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」 保時捷 Porsche 電動車 Cayenne 特斯拉
保時捷拼年銷售額400億歐元 全新Cayenne改款後銷量增2成
保時捷前3季的集團銷售額為285.6億歐元（去年同期：301.3 億歐元），集團營業利潤達40.4 億歐元（去年同期：55.0 億歐元），集團銷售報酬率為 14.1%（去年同期：18.3%），汽車業務淨現金流為 12.4 億歐元（去年同期：33.9 億歐元）。保時捷全球執行董事會副主席兼財務與IT 執行董事會成員Lutz Meschke 表示，「第3季的表現確實如預期，為 2024 財政年度中較為趨緩的時期，但我們已做好準備，預計在第4季加速衝刺。」前3季，每股普通股收益為 3.03 歐元（去年同期：4.32 歐元），每股特別股收益為 3.04 歐元（去年同期：4.33 歐元）。保時捷近年來推動產品陣容的全面革新，在短短幾個月內，完成5款車型的改款作業，其中，2023年底推出的全新Cayenne，在 2024年前3季的銷售成長21%。此外，繼 Panamera、Taycan 和 911 改款之後，全新純電Macan也開始交車。前3季總交車數為 226,026 部（去年同期：242,722 部）。Meschke 表示，「中國市場的需求，正面臨結構性轉變。此外，全球電動車轉型的速度，也較預期緩慢。因此，我們重新審視產品線和生態系統，以及預算和成本狀況，目標是進一步提升營運的靈活性和應變能力。」面對整體環境充滿挑戰，保時捷再次確認 2024全年財測目標，包含銷售額390 億至 400億歐元；銷售報酬率14%至15%；汽車業務淨現金流7%至8.5%；汽車業務EBITDA 利潤率23%至24%；純電動車占比12%至13%。Meschke表示，「我們有信心達成全年目標。」
保時捷前3季全球交車量年減7% 「這輛車」年增42%最受台灣人喜歡
保時捷在今（2024）年前三季度穩健發展，雖然正處於全面革新產品陣容的階段，不過不僅Cayenne迎來強勁成長，雙門跑車表現也優於去年同期。受限於產品供應有限，今年1月至9月保時捷向全球客戶交付22萬6026部新車，較去年略減7%。目前保時捷旗下Panamera、Macan、Taycan和911四款車型均進入改款和產能提升階段。保時捷全球銷售及行銷執行董事會的成員Detlev von Platen表示，「隨著產能及供應逐步提升，我們對今年最後一季的衝刺充滿信心。」保時捷指出，歐洲市場（德國除外）前3季共交付5萬2465部新車，較去年同期增長1%；德國本土市場交付量達2萬6838部，比去年同期增長8%；中國受當地經濟壓力和保時捷專注於價值導向銷售策略的影響，保時捷前3季交付量為4萬3280部，下降29%。不過在北美市場需求強勁，但受限產品供應不足，交付量為6萬1471部，比去年同期下降5%；在海外及新興市場則交付4萬1972部新車，成長3%。Porsche Cayenne為保時捷全新產品陣容中首款亮相的車型，在上市1年後交出亮眼成績，成為前3季交付量最高的車型，共計7萬7686部車，年增21%。Macan則因多數市場進入車款世代交替階段，交付量為5萬5000部，較去年同期減少20%。Detlev von Platen表示：「全新純電SUV現已開始交車，我們相信這款車將不負期待，以其創新科技與卓越性能令市場驚艷。」至於保時捷經典911跑車依然備受客戶青睞，前3季全球交付量達到3萬9744部，年增2%。受中國市場挑戰及產品週期調整影響，Panamera交付2萬1506部，年減20%；Taycan同樣因產品週期調整，自1月到9月交付1萬4042部 ，年減50%；而718 Boxster和718 Cayman實現1萬8048部的目標，成長10%。而在台灣方面，保時捷2024年前3季共交付4,026部新車，Cayenne交付量比去年同期顯著增長42%，穩坐最受台灣車主歡迎車型的寶座；911成長力道強勁，交付量比去年同期增加44%，至於718車系表現穩定，年增10%。值得注意的是，全新純電Macan尚未在台推出，不過已引發市場的高度關注，台灣保時捷也預告會在11月1日正式在台發表。
保時捷H1全球交付近15萬輛年減7% 「這款車」在台灣成長53%
保時捷2024年上半年全球交付155,945部車，台灣市場則交付2,741部新車。保時捷上半年銷售保持穩定，全球共交付155,945輛新車，相較去年同期銷量下滑7%。Cayenne、Panamera、Macan、Taycan 和911等5款車型系列目前正處於改款階段。保時捷表示，由於換代升級過程繁複，可能導致個別市場和車型系列暫時出現產品供應缺口。歐洲市場方面（德國除外），上半年交付量為38,611部，年增6%；在德國市場，交付數量更大幅成長22%，共計交出20,811部；北美市場交付量為39,558部，下滑 6%。儘管第一季部分車型交付遭遇海關相關延誤，但該地區隨後急起直追並迅速因應改善，仍創下歷年最強勁的季度表現。海外及新興市場則共交付27,414部，與去年同期的高水準持平。保時捷Cayenne在上半年交付數量位居榜首，共交出54,587部；Macan則交付給39,167位客戶，受到多個市場改款影響，較去年同期下滑18%。保時捷全球銷售及行銷執行董事會的成員Detlev von Platen表示，「全新純電Macan SUV 的訂單量表現亮眼，首批車輛預計將於下半年開始交車。」而保時捷經典跑車911仍受消費者青睞，全球共交付28,212部；Panamera交付數量為 13,255部，年減25%，降幅原因估計與目前正進行的改款有關；Taycan同樣受到改款影響，2024年上半年交付數量為8,838部，年減51%）；718 Boxster和718 Cayman車型則實現11,886部的交付數量，較去年同期成長8%。在台灣市場方面，保時捷於2024上半年度交付2,741部新車。全新Cayenne車型表現依舊亮眼，銷售成長 24%；經典跑車911更實現53%的顯著成長。台灣保時捷總裁Christian Nater 表示，「保時捷在台灣市場努力耕耘的信念比以往更加堅定，這從我們在台灣市場持續的投資，如6月舉辦的亞洲首座保時捷駕駛中心盛大開幕便可見一斑。邁入2024年下半年，我們將推出更多令人期待的車型，我對保時捷在台灣的未來充滿信心。」Detlev von Platen指出，「2024 年，保時捷將推出保時捷史上最強大的產品陣容，並持續專注3大動力系統，包含純電動車、高效能插電式混合動力車款，以及令人熱血沸騰的燃油引擎車款。」
電動新車爆出2／車迷敲碗終於等到福斯電車大軍 Volvo EX雙雄拼農曆年前上市
國產平價電車崛起，Luxgen n7、MG MG4表現亮眼，不過仍以電車大廠Tesla以7,888輛掛牌數坐穩冠軍寶座，搶下台灣電動車市場43.3%佔有率；BMW憑藉iX、i4打進電動車市場以後，接著陸續引進iX1、i5與iX2也都深獲好評，上半年度品牌拿下3,193掛牌數，占據電車排行榜第三名、豪華品牌第一名。除了亞洲車廠推出電動車搶市，歐洲車廠也不甘示弱，不斷在台導入純電車款。Volkswagen ID.4/ ID.5上市時程：Q3預估售價：ID.4／140～170萬元ID.5／ 210～230萬元台灣福斯確定導入純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5，以及2車款的性能車型GTX。福斯內部人士也向本刊記者透露，ID.4、ID.5將在第3季正式發表，並且在今年底前交車。純電休旅ID.4及純電跑旅ID.5採用MEB平台，搭載量身訂製的APP550全新電能驅動系統。ID.4 Pro使用後驅馬達，輸出功率達286ps；ID.5 GTX採用四輪驅動及雙馬達配置，總輸出功率達250kW，可爆發最大340ps的馬力。根據國外WLTC測試，ID.4 Pro和ID.5 GTX最高續航里程分別達到550、533公里，而ID.5 GTX同時具備最大175kW快速充電能力。值得一提的是，Volkswagen近年積極攜手電影產業，去年ID.4曾加入漫威電影「蟻人」電影續集《蟻人與黃蜂女：量子狂熱》，且與擁有超過330億點閱率的知名動畫系列《瓢蟲少女》合作電影版《不可思議：瓢蟲女爵和黑貓諾爾大電影》，量身訂做融入電影世界的ID.4、電動Beetle概念車等ID.系列車款。今年春天也與「哥吉拉」合作《哥吉拉與金剛：新帝國》，再度加入具備強勁性能且是最受消費者喜愛的電動車款 ID.4。看得出品牌對於旗下電動車款的重視，也期待在國內的上市。Skoda Enyaq上市時程：Q4預估售價：130～150萬元Enyaq iV是品牌首款純電SUV，採用集團最新Modular Electric Drive Matrix（MEB）純電模組化底盤平台。在台亮相的Skoda Enyaq iV 80x，具有最高524公里WLTP續航里程表現，並配置82kWh容量的鋰離子電池組及前、後雙馬達四輪驅動，最大動力為266ps；Enyaq Coupe RS iV同樣搭載82kWh鋰離子電池組以及前、後雙馬達設定，可輸出最大299ps及帶來517公里WLTP續航表現。根據本刊記者詢問內部人士得知，Enyaq將於今年第4季上市。不過是否能在今年底順利交車？內部人士則表示，「交車要看認證是否如期完成。」Enyaq確定於今年第4季上市，力拼在今年底順利交車。（圖／Skoda提供）VWCV ID. Buzz上市時程：年底預估售價：250～270萬元福斯商旅最可愛的電動車即將登台！目前預計導入5人座雙排座椅設定的ID.Buzz短軸版。另外，福斯商旅曾預告未來在台販售的所有車系，包含燃油車與電動車都會有7座車型可選，也就是說，現階段主要在美國販售的ID.Buzz長軸版，未來也能在台灣買到。不僅如此，福斯商旅原廠在年度產品計畫說明會上宣布，將引進性能更強勁、造型更帥氣的ID.Buzz GTX，採用前後各一具馬達、四輪驅動的配置，並有標準軸距以及長軸車型的選項，成為福斯商旅品牌有史以來性能風格最強烈的廂旅車型。福斯商旅ID. Buzz的可愛外型，引起許多消費者的關注。（圖／福斯商旅提供）Volvo EX90 上市時程：Q4預估售價：250～280萬元Volvo於2022年11月首度發表的純電旗艦休旅 EX90車系，新車原預計在 2023年第四季開始少量生產，並於2024年開始販售，不過受到車輛LiDAR軟體開發的影響延後上市。直到近期，Volvo宣布美規EX90於美國南卡羅來納州的工廠正式生產下線，首批美國市場客戶的新車預計將在下半年開始交付。至於國內市場部分，Volvo國際富豪汽車年初透過官方新聞稿，宣布將導入全新純電休旅EX90車系，有望在2024年底前引進。根據美規數據顯示，Volvo EX90提供雙動力及各4等級車型設定，其中雙馬達標準版車型售價約新台幣240萬元起至255萬元；雙馬達高性能版售價則為新台幣約255.5萬元起至270.6萬元。在動力配置設定上，美規EX90車系搭載111kWh容量電池，支援最高250kW充電功率，雙馬達標準版車型擁有402hp最大馬力和 78.4kgm扭力輸出；EX90 雙馬達高性能版則進一步提升至509hp最大馬力和92.7kgm扭力輸出。Volvo EX30上市時程：Q4預估售價：130萬元～160萬元除了EX90，Volvo在2023年6月發表新款電動休旅EX30，提供單馬達後驅與雙馬達四驅2種動力規格。據了解，動力部分單馬達車型搭載54kWh容量鋰電池組，採後輪驅動設定，擁有272匹馬力與35kgm扭力，續航里程達422公里；雙馬達車型搭載69kWh容量鋰電池組，採四輪驅動設定，擁有426匹馬力與55.4公斤kgm，續航里程更可達480公里，充電方面支援153kW DC快充，僅需26分鐘就能從10%充至80%。Volvo EX30是品牌旗下碳足跡最低的車款。（圖／Volvo提供）Porsche Macan EV上市時程：最快Q3預售價格：373萬元、541萬元Porsche Macan EV是繼Taycan後的第二款電動車，也是品牌首款純電休旅車，具有Macan 4、Macan Turbo雙車型，台灣售價分別為373萬元及541萬元起。Macan在問世十年後，迎來以純電動力驅動的第二代車型，最大馬力達630hp搭配快充功率最高270 kW的高性能充電效率，只要21分鐘就能將電池從10%充至80%；同時，Macan 4的WLTP續航里程達613 km，Macan Turbo則為591 km。Porsche Macan EV是繼Taycan後的第二款電動車，也是品牌首款純電休旅車。（圖／翻攝自保時捷官網）
Porsche首款純電休旅Macan373萬元發表 配AR導航、行李空間擴增
保時捷正式發表純電Macan，是繼Taycan後的第二款電動車，也是品牌首款純電休旅車，具有Macan 4、Macan Turbo雙車型，台灣售價分別為373萬元及541萬元起，預計在今年下半年開始陸續交車給全球車主。Macan產品線副總裁 Jörg Kerner 表示，「我們的目標是讓純電Macan成為同級距中最運動化的車款。」Macan搭載最新世代的螢幕與操作概念，最多可擁有三個螢幕。（圖／Porsche提供）Macan在問世十年後，迎來以純電動力驅動的第二代車型，最大馬力達639 PS搭配快充功率最高270 kW的高性能充電效率，只要21分鐘就能將電池從10%充至80%；同時，Macan 4的WLTP續航里程達613 km，Macan Turbo則為591 km。Style Porsche 副總裁 Michael Mauer 表示，「純電 Macan是保時捷首款以現有車款進行電動化的車款，一眼便可看出是保時捷家族成員。」不過在車身比例因應電動車需求做了調整，使整體造型更運動、更現代、更動感。同時，電動化增加Macan的行李空間，根據車型與配備的不同，後行李廂空間在貨物模式下可高達540公升，在前行李廂蓋底下還有 84 公升容量的第2個行李廂，總容量比前代車型多出136公升；若將後座椅背完全收折，後行李廂空間最多能增加至 1,348公升。觀察車內可以發現，Macan最多可擁有三個螢幕，包含單獨豎立的12.6 吋曲面數位儀錶板、10.9 吋中控螢幕及選配的10.9吋乘客資訊娛樂顯示幕。保時捷駕駛者體驗概念也首度配備具擴增實境技術（AR）的抬頭顯示器（HUD），呈現的影像相當於視覺距離10公尺，約87吋螢幕大小，使導航系統的指引箭頭這類虛擬元素得以無縫融入現實世界。至於車載資訊娛樂系統則採用Android Automotive OS作業系統，加上標配的保時捷通訊管理系統（PCM），當車主說出「Hey Porsche」時，語音助理於毫秒之間就能提供前往充電站等地點的建議路線。自 2014 年起，保時捷在全球共交付超過80萬部燃油版Macan，未來將由純電版本的後繼車款接棒，並在保時捷位於萊比錫的碳中和工廠生產。
手機龍頭尬車2／造車新勢力「華小魅」成形 小米雷軍左打保時捷右踢特斯拉
新出爐的2023年全球汽車出口大國，不是老面孔日本、德國，而是中國大陸，以522.1萬台成績狠狠甩開排名第二的日本430萬台。儘管大陸因俄羅斯發起烏俄戰爭遭出口抵制而有了汽車大買家，但其新能源汽車占1/3出口量的驚人氣勢，更讓歐美車業刮目相看，尤其造車新勢力已從「蔚小理」，打到新成軍的手機幫「華小魅」。儘管台灣民眾無緣乘駕這些最新、最豪、最炫的中國汽車，但車用電子市場仍充滿商機。「你去看看中國大陸的那三家『蔚小理』、看特斯拉，它充分利用移動互聯網的數據，還有所謂的數據行銷，這會是台灣未來的機會。」最近忙著將台灣電動機車技術輸出東南亞的金庫資本總經理丁學文表示。大陸造車市場可說是百花齊放，特別是新能源車。在大陸政策補貼下，2011年成軍的寧德時代成了全球電動車電池龍頭，另一家電池起家的比亞迪，2002切入造車，十年後宣布停產燃油車、專作電動車，如今已是大陸電動車一哥，2014年起陸續成軍的蔚來、小鵬、理想等，從新能源汽車設計、行車軟體模組到周邊充電設施與電池技術，都是「Made In China」，被稱為「造車新勢力」的「蔚小理」。這股新勢力，如今又有了新加入者，就是大陸三大手機廠華為、小米及魅族。手機品牌魅族已跟老牌車廠吉利結合，今年開始打造新車。（圖／翻攝自宅宅中地官網、星紀魅族官網）1987年成立的華為，從電信設備起家坐大，20年前跨入手機市場，迅速成長為中國第一品牌，2015也打入全球前三大，也因此2018年開打的美中貿易戰中首家遭制裁，隔年華為轉戰電動車市場，2021年與老牌車廠長安推出「阿維塔」，搭載Huawei Inside全端智慧汽車解決方案，接著與賽力斯合推「問界」系列車款，「智界」則和奇瑞合作，未來還將與北汽及江淮另推兩個「界」的車款。以去年12月26日登場的問界M9為例，除了高階智慧駕駛系統、豪華裝飾，還有鴻蒙4.0座艙，駕駛、娛樂、工作全場景互相串連，售價人民幣50萬元起、大約新台幣220萬元，去年底預購已逾5萬台，預計今年2月26日交貨。平安證券預計，華爲的深度賦能車型，包括問界、智界、阿維塔在2024年銷量有望達67萬台，在大陸零售量可能超過特斯拉，成爲高端新能源市場的重要角色。問界M9上市當天，華為常務董事余承東形容「馬路上能看到的最強大的 SUV。」隔天的27日，中國手機二哥、小米創辦人雷軍在微博寫道，「深知汽車工業的複雜、開拓的不易，向新能源汽車行業的先行者致敬」，並直接點名比亞迪、蔚小理、寧德時代和華為，豪不客氣地下戰帖。緊接著28日，小米首款新能源車SU7技術發表會登場，雷軍高喊自家新車是全球最高規格，「在駕駛性等機械素質上，希望能媲美保時捷Taycan Turbo；在智慧化上，希望能媲美Tesla Model S。」「價格有點貴，但是有理由的貴。」他還發下豪語，15到20年將拚入全球前五大車廠。大陸媒體曾分析「小米在走華為的路」，在小米14系列手機上，雷軍採用很多類似華為技術和做法，華為研發鴻蒙系統、小米有澎湃OS，也將小米生態產品連接；去年小米的確以超過18%的市占率站上中國國產品牌第一。另一手機廠商魅族在去年11月宣布2024年第一季啟動造車，推出MEIZU DreamCar MX，有自行研發的Flyme Auto汽車智能座艙操作系統，也應用在吉利汽車旗下領克08車款。新一代造車勢力手機幫「華小魅」儼然成形，在當前大陸汽車市場瘋狂競爭、利潤不多之際，能否打開新局，各界高度期待。關注兩岸產業發展的丁學文說，「電動車是軟體加硬體，不可能一家公司全包起來做，且目前正在蓬勃發展，有很多可能性。」他提醒台廠，不要再從製造業的角度去創新製程，而是「有容乃大、跟全世界合作發展」。中國的傳統與新創車廠高達180多家，競爭激烈。（圖／新華社）在大陸從事汽車零組件的台商表示，智慧電動車就像是有四個輪子的手機，產業鏈間需緊密合作，異業結盟例子也會愈來愈多，過去大陸汽車業大多是跟外商合資、以獲取外國的經驗和技術，現在他們不管是車界的前輩或後起之秀也自己抱團，像是小鵬和大衆，長安攜手華爲、也跟蔚來汽車合作。不過，中國車廠實在太多，包括傳統與新創車廠合計高達180多家，現在又「嚴重內捲」（在體制內相互廝殺），已經有銷量規模小、資金鏈緊張的弱勢品牌被淘汰，「所以找到對的策略夥伴很重要。」這位台商說。
保時捷Cayenne坐穩最暢銷車款 首款純電Macan於25日全球亮相
保時捷2023年總共交付320,221部汽車，相較2022年成長3%。其中，在台灣交付 4,907部汽車，較去年同期成長 6%。保時捷也宣布，將於今（25）日在新加坡正式發表全新純電Macan，台灣也會在晚上7點半舉行線上直播。保時捷去年在歐洲（不包括德國）交付70,229部汽車，年增成長 12%；在德國市場共交付32,430部新車，約10%；北美市場交付量為 86,059 部（成長 9%），成為保時捷 2023 年最大的銷售市場。海外與新興市場銷售年增16%，共交付52,220部汽車。全球交付數量最高的車型為Cayenne，去年共交車給87,553名客戶，不過較 2022 年相比有8%的衰退，主要歸因於車型改款。其中包含全球自去年4月發表以來在各市場推出新一代車型的交錯時程，與為確保使用品質而針對混合動力車型所進行的軟體更新；Macan則有87,355掛牌量，維持去年水平。Panamera交付數為34,020部，新一代Panamera於去年 11 月首度亮相，預計2024年起開始交付。718 Boxster和718 Cayman車型的交付數為 20,518 部，年增13%。2023年保時捷在台灣交付4,907部汽車，較去年同期成長6%。Cayenne仍保有最暢銷車款的地位，同樣高人氣的中小型SUV Macan在台灣市場也表現強勁，較去年同期成長7%；保時捷 911 較去年同期成長11%，中置引擎跑車718 Cayman和Boxster 則有41%年成長；純電動跑車 Taycan 的需求也展現 52%年成長。全新Macan首席設計師 Michael Mauer。至於全新的純電Macan，Style Porsche副總裁Michael Mauer 表示是首款以保時捷現有產品進行電動化的車款。」他也坦言，要在保時捷的「經典」和「創新」之間取得恰到好處的平衡，有時相當棘手。Macan 從內燃機引擎轉變為純電動力，為Style Porsche部門帶來挑戰，同時也開啟新可能。Mauer 提到，符合車輛的技術規格需求是最基本的，這在設計初期進行車輛佈局配置時就已列入考量。各組件如何配置、影響車輛是否有正確的基本比例，就像經典的保時捷『飛躍線（Flyline）』並不是任何地方都能成立。Mauer解釋，「移除引擎後，我們得以強化前廂蓋設計；同時，電池仍然是體積相對龐大的零件，不僅需要許多空間，也影響車身的寬、高比例。空氣力學設計也是影響純電跑車續航里程的重要因素。」透過設計師與空氣力學工程師的密切合作，純電 Macan的風阻係數僅0.25 Cd，成為市場上最流線的 SUV之一。整體而言，保時捷決定不將電動車型的設計與內燃機引擎車款完全區隔，Mauer 表示，「保時捷終究是保時捷，即使是純電的保時捷，依然是同級距中最具跑格的車款。從這個角度來說，我們毋須放棄保時捷久經考驗的設計 DNA。」他說道：「第一眼看到全新 Macan 就能清楚認出這是一部保時捷，更是一部 Macan。我們保留保時捷在這個級距定義出的跑車比例，從裡到外都重新精心設計，讓新車款更運動化、更動感。」
小米造電動車SU7今年H1上市售價逾220萬元 雷軍：「媲美保時捷與特斯拉」
科技巨頭小米造電動車的消息流傳許久，近日終於舉辦發表會，旗下首款電動車SU7正式亮相，預計在今年上半年量產上市，恐衝擊市場上Porsche Taycan、Tesla Model S銷量。SU7車身尺碼為4,997 x 1,963 x 1,455mm，軸距達3,000mm；外觀具有與McLaren跑車相似的頭燈設計，造就0.195Cd的風阻係數，以及修長的跑車造型，有向主流競爭對手致敬的意味；內裝採用7.1吋全數位儀表，搭配16.1吋觸控式中控螢幕，並採用自家HyperOS系統，可為智慧型手機和汽車提供支援。小米創辦人雷軍，對品牌首款電動車SU7深具信心。（圖／中新社）動力部分具有400V、800V兩種電力架構，搭配小米最新電機馬達系統V6、V6s、V8三種動力，根據官網資料顯示，400V入門版V6馬達車型最大輸出達299ps/40.8kgm、靜止加速時間5.28秒，配備73.6kWh鋰電池可達到CLTC續航里程668km；搭載雙電動馬達的頂規V8s，具有673ps/85.8kgm最大輸出，靜止加速時間2.78秒，配備101kWh的鋰電池可達到CLTC續航里程800 公里，並且只要充電5分鐘就可跑220公里。小米創辦人雷軍在發表會上表示，「我們要造的不是一款平庸的車，而是一輛媲美保時捷、特斯拉的夢想之車。」他也提到，努力在20年內成為全球前五的汽車品牌。雖然公布車輛外觀、內裝及動力細節，雷軍卻尚未公布預售價格，過去他曾經表示「小米汽車會有點貴，但是貴得有道理」。2日在微博與網友的互動中他提到車價不可能低於14.9萬人民幣（約新台幣64.9萬元），同等電池配置的車均價都超過40萬人民幣（約新台幣174.3萬元），同時也表示，「50萬人民幣（約新台幣217.9萬元）以內，都沒有對手。」可見對於SU7的信心，不過確切價格可能要等到正式發表才有答案。
聚焦台北車展3／保時捷豪華跑車同台登場 新型態NOW概念店進駐鑽石塔
台北車展在睽違4年之後，本屆以「2024台北新車暨新能源車特展」之名盛大登台！汎德永業（2247）集團台北保時捷中心今年展出代表性能與奢華的系列車款，包含賽道終極之作 911 GT3 RS 、最新上市的小改款 Cayenne 、永續趨勢純電跑車 Taycan 等車款。此次的「2024台北新車暨新能源車特展」，保時捷以性能而生的 911 GT3 RS 作為主秀。（圖／方萬民攝）汎德永業集團保時捷業務管理處副總經理王照銓表示，「這次台北車展保時捷車款精銳盡出，今年更適逢保時捷75周年暨 911 問世 60 周年，帶來 992 世代的顛峰之作：只為性能而生的 911 GT3 RS 作為主秀。」Porsche NOW 全新型態概念店以開放、互動感十足的空間規劃，更定期更換展示車款，呈現保時捷車型的獨特背景和故事。（圖／台灣保時捷提供）911車系一直是保時捷產品陣容中最具典範的代表作，此次保時捷展區由極致性能的代表作 911 GT3 RS 領銜，在黑色塗裝搭配Weissach 套件的外露式碳纖維部件車身之內，搭載 4.0 升水平對臥六缸自然進氣引擎；同場展出搭載水平對臥四缸中置引擎的雙座敞篷跑車718 Boxster，以紅色塗裝搭配內斂的黑色軟篷與高亮澤黑色烤漆輪圈，演繹運動精神與日常馭駛的絕妙平衡。同時，呼應本次展覽的新能源車主題，保時捷純電跨界獵跑 Taycan Cross Turismo 也登台亮相， 800V電力架構驅動的高性能動力，搭配高科技底盤搭載四輪驅動及主動式氣壓懸載系統，自2019年全球發表之後，Taycan 純電跑車的成功預告保時捷其他車系也將陸續邁向電氣化的全新時代。看重台灣市場， Porsche NOW全新型態概念店近日也盛大開幕，坐落於北市最具指標性的摩天大樓 Diamond Towers （鑽石塔），以顛覆傳統汽車業的展銷模式與創新的零售概念，在114 平方公尺的當代展示空間定期更換展示車款，並透過多元主題，呈現保時捷車型的獨特背景和故事。Porsche NOW 全新型態概念店為期間限定，預定將對外開放至2024 年 10 月初，每位蒞臨的貴賓可體驗客製化諮詢、親身欣賞科技與舒適性兼備的全新車款，並同時更進一步認識保時捷豐富的歷史傳統與品牌故事。台灣保時捷總裁 Christian Nater 表示：「Porsche NOW 全新型態概念店旨於營造一個溫馨卻奢華的銷售空間，讓每一位貴賓能夠深度體會保時捷品牌的獨特魅力。」
保時捷頂起計程車再撞「路虎」 高單價離譜車禍畫面曝光
高雄市苓雅區澄清路今日中午發生一起離奇車禍，市價430萬起的保時捷，疑似未保持好車間距離追撞前方計程車，計程車車尾被鏟起竟向還前推撞到市價246萬起的路虎Defender，讓現場目睹民眾紛紛傻眼，所幸事故未造成人員受傷，詳細肇事原因待警方後續調查釐清。據了解，今天中午12時50分，53歲鄭姓男子駕駛保時捷Taycan 4的電動車，行駛至高雄市苓雅區澄清路時，疑似未注意車前路況，導致未及時煞車而撞上前方計程車，竟還將車輛「頂起」再往前追撞路虎休旅車，這起「高單價」車禍，也引起路經民眾高度討論。警方獲報後立即趕抵進行交通管制，並依規定對3位駕駛進行酒測，3人皆無酒精反應，所幸駕駛人都沒受傷，確切肇事責任及財物損失將由交通大隊後續調查清。警方呼籲，駕駛人行車時應隨時留意周遭車流狀況，隨時注意車前狀況，保持前後安全距離，依據道路交通安全規則「汽車在同一車道行駛時，除擬超越前車外，後車與前車之間應保持隨時可以煞停之距離」，違者可依《道路交通管理處罰條例》第58條1項1款「不依規定保持前、後車距離」處新台幣600元以上1200元以下罰鍰。
台灣人平均購車預算直逼120萬 沈玉琳曝買中古車慘痛經驗
《地球黃金線》深耕汽車資訊多年，首次與TVBS民調中心攜手合作，推出《購車風向球》大調查專題，藉此勾勒出台灣車市的消費者輪廓及消費需求。調查結果讓主持人蘇宗怡發現許多沒想到的購車細節，驚喜直呼：「在購車方向上挖掘到新的思考點。」沈玉琳則對台灣人平均購車預算直逼120萬，感到很驚訝，幽默表示：「百萬已經不是名車，是國民車。」《地球黃金線》主持人蘇宗怡在節目上解密台灣人購車的偏好。（圖／TVBS） 一向讓購車族很頭痛的「選新車or中古車問題」也被納入這次的調查中，蘇宗怡和沈玉琳不約而同表示這題沒有標準答案，因為各有優缺點，蘇宗怡也說自己比較特別，不是從預算或CP值來看中古車，而是看機緣，她進一步解釋：「像是總代理沒有引進的車款，中古車市場就是一個不錯的管道。」透露自己就曾用這方式購入喜愛的小跑車。愛車成痴的沈玉琳則因剛出社會時，向當時的老闆娘買過一台中古車，最後實在受不了前車主在車內留下的味道，所以留下慘痛經驗。現在沈玉琳對於要價超過1000萬的Mercedes-AMG G 63，也沒考慮過買中古車，他搞笑說：「我就不喜歡別人用過的，我要All New。」 同樣讓購車族陷入選擇困難的還有「純電動車 VS.燃油車」。對此，已經入手Porsche Taycan 4S的沈玉琳表示不意外，因為里程焦慮目前仍無解，但大扭力的誘惑還是讓他無法抗拒，幽默的說：「因為紅燈轉綠燈，總是要第一嘛，因為第二的感覺就不好。」而購入BMW i4超過一年的蘇宗怡，也不否認必須慎重考量充電問題，才能好好享受純電動車帶來的樂趣與便利性，她也認為把原本漫長的充電等待時間，換個角度思考，反而是讓自己得到一個喘息的時間和空間，「我覺得人也同時在充電，是一個療癒放鬆的空檔。」
新車試駕／韓劇也愛的電動轎跑Hyundai Ioniq 6 快充18分鐘搞定
「你有感覺我們時速已經120了嗎？」受邀試駕Hyundai Ioniq 6當天，由於和其他媒體併車，在我們輪流開車時，他這麼問我，而我當時正在車上使用電腦，「什麼？已經120了？」我有點驚訝，因為整個過程沒有任何震動、吵雜感，經過一天的相處，我對Ioniq6的喜歡也像車子的加速過程一樣，穩定且快速。去年Hyundai推出電動休旅Ioniq 5大獲好評，今年3月再推電動家族第2位成員轎跑車Ioniq 6，首年配額300台在上市當天30分鐘線上完售，顯見消費者對於電動車的接受和喜愛逐漸增加，總代理南陽實業也在近日宣布已成功與原廠爭取增加200台配額。身為近期韓劇男主角的熱門用車，Hyundai Ioniq 6以Prophecy概念車為基礎進行打造，由One-Curve流線切割而成，創造出前衛的造型，搭配空氣力學尾翼、前保桿主動進氣調節系統、平準化輪弧設計及低風阻輪圈，創造出比Porsche Taycan 0.22更低的0.21風阻表現。整車加入Parametric Pixels參數化像素，包含LED日行燈、LED第三煞車燈和倒車燈、整合式LED尾燈組等，增加Ioniq 6的吸睛度。整車加入Parametric Pixels參數化像素，其實看久了會有點密集恐懼症。（圖／方萬民攝）Ioniq 6車身尺碼4,855x1,880x1,495mm、軸距2,950mm，比起Tesla Model 3長度增加161mm、寬度增加31mm、高度增加52mm、軸距增加75mm，因此具有同級最大後座空間，記者實際乘坐雖然頭部空間受限跑車設計，不如一般車款充裕，但是也不會有壓迫感，尤其腿部空間明顯增加，會讓人忍不住想伸長雙腿，以最慵懶、愜意的姿勢在後座感受舒服又寬敞的空間。擁有同級最大後座空間，尤其腿部相當寬敞、舒適。（圖／方萬民攝）電動車有的科技感不僅存在外觀細節，內裝布局更是科技的展現，車門的漸層式門板設計豐富了車內儲物空間，雙12.3吋TFT-LCD數位儀表座艙可以明確了解車內剩餘電量、充電規劃等相關資訊，更可以設定64色環艙雙色氣氛燈、加熱座椅等，可惜的是目前僅有英文介面。車內採用雙12.3吋數位儀表座艙，可惜目前僅有英文介面；門鎖和窗戶開關均設計在中控下方，一開始使用上有點不習慣。（圖／方萬民攝）關於車輛的剩餘電量、續航里程等資訊，都可以透過中控螢幕了解。（圖／方萬民攝）同時，為了更充分運用空間，Ioniq6將旋鈕式排檔系統移至方向盤右下方，打造出天橋式中控台，不僅下方有置物空間、還具有車窗及車門的按鈕設定，根據南陽實業說明，中控台的平整空間可以讓副駕乘車時在上面使用電腦；值得注意的是，方向盤上並不像一般車款顯示廠徽，而是使用智能指示燈，會依照不同的駕駛模式和充電狀態顯示不同的樣式和顏色。為了更充分運用空間，旋鈕式排檔像賓士一樣放在方向盤右下方。（圖／方萬民攝）方向盤由一般車款顯示廠徽改為智能指示燈。（圖／方萬民攝）此外，南陽實業也強調，Ioniq6具有永續材料創新應用，在儀表台、頂篷、地毯，座椅、門板等處採用甘蔗纖維、回收寶特瓶、回收漁網、亞麻籽萃取物、油菜花／玉米萃取物、回收廢輪胎等環保材質，當然也有AppleCarPlay/Android Auto、無線充電、RSPA智能遙控停車及V2L外接供電功能等豐富配備。後座具有V2L外接供電功能，可以在使用替電腦充電。（圖／方萬民攝）在充電效率上，Ioniq 6 EV600不僅配置77.4kWh電池，擁有730公里(NEDC)行駛里程及800V直流快充系統，並支援相容350kW超高速充電樁，可以在18分鐘充電至80%。64色環景氣氛燈除了有單色以外，還有雙色可選擇。（圖／方萬民攝）這次試駕的Ioniq6 EV600後驅版本動力規格為225hp/35.6kgm，零百加速7.4秒。試駕當天從台北開往八斗子沿海，在山路上行駛並不屬於猛爆型輸出，反而是順暢又飛快地前進，如同開頭所說的，當車輛行駛超過時速100公里時，坐在車內真的一點感覺都沒有，不只是隔音效果的優異，還有毫不費力的動力補充，加上指向性優異又重手的方向盤，就像騎乘一隻好控制、溫順且反應敏捷的動物，而且經過坑洞路段時，也能過濾掉多餘的衝擊、降低不適感。行駛時即便時速超過100公里，坐在車內也沒有任何感覺。（圖／方萬民攝）透過本刊記者與Ioniq 6一天的相處，真的強烈感受到近期韓國車的崛起和熱賣，除了不同級距的車款陸續推出以外，從外觀的設計到車內的鋪陳，都展現出跨世代的進步和品牌的誠意，並且在細節處也表現出與其他電動車款不同的風格，加上不到200萬的價格，就能買到具有強大充電系統、強烈跑格外觀、強化內裝科技，以及順應目前強勢電動化潮流的車款，絕對是一個物超所值的選擇。Hyundai Ioniq 6從外觀的設計到車內的鋪陳，都展現出跨世代的進步。（圖／方萬民攝）
新車試駕／保時捷「最便宜電動車」Taycan後驅 科技感十足且樂趣依舊
保時捷（Porsche）在2019年推出雙馬達四驅車款的首款純電跑車Taycan，作為品牌正式踏入電動化的起點，2020年12月在台灣引進4S、Turbo、Turbo S 等動力後，緊接著2021年又追加本次試駕的入門後驅單馬達版本，售價402萬元起。雖然電動車在台灣尚未普及，不過2022年保時捷在台灣交車數達4,611部，熱門休旅車Cayenne在台灣蟬聯保時捷最熱門的車型，全年交車數達1,995部，而Taycan全年接單數也達1,000張，可以看出以保時捷來說，大家對電動車的接受度和喜愛度並不低。從外型來看，車頭又低又扁，雖然是一輛四門轎車，卻存在與911相仿的斜背設計，加上連貫式LED尾燈，遠遠看到就能感受強烈的保時捷家族風格，以及不言而喻的性感魅力；而車燈部分加入「淚溝」設計，雖然強化整體的辨識性，但跟車尾相比帥度就稍微減弱。車尾採用連貫式LED尾燈。（圖／方萬民攝）這次試駕車款選配價值151,500元的Neptune Blue（海王星藍）車色，具有強烈的個人風格、視覺焦點，不過其實原本配有的標準黑、白色就已經能呈現出Taycan的帥氣與魅力，額外加購的顏色好像並沒有那麼值得。21吋黑白塗裝鋁圈搭配白色卡鉗，以及海王星藍車色均為選配套件。（圖／方萬民攝）進到車內，雙觸控螢幕（10.9吋、中央鞍座8.4吋）和16.8吋曲面數位儀表板充分展現出整車的「科技感」，且車內實體按鍵不多，功能設定均在中控螢幕下方斜置的8.4吋螢幕上，觸控時需要稍微出力，不過會有震動回饋，不會產生「有沒有按到」的疑問，只是因為太科技，包含空調、充電孔開啟、前後行李廂都需要從螢幕尋找（甚至一度找不到）並開啟。一進車內就被雙觸控螢幕和曲面數位儀表板吸引，下方還有置物空間。（圖／方萬民攝）許多功能設定在8.4吋螢幕上，觸控時會有震動回饋。（圖／方萬民攝） 後排空間以本刊記者163公分來說頭部空間剛剛好，但若是更高大的男生，就會受限斜背設計而有壓迫感；後排座椅中間為置物空間，具有Type C充電孔；後行李廂基本空間407公升，還有84公升的前行李廂可以利用。後座空間受限斜背設計而有輕微壓迫感，不過座椅舒適度還是相當足夠。（圖／方萬民攝）後行李廂空間若不夠使用，還有84公升前行李廂可以放置物品。（圖／方萬民攝）當天試駕從市區前往外雙溪山路上，不得不說，由於Taycan座椅較低，在視野上對女生來說比較狹窄一點，不過就算跟其他車型相比，只有後軸永磁同步馬達，加上79.2kWh單層電池組，但是起步非常順暢，輕踩油門就能感覺源源不絕的動力，具有408hp/35.2kgm最大輸出表現。唯一需要注意的是，由於行駛時非常順暢、平穩，因此會不自覺的一直踩油門到忘記注意時速，而且車輛相當安靜，完全不會有速度感，所以有好幾度都差點超速。選配要價13.75萬元的主動式氣壓懸載系統（含PASM），可調整車身高低。（圖／方萬民攝）加上試駕Taycan選配7.08萬的跑車計時套件後，在原本的Range、Normal和Sport模式中，又多了Sport Plus，啟用時還會自動開啟選配價3.18萬的電動跑車音效，在外雙溪山路上加速時，動力來得相當快且猛，卻又不會讓人感覺到害怕或不適，上坡也相當輕而易舉，就是一頭在原野上奔放卻又不放肆的猛獸。即使是後驅單馬達版本，在山路上、過彎時，動力依然猛烈。（圖／方萬民攝）保時捷一直是許多人心中夢寐以求的品牌，即使車款順應趨勢邁入電動化卻不因此妥協，不只外型依舊呈現品牌的帥氣和風格，操駕感和舒適度也令人滿意，還有那油門一踩就能感受到的充沛動力，加上入門版相較其他車款更有優勢的價格，如果未來都必須入手電動車，那Porsche Taycan會是我存錢購車的動力。兩側前葉子板各設有一個充電孔，右側為DC/AC通用的快充口、左側為AC充電口，規格為J1772 / CCS1。（圖／方萬民攝）
特斯拉Model S Plaid重奪紐柏林最速EV寶座 以7分25秒刷新紀錄
特斯拉日前在社交平台Twitter上發文宣布，Model S Plaid（Track Pack版）於上周五（2日）在有綠色地獄別稱的德國紐柏林北環賽道（Nürburgring Nordschleife）跑出單圈7分25秒。比去年保時捷Taycan Turbo S的記錄快了超過8秒，刷新量產電動車Production EV紀錄。根據特斯拉官方所釋出的資料與影片，特斯拉Model S Plaid在裝上市售的碳陶瓷賽道改裝套件（Track Package）後，成功打破保時捷Taycan Turbo S去年跑出的7分33秒35紀錄，以單圈7分25秒231再度成為紐柏林北環市售EV王者。據悉，Track Packag包含碳陶瓷賽道專用剎車、20吋Zero-G輪圈連Goodyear Supercar 3R輪胎，全套要價2萬美金，安裝後官方宣稱搭配Track Mode賽道模式，可讓Model S Plaid跑出時速322公里的成績。Model S Plaid被譽為是地上最快量產電動車，3馬達合共輸出1020ps馬力，0至100km/h加速只需2.1秒。值得注意的是，雖然Model S Plaid創下了新的量產E最速記錄，但特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）曾表示，特斯拉電動車完全有低於7分鐘的實力，只要更深入改造Model S Plaid，突破7分鐘指日可待。
沒虧錢仍調漲！保時捷車價增4%至8% 排除中國市場
保時捷（Porsche）財務長Lutz Meschke日前宣布，計畫今（2023）年下半年在大多數市場，提高保時捷新車售價，預計將調漲4%至8%。不過Lutz Meschke也補充，中國市場並不在漲價計畫中。保時捷表示，今年Q1曾調漲部分市場售價，不過因為供應鏈緊縮導致造車成本增加，銷售回報率仍維持與去年Q1相同的18.2%。保時捷在2022年營收為376.3億歐元，比去年同期成長13.6%，而中國共賣出9.33萬輛新車，為保時捷的營收帶來超過3成的貢獻，也是保時捷連續8年全球最大單一市場。二次小改Porsche Cayenne車系售價369萬元起，預計今年Q3抵台。（圖／Porsche提供）在國內，保時捷台灣於上（4）月才公布新年式車款售價，旗下Macan車系漲13到19萬元、718 Boxster車系漲9到28萬元、Taycan 車系漲21到36萬元、Taycan Cross Turismo漲8到26 萬元，調整最多為718 Cayman車系，漲9到58萬元。最初Cayenne和Panamera均無調漲，不過全新Cayenne在上海車展首度亮相後，保時捷台灣也隨即公布售價為369到563萬元，比小改前348萬元起的售價，入手門檻也提高21萬元。至於中國市場為何被排除在這波漲價潮？Lutz Meschke僅說：「我們將繼續密切關注利潤率、需求和競爭環境，以維持品牌定價能力。」
瞄準新能源車市場！米其林推電動車輪胎 解決車主3大痛點
看準台灣電動車銷量將有爆發性的成長趨勢，台灣米其林宣布導入高性能電動車胎PILOT SPORT EV與PRIMACY 4 +胎款，完整布局新能源車胎市場，提供消費者更全面的輪胎選擇。去年台灣米其林率先導入專為新能源車開發的e.PRIMACY輪胎，也觀察到台灣市場對「高性能電動車」的需求增長，針對車主在「里程焦慮」、「噪音問題」、「耐用度」等的3大痛點，引進PILOT SPORT EV電動車胎款。提升穩定性及續航里程 讓駕馭更精「準」至於電動車與一般車胎有著什麼樣的差異？米其林表示，電動車的電池模組，使車重大幅增加，輪胎因此需要承受更多的重量，可能造成緊急煞車不利，也增加彎道操控的挑戰性。米其林觀察到電動車主3大痛點，盼解決問題在市場上脫穎而出。（圖／劉芯衣攝）不過米其林PILOT SPORT EV輪胎採全新雙膠料配方，胎面花紋的中央部分採用高剛性橡膠配方，提供卓越的抓地力；輪胎肩部的高效低滾阻橡膠配方，則可降低能量消耗、提升續航里程，綜合提升輪胎轉向剛性15%。而且「電動車輕量化胎體」設計，透過打造節能胎體層，可降低形變生熱，能提升電動車續航里程達60公里。同時，PILOT SPORT EV更使用米其林獨家Acoustic靜音科技，以靜音海綿抑制噪音共振，降低20%車廂内的噪音。這次米其林提供19至22吋更大尺寸的輪胎，瞄準中大型、運動性的新能源車，包含特斯拉Model Y、保時捷Taycan、Kia EV6、現代Ioniq、奧迪e-tron、BMW iX、賓士EQB等。近年全球汽車市場逐步電動化， 據統計，2023年全球電動車銷量預計將突破1,800萬輛，除了米其林以外，日本普利司通、美國固特異、正新輪胎旗下瑪吉斯（Maxxis）皆陸續推出電動車專用胎產品，顯見因應環保趨勢，各輪胎大廠也摩拳擦掌、做好準備。
汎德3月營收47.1億創新高 激勵股價13日衝上293元
BMW和Porsche經銷商汎德永業（2247）公開3月合併營收為47.1億元，較去年同期成長37.1%，創單月歷史新高；累計今年第1季合併營收121.4億元，年增26.4%，也寫下歷年同期新高。今（13）日股價更衝上293元，漲幅3.9%。3月台灣車市買氣強勁，繳出 44,161 輛領牌數據，月增34.6%。而汎德銷售主力X3、X4，及今年初發表的X1均於本（4）月開始交車，Mini新車也將陸續到港。新Cayenne將駕駛相關的操控介面集中在方向盤周圍，而排檔桿則改置於方向盤右側，在儀錶板和中央顯示螢幕之間（圖／Porsche提供）Porsche暢銷車款Macan、Cayenne Coupe豪華休旅車銷售熱度維持不墜，營運表現不僅未受傳統淡季影響，3月更創單月歷史新高，營運表現優於國內整體新車市場。汎德永業表示，BMW熱門車款3系列與3系列Touring、4系列Gran Coupe、X1、7系列等，及電動車i4、iX、iX1等預收單仍相當熱烈。同時，另一經銷品牌Porsche買氣依舊高，熱門車款Macan、Cayenne Coupe及純電動車Taycan等收單強勢，累積待交訂單數量也持續增加，加上晶片缺貨潮有望逐漸緩解，預期第二季新車到港將更為穩定。
斥資9億在台中打造全亞洲最大保時捷中心 純電Macan最快明年交車
今（2023）年是台灣保時捷子公司在台成立5周年，自2018年成立以來至今，交車量從2018年3,396輛到2022年的4,611輛，增加36%。台灣保時捷更在5周年媒體活動當天預告，今年將在台中麗寶國際賽車場打造全亞洲第一座Porsche Driving Centre保時捷駕駛中心。保時捷在台銷售穩健，除了品牌本身的優異形象以外，過去在台北信義區以及台南百貨進駐「Porsche NOW概念店」，在桃園、新竹、台南設立「Porsche studio都會概念店」，更拉近品牌與消費者的距離；如今在國內已有3家經銷商合作夥伴，共11個據點。台灣保時捷也透露今年台中保時捷中心將重新開幕，集團更投資將近9億元，引進原廠最新Destination設計，透過全新展間內部設計、各項數位化科技與個人化服務，屆時將有機會成為全亞洲嘴大的保時捷中心，並會在台中麗寶國際賽車場打造全亞洲第一座Porsche Driving Centre保時捷駕駛中心，相關規劃與課程內容未來將於官網公布。而充電方面，台灣保時捷與經銷商合作夥伴攜手擴展保時捷充電網絡，目前全台共14 座保時捷高速充電站，其中包含 29 座保時捷高速充電樁和 201 座目的地充電樁，實現每 150 公里便有一座保時捷高速充電站的夢想。繼 Taycan 在 2020 年發表之後，純電版 Macan 預計將於 2024 年開始交車。（圖／Porsche提供）台灣保時捷於 2019 年推出保時捷財務服務 （Porsche Financial Services），提供可依顧客需求量身訂制的融資方案；2022 年，多達 26% 的保時捷車主選擇使用保時捷財務服務。隨即於 2020 年推出的保時捷認證保固服務 （Porsche Approved Warranty），2022 年增率較 2021 年增長 50%。而在數位化方面，台灣保時捷也陸續推出 Porsche Finder線上平台、台灣保時捷 LINE 官方帳號，強化 My Porsche 和 Porsche Charging App 使用介面與功能。此外，繼Taycan在2020發表大獲好評之後，目前進行測試的純電休旅車Macan最快將於2024年交車，同時也正探索跑車 718開發純電版本的可能性，保時捷表示，為了實踐碳中和，預計 2030 年所有交付的新車中會有80% 以上是純電車輛 。不僅如此，今年也將舉辦慶祝保時捷跑車 75 週年和 911 誕生 60 週年的系列活動。台灣保時捷總裁Christian Nater 表示：「台灣保時捷相信，永續是為人、環境、與社會負責。我們將持續透過提供卓越的品牌與優異的客戶體驗，用感恩的心回饋社會。面對 2023 年，台灣保時捷樂觀看待將會是另一個充滿驚艷產品與嶄新動能的一年。」
預習婚姻1／周興哲開豪車打小白球 趙岱新愛相隨甜蜜幫遛狗
周興哲駕駛價值844萬起跳的保時捷，載著趙岱新離開高爾夫球場。（圖／本刊攝影組）27歲的周興哲能寫能唱，年紀輕輕就事業有成，先前才舉辦辦「Odyssey～旅程」世界巡演，更以《我吃了那男孩一整年的早餐》入圍金馬新人，自創曲〈想知道你在想什麼〉則勇奪金馬獎最佳原創電影歌曲，可說是氣勢銳不可擋；感情方面他也向大6歲的趙岱新求婚成功，感情相當穩定，先前趙岱新還被時報周刊CTWANT直擊幫周興哲遛狗，已提前進入甜蜜的夫妻生活。手拿著高爾夫球具的周興哲，與趙岱新一同回到師大附近的住處。（圖／本刊攝影組）去年十一月十七日下午近五點，周興哲與趙岱新離開台北市大直的高爾夫練習場，身為保時捷鐵粉的周興哲，當天駕駛的是Taycan Turbo S，空車價844萬起。五點十分，兩人驅車回到位於師大附近的住處，四分鐘後，趙岱新衣服都還沒換便出門遛狗，在附近的人行道上繞了一圈，周興哲的愛犬「蕭邦」對著燈柱尿尿做記號，手上那只周興哲送她的求婚大鑽戒及名表相當閃眼，拎著塑膠袋的趙岱新等了大半天等狗狗「大解放」，但狗狗東尿西尿就是不上大號，遛一遛後這位準周太太便直接返家。剛回到家沒多久，趙岱新連衣服都沒換就帶著周興哲的愛犬蕭邦出門散步，手上的求婚鑽戒很顯眼。（圖／本刊攝影組）雖然周興哲與趙岱新現在感情相當穩定，但並非一路都一帆風順，他們在2018年3月開始正式交往，一開始傳出是女方倒追，不過周興哲否認這個謠言，透露是自己對趙岱新一見鍾情，第一次見面就覺得對方很有氣質，就像是在發光一樣；而周興哲喜歡運動，怕水的趙岱新也為了他克服恐懼，考取潛水執照，還撒嬌說：「都是為了你啦！」不難看出兩人的雙向付出。蕭邦對燈柱「大放水」，趙岱新拿塑膠袋在一旁看著。（圖／本刊攝影組）未料他們卻在2020年10月分手，外傳是因為對婚姻沒有共識，分手後兩人也在新北耶誕城的演唱會上同台，並大方在台上擁抱，當時被問到是否有可能復合？趙岱新表示一切隨緣，並沒有把話說死，果然在2021年傳出復合消息，雙方也承認此事，並都透過經紀人回應：「現在很開心！」 周興哲曾透露對趙岱新一見鍾情，兩人卻歷經分手最後仍復合，周興哲還在得獎時公開感謝他的未婚妻。（圖／取自周興哲IG)兜兜轉轉4年的時間，周興哲去年在歐洲飯店的陽台上簡單布置，拿出特別訂製的一克拉鑽戒向趙岱新求婚成功，並PO出兩人臉貼臉的甜蜜合照，趙岱新手上的大鑽戒更是閃瞎粉絲；而周興哲得到金馬最佳原創電影歌曲後，特別在台上感謝未婚妻，臉上洋溢著幸福之情。這對準夫妻日前也前往日本北海道滑雪，要說是提前預支蜜月，不如說兩人時時都像在蜜月。周興哲與趙岱新及周予天等人日前一同赴日本北海道滑雪。（圖／取自周予天IG)
保時捷全球交車去年逆勢成長15% 「這款車」蟬聯最受青睞車型
保時捷在2022年全球交車總數達309,884 部，較前一年相比成長3%。「烏克蘭戰火、供應鏈斷鏈與半導體產業未解的危機所引發的各種挑戰，使我們過去一年備受考驗，」保時捷全球銷售及行銷執行董事會成員 Detlev von Platen 表示，「不過在這充滿挑戰的環境之下，我們成功地讓比過去更多客戶達成擁有保時捷的夢想。」保時捷2022年在歐洲地區交車數達 62,685 輛，較前一年成長 7%；在品牌發源地德國市場共交出 29,512 部車輛，較前一年成長3%。而北美地區交出79,260 部車，與前一年度維持相同水準；其他海外及新興市場持續正向發展，2022年交車數量較前一年度成長13%，一共交付 40,530 部。至於台灣方面，交車數達4,611部，相比去年成長幅度達15%。Cayenne在台灣蟬聯保時捷最受青睞的車型，全年交車數達1,995部，較去年成長44%；緊跟在後的是SUV家族的另一成員Macan，全年交車數成長27%。純電跑車Taycan以全年接單數達1,000張，並交車近600輛。經典跑車 911 全車系也有著 12.5% 成長的優異表現。2022年表現最亮眼的保時捷車型仍是SUV，Cayenne總共交車 95,604部，Macan以86,724部緊跟在第二位。911 也依舊是相當受歡迎的車款，共交付40,410部，較前一年度成長5%，運動化轎跑 Panamera則是交付 34,142輛，較前一年度成長13%。Taycan 在2022年全車系全球交車總數達34,801輛，較前一年度略降16%。主因為受到供應鏈瓶頸與零件短缺影響，對純電跑車影響甚鉅。718 Boxster與718 Cayman車系則共交付了18,203 輛。