Tesla
」 特斯拉 電動車 Tesla 馬斯克 輝達技術創新與經營轉型成果顯著,阿波羅電力成為 TESLA Powerwall 認證安裝廠商
國際電動車領導品牌 TESLA於2023 年底宣布其家用儲能產品 Powerwall進軍台灣市場,並於 2024年授權阿波羅電力成為國內 Powerwall 認證安裝廠商。阿波羅電力將於2024年10月2日至4日參加「台灣國際智慧能源週(Energy Taiwan)」與「台灣國際淨零永續展(Net-Zero Taiwan)」,並於台北南港展覽館 2館四樓的阿波羅電力攤位(展位編號:S0502、S0516)展示Powerwall 的應用,並以市集與工地貨櫃形式呈現其多樣功能。Powerwall可與太陽能系統完美結合,實現電力的安全儲存,即使在日照不足或停電的情況下,用戶仍能享有穩定電力,增強能源自主性,並減少碳排放。這款儲能系統不僅無需燃料和定期維護,運行噪音低,還能在停電時確保生活不受影響,電子設備隨時有電可用。即使未搭配太陽能系統,Powerwall 也能通過時間電價方案,在低電價時段充電,並在高電價時段供電,幫助用戶有效節省電費。阿波羅電力在光電 EPC領域積累了豐富經驗,能為客戶提供從現場勘查、設計規劃、安裝施工到售後服務的一站式解決方案,適用於各類住宅和商務空間,推動綠能住宅和低碳建築的發展,進而促進台灣的永續發展。董事長王惠民表示,這項認證是對阿波羅電力多年努力的肯定。未來,公司將繼續提供高品質的能源解決方案,協助各界推動綠能屋頂計畫,並透過先進的家用儲能產品,支持企業和機構達成 ESG 和SDGs的能源管理與減碳目標。阿波羅電力將以「創能、儲能及系統整合」為核心,助力節能減碳,為政府2050淨零碳排目標貢獻力量。詳情請參考阿波羅電力官網。
車用電池恐懼症2/寧德時代市占35%占全球第一 國內電動車「使用廠商曝光」
8月1日首爾仁川的「電動車自燃案」,造成重大財產損失、人員受傷,南韓政府除了祭出相關政策滅火以外,也要求各大車廠進行「電池實名制」,讓消費者更了解電池來源,目前台灣並未跟進。CTWANT記者調查,國內歐系、韓系、日系、美系及國產電動車使用的電池品牌,包括寧德時代、LG、SK on及Prime Planet Energy & Solutions。值得注意的是,這次引發「電動車自燃案」的EQE 350+,依南韓賓士公布使用的電池是中國電池製造商「孚能科技(Farasis Energy)」的產品,在全球排名第10,屬於次階電池製造商。在南韓政府要求車廠公開旗下電動車電池廠商和型號後,可以發現公布的車型中,有35%電池來自中國企業。南韓企業本身就有許多電池大廠,為什麼要用中國製電池?有專業人士指出,「在全球電動車需求放緩的情況下,成本較低的磷酸鐵鋰電池搭載比重提高。」韓聯社的調查數據則發現,當地6年來發生的電動車起火事件中,有多達62%電池產地來自韓國生產,包括43例的LG以及2例的Samsung品牌,而中國品牌僅占5例,意味著不只是中國電池存在技術問題。南韓賓士EQE 350+使用的電池是中國電池製造商「孚能科技(Farasis Energy)」的產品,不過卻被許多消費者質疑豪華車款使用次階廠。(圖/翻攝自孚能科技官網)根據市場研究機構Counterpoint發布的2023全球電動汽車電池跟蹤報告顯示,中國動力電池廠商市占率已超過2/3,又以寧德時代動力電池市占35%位居全球首位;排名第2為同樣來自中國的比亞迪,市占16%,光前兩名的市占就已經超越全球的1/2。第3名則是韓國的LG能源,市占13%。第4名至第10名分別為:松下(日)、SK on(韓)、中創新航、三星SDI(韓)、國軒高科、億緯鋰能與孚能科技。可以發現中國企業霸榜6席,而孚能科技取代欣旺達入榜。報告指出,寧德時代電池裝車量年增48.3%,穩坐全球第一,也是全球供應商中唯一市占35%以上的企業,主要受惠於特斯拉決定擴大磷酸鐵鋰電池比例,因此在大陸以外海外市場電池裝車量年增長近2倍。全球動力電池裝車量前10名中有6家是中國企業,不過中國車用電池大廠寧德時代董事長曾毓群於1日表示,「中國市場絕大部分新能源汽車電池的安全係數遠遠不夠。」至於台灣電動車市歐系、日系、韓系及國產等品牌使用哪一家的電池?CTWANT記者一一詢問,Mini採用寧德時代,Audi Taiwan表示,「以目前最新的Q4 e-tron來說,45是寧德時代,55 quattro則是LG。」Skoda也採用LG電池。韓系車廠Hyundai表示,「Ioniq 5、5N是採用SK on;Ioniq 6原先使用SK on現在為LG;Kona則是寧德時代。」Kia旗下電動車則以SK on為主。台灣賓士內部人士也向CTWANT記者強調,「台灣賓士引進販售的電動車電池模組,由賓士公司組裝製造,針對電池封包、冷卻技術、緊急斷電等皆有完善設計,並經過完整測試,符合國家安全標準。」國內汽車龍頭和泰車回應,Toyota bZ4X、Lexus RZ所搭載的是Prime Planet Energy & Solutions(豐田與Panasonic合資公司)於日本生產製造的電池;至於近期相當熱門的Luxgen n7以及目前暫停接單的MG4均使用寧德時代。和泰車旗下電動車採用的電池為Prime Planet Energy & Solutions,也就是豐田與Panasonic合資公司。(圖/翻攝自Toyota官網、Prime Planet Energy)電動車大廠Tesla則回覆「原廠沒有特別電池來源」,不過據了解,Tesla方形電池全部由寧德時代供應,主要用於標準續航版 Model 3和Model Y;圓柱電池則來自松下和LG,用於長續航版和高端車型。
台中特斯拉男車禍與女友爭執 氣得「撞斷路燈」洩憤肇逃
台中市南屯區黎明路與大墩十一街口今(30)早發生一起肇逃事故,29歲何姓男子駕駛白色特斯拉(Tesla)先是擦撞一排機車,打給女友後被痛罵,兩人起了口角,何男心生不滿,氣得撞斷路燈洩憤,遭警方依道路交通管理處罰條例、社會秩序維護法送辦。何男坦承他凌晨4點下班後精神不濟,先是在福科路撞倒一排機車,通知女友到場後,結果女友不但沒有關心,還對他一陣怒罵,何男與女友起口角後,女友獨自搭計程車離開。何男一氣之下,情緒不滿直接開車往路燈撞過去,隨後還直接落跑,直到警方循著監視器逮人,發現何男撞擊路燈後直接把車開去維修,在事故發生1小時內找到何男。警方表示,何男的酒測結果顯示為0,他坦言是與女友爭執,情緒激動下才撞上路燈。路燈倒塌後所幸未傷及路人,何男也對肇逃事故感到抱歉,警方訊後依違反道路交通管理處罰條例第62條、社會秩序維護法第75條2款「毀損路燈」送辦,相關單位也將進一步求償路燈維修費。依據道路交通管理處罰條例62條規定,汽車駕駛人駕駛汽車肇事,無人受傷或死亡而未依規定處置者,處新台幣1000元以上3000元以下罰鍰;逃逸者,並吊扣其駕駛執照1個月至3個月。
馬斯克不同意!特斯拉優惠「剩4小時」 好市多:明起停賣
特斯拉(Tesla)進駐全台7間好市多賣場,不過此舉引起特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)不滿,原本好市多回應「好市多與台灣特斯拉原廠合作銷售」,不過今(7)日台灣特斯拉似乎扛不住壓力,宣布明(8)日停止銷售車輛。台灣特斯拉首次與好市多合作,在內湖、中和、新莊、中壢、台中、嘉義、高雄共7據點展出Model 3、Model Y RWD後驅車型,售價分別為169.99萬元與173.49萬元,與特斯拉官網價格相同,並提供3M隔熱紙優惠券、好市多電商折價券1萬元等,以及8月15日前購車再享5000公里免費超充里程、旅行用Type 2充電座套件、家用壁掛式充電設備安裝規劃等3選1充電禮遇。銷售後不僅帶來不少賞車人潮,也有人在臉書、PTT等社群中發文,也有網友回應表示,「很划算」、「黑鑽卡3%可以喔」。沒想到,由於有國外部落客轉發此活動,而馬斯克也回應表示「活動未經允許」。今日早上,好市多回應,「此為好市多與台灣特斯拉原廠合作銷售」,並強調優惠內容是隔熱紙及好市多電商券,但是充電方案則沒有提供。不過今日下午,好市多則表示,「因應台灣特斯拉要求,好市多將於明日停止車輛銷售。」台灣特斯拉原廠也表示,「關於特斯拉Model 3、Model Y進駐好市多風波,優惠活動將在8月7日好市多閉店結束,隨後車款將在8月7日開始陸續撤離好市多據點。」
特斯拉進駐台灣好市多還推3選1優惠? 馬斯克X發文:不允許
今年至今累積掛牌超過8千輛的特斯拉(Tesla),近日進駐全台7間好市多(Costco)分別在內湖、中和、新莊、中壢、台中、嘉義、高雄店。不過據原本有充電禮遇3選一,及獨家夏季配件套裝等優惠,特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)在社群軟體《X》中表示,「不允許。」雖然進入民俗月,不過即日起至8月18日止,特斯拉將在全台7間好市多販售,為期2週。以內湖好市多為例,展出的車款為Model 3 與 Model Y RWD後驅車型,售價分別為169.99萬元與173.49萬元,與在特斯拉官網訂購價格相同。觀察特斯拉今年截至7月底掛牌數共8,533輛,Model 3、Model Y分別占2,230輛、4,969輛。此次進駐好市多,有望帶來更多關注。馬斯克在《X》上轉發台灣好市多優惠,並發文表示「這不被允許」。(圖/讀者提供)據傳原本有加碼優惠,包含5,000公里免費超級充電里程(一年使用期限)、旅行用Type2充電座套件、滿電出門方案資格(家用壁掛式充電設備,認證廠商客製規劃、安裝)3選1;以及指定車款3M隔熱紙特斯拉車主專用套裝9折。值得注意的是,馬斯克在《X》上轉發台灣好市多優惠,並發文表示「這不被允許」,因此上述優惠活動取消。雖然優惠取消,不過有消息指出,「可以用黑鑽卡3%,且30天內不可退車。」網友也紛紛表示「嘉義聽說已完售」、「業務說回饋3、4萬」、「有回饋很划算」。好市多也表示,「此為好市多與台灣特斯拉原廠合作銷售。好市多銷售優惠內容為隔熱紙及好市多電商優惠券,而非充電方案。」
川普投顧2/「台灣絕對逃不掉!」台商憂東協跳板被廢 連馬斯克都掃到颱風尾
六年前美國總統川普(Donald Trump)開啟美中貿易戰,台灣廠商因應全球製造業「再平衡」,調整生產基地,鄰近大陸的東南亞成第一順位,如今川普參選再喊新貿易計畫,令不少台商憂心,私下向CTWANT記者透露,「被視為中國跳板『洗產地』的東南亞可能不太安全」,且「若川普當選,恐怕連台灣科技廠前進的墨西哥,都可能掃到颱風尾。」三三會在7月17日舉行例會,邀請日本台灣交流協會代表片山和之以「我個人的中國論」為題演講,當天剛好爆出川普對台灣不友善言論,引發企業大老們憂心,紛紛詢問他的看法。「若川普贏得美國總統大選,將提升亞洲地區的不確定性,」片山和之說,倘若中國當前的社會體制繼續下去,美中關係仍不樂觀,呼籲不管是台灣、美國、中國和日本,都必須要正確理解對方意圖,不要發生誤解,但「在政治及安全保障層面上,短期應無解方。」「最近感覺連東南亞都不太安全,因為大家都知道這是中國製造的跳板,簡單來說就是『洗產地』,逃避美國的關稅。」在大陸廣東做傳產製造業30多年的台商告訴CTWANT記者,他們的工廠也早就移到東南亞去,「大家都知道川普是個生意人,不能硬槓、只能順著他的毛摸。」產能過剩,加上恐面臨貿易壁壘,讓在東南亞設廠的大陸光電業者陸續關廠停損。(圖/翻攝自longi solar臉書 )因為美國太陽能製造貿易委員會今年4月提交調查請願書,希望對東南亞四國,包括柬埔寨、馬來西亞、泰國和越南的進口太陽能電池發起「反傾銷」與「反補貼」調查,就是認為這些地方的主要金主就是中國,10月1日將進行反傾銷初裁,全球業者屏息以待。除了有傾銷問題,太陽能產品也產能過剩,讓在東南亞設廠的大陸業者陸續關廠停損,像是隆基在越南、馬來西亞的生產基地停產,晶澳在越南與馬來西亞也停產,晶科越南廠轉向印度、馬來西亞廠,天合在越南與泰國廠也宣布停產,準備將設備轉往印尼。在廣東做五金製造出口的台商表示,看到太陽能業者的慘況,所以他也準備擴大墨西哥的廠,來轉移風險,但就怕連墨西哥與美國有簽經貿協定,也會被多加關稅。《華爾街日報》報導,美國數家AI科技巨頭要求台灣夥伴赴墨西哥設廠,富士康和其他台灣廠商已經響應,加大對墨西哥的投資,想利用2020年生效的美墨加三國自由貿易協定(USMCA),以墨西哥為「近岸外包(nearshoring)」跳板,將製造業務從中國轉移到墨西哥。和碩董事長童子賢雖多次公開提到尊重美國的民主制度、不對特定候選人作評論,但他也跟記者私下聊到,台灣廠商大約4、5年前開始往印度、墨西哥等地移動,除了因中國少子化與工資高漲,也是因應全球製造業「再平衡」趨勢。童子賢表示,「台灣代工廠不是純粹的製造業,是以服務業為核心,用製造業的手段去實踐」,所以為了服務美國的客戶,客戶協商往哪裡前進,供應鏈就必須考量轉移地點。儘管墨西哥有犯罪、供電不足,以及工資競爭等問題,但已有超過300家台灣企業在墨西哥設廠,除了高科技廠商,還有汽車、玩具、球鞋、家具及布料等製造業;而日韓、甚至中國企業也都大舉投資墨西哥,特別是汽車製造廠最多,試圖讓墨西哥取代中國,成為重要生產基地。墨西哥布局恐生變,特斯拉執行長馬斯克緊急暫停投資建設中的工廠。(圖/翻攝自特斯拉臉書、維基百科)不過,川普日前又有新想法,為吸引車商在美國境內生產汽車,將對從墨西哥進口到美國的汽車徵收高額關稅,嚇得特斯拉(TESLA)執行長馬斯克(Elon Musk)緊急在7月23日的法說會上表示,暫停投資建設中的墨西哥工廠,「要等到 11 月總統大選結束後,再對狀況進行評估」,不然若川普落實這項政策,那「巨額投資將失去意義」。「台灣絕對逃不掉!」台經院景氣預測中心主任孫明德表示,川普早在2017年到2021年當美國總統,各國業者就已熟悉他的風格,「現在大家都知道,誰花美國的錢、誰賺美國錢、誰搶美國人工作,誰就是川普的眼中釘。」若川普當選,孫明德整理出台灣「馬上面臨」的三大挑戰,就是半導體投資、軍武採購、以及美國留學與就業問題。他說,中國跟墨西哥這兩國因為賺他錢、搶他工作,影響最大,川普放話要將中國關稅調到60%,台灣也跑不掉,因為晶片生意賺太多錢,勢必上下游與供應鏈會被要求更多在美國投資,且會被檢視軍費支出是否符合美國要求等。「川普是生意人,會在生意上跟中國好好洽談,」片山和之認為,目前不管是民主黨或共和黨,對中國的觀點都是越來嚴格,美中仍是競爭關係,不管誰當選都一樣,「穩定健全的經濟關係很重要。」
台指期夜盤反彈逾百點 短期仍偏空操作
周三凌晨Alphabet、Tesla發布財報後股價顯著拉回,影響美指期於台灣颱風假兩天休市期間重挫,受國際股市利空影響,台指期周五大幅跳空開低802點,惟盤中跌幅未進一步擴大,略見低接買盤支撐、呈小幅震盪,美股四大主要指數26日開盤全數反彈,台指期夜盤跟隨反彈132點、暫報22,228點。凱基期貨指出,技術面觀察,受颱風休市期間美股重挫影響,台指期周五湧現補跌賣壓,指數開盤直接跳空失守季線支撐,再創下本波跌勢以來的新低,觀察盤面指數挑空留下超過400點的空方缺口,並回測6月初的整理平台,整體盤勢呈現空方的弱勢格局,短線上在上方空方缺口未回補以前,盤面止跌風險未除,預料盤勢將維持壓抑的弱勢走勢並繼續往半年線靠攏,操作上則建議指數若有反彈,可持續以偏空操作為主。觀察期交所夜盤的商品報價,電子期漲5.15點、報1,177.95點;小型電子期漲4.75點、報1,176.8點;半導體30期漲50點、報6,061點;台積電期夜盤跌2元,報927元;台灣50 ETF期漲0.2點、報179.55點。國外指數期貨、商品期貨部分,美國道瓊期漲301點、報40,646點;標普500期漲11.5點、報5,480.75點;那斯達克100指數期跌21點、報19,089點;費半指數期跌30點、報5,110點;英國富時100指數漲42點、報8,266點;臺幣黃金期漲44點、報9,504點;布蘭特原油期參考價2,707點。
美科技股重挫「台股休市後補跌逾900點」! 台積電跌64元至915
美股於美東時間24日經歷了2022年以來最糟糕的一天,主因是科技巨頭特斯拉(Tesla, Inc.)和Alphabet公司的財報令人失望,美國科技7雄市值合計蒸發了7680億美元。這也導致因颱風假休市2天的台股,今(26日)開盤就重挫664.91點,指數大跌逾900點,台積電(2330)則跌了64元至915元。不過美國經濟分析局(The Bureau of Economic Analysis)於美東時間25日公布的美國第2季GDP年化成長率為2.8%,高於市場預期的2%,美股指數漲跌互見,道瓊指數回穩。美股25日主要指數收盤如下:道瓊工業指數上漲81.20點或0.20%、39935.07點作收;標準普爾500指數下跌27.91點或0.51%、5399.22點作收;那斯達克指數下跌160.68點或0.93%、17181.73點作收、費城半導體指數挫跌100.29點或1.96%、5005.36點作收。台股颱風假休市2天,適逢美國科技股重挫,今面臨補跌壓力,台股加權指數開盤跌664.91點,開在22206.93點,開盤1分鐘後指數跌近千點,指數來到21889.61點。台積電(2330)開盤跌64元至915元;鴻海(2317)跌11.5元至190元;聯發科(2454)跌85元至1190元;大立光(3008)跌105元至2740元;台達電(2308)跌18.5元至371元。
凱米颱風台股休2天 美股大崩「網憂明天恐補跌」
凱米颱風穿台而過,造成各縣市風雨交加,24日、25日幾乎全台都停課,而由於台北市停止上班上課,台股也連續休市兩天,預估政府證交稅因此減少近30億元。根據財政部日前公布的今年6月全國稅收統計顯示,與股市相關的證券交易稅在6月實徵淨額達276億元,連續14個月雙位數成長,累計1至6月實徵淨額達1431億元,較去年同期增加586億元,增幅達69.3%。而若是以6月的19個交易日計算,單日證交稅實徵淨額平均約14.5億元,休市兩天估計減少徵收29億元。此外,根據台灣證券交易所的統計,6月全體證券商稅後淨利達127.3億元,較5月增加44.05億元,成長約52.91%。這意味著券商單日平均減少獲利約6.7億元,兩天損失超過13億元。不過近日美股慘跌,因特斯拉(Tesla)和谷歌母公司Alphabet公佈的財報令人失望,市場對大型科技股估值過高的擔憂加劇,美股主要指數當地時間24日收盤大幅下挫。道瓊工業指數下跌504.22點,跌幅1.25%,收報39853.87點;標準普爾500指數下跌128.61點,跌幅2.31%,收於5427.13點;那斯達克指數大跌654.94點,跌幅3.64%,收報17342.41點;費城半導體指數重挫292.24點,跌幅5.41%,收於5105.65點。再加上22日台積電股價重挫3.19%(31元),收在939元,市值縮水8039億元,跌至24.35兆元,因此台股26日開盤後可能出現的補跌才是真正的隱憂。不少股民也在PTT股版討論此事,「護國神颱」、「日韓都爆炸了」、「還是這樣好了,休到等美股大反彈再開市」、「慘套的是禮拜二尾盤追高的」、「到底在休市什麼啦,明天跑不掉了」、「688套兩年,1080這次要幾年先說一下」、「星期五迎接至少600的跳空」、「明天真的是人踩人了…大戶都沒辦法佈局」、「被颱風關兩天廁所後大爆崩,也算是歷史留名了哈哈」、「今天晚上如果美股繼續跌」、「看看日韓那個精美的跳空,一樣是五日線」。
特斯拉股價跌逾7%!Q2利潤創5年新低 馬斯克:處境變艱難
全球電動車大廠特斯拉(Tesla)23日美股盤後公布Q2財報,總營收年增2%至255億美元,能源業務營收翻倍增長,不過汽車銷售下降7%至199億美元。受此消息影響,特斯拉23日盤後股價暴跌逾7%。根據財報顯示,特斯拉Q2營收年增2%至255億美元,高於市場預估的241億美元。其中,汽車銷售營收爲199億美元,同比下降7%,而能源發電與儲能業務的營收爲30.14億美元,同比翻倍增長。此外,特斯拉Q2淨利為14.8億美元,低於前一年同期的27億美元。而汽車毛利率降至14.6%,不如分析師預期的16.3%,創下5年多來最低,主因為降價策略影響。特斯拉執行長馬斯克表示,競爭對手針對電動汽車大打折,「使特斯拉處境變得更艱難」。而針對無人計程車Robotaxi的問世時間,馬斯克也確認將延至10月,同時他也表示,平價車在明年上半年交付。
忙著助選?「Optimus」計劃延後! 馬斯克:「類人型機器人」明年才會量產
前全球首富、特斯拉(Tesla, Inc.)執行長馬斯克(Elon Musk)曾在今年4月承諾,他將在年底前將「Optimus」類人型機器人(Humanoid robot)應用在特斯拉工廠,並在2025年前交付給其他公司。然而,他在美東時間22日又在X平台發文改口,稱特斯拉明年才會開始量產「真正有用的」(genuinely useful)類人型機器人供特斯拉內部使用,並力拼在2026年為其他公司產量。據Gizmodo的報導,2021年8月19日,特斯拉首次公開了「Optimus」機器人計劃。2022年9月,「Optimus」機器人原型公開亮相。2023年3月,特斯拉發表第一代機器人「Optimus Gen 1」,並在同年12月14日,發表第二代機器人「Optimus Gen 2」。報導指出,特斯拉的「Optimus」類人型機器人在過去的3年裡取得了長足的進展,2023年9月,特斯拉發布了1段「Optimus」的影片,展示了它如何按照顏色對色塊進行排序、做出瑜伽姿勢。2023年12月,馬斯克的X平台又發布了1段影片,顯示「Optimus Gen 2」的行走能力,還可以跳舞和煮雞蛋。但「Optimus」機器人目前尚未展示出令人驚豔的強大功能。例如,馬斯克曾在今年1月向社交平台發布1段影片,顯示「Optimus」竟然能摺衣服。但沒過多久,就有網友發現影片右下方的小細節,顯而易見的,這個機器人實際上並不具備自動摺衣服的能力,而是有人在同步移動自己的手臂,對其進行遠端操控。(圖/翻攝自Gizmodo)不過Gizmodo指出,馬斯克本人目前在研發機器人方面可能有點心不在焉,因為就像許多美國大眾一樣,這位億萬富翁也正在密切關注總統大選,他日前已表態支持共和黨總統候選人川普(Donald Trump),但與其它美國老百姓不同的是,馬斯克擁有數百萬美元,並擁有一個龐大的社交媒體網站X平台為他理想的總統候選人助選。
美國「科技7巨頭」財報即將出爐 Google、特斯拉「23日」率先公布
隨著第二季度財報季即將到來,目前美國許多大型公司要公布自家財報向投資者報告,由於近期AI浪潮的,再加上聯準會「可能降息」的關係,許多投資者都將目光放在「科技7巨頭」(Magnificent Seven)身上,希望從他們的財報中,來判斷「AI浪潮是否會持續下去」。根據《Yahoo Finance UK》報導指出,民間所指的「科技7巨頭」分別是輝達(Nvidia, NVDA)、微軟(Microsoft, MSFT)、Google(Alphabet, GOOGL)、特斯拉(Tesla, TSLA)、蘋果(Apple, AAPL)、Meta Platforms(META)和亞馬遜(Amazon, AMZN)。而其中,Alphabet與特斯拉將於美國時間23日公布財報、微軟則於30日公布、META則於31日公布、蘋果與亞馬遜則於8月1日公布,而輝達尚未公布財報發布時間。報導中也指出,雖然這幾間公司一直都是美股中的大熱門標的,但近期這些公司都面臨了市值上的顯著下滑,合計市值蒸發了1.128萬億美元,是自2022年5月以來的最大規模損失。報導中也特別針對其中幾家的近況進行了分析,其中特斯拉的股價本月飆升了33%,單是在月初的8個交易日中,特斯拉的市值就增加2090億美元,超過歐洲汽車巨頭奔馳、大眾和Stellantis的總市值(1980億美元)。但報導中也提到,這次股價飆升並非因為Q1財務結果所致,因為Q1的特斯拉是自2021年第二季度以來最低利潤的季度。根據美國銀行(BofA)分析師的預測,微軟(Microsoft, MSFT)在本季度的收入可能超出預期。華爾街的共識預計微軟將宣布第四季度收入為642億美元,每股收益(EPS)為2.90美元。然而,美國銀行分析師預計收入將比他們的估計高出1%,達到644億美元,主要受Azure的強勁表現、Office E3/E5的高端組合、Copilot的初步成功以及穩定的PC/Windows市場的推動。報導中也提到,作為Google的母公司,Alphabet的財報表現預計將非常強勁,主要受到Android平台的增長、搜索、雲端業務的持續成長影響。外界也普遍認為,Google力推的生成式AI也會有不錯的貢獻。Zacks共識估計Alphabet第二季度收入為705.5億美元,比去年同期增長13.7%。每股收益的共識估計為1.85美元,比去年同期增長28.5%。至於亞馬遜(AMZN)的部分,摩根士丹利(Morgan Stanley)預計亞馬遜將在第二季度財報中大幅超出預期,並對第三季度給出樂觀的指引。分析師預計亞馬遜將在第二季度的息税前收益(EBIT)中超出共識估計17%,第三季度超出10%。這一樂觀預測主要受北美零售盈利能力增強和亞馬遜網絡服務(AWS)增長加速的推動。
「川普把台灣當肥羊宰」 趙少康酸賴清德:要不要發動青鳥出征
日前美國前總統川普受訪時表示,認為美國保護台灣多年,但台灣卻拿走了晶片事業,認為台灣應該要付美國保護費,引發關注。對此,中廣前董事長趙少康18日表示,對於川普把台灣當肥羊宰,總統賴清德到現在一句話都不吭,質疑「難道要繼續跪舔?要不要發動青鳥出征?還是選擇繼續當美國小弟?」「川普把台灣當肥羊宰,既不能保護台灣為何又要收保護費?」趙少康於臉書發文表示,川普要台灣支付保護費的受訪內容曝光,台股連續兩天大跌,台積電成最大苦主。但川普的說法充滿矛盾,簡直亂講一通,面對美國政要對台灣不友善又錯誤的言論,他也質疑賴清德到現在一句話都不吭,難道要繼續跪舔?趙少康指出,台灣每年花這麼多錢向美國買武器,早就一直在付保護費,現在的問題是錢都付了,還等不到武器交貨,就算交貨,也不見得是台灣需要或者最好的武器。趙少康說,川普也知道「強龍不壓地頭蛇」的道理,一面說保護遠在地球9500英哩另一端的小島有實質困難,一面主張台灣很有錢,應該付美國保護費。「既然他覺得台灣很難保護,或不想認真保護台灣,怎麼還好意思開口收保護費?」如果付了保護費,真的可以確保台灣的長治久安,該付也就付了,問題是,如果付了保護費,打起仗,美國還是不來,甚至跑得更遠,根本護不了台灣,「台灣就只是一隻被宰的肥羊。」趙少康表示,至於川普說台灣「偷走」美國的晶片事業,更是完全民粹的說法。晶圓代工高耗水、高耗電,又有汙染,當年是美國自己不做,才轉到日本,之後又被台積電超越,才打造台灣強大的晶片產業鏈;但真相是,如果沒有台灣強大的晶圓製造能力,怎麼能撐起美國的Tesla跟iPhone生產?不過趙少康也說可以理解川普是商人,腦中只有投資報酬率,身為美國前總統,現在又是總統候選人,以美國利益為優先可以理解。最後趙少康酸,身為中華民國的總統賴清德,「面對強權誤導全世界的言論,你要不要發動青鳥出征?還是選擇繼續當美國小弟?」
電動新車爆出2/車迷敲碗終於等到福斯電車大軍 Volvo EX雙雄拼農曆年前上市
國產平價電車崛起,Luxgen n7、MG MG4表現亮眼,不過仍以電車大廠Tesla以7,888輛掛牌數坐穩冠軍寶座,搶下台灣電動車市場43.3%佔有率;BMW憑藉iX、i4打進電動車市場以後,接著陸續引進iX1、i5與iX2也都深獲好評,上半年度品牌拿下3,193掛牌數,占據電車排行榜第三名、豪華品牌第一名。除了亞洲車廠推出電動車搶市,歐洲車廠也不甘示弱,不斷在台導入純電車款。Volkswagen ID.4/ ID.5上市時程:Q3預估售價:ID.4/140~170萬元ID.5/ 210~230萬元台灣福斯確定導入純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5,以及2車款的性能車型GTX。福斯內部人士也向本刊記者透露,ID.4、ID.5將在第3季正式發表,並且在今年底前交車。純電休旅ID.4及純電跑旅ID.5採用MEB平台,搭載量身訂製的APP550全新電能驅動系統。ID.4 Pro使用後驅馬達,輸出功率達286ps;ID.5 GTX採用四輪驅動及雙馬達配置,總輸出功率達250kW,可爆發最大340ps的馬力。根據國外WLTC測試,ID.4 Pro和ID.5 GTX最高續航里程分別達到550、533公里,而ID.5 GTX同時具備最大175kW快速充電能力。值得一提的是,Volkswagen近年積極攜手電影產業,去年ID.4曾加入漫威電影「蟻人」電影續集《蟻人與黃蜂女:量子狂熱》,且與擁有超過330億點閱率的知名動畫系列《瓢蟲少女》合作電影版《不可思議:瓢蟲女爵和黑貓諾爾大電影》,量身訂做融入電影世界的ID.4、電動Beetle概念車等ID.系列車款。今年春天也與「哥吉拉」合作《哥吉拉與金剛:新帝國》,再度加入具備強勁性能且是最受消費者喜愛的電動車款 ID.4。看得出品牌對於旗下電動車款的重視,也期待在國內的上市。Skoda Enyaq上市時程:Q4預估售價:130~150萬元Enyaq iV是品牌首款純電SUV,採用集團最新Modular Electric Drive Matrix(MEB)純電模組化底盤平台。在台亮相的Skoda Enyaq iV 80x,具有最高524公里WLTP續航里程表現,並配置82kWh容量的鋰離子電池組及前、後雙馬達四輪驅動,最大動力為266ps;Enyaq Coupe RS iV同樣搭載82kWh鋰離子電池組以及前、後雙馬達設定,可輸出最大299ps及帶來517公里WLTP續航表現。根據本刊記者詢問內部人士得知,Enyaq將於今年第4季上市。不過是否能在今年底順利交車?內部人士則表示,「交車要看認證是否如期完成。」Enyaq確定於今年第4季上市,力拼在今年底順利交車。(圖/Skoda提供)VWCV ID. Buzz上市時程:年底預估售價:250~270萬元福斯商旅最可愛的電動車即將登台!目前預計導入5人座雙排座椅設定的ID.Buzz短軸版。另外,福斯商旅曾預告未來在台販售的所有車系,包含燃油車與電動車都會有7座車型可選,也就是說,現階段主要在美國販售的ID.Buzz長軸版,未來也能在台灣買到。不僅如此,福斯商旅原廠在年度產品計畫說明會上宣布,將引進性能更強勁、造型更帥氣的ID.Buzz GTX,採用前後各一具馬達、四輪驅動的配置,並有標準軸距以及長軸車型的選項,成為福斯商旅品牌有史以來性能風格最強烈的廂旅車型。福斯商旅ID. Buzz的可愛外型,引起許多消費者的關注。(圖/福斯商旅提供)Volvo EX90 上市時程:Q4預估售價:250~280萬元Volvo於2022年11月首度發表的純電旗艦休旅 EX90車系,新車原預計在 2023年第四季開始少量生產,並於2024年開始販售,不過受到車輛LiDAR軟體開發的影響延後上市。直到近期,Volvo宣布美規EX90於美國南卡羅來納州的工廠正式生產下線,首批美國市場客戶的新車預計將在下半年開始交付。至於國內市場部分,Volvo國際富豪汽車年初透過官方新聞稿,宣布將導入全新純電休旅EX90車系,有望在2024年底前引進。根據美規數據顯示,Volvo EX90提供雙動力及各4等級車型設定,其中雙馬達標準版車型售價約新台幣240萬元起至255萬元;雙馬達高性能版售價則為新台幣約255.5萬元起至270.6萬元。在動力配置設定上,美規EX90車系搭載111kWh容量電池,支援最高250kW充電功率,雙馬達標準版車型擁有402hp最大馬力和 78.4kgm扭力輸出;EX90 雙馬達高性能版則進一步提升至509hp最大馬力和92.7kgm扭力輸出。Volvo EX30上市時程:Q4預估售價:130萬元~160萬元除了EX90,Volvo在2023年6月發表新款電動休旅EX30,提供單馬達後驅與雙馬達四驅2種動力規格。據了解,動力部分單馬達車型搭載54kWh容量鋰電池組,採後輪驅動設定,擁有272匹馬力與35kgm扭力,續航里程達422公里;雙馬達車型搭載69kWh容量鋰電池組,採四輪驅動設定,擁有426匹馬力與55.4公斤kgm,續航里程更可達480公里,充電方面支援153kW DC快充,僅需26分鐘就能從10%充至80%。Volvo EX30是品牌旗下碳足跡最低的車款。(圖/Volvo提供)Porsche Macan EV上市時程:最快Q3預售價格:373萬元、541萬元Porsche Macan EV是繼Taycan後的第二款電動車,也是品牌首款純電休旅車,具有Macan 4、Macan Turbo雙車型,台灣售價分別為373萬元及541萬元起。Macan在問世十年後,迎來以純電動力驅動的第二代車型,最大馬力達630hp搭配快充功率最高270 kW的高性能充電效率,只要21分鐘就能將電池從10%充至80%;同時,Macan 4的WLTP續航里程達613 km,Macan Turbo則為591 km。Porsche Macan EV是繼Taycan後的第二款電動車,也是品牌首款純電休旅車。(圖/翻攝自保時捷官網)
川普又出狂言「把祖克柏關起來」 他喊當選就要抓選舉詐欺者
美國共和黨的總統參選人川普(Donald Trump)過,今年4月曾被《華爾街日報》揭露,若在11月大選勝出,將考慮任命電動車大廠特斯拉(Tesla)執行長、現社群平台X持有人馬斯克擔任政策顧問,不過他對另一位社群巨頭祖克柏(Mark Zuckerberg),可沒給好臉色,近日川普再度語出驚人表示,若11月順利重返白宮,未來將送祖克柏入獄,甚至直接要對方「小心了」。川普近日放話,若當選一定要將祖克柏送進監獄。(圖/達志/美聯社)根據《商業內幕》報導,川普9日在自家社群平台「真實社群」(Truth Social)上發文稱,他在11月若當選美國總統,將把「選舉操控者」送入大牢,甚至直接點名其中包括臉書創辦人祖克柏。川普表示,「他們沒有羞恥心!我只能說,如果我當選總統,我們將以前所未有的規模追捕這些『選舉操控者』,他們將被長期監禁」,並放話「我們已經知道你是誰了!別這麼做!ZUCKERBUCKS(暗指祖克伯影響選舉結果)!小心了!」。事實上,川普與祖克柏之間的恩怨情仇可以回溯到川普擔任總統任內,2020年6月,臉書因允許川普在平台上發表暴力言論被批評,當時祖克柏回應,「我對川普總統具有分裂性和煽動性的言論深感震驚和厭惡」,此事也成為兩人結下樑子的導火線。緊接著,美國國會山莊發生暴動事件,川普先是被禁止使用臉書,祖克伯也透過聲明指出,「公司認為讓川普總統繼續使用臉書的風險太大」,這則禁令雖然在2023年1月解除,不過川普對祖克伯的不滿也因此加深,另外,川普曾在去年2月時發文,並將網址連結至《福斯新聞》的一篇報導,指控祖克柏在選舉中舞弊、向喬治亞州選舉委員會捐贈200萬美元,「為何他沒有被起訴?民主黨只知道如何作弊。如果是美國,就不會再拖延太久」!不過川普會這麼的大言不慚,據美媒指出,由於民主黨候選人兼現任總統拜登於6月27日在首場辯論會中搞砸了,出現許多言語失誤和語句不連貫,因此川普當選的可能性一天比一天來得高,民調甚至還遙遙領先拜登,也因此川普越來越敢放話。川普近日放話,若當選一定要將祖克柏送進監獄。(圖/翻攝自X)
特斯拉股價狂飆漲好凶 馬斯克擠下貝佐斯重奪全球首富
電動車大廠特斯拉(Tesla),股價近來鹹魚翻身,本周迄至3日累漲超過20%,執行長馬斯克身價跟著大漲,今年來財產淨值增幅超過230億美元,助他重新坐上全球首富寶座。特斯拉2日發布第二季交車量數據優於預期,帶動當天股價繼1日漲6%之後,收高逾10%,3日股價續收漲6.54%報246.39美元,上周周漲逾8%,6月漲幅超過11%。這家電動車龍頭股價之前陷入低潮,4月22日還跌破140美元。華爾街分析師看好特斯拉後市,紛紛調高其目標價,也助長其股價漲勢。像長期看多特斯拉的投資機構Wedbush分析師伊弗斯(Dan Ives),將特斯拉目標價自275美元調高到300美元。GFRA分析師尼爾森(Garrett Nelson),給予特斯拉「買進」的投資評等,目標價由230美元上調至250美元。分析師接下來的焦點,將放在特斯拉預計7月23日發布的第二季業績。此外,該公司預定8月8日發表無人駕駛計程車robotaxi。根據《彭博億萬富豪指數》,迄至4日馬斯克總財產淨值2,520億美元,超越亞馬遜創辦人貝佐斯(Jeff Bezos)的2,190億美元,再度奪回全球首富頭銜。今年來馬斯克身家增加232億美元。曾為全球首富的法國奢侈品巨頭LVMH集團董事長阿諾特,則是受LVMH集團股價下跌拖累,財產淨值2,010億美元排名降到第三,今年來身家縮水約69億美元。臉書母公司Meta創辦人祖克伯,身家1,810億美元排名第四。除自家公司股票下跌,股神巴菲特6月底還宣布,慨捐價值53億美元波克夏海瑟威股票給5家慈善機構,身家縮至1,290億美元,在富豪榜的排名跌到第十。AI霸主輝達執行長黃仁勳,以財產淨值1,130億美元排名第十三,雖未擠進前十大,卻是今年迄今身價漲最多的富豪,暴增685億美元。
USPACE推「GO機場接送」搶暑期出國商機 旗下4大服務挑戰營收達10億
迎暑假旅遊旺季,USPACE新品牌「GO機場接送」正式上線,搶攻7月起出國商機。USPACE表示,只要下單預約機場接送「就送900元抵用券」,會員可用於「停車」及「Tesla特斯拉租車」。隨旅遊全面復甦,第三季旅遊熱潮起跑,悠勢科技集團執行長宋捷仁表示,「USPACE繼2022年成立『UDRIVE』電動車租賃平台,目前已擁有上百台Tesla特斯拉全車款提供國內旅遊。」Tesla 6月新車「Model 3 煥新版」也搶先開放預約,同時,看準機場接送需求大增,USPACE樂觀看待下半年國內外旅遊熱潮持續,推出「GO機場接送」新品牌服務。宋捷仁強調,「旅客在60秒內即可完成預訂機場接送服務,不僅省時、100%保證接送,而且價格透明。」此外,即日起至8月31日,預約並完成首次機場接送搭乘就可獲得「趟趟就送900元優惠抵用券」,內容含「USPACE停車300元優惠券」及「UDRIVE特斯拉租車600元優惠券」。USPACE集團持續擴大eMaaS(EV Mobility as a Services)生態圈服務布局,目前推出「USPACE停車」、「UDRIVE特斯拉租車」、「Ucharging電動車充電」、「GO機場接送」4大服務。宋捷仁預估今年底用戶數達100萬大關,營收將逼近十位數。
電動車「三強鼎立」帶動H1掛牌 國產MG4闖進前十
一眨眼2024年已經過了一半,觀察國內車市,上半年累積銷售為232,503輛,相較2023上半年同期微幅衰退1%。不過國內電動車在上半年寫下18,140輛的表現,比起2022全年16,120輛更高,也有望超越2023全年的24,778輛。資深業內人士也向CTWANT記者表示,「今年很有機會突破3字頭大關。」受惠於電動車大廠Tesla、國產首款純電Luxgen及豪華品牌BMW表現強勁,6月分別拿下3,898輛、1,037輛、984輛的掛牌數,6月電車總市場共6,572輛,3品牌即擁有5,919輛的表現、占全月9成。Tesla也表示,截至6月28日,第二季新車掛牌數突破5,800輛,再創台灣電動車市場單一品牌掛牌新紀錄,較今年第一季成長超過170%。其中,本季度首次交付的Model 3煥新版掛牌已超過2,000輛;加上Luxgen n7自4月每月交車超過1,000輛,單季貢獻超過3,200輛,以及BMW約2,000輛的掛牌數,使第二季電動車市衝破萬輛,寫下新高表現。從上半年累計掛牌數來看,電動車冠軍仍由Tesla旗下車款Model Y以4,556輛拿下,不過國產首輛純電車Luxgen n7以黑馬之姿,憑3,692輛的表現坐穩亞軍,納智捷總經理李應生提到,「目前n7訂單已經交車超過4,000張,預計第3季會消化完原本8,000張訂單。」季軍則是掛牌數2,015輛的Tesla Model 3,Tesla表示,「今年初於台灣上市登場的 Model 3 煥新版於本季度首批交付,全新內裝設計與全面升級的駕駛及乘坐體驗深受台灣消費者喜愛。」第四名是BMW iX1,掛牌數1,263輛;Tesla旗下車款Model X也以995表現,卡位前五名。第六名到第十名則為BMW iX、BMW iX2、Mercedes-Benz EQE、Volvo XC40 Recharge及BMW i5,掛牌數分別為568輛、546輛、505輛、457輛及430輛。值得注意的是,於6月13日上市的MG MG4以122輛的表現搶進單月第八名的位置,後續表現值得期待。資深業內人士提到,MG MG4、KiaEV9預計7月交車,加上福斯集團旗下Volkswagen ID4及ID5、Skoda Enyaq下半年也陸續現身,還有Nissan Ariya、Hyundai KONA Electric等車款發表,「電動車表現勢必再創高峰。」
純電兄弟搶市1/納智捷靠純電車n⁷翻身 今年力拚超越特斯拉
裕隆集團(2201)旗下MIT車廠納智捷花了16年終於重新擦亮招牌,推出的首款國產純電車款n⁷交車後,在4、5月均拿下純電車掛牌冠軍,成為新竄起的大黑馬。有趣的是,目前在市場上最大的競爭對手竟然是自家兄弟-中華汽車(2204)代理國產的MG4。裕隆集團執行長嚴陳莉蓮在5月28日裕隆車的股東會上表示,希望兩品牌各自努力,最後做到「兄弟登山、山頂會合。」納智捷(Luxgen)是裕隆汽車在2008年轉投資成立的子公司,並在2009年正式發表首款產品7人座休旅「Luxgen7 MPV」。不過身為國產品牌,納智捷卻因為消費者對新品牌的信任度不夠,即使價位、品質都不算差,仍無法與和泰車(2207)、台灣本田、福特六和等國產車廠匹敵,銷量一直沒有起色。觀察納智捷在台灣的銷售表現,在2010年至2018年期間,2013年賣最少7,297輛,2014年賣出16,686輛最多,但到了2019年只賣出4,128輛。不僅是因為納智捷旗下產品線相對較少,目前僅URX NEO、U6 NEO共2款中型休旅車可選擇以外,加上台灣國內外汽車大廠品牌眾多,相較之下納智捷較無市場競爭優勢。直到2020年,鴻海(2317)與裕隆集團合資成立鴻華先進(2258),揮軍搶進電動車市場,而鴻華設計的首款電動車Model C也掛上納智捷廠徽並以n⁷命名,正式發表前就以「百萬有找」打響名號,在國內電動車市場可說是前所未見,更在2023年10月上市後獲得近萬張的訂單,也為納智捷帶來翻身的機會。納智捷推電動車以後,更以售服新品牌Luxlife,提供消費者一站式全方位移動服務。(圖/納智捷提供)n⁷在今年第二季火力全開,4月、5月開始大量交車,分別以1,055輛及1,100輛的掛牌數超越電動車龍頭特斯拉(Tesla),順利拿下國內電動車掛牌冠軍。裕隆集團發言人羅文邑曾表示,「希望在手約9,000張訂單,可以在今年第三季消化完畢。」同時,為了提升銷售量和市占率,納智捷更在6月13日重啟n⁷接單,不僅推出裕隆股東優先購買方案,強打配備更全面、價格更優惠的「滿電特仕版」,鞏固純電王者的寶座。對於接單狀況,納智捷在18日告訴CTWANT記者,「6月13日開放以來已累計3,000位以上的新會員完成1,000元專案費繳納,準備入主n⁷,也造成展間預約試駕爆滿,目前也正在努力加開試駕名額。」在去年底的台北車展上,納智捷內部人士曾跟CTWANT記者說,「2024年n⁷銷售目標1.5萬台。」觀察2023年電動車掛牌表現,Tesla以13,163輛的成績奪下品牌第一名、市占53.1%,而旗下車款Model Y則以9,697輛的表現坐穩電動車款冠軍。也就是說,若n⁷順利達標,有望一舉拿下2024年電動車排行榜上的品牌及車款雙料冠軍王座。n⁷的推出不僅帶來許多關注及討論,也帶動品牌銷量,有望在年底掛牌成績出爐後看到納智捷進榜。(圖/劉耿豪攝)現階段n⁷最強勁的敵人,是同集團中華汽車MG品牌推出的首款電動車MG4,6月13日MG Taiwan宣布導入旗艦版99.9萬元、X Power版118.9萬元雙動力車型,切進與n⁷相同的價格帶。資深汽車專家向CTWANT記者表示,「納智捷一定會擔心MG4的出現。」不過也有網友提到,「雖然是同樣價格帶但是不同定位,要帥的買MG、家庭用就買n⁷。」
首富的浪漫1/全球AI教父+科技狂人互捧人形機器人 林百里看衰「浪費能源很少商用」
台股6月牛氣沖天,從AI浪潮炒到人型機器人概念股,尤其AI教父輝達(NVIDIA)創辦人黃仁勳3月在自家GTC大會,率領眾多機器人登高一呼,6月提到「未來人形機器人將會像汽車一樣普及」,美國時間26日的自家股東會上,黃仁勳更向全球投資人表示,「AI的下一波,就是把價值50兆美元的重工業整個自動化。很快,我們會有一個由機器人組織起來的工廠,這個工廠是由機器人來協調管理其他機器人,進而製造產品,至於製造出來的這些產品,也都是機器人。」對於黃仁勳喊進AI機器人,他的頭號勁敵、特斯拉(Tesla)執行長馬斯克(Elon Musk)6月18日也在社交平台X上加碼回應,「未來人形機器人的普及率將是汽車的10倍」,兩位全球科技界領航者先後勾勒新世界,給股市加油添柴火。與此同時,台灣首富、廣達(2382)董事長林百里卻唱著不同調,14日股東會後跟記者直接吐槽說,「人形機器人,要跟人一樣做這麼多動作,這是很困難、很浪費能源的,所以在商用時候,很少很少用。」馬斯克近期重登世界首富寶座,而輝達於美國時間18日股價收在135.63美元,讓輝達總市值來到3.34兆美元,一舉超越微軟的3.32 兆美元和蘋果的3.27 兆美元,成為全球市值第一大公司,讓黃仁勳一天身價就增加超過40億美元,全球富豪排行榜來到第11名,也是華人第一。廣達也在20日的台股盤中飆至最高329元,改寫24年來新高,28日則收在312元,股價從去年AI流行後就起漲。《富比士》公布的2024年台灣50大富豪排行,林百里就受惠於台股走升,以117億美元(約3798億元台幣)身價奪下台灣首富。究竟兩位世界級科技大老和台灣首富怎麼看待人型機器人?黃仁勳在3月輝達GTC(GPU Technology Conference)大會上展示人形機器人的願景,是像2011年電影《鋼鐵擂台》中,能直接模仿人類動作的機器人;更在6月2日的台大演講時說:「機器人時代已經到來。總有一天,所有會移動的東西都將自動操作。我們努力藉由推動 NVIDIA 機器人堆疊的發展,當中包括用於模擬應用的 Omniverse、Project GR00T 人型機器人基礎模型和 Jetson Thor 機器人電腦,加速推動符合物理原則的生成式 AI。」但黃仁勳也坦言,以現在的AI技術要訓練人型機器人還有些困難,但一切都在快速的變化,因此「未來兩、三年內應該會看到重大突破」。特斯拉(Tesla)執行長馬斯克近來大力推銷特斯拉機器人Optimus。(圖/翻攝自2024 Annual Shareholder Meeting Tesla YT)馬斯克對人型機器人的熱情,完全不輸給黃仁勳。馬斯克在13日股東會上大力推銷特斯拉機器人Optimus,他說,Optimus的估值被忽視,未來Optimus機器人的價格將低於汽車,如果特斯拉擁有10%的市占率,且每個機器人售價2萬美元,特斯拉在大規模生產時每年可以賺取1兆美元的利潤。「Fremont工廠已經有兩個Optimus機器人在使用,明年開始特斯拉將有超過1千個Optimus機器人在特斯拉工作」,馬斯克說,未來「幾乎每個人」都會擁有機器人,這些機器人將能做像是照看孩子和工廠工作等家務活。2004年7月上映的科幻電影《機械公敵》(I, Robot),劇情設定在2035年,智慧型人型機器人已被人類廣泛使用,作為工具和夥伴,故事裡的男主角威爾史密斯嘲諷機器人不能寫出交響樂和畫畫,沒想到被機器人吐槽「不然你行嗎?」然而到了2024年,不少人已開始用AI來製造音樂與美術設計了。「我一直都對科幻電影裡面所謂的AI非常、非常嚮往。」從小就喜歡原子鐵金剛的林百里在廣達股東會後向記者說,廣達一直致力於將實驗室的研究轉化為產品和生意,實現工程師的夢想,但人形機器人需要擁有手和腳,工程難度極高,如果要模擬人類肌肉,將導致機器龐大且笨重,步行需承受重量並耗費大量電力,無法與一個工人只要吃一頓飯、吸收蛋白質就能工作相比。廣達董事長林百里儘管跟黃仁勳是好朋友,但坦言不看好人形機器人的商用化。(圖/報系資料照)今年6月初黃仁勳來台期間,林百里多次公開一起吃飯、親自站台展現好交情,廣達集團子公司廣明旗下達明機器人,更是全球第二大協作機器人廠商,也受惠於黃仁勳點名的「機器人概念股」,然而,林百里對人型機器人生不起熱情,甚至駁斥兩位大老「點石成金」的說法。在林百里眼裡,人型機器人就是浪費能源,「雖然人形機器人不會累、不會罷工,但效率遠不及人類,且耗能巨大,反而是專注於特定工作並機械化操作的機器人,成本低、好推動」,這位台灣首富務實地說,「沒有生意做,沒有商業價值也不是辦法!」