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時周揭密／空戰英雄柳哲生4 機翼長在臂膀上
編按：為迎接雙十國慶，CTWANT特地找出過去刊登於《時報周刊》的國軍英勇戰史報導，此篇刊登於民國74年11月24日第404期《時報周刊》，描述距今87年前的筧橋空戰。此系列全部以原始文章內容呈現，為方便讀者在網路上閱讀，此系列中有整段文字上下引號，即代表柳哲生將軍口述，其它均為當時撰稿者葉言都整理報導。在抗戰期間，柳哲生以精湛的飛行技術駕駛極難操縱的俄製飛機，並且在烽火中屢建奇功，機靈得彷彿運用他的手足，便將日本空軍打得零零落落！俄製飛機／頭大尾小的俄機，人們稱為「小蒼蠅」，蘇俄賣機給我國實則另有居心…「民國二十六年九月二十日我離開南京，經過漢口、西安，到蘭州，住在一座已經停工的「民生工廠」。十月中旬，俄國飛機抵達，有Ｉ15和Ｉ16兩型的戰鬥機。Ｉ15是雙翼機，小轉彎靈活，但速度很慢。Ｉ16是木製機身的單翼機，速度極快，超過霍克三和日本九六式，但油料有限，只夠飛行一小時四十分鐘，而且煞車極為靈敏，剛操縱時很不習慣。」「蘭州機場跑道上滿布圓形的小石頭，而Ｉ16沒有尾輪，尾部只有一根鐵扒，降落時靠它拖在地上摩擦，如果不小心碰到圓石，飛機往往在地上旋轉，使得輪柱折斷，是它的缺點。」「當時空軍裡管這種飛機叫「小蒼蠅」，因為它頭大尾小，飛起來像個蒼蠅的樣子。」自從抗戰全面爆發以來，中國空軍以劣勢作戰，飛機耗損很大，又難以補充，幾個月下來，轟炸機所剩無幾，戰鬥機也到了拆兩、三架拼成一架的地步。當時世界列強對中日之戰多持觀望態度，也不出售武器給中國，只有蘇俄，別有居心地賣了幾批飛機，就是中國空軍通稱Ｅ十五、十六的Ｉ十五、十六。蘇俄售予中國武器，並非特別偏愛中國，只因這是蘇俄世界戰略的一部分。原來蘇俄對東方的外交，樂於見到日本對中國用兵，如此一方面可以把日軍主力吸往南方，不致威脅到西伯利亞，一方面可以使中國共產黨在中日戰爭中坐大。但是蘇俄又怕中國抵抗不住日本，很快被打垮，或者中國內部的親日投降派如汪兆銘等抬頭，於是制定出有限度的售予中國重武器，使中國得以抵禦日本，拖延戰爭為長期的政策。何況，這批飛機並非贈送，都是蘇俄高價賣給中國，由中國以棉花等物資抵帳的，順便還可以做一筆賺錢的武器生意。俄機Ｉ16全貌，請注意它沒有尾輪。（圖／翻攝自時報周刊）蘇俄空軍／他們在夾克裡放著大硬餅還掛了水壺，以防在沙漠中迫降…「接收飛機的時候，俄國人也來了很多。他們有三種，一是駕運飛機來的人員，二是訓練及保養人員，三是志願隊的飛行員，有的飛轟炸機，有的飛戰鬥機。」「俄國飛行員給我的印象是反應不夠靈活，一切動作都按照操典教科書來，不知變通，可能是在共黨統治之下，各人個性難以發揮的原故。他們駕機東來時每人飛行夾克裡放著一大塊硬餅，旁邊掛個水壺，以防在中亞沙漠中迫降。據說Ｉ16即使由他們自己飛到中國來，在半路上也幾乎毀損了一半。」在那個時代，柳哲生能對蘇俄空軍觀察入微，實在極不容易。有與美軍相處經驗的人，不妨把俄軍和美軍比較一下，就可以感覺到這個經濟落後、軍力強大的共產政權，是怎樣的影響了它的人民。咬住日機／柳哲生駕著Ｉ16，在漢口西北方擊落了一架日本的九六式戰鬥機…「我們在蘭州做Ｉ15、Ｉ16的基本訓練，但是蘭州機場灰土大、圓石多，環境太差，那年年底就調往襄陽，繼續秘密接受俄國飛機的戰鬥訓練，到二十七年二月十七日完成，立即調漢口。」「二月十八日中午正在漢口機場吃午飯，忽然警報大作，我們立刻駕著Ｉ15、Ｉ16升空攔截，在漢口西北方碰上一批日本的九六式戰鬥機，爆發一場大戰。我咬住一架日機猛烈射擊，終於把它擊落，是飛Ｉ16以來的第一次戰果。」二一八空戰是中國空軍以俄國飛機對抗日本的首一戰役。此役擊落日機四架，包括當時日方領隊的十二航空隊隊長金子大尉在內，可是我方也被擊落及擊毀五架，第四大隊代理大隊長李桂丹也被擊落殉國。柳哲生在這天則大發神威，獨力擊落一架，又與三架友機合作擊落一架，登記戰果為一．二五架。抗戰後中國空軍計算戰時擊落的敵機數目以登錄戰果，做得非常嚴格。方法是先看每次出任務回來，各飛行員報告的戰況，凡有宣稱擊中敵機的，再與當時地面發現的墜毀敵機比對，符合的才計入戰果。如果同時有幾個人宣稱擊中，則戰果平均分攤計算，所以除非情況明顯，否則常常出現小數點，二一八這天就是如此。柳哲生的戰績紀錄中，甚至有０．０四架的，這是當天有二十五架飛機都曾開火，但地面只發現一架日機殘骸的計算結果。這種方法雖然呆板保守，但當時的飛機沒有與槍同動的空中照像機，證據缺乏之下，也只能這樣判斷；所以中國空戰英雄擊落敵機的數字，都可能有被低估的現象，因為有的日本飛機墜落在海上、河上、荒山裡，無法找到，因之戰績無法承認登記。雙翼的Ｉ15，飛行時所攝，此型飛機動作靈活，但速度太慢。（圖／翻攝自時報周刊）英雄風範／在空中，柳哲生放過一個搖手乞憐的日軍，他不打手無寸鐵的敵人…「四月二十一日，我奉命掩護蔣委員長座機自漢口飛往鄭州。當天出動戰鬥機六架，在座機上空掩護，安全抵達鄭州，沒有遇到日本飛機。」「五月三十一日，日本大編隊的戰鬥機出現，為他們的轟炸機炸漢口開路，我方中、俄飛行員都升空迎戰，出動了四十多架。」「激戰中我擊中一架日本飛機的油箱，它冒煙著火，飛行員跳傘。我飛近觀察，這個日本人見了我驚慌失措，在空中連連搖手，意思是求我不要對他射擊，我繞著他飛了一圈，掉頭而去，另找其他的日本飛機打去了。」抗戰時期上下一心，不畏艱險，尤其蔣委員長的沉著勇敢，領導了大家，這可以由他在只有六架戰鬥機掩護下飛往前線觀察看出。五三一空戰是日本戰鬥機的一次大敗。此役雙方純粹以大量的戰鬥機纏鬥，結果是九比二，我方大勝，跟在日本戰鬥機後面的轟炸機隊，也因為前面戰敗而沒有轟炸就退回，未能達成任務。柳哲生在這場戰役中表現了他英雄的風範，放過了那個在降落傘上飄盪，手無寸鐵的敵人。這個僥倖碰上他的日本人後來命運如何，柳哲生說，這個日本人還是沒有逃過，聽說他一落到地上就被我們的農民你一拳我一腳的打死了，這些農民一心抗戰，要打日本人，不要說日內瓦公約之類的東西聽都沒有聽過，口供情報都恨得不知去問。單機攔截／日機五十四架出現重慶上空，柳哲生單機迎上，擊落兩架日機…「二十八年到二十九年，常常從重慶單機出夜間任務，我也漸漸摸到了訣竅。」「日本轟炸機通常以五十四架編隊，開著航行燈飛到重慶外圍才關燈降低高度，預備投彈，我就不開燈在重慶以東巡邏。發現日機的燈光時，以我機的左側迎上去，從日機右側接近，因為Ｉ16的排氣管向右，這樣可以避免他們發現排氣管的火光，接近到射程時立即開槍。」「二十九年七月十六日晚上，我又單機在重慶東南碰上日機大編隊，這次是在近距離迎面遇到，我一看前面一片燈海，馬上衝過去，一面不停的射擊，到快撞上對方領隊機時才猛推機頭，從它們的下方閃過。這天由於日本飛機編了密集隊形，我盲目的快速射擊，竟擊落它們兩架。」這晚五十四架日本重轟炸機，竟被柳哲生單機衝散，沒有達成夜間轟炸任務，還損失兩架，柳哲生的勇敢善戰，表露無遺。柳哲生操縱Ｉ16飛機，就像揮動他的手臂一樣輕鬆。（圖／翻攝自時報周刊）降落傘炸彈／我軍以小降落傘帶著小炸彈，在日本飛機上投落爆炸…「後來日本飛機實在太多，就有人想出降落傘炸彈的辦法。用一具小降落傘帶一枚二十公斤的小炸彈，一架飛機帶八具傘，設法飛到大編隊敵機的上空，投下降落傘，炸彈裝幾秒鐘的定時裝置，在敵機上面爆炸，殺傷力很大。」「我先以我們派出的靶機當作目標，練習投降落傘炸彈一星期後，就出這項任務了。」「二十九年八月九日，第一次試驗。我從他們的右方飛到他們編隊頂上，降落傘炸彈投下之後果然成功，炸彈在他們頭頂上爆炸時，他們全都嚇了一大跳，立刻紛紛四散飛開，重慶又免掉一次被轟炸。」「八月十六日第二次出擊，這次運氣更好，降落傘炸彈爆炸後，日本飛機又四散分開，我咬住一架落單殿後的敵機，追了一陣後把它擊落。」日本對重慶不分均軍事、平民目標的濫行轟炸，顯示其政略、戰略已陷於狂戰，因為通常兩國作戰，面積小人口少的一方一定要縮小打擊面，製造對方內部分裂，所以通常不攻擊對方平民。日本不分青紅皂白的濫炸只造成中國大後方人民更加同仇敵愾，一致抗戰而已。戰爭也是對人類智慧絕好的刺激，許多新發明，甚至怪招奇計，都在戰時出現。中國在抗戰期間物資缺乏，不得不自力更生，創造發明，由降落傘炸彈可見其一斑。高空護航／柳哲生與李宿光飛進日本陣地，在炮火中成功地掩護了俄機…「六月中旬我調往南昌，擔任機場警戒。當時俄國志願隊以南昌為基地，轟炸隊經常攻擊結集在馬當一帶的日本軍艦。」「俄國轟炸飛行員對掩護他們的俄國戰鬥機不滿意，有一次找我們替他掩護，並且訴苦說日軍高射炮火很強。我知道以後就找了僚機李宿光，決定好好幹一下。」「六月二十七日我們先起飛，掩護俄機轟炸。我帶了李宿光直飛日本陣地上空，日軍立即開高射炮射擊，我們則一面繞圈子，一面慢慢提升高度，由三千公尺爬到五千公尺，日本炮火追著我們打，引信全都調到五千公尺，這時俄國轟炸機正好安然通過目標投彈，日本高射炮都在他們兩千公尺以上爆炸，他們毫髮未損。」依照空軍戰術法則，戰鬥機為轟炸機護航，是防備對方戰鬥機的攔截，只要轟炸機沒有受到對方戰鬥機的攻擊騷擾，就算達成任務。呆板的俄國戰鬥機即依此準則行事，也難怪頭腦靈活的柳哲生冒險引開日軍高炮，為俄機護航成功後，這些俄國人把他抬起來歡呼了。中國空軍的Ｉ16。（圖／翻攝自時報周刊）警戒任務／日本對重慶採取猛烈的空中攻擊，每當月夜，日機突然出現…「七月到十一月，我第二次接收俄國飛機，這次到了新疆哈密才接到。哈密那已經非常冷，我們接受了無線電訓練後，回到重慶，擔任警戒。」「那時只有領隊機裝有無線電，每人賦予一個代號，我的是『九妹』，不知他們怎麼取的；飛行高度則以幾層樓為代號，而且每天換，例如「五樓」前一天指五十公尺，後一天可能指三千公尺。」民國二十七年十一月武漢淪陷，政府遷往重慶。日本對重慶採取猛烈的空中攻擊，他們把新銳的九七式重轟炸機大量調來，以大編隊方式轟炸，通常是白天派出偵察機偵察，晚上出動轟炸機，使中國缺乏夜戰設備及能力的空軍，不易捕捉到他們。只要是陰曆初八到二十二有月亮的晚上，必然出現。於是中國空軍裡少數長於夜間航行的飛行員，就必須常常在晚上以幾架，甚至單機攔截。壁山空戰／日本發展出零式高性能戰鬥機，壁山空戰中，我機被擊落十六架…「二十九年冬天我又到哈密接機，三十年五月才回四川。回程路經蘭州，正好碰上空襲警報，我又是落地後沒有停車就立刻起飛作戰，擊落敵機一架，也是我的最後一架戰果。回到四川後改駐成都，不久，日本的新型戰鬥機零式出現，我空軍第一次在壁山上空遭遇，發生空戰，我方損失頗重，以後如果判明有零式機攻來時，我們大多奉命起飛避戰，以免無謂損失。」日本研究了幾年的高性能戰鬥機，終於在民國二十九年（一九四０）完成，正逢日本皇紀二六００年，故名零式，次年首先應用於中國戰場。零式速度既快，動作又靈，是當時最精良的戰鬥機。珍珠港事變後美軍飛機曾吃過它很大的苦頭，跟它交過手的美軍飛行員形容它：「我全速前進時，零式還可以繞著我打圈子飛。」三十年九月十三日壁山空戰，我機在敵情不明下被擊落十六架，加上毀損的超過二十架，迫使中國積極尋求高性能戰鬥機。幸好不久美日開戰，美國終於開始援華，賣給中國一批P40和P43戰鬥機。日軍轟炸蘭州時，由機上所攝。地面上設施，包括省黨部、軍長宿舍、給水槽、中央市場等目標都被日人標出。（圖／翻攝自時報周刊）英雄受傷／美國以有問題的飛機售予我國，柳哲生試飛時，卻摔落重傷…「三十一年初我奉命到印度喀拉蚩接收P43（當時印度、巴基斯坦並未分治，都是英屬印度的一部分）。誰知這批P43是美國原來賣給英國的，英國人試飛後發現有問題，不動聲色的退貨，美國就把它轉賣給中國。」「我在四月十三日試飛，本想加滿油後飛一小時，測驗它的耗油量，不料飛了四十五分鐘左右發動機熄火，飄降時又難以控制，撞上喀拉蚩機場旁的樹叢，我前額骨撞裂昏迷，住院一個多月才好。」「後來失事的人愈來愈多，美軍自己也有，經詳細檢查，發現P43的橡膠輸油管品質脆弱，極易斷裂漏油，引發火災而失事。」「我出院後回國，經過半年的養傷，改入參謀學校，畢業後被英國教官留下來擔任教練，直到抗戰勝利。」以柳哲生的機警靈活，在抗戰最艱苦的時期鏖戰四年，僅在二十九年六月十二日被日機砲彈破片擊中左腿輕傷一次，想不到卻因為P43飛機的設計不良而摔落重傷。柳哲生出院後雖曾再三請纓，希望重任戰鬥機飛行員，卻未為上級批准，也失去了再擊落敵機的機會。否則以他的技術來駕駛抗戰後期性能不遜於零式的P40，和超過零式的P51，他必然會再添戰果的。以我國空軍較為保守的統計方法，柳哲生空戰四年多，擊落日機八．六架，如果依日本方面的承認和計算，與英、美航空史家的著作，則他的戰績為擊落日機十一．三三架，擊沈日本運輸船一艘；不論根據哪一種統計，他都是高居第一位的中國空戰英雄。這位中國第一的空戰英雄，歷年榮獲勝利勛章、乾元勛章、復興榮譽勛章、忠貞獎章、雄鹫獎章、彤弓獎章、一等宣威獎章、光華獎章、陸海空軍獎章、楷模甲二獎章、懋績甲二獎章各一座，另有一座九星星序獎章，則代表了中國空軍迄今為止無人能及的榮譽，因為這座獎章上的每一顆星，都代表被他擊落的一架敵機。這位現年七十二歲（編按：當時民國74年），仍然精神健旺，動作敏捷的老兵，當年煥發的英姿依稀浮躍，正如日本方面的描寫：柳哲生駕駛Ｉ16這些難以操縱的飛機，就像運用他手足一樣的靈活。
新車試駕／硬派越野休旅Defender 130沒對手 滿載8人和重物輕而易舉
還記得國中國文課上到沈復的《兒時記趣》，內容提到「忽有龐然大物，拔山倒樹而來」，當時很難想像那是什麼感覺，直到這次本刊記者試駕Land Rover今年3月在台正式發表的Defender 130，那可以滿載8人的寬敞空間、難以錯認的霸氣輪廓、堅毅強悍的性能表現，讓我感受到這龐然大物的能力和魅力。Land Rover Defender在台導入90短軸版、110標準版，還有搭載V8動力的Carpathian Edition限量車型，今年3月台灣捷豹路虎更宣布再添新成員130 X P400，完整Defender家族在台灣的陣容。身為Defender家族最大的全地形越野休旅，130除了承襲向初代Defender致敬的方正輪廓、圓形車前矩陣式LED頭燈與車後重新設計的後尾燈以外，引擎蓋、車頂與車頂架加入亮澤黑對比色，以及標配的20吋輪圈、側開式尾門、後掛的備胎，就要人第一眼就感受到他的穩重、個性，卻仍保有經典的元素。Defender 130也帶有許多經典元素，包含圓形車前矩陣式LED頭燈。（圖／黃耀徵攝）車身尺碼5,358x2,008x1,970mm，軸距則與標準版相同為3,022mm，不過後廂增加340mm，因此第3排座椅空間非常寬敞，坐滿8名成人完全不是問題，問題在於上下車時會因為離地高有點辛苦，以及停車格空間不足。此外，第3排乘客還有專屬天窗、加大的兩側後窗面積；且第2排、第3排座椅均具備加熱功能、ISOFIX兒童座椅固定裝置、3組三點式安全帶，還配置車頂把手、置杯架、置物袋、閱讀燈跟Meridian 400瓦音響系統的揚聲器，讓第3排乘客有種「被好好對待」的尊榮感，不過根據本刊記者實際乘坐後會建議以2成人1小孩的方式入座，空間會更寬裕。軸距與一般版相同，不過車長增加340mm在後廂位置，因此第3排空間相當寬敞。（圖／黃耀徵攝）第3排有專屬天窗、加大兩側後窗面積，不會有被虧待的感覺。（圖／黃耀徵攝）除了第3排空間驚人以外，後行李廂在不打平的情況下有290公升可容納，加上第2排座椅可前後滑移、調整椅背角度的功能，提升整車空間機能，如果將後座椅全部打平，更可擴充容納空間到1,876公升。後行李廂空間寬敞，最多可到1,876公升。（圖／黃耀徵攝）雖然受原廠限制，在試車時無法親自體驗，不過130搭載Land Rover Terrain Response 2 第二代全地形反應系統，在面對不同地形時，不僅車內具有多種行車模式選擇，還可設定自動模式使系統自動調整車輛動態，提供車輛最佳全地形穿越能力；在涉水模式下，車輛具備高達900 mm的涉水深度，加上ClearSight 對地視野可模擬車底下地貌，結合全車多項先進底盤系統，還有全鋁合金 D7x 車體結構，車身的抗扭剛性為 25 kNm/度，是傳統車架設計的3倍，更具有高達 3,000kg 的拖曳能力，也就是說要載滿東西、拖著露營車跋山涉水完全沒問題。Land Rover Terrain Response 2 第二代全地形反應系統在涉水模式下，車輛具備高達900 mm的涉水深度。（圖／黃耀徵攝）車內中控搭載11.4吋曲面懸浮式觸控螢幕，內建最新Pivi Pro資訊娛樂系統與全中文化3D衛星導航系統，並支援無線Apple CarPlay、Android Auto、OTA無線軟體更新功能，可以讓車載系統保持在最新的狀態；還配有四區恆溫空調、進階負離子車艙空氣淨化系統、抬頭顯示器、手機無線充電、前座中央扶手製冷功能、方向盤電動調整、雙前座14向電動調整（含記憶與通風加熱功能）等。走進車內就可以看到11.4吋曲面懸浮式觸控螢幕，整體來說非常好用、觸控靈敏、質感很好、解析度很高。（圖／黃耀徵攝）第二排也有出風口，可以自行調整溫度。（圖／黃耀徵攝）此次國內引進的單一P400車型，搭載3.0升直六渦輪汽油引擎輔以輕油電系統，具有400匹馬力、56.1kgm最大輸出表現，加上零百加速只要6.6秒，在行駛的過程中，以本刊記者僅163公分的身型，還是完全忘記自己正駕駛一台超過5.3米的大車，雖然從外型來看是一台又重又長的越野休旅，開起來卻帶有與外型衝突的輕快、順暢，開在高速公路上也不會有油門跟不上的情形，但是在轉彎時會有稍微明顯的側傾感，而且還有解析度很高的360度環景，在停車、迴轉還有進入小巷中也能充分掌握車輛狀況，不過如果能加入Clearsight電子後視鏡，更能看清楚後方視野更清楚，也會更有安全感。國內僅引進單一P400車型，搭載3.0升直六渦輪汽油引擎輔以輕油電系統，具有400匹馬力、56.1kgm最大輸出表現。（圖／黃耀徵攝）雖然Defender全車系標配全地域四迴路ABS 煞車防鎖死系統、ACC 主動定速巡航含車流排隊輔助功能、AEB 自動煞車輔助系統、BSA 盲點偵測輔助、DSC 循跡動態穩定控制系統、EBA緊急煞車強度輔助系統、HDC 陡坡緩降控制系統與上坡起步輔助系統、LKA 車道維持輔助系統、TPMS 胎壓偵測系統、雙前座正面與側面氣囊、車側全尺寸氣囊、後座 ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置、駕駛注意力監控系統、後方車流與後部碰撞警示，卻因為沒有車道置中，所以未能達到Level 2半自動輔助駕駛標準，不過因為車子真的又大、又壯，所以在車內依然有被保護的感覺。雖然車長破5米，不過車內具有多種安全輔助系統，只是可惜沒有車道置中。（圖／黃耀徵攝）除了外型強好又霸氣、內裝質感又舒適以外，以Defender 130的動力配置、8人座寬敞空間，及不到500萬的價格，以國內車市來說並沒有同等級的對手，所以如果想要一台可以載著全家大小遊山玩水、深入大自然的車款，在家裡停車格條件許可的情況下，這台龐然大物Defender 130著實是可以收之自院的選擇。質感、空間機能兼具的車內設計，更增加霸氣Defender 130的實用性。（圖／黃耀徵攝）
新車試駕／越野車的魔幻行李箱 Range Rover Sport裝滿山川和海洋
說到兼具優雅外型、越野性能的休旅車，腦海中立刻閃過的就是LAND ROVER這個英國品牌，尤其是旗下的Range Rover Sport。去（2022）年5月原廠發表全新第三代Range Rover Sport，台灣捷豹路虎也在今年3月底引進459萬的柴油D300Dynamic SE，以及471萬的汽油P400Dynamic SE雙車型。Range Rover Sport與Range Rover一樣採用MLA-Flex平台打造，剛性比以往提升35%，不過Range Rover Sport擁有更活潑、樂趣的駕馭體驗。本次導入的雙車型，除了動力差異外，配備完全相同，本刊記者也實際駕駛P400 Dynamic，感受這既運動又奢華的不凡魅力。Range Rover Sport車身尺碼為4,946 x 2,209 x 1,820mm、軸距為2,997mm，雖然有著近5米的車長，但原廠透過線條修飾，整輛車看起來圓潤而不笨重。雖然有著將近5米的車長，開起來和看起來卻不笨重。（圖／趙世勳攝）由於車款將傳統把手改成隱藏式，加上車頭平整化的設計、類隱藏式頭燈和低調的水箱護罩，讓整車更增添極簡感受還降低風阻；不過略傾斜的車頂設計，和整車的肌力線條，和連貫式的尾燈設計，又強化了Range Rover Sport不容忽視的存在感。簡單來說，就是一台男生會覺得有個性，而女生會覺得很高尚的豪華休旅。本次試駕車將標配的21鋁圈選配成23吋，看起來更霸氣、動感。（圖／趙世勳攝） 值得一提的是，Range Rover Sport的先進照明科技採用高達130萬組數位矩陣微鏡裝置，最多可針對16個不同物理進行遮蔽，保持最佳行駛視覺效果。坐進車內，雖然內裝鋪陳與Range Rover大致相同，但是坐進去的瞬間，仍感覺被其中的奢華質感包圍。駕駛座前採用13.7吋數位儀表板、抬頭顯示器，搭配使用全新Pivi Pro系統的13.1吋中控螢幕，不僅操控反應靈敏、直覺，且配有畫面精緻的原廠導航，還會顯示包含車輛狀態、越野資訊、環景影像畫面等詳細資訊。車內搭載13.7吋數位儀表板、13.1吋中控螢幕。（圖／趙世勳攝）中控螢幕使用起來相當直覺，且顯示許多車輛資訊。（圖／趙世勳攝）全車座椅採溫莎皮革包覆，雙前座具備20向電動調整（選配），連後排都能進行椅背調整，還有加熱以及通風功能。同時整車配有英國鑑賞級Meridian音響系統，加上PM2.5過濾系統、nanoe X科技，和讓人一坐就捨不得下來的寬敞後座空間，讓人真的只想好好享受整車的舒適、寧靜。後座空間寬敞、舒適，且選配12萬6800元的11.4吋雙螢幕娛樂系統。（圖／趙世勳攝）在動力方面，RangeRover Sport搭載3.0升直列六缸Ingenium渦輪汽油引擎，搭配48V輕油電系統、8前速ZF手自排變速，具備400匹馬力與56.1公斤米的最大動力，靜止加速至時速100公里僅5.7秒。不論在爬坡、海線或是高速公路的行駛，都能感覺到豐沛的動力，加上48V輕油電的輔助，更可填補引擎轉速提高的空窗，讓動力輸出更順暢。搭載的3.0升直列六缸Ingenium渦輪汽油引擎和48V輕油電系統，具備400匹與56.1kgm最大動力。（圖／趙世勳攝）同時，車頭指向性也相當清晰，雖然是一輛中大型休旅，受惠標配的雙氣室動態氣壓懸吊系統，在每個彎道都能不拖泥帶水的轉向，提升彎道操控性能，也降低煞車時的頓挫感。雖然是一輛中大型休旅，但是受惠標配的動態氣壓懸吊系統，提升彎道操控性能。（圖／趙世勳攝）這次試駕車款有選配「Stormer Handling Pack」，具備主動式後軸差速器、四輪轉向、可調式地形動態反應設定系統，及進階氣壓懸吊含動態反應系統。不過受限原廠產能有限，目前在台銷售的Range Rover Sport暫時無法選配此配備。試駕車款有選配「Stormer Handling Pack」，但目前在台銷售的Range Rover Sport無法選擇。（圖／Land Rover提供）為了安全考量，試駕過程中並不開放媒體進行越野活動，因此沒機會體驗到Range Rover Sport驚人的實力和運動感。不過在發表會上，台灣捷豹路虎特地播放一段長達6分鐘的影片，是Range Rover Sport在特技駕駛Jessica Hawkins的駕馭下，挑戰冰島每分鐘具有750公噸洶湧激流的水壩溢洪道。在這挑戰極限的冒險中，一旦失去循跡性，車輛極有可能從90米高的溢洪道墜落山谷。這令人目不轉睛的6分鐘影片，不僅被冰島夾雜冰雪、岩石與激流的嚴苛地形震撼，更對於Range Rover Sport無所畏懼且背水征戰的成功表現驚艷。在特技駕駛Jessica Hawkins的駕馭下，Range Rover Sport成功征服冰島溢洪道。（圖／截圖自Land Rover Taiwan YouTube）比起Range Rover，Range Rover Sport價格更親民，並保有原本的質感和奢華，外觀更年輕、動感的設計，加上同樣令人驚豔的性能，Range Rover Sport就像一個魔法行李箱，裝滿越野愛好者清單裡的山川和海洋。可以透過中控螢幕調整行駛高度、地形反應等。（圖／趙世勳攝）本次試駕Range Rover Sport P400 Dynamic SE規格及售價。
美禁令衝擊！華為旗艦館熄燈 恐退出台灣
受美國禁令衝擊，加上國家通訊傳播委員會（NCC）嚴查陸製影響，華為在台已經超過1年沒有推出新手機，即便去年底發表的5G手機HUAWEI P40 Pro也未打算在台上市，位於微風南山的品牌體驗館也在本月初熄燈，引發是否要退出台灣手機市場的揣測。華為總代理訊崴技術總經理雍海表示，對台灣市場態度沒變，坦承因晶片供貨問題沒解決，供應較吃緊，加上海外銷售不錯，比較沒多的配額分給台灣，短時間內無法確定新機在台上市時程，這點還請「花粉」見諒。雍海也說，雖然新機無法在台上市，但華為仍提供許多科技新品，像筆記型電腦，以及智慧手錶、智慧手環、真無線藍牙耳機等穿戴裝置發展，在台灣的市場絕不會缺席。曾一度躋身台灣前3大品牌的華為，近年先是受美中貿易戰衝擊，不只旗下安卓手機無法取得Google行動服務（GMS）認證，也無法得到台積電幫其代工生產的晶片，再來是手機因介面顯示「中國台灣」，遭NCC禁售，內外夾擊讓華為在台發展之路明顯受阻。就連面對5G換機潮，華為去年發表5G旗艦手機HUAWEI P40 Pro，原本去年9月要導入台灣，但卻在上市前臨時喊卡，距離華為2019年11月引進HUAWEI Mate 20 X 5G，已有超過1年時間沒有新機亮相，等同撤守台灣市場。此外，華為縮編通路，電信業者目前已無華為專櫃，部分專賣店也因合約到期未再續約，其中最具指標的是2019年初開幕、在台最大的南山微風品牌體驗館，也在本月初因租約到期不續租，悄悄熄燈。
發表僅2週 iPhone 12勇奪全球5G智慧型手機近四分之一市場
2020年全球5G市場抬頭，5G手機也成為各手機品牌業者搶攻的市場。根據一項市場調查顯示，蘋果（Apple）iPhone 12在10月份發表後2週內已成為全球最暢銷的5G智慧型手機，約拿下全球5G智慧型手機24％市場。儘管蘋果（Apple）延遲發表了iPhone12，但在10月份發表後，也提起了5G智慧型手機的市場熱度，僅以2週銷售時間銷售量就躍升成為全球最銷售的5G手機，iPhone 12和12 Pro總共拿下了5G智慧型手機總銷量的約四分之一。市調機構調查，Apple iPhone 12及iPhone 12 Pro分別拿下14％及8％的市占率。（圖／Counterpoint）根據市場調查機構Counterpoint調查，iPhone 12在10月13日正式發表後，光是10月份的市場占有率就衝上16％，iPhone 12 Pro也拿下8％市占率，分別拿下市場第1、第2名，都超越第3名市占率為4％的三星（Samsung）Galaxy Note20 Ultra 5G。根據這份調查，華為的5G智慧型手機市占率仍相當不錯，加總拿下9％市占，包括Huawei Nova 7 5G、Huawei P40 5G、Huawei P40 Pro 5G等進入前10名的5G智慧型手機銷售排行。而三星也有3款5G智慧型手機擠進排行，總市占為8％。Counterpoint分析指出，美國電信營運商大力促銷，其中0元手機的方案扮演相當大的重要因素。而位居全球前3經濟體的日本及大陸，也有強勁的需求，也帶動了整體的銷售量。分析也認為iPhone在全球140多個國家地區銷售，廣大的市場覆蓋率，也是幫助iPhone 12系列熱賣的原因之一。美國銷售的iPhone 12支援毫米波（nmWave），由於其具備高速傳輸特點，美國許多電信商都有支援，也帶動iPhone 12的銷售，最大的差異就是相較於9月，10月的5G智慧型手機市占中，具備毫米波的手機比重由5％大幅增加到12％。
5G換機潮2／陸系手機上市遙遙無期？ 五大品牌蓄勢待發
台灣5G手機目前的數量之所以如此稀少，最大變數就來自「陸系手機」，包括Huawei、OPPO、小米、realme、vivo等五個品牌。因NCC規定在台上市的手機，在初始設定的國別選項裡，不能出現「中國台灣」的字樣；因此，這幾家手機廠商需克服此問題，才能在下半年把5G手機成功推到台灣。去年已在台上市的vivo NEX3和華為Mate 20X兩款手機，需重新送交NCC審核通過後，就可透過軟體更新，開通5G連網。當然，前提是這兩款手機也不能出現「中國台灣」的字樣。其中，vivo NEX 3是一款無邊界螢幕手機，正面的螢幕範圍以「曲面」設計延伸到側面。NEX 3並採用前置升降鏡頭，在自拍時，鏡頭會突然跳出來。其他規格包括相機畫素、處理器等級和電池容量，樣樣都是頂級。vivo NEX 3是一款三鏡頭手機，包括一顆6400萬畫素主鏡頭，以及1300萬畫素超廣角鏡頭、1300萬畫素長焦鏡頭。（圖／王永泰攝）另一款Huawei Mate 20X在去年上市時，就已是全球首款5G雙卡手機，它同時支援SA（獨立組網）和NSA（非獨立組網）兩種架構和5G+4G雙卡雙待功能，是一款相容性很高的手機。除了Mate 20X之外，華為還有Mate X 5G、Mate 30 Pro 5G以及Mate 30 5G 這幾款5G手機已在國外上市。而今年在全球發表的華為新機包括摺疊款Mate XS和旗艦系列P40、P40 Pro、P40 Pro+等等。目前，這幾款5G手機在台上市時間則屬於「未見曙光、遙遙無期」。還有一個陸系品牌─OPPO在今年五月底時，就有兩款手機Find X2、Fine X2 Pro已取得NCC認證，但5G版本亦需重新送交審核；預計這兩款手機在台上市時間亦不遠矣。Find X2 Pro搭載OPPO第二代10X混合變焦技術，使用OIS驅動晶片配合Fusion圖像變焦融合技術，最遠可達到60X數位變焦。Find X2 Pro具備智慧切換畫面更新率的選項，可自行設為120Hz或60Hz，且皆可在最高解析度QHD+模式下運行。（圖／馬景平攝）OPPO還有另外兩款雙模5G手機Reno 3 Pro和Reno 3也很有機會在第三季或第四季在台推出；Reno 3系列支援SA/NSA雙組網模式，其中頂規版Reno3 Pro更搭載高通驍龍765G處理器，下載速率峰值可高達3.7Gbps。Reno3 Pro採用360度的環繞式天線設計，超過十根天線沿著外框排列，透過四根天線輪流切換、評估訊號，在5G網路環境下載速率最高可提升30%，不管手機是橫握或打直，都能保持網路連線穩定。OPPO還為Reno3 Pro量身打造一套5G智慧調度系統（Smart 5G），透過演算法針對不同應用場景進行智慧控制，按照使用者實際的應用場景，在不影響可感知網速條件下調整頻段，對頻寬和電量進行更智慧化的分配，來提升手機的續航力。若上述手機都能成功在台上市，5G手機總數就會超過20款，讓台灣消費者選擇更多元，也可以提升5G服務普及率，不啻為一大福音。
華為P40 Pro＋要價4萬起跳 還沒開賣已預購到缺貨
華為高端5G手機P40 Pro＋6日開賣，價位介於 8000元（人民幣，下同）至9000元，雖距離公開發布時已經隔了2個多月，但大陸消費者仍然相當熱情；透過華為商城數據顯示，截至5日晚間有近10萬人預購該手機。而目前該款手機已暫時缺貨。P40 Pro＋是目前華為產品中價位較高的手機，起步價格手機就高達7998元，規格為5G、8G＋256G，而高端配置版價格則上衝至8888元，規格為5G、8G＋512G。從價格上來看，P40 Pro＋去對應的只有蘋果的旗艦機。從市場反應來看，上線當日華為官方商城的P40 Pro＋就被搶購一空。根據媒體公開消息，實體銷售也是大熱賣 ，在開賣日下午，北京多家實體門市就已經沒有現貨。據了解，開售前期華為實體供貨能力有限，第1批供貨已全部被預定完，目前在等待華為後期調貨。當前，Mate和P系列屬於華為的高端手機群，分別主打商務和時尚，輪番成為華為的主打旗艦機型；今年春節之後，華為P40／P40 Pro／P40 Pro ＋同時在全球進行線上發表會對外亮相，成為目前華為主推的旗艦機型，特別是其強悍的拍照能力成為全市場關注的賣點，也是市場追趕的標竿指標之一。
LG雙螢幕手機 搶在5G開台前上市
手機大廠之前從2月底陸續舉辦全球性線上發表會，其中有多款5G旗艦機都將於近期開賣，包括SonyXperia 1 II、Huawei P40 Pro+和LG V60 5G Dual Screen等等。華為旗艦機P40 Pro+將於6月6日在大陸開賣，台灣上市計畫仍屬未定之天。而SonyXperia 1 II則於下周四（6/4）舉辦上市記者會；LG V60 5G Dual Screen腳步最快，下周一（6/4）就會在中華電信門市獨賣。LGV60 5G Dual Screen是一款5G雙螢幕手機，其搭載“20.5:9”6.8吋FHD+大螢幕，能做到多工處理；並支援8K影像錄影技術，搭配6400萬畫素主鏡頭配置，皆為頂級手機規格。另外，它還具備4Mics語音對焦錄音功能，可清楚識別語音並將背景聲音分離，只要一鍵即可降低背景噪音，清晰收錄人聲。LG V60ThinQ 5G Dual Screen擁有雙螢幕，可做多工處理，機背內建6400萬畫素雙主鏡頭。（圖／LG提供）除了6400萬畫素雙主鏡頭外，還內建1300萬畫素廣角鏡頭，搭配AI智慧夜拍技術，可大幅提升低光源環境的拍攝能力。另配有ToF Z鏡頭可精確測量，辨識主體與背景距離，藉由模糊背景突顯拍攝主體，拍出3D立體細膩層次效果。LGV60ThinQ 5G Dual Screen具備5000 mAh大容量電池，將在台推出雅痞藍色，售價33,900元。搭配中華電信大 4G購機方案，月繳1,399元(30個月)，綁約價為 15,990 元。
華為發表百倍變焦新機 4月起全球上市
在新冠肺炎延燒至歐美各國的同時，全球手機市場排名第二的華為（Huawei）卻連續兩個月在歐洲發表新手機。上個月發表的Mate Xs為摺疊螢幕手機，而3月26日晚上（台北時間）發表年度旗艦手機P40系列；包含P40、P40 Pro、P40 Pro+共三款，將於4月起陸續於全球上市。近來年，華為P系列手機成功塑造出高檔拍照手機的形象，從內建徕卡鏡頭開始，就將手機攝影功能進化到數位相機等級。前年的P20系列開創大尺寸傳感器；去年P30系列去年改變了感光和變焦的雙重規則；如今P40系列，對影像能力則進行了全面性系統升級。HUAWEI P40有零度白、深海藍、亮黑色、晨曦金、冰霜銀等各色可選，售價799歐元起。（圖／華為提供）P40系列搭載全新的極致影像系統，包括1/1.28英吋超大底感測器、2.44µm大單位像素，能匯聚更多的進光量；還有10倍光學變焦以及更進階的潛望式鏡頭系統。搭載麒麟990 5G SoC旗艦晶片、5G和Wi-Fi 6 Plus晶片，將上述組件融入輕薄設計之中，外觀並以四曲面螢幕來呈現，宛如一台時尚精品。在輕盈纖薄的方寸機身內，P40系列融入徠卡影像多攝系統，使用者可體驗P40超廣角、廣角、長焦三顆鏡頭之間的精密組合，也可領略P40 Pro全方位增強的超感光電影鏡頭、50倍超感光長焦和3D深感鏡頭，探索超感知徠卡四攝的極致進化。P40 Pro+更配備雙鏡長焦，可達10倍光學變焦、100倍數位變焦的強大能力。P40 Pro+配備雙鏡長焦，可達10倍光學變焦、100倍數位變焦，P40 Pro+有陶瓷黑、陶瓷白兩色可選。（圖／華為提供）P40的外觀設計是在玻璃材質之上創造出另一種質感，擁有三色亮面玻璃：零度白是北歐冰川，深海藍是靜謐深邃的海洋，亮黑色是永恆的經典；還有兩色啞光玻璃：晨曦金是陽光透過薄霧灑向沙灘，而冰霜銀最特別，猶如清晨的城市凝結了霜。HUAWEI P40系列即將在全球市場陸續上市。HUAWEI P40售價為799歐元(8G8+128GB)， HUAWEI P40 Pro為 999歐元(8GB+256GB)，HUAWEI P40 Pro+為 1,399歐元(8GB+512GB)。