下沉
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今起暖熱如春「一天天更熱」！高溫飆30度 下週二鋒面要來了
今天（21日）風向為東南至偏南風，各地大多為多雲到晴天氣，僅東半部地區及恆春半島有局部短暫陣雨；中部以北夜晚清晨低溫約12至16度，宜、花約16、17度，南部及東南部約18度；北部及東半部高溫預測24至26度，中南部27、28度，各地早晚仍涼，日夜溫差大。氣象專家吳德榮提醒，好天氣將持續至開工日（23日），下週二（24日）起鋒面接近，將有連續幾波短波通過，晴雨多變，為春季易降雨的型態。氣象專家吳德榮在「氣象應用推廣基金會」專欄「洩天機教室」撰文道，今晨觀測資料顯示，台灣陸地晴朗，東側海上有鬆散雲層，伴隨降水回波。「輻射冷卻」發威，截至清晨5時42分，本島縣市平地最低氣溫為苗栗（頭屋鄉）10.8度，各地區的平地最低氣溫約在12至14度。 吳德榮指出，最新歐洲模式（ECMWF）模擬顯示，今天至下週一（23日），台灣附近轉東南風，各地晴時多雲，東半部偶有局部短暫降雨的機率；各地白天溫暖微熱、高溫逐日逼近30度，早晚因「輻射冷卻」而偏涼，日夜溫差大。西半部清晨及金、馬易起霧，應注意交通安全。今日各地區氣溫如下：北部12至27度、中部12至30度、南部12至30度、東部14至29度。吳德榮表示，下週二（24日）鋒面接近，北台雲量略增，有零星飄雨的機率。下週三（25日）鋒面掠過，北部及東半部有局部雨，東北季風南下，北台轉涼，並逐漸由濕轉乾。下週四（26日）另一鋒面逐漸接近，北台雲量漸增，有局部短暫降雨的機率。下週五（27日）鋒面通過，轉雨降溫。下週六（28日）雨後多雲，有短暫空檔。3月1、2日又有鋒面接近、通過，影響範圍擴大、雨勢亦較強。吳德榮說，下週二開始，連續幾波短波通過，晴雨多變，為春季易降雨的型態，對流強度亦有逐漸增強的趨勢。但變化快速、也考驗各國模式的模擬能力，需持續觀察模式的調整。氣象專家林得恩在臉書粉專「林老師氣象站」發文表示，「一天天更熱！」今明兩天，環境受偏東風至東南風影響，西半部下沉增溫，天氣穩定，高溫晴朗，氣溫一天比一天還要來的熱。東半部高溫可達25至28度，西半部白天高溫更在26至30度或以上，澎湖24至27度，就連金門及馬祖地區最高溫也分別在22至25及16至19度之間。林得恩提醒，白天換穿短袖沒問題，但早晚氣溫下降，日夜溫差增大，尤其是在中南部地區，還是要多加注意氣溫變化，進行衣物穿著的調整。
今回暖飆29度！北台零星飄雨 下週二變天迎東北季風
今天（20日，初四）東半部地區及恆春半島有局部短暫雨，基隆北海岸、大台北地區及中部以北山區也有零星短暫雨，其他地區則為多雲到晴；氣溫方面，各地早晚仍涼，低溫約14至17度，白天北部、宜花高溫約20至23度，中部及台東約24、25度，南部地區可達27度，中南部日夜溫差大，請適時調整衣物。氣象專家吳德榮提醒，下週二（24日）晚起有另一波東北季風南下，北部及東半部將轉涼並有局部雨。氣象專家吳德榮在「氣象應用推廣基金會」專欄「洩天機教室」撰文道，今晨觀測資料顯示，台灣北部有鬆散雲層通過，伴隨弱降水回波，北部有零星飄雨。截至清晨5時02分，本島縣市的平地最低氣溫為新竹關西鎮12.2度；各地區的平地最低氣溫約在13度。吳德榮指出，最新歐洲模式（ECMWF）模擬顯示，今北部清晨有零星飄雨，白天起逐漸轉多雲時晴，中南部晴時多雲，東半部偶有局部短暫降雨的機率；白天北舒適中南微熱、晚偏涼，日夜溫差大。各地區氣溫如下：北部13至23度、中部13至28度、南部13至29度、東部13至28度。吳德榮表示，初五（21日）至下週二（24日）白天，台灣附近轉東南風，各地晴時多雲，東半部偶有局部短暫降雨的機率；各地白天溫暖微熱、高溫逐日逼近30度，早晚因「輻射冷卻」而偏涼，日夜溫差大。西半部清晨及金、馬易起霧，應注意交通安全。吳德榮說，下週二晚至週三（25日）另一波東北季風南下，北部及東半部轉涼有局部雨。下週四（26日）起又有春季短波的頻繁活動，晴雨交替、甚至「一日多變」，為易降雨的型態，也挑戰各國模式的模擬能力，需持續觀察。氣象專家林得恩於臉書粉專「林老師氣象站」發文表示，「中南部彷若初夏，宜花東持續雨淋！」今起至年假收假日（22日），由於環境風場將由偏東風轉至東南風，迎風面的東北部及東半部地區雲多、短暫陣雨；西半部下沉氣流影響，天氣穩定，高溫晴朗，東半部地區高溫可達25至28度，西半部地區白天高溫更在26至30度或以上，澎湖地區24至27度，金門及馬祖地區最高溫也分別在22至25及16至19度之間。另一方面，中南部日夜溫差增大，有機會突破10度或以上，籲請多加注意早晚氣溫變化。
過年吃太好、久坐不動胖一圈？教練示範3招客廳小空間動起來
連假在家追劇、打牌、吃年夜飯，很容易一整天下來都待在沙發和餐桌旁，腰痠背痛、肚子也悄悄「過年」起來。Rowia健身教練劉庭宇特別設計3個只需家中常見物品、騰出一小塊地板就能完成的簡易動作，只要10分鐘就能在客廳把身體喚醒，讓你一邊享受年菜，一邊顧好健康。第1個動作「衝刺者」：這個動作涉及臀腿發力、身體對齊、核心穩定。#起始姿勢：採用弓箭步，軀幹微前傾手持裝滿的水瓶。#動作執行：弓箭步的後腳向前上方抬起，使身體呈現垂直或輕微前傾，然後慢慢回到起始位置。執行10-16次，然後換腳重複。#變化與進退階：可透過延長抬腳維持平衡時間增加挑戰，或不拿水瓶減少挑戰。第2個動作，雙手掌心抓住物體邊緣，手臂伸直上撐和下沉，執行10-16次，須留意手撐物體為不可移動。（圖／Rowia提供）第2個動作「單腳板凳撐體」：這個動作涉及三頭肌、肩膀及胸發力，核心穩定。須在沙發長凳或其他不可移動的物體上操作，並建議下方放置枕頭或軟物防護安全。#起始姿勢：雙手掌心抓住物體邊緣，雙腿屈膝，保持手肘靠近身體，雙臂伸直臀部離開。 #動作執行：身體下沉至手肘彎曲成90度。用三頭肌的力量將手臂伸直，將軀幹推回起始位置的同時順勢抬單側膝蓋靠近胸口增加核心啟動，下沉時腳放回地板。執行10-16次，然後換腳重複。#變化與進退階：可將雙腿伸直增加挑戰，亦可維持屈膝不抬膝減少挑戰。第3個動作，負重深蹲，執行10-16次。（圖／Rowia提供）第3個動作「前側負重深蹲」：這個動作涉及臀腿發力、上肢及核心穩定。#起始姿勢：雙腳與臀同寬，腳尖微向外，手抱可調整重量的行李包，收緊核心肌群，肩胛骨下壓後縮。 #動作執行：下降階段，保持背部平坦，腳踝不向內或向外塌陷，體重均勻分佈在雙腳，停在大腿與地板平行；上升階段，保持背部、胸部和頭部一直線，呼氣發力回到起始位置，執行10-16次。#變化與進退階：可將行李包放置更多重量增加挑戰，亦可空手減少挑戰。
飲用水也有塑膠微粒！ 醫教簡單1招降低近9成危害
每天喝的水真的夠安心嗎？家醫科醫師陳欣湄分享研究指出，日常飲用水中可能含微塑膠微粒，只要先將自來水煮沸再過濾，可有效減少奈米與微塑膠顆粒，方法簡單、成本低，在家就能輕鬆操作。陳欣湄在臉書粉專發文表示，近年陸續有研究發現，日常飲用的水中可能含有微塑膠微粒，儘管這些顆粒對人的長期影響尚未明確，但還是該多加留意，如果想改善這個問題呢，建議可以先將自來水煮沸，再用濾紙或極細濾網過濾。陳欣湄說明，根據一項發表於《Environmental Science & Technology Letters》的研究顯示，把自來水煮沸再過濾，在實驗條件下可以大幅降低水中的奈米與微塑膠含量，當水中礦物質（例如鈣離子）較高時，煮沸後形成的碳酸鈣晶體會將部分微塑膠顆粒包覆，隨著沉澱一同被過濾掉，在最佳條件下微塑膠量可降低約90%。陳欣湄指出，實際效果會因水質、濾材與操作方式而有所差異，台灣各地水質因水源不同，北部多屬中等硬度，南部不少地區相對偏硬，因此在有些地方煮水時，較容易看到水垢結晶，不過從這項研究的原理來看，這樣的條件對於「把顆粒一起帶走」其實相對有利。陳欣湄建議，民眾在家可以先把自來水煮到滾，接著關火靜置一下，不要立刻大力攪動，避免讓沉澱更容易形成與下沉，最後用咖啡濾紙或用濾水壺、細濾網，將可見沉澱與結晶濾掉，就像是手沖咖啡一樣。陳欣湄也提醒，盛裝容器應優先選玻璃或不鏽鋼，以免熱水長時間接觸塑膠容器。陳欣湄強調，這個方法只能低飲水途徑的微塑膠暴露，是「可行、低成本」的做法，但並非「萬靈丹」，若是奈米級顆粒，在日常濾材下可能難以完全去除，但就目前研究證據來看，「煮沸＋過濾」是相對簡單、也有研究支持的策略之一。
寶特瓶怎麼回收？環保局提醒「別拆瓶蓋」 做錯最高罰6000元
你丟對寶特瓶了嗎？不少民眾回收時習慣把瓶蓋丟掉，卻不知道這個小動作，可能對環境造成長遠影響。雲林縣環保局就點出回收寶特瓶的4個步驟，提醒民眾應將瓶蓋栓回去再丟回收。另外，如未做好垃圾、回收分類，違者恐挨罰新台幣1200至6000元。雲林縣環保局曾指出，回收處理過程中，發現大部分寶特瓶都沒有瓶蓋，而瓶蓋如果未正確回收，可能長久遺留在世界某個角落變成百年垃圾，甚至進到海鳥、海洋生物的肚子。至於寶特瓶該如何正確回收呢？雲林縣環保局解答，首先要把殘留物倒掉，接著進行簡單沖洗再壓縮體積（壓扁），最後將瓶蓋栓回後再回收。 環保團體「RE-THINK 重新思考」也曾在臉書撰文道，因為寶特瓶的瓶蓋（PP材質）、瓶身（PET材質）是不同材質，過去有說法是將瓶蓋、瓶身、包裝紙全部分開回收，而根據統計，每年約有一半的回收寶特瓶上沒有瓶蓋，但這些瓶蓋可能離開垃圾處理系統，進一步影響環境。「RE-THINK 重新思考」表示，普遍寶特瓶回收業者，會在粉碎後使用「水分離」區分不同材質的瓶蓋和瓶身，進入水中後，密度較大的瓶身會下沉，密度較小的瓶蓋則會漂浮，如此一來就能各自分類回收了。「RE-THINK 重新思考」強調，把寶特瓶的瓶蓋蓋好，回收率才會更高，而寶特瓶的包裝紙，是為了方便回收業者辨識，因此不需要特別移除，「當然，最好最好的方法，還是避免使用寶特瓶啦！」根據《廢棄物清理法》，如未依規定棄置垃圾，將處新台幣1200元以上、6000元以下罰鍰。
茶人茶事／金馬銀壺馬年登場賀歲
海內外最負盛名的「無垢舞蹈劇場」，由藝術總監林麗珍領軍，而媒體普遍譽為「兩岸金銀壺第一人」的陳念舟大師則是幕後運籌帷幄的團長，從2025年9月及11月分別在高雄衛武營藝術中心、台北國家兩廳院以及台中國家歌劇院，北中南全台巡演的舞團30週年舞作《潮》，不僅贏得最多的掌聲、場場爆滿。緊接著12月又受邀為新北坪林茶鄉百年重生的「尾橋」推出祈福儀式與茶會。儘管忙翻，但陳大師依然奮力擠出時間創作不懈，堪稱藝術家的最佳典範了。陳念舟大師親自以培心金銀壺為新的一年沏上新茶。（圖／吳德亮攝影）無垢舞蹈劇場為新北坪林茶鄉百年重生的「尾橋」推出祈福儀式。（圖／無垢舞蹈劇場提供）話說今（2026）年為農曆丙午年，12生肖則由「馬」輪值登場。民俗專家說「天干『丙』屬火，地支『午』屬馬」而稱「赤馬年」或「火馬年」，為「火上加火」的年份，預示著能量強烈、變動快速的特質。陳念舟大師特別創作了以「馬」為主角的金銀壺，為馬年伊始更添繽紛與喜氣：包括「培心」、「留芳」與「吉祥回眸」三把單柄鑲金戴銀的瀹茶壺，三者均教人眼睛一亮，更讓我驚艷不已。靈感來自茂谷蜜柑作為壺身的「吉祥回眸」金銀單柄壺。（圖／吳德亮攝影）堪稱「金包銀」的「培心」瀹茶壺，首先映入眼簾的是「硫化」的銀壺加上9999純金馬首的壺嘴，讓人感到氣宇軒昂的不凡氣勢。陳大師說馬在中國古代經常關乎國家的興亡，戰馬應為關鍵因素，而馬也是對主人最講究義氣的動物，用這個題材談的就是一種深遠的緬懷：心性端正、道德崇尚。在馬年到來的一月，用馬忠心耿耿、義氣至上的操守，作為創作壺的投影，更以最虔誠的心向馬致敬吧？加上9999純金馬首壺嘴的培心單柄壺。（圖／吳德亮攝影）而「留芳」瀹茶壺則在漆藝流暢的單柄側把尾端鑲嵌更大的純銀馬首，陳大師特別提到中國歷史上非常著名、以周穆王八駿為題材的「唐朝八駿圖」，每一匹駿馬都有名字如「絕地」、「翻羽」等神話傳說中的神駒，而且流傳至今，可說「流芳百世」，因此特別創作了一把六方體的壺，諧音「流芳」去讚揚馬。我想到的卻是唐太宗李世民為紀念其統一天下所騎的六匹戰馬而製作的青石浮雕「昭陵六駿」，當時由大畫家閻立本繪稿、閻立德雕刻，唐太宗還親自撰寫贊文，由大書法家歐陽詢書寫，具有極高的藝術價值，與「流芳」諧音更有異曲同工之妙了。在漆藝流暢的單柄側把尾端鑲嵌純銀馬首的「留芳」瀹茶壺。（圖／吳德亮攝影）我小心翼翼將「留芳」壺端在燈下仔細觀賞，乍看十分素雅，掀開壺蓋卻發現驚人的製作難度：壺身整體鍛錘成型，上端卻切開作為壺口，再將切片作為壺蓋，繁複的工藝令人難以想像。而壺胚底部還有個缺口，尚須焊補一片銀板封底以修復成壺底。因此陳大師說整個過程不可以有一絲的怠忽。且壺蓋是下沉於壺口，因此難度更高，用上下兩片銀板做成壺口的基礎，再加上壺蓋牆，使得穩固，同時也不致翻蓋；正所謂「不精不誠，何以動人」吧？「留芳」壺上端切開作為壺口，再將切片作為壺蓋的繁複工藝。（圖／吳德亮攝影）話說清代乾隆、嘉慶年間開啟「文人壺」創作的陳曼生大師，創作靈感都來自生活周邊，如柱礎、井欄、瓦當等源於建築構件；笠蔭、傳爐、石銚則源自生活用品，還有源於蔬果的葫蘆、瓢、匏等，將自然情懷與仿古意象，經由或直或曲的抽象傳達，再透過楊彭年、楊鳳年兄妹的巧手製作，留給世人無限的想像。而220多年後的今天，陳念舟一樣從生活中汲取靈感，用外型豐潤的茂谷蜜柑作為壺身，再取橘子在俚語中畫上等號的「吉祥」，在新年伊始祝福所有愛茶人「吉祥如意」。無垢舞蹈劇場今年北、中、南巡演《潮》劇之一的舞段「芒花」。（圖／無垢舞蹈劇場提供）而除了渾圓飽滿的壺身，橘皮鍛造的壺面，以及大漆反覆多次塗繪的精緻提把鑲嵌的純銀馬首，最讓我吃驚的卻是壺嘴從出水口來個側歪彎轉，徹底顛覆了我對壺嘴的正常想像。陳大師說靈感來自晚清何心舟大師的「瓢瓜壺」，以流體力學創作側歪壺嘴，彷彿元代王實甫戲曲《西廂記》的「臨去秋波一回眸」，再以純金打造的橋形樹枝作為壺鈕，結合吉祥象徵而出的「吉祥回眸」金銀壺，似乎有意在打破平衡中營造和諧卻又意外的驚喜，讓人感受大器中蘊含的無限哲理吧？他進一步說明：出湯時全然毋須遷就壺嘴的方向，按一般單柄壺正常手法出湯即可。我特別取來去年夏季東方美人茶頭等獎沖泡，果然金琥珀色茶湯一樣如拋物線涓涓釋出，比一般側把壺更為精準匯入茶海，讓我嘖嘖稱奇。「吉祥回眸」壺以流體力學創作側歪的壺嘴令人回眸一笑。（圖／吳德亮攝影）徵得他的同意，我請他以之前的「知足」燒水銀壺煎水，再以「培心」金銀壺為新的一年沏上剛收到的木柵正欉鐵觀音冬茶，透過銀壺煮沸、純金壺嘴出湯，開湯後灌爆鼻腔的除了熟悉的蕃薯氣，還有香分子與味分子瞬間被分解為數十倍的細小分子，口感極度綿密而深遠，將木柵特有的「爍礫土」香氣沖出。傳統「碳焙坑」以龍眼木炭重焙後的火氣全然消失，觀音韻顯得更加清晰而不帶絲毫濁氣與澀味。而冬茶該有的桂花香、龍眼乾香與茶梗的幽蘭香，彷彿都在金壺中完整釋出，杯底回吐的幽香更顯活潑靈動。馬年馬壺開湯，果然淋漓盡致矣。
台南8度凍慘！中南部比北部還冷 專家揭「4大關鍵原因」
氣象專家林得恩今（6）日分析指出，清晨時段中南部地區氣溫低於北部，顯示在特定氣象條件下，中南部反而成為本島低溫最明顯的區域。統計至6日清晨4時為止，臺灣平地最低溫出現在臺南楠西，僅攝氏8.1度，其次為高雄杉林及臺南玉井，分別錄得攝氏9.5度與9.6度。山區最低溫則出現在南投信義，達到零下攝氏7.6度。林得恩指出，中南部地區之所以在清晨出現比北部更冷的情形，主因可歸納為以下四項：一、輻射冷卻效應更強清晨約凌晨4時至7時之間，地表溫度受夜間長波輻射冷卻影響最大。中南部由於雲量少、空氣乾燥且風速微弱，有利地表熱能大量散失，導致氣溫快速下降。這種情況下，輻射冷卻效應明顯優於北部地區。二、雲層與東北季風造成北部保溫效應北部地區常受東北季風與厚重雲層影響，雲層如同棉被覆蓋，有助於減緩熱能逸散，同時風場的持續攪動也抑制了冷空氣在地表累積，使得北部清晨氣溫降幅相對較小。三、地形與冷空氣堆積效應中南部多為平原與盆地地形，夜間冷空氣密度高、易下沉並滯留於地表，形成人稱「冷空氣池」的現象。此種地形條件使得地表與近地層之間形成輻射逆溫層，促使氣溫快速下探。四、空氣濕度的影響乾燥空氣的溫室效應較弱，中南部夜間濕度偏低，熱能輻射散失更為快速，進一步強化低溫表現。相對而言，北部濕度高且雲量多，具備較佳的保溫能力，抑制了輻射降溫效應。
膠囊吞到乾嘔！營養師分享「正確吞藥姿勢」 不是全都往後傾
許多民眾在日常補充保健品時，常出現吞嚥困難、卡喉甚至乾嘔的情形，尤其面對體積較大的膠囊或魚油更是備感困擾。營養師高敏敏近日在社群平台發文指出，問題不一定出在個人體質，而是與「吞嚥姿勢」息息相關。她也分享一系列實用技巧，協助民眾改善服用保健品時的不適感。高敏敏表示，不同劑型的保健品，其重量與密度不同，因此適合的吞嚥姿勢也有所差異。以常見的三種劑型為例：膠囊類建議採「頭微微前傾」姿勢，因膠囊比水輕，容易浮起，前傾有助其順勢滑入食道。錠狀類則建議「頭微微後仰」，錠狀藥片相對較重，後仰能幫助其下沉至適合吞嚥的位置。魚油類（含軟膠囊）則適合「頭置中或微前傾」，因油脂具浮性，前傾有助吞入方向正確。除了基本姿勢，高敏敏也推薦兩種經實證有效的進階吞嚥法，能進一步提升吞服成功率：水瓶吞嚥法（Water Bottle Method）：適合錠狀與較難吞的硬片類。將藥片置於舌上後，嘴巴含住瓶口，連續吞水不中斷。研究顯示，這種方法可減少舌頭阻礙，並利用水流自然帶動藥片通過喉嚨。傾頭前吞法（Lean-Forward Technique）：適用於膠囊與魚油。將藥物與水一同放入口中後，頭部略向前傾再吞下，有助膠囊自動導入食道方向。高敏敏也提醒，吞藥的順序同樣重要，建議採用「先水 → 藥 → 水」三步驟。首先先喝一口水潤滑口腔與喉嚨，再將藥物置入口中，最後再飲水吞服，能有效降低藥物黏附黏膜的風險，尤其對乾喉體質或吞嚥焦慮者更為有幫助。她強調，多數吞嚥困難其實與姿勢錯誤或劑型不合有關，經由簡單調整，即可大幅改善吞服體驗。她也鼓勵有相關困擾的民眾，不妨嘗試上述方法，或分享給身邊同樣感到困擾的親友參考。（圖／翻攝臉書／高敏敏營養師）
海釣返程遇漲潮資深警務員十鼓失蹤1夜 遭蚵農發現已無生命跡象
彰化縣伸港鄉十鼓海域17日傳出一起令人扼腕的釣魚落水意外，1名來自台中的魏姓警務員，年約60歲，與友人相約前往海邊享受海釣時光，未料返程途中疑似遭遇漲潮或海況突變，不慎落水失聯，最終仍未能平安返家，為這趟原本單純的休閒行程畫下沉痛句點。警消單位於17日下午4時35分接獲通報後，立即啟動緊急搜救機制。彰化縣消防局迅速派遣7名消防人員、3輛消防車、1輛救護車、2艘救生艇及1架無人機前往現場，同時因事故地點位於海巡署管轄海域，海巡署亦出動10人、5車及1艘巡防艇協助搜尋，彰化縣救難協會也同步投入救援行列，展開海、空、岸多方位搜索。搜救行動過程中，無人機持續於海面上空盤旋，嘗試鎖定任何可疑目標，然而隨著天色轉暗、風速增強，空拍畫面受限於光線與浪況，判讀難度大增，搜救效率受到影響。經專業評估後，相關單位於晚間7時許暫停無人機偵搜任務，並規劃於翌日上午再度出動，盼能把握黃金時間尋獲失蹤者。不料18日清晨6時許，海巡人員接獲1名蚵農通報，指出其出海作業時，在距離海尾蚵道岸際約1.4公里處，發現一具男性遺體。家屬隨即趕赴現場，搭乘蚵農船隻前往指認，最終確認死者正是失聯多時的魏姓警務員。救援人員隨後徒步涉水，利用長背板將遺體運回岸邊，交由警方及相關單位後續處理。台中市警局第四分局表示，魏員任職於保防組，從警資歷長達35年，工作態度一向認真盡責，深受長官與同仁肯定，私下生活單純，勤餘最大的興趣便是釣魚。突如其來的意外，不僅讓家屬悲痛萬分，也讓警界同仁深感不捨。分局已全力協助家屬處理撫卹及治喪事宜，盼在這段最艱難的時刻，成為家屬最堅實的後盾。至於魏男確切落海原因與死因，仍有待警方進一步調查釐清。
台南白色賓士高速追撞垃圾車 23歲女清潔員夾困慘死安平街頭
台南市安平區16日清晨發生一起令人鼻酸的死亡車禍，1名年僅23歲的女清潔員在執行日常垃圾清運工作時，於垃圾車後斗不幸遭後方高速來車追撞，當場被夾困在垃圾車與自小客車之間，傷勢過重救護人員抵達時已明顯身亡，為寧靜的早晨投下沉重陰影。警方指出，事故發生時間約為上午8時09分，當時垃圾車停靠路邊進行垃圾收運作業，女清潔員剛完成收取垃圾，走至車輛後斗準備繼續作業，未料1輛白色賓士轎車自後方高速駛來，疑似駕駛未注意前方路況，直接撞上垃圾車尾部，巨大的衝擊力讓站在後方的女清潔員毫無閃避空間，瞬間遭夾困重壓。事發當下，站在分隔島上的另1名清潔員目睹整個過程，眼睜睜看著同事遭撞擊，情緒當場潰堤，痛哭失聲，場面令人心碎。消防與救護人員接獲通報後迅速趕抵現場，但受害女子已無生命跡象，未能挽回寶貴性命。48歲鄭姓肇事駕駛在事故後也受傷，被緊急送往成大醫院治療，詳細傷勢狀況仍待院方說明，警方初步調查，該輛垃圾車並非環保局所屬，而是民間清運單位，至於是否涉及超速、分心駕駛或其他肇因，仍需進一步調閱行車紀錄器、監視器畫面與相關證據釐清。
違停奪命！54歲資深巡佐執勤中慘撞貨車殉職 30年警涯畫句點
高雄警界12日傳出令人心碎的憾事。服務於新興分局前金分駐所的54歲張姓巡佐，當天下午因執行偵辦刑案勤務，騎乘警用機車外出調閱監視器、追查可疑車手活動路線，未料卻在途中發生嚴重車禍，不幸殉職，為其長達30多年的警職生涯畫下沉痛句點。監視器畫面顯示，事故發生於12日下午1時14分，地點位於三民區建國三路與市中一路口。張員行經該處時，突猛力撞上一輛違規停放在路邊、佔用車道的貨車車尾，撞擊瞬間力道驚人，機車零件四散，張員連人帶車重摔倒地，當場失去意識。救護人員獲報後迅速趕抵現場，立即將張員送醫搶救，惟因傷勢過於嚴重，最終仍回天乏術，消息傳回警界，讓同仁無不震驚與哀痛。警方初步調查指出，張員案發時為因公外出執行公務，事故關鍵疑與貨車違規停車佔用車道有關。事發後，警方已將貨車駕駛、柳姓男子帶返警局說明，全案依涉嫌過失致死罪嫌，移送高雄地檢署偵辦，後續責任歸屬仍待司法釐清。新興分局表示，張姓巡佐於民國79年警專畢業後即投入警職，一路堅守治安最前線，幾乎年年考績皆為甲等，民國109年調任新興分局服務後表現依舊優異，深受長官與同仁肯定。他始終以維護社會治安為己任，盡心盡力、不遺餘力，卻在執勤途中不幸殉職，令人無限惋惜，目前警方已啟動警察人員殉職協助機制，將全力協助家屬處理治喪事宜及後續慰助，陪伴家屬度過最艱難的時刻。
2016年「霸王級寒流」恐再現？鄭明典揭北極上空1巧合：不常見
今天（26日）東北季風影響，北部及宜花地區白天高溫為21至24度，中南部地區及臺東則為26至29度。雖然目前尚未感覺到明顯寒意，但前氣象局（現氣象署）局長鄭明典透露，目前北極圈上方23公里高空，兩團相對暖和冷的空氣正在對峙，時間相對往年較早，而2016年初有霸王級寒流報到，前一年就發生類似情形。「北極上空『冷暖空氣對峙』！」鄭明典在臉書表示，大約在北極圈上方23公里高空，兩團相對暖和冷的空氣正在對峙，「這個時間應該是極渦發展的階段，極區上空日照減少空氣冷卻，冷卻的空氣下沉，周邊空氣內縮來補充下沉空氣，空氣內縮自然形成逆時針環流就是『極渦』」。鄭明典說明，在冬季前期，通常是單一逆時針旋轉的冷空氣盤踞在北極圈上空，本應該是極渦發展的地方出現暖空氣，「基本上這就是『極區平流層暖變』發生的現象，這麼早發生的情況相對少見。印象中，2016年年初有超強寒流，年底時就有類似偏早發生的平流層暖變現象！」近期氣溫方面，明天北部及宜花地區天氣較涼，其他地區早晚亦涼，中部以北、宜花及澎湖低溫17～19度，南部、臺東20～21度，金馬15～16度；週五中部以北及宜花低溫15～17度，南部、臺東及澎湖19～20度，金馬14度；週末東北季風減弱，白天各地氣溫逐漸回升，早晚仍較涼，局部有輻射冷卻影響，中部以北、宜蘭及金門低溫14～16度，南部、花東及澎湖16～19度，馬祖13度。（圖／翻攝自臉書，鄭明典）
花蓮0403強震後已拖一年半！ 馥邑京華危樓要拆了
0403強震迄今已超過一年半，位在市區、緊鄰加油的「馥邑京華大樓」6棟建物，被判定震損危樓，不過卻遲遲未拆，縣議會正在進行定期大會，已有多位議員持續表達關切。縣府今天明確說，明年過完年後動工，拆除工程由中央負責，因拆除預計6個月，會產生噪音、環境與交通等問題，縣府近期將辦說明會，與居民溝通。馥邑京華大樓6棟建物已確定將拆除，但是居民與民代關切，仍未見拆除動作。根據內政部說法，花蓮縣政府因人力、專業能力與經費不足等原因，請求國土署專案協助，國土署今年1月已同意協助代辦拆除工作。馥邑京華大樓位於花蓮市中和街，為6棟150戶的集合式住宅，0403震後嚴重受損，2樓以下鋼筋變形，有傾斜、下沉的危險，拆除方式與進度引起民眾關切。縣府建設處長鄧子榆表示，經與中央地方多次協調，敲定由國土署北區都市基礎工程分署辦理拆除施工，縣府負責交通動線、土方暫置及周邊居民的撤離安置等工作，工程經費1.19億元。鄧子榆表示，馥邑京華大樓緊鄰周邊住戶，拆除工程相當複雜，也會產生噪音、大量粉塵等，縣府將對有損鄰可能的住戶進行人員臨時安置，並對住宅做必要防護，確保拆除作業順利完成。他說，施工期間會有交通管制，必須在不影響施工下，盡量減少對交通的影響，待國土署確認規畫，縣府希望下個月辦理說明會，就施工方式、周邊交通動線等跟民眾說明清楚。鄧子榆說，經各種考量，將等過完年後開工，至於拆除時間，原本評估24小時施工不間斷，但恐影響周邊民眾作息，也正在評估一天拆8個小時或12個小時，但會等與居民溝通協調後再確定，不過目標是估6個月拆完。拆除期間實施交通管制，也請駕駛人配合。
自製潛艦海鯤號再現蹤影！艦身細節引發關注 軍事迷指認出疑似水痕線
國造潛艦原型艦海鯤號11月交艦計畫確定跳票，自7月3日完成第3次浮航海測後，已長達4個月未曾出港，引發外界關注。不過，最近遭眼尖軍事迷發現，艦體側面驚現一條長條狀痕跡，疑為「水痕線」，研判是長期浸泡水面下所致，引發網友熱議，有人說「這次終於要潛下去？」也有人唱衰「就是水垢，不用多久那條線上會長滿藤壺」。針對外界好奇海鯤號是否因拆卸艦上裝備，導致艦身變輕，因而露出水痕線。對此，負責承造的台船公司低調不予回應。海鯤號實際交艦時程不明朗，有軍事迷熱衷三不五時就去高雄港捕捉海鯤號身影，觀察艦體是否有新狀況。日前軍事迷比對9月中旬與11月初的照片顯示，帆罩的黑色鷹架與甲板藍色塑膠布維持原狀，但艦艉部位新增大量密集鷹架，幾乎完全遮蔽尾舵。而從艦體白色吃水線標記判讀，海鯤號似乎較先前下沉約數公尺，外界推測可能與加裝設備有關，但包括海軍、台船等相關單位始終未對外說明。最近又有軍事迷於11月中旬發現，海鯤號尾舵已浮出水面，艦側竟出現一條明顯的長條狀痕跡，疑是為「水痕線」，推估這是長期浸泡水面下所形成，粗估最深處可能超過3公尺。目前從帆罩、甲板到艦艉仍布滿鷹架、藍色塑膠布及黃色錐形物體等工程設施，顯示艦體仍在趕工中。
苗栗竹南深夜連2震！ 民眾嚇傻：震很大力以為爆炸
苗栗縣竹南鎮昨（17）日深夜連續兩起有感地震，其中一起最大震度達4級。許多當地民眾嚇傻，紛紛驚呼：「嚇到以為是爆炸……地板震波一直抖動」、「我在苗栗造橋，非常有感，以為是哪裡有爆炸」。根據中央氣象署地震報告，17日深夜11點整，苗栗縣竹南鎮（即在苗栗縣政府北北東方18.2公里）先是發生規模3.8地震，深度7.2公里。最大震度苗栗縣最大3級，新竹縣市、桃園市、彰化縣1級。隨後深夜11時05分，竹南鎮（苗栗縣政府北北東方18.2公里）又發生規模3.7地震，深度8.3公里，皆屬極淺層地震。最大震度苗栗縣4級，新竹縣2級、新竹市1級。對此，氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」也立即發文，引來許多網友留言回報，「苗栗頭份有聽到低沉的咚隆聲三次，伴隨著家中老窗戶的震動，聲音結束後馬上就開始搖，但很快就停了」、「震三次，很像爆炸震動，好像有地鳴」、「嚇到以為是爆炸……地板震波一直抖動」、「我在苗栗造橋，非常有感，以為是哪裡有爆炸共振」、「14樓好嗨……直接很大力震。往下沉的感覺，好可怕」、「人就在震央旁邊，感覺超明顯，而且真的感覺是震了四次有，第一次很小力，第二次就很大力」。也不少人表示，此次地震跟往常的感受不太一樣，「很不同以往的地震」、「真的超可怕，跟之前地震的感覺不太一樣」、「這裡很少很少有地震啊」、「新竹市才一級但很有感啊，桌子無故用力抖了兩下，非左右搖晃那種地震」。 苗栗竹南深夜連2震。（圖／中央氣象署）苗栗竹南深夜連2震。（圖／中央氣象署）
男子溺亡被擺「睡姿」躺三天 家屬崩潰：屍體已腐爛
大陸四川省自貢市富順縣發生一起疑點重重的溺水事件。一名男子疑似於水庫溺亡後，同行的兩名村民未報警也未告知家屬，竟將遺體運回其家中並擺成「睡覺」姿勢，致使家人三天後才發現親人已離世，當時屍體已嚴重腐敗，引發社會關注與法律爭議。四川自貢市富順縣傳出一名男子遭同伴運回家中擺成睡姿，三日後才被發現已溺亡。（圖／翻攝自荔枝新聞）根據《荔枝新聞》報導，死者姐姐小荷（化名）指出，弟弟於9月7日被發現陳屍在家中，家屬事後調閱監視器畫面，才發現弟弟早在9月4日即由兩名同村男子騎車帶回。畫面顯示，弟弟坐於機車中間，頭部被後座男子以手撐住，其後便未再離家，而同行兩人卻未向任何家屬透露實情，甚至經過死者祖母與外婆面前也未提及。警方調查後認定該案為意外溺水，排除刑事案件，並未立案調查。同行男子小陶（化名）接受採訪時坦承，當日因天氣炎熱，他提議至水庫游泳。死者第一個下水，游出一圈後即下沉，撈起時已無生命跡象。因驚慌失措，他與侄子選擇將遺體運返家中，未報警或通報醫療單位。他表示已私下支付8萬元協助處理喪葬事宜，若家屬有進一步索賠，可透過法律途徑主張。事件發酵後，許多網友與法律專業人士質疑，同行者未履行報案與告知義務，是否構成刑責。北京京谷律師事務所律師李長青表示，在警方認定非刑案的前提下，雖然行為不合常理，但兩人未必須負刑事責任。另一位律師晉虤則指出，現行法律並未對意外事故中的最後救助人設定強制義務，但該行為已可能侵害家屬人格權與情感權益，產生民事層面上的撫慰金賠償責任。此外，針對「隱匿屍體」是否觸犯刑法的爭議，北京法律界普遍認為難以適用「侮辱屍體罪」或「故意毀壞屍體罪」。根據刑法條文，此類罪名需證明主觀上有羞辱或傷害屍體尊嚴之故意，但若行為人僅為逃避責任、企圖掩蓋事實，難以構成該罪。多位法律人士表示，該事件凸顯道德與法律之間的鴻溝。雖刑法難以處罰其行為，但從民事觀點出發，兩名同行者未履行基本告知與通報義務，導致家屬錯過最後相見與妥善處理喪事之時機，造成重大精神傷害。家屬可依法提起民事訴訟，主張更高金額之精神損害賠償。事件持續發酵，外界關注焦點除落在兩人是否應承擔更多法律責任外，也反映出當社會與法律對「人性底線」未形成共識時，傷害往往早已超出法條能處理的範圍。
基隆港驚現「半潛船」油駁船宏略8號突進水沉頭 港務緊急圍油防汙
基隆港務分公司接獲通報，21日上午8時許，基隆港東15號碼頭停泊的港勤油駁船「宏略8號」疑似因不明原因進水，導致船頭突然下沉、船身向右傾斜、船尾翹起，情況相當明顯。現場一度引起港區人員關注，所幸當時該船處於停航狀態，船上無任何人員，也未載有重油，因此並未釀成嚴重環境污染或人員傷亡。據了解，「宏略8號」為港勤用途的油駁船，平時多用於港區內補給與運油作業，近期該船停航維修，僅留有少量潤滑油。事發後，港務分公司第一時間通知船主，業者立即派人趕往現場，並於碼頭周邊布設攔油索，以防止潛在油汙外洩。現場同時出動拖船待命，協助穩定現場狀況。航港局北部航務中心接獲回報後，隨即要求船主儘速提出海事報告，並派船檢人員了解船舶進水的具體原因。初步推測可能與船體老舊、艙底滲水或維修疏漏有關。不過詳細原因仍需潛水人員下水檢查水線下船體後才能確定。船方也已計畫先由拖船將停靠在旁的「羲澍1號」移開，以利救援及後續打撈作業進行。目前現場狀況穩定，並無擴大污染跡象，港務單位強調，雖然「宏略8號」並無載運重油，但仍須謹慎防範，避免油污流入港區影響生態環境。北航中心也提醒，所有港區船舶應定期檢查船體結構及防水系統，以確保安全與適航性。後續將待調查報告出爐後，再釐清責任與復航程序。
車位驚魂1／機械車位兩度出包險遭砸死 業者態度消極住戶求助無門
新北市泰山區某傳統華廈社區機械車位頻傳事故，住戶周先生在三個月內兩度發生意外，第一次因機械平台未靜止便突然側翻墜落坑底，他跳上引擎蓋才驚險逃過一劫，年幼的兒子甚至差點被下降的平台夾傷。事隔不到三個月，該車位又因感應電眼失靈，導致他的愛車懸掛半空。事後業者處理態度消極，周先生遂出面還原差點被砸死的驚險瞬間，並呼籲負責維修的業者應立即全面查修機械安全漏洞，並負起全額賠償責任，以保障住戶的生命財產安全。周先生住家的機械車位採三層三列設計，地下一層、平面一層、上方一層循環運作，他以每月1500元價格租借，8月24日周先生正準備從平面開車載小兒子外出，意外卻突然發生。「車門一開的時候，我還沒發動，他車子那個機械式就開始動作了，就往下沉。」周先生回想起仍心有餘悸，當時他正坐在駕駛座上，機械車位平台竟在未完成「靜止」狀態下逕自啟動下降，車門來不及關上，直接卡在隔壁的平台，導致整台車身瞬間側翻90度，隨即脫落墜落坑底。在危急時刻，周先生急忙跳到引擎蓋上逃生才免於一劫，但年幼的兒子卻待在碼頭邊哭泣，差點被不斷下降的平台夾到。車子墜落後，車門因擠壓變形，掃過隔壁黑色轎車車門，周先生驚恐地說：「人如果在靠近駕駛座這一邊，門可能就從頭上劈下來。」周先生依規操作機械停車設備，卻疑因電眼感應失靈兩度遇險。（合成圖／投訴人提供）業者趕到現場後，卻只是將車子弄出來，叫周先生自行開去修理，面對四萬多元的估價，業者一開始僅同意修一扇車門，甚至叫他開去「認識」的車廠，最後在周先生堅持下，業者僅修了車門，周先生卻還得自掏腰包修擋風玻璃。業者不負責任的態度，讓周先生感到氣憤又無助，房東更是事後才坦承，事故前一天8月23日有收到機械故障的消息，卻忘了告知周先生，社區也未張貼任何公告。不料陰影還未散去，10月3日又發生意外，周先生將車倒車入庫，在蜂鳴器已停止鳴叫後下車，確認車輛已靜止。隨後他去按下「復歸鈕」（讓平台下降到坑底），卻因為紅外線或超音波感應器（俗稱電眼）疑似有問題，導致車子在下降時，車頭竟卡在平面平台上，整台車懸在半空中，嚇得他緊急按下停止鍵。「我如果按復歸，車子沒有停好，是不是應該感知到？它不應該去動作嘛！為什麼有動作了，已經感知到前面沒有障礙物是安全的，為什麼還會去A到？」周先生質疑，車位若未停妥，電眼應會偵測到障礙物，此時「復歸鈕」理應無法啟動。面對這項攸關性命的質疑，業者態度更加囂張。他們辯稱是「停車問題」，甚至輕描淡寫地說：「有時候感應得到，有時候感應不到，剛好就是那時候你如果再退後面一點，就不會了。」周先生透露，負責協調的住戶疑似為業者的親戚，態度強硬外還當面嗆聲：「你要去叫誰都沒關係，你叫警察也沒有要幫你處理這個。」在連續的意外和業者的冷處理下，周先生一家人已留下嚴重陰影。周先生表示，他現在每次停車都得全程錄影，因為車位平台有時會突然定格或不穩定。而年幼的兒子到現在都不敢再下去地下室，每次上下學都會問：「是要開車還是騎車？」「我自己跟小朋友都差點出事，我如果站在旁邊一點點，還是往前一點點、往後一點點，我最起碼我如果人沒死，我可能兩隻腳都被夾斷。」周先生痛心疾首地呼籲，業者應立即正視機械的安全漏洞，並在停車場設置監視器，保障住戶的生命財產安全，而非一再用傲慢與消極的態度逃避應負的全額賠償責任。針對周先生指控的機械故障與消極賠償爭議，本刊於截稿前多次嘗試聯繫負責該社區停車設備廠商，以求平衡報導。記者兩度致電該公司維修技師，均遭掛斷電話。隨後，記者三度致電公司總機，總機人員表示會嘗試聯繫相關維修技師或發言人。然而，直至截稿時間為止，該公司始終未回應。
風神颱風可能明天生成！共伴效應將影響全台天氣 週日起全台降雨北部降溫8度
熱帶擾動96W在西北太平洋逐步發展，中央氣象署指出，該系統最快今（16日）晚間可望增強為熱帶性低氣壓，明日進一步發展為輕度颱風「風神」，後續路徑可能朝呂宋島東方近海移動，不排除影響台灣天氣。中央氣象署預估未來一週台灣天氣趨勢，週日起受颱風與東北季風共伴效應影響，全台有雨、氣溫明顯下滑。（圖／中央氣象署提供）氣象署表示，目前台灣受太平洋高壓籠罩，各地天氣晴朗穩定，高溫普遍達32度以上，部分中南部內陸或近山區甚至可達36度。不過，自周六晚間起，東北季風與風神外圍環流將同步影響台灣，天氣轉趨不穩。氣象專家指出，風神颱風若持續增強並接近台灣，其外圍環流將與東北季風產生共伴效應，從本週日（19日）開始，北部與東部地區將出現明顯降雨，宜蘭、花蓮及基隆北海岸更有局部豪雨的可能性。這波降雨預估將延續至下週二（22日），週三風神遠離後才會緩和。氣象署補充，周六白天之前各地雨量仍偏少，宜蘭、基隆北海岸及大台北山區可能有局部短暫陣雨，午後山區亦有局部雷陣雨發生。自週六晚間起，東北風增強，東北部與宜蘭的降雨將逐步增多。最新高溫趨勢圖顯示，北台灣將由近期高達32至36度的炎熱天氣，驟降至24至25度，氣溫落差明顯，提醒民眾注意保暖。（圖／中央氣象署提供）此外，從氣溫變化觀察，週日起北台灣高溫將有顯著下滑，預估降幅可達6至8度，北部高溫僅剩24至25度，整體天氣轉涼；東半部亦降至約28度，中南部高溫也將跌破30度。氣象署提醒，未來幾日需注意氣溫驟降與濕冷氣候，建議民眾提早做好保暖與防雨準備。氣象社群平台「台灣颱風論壇｜天氣特急」也指出，目前96W仍在整合階段，預估2至3天內可望發展為颱風。其移動路徑初期朝菲律賓呂宋島前進，後續受到高壓減弱與東北季風影響，可能短暫北轉進入巴士海峽。隨著路徑稍微南修與東北季風增強，對台灣的間接影響恐將擴大。另一氣象粉專「觀氣象看天氣」補充指出，96W目前發展進程受制於其周圍乾燥空氣與下沉氣流，成颱時間稍有延後。然而，一旦風神生成並進入巴士海峽，其與東北季風所形成的滯留鋒將加劇東北部與東部的降雨，西部沿海地區風速也將明顯增強。整體而言，雖然目前風神颱風直接登台機率不高，但氣象局與多方氣象專業社群一致警告，共伴效應帶來的強降雨與溫度驟降影響不容忽視，建議民眾密切注意後續氣象預報，並提前完成防災與保暖準備。
日本人的極致精準！全世界機場都遺失過行李 但關西機場「從沒掉過一件」
位於日本大阪灣（Osaka Bay）人工島上的關西國際機場（Kansai International Airport，KIX）創下全球罕見紀錄，該機場自1994年啟用以來，30年間未曾遺失任何一件乘客行李。據了解，關西國際機場服務範圍涵蓋大阪（Osaka）、京都（Kyoto）與神戶（Kobe）等主要城市，每年處理數以百萬計的旅客與行李。即便僅2023年一年便處理超過1,000萬件行李，機場方面仍確認從未發生「永久遺失」案例，堪稱航空業界的奇蹟。根據《每日郵報》報導，關西機場的行李管理系統在全球屢獲讚譽，曾八度於《天空旅客世界機場大獎》（Skytrax World Airport Awards）中獲頒「全球最佳行李處理機場」。其精準紀錄在航空業中極為罕見。根據航空技術公司席塔（Sita）的數據，2024年全球各地共有約3,340萬件行李遭錯誤處理，雖較前一年略降，但仍顯示多數機場在行李流通環節存在漏洞。相比之下，亞太地區（Asia-Pacific）持續保持全球最低的行李誤處理率，而關西機場則被視為其中的標竿。《日經亞洲》（Nikkei Asia）分析，關西機場之所以能達成這項紀錄，關鍵在於其極為嚴謹的管理機制。每一件行李在運送過程中會被反覆檢查、交叉核對，搬運人員依照各家航空公司的專屬作業手冊執行操作。機場內採用三重標籤檢查制度，確保行李與正確航班精準匹配。一旦發現錯誤，員工會立即在貨艙、停機坪與分揀區展開全面搜索。幾乎所有短暫錯置的行李，都能在數日內與乘客重逢。依照規定，行李在班機抵達後15分鐘內必須送上行李轉盤。樂器或貴重、易損物品則由地勤人員親手交給旅客，而非放置於輸送帶。即使是因雨濕透的行李，也會在交付前被擦乾，所有行李的把手都必須朝外，方便乘客提取。這種幾近苛刻的工作準則，使「準確與尊重」成為關西機場文化的一部分。然而，這座被譽為「完美機場」的設施也有隱憂。《日本精要》（Essential-Japan）指出，關西機場正面臨地層下陷問題。這座耗資約140億英鎊、興建於兩座人工島上的國際樞紐，自開幕以來已下沉超過11.5公尺（約38英尺），遠高於原先工程師預估的50年內8公尺（26英尺）下沉幅度。研究顯示，機場龐大的基礎建設重量正對黏土與淤泥層造成持續壓力。儘管如此，工程團隊在設計之初便考量地震與地層變動風險，跑道結構能在地震發生時略為彎曲，以防止斷裂。這項技術設計在1995年阪神大地震（Great Hanshin Earthquake）後被證實發揮了關鍵作用。