P檔
」 車禍
你累了嗎！駕駛下車「忘打P檔」撞翻肉粽攤 餐車商品毀損畫面曝
高雄市鳳山區18日上午10時許發生一起自撞意外，50歲王姓男子駕駛轎車停放路邊後下車，疑似忘記打P檔，導致車輛直衝路邊攤，造成攤商餐車毀損，上方擺放的物品也全打翻，所幸無人員傷亡，詳細事故原因仍待調查釐清。據了解，王男駕駛轎車停放在南華路與南江街口實，下車時疑忘記打P檔就離開，導致該車往前直衝，結果不慎撞進路邊1間肉粽攤，導致餐車多處損壞，車上物品也因而翻了，場面一片狼藉，幸虧未造成人員傷亡，事後有網友認出肉粽攤是「味噌湯只要5元的那間」，後續待清理完畢便恢復正常營業。警方表示，鳳山分局上午10時許獲報，南華路與南江街口發生轎車撞進路邊攤事故，警方到場後，初判肇因為王男下車前未打P檔惹禍，詳細事故原因仍待交通大隊進一步調查釐清，警方同時呼籲駕駛務必將車停妥後再離去，避免類似意外再度發生。
全家出遊遭酒駕逆撞 二寶爸被哭聲喚醒「快救小孩」…4歲女慘罹PTSD
酒駕害人害己！一名女網友近日趁休假和家人出遊，「誰能想像的到行駛在自己的車道上不超速、不違規的我們，突然飛來橫禍」，竟遭酒駕逆向撞上，雖然她和丈夫及2個孩子都沒有生命危險，但一想到當時經過仍心有餘悸，「行車記錄器的影片我不敢聽聲音，現在回想起來都是惡夢，尤其是兩個孩子最後的哭聲更是讓我崩潰」。原PO在臉書社團「爆怨公社」發文，「原本開心的出遊，就在回家的路上我們遇上酒駕迎面撞擊…連續衝撞兩次，在車子全毀的狀態下我們還可以看到彼此，這是何等的幸運！誰能想像的到行駛在自己的車道上不超速、不違規的我們，突然飛來橫禍，反應時間根本不到一秒，他已經撞上了」。女網友提到，「先生他死命撐著方向盤，在準備遭受第二次撞擊時趕快打P檔和拉手煞車，手一樣抓住方向盤，深怕打滑後果更慘。我們一路被推撞了好幾十公尺，也撞到後方車輛，整台車冒煙，當下我和先生呈現昏迷狀態，還好...兩個孩子的哭聲讓我們驚醒！先生的駕駛座被卡死無法開門，嘴裡唸著『趕快救小孩』！」原PO表示，4歲女兒車禍後出現創傷症候群的跡象，讓她心疼不已，「拜託，喝酒千萬別開車或騎車，自己受傷就算了，但無辜的人何其可憐？重點是這次的肇事者毫髮無傷。行車記錄器的影片我不敢聽聲音，現在回想起來都是惡夢，尤其是兩個孩子最後的哭聲更是讓我崩潰」。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
特斯拉煞車失靈「狂奔2公里」 追撞2機車2腳踏車釀2死
中國廣東潮州日前發生一起死亡車禍，一輛特斯拉疑似因為煞車失靈無法減速，結果車輛就高速狂奔2公里，期間車子還撞到2台機車、2台腳踏車，最後整起意外造成2人死亡，其中一人是未成年的高中生。根據中國媒體報導指出 ，廣東潮州的詹姓車主在5日上午6點駕車到自家的店面前，正要準備停車時，車子的煞車踏板突然變得很硬、根本難以踩下去，而即便按下P檔，車子也沒有要減速的感覺。詹姓駕駛在無奈之下，只能駛離停車區，繼續往前開，沒想到中間車子突然加速，就算詹姓駕駛一直猛踩煞車也沒有用，車子依舊保持超快的速度狂奔，最後中間車子因為閃避不及，直接撞到一輛摩托車，之後又與對向車道的腳踏車發生碰撞。之後這輛特斯拉的速度依舊沒有減緩下來，一直在馬路上狂奔，後來這輛車又與一輛三輪摩托車、一輛腳踏車發生碰撞。最後是整輛車撞上店家門口的大貨車後才整個停下來。整起事件中，第一位摩托車的車主與騎乘腳踏車的女高中生當場身亡，而三輪摩托車駕駛、另外一位腳踏車主與與車主也是受到重傷。詹姓車主一度傷重昏迷，而接受治療清醒後，得知自己竟然造成2死3傷的慘劇，一直悲痛愧疚。事後，當地警方介入調查，排除了詹姓駕駛酒駕、毒駕的可能，正準備幫車輛進行鑑定調查，但尚未有明確結果。而特斯拉中國官方客服人員表示，目前對整起事件尚不清楚，所以無法回應記者的詢問。
駕照怎麼來的？車主停車沒拉手煞車還打N檔 直接撞上人行道
金門縣金城鎮民生路金信大樓前路段，今天上午發生民眾停車忘記拉手剎車，僅隨手排入N檔，導致車子自向前滑動20餘公尺，還撞上對向人行道停放的機車事故，所幸無人受傷，最後雙方達成和解。警方說明，今天上午9時10分許，關姓男子將自小客車暫停於金信大樓前，進入金門信用合作社辦事，下車後忘了將手剎車拉起且車輛僅排入N檔，以致車子逕自向前滑動20餘公尺，撞上對向人行道停放的一輛普通重型機車，所幸當時行經該路段車輛均放慢速度，未釀成其他交通事故，現場無人受傷，車輛也無明顯損傷，雙方當事人現場達成和解。現場無人受傷，車輛也無明顯損傷，最後雙方達成和解。（圖／警方提供）金城分局提醒，停車後應檢視是否已排入P檔、手煞車或腳煞車是否已完成，尤其於有坡度的道路更應隨時留意，以避免發生意外事故，確實保障自己與他人的安全。
新車試駕／造就移動新典範 集成30年技術的親民純電SUV TOYOTA bZ4X
台灣TOYOTA總代理和泰汽車，17日正式發表被各界視為純電車銷售保證的bZ4X， bZ4X並非應汽車電動化趨勢倉促而生的產品，而是累積豐田集團30年電動車技術的成熟作品。TOYOTA集團的電動車戰略布局早在1992年日本豐田就成立電動化車輛開發部門，1997年量產全球首台油電複合動力（HEV，Hybrid Electric Vehicle）的PRIUSHEV，以及研發出集團初代純電車（BEV，Battery Electric Vehicle）RAV4 EV。雖然當時純電車在汽車市場接受度不高，但TOYOTA依舊沒有放棄找尋替代能源的計畫，先後開發油電複合動力車（HEV）、插電式油電複合動力車（PHEV）、氫燃料電池車（FCEV）等車款，以全產品線的電動化車輛，提供全球各地消費者多元的選擇。TOYOTA社長豐田章男早在2021年12月中旬時即透露，在2030年以前將投入350億美元開發全產品線電動車，預期推出共30款純電車，體現了TOYOTA積極拓展純電領域的決心與野心。此外，油電、插電式油電以及氫燃料電池等不同動力形式的車款也都會是開發重點，以能夠在各國因地制宜、提供顧客多樣化的減碳車款選擇。相較於特斯拉以及其他歐洲車廠已經陸續推出純電車款，乍看日本豐田推出純電車的時間稍晚，但可說是厚積薄發，2021年底的記者會也宣告了未來將陸續推出各級距的純電車的計畫。此次本刊試駕車型正TOYOTA第一台全球量產的純電車款bZ4X，其中「bZ」意思為“Beyond Zero”，顧名思義就是超越零碳排放之意，不僅提供車主超越以往的純電駕馭體驗，更是為了創造更美好的未來而存在。TOYOTA希望bZ純電車系列的車款除了節能減碳外，同時也可以提供貼近車主需求的車內空間，使移動的過程更為自在舒適、並能更永續的關懷環境、透過安全駕駛科技打造安心的社會等價值。而車款名稱後的「4」代表車型尺寸，「X」則意旨休旅車的級距。動感科技設計兼具車室大空間從外型來看，bZ4X車長4,690mm、車寬1,860mm、軸距2,850mm、車高為1,650mm，因為純電車沒有變速箱等機件，加上採用全新小型化輕量化的一體式電能驅動系統，釋出的空間讓前後輪懸距可以縮到前915mm、後925mm，在彎道操駕上會更加直覺，直線駕駛時也較為平穩。車頭部份因為少了需要進風、散熱的引擎，改為簡潔曲面設計，將水箱罩面積縮小，遠遠瞥一眼就能確認這是一輛純電車，並在靠近擋風玻璃引擎蓋處以及2側葉子板改以防刮飾板呈現，行駛時被小石頭碰撞較不易留下痕跡，更賦予了bZ4X戶外越野感。少了需要大面積水箱罩進氣的引擎室，改以與烤漆同色的簡潔曲面取代。（圖／黃耀徵攝）車側A、B柱下方輔以流線型的鈑金折線，在視覺上增添不少科技、跑車風格；車尾最顯眼的地方就在當今最流行的貫穿式尾燈，以及對稱式的後擾流尾翼，尾燈組也以極具現代感的光條來呈現。配置雙色18吋鋁圈，在A、B柱下方，輔以流線型鈑金折線，增加跑格。（圖／黃耀徵攝）雖然沒有後雨刷，但大尾翼中間採留空的設計，透過行駛途中的空氣下壓力，讓雨天時水珠仍不易殘留。（圖／黃耀徵攝）車尾最亮眼的除了貫穿式尾燈，就是對稱式的擾流尾翼。（圖／黃耀徵攝）bZ4X車室擁有開闊舒適的駕駛座艙，並首創導入的7吋置頂式儀錶板，並可在儀錶板確認當前主被動安全配備的作動情形、時速、續航里程等行車資訊。車室佈局全面重新設計，平整的鞍座、向前調整的儀錶板以及檔位操作旋鈕，在視覺上更加的開闊且科技感。（圖／黃耀徵攝）置頂式儀表板的設計有別於以往視線須穿過方向盤，可以從方向上方看到整個螢幕，介於傳統儀表板至HUD間的視覺位置，好處是可降低駕駛的視線切換，降低行車疲勞感。bZ4X數位儀錶板的位置，實際上介於傳統車儀表板以及HUD間，可以兼任兩者的作用。（圖／黃耀徵攝）而台灣民眾最在乎的中控車機採用12.3吋螢幕，支援Apple CarPlay（無線）、Android Auto（有線）、聲控空調以及原廠導航系統；在車機下方除了恆溫空調控制板、出風口，最亮眼的就是鞍座上的排檔旋鈕，輕按為空擋，右旋D檔、左旋R檔，P檔則在旋鈕上方。在空間表現上，bZ4X更偏向大型休旅；全新的純電車設計架構，前座與後座臀點距離為1,000mm，因此車內座位的腿部、椅深尺寸都略有增加，長途駕駛乘坐時可以得到更舒適的反饋；至於行李箱空間，可以容納2個29吋、2個26吋行李箱，能夠滿足一家四口3天2夜的輕旅行。在主被動安全配備部份，bZ4X是台灣首款搭載「TOYOTA極致安全防護系統（TSS） 3.0」的車款，新增了PCS的路口辨識功能，在轉彎時可偵測對向、交叉路口的行人與機車，至於RSA速限辨識輔助系統，會透過攝影機辨識當前路段最高速限，顯示在數位儀錶板中，且可連動ACC全速域主動式車距維持定速系統，以避免超速。排檔桿採用的是旋鈕設計，下壓向右D檔、向左R檔、輕按N檔，P檔則在旋鈕上方。（圖／黃耀徵攝）全新eTNGA平台，操駕更滑順扎實由於純電車的電池配置有別於傳統車體的佈局，豐田針對純電車打造全新eTNGA平台，將最重的電池配置在前後輪中央的車底，降低全車重心，實際操駕後不論高速、過彎、市區或山區道路，皆可感受到車體剛性大幅提升，側傾幅度及操駕體驗超乎原先對於休旅車的想像，更加的舒適且具深度的駕駛表現，面對各種路況皆能輕鬆應對，絕對是同級距車款中名列前茅的操駕享受。底盤防護全面強化，完善動力電池組安全純電車最重要的零件就是電池模組，因此eTNGA平台也特別針對電池放置區加強包含前撞、側撞、後撞的全方位保護強化結構，並與車體整合，提升車身剛性，避免發生事故時電池後會受到嚴重衝擊，釀成更大的事故，同時也加強引擎室、後行李箱的環形結構，強化車身抗扭曲性與剛性，以保護車室完整性，同時eTNGA平台也經過避震阻尼設定等優化，降低震動，帶給乘坐者更優異的乘車舒適體驗。完整充電網絡，打造環台電能生活圈充電部分，全台有超過1,000個CCS1／SAEJ1772規格的充電站可以使用，同時TOYOTA也和EVALUE合作，提供包含據點在內全國超過150個充電站點，透過專屬的TOYOTA bZ APP充電，還可以享96折充電優惠，如有安裝家充服務需求，和泰也會協助聯繫特約廠商，到府一站式安全充電樁。無痛轉換純電車，擺脫里程焦慮bZ4X的電池容量達到71.4kW（換算家用電力為71.4度），搭配動力電池溫控系統，最大續航里程在NEDC（New European Drive Cycle）的規範測試下為626km。經過實際操駕後的體驗，從新北市新店行經國道五號到宜蘭礁溪約48公里，僅消耗約7.4度電，換算電費為37元（以1度電5元計算）。而bZ4X的續航里程針對日常通勤相當足夠，若是在雙北地區通勤的上班族，參考交通部的數據，每日通勤約31.1km來說，只需充電一次就能負擔一週所需的電量，擺脫對於純電車里程焦慮的擔憂。首度導入TSS 3.0，讓bZ4X的主被動安全又更上一層樓，更別說採用主流充電規格，搭配上和泰完整的後勤規劃，到全台任何一個充電站都能迅速補充電力，可以看出TOYOTA對純電車市場下足了功夫，不論於「駕駛樂趣」、「充電站布局」、「安全配備」等，絕對是讓傳統燃油、油電複合動力車主快速上手且深入大眾的首選純電神車。bZ4X的駕駛路感，不論於動力回饋、車體剛性、側傾幅度皆能獲得超乎想像的駕馭體驗。（圖／黃耀徵攝）
新車試駕／北歐純電鋼砲預購即售罄 VOLVO XC40 Recharge
VOLVO一直是大膽使用新科技的先驅車廠，早在2017年就積極朝全車系電動化的方向前進，先後推出PHEV、48V輕油電，一直到2019年終於正式發表首輛純電量產跨界休旅，台灣則是在2022年Q1開放預購，首波預售開放80台隨即售罄又接單200台。尾燈組依然是標誌性的迴旋鏢，拔掉排氣管後改以亮黑飾版取代。（圖／張文玠攝）XC40 Recharge在外型上與燃油版的XC40幾乎相同，不同的地方在於原本是引擎室的車頭，已經不需要進風散熱，因此改為封閉式的水箱罩，也將尾門下戶板的排氣飾管取消，以亮黑色的導流飾版取代。原本的直瀑式水箱罩在不需要進風散熱的情況下，改以鈑金同色的飾版取代，視覺上更有質感。（圖／張文玠攝）頭燈組的亮點依然為識別度極高的「雷神之鎚」日行燈，車側與輪拱同高的鈑金依舊以內凹設計增添立體感，並以塑料原色的防刮飾板圍繞全車側裙及前後保桿，在視覺上不至於頭重腳輕。採用低風阻19 吋5輻黑鑽切割鋁合金輪圈，為了行車穩定，前後胎規格也不同。（圖／張文玠攝）為了避免風阻拖累續航里程，採低風阻19 吋5輻黑鑽切割鋁合金輪圈，但因電動車扭力大、加速快，因此前輪規格為235／50R19、後輪為255／45R19，後輪胎寬增加了20mm，扁平比也略減。充電孔在車體左後方，充電規格為CCS1，使用150kW的DC快充，從0充電至80%只需要40分鐘。（圖／張文玠攝）至於充電孔則設置在車體的左後方，充電規格為CCS1，官方公布WLTC最長續航里程為418公里，若使用150kW的DC快充，從0充電至80%只需要40分鐘，使用11kW AC家用充電的話，則需10小時。 雖然動力轉為純電，但駕駛艙佈局仍沒有太大的更動，依舊是簡潔的三輻方向盤。（圖／張文玠攝）進入車室，佈局與燃油車版差異不大，但除了能源要環保，車內也大量使用循環再生材質，像是地毯就採用100%再生塑膠，沈穩的風格讓駕駛、乘客坐進車內都能迅速得到平靜。全數位儀表板採用12.3吋高解析螢幕，與Google車載系統可以無縫接軌。（圖／張文玠攝）全數位儀表採用12.3吋高解析度螢幕，中控車機則採用9吋螢幕，而在2022年初VOLVO就與Google合作率先導入「Google 車載資訊娛樂系統」，簡單來說就是中控車機變成與車輛高度整合的9吋平板。VOLVO在2022年後的車款都搭載Google車載系統，與車輛高度整合。（圖／張文玠攝）具備了Google Maps導航、Google Play商店、Google語音助理，不過為了行車安全，在行駛時並不能此用Netflix、Youtube等影片播放功能，原廠則會附上4年免費網路、15年免費通話。為了友善動物，座椅材質改為MicrotechNubuck 纖維加工超高密度紡織，視覺上或許有廉價感，但在觸感上與皮仍椅各有春秋。（圖／張文玠攝）在中控螢幕下方，配置了手機無線充電板以及2個TYPE-C連接埠，充電速度為15W 5V／3A，鞍座佈局與燃油版的XC 40差異不大；雖然VOLVO導入的首款電動車是緊湊型的跨界休旅，但後座空間仍相當寬敞，並標配台灣消費者最在乎的後座出風口，大幅降低夏天時後座乘客的炎熱。行李箱容量維持在452公升，後座倒平增加為1,328公升，在原有引擎室內還後有31公升的小空間。（圖／張文玠攝）雖然是跨界休旅，但後座乘客無論腿部還是上下空間都相當充裕。（圖／張文玠攝）在結構部分，XC40 Recharge的底盤是由CMA平台（Compact Modular Architecture）所延伸，主要被VOLVO旗下緊湊車型所採用，可以被視為SPA平台（Scalable Platform Architecture）的縮小版，在推出時就將傳統動力、混合動力以及純電動力的配置考慮進去，因此加入電池模組後車室空間仍維持在標準之上。由於CMA平台在開發時，就已經將純電動力考慮進去，因此電池模組有78kWh的容量比特斯拉Model的75kWh還要多，並配置了前後電動馬達，綜效峰值馬力達到408匹，零百加速也只需4.9秒，峰值扭力為67.3kgm。在實際駕駛上路後，會發現XC40 Recharge的駕駛邏輯有別於其他車廠，從燃油車到電動車的磨合期設計，拿掉了引擎啟動鈕、手煞車以及駕駛模式按鍵，若想啟動車輛，只需踩住煞車入檔就能開始行駛，停車後則是排入P檔，關門後就會熄火，設計思維就像拿起手機、解鎖操作一樣的便利。因為有前後馬達的加持，因此即使車重達2,000公斤，在啟動或者需要瞬間加速超車時，電門只需輕踩就能獲得無延遲的動力，有別於單馬達設計，即使在時速120公里時，若還想加速，會感覺到它還能給你更多。 萬年不變的水箱罩改為封閉式後，顏值大大提升。（圖／張文玠攝）受惠於電動車低重心的設計，加上VOLVO又將XC40 Recharge的前後配重為52：48，看似與50：50差異不大，但仍可以感受到過彎、側傾的穩定度比起燃油車的表現更好。雖然XC40 Recharge在預售時就已經被搶購一空，但有興趣的準車主不妨先到展間觀賞這台北歐純電鋼砲，等到晶片供應穩定後趕緊手刀下訂。
張棋惠撞車直接離開 警察上門才知事情大條
中天綜合台《同學來了》明 (21日)晚播出主題「傻妹離奇事件簿！能活到今天也是奇蹟？！」，來賓張棋惠曾是女子團體4 In Love的一員，過去是許多人心目中的偶像，但生活中她卻是個少根筋的傻大姐，經常做出令人匪夷所思的行為，最誇張的就是認錯老公，有一次老公的朋友到家中聚會，她雀躍地熊抱對方並大喊「寶貝，抱抱。」旁人一臉錯愕，她猛一看才發現自己抱錯友人，老公則是坐在面前冷冷目睹，氣氛頓時超尷尬。納豆喝醉後竟認不出女友，讓全場直呼荒謬。（圖／中天提供）傻事還不只這一樁，她多年前結束工作返家找停車位時，不慎把P檔搞混成R檔，油門一踩便撞到後方的車輛，當下不以為意直接回家，隔日卻有警察找上門，在了解事發過程後，警察告知：「撞了車還直接離開，是肇事逃逸的行為！」這話讓同在一旁的公公超緊張，後來和對方和解時，張棋惠才發現自己不但把別人車前的保險桿撞掉，連同車後方的牆也被她撞出大洞，事後則主動釋出善意，為自己的行為付出代價，這件事她完全不敢讓老公知道，至今都還是公公幫忙隱瞞。主持人納豆則自爆，有次喝得爛醉，坐計程車才發現旁邊有個不認識的女生，他不斷質疑對方為什麼知道他的住處，事後清醒才驚覺是女友，讓全場直呼荒謬。一旁的阿Ken打趣比喻：「所以他有時候半夜也會驚醒問依依怎麼在這裡，還跟她說我女朋友快回來了。」納豆趕緊解釋：「我才沒有這樣，那已經是渣的程度了。」
賓士輸了！牛頭牌「神鬼狂撞」催足油門＋倒退 全網嚇瘋：這尋仇吧
許多車主都會在加油時，順便在加油站洗車，省時又方便。不過，日前一輛賓士車正在洗車時，竟遭後方一輛「牛頭牌」轎車暴力撞出洗車隧道。肇事轎車神鬼一撞後，又莫名其妙的倒車離開，還差點撞上加油站員工，影片曝光讓網友全嚇傻，許多人直言根本像是在尋仇。一名網友在臉書社團「爆料公社二社」PO出這段影片，只見白色賓士停在洗車區，尚未進入洗車隧道，加油站員工還從車尾走過，下秒就有一台銀色TOYOTA完全沒減速從後方撞上！TOYOTA撞上賓士還不夠，繼續催足油門，將賓士繼續推到洗車區外。TOYOTA撞後繼續催油門，硬是將賓士往前推。（圖／爆料公社二社）短短1秒，監視器畫面已幾乎看不到賓士了。（圖／爆料公社二社）數名站在一旁的員工全部傻眼，其中一名女子疑似受不了撞擊聲，用手摀著雙耳逃離現場；沒想到TOYOTA竟在此時急速倒退，差點撞上女員工！由於TOYOTA急撞賓士、催足油門推出去，事後又急速倒車，讓原PO認為「不太像是暴衝欸」。女員工逃離現場時，TOYOTA正好急速倒退，差點直接撞上她。（圖／爆料公社二社）網友看後也超傻眼，紛紛表示「應是尋仇的吧」、「那個遮耳朵走掉的員工，看得我一把冷汗飆出」、「油門當煞車踩」、「打P檔又不小心只推到R檔…我猜是三寶之一」、「扯到爆，還倒退」、「那變速箱真神啊，幾乎零秒切換」、「TOYOTA贏了」、「這是碰碰車遊戲場嗎」。
飆上路／安全超值 掀背小車KIA All-new Picanto GT-Line
台灣森那美起亞近來頻頻推出讓人驚豔的好車，先是打破行情的豪華旗艦休旅Sorento，緊接著為此次試駕的實用掀背小車All-new Picanto，去年（二〇二〇年）五月發表，半年內就引進台灣，光看售價可能不覺得有什麼優勢，但其搭載的主被動安全配備都傲視同級車。近年來韓國車在台灣的銷量逐漸攀升，除了價格取向外，車廠行銷也做得相當到位，但仍有許多人對於韓系車有相當大的偏見，除了民族情節，就是妥善率的疑慮，不過KIA這個韓系品牌，近年來從設計、測試到生產，已經都由歐洲人主導，算是相當正統的「歐系車」。由於外型亮眼且車體小巧好操控，因此Picanto的車主有7成為女性。（圖／KIA提供）有別於以往內裝樸實的韓系設計，Picanto GT-Line搭載黑紅雙色皮椅，光是坐在車內心靈馬力馬上提升20匹。（圖／王永泰攝）自從NISSAN宣布將停產旗下最便宜的小車March後，許多購車預算在50萬至60萬元間的民眾，都轉向TOYOTA、三菱等廠牌，而KIA 的Picanto 在去年（2020年）7至11月同級進口小車裡都是銷售總冠軍，因此小改款的All-newPicanto12月8日開放預售後，短短7天便接獲50張以上的訂單。M型燈條 科技感All-new Picanto全車系有4種版本，包括繽紛版、都會版、X-Line以及GT-Line，全車系的主動性安全系統都包括FCW前方碰撞警示系統、FCA前方主動煞車輔助系統，而頂級的GT-Line更搭載LDW車道偏移警示、LKA車道維持輔助以及DAW駕駛疲勞警示等安全配備。此次試駕車為頂級款GT-Line，在車頭部分，依舊以家族設計識別的「Tiger Nose」為基礎，將立體紋路的鍍鉻飾條與頭燈的燈眉飾條連為一線，塑造出「Tiger Eye Line」虎式造型水箱罩，並在鍍鉻飾條上方輔以紅黑跳色飾板，增加車頭的性能感。兩側頭燈組搭載四點式LED日行燈並配上投射式大燈，霧燈則是嵌在進氣壩左右兩側，大幅提升辨識度，並在前保桿的兩側設計了空力導流孔，提升了不少戰鬥氣息。採用單離合電子式5速自手排變速箱，因此排檔位並沒有P檔。（圖／王永泰攝）無論是外觀設計還是內部看不到的安全配備，都想不到這是一台60萬級距進口小車。（圖／王永泰攝）畢竟是以都市為導向的小車，因此Picanto GT-Line在車側輪拱並沒有設計防刮飾版，以帶有紅色飾條的空力導流側裙點綴，更增添運動性能視覺感；並採用雙色鋁圈，輪胎規格為195／45／R16，以小車來說，這規格在行駛時能使車身更平穩。車尾的設計同樣呼應車頭，採用M型LED造型尾燈，其中常駐尾燈以M型燈條呈現，除了大幅增加辨識度也讓車體看起來更有科技感，至於後霧燈以及倒車燈藏在兩側尾燈下方的反光條旁；由於是GT版本，因此後下保桿也設計的雙出方形尾飾管。紅黑皮椅 秀跑格進入車室，首先看到的是與KIA旗艦轎跑Stinger同血緣的D-Cut跑格化方向盤，搭配鋁合金油門及鋁合金煞車踏板，就連皮椅同樣採用性能的代表色，黑紅雙色皮椅並以紅色縫線搭襯，從內而外營造全方位的跑格。儀表板雖是傳統雙環式，左側為當前轉速、右側則是當前時速，但中央仍有4.2吋行車資訊螢幕，所有主被動安全設定以及多媒體相關設定都能一目瞭然，可惜的是介面僅有中文以外的語言可以選擇。中控採用的是8吋懸浮式螢幕，同樣能以手機連接Apple CarPlay以及Android Auto，特別的是可用藍牙無線連接，上車啟動後就會自動連接，省去插線的步驟。搭載與旗艦轎跑Stinger同血緣的D-Cut跑格化方向盤，中央的懸浮式螢幕提供無線連接Apple CarPlay、Android Auto的功能。（圖／王永泰攝）雖然採用的是傳統雙環式儀表板，但中央仍有4.2吋行車資訊幕，可讓駕駛知道目前主被動安全系統作動的情形。（圖／王永泰攝）後排座椅坐進176公分高的男性，無論是腿部支撐還是頭部空間，表現都相當優異。（圖／王永泰攝）雖然是掀背小車，但是後座坐進176公分高的男性，無論是腿部空間還是頭部空間都仍有餘裕，不過，受限於車寬，後座乘載2人時較為寬敞舒適，若是有3名乘客就不太適合長途的車程；值得一提的是，左右兩個座位都有ISOFIX的安全座椅插槽。後行李箱的空間為255公升，足以擺進2個登機箱，但是在後座倒平時，空間就提升為1,010公升，足以放下2個28吋的行李箱。安全系統 全到位主動安全系統幾乎全部到位，但All-new Picanto也沒有省略被動安全，全車系車身結構使用超過44%的AHSS先進高強度鋼材，即使激烈操駕也不怕車體變形，且全車系都標配7具SRS輔助氣囊，其中也包含駕駛座膝部SRS輔助氣囊。採用New 1.2 MPI引擎，雖然僅有84匹馬力，但在市區採買或者接送小孩都綽綽有餘。（圖／王永泰攝） 常駐尾燈以科技感十足的M型燈條呈現，在後下保桿也設計雙出方形尾飾管增加跑格。（圖／王永泰攝）動力部分採用New 1.2MPI引擎，排氣量為1,197c.c.，稅金級距在600c.c.至1,200c.c.間，已經是汽車裡最低的稅金，變速箱採用電子序列式5速單離合自手排變速系統，由於該變速箱並沒有P檔，因此在停車後檔位只需打到N檔，再拉起手煞車即可。本刊記者實際駕駛Picanto上路，發現路感反饋與懸吊偏軟的日系車迥然不同，更接近福斯POLO的體驗，雖然馬力僅有84匹，但是在台北市區駕駛已經綽綽有餘；且該變速箱在升檔時會有類似手排車的換檔間隙，若懂得善用升降檔，在操駕上會更有樂趣。由於車長僅3,595mm、車寬1,595mm，無論是路邊停車還是機械式停車格，都相當容易停車，若需求是載送小孩、採買或是單人通勤，Picanto在便利性、價格以及稅金都有相當的優勢。（圖／謝寶兒提供）進口掀背小車比一比（圖／王永泰攝、各車廠提供）
飆上路／安全超值 掀背小車KIA All-new Picanto GT-Line
台灣森那美起亞近來頻頻推出讓人驚豔的好車，先是打破行情的豪華旗艦休旅Sorento，緊接著為此次試駕的實用掀背小車All-new Picanto，去年（二〇二〇年）五月發表，半年內就引進台灣，光看售價可能不覺得有什麼優勢，但其搭載的主被動安全配備都傲視同級車。近年來韓國車在台灣的銷量逐漸攀升，除了價格取向外，車廠行銷也做得相當到位，但仍有許多人對於韓系車有相當大的偏見，除了民族情節，就是妥善率的疑慮，不過KIA這個韓系品牌，近年來從設計、測試到生產，已經都由歐洲人主導，算是相當正統的「歐系車」。由於外型亮眼且車體小巧好操控，因此Picanto的車主有7成為女性。（圖／KIA提供）有別於以往內裝樸實的韓系設計，Picanto GT-Line搭載黑紅雙色皮椅，光是坐在車內心靈馬力馬上提升20匹。（圖／王永泰攝）自從NISSAN宣布將停產旗下最便宜的小車March後，許多購車預算在50萬至60萬元間的民眾，都轉向TOYOTA、三菱等廠牌，而KIA 的Picanto 在去年（2020年）7至11月同級進口小車裡都是銷售總冠軍，因此小改款的All-newPicanto12月8日開放預售後，短短7天便接獲50張以上的訂單。M型燈條 科技感All-new Picanto全車系有4種版本，包括繽紛版、都會版、X-Line以及GT-Line，全車系的主動性安全系統都包括FCW前方碰撞警示系統、FCA前方主動煞車輔助系統，而頂級的GT-Line更搭載LDW車道偏移警示、LKA車道維持輔助以及DAW駕駛疲勞警示等安全配備。此次試駕車為頂級款GT-Line，在車頭部分，依舊以家族設計識別的「Tiger Nose」為基礎，將立體紋路的鍍鉻飾條與頭燈的燈眉飾條連為一線，塑造出「Tiger Eye Line」虎式造型水箱罩，並在鍍鉻飾條上方輔以紅黑跳色飾板，增加車頭的性能感。兩側頭燈組搭載四點式LED日行燈並配上投射式大燈，霧燈則是嵌在進氣壩左右兩側，大幅提升辨識度，並在前保桿的兩側設計了空力導流孔，提升了不少戰鬥氣息。採用單離合電子式5速自手排變速箱，因此排檔位並沒有P檔。（圖／王永泰攝）無論是外觀設計還是內部看不到的安全配備，都想不到這是一台60萬級距進口小車。（圖／王永泰攝）畢竟是以都市為導向的小車，因此Picanto GT-Line在車側輪拱並沒有設計防刮飾版，以帶有紅色飾條的空力導流側裙點綴，更增添運動性能視覺感；並採用雙色鋁圈，輪胎規格為195／45／R16，以小車來說，這規格在行駛時能使車身更平穩。車尾的設計同樣呼應車頭，採用M型LED造型尾燈，其中常駐尾燈以M型燈條呈現，除了大幅增加辨識度也讓車體看起來更有科技感，至於後霧燈以及倒車燈藏在兩側尾燈下方的反光條旁；由於是GT版本，因此後下保桿也設計的雙出方形尾飾管。紅黑皮椅 秀跑格進入車室，首先看到的是與KIA旗艦轎跑Stinger同血緣的D-Cut跑格化方向盤，搭配鋁合金油門及鋁合金煞車踏板，就連皮椅同樣採用性能的代表色，黑紅雙色皮椅並以紅色縫線搭襯，從內而外營造全方位的跑格。儀表板雖是傳統雙環式，左側為當前轉速、右側則是當前時速，但中央仍有4.2吋行車資訊螢幕，所有主被動安全設定以及多媒體相關設定都能一目瞭然，可惜的是介面僅有中文以外的語言可以選擇。中控採用的是8吋懸浮式螢幕，同樣能以手機連接Apple CarPlay以及Android Auto，特別的是可用藍牙無線連接，上車啟動後就會自動連接，省去插線的步驟。搭載與旗艦轎跑Stinger同血緣的D-Cut跑格化方向盤，中央的懸浮式螢幕提供無線連接Apple CarPlay、Android Auto的功能。（圖／王永泰攝）雖然採用的是傳統雙環式儀表板，但中央仍有4.2吋行車資訊幕，可讓駕駛知道目前主被動安全系統作動的情形。（圖／王永泰攝）後排座椅坐進176公分高的男性，無論是腿部支撐還是頭部空間，表現都相當優異。（圖／王永泰攝）雖然是掀背小車，但是後座坐進176公分高的男性，無論是腿部空間還是頭部空間都仍有餘裕，不過，受限於車寬，後座乘載2人時較為寬敞舒適，若是有3名乘客就不太適合長途的車程；值得一提的是，左右兩個座位都有ISOFIX的安全座椅插槽。後行李箱的空間為255公升，足以擺進2個登機箱，但是在後座倒平時，空間就提升為1,010公升，足以放下2個28吋的行李箱。安全系統 全到位主動安全系統幾乎全部到位，但All-new Picanto也沒有省略被動安全，全車系車身結構使用超過44%的AHSS先進高強度鋼材，即使激烈操駕也不怕車體變形，且全車系都標配7具SRS輔助氣囊，其中也包含駕駛座膝部SRS輔助氣囊。採用New 1.2 MPI引擎，雖然僅有84匹馬力，但在市區採買或者接送小孩都綽綽有餘。（圖／王永泰攝） 常駐尾燈以科技感十足的M型燈條呈現，在後下保桿也設計雙出方形尾飾管增加跑格。（圖／王永泰攝）動力部分採用New 1.2MPI引擎，排氣量為1,197c.c.，稅金級距在600c.c.至1,200c.c.間，已經是汽車裡最低的稅金，變速箱採用電子序列式5速單離合自手排變速系統，由於該變速箱並沒有P檔，因此在停車後檔位只需打到N檔，再拉起手煞車即可。本刊記者實際駕駛Picanto上路，發現路感反饋與懸吊偏軟的日系車迥然不同，更接近福斯POLO的體驗，雖然馬力僅有84匹，但是在台北市區駕駛已經綽綽有餘；且該變速箱在升檔時會有類似手排車的換檔間隙，若懂得善用升降檔，在操駕上會更有樂趣。由於車長僅3,595mm、車寬1,595mm，無論是路邊停車還是機械式停車格，都相當容易停車，若需求是載送小孩、採買或是單人通勤，Picanto在便利性、價格以及稅金都有相當的優勢。（圖／謝寶兒提供）進口掀背小車比一比（圖／王永泰攝、各車廠提供）
王宇婕下車怒斥馬路三寶 見義勇為卻出槌糗忘打P檔
王宇婕日前和媽媽蕭瑤一同上《一袋女王》，互相爆料對方的趣事與糗事。王宇婕說媽媽蕭瑤是個很懂得苦中作樂的人，她回憶小時候還住在印尼時，爸爸跟媽媽吵架如果心情不好是會動手打人的，媽媽可能前一秒剛被爸爸打完，等爸爸一離開家門馬上擦乾眼淚，帶著她跟哥哥玩些有的沒有，對此蕭瑤表示當時她的想法是，小孩在情緒低落的時候，一定要把情緒平衡一下才能有正面能量。蕭瑤表示為了平復小孩的情緒，當下就會帶著王宇婕跟哥哥，架起很大的全身鏡學著電視機裡的老師跳舞，或是把棉被毯子掛在牆上，拿桌燈打光，加上最重要的風扇，家裡馬上變成沙龍寫真攝影棚，王宇婕笑說：「所以我從小就知道拍照一定要有風扇。」然後3人就拿出爸爸的相機拍起照片，但只要聽到爸爸的車子叭叭兩聲時，30秒內媽媽蕭瑤就得把臉上的濃妝抹掉，在傭人的幫忙下把所有東西拆掉丟進房間，立刻恢復原狀。蕭瑤也不忘爆料女兒王宇婕常自不量力，王宇婕自爆去年為了一台突然插入車道的車子，差點撞到其他車，氣得她猛按喇叭追車，結果雙方下車要理論時，王宇婕忘了打P檔，車子竟然開始滑行，嚇得她趕緊上車把車停住，烏龍到架也吵不下去，只能匆匆丟下一句：「你這樣開車害我差點撞車。」就趕緊離開真是糗爆了。
誤認車輛遭竊 警識破真相勸三寶車主母湯
7日下午，蘆竹分局南崁派出所接獲一起烏龍竊車事件，民眾表示7日傍晚將車輛暫停於蘆竹區仁愛路與吉林路口，過沒多久旋即發現小客車不逸而飛，經查發現原來是車主停車時未打P檔，且未拉上手剎車，車輛竟緩慢滑動約350公尺處直衝人行道，直至撞上路旁的機車與行道樹後才停止。警方表示，當日報案民眾到派出所報案時表示「車輛停在大街上沒幾分鐘就被偷走。」員警到場才發現小客車是因排檔不確實，才造成這起烏龍事件，所幸未波及其他路人造成傷亡。警方提醒駕駛，在停車時應正確將檔位放置在停車檔（P檔）並拉起手剎車，避免波及無辜民眾。
反擊「佔頻寬大戶」 中華電信恐收取超量使用費及求償
中華電信針對網路使用量異常過大，每月可高達數百GB的「行動數據使用魔人」，已調整門號合約同意書，將熱點分享等行為納入禁止範圍的新規章之中，違反相關規定的用戶，中華電信將有權暫停或限制用戶使用行動網路，還有可能被收取超量使用的費用，甚至遭中華電信求償。台灣電信業「吃到飽」已成為資費常態，導致部份用戶每月用量高達數百GB甚至TB，嚴重影響同一地區其他用戶的權益。坊間也有SIM卡式的Wi-Fi分享器，讓用戶能以行動網路代替固網，供家庭成員們使用。在原版的同意書中，中華電信已註明寫於同意書中各類官方不會接受的行為，如連續性網路攝影或廣播、P2P檔案分享、大量訊務使用（如自動應答）等，是「包括但不限於」，也就是沒有明文寫下的其他動作，也可能被官方暫停服務，但在新版中，中華電信則具體點名了更多違約行為。針對網路使用量異常過大的「行動數據使用魔人」，中華電信已調整門號合約同意書，將熱點分享等更多行為納入禁止範圍。（圖／翻攝自中華電信官網）此次新增的具體違規項目，包括FTP及雲端檔案分享、不合理的熱點分享（如超量、長時間連結等）、涉及違法的不當行為，以及利用合約優惠，從事不符優惠目的之使用行為。另外，相比原版同意書，中華電信僅會在發現用戶有異常使用情況後中斷服務，新版除了保留暫停、限制通信、降速等方式，嚴重者將針對用戶超量使用的流量回溯收費，也會要求用戶賠償中華電信的損失。過去鮮少傳出對用戶實施超量降速的中華電信，已將門號合約書第7條有關「Fair Usage Policy網路通信公平使用原則」內容做出調整，新版同意書預計在11月20日後正式啟用。中華電信表示，行動網路具有資源共享的特性，有必要提供健康合理的上網環境，保障多數消費者合法使用的權益。