Proton
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不忍68歲「駝背外送員」走路工作 大馬女網紅豪氣送「新車」
28歲的馬來西亞網紅貝拉（Bella）16日在Instagram中發文分享，根據最近在網路上瘋傳的影片顯示，一位駝背老伯在行動困難的情況下仍堅持完成外送員的工作，這讓她憶起了自己的公公，因此於心不忍的她決定自掏腰包買車送給這名年近7旬的外送員，而老伯伯隨後也滿懷笑容的坐上了新車。據馬來西亞《星洲日報》的報導，大馬網紅貝拉的YouTube頻道目前有超過121萬訂閱、個人IG帳號也有132萬名粉絲追蹤。她在16日於IG分享了一段影片，只見她從包包裡拿出一大疊現金鈔票，前往汽車銷售中心買車。然而，這輛車並不是貝拉買給自己開的，而是要送給一名68歲的老伯伯。28歲的馬來西亞網紅貝拉（Bella）決定自掏腰包買車送給年近7旬的外送員。（圖／翻攝自Instagram）貝拉表示，雖然這名年近70歲的老人患有背脊問題，醫生也勸告他不能再騎摩托車，但他還是努力謀生，持續進行外送員的工作，這讓她想到了自己的公公，於是貝拉決定「在這神聖的齋戒月共享收入，贈送這名老人一輛新車，讓他開心慶祝開齋節，也更舒適和安全地在路上行駛。」貝拉分享的影片顯示，她與丈夫先到馬來西亞國產汽車品牌寶騰（Proton）的銷售中心選購轎車，再帶老人到該處填寫資料和提取新車。貝拉補充，當她看見這名老人獲贈汽車後開心的臉龐，自己也非常感動，這使她更堅信自己與別人分享收入是正確的決定，「無論如何，我希望老人能照顧好自己，我祝福他身體健康，工作順利。」
8歲男童一到夜晚就想吐 醫師揭曉原因「別以為成年人才會得」
現代人因工作壓力、生活作息、飲食習慣影響，胃食道逆流儼然成為現代人的文明病，如今亦不再只好發於成年人。台中市一名年紀僅8歲的方小弟，近幾個月來有飯後脹氣的狀況，家長起先認為他是因趕著上課關係，吃三餐速度太快，加上有宵夜的習慣所造成。最近這一個月來，方小弟每天晚上睡覺時都會感到噁心想吐，家長認為他是因為三餐吃得太飽，於是減少他的飯量但情況並未改善，直到最近幾天他睡前因噁心想吐到無法入睡，只能坐著睡覺或墊兩、三個枕頭才睡得著。經醫生診斷後，初步認定是胃食道逆流，建議吃飯定時定量、配合用藥，約1個月後已明顯改善，大幅減少噁心想吐的感覺，也終於可以平躺睡覺了！衛福部臺中醫院小兒科陳敏恭醫師表示，胃食道逆流的症狀分為兩大類，一是食道相關的症狀，如心口灼熱，胃酸逆流感覺、噁心、嘔吐；二是食道外的症狀如咳嗽、聲音沙啞、喉嚨有異物感、打嗝等。這些症狀大多時好時壞，一般在飯後或躺下來睡覺，症狀會更明顯。陳敏恭醫師提到，有些食物會誘發為胃食道逆流，但也會因個人體質不同影響的程度也不一，普遍會引起胃食道逆流的食物有：柑橘柳橙（汁）、番茄（汁）、含咖啡因的飲料（咖啡、茶）、巧克力、薄荷、含脂肪過多或油的食物及酸辣的食物。在藥物治療方面，輕度胃食道逆流一般可用組織胺阻斷劑（Histamine-2 blockers，簡稱 H2-blocker）治療。對於反覆性發作或較嚴重胃食道逆流則用氫離子幫浦抑制劑（Proton Pump Inhibitors，簡稱 PPIs）。患者在使用藥物期間，配合生活作息的改變及飲食的控制，症狀在一至兩個月內就會有明顯的改善。有效避免胃食道逆流發生，最重要是生活習慣的改變與藥物的治療，避免吃宵夜及體重過重，因每個人胃消化食物的快慢，會受到每餐份量及食物的性質等影響。醫學上並沒有一致性的定論，一般嬰、幼兒胃的體積小，胃排空較快。兒童睡前不吃消夜間隔需多久可分三個階段參考：1、嬰兒睡前0.5小時，不要進食或喝睡前奶。2、幼兒睡前至少1-2小時以上。3、學生至少2-3小時以上。陳敏恭醫師提醒，當睡覺有明顯的胃食道逆流時，睡姿可採趴睡或左側臥及墊高頭部，但為了避免嬰兒猝死症發生，趴睡與左側臥的睡姿不適用於嬰兒。
飆上路／旗艦王者科技秀 M-BENZ S450 L
新一代S-Class如大秀火力般，展示許多全新的豪華配備與科技性能，再一次奠定它在豪華旗艦的王者地位。很難想像這輛500多萬元起跳的長軸房車，上市前就已接單超過300台，現在下訂，可能要等到暑假才有車。車頭維持新一代家族特色，多邊形水箱護罩變得更大，整體看來不像上一代的霸氣，但多了幾分大器。（圖／王永泰攝）S450L車內大量運用核桃木、金屬、高級皮革等奢華材質；12.8吋的OLED中控螢幕（右圖），畫質之好更是前所未見。（圖／左：台灣賓士提供、右：王永泰攝）知道要試駕新一代S-Class，本刊記者就和攝影大哥不斷討論要在何處取景，才對得起這輛旗艦房車。試車當天，我們來到南港一處需先申請，才能入內攝影的科技大樓園區，正準備下車登記申請，卻看見園區警衛直接將柵欄打開，並且禮貌地揮手致意。納悶之際，才發現後座滿頭白髮的攝影大哥，看起來就像科技公司的大老闆。這段插曲說明，S-Class 的確是台灣企業主最愛的座駕，正如同S-Class命名來自德語「Sonderklasse」的原意：特殊的級別。S-Class從1954年其前身Proton推出至今，一共發展了十代車型（以S系列命名有七代），最難能可貴的是，每一代車款都在造車技術或科技面有劃時代的精進，並且引領整個賓士集團，持續在豪華房車領域領先其他車廠。發展至今，第七代大改款S-Class於去年9月全球線上發表，今年3月正式在台上市，共引進柴油短軸S350d、柴油長軸S350d L以及汽油長軸S450 L、S500L四種車型。本次試駕的S450 L售價620萬元，為S-Class的主力車型。長軸版S450L後座空間極為寬敞，扶手內配置的平版電腦，可用來操控座椅、空調、音響，也可單獨當平版電腦使用。（圖／王永泰攝）尾燈由以186顆LED組合而成，並透過高低排列，創造豐富的層次。（圖／王永泰攝）外觀 增添時尚未來感既是大改款，外觀必然與前一代差異很大，除了車身尺寸更大外，改變最明顯的就是更大的多邊形雙重鍍鉻水平柵欄式水箱護罩，以及全新設計的頭、尾燈組。外觀造型屬於新一代家族設計，與才發表不久的小改款E-Class相似，整體看來不像上一代的霸氣，但多了幾分大器穩重。全車系皆標配多光束智慧型LED頭燈，尾燈則以186顆LED組合而成，並且透過高低落差排列，創造豐富的層次。比較可惜的是，更進階的Digital Light多光束智慧數位頭燈，目前因為認證問題，應該要到2022年式的車型才有機會選配。此外，車門把手升級為科技感十足的隱藏式設計，帶著鑰匙在距離車門6公尺時，門把會自動開啟，車門上鎖後會自動縮回，若是坐在車內怠速，也會在四分鐘左右自動縮回。隱藏式門把的設計除了方便與好看外，也有利於降低空氣阻力，造就這一代S-Class僅0.22Cd的低風阻係數。S450 L的搭載3.0升直六渦輪增壓引擎，再加上48伏特的EQ Boost輕油電，動力不容小覷。（圖／王永泰攝）隱藏式門把可在距車6公尺時自動開啟，發動引擎、車門上鎖後會自動縮回。（圖／王永泰攝）內裝 奢華舒適超世代根據原廠調查，S-Class車主超過六成是後座買家，因此豪華舒適是後座內裝必備的基本條件。這其中包括Nappa真皮座椅、全景式電動天窗、四區恆溫空調、配備15支揚聲器的Burmester音響系統、前後座手機無線充電裝置、MBUX後座觸控面板、支援通風與加熱功能的前後座椅等。而且副駕駛座椅背上還附設電動調整腳踏板，可以讓右後座的主乘客適時伸展雙腿。至於駕駛艙的配置，堪稱是超越世代的設計。首先是12.3吋的3D數位儀表，不僅畫質超細緻，還有「眼球追蹤技術」可偵測駕駛的瞳孔以調整畫面，更能與選配的抬頭顯示器結合，在前檔玻璃上展現必須的行車資訊及導航。最令人驚豔的，是12.8吋的中控OLED螢幕，這是本刊記者見過畫質最好的中控螢幕，更是少數設計得比特斯拉更好看的大型觸控螢幕。尤其搭配第二代MBUX的實境導航功能，真的讓人從此不再用Google Map。新S-Class車內的實體按鍵比上一代整整少了20多個，加強了手勢、聲控等辨識能力，使車室鋪陳更加簡潔化，加上車內大量運用核桃木、金屬、皮革等材料，坐在車內就是一種極端的享受。S-Class並未採用時下流行的貫穿式尾燈設計，而是以橫貫的鍍鉻飾條讓車尾的視覺重心降低，感覺更穩重。（圖／台灣賓士提供）配備有「音響界勞斯萊斯」之稱的Burmester音響系統，音質極佳，豪華程度破表。（圖王永泰攝）3D數位儀表具備「眼球追蹤技術」，是劃時代的新科技。（圖王永泰攝）操控 流暢過彎好熱血如果想要從後座換到駕駛座，這輛S450 L也絕不會讓你失望。搭載3升直列六缸渦輪增壓引擎，可輸出367匹最大馬力與51公斤米最大扭力，再額外加上48伏特的輕油電EQ Boost動力科技，即使車長近5.3公尺、車重近3公噸，油門踩下也能輕鬆喚醒熱血。在操控方面，S-Class因為有著「族繁不及備載」的主被動安全配備，其實談不上太多操控樂趣，就算稍微想「壞」一下，多半就會被這些科技主動介入抑制。倒是本刊記者強力推崇S-Class在汽油車版本標配的「後軸轉向系統」，居然可以讓S-Class在山道完全精準、流暢地過彎，比起千萬超跑，毫不遜色。與新一代S450 L相處大半天，也被許多全新的科技配備折騰許久，本刊記者最大的感受是，新一代S450 L有如大秀肌肉般，將豪華旗艦房車這個領域往前提升半個世代。但滿溢的豪華科技配備，也讓車價高於同級車一大截，這也幾乎意味著下一代的BMW 740Li、AUDI A8L等，售價必將同時邁向600萬元。S Class演進史（圖／台灣賓士提供） 豪華旗艦房車比一比（圖／各車廠提供）
飆上路／旗艦王者科技秀 M-BENZ S450 L
新一代S-Class如大秀火力般，展示許多全新的豪華配備與科技性能，再一次奠定它在豪華旗艦的王者地位。很難想像這輛500多萬元起跳的長軸房車，上市前就已接單超過300台，現在下訂，可能要等到暑假才有車。車頭維持新一代家族特色，多邊形水箱護罩變得更大，整體看來不像上一代的霸氣，但多了幾分大器。（圖／王永泰攝）S450L車內大量運用核桃木、金屬、高級皮革等奢華材質；12.8吋的OLED中控螢幕（右圖），畫質之好更是前所未見。（圖／左：台灣賓士提供、右：王永泰攝）知道要試駕新一代S-Class，本刊記者就和攝影大哥不斷討論要在何處取景，才對得起這輛旗艦房車。試車當天，我們來到南港一處需先申請，才能入內攝影的科技大樓園區，正準備下車登記申請，卻看見園區警衛直接將柵欄打開，並且禮貌地揮手致意。納悶之際，才發現後座滿頭白髮的攝影大哥，看起來就像科技公司的大老闆。這段插曲說明，S-Class 的確是台灣企業主最愛的座駕，正如同S-Class命名來自德語「Sonderklasse」的原意：特殊的級別。S-Class從1954年其前身Proton推出至今，一共發展了十代車型（以S系列命名有七代），最難能可貴的是，每一代車款都在造車技術或科技面有劃時代的精進，並且引領整個賓士集團，持續在豪華房車領域領先其他車廠。發展至今，第七代大改款S-Class於去年9月全球線上發表，今年3月正式在台上市，共引進柴油短軸S350d、柴油長軸S350d L以及汽油長軸S450 L、S500L四種車型。本次試駕的S450 L售價620萬元，為S-Class的主力車型。長軸版S450L後座空間極為寬敞，扶手內配置的平版電腦，可用來操控座椅、空調、音響，也可單獨當平版電腦使用。（圖／王永泰攝）尾燈由以186顆LED組合而成，並透過高低排列，創造豐富的層次。（圖／王永泰攝）外觀 增添時尚未來感既是大改款，外觀必然與前一代差異很大，除了車身尺寸更大外，改變最明顯的就是更大的多邊形雙重鍍鉻水平柵欄式水箱護罩，以及全新設計的頭、尾燈組。外觀造型屬於新一代家族設計，與才發表不久的小改款E-Class相似，整體看來不像上一代的霸氣，但多了幾分大器穩重。全車系皆標配多光束智慧型LED頭燈，尾燈則以186顆LED組合而成，並且透過高低落差排列，創造豐富的層次。比較可惜的是，更進階的Digital Light多光束智慧數位頭燈，目前因為認證問題，應該要到2022年式的車型才有機會選配。此外，車門把手升級為科技感十足的隱藏式設計，帶著鑰匙在距離車門6公尺時，門把會自動開啟，車門上鎖後會自動縮回，若是坐在車內怠速，也會在四分鐘左右自動縮回。隱藏式門把的設計除了方便與好看外，也有利於降低空氣阻力，造就這一代S-Class僅0.22Cd的低風阻係數。S450 L的搭載3.0升直六渦輪增壓引擎，再加上48伏特的EQ Boost輕油電，動力不容小覷。（圖／王永泰攝）隱藏式門把可在距車6公尺時自動開啟，發動引擎、車門上鎖後會自動縮回。（圖／王永泰攝）內裝 奢華舒適超世代根據原廠調查，S-Class車主超過六成是後座買家，因此豪華舒適是後座內裝必備的基本條件。這其中包括Nappa真皮座椅、全景式電動天窗、四區恆溫空調、配備15支揚聲器的Burmester音響系統、前後座手機無線充電裝置、MBUX後座觸控面板、支援通風與加熱功能的前後座椅等。而且副駕駛座椅背上還附設電動調整腳踏板，可以讓右後座的主乘客適時伸展雙腿。至於駕駛艙的配置，堪稱是超越世代的設計。首先是12.3吋的3D數位儀表，不僅畫質超細緻，還有「眼球追蹤技術」可偵測駕駛的瞳孔以調整畫面，更能與選配的抬頭顯示器結合，在前檔玻璃上展現必須的行車資訊及導航。最令人驚豔的，是12.8吋的中控OLED螢幕，這是本刊記者見過畫質最好的中控螢幕，更是少數設計得比特斯拉更好看的大型觸控螢幕。尤其搭配第二代MBUX的實境導航功能，真的讓人從此不再用Google Map。新S-Class車內的實體按鍵比上一代整整少了20多個，加強了手勢、聲控等辨識能力，使車室鋪陳更加簡潔化，加上車內大量運用核桃木、金屬、皮革等材料，坐在車內就是一種極端的享受。S-Class並未採用時下流行的貫穿式尾燈設計，而是以橫貫的鍍鉻飾條讓車尾的視覺重心降低，感覺更穩重。（圖／台灣賓士提供）配備有「音響界勞斯萊斯」之稱的Burmester音響系統，音質極佳，豪華程度破表。（圖王永泰攝）3D數位儀表具備「眼球追蹤技術」，是劃時代的新科技。（圖王永泰攝）操控 流暢過彎好熱血如果想要從後座換到駕駛座，這輛S450 L也絕不會讓你失望。搭載3升直列六缸渦輪增壓引擎，可輸出367匹最大馬力與51公斤米最大扭力，再額外加上48伏特的輕油電EQ Boost動力科技，即使車長近5.3公尺、車重近3公噸，油門踩下也能輕鬆喚醒熱血。在操控方面，S-Class因為有著「族繁不及備載」的主被動安全配備，其實談不上太多操控樂趣，就算稍微想「壞」一下，多半就會被這些科技主動介入抑制。倒是本刊記者強力推崇S-Class在汽油車版本標配的「後軸轉向系統」，居然可以讓S-Class在山道完全精準、流暢地過彎，比起千萬超跑，毫不遜色。與新一代S450 L相處大半天，也被許多全新的科技配備折騰許久，本刊記者最大的感受是，新一代S450 L有如大秀肌肉般，將豪華旗艦房車這個領域往前提升半個世代。但滿溢的豪華科技配備，也讓車價高於同級車一大截，這也幾乎意味著下一代的BMW 740Li、AUDI A8L等，售價必將同時邁向600萬元。S Class演進史（圖／台灣賓士提供） 豪華旗艦房車比一比（圖／各車廠提供）
好萊塢影星麥可 ·法斯賓達 首度參加利曼系列賽事
好萊塢影星德裔愛爾蘭籍演員麥可 ·法斯賓達（Michael Fassbender）今年將首度參戰利曼系列賽事。他將代表Proton Competition 車隊業餘組，並且以2017式 Porsche 911 RSR出賽 。Michael Fassbender 一向對賽車運動充滿熱情，他表示：「在開始投入演藝生涯前，我從小便一直都有在賽道馳騁的夢想；我父親一向很享受駕駛樂趣，我也從他身上學到了很多。」Michael Fassbender透過今年的耐力賽開啟他邁入利曼賽道的旅程。（圖／保時捷提供）Michael Fassbender 以保時捷的駕駛體驗開啟了他的賽車生涯。這項針對賽事愛好者的入門課程包含了駕駛485 hp 的Porsche 911 GT3 Cup 接受訓練。在完成入門課程後，德國海德堡出生的Michael Fassbender 晉升到進階課程，並根據其需求規劃專屬客製化三階段課程，另包含Porsche Sports Cup 賽事的參與。42歲的Michael Fassbender 於去年完成了第二階段訓練。為繼續前往參戰利曼賽事之路，他駕駛Porsche 911 GT3 Cup參與了一整季的Porsche Sports Cup Deutschland。轉戰利曼賽事可謂讓Michael Fassbender 的賽車生涯更進一階。Proton Competition 車隊經營者Christian Ried表示：「挑戰新事物總是令人熱血沸騰，尤其這是一項特別的挑戰。身為一個團隊，我們很榮幸能陪伴Michael Fassbender邁向他的利曼參戰之路，看著他一路訓練成長也是件很有趣的事。」保時捷同時也透過第二季的「Road to Le Mans」紀錄片陪伴Michael Fassbender的利曼之旅，並預計於2020年底釋出。（圖／保時捷提供）Michael Fassbender將與保時捷車手奧地利籍Richard Lietz與德國籍Felipe FernándezLaser輪流駕駛No. 93 Porsche 911RSR。Richard Lietz表示：「從718 Cayman GT4Clubsport 到 911 RSR，保時捷為其客戶提供各式車款以協助他們達成夢想。Michael Fassbender目標放在利曼賽事，我也很興奮能夠在他的邀請下貢獻一己之力，一同在賽場上奮戰。」2020賽季利曼24小時耐力賽共計有六場比賽：首先是7月15日在法國萊卡斯泰萊（Le Castellet）的測試賽，緊接著7月19日在同一賽道的首場戰役；再來是8月9日在比利時的斯帕-弗朗科爾尚賽道（Spa-Francorchamps）、8月29日西班牙的巴塞隆納（Barcelona）、10月11日義大利的蒙察（Monza），最後是11月1日在葡萄牙的波爾蒂芒（Portimão）。每一站將是為時四小時的比賽，而Michael Fassbender會代表Proton Competition 車隊參與LM GTE級別賽事，是GT組別中的長途賽