bZ4X
」 電動車 bZ4X Lexus 純電 和泰車
電力全開！iRent純電休旅 TOYOTA bZ4X開放iRent會員預約
iRent致力推動綠色生活圈，即日起(10月21日)於同站租還進駐首台純電車TOYOTA bZ4X，同時為慶祝第一台電動車到站，11月15日(五)前平日租TOYOTA bZ4X達2小時(含)以上，即可享有租車週週送汽車30分鐘折抵券的好禮，會員只要透過iRent App就能預約最新的豪華車款，開啟純電零碳排的全新體驗。iRent導入純電休旅TOYOTA bZ4X，起步快速且滑順，高效能的電池動力可提供626km純電續航里程註1，讓駕駛及乘客都能享有靜謐與舒適的旅程；不僅如此，bZ4X亦是首台配備最新的Toyota Safety Sense 3.0智動駕駛輔助系統註2，包含智能安全警示、輔助剎車系統等，給予駕駛主動且安心的防護註3，可同時符合商務人士、接待貴賓、多人旅遊等用車需要，以及滿足民眾體驗電動車的需求。TOYOTA bZ4X租金專案價每小時280元起，iRent推出新上線限時活動：即日起至11月15日(五)，平日租用bZ4X時數2小時(含)以上，週週加碼送汽車30分鐘折抵券1張；不僅如此，11月底前租iRent(含汽機車)至全台任一縣市，即可於活動網頁中蒐集所在縣市紀念章，集滿指定數量就能兌換iRent時數或折抵券、挑戰成功紀念磁鐵（活動內容詳見：https://ourl.tw/O5T9A3），超值好禮數量有限、換完為止。民眾可把握機會開啟iRent App，即刻預約享受新車TOYOTA bZ4X的魅力。
車用電池恐懼症2／寧德時代市占35%占全球第一 國內電動車「使用廠商曝光」
8月1日首爾仁川的「電動車自燃案」，造成重大財產損失、人員受傷，南韓政府除了祭出相關政策滅火以外，也要求各大車廠進行「電池實名制」，讓消費者更了解電池來源，目前台灣並未跟進。CTWANT記者調查，國內歐系、韓系、日系、美系及國產電動車使用的電池品牌，包括寧德時代、LG、SK on及Prime Planet Energy & Solutions。值得注意的是，這次引發「電動車自燃案」的EQE 350+，依南韓賓士公布使用的電池是中國電池製造商「孚能科技（Farasis Energy）」的產品，在全球排名第10，屬於次階電池製造商。在南韓政府要求車廠公開旗下電動車電池廠商和型號後，可以發現公布的車型中，有35%電池來自中國企業。南韓企業本身就有許多電池大廠，為什麼要用中國製電池？有專業人士指出，「在全球電動車需求放緩的情況下，成本較低的磷酸鐵鋰電池搭載比重提高。」韓聯社的調查數據則發現，當地6年來發生的電動車起火事件中，有多達62%電池產地來自韓國生產，包括43例的LG以及2例的Samsung品牌，而中國品牌僅占5例，意味著不只是中國電池存在技術問題。南韓賓士EQE 350+使用的電池是中國電池製造商「孚能科技（Farasis Energy）」的產品，不過卻被許多消費者質疑豪華車款使用次階廠。（圖／翻攝自孚能科技官網）根據市場研究機構Counterpoint發布的2023全球電動汽車電池跟蹤報告顯示，中國動力電池廠商市占率已超過2/3，又以寧德時代動力電池市占35%位居全球首位；排名第2為同樣來自中國的比亞迪，市占16%，光前兩名的市占就已經超越全球的1/2。第3名則是韓國的LG能源，市占13%。第4名至第10名分別為：松下（日）、SK on（韓）、中創新航、三星SDI（韓）、國軒高科、億緯鋰能與孚能科技。可以發現中國企業霸榜6席，而孚能科技取代欣旺達入榜。報告指出，寧德時代電池裝車量年增48.3%，穩坐全球第一，也是全球供應商中唯一市占35%以上的企業，主要受惠於特斯拉決定擴大磷酸鐵鋰電池比例，因此在大陸以外海外市場電池裝車量年增長近2倍。全球動力電池裝車量前10名中有6家是中國企業，不過中國車用電池大廠寧德時代董事長曾毓群於1日表示，「中國市場絕大部分新能源汽車電池的安全係數遠遠不夠。」至於台灣電動車市歐系、日系、韓系及國產等品牌使用哪一家的電池？CTWANT記者一一詢問，Mini採用寧德時代，Audi Taiwan表示，「以目前最新的Q4 e-tron來說，45是寧德時代，55 quattro則是LG。」Skoda也採用LG電池。韓系車廠Hyundai表示，「Ioniq 5、5N是採用SK on；Ioniq 6原先使用SK on現在為LG；Kona則是寧德時代。」Kia旗下電動車則以SK on為主。台灣賓士內部人士也向CTWANT記者強調，「台灣賓士引進販售的電動車電池模組，由賓士公司組裝製造，針對電池封包、冷卻技術、緊急斷電等皆有完善設計，並經過完整測試，符合國家安全標準。」國內汽車龍頭和泰車回應，Toyota bZ4X、Lexus RZ所搭載的是Prime Planet Energy & Solutions（豐田與Panasonic合資公司）於日本生產製造的電池；至於近期相當熱門的Luxgen n7以及目前暫停接單的MG4均使用寧德時代。和泰車旗下電動車採用的電池為Prime Planet Energy & Solutions，也就是豐田與Panasonic合資公司。（圖／翻攝自Toyota官網、Prime Planet Energy）電動車大廠Tesla則回覆「原廠沒有特別電池來源」，不過據了解，Tesla方形電池全部由寧德時代供應，主要用於標準續航版 Model 3和Model Y；圓柱電池則來自松下和LG，用於長續航版和高端車型。
和泰車待交訂單近2萬張 今年衝17萬銷量市占37.8%
汽車大廠和泰車（2207）5日舉辦法說會，預估今年車市維持45萬輛，而自家三品牌（Toyota、Lexus、Hino）挑戰合計17萬輛的銷量目標，並衝市占率至37.8％。和泰車提到，儘管今年積極交車消化訂單，但最新統計顯示，Toyota仍有1.3萬輛、Lexus有6,300輛待交車訂單，其中，國產小貨車Town Ace超過8,000張、進口豪華廂型休旅車Alphard也有逾4,000張訂單。為加速消化訂單，目前國瑞已全面二班制生產。而國產休旅車Yaris Cross、Corolla Cross目前缺車狀況已較為舒解，訂車後約可在一個月內交車。豪華品牌Lexus部分，目前LBX、LM待交訂單都在2,000張以上，NX則300張訂單未交，將持續向母廠爭取配額增加。和泰車第一季稅後純益58.85億元、年增16.23％，EPS達10.56元，續創同期新高。下半年7月將導入Camry大改款、第四季GR Yaris小改款，可望拉抬銷售動能。和泰車也說明，除受惠雙品牌銷售持續亮眼，轉投資公司也都有不錯表現，包含持有日本豐田汽車股票評價利益的金融資產同步挹注。而有不少法人關心和泰車電動車的規劃，和泰車也說明，目前公司電動車產品僅Lexus RZ及Toyota BZ4X，近期純電車市場除比亞迪之外，其他品牌並沒有明顯成長，許多純電產品銷售停滯，相關基礎建設發展狀況都是後續觀察重點。
和泰車豪發配息20元創新高 董座：全力挑戰銷售23連霸
和泰車（2207）今（30）日上午召開股東會，通過每股配發20元現金股利，續站歷史新高，配發率48.74%。除了今年全力達成小型車銷售23連霸、商用車銷售蟬聯第一的紀錄以外，和泰車也將持續導入環保動力的電動車。和泰車去年稅後純益228.58億元，每股稅後純益41.03元，不僅賺回轉投資和泰產險防疫險的虧損，更創下歷史新高，大賺逾4個資本額。和泰車董事長黃南光在股東會中表示，今年全球經濟政治及各國央行貨幣政策仍充滿不確定性，不過各車廠生產供應回穩下，預估今年國內新車市場仍有45萬台以上水準。和泰車也會全力達成銷售23連霸、商用車銷售蟬聯第一的紀錄。同時，和泰也將持續導入環保動力的電動車，包含Toyota純電動車bZ4X、插電式油電混合車PRIUS PHEV及氫能巴士CAETANO，並積極投入充電樁事業。和泰車2024年第一季合併營收為720.7億元，年增6.06%，稅後淨利58.9億元，年增16.23%，雙創歷史同期新高，每股盈餘10.56元，較去年同期9.09元成長。
2023車市前十強3／Tesla搶下電動車超過一半的銷量 平價n⁷明年有望進榜？
除了品牌、乘用車以及商用車的表現以外， 2023全年車市寫下476,987輛紀錄，創下18年來的新高，隨著充電樁的設置、各大車廠陸續引進、新科技的導入，帶動消費者對於電動車的接受度，2023年電動車掛牌數達24,479輛，雖然市占僅5.1%，不過與去年相比已有53%的正成長。2023年台灣電動車暢銷排行依序是TeslaModel Y、Tesla Model X、BMW iX、Volvo XC40 Recharge、Kia EV6、BMW i4、BMW iX1、Tesla Model S、Toyota bZ4X與Mercedes-Benz EQA。觀察名單可以發現，除了Tesla有3款車入榜以外，BMW旗下3款車也進榜。電動車大廠Tesla無疑是銷售冠軍，除了Model3小改款前暫時停售以外，其餘車款全部上榜，包含9,697輛Model Y、2,211輛Model X及743輛Model S，共12,651輛，等於在台灣購買電動車的人中，有一半以上都是選擇Tesla。Tesla也在10日宣布好消息，全新升級的「Model 3 煥新版」正式於台灣上市，售價169萬9,900元起，已開放官方網站訂購，預計第二季展開首批交付。Model 3 煥新版提供 RWD 後輪驅動與 Long Range 全輪驅動雙版本，售價分別為169萬9,900元起、199萬9,900元起，皆配置全新車輛外觀與頂級內裝設計，續航里程最高可達 608 公里（WLTP 標準），0-100 公里加速最快僅需 4.4 秒。Model 3 煥新版標配全景玻璃車頂，不僅能阻隔紫外線，整體空間看起來也更加寬敞。（圖／Tesla提供）2023年，BMW全球共交出330,596輛純電車款，相較2022年成長幅度達92.2%；而在國內市場BMW總代理汎德（2247）也表現不俗，BMW i純電車款共繳出3,407輛的銷售佳績，年增255%，接連於2022年、2023年拿下台灣市場豪華電動車銷售冠軍，其中，BMW iX多次囊括當月豪華電動車型銷售冠軍，全年掛牌數達1,556輛，拿下電動車銷售季軍，i4、iX1則分別有第6名、第7名的表現。第4名的Volvo XC40 Recharge共賣出1,089輛，而Volvo官方網站上也可以看到EX90的相關頁面，雖然尚未有售價、動力規格等，不過可以知道再過不久，Volvo會在國內推出一款全新的七人座純電休旅；賓士去年在台灣導入多款電動車，現在有EQA、EQB、EQE、EQE SUV、EQS、EQS SUV等車款供消費者選擇，這次以掛牌數611台的Mercedes-Benz EQA獲得第10名。BMW純電車款銷售成長255%，以3,407輛的表現稱霸台灣純電豪華品牌市場。（圖／BMW提供）除了豪華品牌以外，Kia首款純電休旅EV6以884台的成績拿下第5名，在乘用車占據許多名次的Toyota也透過bZ4X取得第9名的位置。今年，Luxgen n⁷也預計在1月份起陸續交車，按照之前公布的破萬張訂單，若交車順利，有望明年能衝上電動車銷售排行榜。
暑假親子遊2／在迪士尼主題車廂玩樂高積木 買高鐵飯店聯票抽免費住宿券
暑假期間，親子族群若想在國內玩得輕鬆又有趣，或許可以考慮將各種列車納入行程或旅遊產品的優惠方案。像以迪士尼100週年為主題打造的「環島之星夢想號－迪士尼主題列車」，6月開始與玩具品牌樂高®展開合作，將迪士尼系列積木搬上車！即日起至8/31凡搭乘「環島之星夢想號－迪士尼主題列車」，都可看到LEGO® Disney 100週年系列商品，活動車廂內會展示5款LEGO® Disney 100週年系列商品，有多種迪士尼經典角色幻化為可愛積木造型，包含還原電影《天外奇蹟》經典房子與氣球的「43217《天外奇蹟》之屋」；6個迪士尼經典角色搭上遊行花車的「43212 DisneyCelebration Train」；13位公主齊聚的冒險樹屋「43215 The Enchanted Treehouse」；可拼砌成3種不同造型的「10998 三合一魔法城堡」；以及集結迪士尼經典動畫電影《美女與野獸》、《海洋奇緣》、《海底總動員》、《風中奇緣》所組成的「43226 迪士尼經典搭檔」，在列車上都可近距離觀賞。若於7/2前在列車上參加「樂高®創意拼拼樂」自由拼砌體驗活動，還可在吧檯車廂與車服人員領借樂高散積木，打造自己的夢幻城堡，將作品上傳至個人社群並寫下指定hashtag，就可獲得樂高贈禮兌換券（需於指定店家購買LEGO® Disney 100週年系列商品方可兌換）。「環島之星夢想號」夏季行程推薦熱台東熱氣球嘉年華主題行程。（圖／台東縣政府提供）迎接盛夏，「環島之星夢想號」亦推出早鳥優惠，9/30前預訂出發日30天前的套裝行程，包含自由行、自駕遊、豐富行、環島遊、一日遊商品，輸入指定折扣碼可享單筆滿5千折5百、滿2萬折1千5百元優惠。暑期主打商品部分，東台灣推薦熱台東熱氣球嘉年華主題行程，自由行3天含來回車票、繫留體驗及飯店住宿，每人7,000元起；迎接花蓮賞鯨豚季節，花蓮輕鬆選2天每人6,250元起；南台灣則有墾丁搭配小琉球的跳島之旅3天，每人15,900元起。此外，列車套票推出6月出發限定，6人以上同行每人可享88折優惠，有超過50個區段供選擇，折後最低每人只要607元起！台灣高鐵與義聯飯店集團攜手推出優惠方案，可划算入住義大皇家酒店。（圖／台灣高鐵提供）另外像「高鐵飯店聯票」也推出多項超值優惠，可一次搞定高鐵車票+住宿。其中，特別推薦與晶華、義聯二大飯店集團攜手合作的限時優惠專案：「搭高鐵．環遊寶島住晶華」及「搭高鐵．親子暢遊住義大」。旅客可以任選晶華集團旗下13家及義聯集團旗下2家飯店，類型包括豪華星級酒店、休閒渡假飯店以及質感商旅，透過官網訂房加購7/1至9/30期間的高鐵車票，不限標準車廂對號座或商務車廂，均享車票7折起優惠（疏運期間仍有8折優惠），即日起開放預購。此次限時專案的飯店還為高鐵旅客準備特別好禮，以台南晶英酒店為例，入住海東客房一晚4,999元起，再享晶英貴賓廊Happy Hour買一送一，還有機會抽中「晶華集團旗下飯店住宿券」；入住義大皇家酒店及義大天悅飯店，除享房價、車票優惠外，另享升等房型及館內指定餐廳8折，還有機會抽中「義大皇家酒店親子主題套房住宿券」及「高鐵免費乘車兌換券」。暑假期間台灣高鐵也精選全台逾130間親子飯店，推出「夏日親子童樂GO」專案，不僅加購高鐵車票享7折起優惠，同時可獲得各家飯店準備的特別贈品。「高鐵飯店聯票」7～12月還推出「飯店聯票╳TGo會員專屬生日禮」活動，凡當月、當日壽星的高鐵TGo會員，入住指定飯店並出示相關證明，就可獲房型升等、慶生蛋糕或飲料。高鐵假期輕鬆「自駕遊」專案含高鐵來回車票+租車，相當於買車票就送租車服務。（圖／台灣高鐵提供）而即日至8/31為提升旅遊租車取還的便利性與響應環保，高鐵也透過異業結盟，擴充高鐵假期「自駕遊」專案商品，包含：高鐵來回車票+租車，以「台北iRent共享汽車（6/10小時）自駕遊」為例，從左營出發至台北每人最低只要2,615元起，相當於買車票就送租車服務；若有北、高住宿需求，還可預訂「高雄義大皇家酒店／台北福華飯店+和運租車bZ4X電動車2日自駕遊」，搭配台北-左營的高鐵標準車廂對號座來回車票，平日最低只要6,500元起，再贈野餐小點心。期間限定藍皮解憂號夜行列車。（圖／雄獅旅遊提供）雄獅旅遊則推出「藍皮解憂號、台東熱氣球嘉年華2日遊」每人4,499元起，針對台灣夏季活動重頭戲之一「台東熱氣球嘉年華」，可以看到各種色彩繽紛及獨特造型的熱氣球在空中爭豔，搭乘熱氣球享受升空快感的繫留體驗更是旅客的必玩重點，還有期間限定的藍皮解憂號夜行列車，感受夜晚海浪聲及舒適的夏夜微風，品嘗部落主廚嚴選限定餐盒。6/17～8/31也推出「放暑價！國旅雙重優惠」，第一重：二日遊以上，每人折200元（限佔床者）；第二重：指定行程專區，下單輸入summer500，單筆訂單滿2,000元折500元。相關詳情可查詢活動網頁（https://bit.ly/3NbINjj）。
車界扛霸子2／純電車是未來唯一？ 蘇純興：「我太太買油電混合車，開一個月還沒加到油」
和泰（2207）汽車今年的媒體春酒中宣布，小型車、豪華車、大型商用車、共享車業績均稱霸台灣市場，代理的TOYOTA及LEXUS品牌合計登錄14萬2761台，市占率33.2%，優於2021年32.6%，並蟬聯21年汽車銷售冠軍寶座。但近幾年全球車市都面對電動化的浪潮，和泰這位汽車績優生怎麼因應？對此，在採訪當天早上才試開LEXUS新電動車的蘇純興表示，和泰在電動車這一領域不會缺席，但純電車不是未來的唯一。「我今天早上才開即將發表的純電休旅車LEXUS RZ450e，其實還不錯，我走北二高開到萬里，再上陽明山，一路開了兩個小時，非常安靜而且電池只用了四分之一。」試駕新車對蘇純興而言，不僅是增加對產品的了解度，有時也是一種放鬆。「以前試車的時候我都會沿路停下來吃東西，尤其在基隆一帶，我最常去大武崙一間海鮮餐廳。」熱愛美食的蘇純興興奮地分享，「不過今天到陽明山，發現以前好幾間常去的餐廳都倒了，好可惜。」原來蘇純興早期曾負責和泰進口車報關業務，當時車輛都是從基隆港進口，所以他對整個基隆、金山、萬里一代的美食小吃瞭若指掌。談到汽車產業電動化的轉變，蘇純興表示，由於和泰是總代理，所以大方向還是跟著豐田母廠走。他認為，TOYOTA對於純電動車的研發，走的是務實路線。「豐田原廠認為目前還有許多國家並不適合使用電動車，TOYOTA的市場遍及全球180幾個國家，總是要提供對的商品給每一個客戶，所以除了純電動車外，也會視各國現況提供Hybrid、PHEV車款。」「而且純電動車幾乎都是進口，價格相對較高，所以短時間要普及化不太可能。」蘇純興語氣堅定地說。他同時也舉了自家的例子，「我老婆最近買了一台Plug-in Hybrid（插電式油電動力混合車），充一次電可以跑62公里，但她每天只開30、40公里，現在買了一個多月還沒用到汽油。」身為TOYOTA的代理商加上油電混合車的使用者，蘇純興可以理解豐田的想法，「雖然這台有汽油引擎，但是對我老婆來說開起來就像一台電動車，所以這其實也是一種節能減碳的選項，並不是一定要純電動。」TOYOTA當然知道全車汽車產業電動化的趨勢，所以陸續推出多款純電車，和泰目前已經引進的包括TOYOTA bZ4X、LEXUS UX300e、RZ450e。但豐田在跟進電動浪潮的同時，也同時推出Plug-in Hybrid產品，「慢慢顧客會了解，其實純電車不是唯一的選項，考慮其他電動化車款，這樣普及化才會更快、更環保。」和泰汽車除了引進電動車款以外，今年也將首度引進氫能源車款Toyota Mirai。（圖／和泰汽車提供、翻攝自RZ450e - BEV未來車主俱樂部臉書）「但我要承認，如果開過電動車，不管是純電還是Plug-inHybrid，那種爆發力和瞬間加速，真的很爽。」蘇純興再度回憶起當天試駕RZ450e的感受，也享受其中，「其實電動化車款占我們銷售量25%，要不是缺車的話其實可以到35%。」此外，和泰汽車於4月專案引進一輛最新氫能源電動車（FEV，Fuel Cell Electric Vehicle）TOYOTA Mirai參展，以及發表全新Prius PHEV，也印證蘇純興在受訪時提到的，「電動化我們是不會缺席的。」和泰集團了解電動車會是未來趨勢，因此也積極佈建充電樁。（圖／報系資料照）
純電休旅Lexus RZ450e首度亮相 攜手美國天團嗨翻北市
和泰汽車預告有望在第二季登場的Lexus純電休旅RZ450e，今（5）日搶先在台北小巨蛋外亮相，展出時間至晚上9點止，若想一賭電車魅力，要把握機會。Lexus今年與全球最大演唱會娛樂公司Live Nation Taiwan合作，第一場演出由搖滾天團OneRepublic共和世代於台北小巨蛋開唱，而和泰也同時在演唱會外以開放形式展出傳電休旅Lexus RZ450e。全新Lexus RZ車頭採用Spindle Body紡錘型立體車身，頭燈整合箭型日行燈並向中央Logo集中，結合保險桿的黑色塗裝，展現電動車的大膽前衛；車尾以貫穿式LED尾燈，搭配外擴的輪拱設計，象徵電動車強大的扭力輸出性能。透過和泰公布的數據顯示，RZ車身尺碼為4,805x1,895x1,635mm，介於NX和RX之間，軸距為2,850mm。輪胎則為18吋橫濱Advan V61胎皮。睽違6年，美國搖滾天團OneRepublic共和世代今日於台北小巨蛋開唱。（圖／環球音樂）同時，RZ 450e與Toyota bZ4X同樣採用 e-TNGA 平台，在搭載雙馬達 Direct4 電動四驅系統下，擁有313 匹／44.4公斤米的的最大輸出表現，並具有總容量 71.4kWh 的鋰電池組，最快可在 30 分鐘完成 0～80%充電，WLTP 續航里程約450公里。不過現場實車的隔熱玻璃紙無法看出內裝細節，詳細資訊以及售價還是要等和泰於第二季揭曉。此外，和泰汽車預計今年在全台建置 12 站專屬快充站，並與第三方充電業者合作，佈建更完善的充電網絡。
200億n⁷捷報1／1000元輕鬆下訂網民瘋搶 納智捷未來6年損平沒問題
9月1日，台灣電動車市如同「驚蟄」般驚醒！去年全台純電動車掛牌7200輛，然還是一團黑影（尚未公布規格）的納智捷n⁷電動車，1日上午9時線上開放預購，7分鐘就當機，不到兩天就湧入近2萬張訂單，是去年的兩倍，迫使原訂1個半月的預售案提前喊停封盤。雖然只是預售案，但近2萬張的訂單，不只跌破納智捷母集團裕隆自家人眼鏡，整個汽車產業及科技產業也都傻眼，因為一輛n⁷若以百萬售價保守估算，這次《n⁷純電代言人》專案已催出接近兩百億元的國產電動車產值，不但讓裕隆提早損益兩平，為n⁷打造原型Model C的鴻海集團MIH平台，更是打了一劑強心針。對於實際接單狀況，裕隆集團則表示，「對外我們都以逾萬訂單為主，明確的訂單數據預計10/18對外公布。」而納智捷n⁷訂單蜂擁而至，有市場人士分析，應該是消費者只花1000元，就能取得優先購車權，包括首批交車禮、首年免非充電抽獎資格、限量仕樣選擇權與獨家商品抽獎權等福利都可以保有，「1000元成本不高，嘗鮮意味濃。」一位搶先預購的網友買家解釋，「雖然明年才交車，但因為這是首款國產電動休旅車！而且只要百萬元。」事實上，2021年全台汽車掛牌數約44.98萬輛，其中純電動車掛牌約7200輛，售價三百多萬到一百多萬不等，光是特斯拉就有5000多輛，佔了近8成，又以175萬元起的MODEL 3佔大宗。納智捷n⁷預購火熱，也讓MIH平台打響第一砲。（圖／翻攝自鴻海官網）也就是說，目前在台灣銷售的純電動車，主流仍是特斯拉，德國的雙B、福斯奧迪集團，以及韓系的現代起亞集團、日本的豐田等車廠，近兩年也推出20多款電動車，多屬房車，並非國人近年購車主流休旅車。當中，最平價的是售價120萬元的現代小型休旅車Kona EV，與中型休旅車定位相似的Toyota bZ4x，則要賣到159萬元。電動車在台灣市場不算普及，未來n⁷如果真的能卡進百萬元這個價位，勢必成為市場上最便宜的電動車。究竟n⁷主要規格為何？納智捷及鴻華方面均表示：「目前無可奉告，一切等到10/18的鴻海科技日。」n⁷可說是由裕隆與鴻海兩大集團共同完成的國產電動車，原型為去年鴻海科技日公布的Model C電動車。目前已知Model C的主要規格為：0.27低風阻造型設計、零百加速3.8秒、電池續航力達700公里。「單就上述規格，要將售價壓低到百萬元以內，幾乎不可能！」國產車業者表示，未來納智捷應該會推出多款規格的n⁷，高階款使用90kWh的電池（續航約700公里，約台北高雄往返一趟），入門或低階款則採用60kWh電池（續航約400公里），其中依照配備不同，如電池規格，只有最入門款會設在99萬元左右的價位。一位韓系汽車品牌高層表示：「由於國內國產車商，多為導入其他品牌汽車國產，要生產或規劃國產電動車，時程與技術受制於母廠，三、五年內都還沒有條件導入電動車國產化。」電動車要普及有兩要素，一是充電樁數量需充足，二是入門車種價格要讓消費者不會望之興嘆。（圖／方萬民攝）「納智捷為台灣自有品牌，自主性較高，這樣才能一起把台灣電動車的餅一起做大。」車廠人士說。目前國內販售的純電動車，與n⁷規格最相近的為TOYOTA bZ4x，售價為159萬元。相較之下，n⁷至少便宜了1/3，如果真的能卡進百萬元這個價位，勢必成為市場上最便宜的電動車。單就動力成本，以行駛1000公里來算，汽油車加油費用約3000元左右，而電動車充電約需850元，但電動車仍難普及，主因是沒有足夠友善的充電條件、充電樁數量，再者，車市裡至少要有一款以上較平價的電動車，好讓一般民眾可以入手。因此，不論國產或進口車商，對於百萬可入手的n⁷電動車2萬張訂單效應，都「樂觀其成」。據裕隆今年4月法說會透露，旗下汽車品牌納智捷使用MIH平台共同開發的純電跨界休旅Model C預計2023年下半年發表，預估全年只需要銷售超過3000輛，就能達到損益兩平。「這2萬多台的訂單，等於可以讓納智捷6年可以損平。」法人指出。而以一台100萬元保守推估，等於超過200億元的電動車產值，對MIH平台而言，算是出師傳捷報。法人指出，電動車的自主性程度是成功關鍵，而MIH平台的目標，就是要提高自主性，只要納智捷電動車能夠交出一台高性價比的車種，對整體台灣電動車產業都是一件好事。
新車試駕／電動車不對TONE？ 開過BMW i4再說
近年來電動車已成為車市注目的焦點，而國內市場對於電動車的更新也跟上全球節奏，在短短幾年內便有近30款新車引進。除了特斯拉外，傳統車廠更是百家齊鳴，從較平價的Ｈyundai Kona、Toyota bz4x到德系豪華的Audi e-Tron、M-Benz EQC及BMW i7等，都創下不錯的銷售成績。過去20年來，國人對於純電動車的接觸，首推BMW旗下已停產的i3、i8。這兩年BMW更相繼推出了以iX為主的多款純電車，也包括這次試駕的主角－BMW i4 eDrive40。家族的大鼻頭從以往的網格狀改為封閉樣式。（圖／黃威彬攝）兩旁俐落的智慧頭燈組帶出銳利的神情。（圖／黃威彬攝）很多人認為i4應該就是油轉電的4系列，實際上，在與4系列相同的GranCoupe架構下的i4，除了車格有些雷同，可說有著截然不同的風格。從外觀來看，因為電車不再需要引擎的散熱功能，i4的車頭捨去了傳統大面積的散熱格柵，改為封閉式水箱護罩。左右LED頭燈組下方的氣壩，則具有主動進氣調節功能。另外，車側的平整化車門把手有助於降低風阻，使全車擁有0.24Cd的低風阻表現。車尾部分以立體的LED尾燈組為主軸，而在下保險桿擁有競技意味十足的氣流擴散器，以霧黑搭配藍色飾條的設計帶出能源感十足的面貌。下方進氣壩有擁主動進氣調節功能。（圖／黃威彬攝）腳下踩著M版的18吋輪圈，更加強調整體運動風格。（圖／黃威彬攝）採用3D立體式尾燈組，其下方的氣流擴散器有著象徵電能的藍色搭配。（圖／黃威彬攝）內裝更是科技層面的表現，全新一體式曲面螢幕是駕艙中的一大看點。其中整合了12.3吋虛擬數位儀錶與14.9吋中控觸控螢幕，並採用了非折角式的曲面設計，搭配全新iDrive 8使用者介面。這套iDrive 8介面除了操作流暢外，同時提供「Drive」、「Focus」、「Gallery」三種模式。在Drive模式下，儀錶會呈現最豐富的用車相關資訊；Focus模式則是以駕駛所需的數據為導向；Gallery模式則是將儀錶中的資訊以最純粹的方式呈現，可減少查看儀表時的疲憊感。車室內包括雙前座電動調整跑車座椅、皮質儀錶檯、多功能真皮方向盤等皮質部件，均採用豪華的Sensatec透氣皮質。而引擎啟動鍵及排檔座，則採用金屬藍的搭配，高亮澤飾板營造出極簡與科技的總和。簡約的車艙風格搭配一體式的螢幕，更顯科技感受。（圖／黃威彬攝）儀表可依駕駛需求挑選顯示資訊。（圖／黃威彬攝）透過手機連接手機導航及相關視聽娛樂。（圖／黃威彬攝）在動力方面，i4 eDrive40的動力輸出採用單馬達後驅的配置，可爆發出340匹最大馬力及43.8kgm的最大扭力，由靜止到時速百公里加速僅需5.7秒。而眾人最在乎的續航能力，最高可達590 公里，最高支援205kW充電功率，若在BMW高速充電站，只要充電10分鐘就能補足164km的續航里程。搭載單馬達輸出系統，可輸出340hp及43.8kgm的動力。（圖／黃威彬攝）透過高速衝電站，僅需10分鐘即可充至164km續航公里。（圖／黃威彬攝）對於電動車的作動方式許多人都不太習慣，但坐在BMW i4上踩踏油門的瞬間，會先感受到柔順的加速反應，當油門越踩越深時，湧現出的電能扭力卻是如同汽油車般的線性。歸功於整合馬達動力控制模組及單體變速結構的第五代eDrive電能科技，創造出以油門踩踏的深淺，即可將動力掌握於駕駛腳下。加上與奧斯卡金像獎最佳原創配樂大師Hans Zimmer合作所打造出的BMW IconicSounds Electric純電動能音效，使得駕馭之下也多了分聽覺上的熱血感。i4在都會叢林間顯得更加優雅。（圖／黃威彬攝）i4由於電池的緣故，車重超過2噸，但即便如此，在重心轉移時也不太會出現懸吊支撐性不夠以至於車頭浮起的狀況。向來講究駕馭樂趣的BMW，在i4上創造出絕佳的車輛配重，加上電池分布下的的重心，使i4在任況均能夠牢牢黏在地面上。但由於電動扭力輸出的關係，在車尾仍舊如BMW性能車般的不安分，好在有循跡系統的輔助，讓i4在激烈操控之餘，還能創造出豐富的樂趣及安全的平衡點。規格表。（資料整理：王若）
188試駕／TOYOTA bZ4X集30年大成 eTNGA底盤帶來全新感受
台灣TOYOTA總代理和泰汽車，17日正式發表被各界視為純電車銷售保證的bZ4X， bZ4X並非應汽車電動化趨勢倉促而生的產品，而是累積豐田集團30年電動車技術的成熟作品。
國內車市／ SUBARU首款純電休旅車SOLTERRA 傳承越野血統！預售179.8萬Q3登台
SUBARU正式宣布旗下首款BEV純電休旅車SOLTERRA，融合SUBARU卓絕越野血統與SUBARU新世代純電科技，日前SUBARU正式宣布以179.8萬元起正式展開預售，並確定於今年第三季隆重在台灣上市，讓許多車迷都相當期待！SOLTERRA象徵SUBARU正式邁向純電新世代！即便採用純電動力科技，SOLTERRA依然完整傳承SUBARU旗下車款的原生基因，並且融合卓絕越野血統，搭載「SAWD 對稱式全時四輪驅動」，「X-MODE脫困科技(附HDC陡坡緩降系統)」，超強抓地力以及21公分的離地高度，打造SOLTERRA成為具備操駕及越野真本事的純電休旅。全新SOLTERRA精心研發的e-SUBARU Global Platform純電動車專用模組化底盤科技，運用扁平化電池搭配車身前後獨立電動雙馬達設計，不僅賦予車輛擁有低重心的優勢，搭配長軸距、短前/後懸的設計，大幅提升整體操控性能並帶來更多駕馭樂趣。SOLTERRA的外觀設計採用SUBARU新世代的「Bolder」設計理念，並融入戶外生活用車訴求及鮮明的越野取向，例如露營、騎自行車及水上活動等元素。車頭以象徵SUBARU家族的六角型水箱護罩為中心，俐落造型設計搭配科技感十足的LED車頭燈、全景式天窗、20吋鋁合金造型輪圈，以及造型動感的後擾流板，充分展現戶外運動休旅訴求。
新車試駕／造就移動新典範 集成30年技術的親民純電SUV TOYOTA bZ4X
台灣TOYOTA總代理和泰汽車，17日正式發表被各界視為純電車銷售保證的bZ4X， bZ4X並非應汽車電動化趨勢倉促而生的產品，而是累積豐田集團30年電動車技術的成熟作品。TOYOTA集團的電動車戰略布局早在1992年日本豐田就成立電動化車輛開發部門，1997年量產全球首台油電複合動力（HEV，Hybrid Electric Vehicle）的PRIUSHEV，以及研發出集團初代純電車（BEV，Battery Electric Vehicle）RAV4 EV。雖然當時純電車在汽車市場接受度不高，但TOYOTA依舊沒有放棄找尋替代能源的計畫，先後開發油電複合動力車（HEV）、插電式油電複合動力車（PHEV）、氫燃料電池車（FCEV）等車款，以全產品線的電動化車輛，提供全球各地消費者多元的選擇。TOYOTA社長豐田章男早在2021年12月中旬時即透露，在2030年以前將投入350億美元開發全產品線電動車，預期推出共30款純電車，體現了TOYOTA積極拓展純電領域的決心與野心。此外，油電、插電式油電以及氫燃料電池等不同動力形式的車款也都會是開發重點，以能夠在各國因地制宜、提供顧客多樣化的減碳車款選擇。相較於特斯拉以及其他歐洲車廠已經陸續推出純電車款，乍看日本豐田推出純電車的時間稍晚，但可說是厚積薄發，2021年底的記者會也宣告了未來將陸續推出各級距的純電車的計畫。此次本刊試駕車型正TOYOTA第一台全球量產的純電車款bZ4X，其中「bZ」意思為“Beyond Zero”，顧名思義就是超越零碳排放之意，不僅提供車主超越以往的純電駕馭體驗，更是為了創造更美好的未來而存在。TOYOTA希望bZ純電車系列的車款除了節能減碳外，同時也可以提供貼近車主需求的車內空間，使移動的過程更為自在舒適、並能更永續的關懷環境、透過安全駕駛科技打造安心的社會等價值。而車款名稱後的「4」代表車型尺寸，「X」則意旨休旅車的級距。動感科技設計兼具車室大空間從外型來看，bZ4X車長4,690mm、車寬1,860mm、軸距2,850mm、車高為1,650mm，因為純電車沒有變速箱等機件，加上採用全新小型化輕量化的一體式電能驅動系統，釋出的空間讓前後輪懸距可以縮到前915mm、後925mm，在彎道操駕上會更加直覺，直線駕駛時也較為平穩。車頭部份因為少了需要進風、散熱的引擎，改為簡潔曲面設計，將水箱罩面積縮小，遠遠瞥一眼就能確認這是一輛純電車，並在靠近擋風玻璃引擎蓋處以及2側葉子板改以防刮飾板呈現，行駛時被小石頭碰撞較不易留下痕跡，更賦予了bZ4X戶外越野感。少了需要大面積水箱罩進氣的引擎室，改以與烤漆同色的簡潔曲面取代。（圖／黃耀徵攝）車側A、B柱下方輔以流線型的鈑金折線，在視覺上增添不少科技、跑車風格；車尾最顯眼的地方就在當今最流行的貫穿式尾燈，以及對稱式的後擾流尾翼，尾燈組也以極具現代感的光條來呈現。配置雙色18吋鋁圈，在A、B柱下方，輔以流線型鈑金折線，增加跑格。（圖／黃耀徵攝）雖然沒有後雨刷，但大尾翼中間採留空的設計，透過行駛途中的空氣下壓力，讓雨天時水珠仍不易殘留。（圖／黃耀徵攝）車尾最亮眼的除了貫穿式尾燈，就是對稱式的擾流尾翼。（圖／黃耀徵攝）bZ4X車室擁有開闊舒適的駕駛座艙，並首創導入的7吋置頂式儀錶板，並可在儀錶板確認當前主被動安全配備的作動情形、時速、續航里程等行車資訊。車室佈局全面重新設計，平整的鞍座、向前調整的儀錶板以及檔位操作旋鈕，在視覺上更加的開闊且科技感。（圖／黃耀徵攝）置頂式儀表板的設計有別於以往視線須穿過方向盤，可以從方向上方看到整個螢幕，介於傳統儀表板至HUD間的視覺位置，好處是可降低駕駛的視線切換，降低行車疲勞感。bZ4X數位儀錶板的位置，實際上介於傳統車儀表板以及HUD間，可以兼任兩者的作用。（圖／黃耀徵攝）而台灣民眾最在乎的中控車機採用12.3吋螢幕，支援Apple CarPlay（無線）、Android Auto（有線）、聲控空調以及原廠導航系統；在車機下方除了恆溫空調控制板、出風口，最亮眼的就是鞍座上的排檔旋鈕，輕按為空擋，右旋D檔、左旋R檔，P檔則在旋鈕上方。在空間表現上，bZ4X更偏向大型休旅；全新的純電車設計架構，前座與後座臀點距離為1,000mm，因此車內座位的腿部、椅深尺寸都略有增加，長途駕駛乘坐時可以得到更舒適的反饋；至於行李箱空間，可以容納2個29吋、2個26吋行李箱，能夠滿足一家四口3天2夜的輕旅行。在主被動安全配備部份，bZ4X是台灣首款搭載「TOYOTA極致安全防護系統（TSS） 3.0」的車款，新增了PCS的路口辨識功能，在轉彎時可偵測對向、交叉路口的行人與機車，至於RSA速限辨識輔助系統，會透過攝影機辨識當前路段最高速限，顯示在數位儀錶板中，且可連動ACC全速域主動式車距維持定速系統，以避免超速。排檔桿採用的是旋鈕設計，下壓向右D檔、向左R檔、輕按N檔，P檔則在旋鈕上方。（圖／黃耀徵攝）全新eTNGA平台，操駕更滑順扎實由於純電車的電池配置有別於傳統車體的佈局，豐田針對純電車打造全新eTNGA平台，將最重的電池配置在前後輪中央的車底，降低全車重心，實際操駕後不論高速、過彎、市區或山區道路，皆可感受到車體剛性大幅提升，側傾幅度及操駕體驗超乎原先對於休旅車的想像，更加的舒適且具深度的駕駛表現，面對各種路況皆能輕鬆應對，絕對是同級距車款中名列前茅的操駕享受。底盤防護全面強化，完善動力電池組安全純電車最重要的零件就是電池模組，因此eTNGA平台也特別針對電池放置區加強包含前撞、側撞、後撞的全方位保護強化結構，並與車體整合，提升車身剛性，避免發生事故時電池後會受到嚴重衝擊，釀成更大的事故，同時也加強引擎室、後行李箱的環形結構，強化車身抗扭曲性與剛性，以保護車室完整性，同時eTNGA平台也經過避震阻尼設定等優化，降低震動，帶給乘坐者更優異的乘車舒適體驗。完整充電網絡，打造環台電能生活圈充電部分，全台有超過1,000個CCS1／SAEJ1772規格的充電站可以使用，同時TOYOTA也和EVALUE合作，提供包含據點在內全國超過150個充電站點，透過專屬的TOYOTA bZ APP充電，還可以享96折充電優惠，如有安裝家充服務需求，和泰也會協助聯繫特約廠商，到府一站式安全充電樁。無痛轉換純電車，擺脫里程焦慮bZ4X的電池容量達到71.4kW（換算家用電力為71.4度），搭配動力電池溫控系統，最大續航里程在NEDC（New European Drive Cycle）的規範測試下為626km。經過實際操駕後的體驗，從新北市新店行經國道五號到宜蘭礁溪約48公里，僅消耗約7.4度電，換算電費為37元（以1度電5元計算）。而bZ4X的續航里程針對日常通勤相當足夠，若是在雙北地區通勤的上班族，參考交通部的數據，每日通勤約31.1km來說，只需充電一次就能負擔一週所需的電量，擺脫對於純電車里程焦慮的擔憂。首度導入TSS 3.0，讓bZ4X的主被動安全又更上一層樓，更別說採用主流充電規格，搭配上和泰完整的後勤規劃，到全台任何一個充電站都能迅速補充電力，可以看出TOYOTA對純電車市場下足了功夫，不論於「駕駛樂趣」、「充電站布局」、「安全配備」等，絕對是讓傳統燃油、油電複合動力車主快速上手且深入大眾的首選純電神車。bZ4X的駕駛路感，不論於動力回饋、車體剛性、側傾幅度皆能獲得超乎想像的駕馭體驗。（圖／黃耀徵攝）
國內車市／ Toyota bZ4X開放接單大熱賣 3小時累積逾1500張訂單
Toyota bZ4X17日正式發表後，就引起討論熱潮，今年更只有300輛配額，不過在18日上午9點透過APP「TOYOTA智慧購」開放線上訂車，不到3小時的時間已累積超過1,500張完成訂金支付的訂單，再度掀起市場搶購熱潮。台灣車界首創全新APP「TOYOTA智慧購」於上線後，瞬間湧入萬人下載，和泰汽車表示，即日起透過「TOYOTA智慧購」APP，以和泰PAY方式支付新台幣2萬元預選金，即可獲得搶先擁有bZ4X的機會，體驗純電車駕馭魅力。此次和泰汽車更特別推出專屬bZ4X交車禮 – 2萬元充電金，贈送予6月底前於TOYOTA智慧購APP參加預選並完成正式汽車買賣契約簽訂的bZ4X車主們。
國內車市／bZ4X售價159.9萬今年配額只有300台 18日上午9點APP開放訂購
TOYOTA總代理和泰汽車於5月17日舉辦bZ4X上市發表會，該車搭載專為純電車量身訂做的eTNGA專屬平台，以中型休旅車格就能獲得超越大型休旅的車室空間，加上626km純電續航里程，可以說是相當有競爭力的車款，而在和泰汽車積極爭取下，bZ4X幾乎與日本同步上市，售價159.9萬元今年度配額只有300台，並在5/18 上午9點開始，透過APP「TOYOTA智慧購」進行線上預選。bZ4X為TOYOTA旗下首款全新搭載純電車專屬eTNGA平台車款，將車輛最重的動力電池組配置在車底，，創造出更低的車身重心，有效降低橫擺力矩，兼具舒適與穩定性，並透過最佳重量與位置分配，實現車內空間越級享受。大家最在意的續航力則有626km，而充電系統適用國內最普遍之公建快充規格-CCS1，可負荷最高充電功率為150kW，常態充電至80%僅需約30分鐘。慢充規格則適用SAE J1772。動力部分輸出最大馬力可達201PS，扭力27.2KG/M，小型化及輕量化的設計在能耗表現上能有更佳效率，也保留更多的車室內空間，煞車時，電動馬達亦兼具發電機作用，產生電力並將動能重新回收至電池以增加續航力。目前大家也相當重視的安全系統部分，bZ4X亦為台灣首款搭載「TOYOTA極致安全防護系統（TSS） 3.0」車款，透過攝影機偵測範圍擴大、雷達死角範圍縮小等升級優化，提升安全系統性能，更新增PCS的路口辨識功能，更實用的還有RSA速限辨識輔助系統，透過攝影機辨識，通知駕駛目前行駛路段的交通速限。TOYOTA智慧購(翻攝TOYOTA官網)本次和泰汽車更使用台灣車界首創全新APP「TOYOTA智慧購」進行線上預選，只要在「TOYOTA智慧購」APP以和泰PAY方式支付新台幣2萬元預選金，即可獲得搶先擁有bZ4X的機會，此外和泰汽車更特別推出專屬bZ4X交車禮「2萬元充電金」，而今年度bZ4X配額只有300台。
全球車訊／日本TOYOTA與KINTO開發車漆剝離技術 bZ4X可換100種顏色
日本TOYOTA與KINTO合作開發車漆剝離技術，如果車主對於當前車色已經膩了，可以透過訂閱制隨時更換車色，原有車漆只需要高壓水槍就能噴除，還能選擇在各種鈑件噴上不同的顏色進行客製化。對台灣人來說，銀色、黑色、白色等耐髒車色的都是買車首選，但少了車主個性的展現，不過日本TOYOTA近日與租賃公司KINTO合作開發可剝離車漆的技術，有100種顏色可選，看似與高壓噴罐的可撕車漆類似，但持久度更高。噴上的無毒車漆，只需要高壓水槍就能清除。（圖／翻攝自KINTO Youtube）該車漆採用對環境最小影響的水性塗料，其中並未使用速乾型溶劑，因此在耐用度上無法跟烤漆相比，但經雙方深入研發，已經讓車漆在非極端氣候的環境下更加持久。由於目前bZ4X要到5月才會在台灣上市，還無法確定是否會跟進，但以台灣嚴格的驗車法規來看，未來導入的機率相當低。
全球車訊／ Lexus純電休旅4/20亮相 台灣今年不會進
Toyota近期將要正式發表旗下首款e-TNGA平台純電市售車bZ4X，台灣不少人都相當期待這款車，而同集團的Lexus也表示，將在4/20公開使用同平台的RZ450e，並曝光外觀造型及內裝設計，預計今年底會進入美、日及中國市場。從外觀上可以看到，Lexus RZ450e車頭水箱護罩使用封閉設計，只有在下方有進氣口並與兩側開口相連，加上箭頭造型LED燈組，整體車頭給人非常侵略、鋒利的感覺，而車尾部分則是有鴨尾及一體式LED燈組，增添了年輕、運動的氛圍。（翻攝自／Lexus）內裝部分看起來也是相當具有科技感，除了大尺寸螢幕之外，看起來也是使用線傳排檔桿，增加不少車室空間，當中最令人感到特別的就屬方向盤，並非使用一般常見的圓幅方向盤，而是York異形方向盤，轉向角度為正負150度，不需要換手就可以輕鬆轉向。（翻攝自／Lexus）Lexus RZ450e跟bZ4X相同，都是使用e-TNGA平台打造，不過很明顯豪華程度是有一段差距，因此有不少人視RZ450e是豪華版bZ4X，不過目前RZ450e只有車款照片及測試影片出現，其餘規格跟詳細售價都還需要等待公布，不過若依照Lexus的命名習慣來看，可以期待這輛RZ450e能夠輸出超過300匹馬力的動力。
和泰車連3年獲利新高 去年EPS 29.68元擬配20元
台灣汽車龍頭和泰車（2207）24日公布2021年財報，全年稅後淨利162.11億元，年增17.05%，已經連3年創下獲利新高紀錄，每股純益達到29.68元，賺近3個股本。受惠於TOYOTA Corolla Cross、RAV4、Altis熱銷，和泰車旗下3品牌2021年繳出總銷15.6萬台的成績單，即使是旗下和潤企業、和運租車的營收表現都相當亮眼，推升和泰車整體營收。在2021年和泰車合併營收共2,469億元，年增6.52%，稅後淨利162.11億元，年增幅17.05%，每股純益29.68元，董事會通過擬配發現金股利20元，創下歷年新高，配息率67.38%。2022年將配合電動車佈局，預計導入首款BEV（Battery Electric Vehicle）車型bZ4X以及LEXUS RZ 450e，持續往碳中和目標前進，喊出全年銷售15.5萬輛車的目標。
十大期待新車1／電動車海嘯來襲 高瓦數快充成主流
雖然受新冠肺炎（COVID-19）疫情影響，全球汽車關鍵零件仍不足，各大車廠仍持續推出電動車，CTWANT盤點2022年備受期盼的10款新車，挑出其中4款讓電動車迷相當期待的產品，共通點就是具備短時間快充能力，未來在長途駕駛時不再有電力不足的焦慮。BMW i4全球銷售成績亮眼的BMW開年就發布電動車重量級產品，純電四門房車i4根據動力輸出不同將導入i4 eDrive40及i4 M50兩款車型，預售價分別為新台幣250萬元與305萬元。i4 eDrive40最大馬力340匹，0至100km/h加速5.7秒，最高續航里程達590km，而i4 M50最大馬力來到驚人的544匹、0至100km/h加速3.9秒，同時最快充電只要10分鐘就能補充140km的續航里程。台灣先前已經公佈接單預售價，分別為250萬元及305萬元。台灣總代理汎德已經證實，純電i4將會在第二季正式跟國人見面，目前累積訂單已經超過兩百台，近期也積極在全國各地佈建充電基礎設施，車主提領新車後可以來場零排放的環島之旅。預估售價：250萬／305萬元預估上市時程：Q2SUBARU與TOYOTA共同打造e-Subaru Global Platform電車平台，未來會有2輪、4輪驅動版本。（圖／品牌提供）SUBARU SOLTERRA憑藉水平對臥引擎與優異操控性獨步車壇的SUBARU也要迎來集團首款純電休旅車款SOLTERRA。與TOYOTA bZ4X同為兄弟車的SOLTERRA誕生於與以e-TNGA理念打造的e-SubaruGlobal Platform電車平台。總體車身尺碼與FORESTER相近，但無論是外觀或內裝鋪陳都與有顯著進步。SOLTERRA預計將有可續航460公里的4WD與續航力530公里的二驅版本。老司機都知道買SUBARU一定要選4WD版，除了過去多年征戰WRC累積的技術底蘊外，SOLTERRA透過馬達可以進行更為細膩四輪控制，備受車迷好評的X-MODE技術也會原汁原味搭載於車輛上。預估上市時程：7月 VOLVO甫推出XC40純電車，若不喜歡休旅車相信C40 Recharge的纇Coupe車型也可以納入考量。（圖／品牌提供）VOLVO C40 Recharge就農曆年前VOLVO舉辦首款電動休旅XC40Recharge的媒體試車活動，意味距離正式上市時間應該就會是開工後不久。不過根據可靠消息指出，當XC40Recharge正式上市時，純電轎跑C40 Recharge也有望在今年底叩關台灣市場。同樣出自CMA平台之手， C40Recharge與XC40 Recharge純電休旅是血脈相傳的親兄弟，只不過C40 Recharge帶有更多轎跑風格。動力方面使用輸出功率402hp馬達以及78kWh的電池組，續航力達338公里，4.5秒即可完成0~100km/加速。在無毒健康內裝與極高安全性兩大招牌加持下，VOLVO跨足電動車領域可謂志在必勝。預估上市時程：Q4已經公開亮相KIA EV6，只要快充4.5分鐘就有100公里的續航里程。（圖／品牌提供）KIA EV6佈局電動車市場可不是歐系車廠的專利，來自韓國的KIA也決定在今年第二季推出電動休旅EV6。該車於去年品牌日已經先行亮相，雖後在101大樓還舉辦快閃展車活動，足見KIA對該車有著高度關注與期許。EV6一大特點就是充電速度超快，根據官方數據顯示，若使用240KW高速充電，只要18分鐘就可將電由10％充至80％，4.5分鐘即可獲得約100公里的續航力。此外EV6還有一項獨門絕技，就是可以支援V2L電器電源分享跟V2V車輛電源分享功能，除了車輛本身可以當成大型隨身電源外，參加露營車隊車輛還可以分享電能。預估上市時程：Q2
Subaru首款電動車曝光 輪廓神似Lexus RX車系
Toyota在2021年發表純電概念車bZ4X，而與Toyota共同開發電動車的Subaru也不落人後，今天在日本官網上曝光其電動車「Solterra」的輪廓，同時預告2022年將在日本、歐洲以及北美開始銷售。事實上無論bZ4X或者Solterra都由Toyota以及Subaru 共同開發，bZ4X採用Toyota的e-TNGA（electric-Toyota New Global Architecture）底盤，Solterra則是e-SGP（electric-Subaru Global Platform）雖然在外觀線條、內部佈局有些許相似，但在駕駛調校上還是會有相當大的差異。從已經曝光的照片中可以看到，在外型輪廓上Solterra與Lexus的RX車系有些神似，不過Solterra的頭燈、尾燈組都以目前許多車廠的ㄈ字型相當類似，使車格更具科技感。外型輪廓上與Lexus的RX車系相近。（圖／翻攝自Subaru）但在車室佈局部分，中控台上的橫置的觸控車機、鞍座等佈局都與已經曝光的bZ4X相同，但往好的方向想，至少此次不會再像2012年推出的兄弟車Toyota 86、Subaru BRZ以及Scion FR-S一樣，在外觀幾乎只有廠徽以及小地方略有不同。尾燈組同樣採用開口朝內的ㄈ字型常駐燈，呼應車頭的設計。（圖／翻攝自Subaru）在命名部分，Solterra並非刻意取為相當東歐的車系名，其中Sol為拉丁文中的太陽，terra則是土地，意指這是台相當綠能的電動車；同時Subaru也提到，雖然Solterra是與Toyota共同開發的車款，但仍會維持招牌的四驅系統，以及相當的離地高度，讓Subaru車迷以更環保的方式去探索。