S檔手排
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Fabia起步加速迅速 都會穿梭靈巧
坐上2020年式Fabia的駕駛艙，發動引擎，輕踩油門，一年多前試駕小改款Fabia的熱血又重回體內。坦白說，Fabia這顆直列3缸1.0升渦輪增壓引擎的表現，是本刊記者20多年試車生涯裡，難得的痛快體驗。即使同樣引擎裝在兄弟車福斯Polo身上，也不及開著Fabia馳騁來得淋漓。這顆曾在2018年獲得國際最佳引擎大獎的渦輪增壓引擎，最大動力輸出為110匹馬力、20.4公斤米扭力，搭配的變速系統則是七速DSG雙離合器自手排變速箱。但這些帳面數字僅供參考，再一次實際上路試駕，起步加速反應格輕巧的特性，完全都會小車的需求。想再重溫熱血經驗，本刊記者把Fabia開上速限110公里的國道三號高速公路，排入S檔手排模式，右腳重踩油門，很難想像這輛小車，竟然能在瞬間領先路上眾多大排氣量進口車。當然，礙於排氣量所限，Fabia在中長程的加速僅算平平，不過跟起步那一瞬間的貼背感，就足夠讓人回味無窮。搭載七速DSG雙離合器自手排變速箱。（圖／黃耀徵攝）
ŠKODA Fabia小改款 樹立安全新標竿
導入台灣的第三代小改款Fabia，將安全配備全都列為標配，安全性能在同級車中無人能及，加上70萬元以下的超值售價，是市場上CP值最高的進口車。每一回ŠKODA有新車要上市，總是特別令人期待。「你終究要開歐洲車的，那為什麼不一開始就開？」「聰明的就懂！」這些台詞已被大量複製在廣告圈中。與職棒Lamigo球隊結合恰逢陳金鋒引退，以及快閃抖肩舞造成全民風潮，都讓ŠKODA這個捷克品牌大量曝光。猶如選舉一般，ŠKODA的大量聲音來自於優秀的行銷企劃團隊，但真正反映在銷售數字上的回饋，主要還是因為優質的產品，尤其是多年來一直是ŠKODA銷售量最多的小車Fabia。Fabia自1999年發表以來，已在全球擁有400多萬個車主，也是目前在台灣唯二歐洲製造、歐洲進口的掀背小車之一（另一款為市占比不高的PEUGEOT 208）。日前才在台發表的第三代小改款Fabia，在時程上雖屬小改款，但在安全配備上大幅提升，以及媲美國產車的親民價格，也讓Fabia再次成為吸睛焦點。2018國際最佳引擎新Fabia在外觀上的改變，主要在於全新設計的立體六角水箱護罩與頭燈造型，以及新式樣的前保桿和更動感的鋁圈。內裝部份則是中控台飾板改採霧銀色，座椅則由牛仔丹寧布紋改為更時尚的黑／灰菱格紋造型，並且升級標配恆溫空調系統、電子自動防眩車內後視鏡。動力方面，小改款Fabia在台灣市場不再引進1.6升的自然進氣引擎，全面搭載才剛獲得2018國際最佳引擎大獎的1.0 TSI三缸汽油渦輪增壓引擎。這顆引擎擁有110匹最大馬力，以及在2,000轉即爆發的20.4公斤米最大扭力，再搭配七速雙離合器自手排變速系統，使得Fabia的起步加速反應格外輕巧，很符合都會小車的特性。如果想要更熱血一點，打檔排入S檔手排模式，也能充分享受駕駛樂趣。此外，Fabia也將Start/Stop引擎怠速熄火裝置及車輛動能回收系統列入標配，讓這款小車擁有18.7km/l的優異油耗表現。把安全納入標配豐富的安全配備，是Fabia這次小改款帶來的震撼彈。除了獲得Euro NCAP撞擊測試五顆星的佳績，以及6具氣囊、ESC電子行車穩定系統、MKB二次碰撞預煞系統、MSR引擎循跡控制系統等在改款前就已列入標配的安全性能外，這回更一口氣將目前ACC主動式定速跟車系統、Front Assist前方輔助系統、Blind Spot車側盲點警示系統、後方倒車警示系統等，全面納入標準配備。這種安全規格不僅傲視所有進口小車，連許多中大型進口車都要自嘆弗如。多了滿滿的安全全配備，加上精緻的動力系統，小改款Fabia的售價卻反而更親民，祭出掀背車型72.9萬元與Combi旅行車型77.9萬元的價格；而且為了慶祝Fabia R5在WRC2再度奪冠，在今年12月底前購車，兩款車再各降3萬元為69.9萬與74.9萬元，無疑是市面上CP值最高的進口車。 Fabia 1.0 TSI小檔案長寬高 3,997/1,732/1,467mm軸距 2,470 mm引擎型式 直列三缸汽油渦輪增壓排氣量 999 c.c.最大馬力 110/5,000-5,500hp/rpm最大扭力 20.4/2,000-3,500kgm/rpm變速系統 七速DSG雙離合器自手排傳動型式 前置前驅懸吊系統 前：麥花臣／後：扭力樑平均油耗 18.7 km/l輪胎尺寸 185/60 R150-100km/h加速 10.1秒極速 193km/h售價 72.9萬元（12/31前69.9萬元）(王若)