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趁自駕計程車熱潮 Waymo獲56億美元融資
Alphabet旗下的無人駕駛計程車(Robotaxi)公司Waymo 25日宣佈，該公司已完成了一輪56億美元的融資，並進一步擴大其無人駕駛計程車運營範圍。目前，Waymo已將服務擴展到洛杉磯、舊金山和鳳凰城。Waymo聯合執行長Tekedra Mawakana和Dmitri Dolgov發佈稱，他們將利用這筆資金來擴展和推進Waymo Driver的商業應用。他們表示：「有了這筆最新的投資，並通過擴大與優步的合作伙伴關係，我們將繼續歡迎更多乘客使用Waymo One叫車服務。」Tiger Globall創始人Chase Coleman表示，Waymo在無人駕駛汽車生態系統中建立了最安全的產品；他們在培養乘客忠誠度、確保關鍵合作伙伴關係、確保汽車行業合作方面有豐富經驗，這些因素將使Waymo成爲這個領域中的領導者。許多公司都已在美國的公共道路上測試無人駕駛汽車，而Waymo是唯一一家在幾個主要城市運營無人駕駛計程車服務的公司。Waymo每週提供超過10萬次的出行服務，較5月份增長了一倍多。隨着Waymo One乘客數量的增長，Waymo在近期推出了第六代無人駕駛計程車。該公司對無人駕駛車輛的硬體和軟體重新設計，在不需要安裝更多昂貴的攝影鏡頭和傳感器的情況下，提供了更清晰的視野、更強的計算能力和更多的功能，使製造成本大幅降低。值得注意的是，行業最大競爭對手特斯拉本週宣佈，無人駕駛計程車Cybercab將於2026年實現大規模生產，目標是每年至少生產200萬台，並且公司將於2025年在美國德州和加州推出計程車業務，正在等待監管批准。
特斯拉自駕計程車10日登場 分析師：股價已漲多慎防賣壓
特斯拉（Tesla）在今年4月宣布成立無人駕駛計程車Robotaxi車隊，經過一延再延，終於要在美國時間10日的晚上、也就是台灣時間的11日上午發表，有望帶動車用需求，日前多檔台系特斯拉供應鏈已提前上演慶祝行情，不過華爾街分析師大多不看好特斯拉的股價，甚至提醒投資人慎防股價賣壓。特斯拉將於10月10日舉辦的「We, Robot」活動中發佈Robotaxi，特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）曾在2016年預測，2017年將出現一款能夠自駕的特斯拉車輛，之後他幾乎每年都會預測一次。而這次的無人計程車隊Robotaxi，是希望車主能在車輛閒置期間，啟動自動駕駛功能並投入車隊提供載客服務，車主既能夠賺外快，特斯拉也能抽取服務費，打造新的商業模式。市場預測，這次記者會將發表一款實體自駕計程車，沒有方向盤、踏板或後視鏡，並公布Model 2入門車款、也稱為Model A，以及一款全自動8到10人座的Robotaxi XL計劃，將在公共運輸領域發揮作用。然而從股價來看，特斯拉今年以來、至10月9日股價下跌1.58％，遠遠落後那斯達克指數的23.14％漲幅，在科技七巨頭中嚴重掉隊。華爾街的分析師也大多不看好，認為競爭對手如Waymo和Cruise已在美國部分城市開始運營無人駕駛出租車服務，特斯拉在技術上看起來已經落後，短期內商業化機率也很低。 不過也有人看好有了AI輔助訓練，特斯拉多年累積車主駕駛的大數據，可因自駕車商用化進程加快，推動對電動車的需求成長。台系供應鏈也獲資金青睞，近期包括致茂、麗清、胡連、貿聯-KY四檔股價勁揚，聯嘉、同欣電、和大、同致也都上漲。
愛車平安符1／盤點4大好用智駕輔助科技 「盲點監測系統」車主都說讚
百度旗下無人駕駛計程車「蘿蔔快跑」，已在中國11個城市開放載人測試運營服務，並在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無人自動駕駛出行服務測試；不僅如此，Google旗下的美國無人計程車Waymo也開始營運。不過無人駕駛存有法規、安全問題的隱憂，因此並未普及，看準車主對於「自動駕駛」的渴望和追求，各大車廠也積極發展、精進車內汽車輔助系統，讓車主可以在科技的介入下，更安全地行駛。根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的研究顯示，約94%嚴重車禍是人為疏失造成，ADAS的開發是為了減少意外發生，ADAS整合光達、雷達和攝影機等感應器共同運作，增加自動偵測、導航和迴避功能，能夠適時地為駕駛避開危險，提升行駛安全性。另一方面，美國高速公路安全保險協會（IIHS）的研究也顯示，配備前方碰撞警告和自動緊急煞車系統等ADAS系統的車輛，後部追撞事故減少50%，而造成傷害的追撞事故也減少56%。近幾年，汽車輔助科技進步速度驚人，五花八門的功能令人眼花撩亂，車主需要花時間做功課，才能搞清楚愛車到底有什麼能耐，不過這些新增的汽車輔助系統的確帶給使用者許多幫助，除了提升行車安全、降低駕駛疲勞，也讓用車生活增添更多便利性。CTWANT也根據詢問車商、汽車達人、台灣網友實際回饋，並綜合國外知名調查機構J.D. Power、AutoPacific，與汽車媒體Autoblog的調查報告，整理出一份好用與不好用的汽車輔助系統功能排行，讀者們可以看看是否與心目中的排序接近。首先，從最受車主推崇的5大功能說起：盲點監測（Blind Spot Detection）如果說存在感最強、討論度最高的輔助功能，大家第一時間會先想到ACC自動跟車或AEB自動緊急煞車。但論日常使用頻率最高，且多數使用者都給予正面評價的，非盲點監測系統莫屬。盲點偵測系統在2007由Volvo率先推出，透過感應器偵測位於駕駛視野死角內的後方來車，並在車輛接近時使用聲、光警示。現在絕大多數新車都已標配盲點偵測系統，特別適合台灣繁忙交通環境，使用得當的前提下，能有效降低事故發生機率，對行車安全很有幫助。有不少網友在PTT及討論區上表示，「盲點真的很重要」、「盲點超好用，尤其晚上遇到不開頭燈的三寶」、「真的好用，左右後照鏡會有死角，盲點偵測會先提醒」、「對於A柱、C柱特別粗大的車是很好用的，有配置最好」。盲點偵測是存在感最強、討論度也極高的輔助系統，可以針對駕駛視線死角做提醒和警示。（圖／納智捷提供）安全出入警示在車尾燈附近的感應器中使用「安全出入警告」和「安全出入輔助系統」，也就是在汽車行駛速度低於3 km / h時，若有其他車輛或騎自行車的人從後方駛來，系統將發出警報，並使用兒童鎖自動鎖定乘客的車門，直到危險消除為止。自動巡航控制（Adaptive Cruise Control）自動巡航控制系統ACC是現在許多車輛都配有的功能，能自動調整車速，並與前車保持設定距離，在長途行駛時格外實用，駕駛可以不用時刻注意當前車速，頻繁操作車輛加、減速，因此能減輕開車者的疲勞感。J.D. Power的調查指出，在高速公路、快速道路這類路段，ACC是使用頻率最高的輔助功能，大多數使用者也給予正面評價，且隨著相關技術進步，ACC系統反應更迅速、平穩、可靠，給予使用者更多信心。不過ACC系統也存在一個問題，部分駕駛因為過度信賴輔助功能，並未時刻監控車輛當前行駛狀況，導致發生事故，成為另外一種交通安全的威脅。對此功能，網友表示「有ACC在開長途時能減少很多疲憊感」、「會讓開車變得比較輕鬆」，另外也有不少網友表示，「在開雪隧的時候真的很好用」。ACC能夠自動調整車速以及和前方車輛的距離，許多網友認為非常適合用在行駛雪山隧道時。（示意圖／報系資料照）車道置中輔助（Lane Keeping Assist）車道置中輔助系統（Lane Keeping Assist）常與車道偏移預防系統（Lane Departure Prevention）搞混，前者會抓取車道左右標線，將車輛保持在車道中央行駛；後者則採用類似反彈修正的邏輯，當車輛靠近標線時系統才會介入修正。以穩定性和安全性來說，車道置中輔助系統優於車道偏移預防系統，因為有不少車主反應過「常被車道偏移預防系統嚇到」，不過「車道置中輔助系統」對長途與夜間行駛幫助很大，通常會搭配ACC使用，也屬於高速長途路段駕駛愛用的輔助功能之一。車輛置中可使車輛保持在車道中央，對長途及夜間行駛幫助很大。（圖／Honda提供）倒車顯影系統（Rearview Camera）對於新手駕駛來說，倒車入庫、路邊停車都是相當大的難關，不過如果有倒車顯影就能大幅降低這項挑戰的難度。倒車顯影系統在技術上並不複雜，就是攝影鏡頭把後方影像顯示在車內螢幕上，再搭配導引線條；現在也有不少車主升級為環景倒車顯影系統，車輛周邊360度無死角，即使開導狹窄空間或遇到障礙，也不會困擾駕駛。Jaguar Land Rover不僅採用 360度，還添加「ClearSight地面」視角，提供車輛下方和正前方的清晰視野，使駕駛員能夠在行駛時更多一份安全感。停車常常是新手駕駛最艱困的任務，透過環景倒車顯影可以更清楚知道當下的狀況，以及角度的控制。（圖／報系資料照）
高虹安訪美「NVIDIA」總部 借鏡打造智慧城市
AI產業迅速成長，為落實「智慧治理、產業創新」施政理念，新竹市長高虹安近日率市府團隊前往美國矽谷考察，今（19）日參訪科技產業機構NVIDIA總部，雙方深入對談AI科技應用與開發趨勢，盼透過此次參訪了解先進的高科技技術，借鏡打造竹市成為智慧城市。高虹安表示，NVIDIA有著全球最強AI之王稱號，是全球最大的GPU（圖形處理器）公司，近年專注研發GPU，是全球人工智慧運算領袖，進入人工智慧的世代，無論是分辨語音和聲音的網路服務、自駕車需要人工智慧的汽車大腦、健康照護方面的醫療突破，以及機器人和物聯網（IoT），都須仰賴GPU強大的運算技術，台灣是NVIDIA全球重要供應生產國，在AI熱潮帶動下，台灣上中下游供應鏈產業將蓬勃發展。高虹安指出，竹市是科技城，有台灣的矽谷美稱，除了擁有全台首座新竹科學園區外，更有五所大學及工研院，產學研資源豐富，是台灣重要科技人才培育的發展基地。產發處表示，NVIDIA詳細介紹公司科技智慧科技發展與產品應用，透過交流互動經驗分享，市府期盼未來在科技、產業、產學合作等方面能有與NVIDIA更深入的交流，讓竹市往AI智慧的「安居科技城」更進一步。此外，高虹安昨天也於舊金山親自體驗自駕計程車Waymo One，該服務利用自動駕駛技術，使用者透過APP即可叫車，並可根據個人需求調整設定，減少步行時間或是要求指派無障礙車輛，提高行動不便者的便利性，藉此經驗，盼借鏡推動新竹市自駕車實驗計畫。高虹安說，相信新竹市具有足夠資源發展無人自駕車技術和軟硬體供應鏈，並可探索應用於公共運輸服務的可行性，面對人力資源不足與偏鄉地區的交通運輸，無人自駕將會是一項具有潛力的公共服務計畫。
自駕車市場激情消退 相關類股股價泡沫破滅
自駕車技術許下交通安全和免除堵塞願景，投資人押注技術起飛讓自駕車新創公司在2021年股價飛漲、市值飆高，然而時至今日安全的自駕車依然遙遠，市場激情消退，相關類股股價隨之崩跌。投資人押注自駕車技術將快速進步，並獲得大型汽車廠採用，新創公司在2021年至2022年獲得數十億美元投資資金，估值也升至令人咋舌的高水準。然而自駕車願景實現仍有一段距離，相關類股股價已從高點大幅下挫。自駕卡車新創公司TuSimple，以及自駕車感應器製造商Luminar、Innoviz、Ouster和AEye在2020年末至2021年末之間，股價攀升至頂峰，合計市值一度高達580億美元。隨著投資人對不能創造自由現金流的自駕車和光學雷達新創公司失去興趣，上述企業目前市值合計僅有35億美元，跌幅逼近95％。TuSimple等自駕車新創公司砸下30億美元現金開拓事業，但與口袋深的大型企業相比，仍然相形見絀。大企業不一定會對外公布自駕車投資支出，但呈交主管機關的文件仍可透露些許端倪。據悉，Alphabet旗下自駕車事業Waymo已募集數十億美元資金，特斯拉每季研發支出多達數億美元，但不知其中有多少是投入自駕技術。福特與通用揭露的資訊則較詳盡。福特自駕車事業Argo所屬的智慧行動部門，在2017年至2022年累計營運損失達53億美元，該公司不堪虧損在2022年關閉Argo業務。通用旗下自駕車事業Cruise在2018年至2023年累計營運損失達76億美元。Cruise近幾季雖有2,500萬美元營收，但業務成長依然有限。今年10月Cruise開發的自駕計程車再傳事故，遭到加州政府取消上路許可，Cruise執行長佛特（Kyle Vogt）11月辭職，通用已安排第三方機構進行安全覆核。讓汽車自行安全地駕駛並非易事，但產業依然沒有放棄，特斯拉執行長馬斯克在第三季業績的法說會坦言，他對自駕車技術的看法太過樂觀，但仍相信特斯拉能夠抵達該里程碑。
「自駕計程車」上路才一周 癱瘓舊金山交通居民罵爆
美國加州公共事業委員會（CPUC）10日開放舊金山無人駕駛計程車營運。然而政策上路次日，一場音樂節活動，就讓一批自駕計程車直接在路上停擺，導致交通癱瘓，批評聲浪四起，美媒形容這項政策是「失敗的實驗」。舊金山監督委員會15日宣布，將要求當局重新審視相關決定。儘管舊金山警察局與大批市民反對，加州公共事業委員會10日仍以3票贊成、1票反對，批准谷歌旗下Waymo與通用汽車旗下Cruise這兩家無人駕駛計程車，在舊金山提供全天候服務，舊金山成為全美第一個允許無人駕駛計程車全面上路的城市。不過，新政策上路次日，就引發一場交通大混亂。11日晚間，舊金山北灘地區有10輛Cruise無人駕駛計程車同時癱瘓，讓路口交通陷入混亂，癱瘓15分鐘才恢復通暢。一位民眾在社交媒體X貼文，「Cruise自動駕駛業務完全崩潰。」在其發布影片中，顯示北灘交通擁擠的狀況。Cruise在社交平台指出，這些計程車行駛地點附近在舉辦音樂節，來往車輛和行人非常多，頻寬受限、造成網路癱瘓，導致自駕車出現連結延遲問題，「公司正在積極調查和研究解決方案，以防止此類情況再次發生。」事實上，加州政府的這項開放措施，並未完全獲得舊金山民眾和市政府的支持。舊金山交通部門和市長辦公室曾呼籲加州公共事業委員會延後批准，自駕車需要更多時間來證明其安全性，無人駕駛公司的營運方式也需更透明，同時應建立一套系統監控無人駕駛計程車的服務。有許多市民在聽證會上表達反對，但最終決定權掌握在州政府手中，舊金山市政府和市民的反對起不了太大作用。11日晚發生的交通災難，凸顯自駕車的安全問題。舊金山監督委員會15日宣布，他們將請求加州公共事業委員會重新考慮相關決定。舊金山監督委員會主席佩斯金（Aaron Peskin）表示，「當手機出現故障、停電或發生像在夏威夷野火自然災害，我們需要部署應急設備時，這些無人汽車可能會堵塞我們的街道。」委員會還表示，如果請願失敗，基於安全風險，他們將向加州車輛管理局（DMV）或法庭提出上訴。
美加州開放舊金山無人計程車 Google及通用獲准擴大營運向乘客收費
據外媒報導，美國加州監管機構支持自動駕駛計程車運營商，在舊金山擴大其付費無人駕駛服務，這是該技術商業化的一個重要里程碑。該州公用事業委員會以3:1的投票結果，允許通用汽車（GM）的Cruise和Google的Waymo無人駕駛汽車，在該市增加其運營區域，並向乘客收取費用。報導中指出，該委員會上周四（10日）在舊金山召開數小時的聽證辯論會，通過擴大Waymo和Cruise汽車的運營範圍的決議。目前Waymo在舊金山有約100台車，Cruise則擁有由400台車輛組成的無人駕駛計程車隊。該決議也允許自動駕駛汽車在舊金山市區內任何地點、任何時間載客。此前，該汽車僅限於在特定時間、天氣條件或有安全駕駛員在場的情況下運行；且Cruise只能在城市的有限區域收費，而Waymo在舊金山不收費。如今這兩家公司都可以開始收取乘車費用。不過，新規定雖然開放全面商業化，但Waymo車輛僅能用最高時速65英里（約104公里）行駛，且不受天氣限制；而Cruise車輛的時速不能超過35英里（約56公里），並且必須在天氣狀況許可時才能運作。對此，Waymo在一份聲明中表示，這是一個巨大的里程碑，使其能夠在舊金山擴展Waymo One，並繼續為顧客服務。Cruise也在一份聲明中表示，這將有助於改善不安全的交通系統。未來將繼續與監管機構、急救人員和其他主要利益相關者密切合作，將服務範圍擴大到更多人。報導中也提及，在聽證會上持支持態度的人表示，擴大無人駕駛計程車的服務，將更好地為殘疾人服務；另一些人認為人類駕駛的計程車車輛，往往忽視了接送身體有困難的人的需求，比如在路邊突然停車；其他人則表示，自動駕駛計程車將消除叫車過程中的歧視。另一方面，反對自動駕駛汽車擴張的人表示，無人駕駛汽車導致交通堵塞混亂，並指出自2022年春季至今，共發生約600起自動駕駛車輛破壞性事件。亂象之外，無人駕駛也因威脅工作崗位引發爭議，如優步（UBER）和Lyft等傳統叫車程式的司機，及快遞服務的工人。其他人則關注Waymo和Cruise等公司允許在城市中行駛的車輛的安全性和問責制。
宸鴻獲選Luminar新光達感應器獨家供應商 將供賓士新車使用
觸控模組廠TPK-KY宸鴻（3673）今（17日）宣布，獲光學雷達（Lidar）偵測裝置供應商Luminar Technologies選擇，成為該公司新一代光達感應器產品Iris+ Lidar獨家量產供應商，並提供給賓士（Mercedes-Benz）新車使用。Luminar主要產品為光學雷達掃描儀（LiDAR Scanner），可在自駕車周圍發出脈衝雷射，偵測車身與附近物體的距離，以避免碰撞。且是首家將新世代安全輔助，及自動駕駛技術運用於量產車款的公司，過去十年來已於市場上推出多款先進光達產品並建立相關軟體平台。全球各大汽車廠商及專業汽車電子零組件供應商等超過50家，皆是Luminar合作夥伴；其中包括Alphabet旗下自駕車公司Waymo和通用（GM）的自駕車子公司Cruise、Volvo、Mercedes-Benz、Daimler等各大車廠，均已採用該公司所提供的產品。Luminar董事長兼執行長Austin Russell表示，中國是全球最大的汽車市場，也一直是Luminar的策略目標市場，Luminar正積極於中國進行佈局，並希望能透過在地生產、製造來提供客戶最好的服務。宸鴻在車用及消費性電子產品方面具備豐富的量產經驗，預期將在量產新一代Iris+ Lidar產品過程中扮演重要角色，並給予關鍵協助，以提供客戶更好的產品與服務。宸鴻憑藉過去成功實現觸控普及化，與3D列印量產化的豐富經驗，總經理兼執行長謝立群表示，很榮幸能與世界級雷達技術領導廠商Luminar共同合作，未來也將持續開發類似的商機，實現公司多角化經營的目標並成為未來成長的動力。
電動車商業化特斯拉功不可沒 Apple Car供應鏈將成2021台股熱門題材股
特斯拉（Tesla）成功將電動車商業化，不但自家股價攀上顛峰，也吸引全球資金投注新能源車產業。受此影響，蘋果Apple Car將在2021年第三季上市再掀電動車狂潮，由於蘋果向來與台廠關係緊密，成功量產上市得靠台廠供應鏈的緊密結合，2021年台股話題將圍繞在Apple Car議題。特斯拉是電動車的代名詞，市場上尚無企業能迎頭趕上，目前追隨著眾，谷歌母公司Alphabet旗下子公司Waymo已提供無人駕駛叫車服務，上周傳出蘋果Apple Car將在2021年第三季上市及2024年量產，該消息一出，特斯拉股價隨即重挫，蘋果股價大漲，主因蘋果已挾著iPhone智慧機的緊密供應鏈優勢成為智慧機霸主，市場認為Apple Car推出勢必對生產上劣勢的特斯拉造成龐大的威脅性。元大投顧認為，車用電子比重將會隨著自駕功能需求而往上，目前電動車的成本結構為30～35％為電池、20～25％驅動系統、15～20％車用電子、13～15％車體結構、10～12％其他。由於車用組裝毛利率約落在15～20％，與智慧機組裝5～6％。台股中市場看好電動車供應鏈，包括台積電、鴻海、台半、國巨、華新科、裕隆、台達電、同致、界霖、朋程、貿聯-KY、和大、啟碁等。市場尤其看好台積電，將有望替蘋果生產自駕車的晶片，而積極投入電動車領域的鴻海與裕隆、國巨集團宣布合作，10月也宣布推出「MIH EV軟硬體開放平台」，引起市場對蘋果Apple Car與台廠的合作的重視。電動車開放平台聯盟已獲得201家夥伴加入，供應鏈業者都期盼2021年一同抓住新商機，2021年台股電動車話題將持續炒熱。
蘋果自駕汽車最快2024年量產 新電池技術成關鍵
根據路透消息，蘋果公司（Apple）正在開發自動駕駛汽車，最快於2024年生產使用自行研發的突破性電池技術的汽車；蘋果的策略目標是打造可以根本性降低電池成本並增加續航距離的電池技術。雖然蘋果拒絕評論，但據報導，從2014年上路的蘋果「Titan汽車計畫」，一路走來並不順利，一度停止軟體開發工作，並重新評估其目標。曾在特斯拉工作過的蘋果資深員工Doug Field，於2018年時回鍋，檢視整個汽車發展計劃，隔年從團隊中開除190人。蘋果與對手谷歌Waymo的發展形成鮮明對比，Waymo推出了全自動駕駛計程車服務。不過，想要製造汽車意味要重組供應鏈，許多靠蘋果賺大錢的電子業並無相關經驗，據說蘋果傾向找尋製造業夥伴來組裝汽車，而非原來的蘋果供應商。畢竟，特斯拉執行長馬斯克也花了17年才讓電動車有利可圖，開發自動駕駛汽車沒那麼容易。據知情人士透露，蘋果汽車可能會配備多個激光雷達感應器，該技術除了來自蘋果早前開發的激光雷達單元之外，蘋果也將聘請外部合作夥伴幫忙製造，以幫助自動駕駛汽車建立道路3D視圖。至於關鍵的汽車電池，蘋果可能採用「單細胞電池」技術，透過增加電池中的單個電池的體積，消除容納電池材料的模塊來釋放電池組內部的空間，意味著可以在電池內部填充更多的活性材料，使汽車的行駛距離更長。知情人士說，蘋果還在研究一種名為LFP或磷酸鐵鋰的電池的化學成分，這種化學成分本質上不太可能過熱，比其他類型的鋰離子電池更安全。蘋果早前曾與汽車零件製造商麥格納（Magna）接觸，但由於蘋果的計劃變得不清楚，最後沒有下文。為了獲利，汽車製造商會要求產量，這對蘋果公司來說將是一大挑戰。
全球「獨角獸企業」500強出爐 字節跳動與Google子公司並列第一
2020全球獨角獸企業500強榜單發布，大陸和美國獨占鰲頭，合計占比達81.8%。全球估值前10強的獨角獸企業中，有6家來自大陸，4家來自美國，其中來自美國的Waymo是研發自動駕駛汽車的智慧科技公司，為Alphabet公司（Google母公司）旗下的子公司，以及抖音母公司字節跳動，兩家獨角獸企業估值都是1千億美元，並列第一。所謂的獨角獸企業（Unicorn），是指成立不到10年但已被外界估值10億美元（1 billion）以上，又仍未在股票市場上市的科技創業公司，由風險創投專家艾琳·李（Aileen Lee）於2013年時所「發明」的，這些企業也代表了各國當前經濟、科技發展的活力性和進取性。入選榜單前10強獨角獸企業分別為：Waymo、字節跳動、阿里雲（估值億美元）、Infor、滴滴出行、陸金所、SpaceX、Stripe、阿里本地生活、京東健康。2020年全球獨角獸企業500強區域分布兩極化嚴重，主要都是大陸以及美國的新創企業，其中，大陸企業數量和估值仍居世界第一，分別為217家和9376.90億美元，榮獲兩連冠。美國今年表現欠佳，共有192家獨角獸企業上榜，總估值為8050.7億美元，數量較去年減少1家。從此次公布的全球獨角獸企業500強榜單來看，2020年北京有76家企業入圍全球獨角獸企業500強榜單，總估值高達4216.24億美元，約占2020全球獨角獸企業500強總估值的1/5。作為Google母公司旗下的自動駕駛公司，Waymo此次占到榜單第一的位置與它在自動駕駛方面取得的巨大進展有關。據外媒援引Waymo一份在美國鳳凰城地區的無人駕駛汽車測試報告稱，自從在鳳凰城開始測試以來，Waymo的自動駕駛車輛行駛里程已達到981萬公里，且其中的10.5萬公里是完全沒有人類駕駛的「完全自動駕駛」狀態。此外，Waymo的自動車輛自2019年到2020年9月為止，共發生18次事故，以及29次人為干涉以避免碰撞的情況字節跳動旗下成熟業務主要包含抖音、今日頭條、西瓜視頻。字節跳動也正在規劃將這些成熟業務打包上市，有利於市場給出更高的估值。有分析指出，字節跳動成立8年以來，毫無疑問是迄今為止全球範圍內成長性最高的網路公司之一，僅有美團、拼多多、滴滴、Uber等少數幾家公司能與其媲美。北京字節跳動CEO張楠日前在抖音創作者大會上公布了抖音最新日活數據，截至2020年8月，包含抖音火山版在內，抖音日活躍用戶已超過6億。如果再加上今日頭條和西瓜視頻，這些已發展4年至8年的成熟業務，日活躍用戶規模總和約8億。 此項活動是由青島市人民政府和人民大學中國民營企業研究中心聯合主辦。
陸電動車自駕研發今年超越美國 原因竟是「交通太亂」
今年以來，特斯拉、蔚來等新車廠市值快速超越豐田、賓士、通用等傳統車廠，市場看重新車廠的原因，除了新能源（電動）的概念外，最重要的還是「智慧汽車」的概念；因為透過「智慧汽車」的平台，許多新科技可以找到商用的出路。而在智慧汽車的關鍵技術中又以自動駕駛最受矚目，美中在自駕技術及運用上，目前位居世界前沿，競爭已是難免的。中美在自駕產業的發展上領先全球，因為北京與加州每年展示的自駕車路測報告已是各國業者必讀的。根據兩地的報告則可以推斷出中美之間的自駕環境的異同之處，像加州較關注「脫離報告」，即依照人工接管自駕車的次數來推斷測試車輛「脫離」自駕狀態的次數或里程；而北京的自駕路測報告不僅涵蓋了道路測試、產品測試及設備系統測試資料，在測試內容的深度和測試方法的多樣性上，北京的自駕路測報告顯得更嚴謹。大陸的自駕研發與政策配套起步比美國晚，但現在已有後來居上的態勢。從演算法及資料量看，谷歌的Waymo曾經領先，並依靠測試資料的領先，轉化為演算法能力領先，但今年初的加州路測報告顯示，Waymo這兩項指標已經被百度的Apollo超越。據了解，大陸自駕技術後來居上是因為大陸的道路狀況比美國更加複雜，因此對於技術的要求更高，迫使大陸業者必須更加努力研發；再加上，大陸5G 技術、新基建政策和智慧交通戰略，各主要城市都推出自駕創新示範區，這些大環境都是美國做不到的。6月10日，電動車第一大車廠特斯拉（Tesla）股價突破1千美元，總市值1837億美元，超越豐田，成為全球市值第一大車廠。在這股電動車熱潮帶動下，大陸在美國上市的三大電動車廠──蔚來、小鵬汽車、理想汽車近來股價大漲，其中，蔚來的總市值已越過戴姆勒，成為全球市值第五大的車廠。但研究機構已經警告，2018年建立產線迄今，蔚來僅賣出6萬輛左右的電動車。據《21世紀經濟報導》指出，美東時間11月23日，新能源汽車股集體走高，特斯拉股價再創新高，報收美股521.49美元，市值達到4943.2億美元；而中概股造車新勢力「三劍客」（蔚來、小鵬汽車、理想汽車）當日漲幅均超過10%，股價創歷史新高：蔚來漲12.45%，報收每股55.7美元；小鵬汽車大漲33.98%，股價首次突破70美元，至72.2美元；理想汽車漲14.48%，報收43.64美元。一夜之間，大陸造車新勢力「三劍客」的市值增加超過260億美元；其中，蔚來的市值達到754.4億美元（約合4947.3億元人民幣），超越賓士母公司戴姆勒，全球車企市值排名第五，與市值約為5025億人民幣的比亞迪之間的差距大幅縮小；小鵬汽車的市值也首度突破500億美元大關，達到519.7億美元，超越本田，躋身全球車企市值排名前10；小鵬汽車的市值也已經超越上海汽車集團，排名大陸車企市值第3；理想則以365億美元的市值，超越福特汽車位居全球車企市值排名第14，大陸車企第5。今年以來到11月，蔚來汽車股價狂漲1105%，而今年特斯拉漲幅為496%。S&P Global Market Intelligence 數據顯示，蔚來的企業價值／遠期銷售比（enterprise value to forward sales）到19.7倍，幾乎是特斯拉2倍，也遠高於小鵬和理想汽車。
阿里巴巴獲「含金量」最高駕照 進軍加州無人駕駛
在谷歌旗下的Waymo之後，由中國電商巨頭阿里巴巴投資的中國自動駕駛公司AutoX，獲得全球第二張加州全無人駕駛載人牌照，此將為阿里進軍自駕車領域帶來助益。澎湃新聞網18日報導，加州對全無人駕駛載人牌照對技術要求極高，牌照設立數年來，僅在2018年將牌照發放給谷歌旗下自動駕駛公司Waymo，這張牌照被譽為全球自動駕駛風向標，參考價值的「含金量」極高。報導稱，Waymo之後，軟銀投資的生鮮配送公司Nuro今年4月份獲得了無人低速送貨車的非載人牌照，但僅限於低速道路行駛。AutoX表示，本次獲得的牌照，允許其全無人載客，也允許其完全空車無人駕駛，無需安全員，車內（如後座）也不需要配備任何安全人員，亦無需進行遠端操控，車速可達到每小時45英哩（約每小時72公里）。AutoX於2016年在美國矽谷成立，總部設在香港，阿里巴巴和東風汽車為該公司的主要投資者，而深圳和上海是AutoX進入中國市場的首批城市。業界認為，中國自駕車可能將面臨快速洗牌並朝寡佔發展；包括滴滴、百度、騰訊、阿里、華為、外資青睞的小馬智行(Pony Ai)等均積極投入市場。