VAG
」 ŠKODA
新車試駕／Octavia RS交車至少半年後 還有500人願意等
這一代（第四代）的SKODA Octavia早在2021年9月就已在台發表，性能車款Octavia RS及Octavia Combi RS原本規劃在2022年初引進，但因受晶片短缺影響，整整延宕了一年才在台露面。佛心的SKODATaiwan自行吸收了因疫情及戰爭影響提高的成本，首批在上市當天即售罄的245台，仍以一年前定好的149.9萬元（旅行車款Combi RS為159.9萬元）出售。SKODA Taiwan表示，之後的訂單會在今年下半年陸續交車，至於確切車價，還在積極與原廠協商中。RS專屬，就是要高調上市前SKODATaiwan安排了幾梯媒體試駕，地點選在山路蜿蜒的阿里山，試駕車款是五門斜背的Octavia RS。OctaviaRS與一般Octavia的外觀看似差異不大，不過Octavia RS的車長、車高、軸距等尺寸，以及懸吊設定都不相同，足見原廠為了引擎室裡那顆245匹馬力的心臟，可是下了不少工夫。配上雙出排氣尾管後，讓原本斯文的車尾線條更添霸氣。（圖／方萬民攝）五門斜背下是黑色的跑車尾翼。（圖／方萬民攝）要辨識Octavia RS，除了車內外多處可見的「RS」銘牌外，Octavia RS也有其專屬黑色水箱護罩、黑色後視鏡、黑色窗框及專屬紅色煞車卡鉗。另外五門斜背下的黑色跑車尾翼、雙出尾管，以及19吋的Altair輪圈，讓這一代的OctaviaRS比過去高調許多。 升級到19吋的Altair輪圈。（圖／方萬民攝）車室寬敞，內裝科技風在內裝部分，為符合Octavia RS訴求科技性能的調性，除了特別的多功能HOD（Hands off detection）電容感測跑車方向盤外，車內飾板大量採用麂皮及碳纖維材質。兩張前座則是包覆與支撐性具優的跑車式座椅，不但可電動調整，還並具備電動腰靠、加熱和通風等功能。包覆性極佳的跑車座椅，具備電動調整、電動腰靠、加熱和通風等功能。（圖／方萬民攝）車內飾板大量採用麂皮及碳纖維材質。（圖／方萬民攝）方向盤前是10.25吋的數位儀錶，在駕駛模式切換至「運動」時，會顯示獨有的畫面。10吋的懸浮式中控觸控螢幕與一般的Octavia相同，整合了空調、車輛設定、旅程電腦、音響等控制，並支援無線連接Apple CarPlay與Android Auto。配備10.25吋全數位螢幕。（圖／方萬民攝）中控為10吋控觸控螢幕，可進行各種車輛設定與控制。（圖／方萬民攝）由於車格較上一代大，車室空間也寬廠不少，普通成年人坐在後座至少都有1.5個拳頭長的膝部空間。此外，Octavia RS擁有600公升的行李廂容積，已不輸一般中型休旅車；將後座椅背打平後，更多達1,555公升。行李廂容積為600公升，後座打平後更可達1,555公升。（圖／方萬民攝）模擬V8聲浪，熱血沸騰第四代OctaviaRS原廠共有汽油渦輪、柴油渦輪、插電式複合動力三種動力配置，台灣只引進汽油渦輪一種。搭載的2.0升渦輪增壓引擎可輸出245hp最大馬力與37.8kgm峰值扭力，搭配7速雙離合器變速系統，0-100km/h加速僅需6.7秒。這具引擎對台灣市場並不陌生，VAG集團的很多車款都看得到，最有名的是福斯的Golf GTI。最大馬力245hp、峰值扭力37.8kgm，0-100km/h加速僅需6.7秒。（圖／方萬民攝）OctaviaRS的底盤設定也比一般車型更運動化，尤其是配備了VAQ電子限滑差速器，能夠在過彎時有效地將較高扭力分配到外側輪胎上，彎道表現極為突出，難怪SKODA Taiwan這次會把試駕辦在山路蜿蜒的阿里山。實際駕駛時，在「一般」或「節能」模式下並沒有太多感覺。一但切換到「運動」模式，就像一頭睡醒的猛獸，不但換檔更敏捷，加速也更激進，開始有貼背感之際，再聽到模擬V8引擎的排氣聲浪，整個人變得熱血興奮起來。 配備VAQ電子限滑差速器，Octavia RS的彎道表現突出。（圖／方萬民攝）頭燈組標配SKODA著名的Matrix智慧型複眼頭燈。（圖／方萬民攝）SKODATaiwan在安全配備上向來以「敢給」聞名，此次Octavia RS也不例外，除了標配了評價很佳的Eye智能輔助駕駛科技（包含全速域ACC車距維持巡航，以及支援Level 2等級的Travel Assist智慧車陣輔助系統）外，其他像LED Matrix 智慧型複眼頭燈、Active Lane Assist主動修正車道偏移及警示、Front Assist前方輔助、Side Assist車側盲點警示、Exit Warning 開門警示輔助、道路虛擬實境顯示等系統，也都是標配。此外，在兩個前座間還新增前座中央氣囊，保護前座乘客互撞，也讓全車的氣囊數來到10顆之多。據SKODA展間的業代預估，下一批Octavia RS的售價可能比目前公佈的優惠價多3-5萬元，而且現在下單的等候期至少半年。但不管你信不信，願意癡癡等候的訂單恐怕超過500張，畢竟一部罕見的高性價比性能車，的確值得等待。即使Octavia RS的等候交車期達半年，還是有很多消費者願意等待。（圖／方萬民攝）
新車試駕／「別再叫它商用車！」 福斯Multivan T7功能全進化
「明天要去開Multivan，好像有點緊張耶。」這是當時福斯商旅舉辦媒體試駕活動時，我的第一個想法。為什麼會緊張？對於一個平常習慣駕駛的車長4,410mm、軸距2,729mm的女生來說，全新大改款MultivanStyle超過5米的車長、3米的軸距，難免會擔心車子過大、過重甚至過長的問題，不過當我坐上駕駛座、行駛幾公里以後，我才發現我想太多了。Volkswagen廂型車T1系列最早在1949年亮相，原廠在2021年6月正式發表T7並於今年10月導入台灣，且提供199.8萬元的Life、和247.8萬元的Style兩款車型。全新Multivan搭載品牌新一代MQB轎車式底盤，相較前一代車型略有放大，車身尺碼來到4,973x1,941x1,907mm，且這次試駕的Style車型更來到5,172mm，軸距皆為3,124mm，但是透過複合型車身材質以及鋁合金前後懸吊，達到車身和底盤輕量化，車重比前代更減少288kg。雖然比前一代車型更加放大，但是車重卻減少。在動力上採用2.0TSI渦輪增壓汽油引擎，擁有204ps最大馬力和32.6最大扭力的表現，搭配7速DSG雙離合器自手排，提升動力輸出的流暢度、換檔時的靈敏性，當天許多媒體在試駕完以後都說「雖然車很大但好像在開轎車一樣，很好開。」Multivan使用2.0TSI渦輪增壓汽油引擎，第4代最新技術廣泛運用於VAG集團最新車款。外型沿襲福斯家族外觀設計，車頭使用封閉式上水箱護罩，搭配IQ Light LED Matrix矩陣式頭燈，並使用傾斜前擋加上雙A柱設計，不但能降低視線死角，延伸到車尾的摺線以及整體的動感流線設計，更詮釋新世代Multivan的時尚，擺脫以往商用車的陽春感。水箱護罩延伸至兩側頭燈的設計，演繹福斯新世代車款設計語彙。不僅如此，Multivan採用雙電動滑門、可遙控開啟的電動尾門，更增加乘客上下車以及貨物裝卸的方便性，還能選配近1.9平方公尺面積的全景玻璃車頂，透過使用特殊塗層能阻絕部分陽光，讓乘客在享受窗外美景的同時，又不受陽光的灼熱影響。不僅駕駛可以操控電動滑門，乘客也可以透過按鈕或是把手操控。車內採用10.25吋數位化儀表板，顯示包含行車數據、音訊、通訊和駕駛輔助系統等，前方更有抬頭顯示器，而中控配有10吋觸控螢幕，下方也有Touch Slider數位觸控列，可以控制空調、音量和導航地圖縮放，在使用上很順手，還可以依照喜好設定首頁快捷鍵；除了便於駕駛的配備以外，全車採用Harman Kardon環繞音響系統，還有12個置杯架，並在第二、三排座位下方均有獨立儲物盒，且前雙座以及後排乘客艙皆可設定適合的溫度。10.25吋數位化儀表板加上10吋觸控螢幕，非常好操控。全車配有許多置物空間，連後排乘客座椅下方都有儲物盒。值得一提的是Style車型才有的全新多功能歐翼摺疊桌，不僅有多重置杯架和置物空間，推出來的桌面還可以讓我用電腦工作，還可以在駕駛艙和第三排之間滑移，當開車時就收納在旁邊放置雜物、當乘客時就可以在後座舒適的辦公，而且就算行駛中使用也不會感覺晃動或不舒服。全新多功能歐翼摺疊桌平常是置物架，也可以展開當桌子使用。歐翼摺疊桌可以讓乘客坐在後座辦公，非常好用。而試駕時能消除緊張感的原因不只是因為車很好開，標配的IQ.Drive智能駕駛輔助系統，包含ACC、盲點警示、車道維持和偏移警示、後方橫向車流警示都讓我感覺相當安心。車內標配IQ.Drive提高駕駛行駛安全性和安心感。「今天去開了Multivan，實在出乎意料耶。」這是結束福斯商旅媒體試駕活動時，我的第一個想法。為什麼會出乎意料？對於一個平常很少開超過5米大車的女生來說，全新大改款Multivan Style車型真的好開到超乎想像，當天為了去宜蘭的下埔綠色隧道，我們連Apple Carplay 導航的路上經過許多鄉間小路，但是通過EuroNCAP五星認證的安全配備，加上媲美轎車的易操控性，真的不覺得自己正開一台這麼大的車；內部擁有的大空間和配備，卻又能滿足車內的所有乘客，Multivan不只是一台可以高度可靠、高度彈性使用的日常交通工具，也是一輛適合全家大小出遊的家庭式MPV。雖然是一台超過5米的MPV，開起來卻有媲美轎車的操控性。規格表。
【Škoda驚奇1】曾不被看好到4年前翻紅熱賣 因為一個「懂台灣的團隊」
走進信義計劃區的捷克車Škoda Taiwan總部，馬上看到令人會心一笑的抖肩兄弟得獎海報。要說近年最成功的汽車廣告，正這Škoda拍的抖肩兄弟廣告，網路點閱累積破千萬，成功帶動汽車銷量，紅回捷克登上當地報紙，讓總裁李御林領導的Škoda Taiwan團隊大出鋒頭。但在此前，Škoda默默無名，2005年以後歷經台塑集團、太古利奔集團代理，始終未能作出成績，直到2015年福斯VAG 集團決定收回代理，成立Škoda台灣分公司，由同集團台灣奧迪行銷處長李御林出任總裁，命運神奇逆轉！Škoda創立於1959年，其中Octavia車系發展至今已60年，車商特別將二代Octavia擺在一起，見證這段歷史。短短4年多，Škoda形象變得又酷又接地氣，銷量從一年2千多輛拼到超過6千輛，讓高層好奇問李御林是如何做出好成績？「因為我的團隊都是台灣人，了解市場、形成共識快，網路上人家罵我什麼，也不需要人家翻譯。」身為VAG集團旗下唯一的台灣人總裁，李御林在一身優雅西裝下總是快人快語。然而，早在Škoda台灣分公司成立前，市調報告顯示Škoda在台知名度太低，這個問題一度讓VAG集團掛心，李御林卻顯得樂觀。因為他上任前赴歐洲與董事會高層面試，在捷克原廠看到下一世紀的ŠKODA車款，深感信心！「ŠKODA大改款，外型大氣看來像奧迪，一甩過去呆板，完全是台灣人喜歡的樣子。Škoda有機會成功，當務之急就是品牌重建！」他強調，「I have nothing to lose.當年大家都不認識ŠKODA，沒印象也等於沒有壞印象！」的確，在他上任前，福斯傳出DSG變速箱瑕疵事件，同集團Škoda雖然受影響，因為賣出車輛太少，未引起注意。在VAG集團充份授權下，李御林重建Škoda台灣團隊，團隊不少資深汽車人，他要求團隊拋下過去作法，儘量貼近年輕人和網路，想出最有趣的活動！像是贊助中華職棒Lamingo、拍抖肩舞，都是下屬的想法！（待續）抖肩兄弟受邀來台灣拍攝Škoda廣告，造成轟動，網路點閱累積破千萬人次。【李御林小檔案】生日：1970年 處女座學歷：中興大學經濟系、美國紐約州立大學MBA現任：台灣Škoda總裁歷任：台灣奧迪銷售處長、台灣 Jaguar 總經理、裕隆通用副總經理、福特六合行銷專員、誠品書店企畫興趣：攝影、盆栽想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊粉絲團按讚：https://www.facebook.com/want.ctw/YouTube訂閱：https://www.youtube.com/channel/UCZtUbkty-OfR4_AQ4B0GtQA
操控更勝房車 Škoda KAROQ
繼KODIAQ之後，Škoda第二輛SUV家族新成員KAROQ接力問世，豪華帥氣之外，亦因其重心變低、車身變寬，更具房車般操控優勢！ 試車經驗無數，難得有較長時間可一試作為Škoda運動休旅家族第二輛新成員的KAROQ，立馬開上路，就為感受其操控性。動力採VAG集團最新1.5 TSI汽油渦輪引擎，馬力達150匹，扭力多達25.5公斤米，於1,500rpm低轉速即可達峰值，並連續維持至3,500rpm，市區行駛一樣威猛，如入無人之境！看了規配表，1,393公斤重的KAROQ，從0加速至100km/h僅花8.6秒！7速雙離合器自手排變速箱無比滑順，動力銜接相當綿密。 高效引擎 穩健又省油 另也開進山區做了彎道測試，證明KAROQ是輛可做劇烈操駕的SUV。每每高速過彎，車身幾無側移，穩健行進，MQB底盤大有挹注，加上標配ESC行車穩定系統及XDS+主動限滑差速器，山區行駛心情甚是篤定。路上連帶試用了標配的ACC主動定速跟車系統，沒有速度限制，不僅高速公路開起來閒適，塞車時更是實用，右腳舒服多了。 此外，KAROQ所採1.5TSI引擎具ACT汽缸歇止技術，1,400～4,000rpm轉速域引擎會視情況僅運作第1及第4汽缸，如此既保有所需動力又能降低油耗。按能源局測試，此車平均油耗可達16.8km/L！還有，1.5升引擎的牌照燃料稅，實在有夠省。 動感曲線 座椅聰明變 必須說，新世代Škoda設計語彙創新獨具，水晶切割線條、動感且充滿張力車身曲線，讓KAROQ帥氣又耐看；高腰線、前後短車懸設定，則是讓外觀更顯精實緊致；體面座艙內諸如可滑移中央扶手、可單手開啟瓶蓋置杯架、前乘客椅下內建折傘收納等，加上可與智慧手機互連之SmartLink+，真的「Simply Clever」。 此車2,638mm軸距夠長，身高170公分高的乘客，坐在後座頭部、腿部都極寬裕，如若搭載VarioFlex聰明變座椅，行李廂空間可提昇至588公升；後座椅全傾倒則可擴充到1,605公升！甚至可將三張獨立後座移出車外，如此置物空間將可擴增至1,810公升。 說到安全，試車過程無論開關車門以至行進間，始終有個感受「這車好壯碩」，果然是德國VAG集團規格。據了解，KAROQ光僅熱成型鋼材即多達26.4％，更別說7SRS氣囊、MKB二次碰撞預煞、AEB前方輔助、後方自動煞停、倒車顯影警示等高階安全系統，皆屬KAROQ全車系標配，理所當然贏得Euro NCAP撞擊測試5顆星的最高評價！(于模珉) 基本規格表 車型：Škoda KAROQ尊榮版 引擎型式：直列4缸汽油渦輪增壓 排氣量：1,498c.c. 變速箱：7速雙離合器自手排 最大馬力：150hp/5,000~6,000rpm 最大扭力：25.5kgm/1,500~3,500rpm 參考售價：119.9萬元 入主好康：首年低月付4,999元 更多精采內容，詳見最新出刊259期《周刊王》和2145期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻，一套雙雜誌「旺透價39 元」，全省4大超商、全聯及美廉社均售。《周刊王》最新259期隨刊附贈「電眼女神 星野優」跨頁性感海報，值得珍藏。雜誌內 還附超商折價券，幫您激省1087元，粉絲切勿錯過。 想追蹤周刊王最勁爆消息，請進最新臉書: https://www.facebook.com/119wantweekly/ 想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊，請點讚時報周刊粉絲團：https://www.facebook.com/want.ctw/
席捲之姿 ŠKODA Fabia Combi
ŠKODA Fabia係該廠掀背小車，也是小金雞母，問世迄今全球銷量超過400萬輛！其中休旅車Fabia Combi全新改款，不僅改頭換面，連安全配備都更精進，讓同級車壓力為之倍增。上代ŠKODA Fabia已經著有口碑，此次改款在外觀上，明顯放在強化其吸引眼球的「帥勁」，水箱護罩加了鍍鉻框飾的立體六角造型，頭燈外型也比前代更有稜有角，看著試駕的Fabia Combi旅行車款，因為又屬魅力套件版，加裝了包括碳纖維後視鏡飾蓋，及專屬16吋鋁圈，除了愈顯精巧，動感氣息也更為濃烈。座艙鋪陳仍以俐落清爽取勝，試駕的Fabia Combi魅力套件版，控台特別賦予鈦銀刷色飾板，另外還特採平把跑車式方向盤、麂皮包覆布紋座椅及後中央頭枕，在既有時尚氛圍上，又增添幾許個性。畢竟是輛以使用空間取勝的旅行車，基本行李廂空間即達530公升。山路飆速 全在掌控中動力搭載1.0 TSI三缸汽油渦輪增引擎，搭配進化的7速DSG自手排變速箱，馬力110匹，最大扭力卻可達20.4公斤米，這可超越不少2.0升自然進氣引擎，且峰值介於2,000～3,500中間轉速域，相當好用，稍稍重踩扭力就來，市區想開快也行。筆者對VAG集團的車款向來放心，因為肯定標配ESC電子行車穩定系統，加上試駕車還擁有四輪碟煞及XDS和主動限滑差速器，試開了一長段山路，偶或飆一下也總覺under control。這次ŠKODA更發狠，將ACC主動定速跟車、AEB前方輔助、盲點警示及後方倒車警示等系統列為標配，肯定為難價格帶相近的同級車。(于模珉)基本規格表車型：ŠKODA Fabia Combi引擎型式：直列3缸渦輪增壓排氣量：999c.c.變速箱：7速雙離合器自手排最大馬力：110hp/5,000～5,500rpm最大扭力：20.4kgm/2,000～3,500rpm參考售價：77.9萬元更多精采內容，詳見最新出刊253期《周刊王》和2139期《時報周刊》開春號。《周刊王》與《時報周刊》聯姻，一套雙雜誌「旺透價39元」，全省4大超商、全聯及美廉社均售。《周刊王》最新253期隨刊附贈「爆乳學生妹 芷涵」跨頁性感海報，值得珍藏。雜誌內還附超商折價券，幫您激省922元，粉絲切勿錯過。想追蹤周刊王最勁爆消息，請進最新臉書: https://www.facebook.com/119wantweekly/想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊，請點讚時報周刊粉絲團：https://www.facebook.com/want.ctw/
Škoda Fabia雙贏特仕版 限量首選
Škoda Fabia在車壇向以口碑卓著馳名，除贏得德國紅點大獎，更蟬連台灣「最佳進口小型車」風雲獎，新推的雙贏特仕版CP值極高，還限時限量呢！擁有「最具價值歐洲新世代掀背」美譽的Škoda Fabia車系，自上市以來銷售暢旺，這次台灣分公司戰術性推出雙贏特仕版，立即在同業圈引發震撼，尤其升級多項配備之Škoda Fabia掀背款，優惠價僅75.9萬元！可惜僅有149輛，數量相當有限。另外Fabia Combi旅行車款亦同步特推雙贏特仕版，優惠價80.9萬元。雙贏特仕 配備滿載Škoda Fabia雙贏特仕版的最大亮點，是配備統統都有，就要消費者滿載而歸，而且掀背款與旅行車款還各有別具特色的配備設定。Fabia掀背車的個性外觀，特採Color Concept黑色車頂、黑色車外後視鏡及16吋黑色鋁圈，再搭配雨滴感應式雨刷、單區恆溫空調及電子自動防眩後視鏡；至於Fabia Combi旅行車款則標配全景式玻璃天窗，並配以雨滴感應式雨刷、恆溫空調與電子自動防眩後視鏡。賽車根底 耀眼性能擁有三屆WRC2越野拉力賽冠軍榮銜，Škoda Fabia雙贏特仕車性能可不簡單，係採VAG集團最新1.0 TSI三缸汽油渦輪增壓引擎，搭配DSG七速自手排變速箱，最高馬力和扭力值各達110匹與20.4公斤米，0～100km／h加速具9.8秒實力！尤其配上集團大力啟用的MQB模組化底盤，在兼顧車身輕量化與高剛性同時，也具有優異操控表現。安全配備 傲視同級Škoda在台灣之所以備受讚譽，除了絕佳組裝品質、突出的動力和出色外觀，還有一大優點是，標配了傲視同級車的主、被動安全配備！以這次力推的Škoda Fabia雙贏特仕車而言，即標配有6氣囊、定速巡航、倒車影像、XDS+主動電子限滑差速器，以及ESC電子行車穩定、MKB二次碰撞預煞等高階主動安全系統，其中倒車影像警示系統還附有車距顯示。難怪Škoda Fabia得以榮獲歐洲Euro NCAP五顆星最高安全評價！(于模珉)