Prius
」 汽車 Toyota
和泰車豪發配息20元創新高 董座：全力挑戰銷售23連霸
和泰車（2207）今（30）日上午召開股東會，通過每股配發20元現金股利，續站歷史新高，配發率48.74%。除了今年全力達成小型車銷售23連霸、商用車銷售蟬聯第一的紀錄以外，和泰車也將持續導入環保動力的電動車。和泰車去年稅後純益228.58億元，每股稅後純益41.03元，不僅賺回轉投資和泰產險防疫險的虧損，更創下歷史新高，大賺逾4個資本額。和泰車董事長黃南光在股東會中表示，今年全球經濟政治及各國央行貨幣政策仍充滿不確定性，不過各車廠生產供應回穩下，預估今年國內新車市場仍有45萬台以上水準。和泰車也會全力達成銷售23連霸、商用車銷售蟬聯第一的紀錄。同時，和泰也將持續導入環保動力的電動車，包含Toyota純電動車bZ4X、插電式油電混合車PRIUS PHEV及氫能巴士CAETANO，並積極投入充電樁事業。和泰車2024年第一季合併營收為720.7億元，年增6.06%，稅後淨利58.9億元，年增16.23%，雙創歷史同期新高，每股盈餘10.56元，較去年同期9.09元成長。
美女直播主飛柬埔寨…慘死水溝 警曝「屍體內褲穿反」疑遭性侵
南韓33歲知名直播主娥英於3月宣布暫停直播活動後，便鮮少在公開場合露臉。怎料到6月被人發現，陳屍於柬埔寨一處水溝，死狀相當淒慘。南韓知名社會案件節目《想知道真相》找到柬埔寨當地官員，官員指出，娥英被發現時，沒有穿內衣，內褲則穿反了，所以懷疑她曾遭到性侵。回顧案情，首都金邊郊區、甘丹省甘丹斯登縣的某處水溝6月6日發現一具女屍，且上面還覆蓋著一張紅布。警方調查，死者為33歲南韓籍邊姓女子（변아영，BYIN A YEONG），而棄屍的是一對來自大陸的夫妻檔。夫妻檔表示，6月4日下午5時54分邊女到診所注射血清，結果突然癲癇發作，最後死亡；他們見狀便拿診所的紅墊子包裹死者屍體，再搬到2007年產的藍色Toyota Prius車上，載往甘丹省棄屍。根據《中央日報》報導，南韓知名社會案件節目《想知道真相》找到柬埔寨當地官員，官員透露，娥英死因研判是窒息死亡，懷疑是藥物副作用所導致，「我們無法確認屍體有遭受酷刑等創傷，另外做了藥物檢查，結果呈陰性。」官員也提到，娥英被發現時，沒有穿內衣，內褲則穿反了，所以懷疑她曾遭到性侵。涉嫌殺害娥英的大陸籍男子則表示，娥英上門要求幫她打針，但當看到娥英身上已有其他注射痕跡，因此拒絕，沒想到娥英之後竟口吐白沫、昏迷不醒，儘管給了急救藥物和氧氣，娥英最後仍死亡。大陸籍男子說，「我承認棄屍，我感到尷尬、害怕，而且我沒有錢。」而他也一再強調，自己的妻子並不知情。◎若自身或旁人遭受身體精神虐待、性騷擾、性侵害，請打110報案再打113找社工。
超正直播主3月消失…「屍體裹紅布」慘死柬埔寨水溝 大陸籍夫婦被逮認了
南韓33歲知名直播主娥英於3月宣布暫停直播活動後，便鮮少在公開場合露臉。怎料到近日卻被人發現，陳屍於柬埔寨一處水溝。警方表示，30歲大陸籍賴姓男子、39歲蔡姓女子坦承棄屍，全案將依法偵辦。根據《柬埔寨之光》（Rasmei Kampuchea Daily）報導，首都金邊郊區、甘丹省甘丹斯登縣的某處水溝6日發現一具女屍，且上面還覆蓋著一張紅布。警方調查，死者為33歲南韓籍邊姓女子（변아영，BYIN A YEONG），而棄屍的是一對來自大陸的夫妻檔。夫妻檔透露，4日下午5時54分邊女到診所注射血清，結果突然癲癇發作，最後死亡；他們見狀便拿診所的紅墊子包裹死者屍體，再搬到2007年產的藍色Toyota Prius車上，載往甘丹省棄屍。警方表示，目前刑警部門已立案將2名犯罪嫌疑人移交金邊市法院辦理手續。不過各家媒體皆引述，當地媒體《RSC》於6日的報導指出，邊女臉部有嚴重毆打痕跡，此外還有頸部骨折、燒燙傷等。據了解，死者全名為邊娥英（변아영，音譯），是一名直播主，在IG上擁有超過25萬粉絲追蹤。今年3月，她發文提及，已「清算」直播主的日子，暫時會像一個正常人一樣生活，等到再次回到韓國，會用誠意拍片向粉絲說明。根據《首爾經濟日報》報導，韓國駐柬埔寨大使館相關人士表示，「我們計劃為死者家屬提供盡可能多的領事協助，包括葬禮手續等。」報導指出，至於屍檢結果尚未確定，柬埔寨警方目前的立場是，需要進行屍檢以確定確切的死因，但他們正在等待死者家屬的決定。
市值破4千億！和泰衝破800元大關創新高價 攜手聯華林德啟動氫能車先導示範
國內車界龍頭和泰車（2207）16日股價收749元，直逼2020年7月歷史高點767元；今（17）日盤中股價直衝漲停，寫下814 新天價，市值也破4,000億，衝上 4445.9 億元。今年過不到一半，和泰汽車已引進品牌旗艦跨界Toyota Crown、新能源車Toyota Prius PHEV、以及今日正式開賣的Lexus 電動車 RZ450e。不僅如此，4月的國際智慧移動展，和泰也攜手工業氣體大廠聯華林德合作，首度對外展示最新氫能電動車Toyota Mirai。聯華林德已與和泰汽車簽訂「氫能車輛先導示範」合作備忘錄，以及「車輛租賃」合約。（圖／聯華林德提供）近日，聯華林德也宣布已正式與和泰汽車簽訂「氫能車輛先導示範」合作備忘錄，以及「車輛租賃」合約。藉由引進第 2 代 Toyota Mirai，使相關主管機關檢視加氫站現行法規，並落實氫能發展行動。聯華林德目前計畫今年內，完成在臺南樹谷園區加氫站的建置、並在2024 年初展開試運。除了乘用車以外，和泰汽車也預計於導入Toyota H2 City Gold 氫燃料電池巴士，傳遞綠色生活全新布局。聯華（1229）氣體總經理唐靜洲指出，集團引進於歐美等地成功佈建加氫站等基礎設施、低碳排氫氣等技術，可為台灣氫能戰略站穩腳步。
供應漸穩！4月車市銷量3.82萬輛創18年新高 進口車佔近5成
汽車供應鏈問題緩解，也帶動國內新車市場的銷售，4月份不僅交出3.82萬輛，年增8.4%，創近18年同期最佳紀錄，且今（2023）年前四個月領牌數已達14.99萬輛，也寫下10年新高成績。除了車壇龍頭和泰汽車（2207）旗下Toyota與Lexus雙品牌持續坐穩國產、豪華雙料冠軍，進口車銷售占比也擴大至48.8%，寫下驚人成績。根據和泰統計，Toyota Corolla Cross再次拿下單一車款銷售冠軍，Altis也以1,625輛獲全車種銷售亞軍，而輕型商用車Town Ace領牌數合計達1,402輛，以57%市占率奪冠，甚至4月底甫發表的全新油電車Prius PHEV，上市不到一周接單已破700張。南陽實業宣布Tucson L Turbo Hybrid將於6月14日上市。（圖／南陽實業提供）豪華品牌Lexus在4月份也以3,151台奪下豪華車市場龍頭寶座，最受企業主愛戴的LM300h累計至4月底登錄達626台，以66.5%市占率確保豪華MPV級距寶座；ES車系4月登錄221台，1～4月累計1,235台，佔中大型豪華房車市場40.4%。同時，受惠原廠零件供應回穩，三陽工業（2206）代理的Hyundai汽車，4月銷售也寫下17年新高成績，不僅全品牌新車銷售共2,060台，年增86.4%，更首度躍升非豪華品牌第二大榮銜。現代也在2日宣布，旗下重點新車Tucson L Turbo Hybrid將於6月14日上市，並開始接受預定。由於新車到港數持續增加，Mercedes-Benz、Volkswagen、Land Rover與Skoda等進口品牌，在4月銷量也較上個月大幅成長，進口車占比也衝上48.8%。Vollswagen表示，因為原廠供應增加，4月一樣繳出好成績，交車已破1,500台，比去年同期大增107.7%。
Toyota無里程焦慮Prius PHEV上市 和泰新能源車占比有望破3成
Toyota總代理和泰汽車（2207）發表號稱「無里程焦慮電動車」的Prius PHEV，最長純電里程可達97公里，共推出售價129.5萬元旗艦款以及137.5萬鉑金款兩款。和泰汽車總經理蘇純興告訴記者，今年爭取到配額800輛，上市前預接單已超過500輛，和泰也將持續爭取創目標年銷1000輛。車室內裝採中島式座艙設計概念，還有7吋全彩儀表板。（圖／劉芯衣攝）全新Prius PHEV具有都市純電、長程油電備援的特點，純電里程行駛可滿足多數人平均每次行駛所需里程41公里，且使用家用插座即可充電、並搭載油電備援系統，可以說是一台讓人沒有里程焦慮的電動車。Prius PHEV採用全新設計的動力電池系統，電池容量達13.6kWh，並搭載高效率的動能回收系統，讓純電里程最長可達到97公里；在充電部分，家用110V/220V插座均可充電，讓消費者無論在家中或停車場，都可以便利補充電能。為達全球碳中和目標，Toyota研發各式電動化車款，也認為在所有電動化車款中， PHEV複合式電動車是減碳效果最佳，也相當適合台灣用車環境的電動車。蘇純興提到，目前台灣Toyota電動化車款累積達14萬台，佔全車種24%；而和泰車也統計，旗下雙品牌（Toyota、Lexus）新能源車銷售今年占比有望突破30％，超越去年的25%。至於交車部分是否緩解？蘇純興告訴記者，「下半年開始會比之前更好一些，但是要回到像2019年的狀況還有點難。」
車界扛霸子2／純電車是未來唯一？ 蘇純興：「我太太買油電混合車，開一個月還沒加到油」
和泰（2207）汽車今年的媒體春酒中宣布，小型車、豪華車、大型商用車、共享車業績均稱霸台灣市場，代理的TOYOTA及LEXUS品牌合計登錄14萬2761台，市占率33.2%，優於2021年32.6%，並蟬聯21年汽車銷售冠軍寶座。但近幾年全球車市都面對電動化的浪潮，和泰這位汽車績優生怎麼因應？對此，在採訪當天早上才試開LEXUS新電動車的蘇純興表示，和泰在電動車這一領域不會缺席，但純電車不是未來的唯一。「我今天早上才開即將發表的純電休旅車LEXUS RZ450e，其實還不錯，我走北二高開到萬里，再上陽明山，一路開了兩個小時，非常安靜而且電池只用了四分之一。」試駕新車對蘇純興而言，不僅是增加對產品的了解度，有時也是一種放鬆。「以前試車的時候我都會沿路停下來吃東西，尤其在基隆一帶，我最常去大武崙一間海鮮餐廳。」熱愛美食的蘇純興興奮地分享，「不過今天到陽明山，發現以前好幾間常去的餐廳都倒了，好可惜。」原來蘇純興早期曾負責和泰進口車報關業務，當時車輛都是從基隆港進口，所以他對整個基隆、金山、萬里一代的美食小吃瞭若指掌。談到汽車產業電動化的轉變，蘇純興表示，由於和泰是總代理，所以大方向還是跟著豐田母廠走。他認為，TOYOTA對於純電動車的研發，走的是務實路線。「豐田原廠認為目前還有許多國家並不適合使用電動車，TOYOTA的市場遍及全球180幾個國家，總是要提供對的商品給每一個客戶，所以除了純電動車外，也會視各國現況提供Hybrid、PHEV車款。」「而且純電動車幾乎都是進口，價格相對較高，所以短時間要普及化不太可能。」蘇純興語氣堅定地說。他同時也舉了自家的例子，「我老婆最近買了一台Plug-in Hybrid（插電式油電動力混合車），充一次電可以跑62公里，但她每天只開30、40公里，現在買了一個多月還沒用到汽油。」身為TOYOTA的代理商加上油電混合車的使用者，蘇純興可以理解豐田的想法，「雖然這台有汽油引擎，但是對我老婆來說開起來就像一台電動車，所以這其實也是一種節能減碳的選項，並不是一定要純電動。」TOYOTA當然知道全車汽車產業電動化的趨勢，所以陸續推出多款純電車，和泰目前已經引進的包括TOYOTA bZ4X、LEXUS UX300e、RZ450e。但豐田在跟進電動浪潮的同時，也同時推出Plug-in Hybrid產品，「慢慢顧客會了解，其實純電車不是唯一的選項，考慮其他電動化車款，這樣普及化才會更快、更環保。」和泰汽車除了引進電動車款以外，今年也將首度引進氫能源車款Toyota Mirai。（圖／和泰汽車提供、翻攝自RZ450e - BEV未來車主俱樂部臉書）「但我要承認，如果開過電動車，不管是純電還是Plug-inHybrid，那種爆發力和瞬間加速，真的很爽。」蘇純興再度回憶起當天試駕RZ450e的感受，也享受其中，「其實電動化車款占我們銷售量25%，要不是缺車的話其實可以到35%。」此外，和泰汽車於4月專案引進一輛最新氫能源電動車（FEV，Fuel Cell Electric Vehicle）TOYOTA Mirai參展，以及發表全新Prius PHEV，也印證蘇純興在受訪時提到的，「電動化我們是不會缺席的。」和泰集團了解電動車會是未來趨勢，因此也積極佈建充電樁。（圖／報系資料照）
新車試駕／唯一首款插電式混合休旅 MG HS PHEV接單破2,500台
MG重返國內市場後話題度不斷，首款作品HS除了引進1.5T汽油版外，更導入國內首款國產插電式油電混合車HS PHEV，目前兩款車型累計接單超過2,500台，繳出不錯的成績單。本刊繼1.5T汽油版後，也特別試駕售價118.9萬元的HS PHEV，看看兩款車的主要差異在哪裡？MG HS PHEV馭電版和HS 1.5T旗艦版最主要的差異就是動力系統，其他在尺寸、外觀、內裝、配備方面則大同小異。比較有趣的是，過去的油電車多給人較斯文的印象，但HS PHEV卻透過直瀑式水箱護罩、賽道之眼LED大燈，以及鍍鉻雙出尾管，更強化運動感。從車側和車尾能看出兩台車的差異，包含將輪圈從旗艦版的18吋升級為馭電版的19吋戰斧式鋁圈，且換上米其林PS4配胎，以及葉子板上的PHEV專屬銘牌、車尾的大型擾流尾翼等。車色上，PHEV版本也不像1.5T具有紅、黑色可選，僅有此次試駕的「電掣白」和「電幻灰」兩色，較為單調。從車側輪胎和葉子板可辨別1.5T和PHEV車型。（圖／黃耀徵攝）輪圈升級為19吋戰斧式鋁圈，並換上米其林配胎。（圖／黃耀徵攝）車室的鋪陳和油車相似，同樣標配12.3吋全數位儀表和10.1吋懸浮式觸控螢幕，重點在PHEV搭載9支BOSE劇院級環艙音響（含Richbass重低音揚聲器），以及可在中央扶手前方快速開關的空氣淨化器，相當方便。1.5T和PHEV車款車室空間大同小異。（圖／黃耀徵攝）8支BOSE音響分布在車內，Richbass重低音揚聲器在後車廂底板下方。（圖／黃耀徵攝）不僅如此，油車具有的舒適且便利的配備，像是手機無線充電、有線Apple CarPlay / Android Auto連接、雙前座電動座椅調整、全景天窗、防夾電動尾門等，也都完全拉到PHEV車款上。為更強化車款的辨識度，PHEV車款還有限定的冰峰白配色。目前僅提供有線Apple CarPlay / Android Auto功能，尚無法無線連接。（圖／黃耀徵攝）全景天窗可增加車室空間亮度。（圖／黃耀徵攝）在動力上，PHEV採用MEGA Tech 1.5T缸內直噴渦輪增壓引擎，搭配Hair-Pin高功率永磁同步馬達與鋰離子電池，可輸出291ps最大綜效馬力與49kgm最大綜效扭力。搭配的是10速智能電動變速箱，此變速箱原理是引擎連結6個固定齒比、馬達連結4個固定齒比，並藉由10個固定齒比互相搭配，電腦會自動切換至最佳檔位組合來傳遞動力，因此換檔快速不會有頓挫感，行駛很順暢。採用1.5T缸內直噴渦輪增壓引擎，搭配永磁同步馬達與鋰離子電池。（圖／黃耀徵攝）同時因為搭配16.6kWH電池，除了擁有72公里的純電續航里程以外，平均油耗表現更高達75.2km/l，只要透過排檔旁的EV鈕，就能輕易切換油電或純電行駛模式。排檔旁的EV鈕可切換油電或純電行駛模式，相當便利。（圖／黃耀徵攝）雖然HS PHEV比油車版重234kg，不過受惠於充沛的性能表現，試駕可以感受到起步和加速都非常得心應手，過彎的穩定度也超乎預期，並不會有太嚴重的側傾，行經山路爬坡時也能感受源源不絕的動力。加上本身優異的隔音工程，可有效阻絕高速風切聲和嘈雜聲，創造出寧靜的車室空間，試車時聽不到車外的聲音，只有連接Apple Carplay後從BOSE音響傳出的音樂聲。可惜的是，HS PHEV捨去Drive Mode功能、方向盤換檔撥片以及Super Sport按鈕，所以無法切換到運動模式，少了點操駕樂趣。受惠於充沛的性能表現，開起來相當順暢且得心應手。（圖／黃耀徵攝）不過HS PHEV在EV模式下，可以切換至Auto智慧充電模式，會主動在怠速時利用引擎回充電量，補充電能表現。充電規格是台灣最常見的J1772（美規），使用原廠附的隨車充電線（220V、12A），約6小時即可充電完成；若是家用充電樁（220V、16A）更只需要4.5小時。充電規格是台灣最常見的J1772（美規）。（圖／黃耀徵攝）PHEV車款在台灣多以豪華進口品牌為主，入門的Mitsubishi Outlander PHEV 和Toyota Prius PHEV也都是進口車，因此MG HS PHEV做為台灣首款國產插電式油電混合動力車，在市場上並沒有同級距的競爭對手。整體而言，72km的純電行駛里程可以滿足平日通勤以及基本需求，加上可油可電的特性，能滿足車主想要有電動車的寧靜感、又不用擔心里程焦慮，同時具有完善的Level 2智慧駕駛輔助系統，能在120萬以內購入符合「節能和性能」的插電式混合休旅車，其實是在進入電動車時代，值得嘗試也很超值的新選擇。將撥桿網駕駛方向撥動，即可開啟駕駛輔助系統。（圖／黃耀徵攝）規格表。（資料整理：劉芯衣）
全球車訊／準備大改款了嗎？Toyota Sienta、Prius日本產線停止接單
Toyota在日前超大動作的宣布將在未來開啟電動車版圖，而旗下產品有兩輛車在台灣也同樣擁有，那就是Sienta與Prius，據日媒報導中指出日本現行販售的Sienta與Prius都已停止接單，也意味著大改款之際即將到來，大改款的Sienta應該會比先前預告8月登場的時日再提前至7月4日亮相，而大改款的Prius也有望在夏天推出，而兩輛車款的產品重點將會著重於新世代的油電系統之上。根據稍早之前的日媒報導中已知大改款的Sienta將採用Toyota當家的TNGA-B平台，相信在車身外觀及內部空間上更具有靈活的空間，而在動力輸出部分除了基本的1.5升自然進氣汽油引擎之外，也有望導入新世代1.5升3缸引擎搭配Hybrid系統。而以油電形式聞名的Prius據消息指出，將會以運動形像滿點的斜背樣式亮相，甚至在車身的長度將會縮短並且將軸距拉長，而車高也會降低一些，看樣子應該會是輛兼顧乘坐舒適度與運動化風格的車型。在動力單元部分，將會擁有新世代1.8升Hybrid系統供選擇之外，也不排除推出純電動力版本，或許今年夏天就能夠揭曉這謎底了。
魔鬼阿諾違規左轉 撞車翻覆壓毀2車「人沒事」 女駕駛頭破急送醫
好萊塢動作影星出身，後來轉做政治家的阿諾史瓦辛格（ArnoldSchwarzenegger）週五（21日）驚傳發生重大車禍事故，美國加州當地時間下午5點左右，他行車經過日落大道時，未等到交通號誌轉綠就違規左轉，撞上一輛紅色豐田Prius，強大撞擊力道導致他的車整個翻覆壓到豐田Prius上，又繼續翻滾撞上一輛保時捷，阿諾史瓦辛格幸運只受到輕傷，不過紅色豐田Prius女駕駛頭部受傷被送醫。綜合外媒報導，洛杉磯警方對外證實，這起車禍發生於日落大道與艾倫福德大道交叉口，當時阿諾史瓦辛格開著一輛GMC Yukon休旅車撞上紅色豐田Prius，力量大到休旅車安全氣囊爆開，他的車也翻滾先壓上紅色豐田後，撞上一輛保時捷；據目擊者表示，遭撞的女駕駛頭部受傷嚴重，被救護車緊急送到醫院。根據了解，這起事故目前並未逮捕任何人，阿諾史瓦辛格也被確認沒有酒駕，事後他向粉絲報平安稱自己目前沒事，現在他唯一擔心的就是受傷的女駕駛。
35歲男被撞飛倒地！3輛車開過「見死不救」 慘遭輾斃拖行2公尺
太冷血！美國洛杉磯有一名35歲男子，日前凌晨被車撞飛倒地，當時還有氣息，沒想到後來第2、3輛車經過，卻視若無睹沒有下車幫忙，直到第4輛車出現，男子慘遭活活輾斃。目前警方正持續追查，要找出兇手。根據《ktla》報導，事情發生在周一凌晨1時20分許，男子站在大街的路口，突然遭到一輛白色轎車撞上，撞擊導致他彈飛到另一側，當時男子還有生命跡象，但肇事駕駛沒有下車幫忙，反而加速逃逸。後來有一名女駕駛經過，她下車查看，並試圖幫助男子，奇怪的是，2人簡短對話後，女駕駛就回到車上，駛離現場。（圖／翻攝自ktla）過沒多久，一輛淺色的豐田普銳斯（Toyota Prius）經過，疑似是一輛計程車，車輛停在附近，正當司機準備下車時，一輛黑色轎車出現，但車子開得又快又急，將躺在地上的男子輾過，拖行了約60英尺（約1.82公尺），最後重傷身亡。不過，肇事司機沒有停下來，接著有人大喊「跟著那輛車！」但計程車卻掉頭離開。（圖／翻攝自ktla）有民眾目擊後立刻報警，醫護人員趕到現場，嘗試救活男子，但最後仍回天乏術。警方表示，第一輛車輛可能損壞車頭、引擎蓋和擋風玻璃，第2輛車可能車頭有受損，目前正在追緝和男子對話的女駕駛、計程車司機以及後面的車輛，認為他們可以為本案提供證詞。【影片傳送門】
豐田章男驚天一怒曝困境：從HV到EV 就怕時間不等人
日本首相菅義偉日前宣布，為了達成2050年溫室氣體零排放目標，希望在2030年後日本市售新車全部轉成電動車。此政策一出，日本媒體連篇報導「XXXX年將後禁售燃油車」，讓豐田汽車社長豐田章男再也藏不住憤怒，直批媒體錯誤解讀，同時大聲疾呼盼日本政府冷靜議論能源政策。在豐田章男的理解中，電動車不是只有EV (Electric Vehicle)，還有HV（油電混合車）同樣也能有效減碳。尤其，日本2019年新車販售430萬輛中，有147萬輛是HV；若再加上EV或FVC（燃料電池車），日本新車銷售的電動化比率高達35%，僅次挪威。實際上，豐田汽車自1997年跨入量產HV PRIUS後，在HV上的成績有目共睹。全球八成的HV汽車品牌，來自豐田、本田、日產汽車，HV可說是日本汽車業的強項，但如今也可能變成往前走的包袱。眼下，EV銷量佔全球新車數量不超過2%，無論在充電設施、續航力、車輛售價，都未到能普及的條件。對日本汽車業來說，在考慮到EV電控成本太高、電池技術有待突破等問題，馬上要放棄HV優勢市場，實在不可能，唯一希望就是政府延後全面EV時間，慢慢布局轉型。但相對日本汽車業的猶豫不決，不少國外汽車集團顯得果決，毫不猶豫宣布發展電動車的決心，要拉高電動車生產比例。因此若日本政府決心在2030年禁售油車，將競爭軸線全面轉向EV，HV勢將面臨大衝擊。而且不幸的是，萬一EV的電池可以量產、或價格突然大幅下降，EV競爭將變得激烈更普及化。像特斯拉CEO馬斯克若將電動車價格降到2.5萬美元，戰況也將變得不同。EV的發展若真的來個彎道超車，HV的成功馬上變成失敗之母，這才是日本汽車業最擔心的劇本。然而，對日本汽車業來說，如今是否要貿然放棄HV，將產業鍊全面調整到以EV為生產主軸，「 這是相當痛苦而困難的決定 」，風險也很高，也正是日本汽車業、豐田章男遇到的轉型困境。
正式商用！Nuro無人送貨車獲淮上路
美國機器人新創公司Nuro的自駕送貨車獲加州批准上路，成為首家獲得商業許可 的公司，未來將配送食品、飲料、藥品和其他日常用品。Nuro一位發言人表示預計在2021年初推出服務，一開始使用豐田Prius自駕車隊，之後加入自家研發的「R2」原型車。R2車速慢、沒有油門或方向盤，內部僅設置包裹擺放空間。Nuro自2017年以來一直在加州測試自駕送貨車，一開始以遠端操控及車上並有安全駕駛陪同，今年初獲得美國交通運輸部（DOT）以及美國國家公路安全管理局（NHTSA）批准，開始測試沒有司機、也沒有乘客的無人駕駛送貨服務。加州機動車管理局局長史蒂夫（Steve Gordon）表示：「發出第一張商業許可，是加州發展自駕車的里程碑。」加州要求Nuro送貨只能在天氣良好時，車輛最高時速為25英里每小時（約35.4 公里），僅限行駛某些路段。
【租車平台大比拼1】老牌租車龍頭價格實惠 站點最多車況略差
已經成立20年的和運租車，在2019年成立和雲行動服務「iRent」，除了可以APP租電動機車外也能夠租汽車，初成立時僅有同站租還的服務，在2019年加入路邊租還的服務後，大幅增加汽車數量，目前台北、新北、桃園、台中、台南都有提供服務。在租車前都要透過APP上傳駕照、身分證正反面以及綁定信用卡，而iRent的審核時間約為1個工作天，如果需要立即租車的話，也可以透過客服立即審核。在取車時可以設定悠遊卡、一卡通為開鎖卡，避免到手機訊號差的地方無法解鎖。（圖／王永泰攝）本刊記者實地前往信義區的一級戰區101前測試，在101大樓並在30分鐘前預約1台TOYOTA VIOS，抵達停車場後透過APP上的找車功能，聽到喇叭聲就找到位置。而停車位也有畫上「iRent」的標誌可供辨識，透過APP指示，首先要將悠遊卡、一卡通設定為開門鑰匙，或者利用APP上的按鍵解鎖；進入車室後，鑰匙就在副駕駛座前的手套箱內，將鑰匙取下插入鑰匙孔就能啟動車輛。iRent共有6種車型提供租用，其中Prius PHV以及Prius C都為油電混合車，租用價格如下。（圖／翻攝自iRent）不過在取車前，APP會要求用戶將車輛上已經存在的傷痕拍下，此次租用的VIOS里程數已經高達63500公里，因此在前後保桿甚至是車側都有許多大小傷痕，其中前保桿上的車牌已經變形，明顯曾發生追撞，因此用戶在租車前務必將所有傷痕拍下，以免被追討維修費用。加油卡就位在駕駛座的遮陽板上，提供台塑、中油的加油卡。（圖／王永泰攝）進入車室後，並沒有發現前用戶留下的垃圾，但是駕駛座、副駕的地毯上則有許多灰塵、碎屑，用戶也可以聯繫客服請他們派人來清理；在使用完還車後，也要拍下車前、車後的照片，證明在租車時並沒有造成車輛損傷，最後再透過APP鎖門，就可以完成還車的動作。在101大樓對面的停車場就有iRent的租車站。（圖／王永泰攝）由於iRent是台灣首間採用汽車共享的方式讓用戶租車，雖然站點很多、車輛數也多，但大多數車輛上線的時間已經許久，大小傷痕也不一，因此用戶如果介意的話，可以透過客服進行換車。
最可靠10大車款 日系車廠大獲全勝9款車入選
近年來，在台灣許多人購車多以日系車輛為主，價格實惠加上輕巧省油，讓大家都愛不釋手，而在歐美地區也有同樣情況，而美國知名調查機構消費者報告（Consumer Reports）也公布了10大最可靠車款排名，佐證了日系車輛高銷售量的理由。這10大最可靠車款，總共有9款是由日系車廠推出，另一個則是韓國車廠，對於歐美車系來說，可是一大慘敗，唯一入選的韓國車是Hyundai Kona，拿下90分的分數。第1名.馬自達MX-5：可靠度95分第2名.TOYOTA Prius Prime：可靠度94分第3名.TOYOTA Prius：可靠度92分第4名.Lexus GX：可靠度91分第5名.Hyundai Kona：可靠度90分第6名.馬自達CX-3：可靠度89分第7名.Lexus NX：可靠度89分第8名.TOYOTA 4Runner：可靠度87分第9名.馬自達CX-9：可靠度87分第10名.Lexus GS：可靠度87分可以明顯看出，所謂的日系車廠就是馬自達、TOYOTA及其高階品牌Lexus，很「平均」地入選了3台車，顯示出現在日系車廠的強勢之處。但其他的車款沒有上榜也不代表他的表現不好，本次的評選是從車體零件的故障率及維修成本等等，進行加權後所得出的分數，因此BMW、賓士等高級車款，可能是因為維修成本的關係，所以沒有上榜，但就其他方面來說，還是有其優勢存在。