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」 林佳龍 遊買集 高虹安 APP UMAJI
林佳龍新書發表 侯選辦：與其出書不如勤走基層
民進黨新北市長候選人林佳龍今（24）日舉行個人寫真書《看見，林佳龍》暨《承擔：林佳龍的危機領導學》新書發表會，侯友宜選辦發言人吳亮賢表示，林佳龍與其有時間出書、拍寫真，不如把時間拿來勤走基層。「你的承擔在哪裡？」吳亮賢質疑，林佳龍至今有許多卸責、甩鍋、逃避的言行，比如林佳龍過去擔任台中市長時，沒有經妥善規畫就大撒幣推出300萬張免費花博卡，事後被議員批評是造成花博虧損達12億元的主因，林佳龍竟說「應由接任的盧秀燕面對」；在交通部長任內，林佳龍強推耗資1.5億元的UMAJI App，被監察院認為其有損及政府施政形象的問題，林佳龍便推稱該計畫是誤信專家。吳亮賢進一步指出，當年林佳龍為競選台中市長連任，豪氣喊出打死不離開台中，結果轉頭就北上接交通部長，公然毀棄承諾；今年選舉有許多台中綠營人士希望由民調最高的林佳龍再戰台中，林佳龍卻推給蔡其昌，更不斷對外放話要選台北市，最後才又急轉彎改選新北。吳亮賢認為，林佳龍過去這些落跑的行為，才是「真。看見林佳龍」。吳亮賢提到，目前蔡總統到新北市輔選的次數高達10次，副總統賴清德也不遑多讓，還有許多綠營小雞更是急得跳腳，再再顯示林佳龍確實無法令人感到放心。吳亮賢呼籲，「林佳龍別再當全台灣最大隻的小雞」，否則高喊承擔卻只是成為他人的負擔。
侯友宜選辦細數林佳龍劣跡 亂花錢被監院糾正、險被騙1100億元
民進黨新北市長參選人林佳龍自豪競選政見多，但新北市長侯友宜選舉辦公室今（6）日召開記者會檢視林佳龍過去在台中市長、交通部長任內的施政，有「花大錢還被騙」的惡紀錄，且屢見不鮮，包括監察院日前便針對林佳龍在交通部長任內，花了1.5億元推「UMAJI」App，卻成效極差提出糾正，以及林在台中市長任內，差點被詐騙1100億元。侯友宜選舉辦公室發言人陳柏翰指出，林佳龍曾要國人「當個聰明用路人」，但卻推出一個最笨的app，交通部2018年先斥資8000萬元打造「UMAJI」1.0，希望解決國5塞車問題，但成效極差；2019年7月下架後，林佳龍又投入6900萬元推動2.0版，2020年3月貿然上線後，不到3個月就緊急下架，1.5億元的公帑完全放水流。「每下載1次要6500元！」陳柏翰表示，「UMAJI」App累計的下載次數只有23000次，實際活躍人數更只有2千多人，開發費用遠遠高於一般App，2.0版上架後，更被民眾笑稱是山寨版的Google Map。他指出，2020年5月28日林佳龍在立法院備詢遭指成效低落後，隔天就將App下架，至今仍未重新上線。陳柏翰指出，林佳龍曾在立法院坦承，這是個「失敗且須重新檢討的計畫」，原因為「誤信專家」。他批評，高達1.5億的公帑被白白浪費，卻只換來四個字的理由，到底是專家有問題，還是林佳龍有問題？新北市議員陳偉杰表示，根據監察院糾正文，林佳龍任內持續辦理 「UMAJI」 App第2期計畫，卻未依約促請廠商提送相關履約進度與工作項目，使App貿然上線為民眾所用，已損及政府施政形象，也未建立適當管控機制，執行效能不彰，顯有怠失。他也批評，林佳龍不僅沒善盡檢討、懲處廠商違約，還強推第2期App，顯見是個知錯不改、浪費公帑的行政首長。「龍大公子亂撒幣！」侯選辦發言人吳亮賢指出，監察院糾正文中也提到，2018年國5車輛較前1年增加113萬輛次、搭乘公共運輸減少20萬人次，顯見國5通壅塞問題並未改善，有失該App推動目的。他說，與其花1.5億元開發一個沒用的App，還不如買107萬張北宜客運車票給民眾免費搭乘，還能照顧客運業者。吳亮賢也說，除了1.5億元的「UMAJI」App外，林佳龍在台中市長任內，曾與一人公司「哈利霍夫曼諮詢公司」簽訂海水採礦MOU，差點被詐騙1100億元；台中花博弊案虧損12億元；廢止BRT遭判賠952萬。他說，這都證明林佳龍是一個不懂為人民守住荷包的亂花錢市長，如今林佳龍在新北提出多項政見，除了抄襲新北市現有政策，也被發現只是大撒幣卻沒有具體規畫，一個城市若有這樣的領導人，是全民不幸。
斥資上億APP沒人用 民眾黨喊話唐鳳：數位轉型淪數位錢坑
數位發展部預計今年七月成立，民眾黨立委高虹安、張其祿今（11）日指出，政府斥資億元發包建立的多個數位APP，卻淪為「數位錢坑」，72個APP中竟有高達57個近一個月下載數少於5千次，其中又以農委會閒置APP的維護、使用率最差。民眾黨呼籲數位發展部籌備召集人、政務委員唐鳳必須加強把關，不要再頻繁投入上億預算打造難用的APP。號稱要將台灣節目、新聞和故事帶到全世界的文化部國際影音平台「Taiwan+」每年投資十億多預算卻成效低落。高虹安指出，民眾黨團早在2021年審查預算時，就對Taiwan+經營成效有所質疑，可是文化部卻沒有實際改善作為；政府用4年58億預算打造Taiwan+，但一年下來累積下載數目標達成率只有3%，超過六成還都是台灣自己人捧場。高虹安批評，政府數位轉型大撒幣，每次都讓唐鳳政委當代言人，但系統和APP出包、難用的時候，唐鳳又在哪？以使用COVID-19紓困振興特別預算9千萬做出的VR旅遊為例，不僅內容和觀光局高度重疊，沉浸式體驗也有待加強。行政院新設的數位發展部預計7月掛牌，她也呼籲，若唐鳳真的接掌數位發展部，一定要好好幫政府部門把關。張其祿表示，Taiwan+成效不彰只是冰山一角，從總統府、國發會、五院到各部會在Google Play上架的72個多數閒置，其中27個APP超過1年沒有更新維護、57個APP近一個月下載次數小於5千次、30個APP發布以來總下載次數低於1萬，其中又以農委會閒置APP的維護、使用率最差，可見大量的政府APP已經淪為數位蚊子館。民眾黨新北市議員參選人吳達偉則表示，如果Taiwan+下載率和觀看人次持續低迷，就應該有退場機制，將每年十億預算轉投資台灣原創影音，上架至國際影音平台，讓國際看見台灣軟實力。如果是一年十億的預算，可以拍6部斯卡羅、12季華燈初上、20部俗女養成記、10部火神的眼淚、2部魷魚遊戲。回顧蔡政府在數位治理與轉型，民眾黨團指出，交通部灑1.5億推出的Umaji APP，卻僅有2.3萬人下載，事件爆發後還悄悄下架，疫情期間美其名要推廣旅遊轉型，花費9千萬建立的VR旅遊網站也乏人問津，還有砸下3800萬的口罩預購系統、8億的簡訊實聯制、1.9億的疫苗預約平台、9.7億的五倍卷相關系統的關貿公司，宛如拿人民辛苦的納稅錢開玩笑。
砸9千萬辦VR旅遊體驗 立委批交通部亂用紓困預算大撒幣
立委高虹安今（25）日指出，去年交通部科技顧問室推出的「Umaji應用程式服務」，總共花費1.5億預算，結果臉書粉專悄悄下架，至今未看到APP上線服務；今年交通部竟又斥資九千萬新台幣的紓困振興特別預算，招標「智慧觀光虛實整合體驗先導計劃」，建置旅遊景點的VR影片。她質疑，為吸引國人在疫情時體驗旅遊，行銷與推動的具體觀光績效為何？特別預算應優先用於防疫或對產業紓困等，而非花了九千萬做一個無法救民於水火，成效難以立竿見影的東西。「我們的納稅錢像是投入水中，一去不復返，也證明交通部的數位發展成果相當讓人失望！」高虹安表示，交通部斥資新台幣九千萬的紓困振興特別預算，招標「智慧觀光虛實整合體驗先導計劃」建置旅遊景點的VR影片，然而數位觀光的具體目標為何卻不明確。尤其為何選在多數人無法旅遊的疫情時刻，推出VR旅遊影片，且使用的並非一般年度預算，而是「嚴重特殊傳染性肺炎防治及紓困振興特別預算」。她認為，特別預算應優先用於防疫或對產業紓困等，「而非花了九千萬做一個無法救民於水火，成效難以立竿見影的東西。」高虹安指出，觀光局近期影片的觀看數乏善可陳，類似360度VR影片觀看數只有數百到數千，現在又特別用防疫特別預算去做主題與內容明顯重疊性的東西，合理性何在？急迫性又何在？她感嘆，行政部門往往以為用了嶄新但空洞的名詞、鉅額的預算招標就能達到政府數位轉型的目標，但未能掌握真正脈動趨勢的政策發想，只是在浪費人民的血汗錢。交通部昔有Umaji的鉅額建置失敗，今有旅遊VR影片錯用防疫預算的事情發生，她提醒，數位轉型不是大撒幣，且特別預算應確實用在刀口上。
科學城預算浮報1／規劃3.2億打造綠能科學城 立委痛罵一個問題改四次答案
「沙崙智慧綠能科學城」是由經濟部與科技部聯合推動的智慧生態城市，主要目的是打造與大自然共生發展的園區，讓科技發展跟環保能夠永續並行，不過10月14日，立法院正如火如荼的審查年度預算時，民眾黨立委高虹安發現計畫書中有兩筆以「沙崙智慧綠能科學城」為主題的預算，分別編列「綠能科技聯合研發計畫」2.2億元、以及「數據智慧應用科技計畫」1億元，總共3.2億的金額，並不是小數目。根據計劃書中描述，「沙崙智慧綠能科學城」提到要做雲端數據和智慧科技，但並沒有寫到要如何進行，因此高虹安就在質詢時進一步詢問科技部「沙崙智慧綠能科學城」要收集什麼數據？做什麼智慧應用？」但沒想到科技部的官員一字排開，卻沒人能回答這個問題，高虹安氣憤表示：「我就只有一個問題，他們竟然在兩分鐘內給了我四種不同的答案，從醫療數據、是環境建置、資訊安全，最後科部長吳政忠竟然回答說『要做無人車』，真的讓我超傻眼，無人車的規劃甚至不在計畫書上！」高虹安表示，她在看預算時發現，這3.2億中，其中2.2億來自第三期前瞻基礎建設特別預算，其餘的1億則來自科發基金，但在計劃書中，兩項的計畫解釋內容竟相當雷同，且科技部長說要在這個「沙崙智慧綠能科學城」中開發無人車，但計劃書中根本看到，「你說要做無人車，總要規劃一下跑道，才能試跑，或是成立一個專責小組，結果什麼計畫都沒有；說要做醫療設計發想、資訊安全，也說不出規劃與應用，這樣的空洞回答，要人怎麼接受？」高虹安表示，從之前的Umaji App到現在的沙崙綠能科學城，都是政府投入了極大預算的設備建置，「不是說要立即看到成效，但每一年的的期程規劃，至少要讓人家看的懂、安心，不是這樣隨便打太極過去，真的當我們立法委員都不會審預算嗎？」
UMAJI APP再失蹤1／UMAJI APP自上個會期質詢完就失蹤 林佳龍承諾再跳票
為疏散車潮、幫助民眾即時掌握路況，交通部豪砸新台幣1.5億打造「UMAJI APP」（遊買集），希望給民眾全新的旅運經驗。不過，交通部長林佳龍自從5月28日時接受民眾黨立委高虹安的質詢時曾承諾，「7月間使用人數會達到10萬人」豈料話一說完，交通部便偷偷下架遊買集，至今仍無聲無息；不僅如此，「UMAJI APP」的上架時辰，從八月中延至九月底，最近的上架期程竟然要拖到明年的第一季才能看見APP的蹤影。高虹安表示，她在上個會期質詢完後，林佳龍部長也承諾會回去好好了解整個UMAJI APP的狀況，不過隔了四個月後，在9月2日時，交通部派官員來回報狀況，表示因為UMAJI APP需要改善功能與使用者方向，除了會加入雙鐵購票功能外，還會導入共乘機制，因此上架期程要更延後。對此高虹安也質疑，這兩項功能在上個會期就已經提出了，「不能理解交通部編了兩期計畫總共1.5億，APP卻連個影子都沒看到。」更誇張的是，8月13日時，交通部曾經說明，UMAJI APP目前在整合在地化功能，「等民眾使用滿意後，屆時功能將比Google地圖更棒」這個說法也讓高虹安不禁苦笑說：「目前載不到這個APP，沒有讓民眾使用，誰會知道好不好用？實在是太莫名其妙了！」且在索資後，她也發現和交通部合作UMAJI APP的廠商「美創資通」，甚至用了Google Map的套件，「卻誇下海口說，會比Google Map更好，這也讓我匪夷所思。」
UMAJI APP再失蹤2／交通部坦承疏失 高虹安批不是說一說APP就會出現
交通部為方便用路人，推出UMAJI APP（遊買集），希望能讓民眾出遊通勤都更加方便，不過因成本過高、使用人數也不多，在民眾黨立委高虹安於上個會期反應過後，竟偷偷下架至今，因此在9月28日的質詢時，高虹安也繼續監督後續狀況，對此交通部長林佳龍也坦誠，對於這款APP運用在商業上，如何運用等，還沒有完全定案，後續方向還需要調整，是交通部的疏失。高虹安表示，目前UMAJI APP的規劃上顯然從路況資訊改變成雙鐵購票與共乘機制，首先，在預算不變的狀況下，廠商有辦法做到設計上的程式改變嗎？其次，第二期計畫從去年11月到現在，也已經歷時近一年，「目前APP開發的狀況掌握到幾成了？系統的IT要如何修改？這些都是民眾關心的問題，不是說一說會改，APP就會自己跑出來！」高虹安認為，從UMAJI APP可以看到交通部沒有完整的規劃專案能力，「這只是一個浮出水面的案例，其他納稅人民看不到的地方，是不是也有同樣的狀況？」，她也強調至少要讓雙鐵與國內的觀光旅遊業者等也可以進來，這樣才能達到最高效益。對比高雄的「MeN Go」，UMAJI APP的效益確實差很多，高虹安也建議，或許未來可以考慮將這兩款APP進行整合，互相分享經驗，提升使用者體驗，才不會讓人民的納稅錢付諸東流，卻得到一個「國王的APP」，不僅浪費公帑，也不是負責任的態度。
報復花公帑1／用過都說糟！交通部砸1.5億搞「山寨版谷歌地圖」黯然下架
為了疏散車潮，幫助民眾即時掌握路況，交通部前後豪砸新台幣1億5千萬元打造了「UMAJI APP」（遊買集），雖然開發費用足足高出行情價70倍，卻被譏為是「山寨版Google Map」。今年5月間，交通部長林佳龍拍胸脯保證，7月間使用人數會達到10萬人，豈料話一說完，交通部便偷偷下架遊買集，至今仍無聲無息，而下架前的用戶數只有2千多人，立委高虹安氣得酸嗆：「政府花錢不手軟，超級大方！」近兩個多月來，民眾面對國內疫情緩和、國際旅遊受阻，引爆一波又一波的報復性國內旅遊熱潮，卻經常被塞在路上，每每壞了興致。其實，交通部為了疏散車潮，早就透過大數據於二○一七年九月上架推出「遊買集」APP，號稱宛如「隨行祕書」，不但能夠提供即時路況資訊，還能享受合作商家的優惠折扣。然而，耗費一億五千萬元公帑的遊買集，五月間卻偷偷下架至今，近三年來的用戶數僅有二千多人而已，相當於服務一位民眾就得花七萬五千元。民眾黨立委高虹安早就看出遊買集的問題，今年五月二十二日質詢交通部長林佳龍時，要求改善遊買集介面過於陽春和流暢度太差等問題，當時林佳龍承諾：「今年七月一定會改善，並讓使用人數達十萬人！」UMAJI軟體第二代由遠傳電信與美創資通共同合作開發，卻一直困陷第一代介面「卡卡的」的問題，無法脫胎換骨。（圖／翻攝畫面）然而，交通部官員事後卻狠狠打臉林佳龍。在遊買集的改善期程計畫中，今年最後一季，用戶數只能達到四千人，得到明年第四季才能達到十萬人的「部長目標」。「很顯然部長也不了解這款由交通部推出的APP進度，沒人清楚公帑到底花到哪裡去了？」高虹安質疑。不僅林佳龍和部屬的認知存在嚴重落差，更扯的是，高虹安質詢完隔天（五月二十三日），遊買集就被下架，至今依然無消無息。對於遊買集的種種爭議，交通部表示，八月中將上架的遊買集APP，是第二代的延伸版，除了加入新的共乘功能，也會在原有功能上進行優化，且目前正研擬電子票券QR code的整合技術，希望能在更新版中加強電子票券的普及度。民眾黨立委高虹安接獲不少民眾投訴，UMAJI（左）與Google Map（右）的功能大同小異，連介面也有8成像。（圖／翻攝畫面）
報復花公帑2／開發普通APP只需300萬 交通部「UMAJI」初代就花7900萬
交通部推出遊買集APP（UMAJI），希望可以跟上民眾的報復性旅遊熱潮，並幫助用路人及時掌握路況，但不料有民眾反映，遊買集不僅「卡卡的」，介面也陽春不友善，民眾黨立委高虹安表示，因接到投訴，所以就開始留心追查遊買集這個APP，沒想到愈查，發現不對勁的地方愈多。「我在蒐集資料的過程中，就先被預算金額嚇了一跳。」高虹安說，遊買集共經歷二代耗時三年，第一代二○一七年九月上架，就花了七千九百萬元；第二代二○一九年十一月上架，花了六千九百萬元，前後共花了近一億五千萬元。她進一步質疑，基本上，建置 APP大約只需兩百萬元至三百萬元，遊買集不但成本過高，成效更是亂七八糟，「是否涉及人謀不臧？人民的納稅錢不該這麼花啊！」一位不願意具名的程式設計師指出，「通常APP的開發過程都是循序漸進，慢慢累積用戶蒐集回饋，持續進階，我覺得這筆預算編得有點奇怪。」本刊調查，遊買集第一代是由中華電信負責開發，當年交通部為了推行「節能減碳生活」，並提升大眾運輸工具的搭乘率，順勢推出APP整合所有交通資訊，甚至涵蓋接駁資訊和訂票查詢系統，讓民眾善用台灣四通八達的交通網絡，減少道路壅塞的情況，並了解大眾運輸工具是通勤或旅行的好方法。第二代則由遠傳電信與「美創資通」合力開發。不少民眾抱怨，交通部號稱遊買集是「最佳旅遊幫手」，不過，軟體內建的「路線搜尋功能」、「突發事故提醒」與「不同交通工具計時方式」等等，其實Google Map都做得到，遊買集等同只是山寨版的Google Map，使用意願自然不高。對於遊買集的種種爭議，交通部表示，八月中將上架的遊買集APP，是第二代的延伸版，除了加入新的共乘功能，也會在原有功能上進行優化，且目前正研擬電子票券QR code的整合技術，希望能在更新版中加強電子票券的普及度。
報復花公帑3／當我沒更新過APP？ 交部硬掰「UMAJI」下架是為新增功能
交通部為方便用路人，推出遊買集APP（UMAJI），希望能讓民眾出遊通勤都更加方便，不過因成本過高、使用人數也不多，立委高虹安在質詢台上反應過後，遊買集竟偷偷下架至今，不要說沒達到交通部長林佳龍承諾的「使用人數達十萬人」，連APP的影子都沒見到。對此，交通部解釋「下架遊買集是為了新增一些功能」，此話讓高虹安更惱怒痛批，「我們平常手機裡的APP，更新需要下架嗎？都是把新版本放上去，讓民眾按下『更新』就可以了，但交通部堅持先下架再上架，是真的做了大變動？還是不想留下爛攤子的證據，讓外界看不到使用者痛罵的留言？」一名程式設計專家也表示，更新APP不需下架，只要上傳新版本，使用者就能自己進行更新；若整個下架，可能是要出一個全新的APP，而不是更新原有APP的版本。據了解，遊買集將在八月中重新上架，並會增加「共乘機制」功能，方便使用者叫車，或提供企業共乘服務。然而，高虹安認為加入新功能雖然很好，但如果不加快研發進度，如何能跟上民眾出遊的腳步？「現在的報復性旅遊常常導致大塞車，遊買集卻完全沒有『復仇』能力。林佳龍曾說，希望民眾可以『當個聰明的用路人』，所以我相信，交通部推出遊買集是一番美意，只是沒有善用數位行銷，功能也與民眾所需不符，實在很可惜。」對於遊買集的種種爭議，交通部表示，八月中將上架的遊買集APP，是第二代的延伸版，除了加入新的共乘功能，也會在原有功能上進行優化，且目前正研擬電子票券QR code的整合技術，希望能在更新版中加強電子票券的普及度。
報復花公帑4／數位行銷成公帑黑洞 UMAJI連基本避開塞車都做不到
交通部推出遊買集APP（UMAJI），希望讓民眾能在旅遊與通勤時更方便，但不少民眾實際使用過這款APP後都表示，不僅介面不好用，況且許多功能都與Google map大同小異，兩者的介面太雷同，遊買集沒有足夠的特色吸引民眾使用。開車族陳先生週末都會帶著一家老小出外踏青，一月間，他發現遊買集後下載使用，還是認為Google Map比較順手，「舉例來說，兩個APP都會計算兩地之間行車距離，雖然在抵達時間上有誤差，但都在三十分鐘內，基於使用習慣，我還是會用Google map。」另一位曾經使用過遊買集的陳先生則指出，Google Map會以顏色區分塞車情況，例如紅色是壅塞路段、綠色則是通順路段，還會重新規劃替代路線，「遊買集並沒有這種標示，雖然總行車時間最後統計出來是一樣的，但是就是無法避開塞車路段。」至於遊買集的「串聯商家享受優惠折扣」功能，也令不少使用者詬病。李小姐說，這項功能聽起來相當誘人，但是事實上，遊買集第一代主打台北到宜蘭的旅遊規劃，這個路段相關旅遊、伴手禮的店家超過一萬家，遊買集卻只與兩百家合作，「如此稀少的店家數，根本無法激起民眾的下載意願，已下載的民眾也很難找到可使用優惠方案的店家。」UMAJI軟體的臉書粉絲專頁上，按讚數與追蹤人數都僅200多人，顯然知道UMAJI的民眾寥寥可數。（圖／翻攝畫面）高虹安無奈地笑說，大家都說政府亂花預算蓋出許多「蚊子館」，沒想到到了數位時代，也有電子化的「蝸牛APP」，「遊買集臉書粉絲專頁的按讚加追蹤人數，總共只有五百多人，每篇貼文的按讚數更只有十多個，這麼低的宣傳率，其實很難讓人相信它能有多便民。」對於遊買集的種種爭議，交通部表示，八月中將上架的遊買集APP，是第二代的延伸版，除了加入新的共乘功能，也會在原有功能上進行優化，且目前正研擬電子票券QR code的整合技術，希望能在更新版中加強電子票券的普及度。
CTWANT 政治爆卦》山寨Google Map 交通部1.5億APP落漆下架
為了疏散車潮，幫助民眾即時掌握路況，交通部前後豪砸新台幣1億5千萬元打造了「UMAJI APP」（遊買集），雖然開發費用足足高出行情價70倍，卻被譏為是「山寨版Google Map」。今年5月間，交通部長林佳龍拍胸脯保證，7月間使用人數會達到10萬人，豈料話一說完，交通部便偷偷下架遊買集，至今仍無聲無息，而下架前的用戶數只有2千多人，立委氣得酸嗆：「政府花錢不手軟，超級大方！」