W206
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新車試駕／油加300可跑150公里 M-BENZ C300 Sedan
M-Banz C-Class歷經7年終於迎來全新改款的W206世代，外型承襲諸多S-Class元素、配置更大的車室空間，同時全面導入EQ Boost 48V輕油電，達成加油加300元就能跑150公里的成就，同時推出Sedan（房車）、Estate（旅行車）車型。相較於前代W205車型，W206採用的是MRA2底盤（Modular Rear Architecture），讓後座的腿部、頭部空間都略微增加，並從外觀到內裝都有著老大哥S-Class的影子，幾乎可以說是次旗艦車型。而W205的W206的前後輪距也經過重新設計，W205為前輪距大於後輪距，在激烈操駕時反應會較慢，但也較安全，而W206為後輪驅動，因此後輪距大於前輪距，直線行駛時穩定度相當高、車頭轉向也更靈活。車身腰線雖然維持簡潔，但仍以貫穿的折線點綴增加車身的肌肉感。（圖／馬景平攝）此次C-Class Sedan共有3種車型，包括C180、C200以及C300，此次試駕售價為289萬元的C300 Sedan，但額外選購要價47.7萬配件，包括特殊烤漆消光黑、真皮運動座椅、多光束頭燈、全景天窗、HUD、多區恆溫空調、電熱座椅、防盜套件、夜色套件等配件。前後台都有別於以往的銳利、剛硬較為圓潤，車室佈局科技感大增。（圖／馬景平攝）車頭部分，家族式的梯形水箱罩、帶有殺氣的頭燈組，已經不若前代的銳利，取得代之是圓潤的凝鍊，微微上凸的引擎蓋讓車頭在視覺上又增添不少跑格；車側維持M-Benz一貫的簡約，僅以門把上的貫穿折線以及側裙上方的內折設計點綴。C300 Sedan看似與前代車型大小相同，但因採用全新的底盤，因此車長增加107mm、車寬略增10mm、軸距也加長了25mm，不過整體車格還沒有逾越二哥E-Class的地位。採用12.3吋全數位儀表板，內建導航訊息也能顯示在上面。（圖／馬景平攝）進入車室後，第一個感覺就是奢華、科技，採用了12.3吋全數位儀表板、11.9吋垂直中控螢幕，而中控螢幕也特別傾向駕駛6度，螢幕上方就是隆起的三駝峰出口，加上副駕駛座前的木紋飾板，並採用頂級揚聲器柏林之音，在科技環繞的車室中又找回一點溫度。在人手一機的時代，車內有2個大螢幕一點也不奇怪，副駕前的飾板以木紋飾板中和車飾內的冰冷。（圖／馬景平攝）前面提到，由於車體略微增大，因此後座腿部空間增加了20mm、頭部空間也擴展了15mm，雖然幅度不大，但對狹小的車室來說已經是難能可貴，同時原廠也特別針對座椅重新設計成更符合人體工學姿勢。揚聲器採用頂級的「柏林之音」，無論低、中、高音表現都有相當水準。（圖／馬景平攝）雖然是房車，但行李箱的容量仍有455公升，若將底版掀開，可以看到裡頭還有個摺疊箱，而右側也設置了一鍵收折後座的貼心按鍵，當然行李箱也支援電動啓閉。受惠於新底盤MRA2底盤，W206世代車型的後座空間相比前代更大更舒適。（圖／馬景平攝）由於新一代W206已經全車系搭載EQBoost 48V輕油電，搭配上9G-Tronic手自排變速箱、代號M254的2.0升直四渦輪引擎，使得綜效馬力達到278匹馬力，峰值扭力則來到40.8kgm，同時平均油耗也有14.3km/ltr的表現，若以每公升30元的汽油換算，300元就可以行駛約150公里。在主動安全配備上，W206標配定速測距輔助、智能轉向輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助、行人偵測及車道壅塞防撞輔助、主動盲點輔助含離車警示輔助、主動車道維持輔助、主動後方安全防護等配備。C300 Sedan搭載9G-Tronic手自排變速箱、代號M254的2.0升直四渦輪引擎以及EQ Boost 48V輕油電，綜效馬力達到278匹。（圖／馬景平攝）在實際駕駛上路後，可以立即感受到在EQ Boost 48V輕油電輔助下靜止起步的滑順，無論輕踩抑或重踩油門，都能立即得到動力回饋，加上全新MRA2底盤配上跑車化獨立懸吊，路感、過彎側傾表現都在水準之上。
新車試駕／油加300可跑150公里 M-BENZ C300 Sedan
M-Banz C-Class歷經7年終於迎來全新改款的W206世代，外型承襲諸多S-Class元素、配置更大的車室空間，同時全面導入EQ Boost 48V輕油電，達成加油加300元就能跑150公里的成就，同時推出Sedan（房車）、Estate（旅行車）車型。相較於前代W205車型，W206採用的是MRA2底盤（Modular Rear Architecture），讓後座的腿部、頭部空間都略微增加，並從外觀到內裝都有著老大哥S-Class的影子，幾乎可以說是次旗艦車型。而W205的W206的前後輪距也經過重新設計，W205為前輪距大於後輪距，在激烈操駕時反應會較慢，但也較安全，而W206為後輪驅動，因此後輪距大於前輪距，直線行駛時穩定度相當高、車頭轉向也更靈活。車身腰線雖然維持簡潔，但仍以貫穿的折線點綴增加車身的肌肉感。（圖／馬景平攝）此次C-Class Sedan共有3種車型，包括C180、C200以及C300，此次試駕售價為289萬元的C300 Sedan，但額外選購要價47.7萬配件，包括特殊烤漆消光黑、真皮運動座椅、多光束頭燈、全景天窗、HUD、多區恆溫空調、電熱座椅、防盜套件、夜色套件等配件。前後台都有別於以往的銳利、剛硬較為圓潤，車室佈局科技感大增。（圖／馬景平攝）車頭部分，家族式的梯形水箱罩、帶有殺氣的頭燈組，已經不若前代的銳利，取得代之是圓潤的凝鍊，微微上凸的引擎蓋讓車頭在視覺上又增添不少跑格；車側維持M-Benz一貫的簡約，僅以門把上的貫穿折線以及側裙上方的內折設計點綴。C300 Sedan看似與前代車型大小相同，但因採用全新的底盤，因此車長增加107mm、車寬略增10mm、軸距也加長了25mm，不過整體車格還沒有逾越二哥E-Class的地位。採用12.3吋全數位儀表板，內建導航訊息也能顯示在上面。（圖／馬景平攝）進入車室後，第一個感覺就是奢華、科技，採用了12.3吋全數位儀表板、11.9吋垂直中控螢幕，而中控螢幕也特別傾向駕駛6度，螢幕上方就是隆起的三駝峰出口，加上副駕駛座前的木紋飾板，並採用頂級揚聲器柏林之音，在科技環繞的車室中又找回一點溫度。在人手一機的時代，車內有2個大螢幕一點也不奇怪，副駕前的飾板以木紋飾板中和車飾內的冰冷。（圖／馬景平攝）前面提到，由於車體略微增大，因此後座腿部空間增加了20mm、頭部空間也擴展了15mm，雖然幅度不大，但對狹小的車室來說已經是難能可貴，同時原廠也特別針對座椅重新設計成更符合人體工學姿勢。揚聲器採用頂級的「柏林之音」，無論低、中、高音表現都有相當水準。（圖／馬景平攝）雖然是房車，但行李箱的容量仍有455公升，若將底版掀開，可以看到裡頭還有個摺疊箱，而右側也設置了一鍵收折後座的貼心按鍵，當然行李箱也支援電動啓閉。受惠於新底盤MRA2底盤，W206世代車型的後座空間相比前代更大更舒適。（圖／馬景平攝）由於新一代W206已經全車系搭載EQBoost 48V輕油電，搭配上9G-Tronic手自排變速箱、代號M254的2.0升直四渦輪引擎，使得綜效馬力達到278匹馬力，峰值扭力則來到40.8kgm，同時平均油耗也有14.3km/ltr的表現，若以每公升30元的汽油換算，300元就可以行駛約150公里。在主動安全配備上，W206標配定速測距輔助、智能轉向輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助、行人偵測及車道壅塞防撞輔助、主動盲點輔助含離車警示輔助、主動車道維持輔助、主動後方安全防護等配備。C300 Sedan搭載9G-Tronic手自排變速箱、代號M254的2.0升直四渦輪引擎以及EQ Boost 48V輕油電，綜效馬力達到278匹。（圖／馬景平攝）在實際駕駛上路後，可以立即感受到在EQ Boost 48V輕油電輔助下靜止起步的滑順，無論輕踩抑或重踩油門，都能立即得到動力回饋，加上全新MRA2底盤配上跑車化獨立懸吊，路感、過彎側傾表現都在水準之上。