Tier 1
」 謝宜容 美國 勞動部 霸凌 台積電
逾百間店家響應台北餐廳週 領電子護照享優惠、消費抽君悅住宿券
認識台北的方式除了造訪地標性景點，品嘗美食也是不錯的方式。一年一度的餐飲盛事「台北餐廳週」即日起至10/20回歸，今年以「One Night in Taipei 台北之夜」為概念，囊括米其林餐廳以及美國、法國、義大利、日本、印度等異國美食。只要先線上免費領取電子護照，就可以到全台北100+餐廳享受各式優惠，以及品嘗1,200元限定套餐、體驗各種美食免費招待！傳承傳統川菜又富有新意的川雅，特色菜包括「魚籽脆蟹盒」。（圖／台北餐廳週提供）在此次參與的特色餐廳中，曾獲米其林餐盤推薦的「ceo1950 總裁藝文空間」前身為「台灣首任央行總裁官邸」改建；另外還有前身為「錦町日式宿舍」、同樣是米其林餐盤推薦的「樂埔町」，以及日治時期興建的刑務所官舍、光復後曾為副典獄長宿舍，近年被改建為餐廳的「樂埔薈所」，都讓民眾可以在品嘗美食同時也與歷史對話。若想一邊享用美食一邊觀賞夜景，則可造訪台灣唯一在120公尺高空、360度旋轉的景觀餐廳「星月旋轉餐廳／Moon Star Restaurant」；此外，承襲全球首家以鐵板燒拿下米其林一星殊榮餐廳的「THE UKAI TAIPEI」、傳承川菜經典並順應台灣節氣食材的「川雅」、頂級鐵板燒「犇 極上／BEN Teppan Suprême」等，都能讓饕客以不同角度享受台北之夜。神旺商務酒店「秋季風情畫」主題推出包括肉食主義者最愛主餐「孜然肋眼牛鮮蔬串」，特選7oz美國牛肋眼搭配濃郁孜然帶來大漠風情。（圖／神旺商務酒店提供）一極肉舖推出「澳洲草飼老和牛堡」。（圖／台北餐廳週提供）住飯店也能享美味，嚴選在地當令食材的「南港老爺行旅 Soft Kitchen」、玩轉歐義料理的「北投老爺酒店 PURE 歐式餐廳」、匯聚多國料理的「神旺商務酒店」與集團旗下餐廳「神旺潮品集」，以及能眺望大直河畔的「台北美福大飯店 GMT 義大利餐廳」等，亦是旅遊、美食的好選擇。台灣在亞洲獨到的地理位置亦造就了文化與美食的多元發展，這次餐廳週也邀請到多家異國餐廳，包括裝潢以蒙古包發想、有20年歷史的「草原風蒙古火鍋」，還有台灣人喜愛的日本料理「余韻」、「鮨崤」、「二階割烹」、「魚君 さかなくん 總本店」、「微醺中山清酒餐酒館」等；台北餐廳週也與澳洲肉類畜牧協會（MLA）攜手合作，將澳洲草飼牛的美味直送餐桌！民眾可以到「油花迴轉吧！燒肉！」、「乾杯燒肉居酒屋」、「19;">Tierra Casa Restaurant 風土與人」、「丸道燒肉」、「一極肉舖」、「よる-Yoru by Dennis Wang」、「京都勝牛」、「島嶼法式海鮮」等餐廳，感受澳洲風土之味。台北君悅酒店「彩日本料理」餐檯。（圖／台北餐廳週提供）線上預訂平台FunNow也為台北餐廳週再加碼，凡透過FunNow預訂參與餐廳週之餐廳方案，即享8折最高上限200元的額外優惠，首次下載註冊FunNow App的用戶，還能另獲300 元新戶禮。另外只要進入台北餐廳週官網即可免費領取電子護照、得到專屬優惠券，凡活動期間預訂合作餐廳、用餐時出示優惠券，就可享受合作餐廳餐廳的「限定1,200元套餐」、「免費美食招待」與其他優惠折扣，還有機會在指定餐廳品飲聖沛黎洛氣泡礦泉水。而且只要於活動期間前往台北餐廳週合作餐廳，於餐後填寫問卷，即有機會抽中由台北君悅酒店提供的萬元豪華客房平日住宿券、彩日本料理以及 Ziga Ziga價值破千之雙人券。慕舍酒店嘉年華派對將提供賓客享用由米其林二星餐廳渥達尼斯磨坊推出的西班牙小食。（圖／慕舍酒店提供）從早到晚可品酩來自聯名酒莊的精品級酒款。（圖／慕舍酒店提供）另外館內有米其林二星餐廳「渥達尼斯磨坊」的「慕舍酒店」今年滿4週年了！飯店將於10/15舉辦分三階段舉行的24小時「西班牙嘉年華派對」，早上9點至下午17點由「嘉年華派對」打頭陣，可全天品嘗由渥達尼斯磨坊設計的西班牙小食、全球聯名酒莊的美酒暢飲，以及各式節目與賓客同歡，包括古典吉他音樂家蘇孟風及大提琴家陳世霖呈現國際級演奏，帶來熱情奔放的表演；還有魔術師黃大晏展現互動魔術、嘉年華女郎帶來熱情洋溢的舞蹈表演，以及由藝術家手繪創作獨特圖案的身體彩繪及塔羅占卜、「苔療癒」種子苔球DIY等。夜幕低垂之際，還有由「TRUE SPIN旋舞炎」帶來LED火舞SHOW「Light up MVSA」，預計結合現代舞、街舞及武術，每位1,980元，購票可查詢ACCUPASS活動通。「Light up MVSA」為嘉年華晚場重頭戲，由TRUE SPIN旋舞炎帶來運用科技結合創意的LED火舞SHOW。（圖／慕舍酒店提供）第二階段「繆斯盛宴」則於18：30～22：00展開，將於渥達尼斯磨坊以12道佳餚佐6款酩酒，現場搭配古典吉他音樂家蘇孟風、首席大提琴家陳世霖的表演，以美食、美酒、音樂滿足五感享受，每位12,800元+10%（含嘉年華派對票券乙張）；第三階段為官網限量的「嘉年華住房專案」，可於10/15活動當天獨享10點入住，還依入住人數加贈嘉年華派對票券，讓民眾可與閨蜜或親友一起牽手去Party，隔天睡飽再享米其林二星餐廳「渥達尼斯磨坊」西班牙經典早餐。專案價11,800元起。※飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
《The Banker》千大銀行排名 中國信託八度稱霸臺灣金融業 經營績效優異 再獲《Euromoney》「臺灣最佳銀行」肯定
據英國權威雜誌《The Banker》（銀行家）日前揭曉2024年全球一千大銀行榜單，中國信託商業銀行（簡稱「中國信託銀行」）以第一類資本（19;">Tier 1 Capital）規模120.1億美元，較2023年成長7.5億美元的佳績，晉升全球第158名，八度稱霸臺灣金融業。無獨有偶，由《Euromoney》（歐洲貨幣）主辦之國際獎項「Awards for Excellence 2024」甫於7月19日公布得主，中國信託銀行再度蟬聯「臺灣最佳銀行」（Best Bank in Taiwan）大獎、並首度奪得「臺灣最佳企業銀行」（Best Bank for Corporates in Taiwan）。《The Banker》（銀行家）為《Financial Times》（英國金融時報）集團旗下國際刊物，自1970年起舉辦全球一千大銀行調查，以第一類資本為衡量基礎，系統性檢核銀行業者之核心資本、財務實力與營運成效，為全球銀行綜合實力排名的重要指標。本屆榜單涵蓋全球101個國家，共計評選1,257家銀行業者，深受各界重視。中國信託銀行10年來排名大幅提升，2017年起全球排名稱霸臺灣金融業，今年更攀升至第158名，顯現中國信託銀行經營策略奏效，綜合業務表現與市場競爭力持續增強，嚴謹落實資產品質及資本適足率管控，獲國際權威機構肯定。另一方面，國際知名財經媒體《Euromoney》（歐洲貨幣）今年成立55週年，所主辦之「Awards for Excellence」邁入第33屆，中國信託銀行由於獲利情形、業務表現、金融創新及競爭力等綜合表現，已累計15座「臺灣最佳銀行」。今年則因發揮永續金融影響力，制定「全球綠色貸款準則」經會計師確認符合國際標準，創新推出「ESG資金組合式貸款」；於全球14個國家及地區逾370處據點積極深化業務發展動能，2023年海外營收占銀行獲利近四成，以香港及新加坡為海外區域金融中心，串聯大中華及東南亞等網絡，完善北美、日本等地之產品線與跨境金融服務，獲評為「臺灣最佳企業銀行」，為本次唯一獲得雙料殊榮的臺灣銀行業者。中國信託2024年至今已獲得超過170項國內外大獎肯定，未來將持續以領先的業務與數位競爭力接軌國際，朝向「臺灣第一、亞洲領先」的金融機構目標邁進。
劍麟Q1營收12億元年增12.15% 優化中國、波蘭生產效率
汽車零組件大廠劍麟（2228）公布2024年3月合併營收達新台幣4.2億元，呈現月增10.83％、年增2.06％水準；累計2024年第一季合併營收為12.43億元，年增12.15％。劍麟表示，受惠主要客戶對於膝蓋式及側邊安全氣囊或氣簾、預縮式安全帶精密導管等產品拉貨表現持續攀升，推升第一季汽車事業銷售較去年同期持續成長。劍麟長年與全球主要一階（19;">Tier 1）汽車安全零組件供應商客戶深厚業務合作基礎，並因應客戶車用安全件產品設計需求共同開發，同時持續優化中國、台灣及波蘭等地生產效率，奠定客戶良好業務黏著度，近年與客戶共同開發新案穩健增加，隨著後續新品陸續交貨貢獻挹注，創造集團新一波成長動能。展望2024年第二季，劍麟持審慎樂觀看法，看好隨著平均每車配備安全零組件數量提升趨勢明確，有助於持續擴大客戶下單動能，加上集團持續採取高值化車用安全件產品開發設計、設備智能化與工廠智慧化發展，皆有助於帶動集團整體訂單能見度、接單動能保持良好水準，以期帶動未來營運成長態勢。
車用零組件回溫 劍麟股價衝上103元創半年來新高
汽車零組件大廠劍麟（2228）看好今年隨著平均每車配備安全零組件數量提升，客戶下單動能有望續增，近期股價轉強。上周外資連五日買超，29日一度觸及100.5元，終場上漲1.84%收99.7元；今（1日）再度回到百元關卡，最高來到103元，創去年9月中以來新高。截至發稿上漲2.3元或2.31%，現報102元。劍麟去年合併營收48.9億元年增11.9%，稅後純益5.14億元，年增13.53%，每股EPS6.78 元，改寫近4年新高，董事會已通過擬配發每股5元現金股利，配息率約73%。統計2月營收3.79億元，年增10.82%；前2月合併營收8.23億元，年增 18.1%，主要是因品牌車廠和主要一階（19;">Tier 1）汽車安全零組件供應商客戶訂單保持良好需求。劍麟說明，旗下膝蓋式和側邊安全氣囊或氣簾、預縮式安全帶精密導管等產品，出貨需求持續增。近年也積極擴大汽車事業整體業務接單規模，隨著汽車安全零件接單穩健成長，也積極介入車用散熱新領域，今年出貨將逐步增量，占比雖小但有機會呈倍數成長，未來將與安全零件成為公司汽車事業兩大支柱。
IKKA-KY斥資10億日圓名古屋新廠落成 董座：今年業績挑戰雙位數成長
汽車零組件大廠IKKA-KY（2250）斥資逾2億日圓（約新台幣4,200萬）打造名古屋第3工廠，今（25）日舉行開幕剪綵儀式，IKKA董事長胡湘麒表示，這座工廠將總投資達10億日圓，目標2至3年達到年產值15億日圓。今日IKKA新廠落成開幕參照日本傳統典禮由日本神官主持開幕祭典，現場由IKKA董事長胡湘麒及社長小原正美社長帶領日本重要團隊，連同台灣母集團能率創新董事長董俊仁及董俊毅，完成新工廠落成開幕儀式。IKKA表示，愛知縣為日本豐田集團（Toyota）及其重要19;">Tier 1供應商愛信集團（AISIN）的總部，因而打造名古屋市成為日本汽車生產重鎮。IKKA原日本總部鄰近日本壢木縣宇都宮市，離名古屋市約新幹線3小時車程，但因豐田汽車零組件營收占比超過50%，隨著電動車世代的來臨，5G及AI等車載系統發展日新月異，新車開發速度配合新的科技需求越來越快，因此為了貼近客戶需求，加快新車開發速度，於名古屋市打造新工廠。胡湘麒指出，目前愛信約占公司25％營收、住友占2至3成。他表示，「今年業績希望能挑戰兩位數成長。」另外，公司也生產TOTO免治馬桶所用零件，約占20％營收，接下來將推出全新產品計畫，像車用散熱水泵，有望下半年投產，明年發酵。豐田汽車（Toyota）自2023年下半年供應鏈問題緩解之後，銷售量不斷提升，2023年全年銷售量達到1,123萬台創歷史新高，連續4年居全球汽車銷售之冠；更帶動IKKA-KY營業獲利增加，於甫公布的2023年全年年報，IKKA-KY下半年獲利即佔全年獲利的85%。
和大獲美EV車廠訂單年營收可望回溫 23日股價漲4.6％收54.6元
汽車傳動系統廠和大（1536）預期今年營收有機會補平去年缺口，不過整體來看營收動能仍偏溫和，加上認為今年較無美元升值的匯兌挹注。法人認為，今年獲利仍有待觀察。和大股價上周連兩漲後，上周五（23日）股價收54.6元，單日漲幅4.6%，單日成交量放大至14763張。受多個車用客戶庫存調整影響，和大去年合併營收年減約10%，低於市場預期。雖去年營收衰退，但在歷經去年下半年客戶庫存調節後，公司指出，庫存修正最快於今年第一季可告一段落，第二季可恢復正常，前三大客戶今年訂單皆較去年成長。和大預估今年成長動能主要來自19;">Tier 1大廠BorgWarner釋出更多委外訂單，至於美國新墨西哥州廠則預計2025年第二季投產。此外新接獲美國新能源車廠訂單，並已於近日少量出貨，今年營收可恢復兩位數成長，毛利率亦可望回升至20％以上。和大上周五股價單日漲幅4.6%，以54.6元作收，站回五日線及月線之上，且月均線回升上揚，單日成交量放大至14763張，外資連連兩日賣超，不過自營商則由賣轉買。
英業達旺年會葉力誠喊：2024「AI轉型元年」 力拚車載營收三年達千億
新董新氣象！英業達（2356）旺年會26日在南港展覽館席開600桌盛大登場，這次是去年6月接下董事長的葉力誠在集團旺年會首秀，他在舞台上宣布，2024年為英業達的「AI轉型元年」，希望集團能全面數位轉型；而在旺年會前的記者會上，他也提到新事業展望，表示AI伺服器將有倍數成長，車載事業希望能在2027年貢獻千億營收。英業達旺年會26日於南港展覽館盛大舉行，席開600桌。（圖／黃威彬攝）英業達2023年自結合併營收為5417.45億元、年減4.98%，為歷史第三高。「今年仍將是挑戰的一年」，英業達總經理蔡枝安表示，原本預期景氣將回升，但目前市場情況難以預測，今年一開始就看到很多海外的企業在裁員，以去年集團營收衰退約5%，跟其他同業比起來已算不錯，預計今年營收仍能有個位數成長，包括筆電部門會有個位數成長、伺服器將有雙位數增幅，其中AI伺服器出貨量倍增，營收則會更好，去年公司AI伺服器佔伺服器比重約5到6%，預期今年將超過10%。針對AI PC，個人電腦事業群總經理張輝認為，2024年出貨主力還是傳統PC，AI的確是觸發市場成長的新興產品，但還需要時間醞釀和消化，預估2025到2026年才會有明顯成果，不過英業達都有佈局。而葉力誠期望最高的事業體是車載產品，葉力誠說，英業達2017年就踏入車載領域，今年會較去年成長，且期望在明後年大幅成長，在2027年貢獻千億營收。英業達將自身定位「19;">Tier 1.5(1.5 級供應商)」，會持續與 19;">Tier 1 合作，包括車載資訊娛樂系統與先進駕駛輔助系統等都有合作項目。葉力誠也提到，英業達未來的目標還有AIoT、邊緣 AI、5G 甚至是 6G，以及低軌衛星等，將積極布局全球，全球製造是英業達的第一步，除全球接單、全球生產之外，會思考如何更貼近客戶，讓產銷更順暢，所以下一步將導入全球運營，各地都會有決策群，讓決策更有效率。 由於今年陸續有泰國、越南、捷克、墨西哥等新廠增建與既有產線升級等工程，全年資本支出約4.5億美元，蔡枝安表示，未來將透過優化產品組合、增加整體營業額，以提升合併毛利率，預計今年下半營運將優於上半年。面對美中貿易戰的禁令，蔡枝安坦言會受到影響，但這方面損失已當作既定事實，將尋找解決辦法。
老廠成飆股2／「兩個月漲三倍拉回後能進場嗎？」 分析師：能否站回月線是強弱關鍵
台股2023年前三季可說是AI概念股元年，直到近兩個月PCB概念股才甦醒，飆股定穎（3715）兩個月漲三倍後近期漲多拉回，不少投資人在問，現在能進場嗎？法人告訴CTWANT記者，定穎主要買盤來自本土投信，不過10月以來有轉買為賣的跡象，「定穎基本面上沒有太大問題，但技術線型來看，建議投資人觀察，股價在沒有站回月線之前，先保守以對。」PCB產業年度盛事2023 TPCA Show 台灣電路板產業國際展覽會27日甫落幕，對於產業後市，台灣電路板協會理事長李長明表示，2023年是充滿挑戰的一年，當前電子產業正面臨著來自通膨升息、庫存去化以及消費低迷等多重挑戰。然而，台灣PCB憑藉其先進的半導體技術和完整的電路板供應鏈，正積極邁向高階製造，成為全球電子供應鏈中不可或缺的夥伴。就PCB概念股中的大飆股定穎控股，華冠投顧分析師范振鴻分析，定穎投控最大的營收佔比毫無疑問是車用HDI板，營收佔比高達70%，更仔細的來看，截至今年上半年，定穎的電動車相關營收佔比已經上升到20%，「綜觀全PCB族群，要有這樣的營收佔比數據是沒有第二家廠商可比擬的。」敬鵬也是車用電路板大廠，法人指出，但電動車比重稍低於定穎。（圖／翻攝自敬鵬官網）同樣以車用板為主的還有敬鵬（2355），其車用產品占比更高，為80%。不過不同的是，敬鵬的產品大部分是應用在油車上面，而敬鵬的電動車營收占比仍低於10%。范振鴻說。根據IEA（國際能源總署）預計，2023年全球電動車的年銷量將達到1400萬輛，年增長35%，估計市場滲透率將突破16%。范振鴻也指出，以基本面的角度來探討，范振鴻說，定穎目前電動車客戶涵蓋了歐系19;">Tier 1及美系電動車客戶，在電動車滲透率逐年提升的情況下，相對電動車的營收貢獻也會逐年擴大。除此之外，市場熱門討論話題之一的自動駕駛系統，除了AI算力需要大幅提升之外，硬體方面也必須跟著升級，范振鴻說，定穎近期也就受惠於這項利多，客戶拉貨力道強勁，帶動公司整體的產能利用率提升，使得整體毛利率逐季攀升。總的來說，除了受惠市場逐年擴大需求量快速成長、高階產品出貨暢旺毛利率持續提升的情況下，定穎的獲利也就有望逐年攀升。電動車銷量持續增加，也推升PCB需求增溫。（圖／新華社）
MIH三人座概念車Project X東京車展首亮相 支援Gogoro換電瞄準物流市場
MIH開放電動汽車聯盟（MIH Consortium）今（25）日於東京車展（Japan Mobility Show）發表全新三人座概念車Project X及鎖定物流運送的解決方案Project Y，並搭載Gogoro換電系統，瞄準共享汽車、叫車服務、食物快遞與貨物運送市場。這輛MIH首度展示的Project X，是聯盟在移動領域的第一個代表作，不僅具有可動態調整的座椅、滿足2或3人的搭乘需求，還有方便人員上下車、卸貨的滑門設計，並採用Level 2到Level 4自動駕駛客製化，同時採用獨特的固定式充電＋可換電設計，可透過Gogoro智慧電池交換平台更換電池。MIH Project X概念車輕巧，不過後座具備大空間。（圖／MIH提供）在車用資訊娛樂系統（IVI）及電子電器架構（EEA）的部分，MIH聯盟目前已與工業富聯（Foxconn Industrial Internet，FII）展開深度合作。由於雄厚的先進資通訊（ICT）產業背景與豐富的經驗積累，工業富聯躋身一階（19;">Tier 1）供應商之列，更跨足智慧駕駛域（Smart Driving Domain）、智慧座艙域（Smart Cabin Domain）、和智慧聯網域（Smart Connectivity Domain）車用3大關鍵領域，提供全方位產品解決方案。MIH Project X概念車具有固定式充電＋可換電設計，Gogoro為換電合作夥伴之一。（圖／MIH提供）面對下一代車輛的集中化架構，零組件減量，以及車輛輕量化等趨勢，工業富聯也推出顧問式服務，為客戶量身打造智慧解決方案。不僅如此，MIH聯盟也同步發表鎖定物流運送的解決方案Project Y，包含電動貨／卡車的開發、車隊管理（Fleet Management）軟體、能源管理軟體、能源基礎設施顧問服務，以及碳追蹤平台，協助物流業者實踐減碳環保的目標。MIH開放電動車聯盟執行長鄭顯聰表示：「MIH聯盟協助B2B業者從油車轉向電車，打造簡單、便利、永續的體驗。」
逆襲大聯大3／文曄併購獲利大進補 分析師：「這兩大股東」同步受惠
亞洲第二大IC通路商文曄（3036）在9月14日宣布現金併購，所引發的市場版圖變化，也讓市場騷動。華冠投顧分析師范振鴻認為，本次併購將對文曄帶來4大正面效益，包括產業地位上升、財務表現大躍進、客戶涵蓋範圍擴大及產品多元化。至於文曄的大股東，大聯大投控（3702）以及祥碩（5269）也將受惠於併購後營收及獲利提升的利多。「通路商既沒有發明技術，也沒有製造相關的專利，在低毛利薄利多銷的市場裡，著重的要點就在於公司的市佔率，當你擁有越大的市場意味著更有潛力取得更高的獲利。」范振鴻說。而Future Electronics Inc.這間加拿大的通路商，擁有超過1.5萬家以歐、美為主之客戶，更重要的是，這些客戶與文曄原有的客戶並沒有重疊，同時擁有逾400家供應商。光電協進會特約顧問柴煥欣指出，這是文曄是用現金併購，也就是說，股本並沒有增加，對於合併之後的新文曄，將不會有獲利被稀釋的問題。法人分析，根據文曄所提供的資料，Future 2022的稅後純益約157億元，約是文曄獲利76.3億元的一倍左右，相當於文曄的1.5個股本，等於文曄每股純益有機會從8元提升到超過20元。文曄股價在近2年衝上百元大關，成為通路族群股王。（圖／翻攝自股市資訊網）范振鴻認為，總體來說，這次的併購將對文曄帶來幾個正面效益，首先是，產業地位上升：文曄目前為全球第四大、亞太區第二大半導體通路商，併購完成後將躋進全球前三大半導體元件通路商。第二是財務表現大躍進：Future於車用、工業、通訊等三大終端應用，營收占比高達77%，文曄在此三大領域目前營收僅占約35%，併購後將分散且優化產品組合，不僅毛利率跳升，也將提升獲利表現。第三是客戶涵蓋範圍擴大：收購Future除有利於文曄拓展歐美地區營運以及增加產品涵蓋的範圍外，且Future的主要服務客戶組合，也有別於文曄的19;">Tier 1大型客戶，是以Mass Market（中小型客戶）為主，因此文曄未來營運，除了既有量大但獲利空間較低的市場外，將擴展至需求較廣、獲利空間較佳之市場。第四則是產品多元化：在產品代理部分，Future擁有超過400家原廠產品遠遠大於文曄的80家，並且擁有逾15000家客戶，也高於文曄的大約10000家。法人指出，併購後的文曄，將是大中小型客戶都有了，並且有能力提供更多元的產品項目，有利於未來的財報及獲利表現，投資者們可以期待未來併購之後的營收表現。市場看好，文曄及Future在客戶及供應商都有互補效益。（圖／翻攝自Future Electronics臉書）
友達豪砸204億元收購德國BHTC 董事長彭双浪：致力成為智慧移動服務解決方案領導廠
友達（2409）今（2日）晚間召開重大訊息記者會宣布，董事會已通過並簽訂正式協議，將以企業價值6億歐元（約新台幣204億元）收購德商Behr-Hella Thermocontrol GmbH（以下簡稱「BHTC」） 100%股權。將在取得所需各國主管機關核准後，預計將於2024年上半年以自有資金完成交割。友達董事長彭双浪表示，友達持續強化雙軸轉型的目標，深化拓展垂直場域，延伸建構生態圈的價值鏈。透過此股權收購案，整合雙方資源，發揮互補綜效，進一步體現友達落實全球化策略布局與完善智慧移動生態圈之決心，期望提升長期股東權益及創造企業永續成長價值。彭双浪指出，友達以世界領先的創新顯示技術為核心基礎，深耕車載顯示器領域已逾20年，為汽車產業高度信賴的關鍵零組件供應商。因應全球電動車、自駕車蓬勃發展，汽車產業經歷快速變革，顯示應用扮演著最重要的座艙體驗角色。友達從面板、車用系統、結合感測與軟體服務等人機介面整合，逐步拓展至智慧座艙，致力成為未來智慧移動服務的解決方案領導供應商。BHTC成立於1999年，為MAHLE Behr GmbH & Co. KG （下稱「MAHLE」） 與 HELLA GmbH & Co. KGaA（下稱「HELLA」）各持有50%股權之合資公司，專精從事車用人機介面（Human Machine Interfaces；HMI）、車用空調控制系統（Climate Control）及電子控制元件等產品之研發、製造與銷售。BHTC具備一級供應商（19;">Tier 1）能力，與國際OEM車廠有著深厚之合作關係，使其在人機介面市場快速發展之趨勢下具備絕佳優勢。總部位於德國利普施塔特（Lippstadt），於美國、日本、保加利亞、芬蘭、墨西哥、印度、中國大陸等地均設有子公司，員工人數約2,900名，2022年度銷售額為6.19億歐元，營業利益為1620萬歐元，EBITDA為7680萬歐元，稅後純益為900萬歐元。
從聖誕燈到車燈1／放棄全球最大LED聖誕燈出貨商 聯嘉董娘靠創新光源成「這家車廠」指定供應商
電動車大廠特斯拉（Tesla）七月中傳出將到印度，興建年產能50萬台的電動車工廠，售價約2.5萬美元，再度引爆全球EV熱潮，台系供應鏈重回市場關注焦點，包括連接線束有貿聯-KY（3688）、車燈有聯嘉（6288）、機構件有乙盛-KY（5243），其中，從LED慘業翻身蛻變為車燈大廠的聯嘉，堪稱起死回生的最佳案例。特斯拉在2008年開始銷售首款電動車Roadster，接著依序推豪華房車Model S及SUV上掀車門休旅車Model X等高階車種，直到2016年才發布首款入門車款Model 3，隔年上市進入量產，也同步建立供應鏈，而早在2008年為了企業永續而就決定切入車燈領域的台廠聯嘉，便以節能、節流成功打入特斯拉供應鏈。依聯嘉今年6月法說會資料，自2019年起，美國每年平均每6.2-9.4輛新車，就有一輛新車使用聯嘉光電所提供的LED光源模組，而2023年前5月，美國平均每9.1輛新車中，就有一輛車使用聯嘉的產品。而今年前5月營收為17.45億元，年增率12%，產品比重以車燈應用最高，達90%，綠能產品為8%，工業應用則為2%。特斯拉的Model 3，堪稱是聯嘉耕耘車燈市場超過17年最成功的代表作。「我們從最早19;">Tier 3的元件供應商，提升到19;">Tier 2的模組供應商，再到19;">Tier 1.5，提供創新光源設計給車廠，再交由19;">Tier 1的車燈廠來生產。」聯嘉總經理黃昉鈺曾說，「如果可以用100顆的LED能完成的設計，就不要用120顆。」歷經十餘年的技術磨練，聯嘉從原本的光學元件供應商，躍居成為特斯拉及多家車廠的創新光源設計廠。（圖／翻攝自聯嘉臉書）除了獲得特斯拉美國廠Model 3及Model Y訂單，其他包括通用、福特及克萊斯勒等車廠，也都採用聯嘉的LED車燈。「聯嘉切入車燈領域成功的契機，則是2008年的金融海嘯，當時車廠因為資金問題，選擇尋求外部的光源供應商，讓聯嘉有機會一展長才。」一位LED退休高層告訴CTWANT記者。談起聯嘉，就不能不提創辦人暨董事長黃國欣，1956年出生的他，從清大畢業2年後取得台大機械材料碩士，1987年取得美國西北大學材料科學工程博士後進入美國惠普公司（HP）光電材料研發部門研發「有機金屬氣相磊晶法（MOVPE）」，並擔任專案負責人。1993年，黃國欣應工研院之邀，放棄HP工作，舉家返台，創業成立國聯光電，當時這是全球第三間能夠生產超高亮度LED晶粒的公司，也讓黃國欣博得了「台灣LED教父」之稱，除了國聯光電外，也另外成立了中下游燈具廠聯嘉，由妻子黃昉鈺負責營運管理。原本一路順遂的國聯光電，在2005年引進策略投資人萬海集團，卻在同年3月，黃國欣在董事會上「被告知」離職，也讓國聯後來併入晶電。國聯被晶電併掉後，只剩下聯嘉等中下游公司，黃國欣只能轉而做起交通號誌、照明等LED下游生意。事實上，近20年來，台灣LED產業命運多舛，面對陸廠及韓廠的殺價競爭，從藍海殺成紅海，與面板、太陽能模組及DRAM並列四大慘業。「有一年全球LED聖誕燈出貨120萬串，聯嘉就出貨了100萬串，但為了要讓公司能長久經營，我們決定跨入門檻高、技術層次高、追求零缺點的汽車產業，現在的客戶會選擇用LED，就是要提升用電效率、節能減碳，只要我們技術好，就有優勢可以談。」黃昉鈺認為黃國欣的專長在研發，應該要重新創業。聯嘉是具有上游晶粒、中油模組及下游燈具的一條龍LED車燈廠。（圖／翻攝自聯嘉臉書）在LED產業驚滔駭浪中，經歷事業遽變三年後的聯嘉決定轉型，直接結合既有的交通號誌、聖誕燈等燈具經驗，轉型創新光源設計領域，以切入門檻更高的車燈市場。法人指出，汽車產業是相當封閉的產業，認證時間長，但特斯拉的橫空出世，反倒成為新業者的機會，像是貿聯-KY原本只是在資通訊領域的連接器廠，就跨足了汽車領域，聯嘉也一樣，雖然認證難度高，但是「黃昉鈺切入車市時就設定，要比競爭對手節能超過20%、成本也低超過20%的目標，因此打敗已經跟特斯拉談了2-3年的韓廠LG，拿下特斯拉Model 3的訂單。」「面對競爭越來越激烈的LED產業，能夠整合上下游的才有勝出機會。」一位LED廠高層說。聯嘉的優勢就是垂直整合，從上游的晶粒，到中游的光學模組，到下游的燈具，算是台廠產業鏈專業分工的一個異類。有鑑於美國仍是電動車的主要市場，聯嘉在2021年12月在密西根設廠，以就近供應客戶需求，接下來還有第二期、第三期的擴廠計畫。
資產品質穩定 資本適足率控管有成 The Banker公布千大銀行 中國信託銀行七度稱霸臺灣金融業
中國信託打造國際級品牌有成，英國權威雜誌《The Banker》（銀行家）今（5）日公布2023年全球一千大銀行榜單，中國信託商業銀行（簡稱「中國信託銀行」）以第一類資本（19;">Tier 1Capital）規模112.6億美元，名列全球第160名，七度稱霸臺灣金融業。《TheBanker》（銀行家）為英國金融時報《FinancialTimes》集團旗下國際刊物，1970年起舉辦全球一千大銀行榜單調查，為全球唯一具系統性準則衡量銀行營運規模與績效的榜單，今年評選涵蓋101個國家、 1,258家銀行業者，超過2,000筆財務資料，各界高度重視。中國信託銀行綜合績效穩健成長、持續落實資產品質及嚴謹的資本適足率控管，第一類資本（19;">Tier 1 Capital）規模達112.6億美元，七度蟬聯臺灣銀行業第一，榮登全球排行第160名。（詳如【附表】）身為臺灣最國際化的金融機構，中國信託金融版圖跨足14個國家及地區，在全球擁有超過370處據點，其中在海外設有222處分支機構，海外布局以大中華、日本、北美及東南亞為重心，提供國際企業多元之金融服務，透過併購日本、泰國等地之金融機構，積極耕耘當地金融市場；大中華區則以上海為中心，深入廣州、深圳、廈門等地，以完善的跨境金融平臺與便捷的服務網絡，協助企業客戶掌握產業全球布局之商機，致力打造成為客戶心目中最值得信賴的金融機構。中國信託今年以來已榮獲超過135項國內外大獎肯定，除了名列《The Banker》（銀行家）全球一千大銀行全球榜單，更以品牌強度指標（BrandStrength Index）AAA-評級，榮獲Brand Finance「2023 年全球 500 大銀行品牌調查」全球第128名，九度蟬聯臺灣銀行業第一名，持續提升國際品牌影響力。此外，中國信託銀行更以卓越的綜合業務表現囊括《GlobalFinance》（全球金融）雜誌與《FinanceAsia》（亞洲金融）雜誌「臺灣最佳銀行」雙料大獎肯定，值得一提的是，《GlobalFinance》臺灣最佳銀行連續三年由中國信託銀行奪下，展現中國信託穩健經營成效，持續朝國際級金融機構邁進之實力。（圖／The Banker 雜誌）
花10萬元在Airbnb租老屋發現多處詭異空間 年輕女子嚇到「帶刀睡覺」
美國2名年輕女性入住1間位於美國俄勒岡州的波特蘭老房子，然而她們在入住之後，發現這棟房子竟藏有許多怪異的空間，令她們覺得人身安全受到威脅，她們隨即聯繫Airbnb要求更換房子和退款，在等待Airbnb回復期間，這兩名年輕女子不得不「帶著刀睡覺」，以保護自身安全。19;">Tierra（蒂拉）和另1名女性友人花費3500美元（約台幣10萬元），在Airbnb網站上承租了1間位於美國俄勒岡州的波特蘭老房子，這間老房子雖然屋齡已久，但經過整修之後擁有嶄新的外貌，蒂拉和朋友預計在這間房子住2個星期。19;">Tierra和朋友要辦理入住的時候，房東要求她們從後門進入，而後門竟直通其中一間臥室，當時她們兩人雖然覺得這個房屋構造有點怪異，但她們當時並未想太多，直到真正入住這間房子之後，她們陸續在房子內發現更多詭異的空間設計。19;">Tierra拍攝影片向眾多網友一一介紹房內詭異的空間，從她發佈在TikTok上的影片可以看到，當19;">Tierra打開牆上1扇小門後，門後是1個足以讓1個成年人爬行的空間，接著她們又在臥室的牆上發現一個洞，她們懷疑門後空間可以躲藏1個人，那人也能藉由牆上的洞將臥室裡的景象一覽無遺。接著19;">Tierra走到2樓臥室，並打開另1扇小門，門後是1個小房間，牆上還有一個洞可以通往牆壁後的空間。隨後19;">Tierra又走到地下室，地下室有著1到上鎖的門，且一旁的牆上同樣有奇怪的的空間。2樓和地下室牆壁上皆有奇怪的空間。（圖／TikTok＠19;">Tierra）19;">Tierra和朋友覺得住在這間房子裡不太安全，她們便聯繫了Airbnb要求退款和換房子，而在等待Airbnb工作人員回覆期間，她們不得不在睡覺時帶著刀子防身。Airbnb表示，若是房客在入住期間覺得房子不安全，可以使用App內的24小時服務電話，將會有客服人員協助處理相關問題。據了解，19;">Tierra和朋友現在已獲得退款，並且搬到另1棟房子裡，許多網友贊賞她們的高度警覺性，也有人懷疑這棟房子的來歷，並認為也許當初引領她們入住的那位女子，並不是真正的屋主。
市場快訊》瑞信AT1歸零，市場不理性恐慌？
瑞士信貸爆發財務危機後，儘管瑞士央行表示將提供流動性援助，瑞士銀行也宣佈正式收購瑞信，但後續影響持續發酵。瑞信的額外一級資本債券（AT1）一夜歸零，歐洲其他銀行所發行的AT1債券也連帶受到影響。市場是否過度恐慌？投資人又該怎麼辦？鉅亨觀點：1. 先了解AT1到底是什麼？自2008年的金融海嘯後，為了防止金融部門的危機再次蔓延，銀行因應監管機構的要求，發行額外一級資本債券（Additional 19;">Tier 1 Capital Bonds , AT1）來建立吸收損失的緩衝區。就好像一台汽車的潰縮區，受到撞擊時消耗力道來達到緩衝的作用；也可以理解為當銀行狀況出問題時，AT1及股票都會成為率先受到衝擊的最前線。那既然AT1的求償順位這麼後面，為什麼投資人還願意購買？因為大家普遍認為銀行很安全、不會倒，且它提供比一般債券更高的利率、足以吸引投資人的高報酬。2. 為何這次瑞信AT1秒變壁紙？一般而言，債券持有人的清償順序應高於股東，因此大部分傳統的AT1債券是當銀行倒閉清算、股東權益全部賠光後，AT1才有可能減記為零。但，瑞信比較特別！瑞信在AT1契約條款中表示，當監管機構認為銀行無法持續經營且資本金不足時，AT1可以直接減記為零也因此瑞信這次在還保有部分股東權益的情況下， AT1優先被全額減記，使持有人被迫承擔銀行破產的虧損，也連帶影響到歐洲其他銀行的AT1陷入拋售潮。但歐洲大部分AT1債券的清償順序與瑞士不同，普通股權仍然是最先吸收損失的工具，因此持有歐洲其他銀行AT1債券的投資人不需過度擔心。3. 危機已化解，不需過度恐慌大多數投資人不大會直接購買AT1債券，因此大家也會擔心，這次事件是否會從機構法人轉嫁到共同基金的持有人身上呢？我們針對各大基金公司持有的AT1債券的占比發現，絕大部分基金的持有比重為零，僅有少數的基金曝險部位小於2%。因此，一般共同基金的持有人的確不需要過度恐慌，且這件事目前對整個金融體系以及全球市場的傷害不大，波及到瑞士以外的其他歐洲國家的機率也非常小。鉅亨投資策略投資要分散，降低踩雷機率我們仍然建議資產不要過度集中，比起直接購買可能一夜歸零的海外債券，更應該投資分散在上百、上千檔股債的共同基金，來避免單一市場的波動風險。從這次的瑞信事件也可以發現，就算你踩到AT1歸零的雷，只要基金投資標的夠分散，對淨值的影響也不會太大。投資雷達》美公債為何是最有潛力資產？投資雷達》又愛又恨，南非幣怎麼看？
鴻海領投 車用軟體服務商Sonatus完成7500萬美元B輪融資
車用軟體服務商 Sonatus今（7日）宣布完成7500萬美元的B輪融資，由鴻海（2317）領投，加上先前的A輪融資，Sonatus已從創投公司、戰略合作夥伴及客戶募集到超過1.1億美元的資金。鴻海也規劃將與其針對車輛軟體元件與方案、雲端服務等進行合作。Sonatus由Park Sung（Translink Capital創始合夥人、韓國浦項鋼鐵創辦人之子、Hyundai CEO鄭義宣連襟）和Jeff Chou（曾參與創辦Nemo、Nuova網路軟體公司後被Cisco收購）於2018年創立於美國加州Sunnyvale，核心業務為與OEM或19;">Tier1合作提供整車軟體解決方案，包括EEA架構下數據收集、新程序運行及添加、聯網機制、雲端平台等底層基礎元件等。Sonatus 的共同創辦人暨執行長 Jeffrey Chou 表示：「這一輪融資讓我們擁有充足的資源進一步成長，將軟體定義車輛的關鍵技術引入新市場、服務更多客戶。軟體是車輛創新的加速器，極具發展潛力，這個趨勢現在只是剛開始而已，Sonatus已經握有絕佳優勢。」鴻海科技集團軟體研發中心資深協理葉光釗表示：「鴻海的願景是將我們過往在PC 和手機領域的成功模式複製到電動車產業，打造跨平台的電動車創新解決方案。Sonatus在進入量產階段時，提供車用及雲端解決方案的表現令人印象深刻，能做到車用軟體與硬體的無縫整合，鴻海與Sonatus的策略合作關係將發揮綜效。」Sonatus聚焦在提供基礎技術與解決方案，幫助客戶與合作夥伴加速過渡升級到軟體定義車輛（Software-defined Vehicles）的時代，並協助打造多元化解決方案。採用Sonatus的關鍵構建模組，車廠與產業生態系得以縮短創新技術方案與產品上市的時間，同時降低成本、提高可靠性，這是在激烈市場競爭中的關鍵因素。現代、KIA 及Genesis的多款量產車皆採用Sonatus的軟體，包含Genesis的轎車以及SUV車型。此平台同樣已被Ioniq 6採用，預計到2023年，使用Sonatus 軟體平台的車將達到數百萬輛。Sonatus也將拓展在法國、義大利、日本及中國大陸等地的業務，希望將產品與解決方案與更多應用程式相整合，為更多地區的合作夥伴與客戶提供服務。Sonatus 將在2023年美國消費電子展上展示多樣車用軟體技術與解決方案，包含已用於現代汽車集團旗下品牌現代、KIA及Genesis量產車的技術與解決方案。此外，Sonatus亦將展示以半導體和19;">Tier 1供應商的先進車輛網關參考設計為基礎所打造，能幫助車廠進行車體結構數位化升級的新世代軟體解決方案。
拜登、庫克、張忠謀12／6會面 外媒：將爭取台積電在美生產更多晶片
台積電美國亞利桑那州的5奈米廠預計12月6日舉行首批機台設備到廠典禮，創辦人張忠謀夫婦將親自出席，外媒引述美國白宮消息，美國總統拜登（Joe Biden）及商務部長雷蒙多（Gina Raimondo）也將出席活動。彭博（Bloomberg News）引述消息人士報導，台積電大客戶蘋果執行長庫克也將出席典禮。據石英財經網（Quartz）報導，拜登政府此舉為向各界證明美國的晶片法案政策促使台積電在美國開設第一家先進的晶片工廠，並推測將說服台積電在美生產更多晶片。台積電目前在美國亞利桑那州設廠的製程為5奈米，將在今年12月開始裝機，預計量產時間為2024年，其預估產量僅約2萬片。先前傳出台積電可能擴大投資，亞利桑那州廠將導入3奈米製程，台積電回應，亞利桑那州廠二期積極評估中。台灣經濟研究所（19;">TIER）台灣產業經濟數據庫研究員劉佩真表示，台積電在美國建廠，對美國製造業、全球半導體生產重心回流美國具有重要的戰略意義，而拜登的出席，將有助於提振美國半導體製造業的勢頭。反觀半導體產業在台灣的投資，目前5奈米每月產量約200萬片以上，而台積電的3奈米製程已於台南試量產，2奈米製程落腳新竹，目前正在整地階段；至於未來1奈米的發展，行政院也正準備擴大竹科旗下桃園龍潭園區，以利台積電擴廠，強調台積電的先進製程持續留在台灣發展。全球地緣政治變化在半導體業掀起「去台化」議題，聯發科也將在美國投片生產，引起外界高度關注，擔憂台灣半導體產業優勢不再。經濟部長王美花日前表示，台積電有5萬名工程師，約500人赴美，佔比很低，屬於正常的人才交流。她強調台灣晶片生意與全球往來，不管是在美國還是日本，生產量只佔10% 以下，因此影響不大。
晶技投14億擴產先進半導體 拚明年車用佔比20％
石英元件龍頭晶技（3042）在車用市場發展已10餘年，但營收比重多年都僅在5％以內，隨著更多開發案導入和電動車趨勢向上，晶技在車用的進展也大有斬獲，佔比攀升至今年第三季已達15％。法人預期明年車用佔比將正式突破20％，成為支撐明年營運最大亮點。雖然庫存調整已從原本消費性電子領域蔓延到網通與車用，晶技今年5G網通與車用產品爲兩大關鍵成長區塊，是下半年除了美系新手機之外的重要動能。預估年營收占比將達53％，其中車用頻率元件出貨穩定成長。晶技今年投入的資本支出提高至14億元，主要鎖定寧波車用頻率元件專用廠興建、及台灣平鎮廠先進半導體製程設置，同時，寧波車用頻率元件專用生產線完成擴充、平鎮廠半導體製程設備已相繼到位，並依規劃展開試產、向客戶送樣認證中。新廠預計明年每月開出6000萬顆新產能，後續將擴充至每月2億顆產能。法人表示，美系新手機雖可望持續放量到年底，但仍有陸系為主的手機和筆電需求低迷不振拖累，加上網通與車用也受到部分波及，預估第四季毛利率將隨營收及稼動率下滑而較第三季的38.01％降低超過1個百分點，加上匯兌收益大減，EPS估明顯低於第三季的2.75元但仍力守2元以上。晶技目前積極衝刺先進製程及車載應用產品，今年資本支出由9.43億元提高到14億元，其中，台灣平鎮廠先進半導體製程設置，主要爲因應5G等高頻通訊需求提高，設備已到位，並依規劃在第四季展開試產。晶技持續看好車用動能並指出，當電動車成長到2千萬台，每台平均若需使用120顆就需要24億顆，油電混合車也要智能化、每台也要70～100顆，全球車載7～8千萬台以上，以目前供需狀況將呈現供不應求。晶技目前全球車用市佔率約10％、排名第三，在設置專用生產線開拓車廠及19;">Tier1汽車電子廠下，若無意外今年將會到第二名、並往龍頭地位前進，隨著新廠、新產能明年加入後，市佔率可望加速提升。
晶技前10月EPS10.29元 車用新廠產能明年開出全球市占將提升
頻率元件廠晶技（3042）10月稅前EPS 0.94元低於去年同期的0.99元、前10月10.29元小輸去年同期的10.3。晶技今年以來車用頻率元件穩定出貨，第三季營收占比提高到14～15%，預估全年出貨量將創高，晶技提到，浙江寧波新設立晶創科技新廠，預計明年第四季進入量產。晶技10月合併營收10.86億元年減14%，營業利益2.20億元年減24%、前10月23.79億元年減21%，美元續升帶動10月稅前淨利2.92億元僅年減5%、前10月31.88億元年減 0.7%，目前對第四季業績展望偏保守。法人表示，由於美元轉升為貶，預估後續匯兌收益貢獻消退下，單看本業較去年明顯降溫，近幾個月稅前EPS緊貼去年同期的狀況將不會在11、12月看到，最後兩個月差距再拉開下，估今年全年稅後EPS以約3%差距低於去年的10.06元居次高。受PC及手機等消費性客戶仍持續調整庫存影響，晶技估計結束時間點大概會到明年第一季到第二季之間；法人表示，美系客戶新手機雖然挹注出貨動能，但陸系品牌仍不見起色，又傳出韓國三星大砍明年智慧手機出貨量約3000萬支，消費性產品調整期只會延長不會縮短，相關應用回溫最早要明年下半年，預估今年第四季合併營收約較第三季再下滑5～8%、年減則逼近1成。晶技今年5G網通與車用產品爲兩大關鍵成長區塊，全年營收占比將達53%，其中車用頻率元件出貨穩定成長，目前全球市占約10%、排名第三，隨著晶創以專用生產線開拓車廠及19;">Tier1汽車電子廠，隨著新廠、新產能明年加入後，市占可望加速提升。晶技新成立晶創科技，目前自有產能設在同爲晶技子公司的寧波台晶電子廠區內獨立生產，每月產能將擴大至6000萬顆，晶創在浙江寧波取得33畝建廠用地建廠，興建中的新廠預計2023年每月開出6000萬顆新產能，後續將擴充至每月2億顆的產能。
唐榮漢翔CTP聯盟電巴Alighter追上歐系車打趴國產同級車 Q3登陸美國
由唐榮車輛、漢翔航空工業（2634）、亞力電機（1514）、大同（2371）等12家企業組成的CTP（Commercial Taiwan Partnership）電動車聯盟，歷經近半年的努力推出，正式發表鋁合金全低地板電動巴士Alighter。今年準備打造10部試水溫，預計下一站就會前進美國，預計今年第三季就會在美國正式發表，更搶攻美國市區公車與校車共6萬多輛市場。唐榮車輛董事長何義純表示，Alighter有五大領先優勢，包括配置362kwh高電量電池，車輛續航可達450公里的國際水準。電池「液冷」技術，可以讓電池控制在25度的溫度，大幅提升電池的使用壽命與防止電池電力衰退問題。輕量化的鋁合金車身，是傳統鋼材三分之一重量，減重也帶來低能耗的效益及鉛合金的回收率達90%以上，具高經濟價值與環保趨勢。Alighter電動巴士除了輕量化航太級材料車身，還有電池溫度管理、雙屏儀表板等一共有6項先進技術。何義純直接就座位數、電量、車身材質、低地板、實際路況里程及電池熱管理等關鍵項目與VOLVO、BENZ及國內已發表的電巴比較，Alighter評比與歐洲車型不相上下甚至更優，直接打趴國內車種。全車有34個坐位，大幅領先當前巴士只有20多個，提升載運量。僅24公分高的全低地板設計，讓老弱婦孺上下車時更容易與安全。車輛行駛中車內僅有67分貝。電池設計與歐洲同步放在車頂位置，讓車身空出更多空間，提升搭乘舒適性。還有18項的人機介面的智慧化項目、一機多屏設計有兩個12.3吋液晶螢幕、整合液晶儀表板、抬頭顯示器（HUD）、車載資訊、語音與身份辨識、先進駕駛輔助系統（ADAS）等，也支援OTA線上軟體更新，可以讓車輛隨時獲得最新升級與保養資訊。Alighter電動巴士上由駕駛角度看，結合環景系統、盲區輔助偵測系統、安防系統，讓駕駛操控無死角。漢翔表示，由於Aligter運用了航太級的複合材料打造，車重大幅減少600公斤、續航力提升至450公里，0至20公里的加速僅需2.3秒，漢翔透露，未來會對車身結構重新設計，提升材料的應用，預計還可以減重三分之一。此外，電動巴士最重要除了車輛的安全、乘客的舒適感外，駕駛的操作經驗更是重要，Alighter的整車電控系統也運用了航電科技，以車輛使用的CAN Bus網路系統，整合了數位儀表雙屏系統可完整呈現先進駕駛輔助系統的各項資訊，包含駕駛行為偵測系統、環景系統、盲區輔助偵測系統、安防系統、抬頭顯示器、空氣濾淨器、車身控制模組等。此外，為提升全車擴充性與營運彈性，亦配置完善的各類訊號及電源輸入輸出裝置，可因應客運業者不同的需求及駕駛環境，方便快速加裝各式設備，也讓Alighter具備輕鬆客製化的條件，滿足客戶的需求。產業鏈方面，除了12家CTP聯盟的核心企業，還有32家19;">Tier 1的供應商，產業鏈相當完整。