋飯店時跑出來的排序是怎麼來的？這其實是旅宿方長期經營的結果，在轉換率、曝光、業績以及其他數據計算後再排名出來的結果。」一直玩的馬摩說，「台灣是OTA營收比重很高的市場，且絕大多數都是中小型旅宿，這代表經營者對於價格操作有較大的彈性，並衍生出了一種特化策略：達到一定住房率後，在高住房率的日期開空房擺上更高的價格，高到賣不掉也無所謂。」一直玩的馬摩解釋，簡單來說就是曝光廣告，「這樣做的好處能讓演算法判斷『喔～市場住房率這麼高你竟然還有房間，真是好棒棒』，這樣的曝光加成對於OTA排序幫助很大。曝光好>排序好>讓未來的平日更有機會賣掉。」一直玩的馬摩指出，「眾所皆知台灣的假日很滿，另一個面向是平日很空，有好的OTA排序能幫助旅宿方淡季平日銷售，創造更穩定的營收，這是非常合理的商業思維，不是什麼邪惡資本主義把庶民當肥羊宰。」一直玩的馬摩表示，「這樣的做法不一定只會在連假（例如以前新聞寫的一晚飯店要價10萬），平日週六也可能出現，另外越遠的日期也很容易出現，例如明年年中的房價。」如果有飯店接團客，住房率達98%，剩下2%就會做高價曝光，而且越貴越好，貴到是不可能賣掉的價格，避免自己全賣掉沒曝光到。一直玩的馬摩說，「這些策略的背後，其實代表的是台灣中小型飯店營運的自由度很高，對於OTA的參與度也算積極，但從外界看起來就是非常有爭議的作法，加上媒體的渲染就會被解讀成『每種高價都是要坑觀光客』，也容易造成負面觀感。」一直玩的馬摩強調，他沒要幫任何飯店辯解，「只是覺得這樣錯誤的解讀不會讓台灣進步，看到問題先有正確的解讀才能促使進步。」
中華汽車＋Gogoro發表首款混血EZ-R 最低入手價不到6萬元
迎接暑期銷售旺季，中華汽車工業（2204）二輪品牌eMOVING推出旗艦車款 EZ-R，提供99,900元的CBS版與104,900萬的ABS版雙車型，5,000元的價差在於KEYLESS智慧鑰匙卡、ABS防鎖死煞車系統及TCS未來擴充性等配備，搭配政府補助與預購優惠最低58,110元即可入手，EZ-R以全新動力系統搭載雙電池、能源效率達23.8 km/度的產品優勢鎖定性能電動機車市場。中華強調eMOVING EZ-R兼具「電車快感、油車體感」。（圖／eMOVING提供）EZ-R身為eMOVING旗下第4款新車，同時是品牌第2輛PBGN聯盟車款，不過除電池外全由中華自主開發，因此外型上與其他PBGN車款差異甚大。中華汽車總經理陳昭文表示：「為迎合民眾換電需求，自2021年推出換電車型EZ1，現在EZ-R上市更擴大重型機車產品版圖，截至目前預約試乘人數近千。」eMOVING這次推出的EZ-R主要鎖定客群為25至40歲男性，因此著重「性能及操控」，還有「外型」與「節能表現」。EZ-R搭載全新研發馬達，提供最高輸出7.2kW及目前同級車款中最大扭力28Nm，搭配Gates高張力碳纖皮帶，從靜止到時速50 km/h僅3.7 秒；操控性上，EZ-R車輛軸距設定為1,305mm，並將馬達、電池等大重量零件置於車輛中心，確保車輛在左右傾倒時的穩定性，加上輕量化12吋輪框瑪吉斯MA-WG水行俠晴雨胎，讓中華喊出「電車快感、油車體感」的設計重點。此外，EZ-R除了前方配有掛勾、USB充電孔及置杯架外，還有3大重點：一、車廂容積達27.4公升，可放進各式全罩式安全帽二、全車系標配智慧定速巡航，當車速10 km/h至80 km/h時按下定速鍵讓車輛穩定行進三、透過eMOVING專屬「FUN心騎」APP，車主可自行設定包括坐墊熄火延遲開啟、大燈延遲時間及各式音效另可透過「e-mu商城」購買性能提升方案等各項加值軟體，擴增車輛的性能。在車輛更新上，除了使用電池交換更新車輛軟體，EZ-R車主更可以使用專屬OTA(Over The Air)線上更新。
新車試駕／硬派越野休旅Defender 130沒對手 滿載8人和重物輕而易舉
還記得國中國文課上到沈復的《兒時記趣》，內容提到「忽有龐然大物，拔山倒樹而來」，當時很難想像那是什麼感覺，直到這次本刊記者試駕Land Rover今年3月在台正式發表的Defender 130，那可以滿載8人的寬敞空間、難以錯認的霸氣輪廓、堅毅強悍的性能表現，讓我感受到這龐然大物的能力和魅力。Land Rover Defender在台導入90短軸版、110標準版，還有搭載V8動力的Carpathian Edition限量車型，今年3月台灣捷豹路虎更宣布再添新成員130 X P400，完整Defender家族在台灣的陣容。身為Defender家族最大的全地形越野休旅，130除了承襲向初代Defender致敬的方正輪廓、圓形車前矩陣式LED頭燈與車後重新設計的後尾燈以外，引擎蓋、車頂與車頂架加入亮澤黑對比色，以及標配的20吋輪圈、側開式尾門、後掛的備胎，就要人第一眼就感受到他的穩重、個性，卻仍保有經典的元素。Defender 130也帶有許多經典元素，包含圓形車前矩陣式LED頭燈。（圖／黃耀徵攝）車身尺碼5,358x2,008x1,970mm，軸距則與標準版相同為3,022mm，不過後廂增加340mm，因此第3排座椅空間非常寬敞，坐滿8名成人完全不是問題，問題在於上下車時會因為離地高有點辛苦，以及停車格空間不足。此外，第3排乘客還有專屬天窗、加大的兩側後窗面積；且第2排、第3排座椅均具備加熱功能、ISOFIX兒童座椅固定裝置、3組三點式安全帶，還配置車頂把手、置杯架、置物袋、閱讀燈跟Meridian 400瓦音響系統的揚聲器，讓第3排乘客有種「被好好對待」的尊榮感，不過根據本刊記者實際乘坐後會建議以2成人1小孩的方式入座，空間會更寬裕。軸距與一般版相同，不過車長增加340mm在後廂位置，因此第3排空間相當寬敞。（圖／黃耀徵攝）第3排有專屬天窗、加大兩側後窗面積，不會有被虧待的感覺。（圖／黃耀徵攝）除了第3排空間驚人以外，後行李廂在不打平的情況下有290公升可容納，加上第2排座椅可前後滑移、調整椅背角度的功能，提升整車空間機能，如果將後座椅全部打平，更可擴充容納空間到1,876公升。後行李廂空間寬敞，最多可到1,876公升。（圖／黃耀徵攝）雖然受原廠限制，在試車時無法親自體驗，不過130搭載Land Rover Terrain Response 2 第二代全地形反應系統，在面對不同地形時，不僅車內具有多種行車模式選擇，還可設定自動模式使系統自動調整車輛動態，提供車輛最佳全地形穿越能力；在涉水模式下，車輛具備高達900 mm的涉水深度，加上ClearSight 對地視野可模擬車底下地貌，結合全車多項先進底盤系統，還有全鋁合金 D7x 車體結構，車身的抗扭剛性為 25 kNm/度，是傳統車架設計的3倍，更具有高達 3,000kg 的拖曳能力，也就是說要載滿東西、拖著露營車跋山涉水完全沒問題。Land Rover Terrain Response 2 第二代全地形反應系統在涉水模式下，車輛具備高達900 mm的涉水深度。（圖／黃耀徵攝）車內中控搭載11.4吋曲面懸浮式觸控螢幕，內建最新Pivi Pro資訊娛樂系統與全中文化3D衛星導航系統，並支援無線Apple CarPlay、Android Auto、OTA無線軟體更新功能，可以讓車載系統保持在最新的狀態；還配有四區恆溫空調、進階負離子車艙空氣淨化系統、抬頭顯示器、手機無線充電、前座中央扶手製冷功能、方向盤電動調整、雙前座14向電動調整（含記憶與通風加熱功能）等。走進車內就可以看到11.4吋曲面懸浮式觸控螢幕，整體來說非常好用、觸控靈敏、質感很好、解析度很高。（圖／黃耀徵攝）第二排也有出風口，可以自行調整溫度。（圖／黃耀徵攝）此次國內引進的單一P400車型，搭載3.0升直六渦輪汽油引擎輔以輕油電系統，具有400匹馬力、56.1kgm最大輸出表現，加上零百加速只要6.6秒，在行駛的過程中，以本刊記者僅163公分的身型，還是完全忘記自己正駕駛一台超過5.3米的大車，雖然從外型來看是一台又重又長的越野休旅，開起來卻帶有與外型衝突的輕快、順暢，開在高速公路上也不會有油門跟不上的情形，但是在轉彎時會有稍微明顯的側傾感，而且還有解析度很高的360度環景，在停車、迴轉還有進入小巷中也能充分掌握車輛狀況，不過如果能加入Clearsight電子後視鏡，更能看清楚後方視野更清楚，也會更有安全感。國內僅引進單一P400車型，搭載3.0升直六渦輪汽油引擎輔以輕油電系統，具有400匹馬力、56.1kgm最大輸出表現。（圖／黃耀徵攝）雖然Defender全車系標配全地域四迴路ABS 煞車防鎖死系統、ACC 主動定速巡航含車流排隊輔助功能、AEB 自動煞車輔助系統、BSA 盲點偵測輔助、DSC 循跡動態穩定控制系統、EBA緊急煞車強度輔助系統、HDC 陡坡緩降控制系統與上坡起步輔助系統、LKA 車道維持輔助系統、TPMS 胎壓偵測系統、雙前座正面與側面氣囊、車側全尺寸氣囊、後座 ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置、駕駛注意力監控系統、後方車流與後部碰撞警示，卻因為沒有車道置中，所以未能達到Level 2半自動輔助駕駛標準，不過因為車子真的又大、又壯，所以在車內依然有被保護的感覺。雖然車長破5米，不過車內具有多種安全輔助系統，只是可惜沒有車道置中。（圖／黃耀徵攝）除了外型強好又霸氣、內裝質感又舒適以外，以Defender 130的動力配置、8人座寬敞空間，及不到500萬的價格，以國內車市來說並沒有同等級的對手，所以如果想要一台可以載著全家大小遊山玩水、深入大自然的車款，在家裡停車格條件許可的情況下，這台龐然大物Defender 130著實是可以收之自院的選擇。質感、空間機能兼具的車內設計，更增加霸氣Defender 130的實用性。（圖／黃耀徵攝）
北京奢華酒店遇洪水 造景被沖毀「大廳遍地樹枝」慘況曝
位於大陸北京市門頭溝區的悉曇酒店，日前受到颱風「杜蘇芮」夾帶的暴雨影響，造成多處造景、設施均被洪水沖毀，其中大廳更是布滿淤泥和樹枝，所幸沒有傳出傷亡，現已暫停營業，損失仍在估計當中。一名旅客7月31日在抖音求助，「有人來救我嗎？」原來是她下榻的悉曇酒店當時正被暴雨侵襲，周邊道路已遭洪水淹沒，「我的車不知道是被淹還是被沖走，目前酒店裡的情況，沒電，沒熱水！想回家！」一名旅客在抖音求助。（圖／翻攝自微博／中國新聞周刊）對此，陸媒公布多張災後畫面，可見悉曇酒店的戶外造景、設施被毀，其中大廳遍地淤泥和樹枝，就連道路也被泛黃的洪水淹沒，所幸無人傷亡。酒店現已公告暫停營業，目前仍在積極善後、估算損失，網路旅行社（OTA）亦下架訂房通道。位於大陸北京市的悉曇酒店，遭遇暴雨夾帶的洪水侵襲。（圖／翻攝自微博／澎湃新聞）位於大陸北京市的悉曇酒店，遭遇暴雨夾帶的洪水侵襲。（圖／翻攝自微博／中國新聞周刊）悉曇酒店4月30日開始營運，選址在有千年歷史的陽坡元村附近，佔地面積1萬3000平方公尺，擁有38間客房和17個庭院，造景則由日本造園大師野村勘治耗時8年、斥資人民幣8億元（約新台幣35.2億）而成，還是華北地區唯一羅萊夏朵 （Relais & Châteaux）的成員。
疫後首度轉虧為盈！易飛網5月營收創9年歷史新高
旅遊電商易飛網今（6/30）召開股東會，最新財報顯示，受惠於跨境旅遊開放及疫後旅遊潮湧現，今年第一季營收年增率高達127%，且是自2020年疫情以來首度轉虧為盈，而5月份單月營收更創下九年歷史新高。展望下半年，隨著旅遊市場穩健復甦，易飛網將持續深耕日韓與東南亞短線、國內旅遊及旅遊周邊元件，並瞄準中東及歐洲航線布局，明年更將進軍遊輪市場，為集團產品線增添生力軍，以滿足不同族群旅遊需求，擴大服務版圖。易飛網股東會今通過2022年財報，公司整體營運在疫情趨緩下，年度營收435,558仟元，年增119.7%，淨損年減35.2%。根據最新2023年5月營收報表，今年第一季每股盈餘為自疫情以來首度轉虧為盈，且今年已連續五個月單月營收年增率翻倍，其中1月份單月營收較去年同月年增率876.7%，2月份年增率更逼近900%，3月至5月年增率表現都不俗，5月份單月營收更創下易飛網上櫃掛牌九年以來新高紀錄。易飛網今（630）召開民國112年股東常會。（圖／易飛網提供）易飛網董事長周昀生表示，調整集團銷售策略是易飛網得以在疫情夾縫中生存且至今寫下不俗成績的不二法門，易飛網過去以全台第一家網路旅行社(OTA)自居，旅遊產品以自由行及機票為大宗，銷售模式為B2C(business-to-consumer)，現已逐步轉型為B2C+B2B2C(business-to-business-to-consumer)，除過去累積的150萬會員為目標銷售族群外，於疫情期間開發的近千家同業亦是協助易飛網分銷的重要網絡。周昀生指出，精準掌握市場脈動及需求也是邁向成功的另一關鍵，尤其疫情後易飛網加重團體旅遊銷售比重，亦跨足包機及包船的策略模式，抓緊客製化市場商機，甫以OTA的技術與經驗，成功提升銷售成績，甚至超越過去的易飛網，成為國內新主流旅行社。周昀生說明，易飛網今年4月已陸續啟動包機及包船，包機熱門航點包含日本佐賀、越南峴港及離島馬祖，商品愈發完整，展望下半年，因應疫後航空公司人力受限的情況，易飛網將加強季節性的日韓及東南亞短線包機，並開發二線城市，讓旅客體驗不同航點的旅遊風光，同時提供旅人更充足的機位數，另一方面，易飛網亦將積極擴展旅遊版圖，正式宣布進軍長線市場，以歐洲及中東為重點航線，提升產品覆蓋率，首波規畫以「極光」及「特色聖誕市集」為主題的歐洲旅遊，並將代理阿聯假期，帶旅人前往杜拜、摩洛哥與突尼西亞等中東旅遊熱點。周昀生表示，三年疫情期間，易飛網致力經營國內旅遊如華信假期及離島行程，即便現國境已開，仍將其列為布局重點，同時將挹注集團資源，擴大桃園機場櫃檯服務據點，目前每月服務人次較疫情前已復甦五成至5萬人次，盼在年底前入境人流將倍數成長，以推升集團wifi機、SIM卡及獨家代理的桃園捷運機場快線票卡等旅遊周邊元件產品線之銷售成績。周昀生進一步指出，明年易飛網將跨足郵輪市場，首波推出歌詩達莎倫娜號規劃春季日韓賞櫻遊程，接續有「飛航郵輪」托斯卡尼號遊阿拉伯半島及2024年冬季的MSC地中海榮耀號，提供國人更多元的出國選擇。
國泰世華SOGO聯名卡逾20年生變！ 祭出海外消費最高回饋5%「CUBE卡」搶市
國泰金控（2882）子公司國泰世華15日宣布，與太平洋崇光百貨（SOGO百貨）因簽署策略聯盟合約而合作發行聯名卡逾20年，共同經營廣大百貨市場，近日雙方因對合約期間之共識問題，導致該合約可能有所異動。去年傳出未與好市多再續約的聯名卡後，國泰世華銀則主打「CUBE卡」。為維護卡友及消費者權益，國泰世華資深副總鄭有欽與副總陳冠學，今天下午召開記者會親自對外說明後續卡友權益保障方式。該張聯名卡友持卡於全台遠東SOGO百貨各店消費，一般商品享正品9折優惠；週五及週末在遠東SOGO店內刷晶緻卡、鈦金卡，消費享最高0.9%小樹點回饋。2023年國內外旅遊需求持續大增，有效吸引卡友出遊刷卡消費，根據國泰世華銀行統計，截至5月底為止，國泰世華卡友旅遊消費簽帳金額，較去年同期成長逾7倍，其中航空及旅行社（含OTA）簽帳成長皆超過10倍，表現最為亮眼。「CUBE卡」目前該卡海外消費最高5％回饋，海外消費年成長逾10倍，卡友最愛日、韓、泰；今年旅遊全面復甦，國泰世華CUBE卡「趣旅行」權益除既有國內外指定飯店、旅行社、線上旅遊/訂房平台3%回饋無上限，日前更推出海外指定國家CUBE App領券加碼回饋，推升整體海外消費年成長逾10倍，其中日韓泰通路成長更高達20倍以上，顯示熱門國家的旅遊持續熱絡，國泰世華CUBE卡優惠亦有效吸引卡友刷卡消費。國泰金控今年5月單月稅後純益39.6億元，累計前5月獲利168 億元，較去年同期減少約63％，每股稅後純益EPS為1.13 元。其中，獲利引擎的國泰世華銀行賺28.7億元，累計稅後純益148.9億元，年成長逾3成，係因受惠2022年央行連續升息、放款持續成長及外幣有價證券等價量均增，累計淨利息收入年成長約2成。國泰人壽5月則賺7.5億元，累計稅後純益12.7億元。
中國信託Agoda聯名卡最高現折40％ 卡友直升「白金會員」目標30萬張
台灣人旅遊消費力連知名品牌Agoda也注意到，聯手中信金控（2891）旗下「刷卡王」中國信託銀行推出全球第一張聯名信用卡，可直升最高等級白金會員，指定飯店訂房最高現折40％；個人金融執行長楊淑惠執行副總經理13日喊出目標30萬張；Agoda商務長Damien Pfirsch也親曝選擇中信銀提供獨家優惠的三大原因。據了解，Agoda其實約在三年前疫情剛爆發之初，便與中國信託銀行商議發行聯名卡，而在去年海內外各國陸續解封帶來報復性消費及旅遊潮，即選在2023年暑假前正式推出。中信銀行個人金融執行長楊淑惠執行副總經理指出，根據卡友消費行為分析發現國人多達73％採取自助旅遊，海外旅遊刷卡額從過往9～10％成長到13％，因此和全球最大的旅遊平臺（Online Travel Agency, OTA）Agoda合作推出聯名卡，Agoda提供超過360萬家旅館等各類房型，提供一站式服務。Agoda商務長Damien Pfirsch則表示，台灣對Agoda來說是一塊很重要旅遊消費市場，不管是在國內旅遊、海外旅遊及外籍人士拜訪台灣這三個區塊，成長量皆超過2019年的紀錄；加上航班恢復仍然落後於需求，正如TTB最近數據顯示，出境率僅為2019年的50%，但在Agoda已經遠遠高於2019年數據，即非常看好台灣市場，並與中信銀行CTBC推出第一張聯名卡，也是長期與中信銀有緊密合作關係，看重其創新與為客戶提供更多價值服務的企圖心，以及這張聯名卡將為台灣旅客帶來的節省開支。「中國信託Agoda聯名卡」6月13日上市，卡友可直升Agoda最高等級白金會員，於聯名卡專屬網頁刷卡訂房享現折10％或指定飯店訂房最高現折40％之折扣優惠；於Agoda官網刷卡消費，享3％ A金回饋、生日當月最高6％ A金回饋；一般消費及國外消費則分別享1％及2.5％ A金回饋。在旅遊必要支出的交通及餐飲方面，享日本JR官網、臺灣高鐵、臺灣鐵路購票及指定異國美食餐廳最高10％ A金回饋。A金可於Agoda網站折抵消費，使用效期最長兩年，中信銀行並祭出限時優惠，今年9月30日前於聯名卡專屬網頁刷卡預定日韓住宿，享最高現折20％及全球其他地區訂房最高現折16％之折扣優惠，邀請聯名卡友在暑假旅遊旺季刷卡賺回饋。即日起至今年12月31日止申辦，新戶核卡日起30天內首刷滿新臺幣888元，享500 A金回饋或20吋行李箱，核卡日起60天內於Agoda官網刷卡消費滿3,500元，再享300 A金回饋，點數加總最高可享800 A金回饋；新卡核卡日起30天內首刷滿888元，則可享100 A金回饋。
Volvo「最便宜純電休旅」EX30亮相 中國投產、重點市場開放訂購
Volvo「最小型純電休旅」EX30在台灣時間7日晚間正式首發亮相，是品牌第4款純電車款，以及Volvo截至目前加速最快的車款，售價34,950美元起（約新台幣107.5萬元）。EX30車長4,233mm x車寬1,837mm x車高1,555mm、軸距2,702mm，具有封閉式水箱罩與雷神之鎚數位頭燈，並推出5種車色。EX30還有配備數位鑰匙功能，Volvo Cars App提供包含尋找充電樁、即時充電情況與預冷/暖車室等車輛相關功能，且能透過OTA 遠端更新不斷升級服務的品質與內容；車內具有12.3吋中控螢幕，也與Google、Apple及高通攜手，透過HaleyTek軟體、ECARX的合作，提供車主流暢的多媒體娛樂體驗。此外，EX30跳脫傳統單一電池架構，車主能依自身需求選擇3種動力系統與2款電池類型。針對都會通勤或充電間隔較短的買家，可選擇LFP磷酸鐵鋰電池與單馬達配置；或若需要更強大的續航力，EX30也提供NMC鋰聚合物增程電池，搭配單馬達能帶來 480 公里的最大續行里程；若是以性能為主的車主，EX30雙馬達與NMC鋰聚合物增程電池的組合擁有428hp最大出力，並可以在 3.6 秒內完成靜止到時速100公里的加速。車載系統攜手Google、Apple及高通，為車主打造更便利及順暢的娛樂體驗。（圖／Volvo提供）至於充電部分，NMC鋰聚合物增程電池能支援最大功率達153kW的充電規格、標準版電池組可對應134 kW的充電功率，在25分鐘內可完成10%至80%的充電，且車內的中控螢幕和專屬應用程式，可以自由設定安培數、最大充電量與和自訂充電時間。在安全輔助系統，針對車門意外開啟撞到單車騎士或其他用路人的交通事故，EX30 具有「Door Opening Alert開門環境預警系統」，在打開車門時，將透過視覺及音效提示提醒車外情況；同時配備新一代「Park Pilot Assist停車輔助系統」，透過3D介面在選擇車位後系統即會操作油門、剎車與轉向；也標配「Advanced Driver Alert 駕駛狀態感測系統」，除了方向盤的觸碰感測外，方向盤後將搭配感測器以強大的演算法運作，每秒可偵測 13 次駕駛眼睛和面部表情。EX30 預計今年下半年在Volvo位於中國河北的張家口工廠投產，目前英國、歐洲和中國已開放訂購，未來也將在美國市場提供。
一起亮燈漲停2／6檔旅行社股3年共虧24億 「人、機雙缺」各自出招
台灣旅行業遇到史上最惡大魔王covid-19，CTWANT統計，在全球鎖國3年下，6家上市櫃旅行社共虧損23.92億元，有業者嘆「10年都賺不回啊！」然今年第一季解封後，旅行社開啟外掛模式，以「多角化品牌」、「與小旅行社結盟」、「搶包郵輪」、「搶人大作戰」，力拼業務強勢回歸。翻開財報，旅行社龍頭雄獅(2731)，去年營收33億元，僅有2019年的10分之1；去年6家旅行社稅後損益共虧了9.95億元，其中就有7.28億元來自雄獅。雄獅不論在營收、人力等規模都是其他業者的5~10倍，在市場反轉下，損失也相當可觀。疫情間，為求活命，雄獅疫情間做出最令人詫異的莫過於2021年旅行社員工變身外送員，支援集團旗下的餐飲品牌搶攻外送商機。3年間也曾發行公司債、現金增資，重新調整事業體的布局規畫，從旅遊產業轉型為生活產業。雄獅總經理賴一青表示，雄獅多角化經營，包含旗下餐飲事業體欣食旅除了「gonnaEAT共樂遊」以及「光一」2品牌；並獨家取得台鐵「鳴日號」、「鳴日廚房」、「藍皮解憂號」、「兩鐵」等列車經營權，推出特色旅遊商品；另外也投資台灣最大訂房網「AsiaYo」、旅遊體驗預訂平台「豐趣科技」、知名景點「薰衣草森林」，「除了gonna、光一和豐趣科技之外，其他都是疫情後才有的投資布局。」雄獅以食、宿、遊、購、行作為策略發展發方向，疫情後多角化經營除了投資台灣最大訂房網「AsiaYo」，還有知名景點「薰衣草森林」。（圖／雄獅提供）一位不具名人士分析，多角化經營是品牌延伸常用的手段之一，越是在疫情慘賠下越要繼續投資，玩品牌的公司都會這樣做，雖然投資新品牌要做出知名度需要時間，但短期公司資源再利用，以及達到上下游整合的綜效，這個才是重點。賴一青表示，未來雄獅要賣的不僅是旅遊商品，而是一種生活方式和態度，餐飲全新品牌「Island133」即將於今年亮相；雄獅也已標下澎湖馬公港務大樓的飯店樓層，將打造成地標型港灣海景大飯店，最快2024年開放試營運。而雄獅也發展出以加盟模式為主的子公司旅天下(6961)，和小旅行社相互結盟、降低成本，創造更大的效益；也特別採用廉航、外籍航空轉機的模式，與母公司做市場區隔，預計第三季興櫃掛牌。而上市櫃旅行社中，緊跟在後的山富(2743)、五福(2745)、鳳凰(5706)則相對保守。根據CTWANT調查，疫後仍是以出境旅遊市場為主要營運方向，但航班、人力不足將左右復甦腳步。鳳凰旅遊總經理卞傑民就說，未來仍維持中高單價的團遊市場為主，另外也鎖定高端旅遊市場，加碼推出金鳳凰系列歐洲、歐洲河輪、中南美、南極郵輪等產品，「中高價位的族群，預算上比較沒有受限，恢復上應該較快一些。」鳳凰旅遊攜手東南旅遊共同包下法國探險郵輪領導品牌龐洛郵輪旗下「星輝號」，推出2024年11月出發的「絕美南極登陸特別企劃之旅」，團費749,000元起。（圖／鳳凰提供）卞傑民也表示，目前積極將每個旅遊線都恢復上架，短時間內也會靠包機、包船業務增加產品供給，像是推出日本新潟、鳥取、長灘島的包機；今年7~9月的歌詩達郵輪聯合包船，目前已銷超過7成。山富旅遊則是預計在9~10月獨家包下歌詩達郵輪3航次，從高雄港出發到日本，約能服務1.1萬名旅客。山富旅遊副總李慶良表示，山富疫後的營運策略「在每一個航點都規劃中高端的商品，但卻享有平價親民的團費。」另外也加強利用數位化工具、E化各式表單文件，節省時間、人力成本、提高產能，以及加強推廣線上OTA自動開機票系統、線上差旅系統，增加機票產能。「受限航班恢復速度及產業人力回流速度，影響全球旅遊業回到疫情前的時間點。」五福旅遊董事長許順富分析，航空業現在是有飛機，但沒有機組人員，基層人員流失補不回，也讓飯店房間沒人清掃，疫情間淘汰的遊覽車也來不及補足，上述總總都導致旅遊量能提升速度緩慢，「現在歐洲線當地旅行社連報價都不想報了，日本也都很吃緊。」目前長榮航空已表示將全力增班，預估年底恢復疫前水準，許順富說，航班航點多，旅行社取得的機位多，能販售的產品也會比較多，營收也才會上來，預計旅行社要恢復疫情前，可能要等2024年。出國人數日益增加，但地勤、安檢及各項服務人力跟不上旅客成長速度，到處都需要排隊，建議至少班機起飛前3個小時抵達機場。（圖／方萬民攝）「不過有航班，旅行社沒有員工也不行，現在業務缺得很厲害，到處都在搶人、招人。」員工缺口究竟有多大？許順富以五福為例，疫情前員工650人，去年剩下250人，現在慢慢招募回來已到350人，要補到2019年常態作業還需要再補進至少200人。賴一青也說，雄獅人力缺口約300人，主要職缺為門市服務、企服業務、業務助理、票務人員、產品OP、證照專員等。若航班恢復緩慢與人力缺口相比較，哪項殺傷力最大？許順富毫不猶豫回答，「人啊！當然是人，有人才能服務！」現在大家都在搶「有經驗的人」，也使得目前產業挖角、跳巢情況相當頻繁、人才流動率高；若是晉用新人，短時間培訓不易，立即推上第一線易造成客訴和糾紛，形成招募用人的兩難。