TBM
」 TBM 全斷面隧道鑽掘機 冷耀東 榮工處 交朋友
百慕達三角謎底解開了！科學家揭「一原因」慘釀美軍轟炸機集體失蹤
被稱為「魔鬼三角」的百慕達三角（Bermuda Triangle）因各種神祕沈船、飛機墜毀和失蹤事件而披上神秘面紗，無數超自然、超古代文明和外星研究者都試圖揭開隱藏在海洋下的真相。但澳洲科學家克魯斯爾尼基（Karl Kruszelnicki）卻認為，百慕達絕大多數看似無法解釋的現象，既非詭譎的地理環境或未知因素造成，而是再單純不過的「人為失誤」。據《鏡報》報導，曾主持澳洲探索頻道節目的克魯斯爾尼基指出，過去100年「造成」至少20架飛機墜毀、50艘船隻沉沒和帶走1千多條人命的百慕達三角，在統計數據上並沒有如傳言般恐怖，表示各種數據都能表明「百慕達三角的失蹤人數和世界任何地方的百分比都差不多」，且考量這片涵蓋70萬平方公里的三角地帶，是全世界最繁忙的海域之一，百慕達三角其實不像傳言般恐怖與危險。克魯斯爾尼基以最著名的「TBM復仇者轟炸機集體失蹤案」為例，指出造成這起總計6架飛機、27人至今仍未尋獲殘骸和遺體的事故，主因為「人為失誤」，他表示當時的無線電通訊錄音檔表明，當天的天象非常不佳，還出現高達15公尺的巨浪，但仍在宿醉、曾有迷航記錄的機隊指揮官，卻未採納多數僚機意見，執意向東飛行，才釀成大禍。而負責搜尋機隊的PBM水上飛機在失蹤事件發生後，也被證實容易在裝滿油時發生油氣外洩，導致飛機極可能在惡劣天氣中產生爆炸，這又與美國海軍認為該架失蹤的PBM是在空中爆炸的報告相符。最後他也嚴厲駁斥百慕達三角內有黑洞或某種能扭曲空間或時間力場的假設，認為「只要是人為失誤，任何一片海域都會是致命的汪洋」。過去也有專家認為海底火山活動相當頻繁，導致沼氣大量噴發、地理環境容易生成超大暴風雨和磁場快速變化影響導航系統，都可能是造成百慕達三角失事的原因。當然也有許多人認為，百慕達海底藏有金字塔、外星人基地和UFO，或是通往地心世界的海底隧道以及存在神秘四度空間的未知「物體」。
血淚雪隧1／全世界沒有保險公司敢承擔 十國聯軍拚15年血淚開通
2006年雪山隧道（雪隧）正式啟用，全長13公里仍是台灣目前最長的公路隧道，由於雪隧處在歐亞大陸板塊和菲律賓海板塊擠壓的地帶，大小斷層達90多處，即使台灣當時已採用最新技術「全斷面隧道鑽掘機」（Tunnel Boring Machine，縮寫TBM），但「主坑」開工之前的「導坑」工程就讓保險公司慘賠，雪隧也因而創下重大工程沒有投保的世界紀錄，甚至臨時「換國」上場開鑿，最後靠著十個國家的專業技術和勞工人員共同努力，才完成這艱困的任務。雪隧貫通的重要性猶如「國道五號北宜高速公路」的任督二脈，這一條高速公路由南港至宜蘭頭城，再延伸至蘇澳，雖然只有55公里，但對宜蘭的發展卻至為關鍵，西部高速公路網也得以向東部地區延伸，同時將宜蘭到台北的車程，從兩個小時大幅縮減為40分鐘，使宜蘭併入大台北首都一日生活圈。當初這項工程由行政院退輔會「榮民工程事業管理處」（榮工處）負責施作開通，時任機電副主任的冷耀東回憶說，民國80年代，台灣未接觸過TBM技術，一具TBM本身就要十幾億，是否適合台灣地質也未知，最後因為雪隧長距離、成本等考量，因此還是拍板用TBM。當時擔任交通部國道工程局長歐晉德決定榮工處接下雪隧工程，透過建設過程接收國外先進技術移轉。「榮工處那時沒有操作TBM經驗，於是設想找歐美廠商帶我們，最後找到技術算成熟的法國廠商。」冷耀東說，雪山隧道東西行線主坑開挖前，要先做一個「導坑」，這個導坑有四個功能，一是全線開挖前能先掌握當地的地質；二是若當地的地質狀況不好，可以先於導坑補強；三是開挖隧道最怕碰到水，若該地有大量湧泉，可以先從導坑排掉；四是施工期間或現在已通車，導坑都可以作為緊急通道。開挖隧道最怕碰到水，若該地有大量湧泉，恐造成工程塌陷。（圖／報系資料庫）冷耀東指出，1991年7月，導坑開始動工，預定兩年後順利開通，就可以緊接著做主坑，但沒想到台灣地質因夾在歐亞大陸板塊和菲律賓板塊之間擠壓，斷層很多，大斷層就有六個，大小斷層加起來也有八、九十個。他說，「導坑直徑約4.8公尺，一層樓高，當時用小型TBM才開挖一百多公尺就受困、卡住，無法前進，花了很多時間，挖300公尺，機具就受困十來次，結果就是保險公司慘賠。」「導坑工程讓保險公司慘賠，接下來的主坑工程，竟然沒有人敢來承包保險，這也算是創世界之最，重大工程沒有投保的。」冷耀東表示，就算政府和榮工處皆保證會承擔責任，本來要帶大家「進洞」的法商，竟把TBM停在洞口、不動了，可是工期非常緊了，怎麼辦？「我們一直要求法商開工，並保證若有什麼問題，政府和榮工處會一方面施工，一方面來談，但法國人就抓著我們沒有保險，堅決不動工。」一名參與雪隧工程的人士也說，政府最後也沒辦法，不得已情況下，只好跟法國人打官司，聲請假扣押，當時氣氛非常緊繃，法國人要不就停工，要不就想獅子大開口，這種情形下兩方最後解約。「現在都可以講了，過去很敏感，牽涉到國際合約等問題，這些事情都不能說的。」冷耀東向CTWANT首度揭露，台灣與法商鬧翻後，技術問題就只能求助原始的TBM德國製造商，聘請有30年經驗的德國技師來協助開挖。冷耀東說，自己跟外國人沒有語言隔閡，與法、德技師都很熟，「這些外國人非常需要當地的朋友，在沒有朋友的國家怎麼受得了，我跟他們聊得來，對方也很高興交朋友，久而久之相處得非常好，同時學到很多開挖技術。」他邊回憶邊笑著說，外國人在異地，碰到事情也會怕，台灣警察會臨檢，晚上十點、十一點，這些外國技師有時會打電話向他求救，就幫忙解決。「全斷面隧道鑽掘機」（TBM）一具造價十幾億元，由德國原廠為特定工程量身打造。（圖／報系資料庫）「本來台灣沒有打算自己開挖，開挖工作是要交給外國作業手，這中間有法國人、俄國人，後來是德國人，但德國作業手很貴，一個人每個月就要50萬元台幣薪資。」冷耀東指出，當時政府有聘請兩個德國技師操作TBM，自己則跟在旁邊學，受訓時已了解基礎常識、原理，現場邊操作邊學，慢慢進入狀況。「到最後，只要有一個德國技師休假，我就自己上了，不用讓政府再花錢補人力，我自己開挖，包括如何備料、維修和機電處理，我就一邊開挖，一邊學這些事情。」冷耀東回想提到，雪隧工程不只是「八國聯軍」，甚至超過10個國家的人員幫忙，包括義大利負責地質探測、美國人參與導坑工程，還包括日本、法商、德商和俄國人等技術工程師；菲律賓和泰國的勞工貢獻，起碼有10個國籍的人一起工作。此外，北宜高速公路工程殉職人員共25名，其中雪隧工程內殉難有13名，半數是泰籍勞工，至今令人緬懷。
血淚雪隧2／雪隧開通宜蘭觀光爆炸成長 塞車夢魘始料未及
雪山隧道（雪隧）於二00六年正式啟用，讓「國道五號北宜高速公路」建設劃上圓滿句點，不只台北至宜蘭的車程省下一半以上時間，也象徵著西部高速公路網向東部地區延伸的開始，宜蘭縣議員陳俊宇表示，雪隧開通確實讓觀光產業大規模發展，但也衍生出如塞車等問題，這也是當初中央政府規劃時始料未及的。陳俊宇說，雪隧開通確實帶動宜蘭發展，飯店如雨後春筍般冒出，就算這兩年疫情期間，東部觀光也持續成長，宜花東地區的觀光價值已超越西部地區，北宜高速公路讓外來遊客到宜蘭觀光更方便，促成來雙北市來宜蘭旅遊的人可以一日往返，只是雪隧塞車也成另一個大問題。本刊調查，雪隧開通前，每年至宜蘭的旅客數約二十一萬人次，二00六年雪隧開通後，旅客人次直接暴增十一萬人，來至三十二萬人次；一年之間餐飲和旅遊業的營業額直接增加十億元，總體規模達五十億元，連帶讓宜蘭地產價值翻倍再翻倍。2006年雪隧開通後，一年之間到宜蘭旅遊的人次直接暴增十一萬，相當驚人。（圖／林士傑攝）陳俊宇揭露，早期在規劃雪隧時，宜蘭地方的聲音都是希望單向三線道，但最後結果是單向兩線道，這也是現在造成隧道塞車的原因之一。他認為，當時的政府或許沒預料到觀光人潮會成長這麼快、這麼多，再者這幾十年，台灣整體車輛數也在增加，因此讓解決塞車問題，以及擴展下一階段的交通建設成為宜蘭人重中之重的議題。「宜蘭幅員遼闊，縣內交通路網若沒規劃好，民眾下高鐵無法順利接駁，那下次再來宜蘭，也會再回到開車選項。」陳俊宇表示，國道五號的塞車問題，衍生出北宜直鐵、宜蘭高鐵等方案，高鐵延伸宜蘭要考慮的不只是外地人來宜蘭的方便性，更重要的是要能提升、帶動宜蘭整體交通建設的發展。他認為，高鐵要能舒緩國道五號壅塞壓力，必須在建設高鐵的同時，縣內交通路網也能對應改善，避免重蹈過去覆轍。宜蘭縣議員陳俊宇表示，雪隧帶動宜蘭發展，卻也讓下一階段的交通建設相當急迫。（圖／報系資料庫）
血淚雪隧3／隧道內命懸一線 華僑工程師一個舉動救了300多人
雪山隧道（雪隧）這條號稱全世界最難施作的隧道工程，曾在一九九七年十二月間碰上嚴重崩塌，讓一台耗資十幾億元的「全斷面隧道鑽掘機」（Tunnel Boring Machine，縮寫TBM）全毀，而這場意外因為緬甸華僑出身的時任機電副主任冷耀東一個舉動，拯救了三百多人的性命。雪隧被稱爲宜蘭開發史的第三次革命，第一次是前人兩百三十多年前的吳沙開墾；第二次是近百年前的台北至宜蘭鐵路開通；第三次就是多國人員參與的雪隧建設。冷耀東邊回憶說，一九九七年十二月十四日，一個周日下午，雪隧開挖西行線期間，從宜蘭往台北方向施工，那時碰到一個大斷層，TBM卡住、機器轉不動，停頓點上方一直漏水，工程人員想說將空隙填起來就好；但時間到了大夜班，大量的水開始湧出，組裝好的環片也出現龜裂，在場的所有員工隨即開始搶救。建設雪隧動用上千名工程人員，日以繼夜不間斷開挖。（圖／報系資料庫）「隔天，十二月十五日周一，水持續從四面八方湧進來，工程人員盡量補強、撐住，但工程環片龜裂愈來愈嚴重，大約是早上八點，現場有兩、三百個人搶救，我們還不放棄。」冷耀東說，到了中午時分，從沈悶的大地壓力聲音感到不對勁，確定搶修是不行通了，數百人就從漏水的地點，先往後撤離一百五十多公尺查看變化。冷耀東表示，「那時我發現TBM的高壓主電源沒有關（二二點八KVA），隨著水一直灌出來，很害怕讓近三百人處於觸電危險中，因此當機立斷跟一位負責機電的同仁回到TBM的主控室關電。」他說，自己那時才四十來歲，關掉電源後想說就近觀察，盤算著若上方崩塌會壓在TBM哪些地方，之後要準備修復材料，「我還在想這些東西，看了一陣子。」「什麼事情救了我呢？當時沒帶手電筒就衝回斷裂點關電源，後來想到若發生崩塌，恐會一片漆黑，才突然想到要趕回撤離點。就是這個念頭救了我，一轉身離開龜裂點時，後方就聽到崩塌聲，我不敢回頭看，與同仁疾跑回到安全撤離地方，才鬆了一口氣。」冷耀東說，好險那次沒人傷亡，算不幸中的大幸。雪隧工程曾踫上大意外，時任機電副主任冷耀東過程中冒險關閉高壓主電源，避免掉一場災難。（圖／冷耀東提供）冷耀東向CTWANT談起一九九七年那次意外時，不免讓人為之捏一把冷汗，也為之敬佩時。他卻謙虛地說，當下經過一夜一日，心中只想著對TBM負全責，年輕氣盛完全沒有想到其他事，全心以工作為優先，可能才會有那些行動，稱不上是什麼英雄。冷耀東也透露，太太常說自己投入太深，睡覺講夢話都在談TBM，覺得很有趣，「有次她還趁我說夢話時，問我TBM的事情，我還會應答。」他也提到，有次碰到斷層帶，白班、小夜班開挖很順利，前進約二十幾公尺，但那天晚上睡覺時，自己卻夢到TBM往一個黑洞深淵中栽進去，結果隔天真的出了點小意外，自己也不禁想是不是靈魂早跟TBM牽絆在一起了。
血淚雪隧4／華僑學生留台打拚 實戰經驗創事業第二春
雪山隧道（雪隧）開挖的關鍵工程人員冷耀東，祖籍為中國雲南省龍陵縣人，一九五八年出生於緬甸皎脈市，在緬甸就讀至初中畢業後，透過中華民國救國團和僑委會協助，至台灣的華僑中學求學；一九八一年畢業於成功大學機械工程學系，並加入行政院輔導會所屬的榮民工程管理處（榮工處）就業，三十二年期間參與海內外多項重大工程，直至二0一二年申請退休。現任「緬甸留臺同學總會」的總會長冷耀東，民國七0年代投身榮工處後，有長達十年光陰，曾被派往埃及協助工程建設；民國八0年代回台後，又隨即被指派開挖雪隧，並與法國、德國等技術人員建立好交情，成功移轉「全斷面隧道鑽掘機」（Tunnel Boring Machine，縮寫TBM）等先進技術。冷耀東獲得TBM原廠證照，全世界任何一台TBM出廠，他都有資格操作，並發表多篇TBM工法論文，曾受兩岸隧道協會之邀，回到雲南演講。冷耀東說，雪山隧道開挖成功後，自己緊接著又被派往建設一處海拔二千六百公尺高的軍事雷達站，他說這項軍事建設過程的困難度不會輸給雪隧，且更多的是心累。他說，氣候瞬間變化，導致最原始的設計與實際營造時，有相當大的落差，建設非常不順利，有些問題根本無法解決，壓力之大。他透露，「五、六年的時間，花了非常多心力跟外國人抗議求償，雖然幫退輔會賺回不少錢，但真的非常辛苦。」「每天在山上，黑咖啡五、六杯起跳，搞到最後心悸很嚴重，某天突然自覺需要休息了，回想三十二年的工作，真的夠了。因此在沒有任何退休規劃下，直接就『裸退』。」他說，當時榮工處已轉型成榮工公司，總經理等管理階層堅持不放手，一直到請同事開著車載著他下山那天，車到半路，准辭的簽呈才批下來。二0一二年三月，退休的冷耀東回到緬甸，他看到正歷經民主改革的緬甸最大城市仰光，像個大工地，什麼都在建設中。冷耀東回憶，那時有一個朋友知道他要回緬甸探親，就從台灣一路追到緬甸，勸說懂緬文的他一起合作，開啟事業第二春。「自己的事業，不成就回台灣；成的話，未來就能給小孩多一個選擇。」冷耀東說，朋友這句話打動了他，畢竟長年將家庭都丟給太太打理，因此只要講到家人，自己總有一份虧欠。他感性地說，真的很感謝太太這個強大的支柱，小孩、自己的父母都是太太在負責，他才沒有後顧之憂全力為建設付出。冷耀東從當年的榮工處退休，回至故鄉緬甸開拓事業第二春經營台灣的HCG浴廁產品。（圖／HCG臉書）冷耀東於二0一二年七月考察緬甸商機，九月就決定啟動新事業。他在毫無人脈的情況下，直接聯絡台灣衛浴設備龍頭廠商「和成HCG」集團，得到公司授權一只備忘錄後，就到緬甸闖蕩，現在是和成在緬甸的總代理商，事業頗有斬獲。直到去年三月回到台灣，緬甸七月新冠疫情大爆，今年二月又爆發軍事政變，才比較長期定居台灣。曾任僑務諮詢委員、總統府國策顧問的國民黨立委溫玉霞向CTWANT表示，東南亞華僑多，被稱為老華僑的他們早期到台灣讀書，有機會就會留下來發展，事業都相當成功，例如典華飯店老闆林齊國也是華僑出身。她認為，政府過往會爭取海外華僑來在台發展，現在政策方向則比較鼓勵台商往南向發展，未來的政策調整可以多強化爭取海外僑生到台灣求學，這不失為一個正向政策，畢竟經濟建設發展需要更多方面人才參與。
古董轟炸機從天而降！二戰復仇者戰機飛行秀出包 引擎故障迫降海面
豔陽高照的日子若是能到海邊戲水享受陽光想必是相當悠哉的事，不過這時若有一架轟炸機朝著海灘飛過來，想必瞬間就變成駭人聽聞的恐怖事件，沒想到這樣的情況竟真實在美國佛羅里達州上演！復古轟炸機，朝著海灘人群飛過來。（圖／翻攝自Orlando Weekly網頁）從畫面可見，機尾上寫著FT的復古轟炸機，朝著海灘人群飛過來，戲水的民眾原先以為轟炸機只是低空飛過，未料到卻是越飛越接近海面，最後真的墜毀海面上，從當時畫面還可看到，一名小女孩越走越近，一旁的家長趕緊出聲，制止女孩靠近。墜毀瞬間四處濺起大量水花，所幸飛行員沒有受傷。（圖／翻攝自Orlando Weekly網頁）轟炸機迫降後失去動力隨海浪漂流，民眾全都衝上去圍觀，第一時間也沒看到飛行員爬出機艙，根據 《美國有線電視新聞網》（CNN）等美媒報導，佛州的可可海灘，17、18日舉辦了「2021可可海灘航空展（CocoaBeach Air Show 2021）」，未料這架曾在二戰太平洋戰場執勤的TBM-3E復仇者式轟炸機（TBM-3E Avenger）因機械故障而在海上墜毀。轟炸機墜毀瞬間四處濺起大量水花，所幸飛行員沒有受傷。（圖／翻攝自Orlando Weekly網頁）這款復仇者式轟炸機是二戰時由格魯曼公司所生產，當時是為了向偷襲珍珠港的日軍復仇而有「復仇者（Avenger）」的稱號，於1942年上線服役。根據報導，轟炸機的飛行員在飛行過程中發現飛機機械故障，因此立刻將飛機駛向靠近海岸的地方迫降，讓機身緩慢落入海中，遊客當下見狀驚呼後也趕緊上前觀看駕駛員有無大礙，所幸他沒有受傷，現場遊客事後合力協助他脫困並送醫救治。