不漲價
」 漲價 通膨 票價 價格 台鐵
電價漲！營運成本增加 交通部長承諾「台鐵明年春節前不漲價」
不敵電價等萬物齊漲壓力，桃捷公司16日宣布，自明年1月2日起全線恢復原價，非機場端往返票價仍提供5元優惠；台高鐵也因營運成本增加醞釀調整票價，不過，交通部長陳世凱昨日承諾，台鐵明年春節前不會漲價，他也喊話，高鐵營運賺很多錢，仍盼負起公共運輸責任。桃捷公司表示，機捷營運初期為刺激運量、減輕通勤族負擔，在不調整核定票價原則下，推行全線票價優惠10元。因不敵萬物齊漲壓力，且今年營運虧損達25.81億元，決定自明年1月2日起全線「恢復原價」，非機場端往返票價仍提供5元優惠。台北捷運公司也說，近3年已4度調漲電費，累積漲幅高達75％，預估明年電費將增加3.9億元，北捷雖已努力節電，但面對一漲再漲的電費只是杯水車薪。近期董事會將討論因應策略，盼中央比照民生用電凍漲或提供專案優惠，以實際行動支持綠運輸。台鐵公司預計22日董事會討論票價調漲問題，高鐵也因營運成本增加醞釀調整票價。立委李昆澤昨日質詢指出，台鐵凍漲29年，社會認為票價有討論空間，但對高鐵調漲有不同看法，儘管新版電價上路，台鐵估增加電費4.56億元、高鐵增約3.6億元，但觀察台鐵上半年營收157億元，比去年增近10億元，高鐵上半年營收265億元，較去年增逾20億元，顯示高鐵收入成長高於電價調整後的電費支出。李昆澤強調，公共運輸應提升使用率，先改善體質而非轉嫁成本，要求明年農曆春節前，讓雙鐵票價給社會討論，並提出台鐵安全性、準點、服務、能源效率等具體做法及預期目標，要向人民多收1元都須以嚴肅態度說明清楚。「不該將調漲的電價直接反映在票價！」陳世凱說，台鐵討論票價調漲與電價無關，已請能源署專案輔導節電，他也承諾台鐵明年春節前不會漲價。對於高鐵醞釀調漲，陳世凱則給了軟釘子，他說，未收到高鐵調漲申請，高鐵營運狀況佳，每年都賺蠻多錢，電費對其影響不大，仍盼能負起公共運輸責任。
月入6萬媽每月想拿「菜錢2萬、孝親1萬」他嘆太負荷 網：自己煮看看就知道
有網友分享，月入6萬的他一個月給媽媽2萬5千元，想不到一家三口近日回娘家吃晚餐，媽媽竟跟他開口要一個月3萬，他不禁感嘆「我覺得已經太負荷，我承認我自私 ，我也有想做的事啊」。對此，有人建議「自己煮看看就知道了，材米油鹽醬醋茶，什麼都是錢，煮比買的貴」。原PO於近日在臉書社團「匿名公社」發文指出，他月入6萬，一個月給媽媽2萬5千元，日前一家三口回娘家吃晚餐，媽媽竟跟他開口要一個月3萬，媽媽的算法是菜錢2萬、孝親1萬，對此他覺得已經太負荷，不禁感嘆「我承認我自私 ，我也有想做的事啊」。此文一出，有人建議「不要回家吃飯或是減少回去吃飯的次數吧」、「晚餐自理就好啦」、「你可以都不要回家吃飯，只需付孝親費1萬」、「給一萬，之後自己處理晚餐。」、「娘家要吃飯，那妳跟孩子就不用生活了？收入六萬，給了兩萬五，已經很不錯了。大家都辛苦，我都叫小孩不要給，自己顧好就好」。但也有人認為「自己煮看看就知道了，材米油鹽醬醋茶，什麼都是錢，煮比買的貴」、「現在什麼不漲價？自己去買菜自己煮看看，一個月到底要花費多少」。
輝達高雄設超級電腦Taipei 1用電量超標？ 經長：有其他方法滿足AI中心用電
台電董事長曾文生9日表示，因為電網瓶頸，數據中心申請用電量5MW以上，若設在桃園以北，一律不核准供電，喊話科技業要到接近電源的地方發展，引發業界議論；經濟部長郭智輝12日被記者問到北部將難以設置AI中心時，他表示，「AI中心所需求的電，我們都有很多方法來滿足他，不見得一定要靠現在電網的電，有其他好的方法去滿足他的用電需求。」事實上，像是輝達在高雄設置的超級電腦「Taipei 1」，用電量約7.68MW，就超過5MW的標準，是否會影響接下來各廠商的布局，像是EUV大廠ASML（艾司摩爾）啟動在台最大投資案，就是在新北林口新建廠區，預計最快2026年啟用。其他還有廣達、研華和其他AI相關供應鏈廠商都要在林口等地設廠，若加上微軟、亞馬遜、輝達培植的AI新創基地，將串連出台灣最強的AI製造黃金廊道，但若供電出問題，相關投資都可能取消，或是將團隊拆分到其他地方，增加經營成本。郭智輝12日率領各單位長官出席經濟部「中元祈福祭典」活動，接受媒體訪問時，有記者詢問廠商最近有沒有在北部建設AI中心的規畫，郭智輝表示，「當然有啊」，他表示「AI中心所需求的電，我們都有很多方法來滿足他，不見得一定要靠現在的電網的電，有其他好的方法去滿足他的用電需求。」媒體也追問什麼情況下10月電價可能調漲，他表示，若民眾都希望不漲價，就要請立法院同意千億元的補助，若立院同意，我們大概就不會漲價，否則台電和中油虧損都超過公司法規定，這非常危險；他呼籲國會支持補助，如此漲價機率就不高。
前5月大虧110億！中油提解除三大油氣緩漲枷鎖 汽柴油漲幅恐變大
未來油價漲幅可能變大！中油前5月大虧110億，失血嚴重，近日正式向新任經濟部長郭智輝提報，要廢除三大油氣緩漲枷鎖。包括油價拿掉「平穩措施」與「亞鄰最低價」雙緊箍咒，天然氣價則解除「工業凍漲」，以活化財務賺錢。對此經濟部表示，「平穩措施」不會拿掉，但「亞鄰最低價」確實思考調整，可能改成「亞鄰均價」， 讓中油可適度往上漲價。中油原本期望今年可損益兩平，無奈事與願違。董事長李順欽昨表示，預估前5月虧損已達110億元。今年能否止虧，需視油氣價格能否合理反映、國際油價是否持穩。現在受限亞鄰最低價吸收，對公司經營相對不利，目前負債比例高達91％，財務狀況很不好。為充當物價消波塊，今年前4月汽柴油、天然氣、桶裝瓦斯三類，中油共吸收200多億元。天然氣價方面，工業民生都實施凍漲，只能對台電調價，且不能調足，苦不堪言。自2021年6月開始，到去年底止2年半期間，統計光是工業用戶氣價就吸收1650億元。前三大受益公司是中鋼、台塑化、台積電，共少付130多億元，等於是「變相補貼」用氣。油價部分，目前有兩道緩漲機制，包括「亞鄰最低價」與「平穩措施」。前者納入日、韓、香港、新加坡4國比較，中油必須是5國中最低。後者當95無鉛零售價超過30元、32.5元、35元時，當次漲幅分別少漲1/4、2/1、3/4。這兩道緊箍咒讓中油重傷，尤其是亞鄰最低價。因為日本政府補助煉油公司凍漲汽柴油，導致以哈戰爭來，每逢國際油價飆升，國內不但不漲價還常調降。光這部分，汽油就每公升2.3元沒漲，另外平穩措施也吸收0.3元。因此重視公司盈虧的郭智輝上任後，中油這幾天已經向其報告財務狀況，並提報希望一次廢除「亞鄰最低價」、「平穩措施」、「工業凍漲」等三大油氣緩漲機制。中油表示，「平穩措施」自2019年就實施，當時有穩定物價考量，但現在整體時空環境已不同，因此爭取回復隨國際價格連動。經濟部了解中油財務壓力，但初步看，由於「平穩措施」可避免油價一次漲幅過大，沒有廢除打算。可是「亞鄰最低價」確實限制很大，所以可能把「最低價」改為「均價」。如此天花板上限可以拉高，適度讓中油調價。至於拿掉工業氣價凍漲，還要評估對製造業衝擊，目前沒有定案。
高鐵3月運量創新高！台鐵漲價估更多乘客湧入 乘車品質拉警報
台鐵與國道客運漲聲響起，台鐵自強號台北至高雄最高恐漲至1218元，逼近高鐵票價，而高鐵今年首季運量達1947.9萬人次、3月運量679.7萬人次，雙雙創下新高，外界預估台鐵漲價後更多乘客將湧入高鐵，恐讓高鐵乘車品質更惡化。台灣高鐵表示，7月將再定期增班，另購置12組新車預計2027年投入營運。台灣高鐵近5年日均運量。台灣高鐵統計，今年1至3月載運旅客約630.1萬、638萬、679.6萬人次，總共1947.9萬人次，與去年同期的1757.3萬相比，增加約190.6萬人次，成長10.8％，創單季新高；另3月單月運量也是繼去年12月的671萬人次後再創新高，超過679萬人次。高鐵現已是西部交通的命脈，不只連假一票難求，平常日尖峰時段，自由座車廂也擠滿人，引發不少抱怨。面對台鐵與客運有漲價計畫，外界擔憂若真調漲，高鐵未跟進，更多民眾將選擇搭高鐵，更影響服務品質。高鐵自2007年起，台北至高雄票價為1490元，2013年曾漲至1630元，2015年又因財改降至1490元，迄今再未調整。據悉，交通部與台灣高鐵每年檢討基本費率，今年再達調整門檻，只是基本費率調高，是否調漲票價仍須報至董事會決議，而高鐵雖非國營，但交通部仍是董事會大股東，因此「漲價實權仍在董事會」，須交通部點頭。交通部長王國材日前承諾，雙鐵上半年不漲價，待下半年討論，代表將由準交通部長李孟諺與其團隊處理。台灣高鐵表示，去年已與日立東芝聯盟簽約完成採購12組、共144節車箱的新世代列車，預計2026年陸續交車，2027年投入營運。因應旅運需求，去年7月、10月及今年1月，3度實施增班，將每周總班次從1016班增至目前1060班，另配合節日或大型活動規畫短期增班。台灣高鐵強調目前「運能足夠」，7月將再次定期增班43班，屆時每周總班次將達1103班次。
臺鐵票價調整方案待提出 蔡其昌：先將安全與服務做好
臺灣鐵路局自2024年1月起改制為「國營臺灣鐵路公司」，而財務虧損及準點率不佳等問題再度受到關注。據臺鐵公司2023年度預算書顯示，預計新年度全年虧損預計達74億元，較去年112年度的46.7億元，增加虧損幅度為60.34%，因此，預計今年下半年將提出票價調整方案。對此，民進黨立委蔡其昌6日表示，臺鐵作為獨佔公司，人民沒有其它選擇，安全就是更重要的職責，討論漲價前，臺鐵應先將安全與服務做好。臺鐵公司預計新年度全年虧損預計達74億元，將原因歸咎於近年來多元運具競爭，導致運量增長有限，再加上受限於種種因素，包括費率管制、優待票價差、服務性路線和小站營運虧損，以及天災引發的營運損失等，導致每年都虧損。立法院交通委員會6日邀請交通部部長王國材「針對台鐵票價上漲暨列車準點率提升作為」進行專題報告並備質詢。針對台鐵票價，立委蔡其昌說，每個立委質詢時一定都會表示「苦民所苦，不要漲價」，但漲與不漲間，若站在更高層次來看，那只是直接人民買單與間接人民買單的區別，因為即便不漲價，也是政府補貼全民納稅錢買單。 蔡其昌指出，討論漲價前，臺鐵公司應首先應對兩大問題：安全與服務。他強調，高鐵是臺鐵的最佳對照組，儘管兩者的基本條件和營運方式不同，但人們對比的是乘坐高鐵和臺鐵的體驗，其搭乘體驗會從每位站務人員的笑容訓練、服裝儀容，再到雙方準點率及安全性來做比較，倘若能在積極有感的改善安全和服務後，再來談漲價，人民才相對較能夠接受。蔡其昌說，信任是很長期性的議題，臺鐵作為獨佔公司，人民沒有其它選擇，只能選擇你，那安全就是更重要的職責，所以我們才需要安全委員會。作為有功效的安全委員會，應該賦予它實質對臺鐵公司在安全問題的建議、監督及在𝐒𝐎𝐏機制上所發揮的角色，不要邀請聊備一格的委員來簽名報到。對此，臺鐵公司董事長杜微也表示，有需要依循的要點跟相關規定需要經過董事會，而董事會在最近已經通過，安全委員會將在本月快速來運作。
禁止商品縮水「變相漲價」 南韓新規定8月上路…最重罰1000萬
每當原物料上漲，許多廠商選擇不漲價，但會將商品內容物縮水，也就是所謂的「變相漲價」。不過，韓國明文規定禁止這樣的手法，食品供應商如果縮小產品尺寸，必須告知消費者，否則會面臨最高1000萬韓元（約23.8萬新台幣）的罰款。據《路透社》報導，南韓公平貿易委員會（FTC）指出，有一些廠商在保持價格不變的情況下，減少產品分量的做法，被認定為不公平交易，將受到處罰。多數加工食品製造商、衛生紙、洗髮精和洗滌劑等家庭用品，假如要以縮小內容物的方式變相漲價，必須在外包裝明確標示，且連續公告3個月。該規定將在8月正式上路，首次違規者會被處500萬韓元（約12萬新台幣）的罰款，再犯者就會被處1000萬韓元的罰款。南韓政府規定，違規者將會罰款。（示意圖／翻攝自pixabay）聯邦貿易委員會在聲明中表示，這項措施主要防止企業在沒有充分告知的情況下，減少產品的尺寸、標準、重量或數量，導致消費者在不知不覺中承受大幅的價格上漲。儘管有跡象顯示物價壓力有所緩解，但過去幾年面對通貨膨脹，許多家庭仍在努力應對購買力下降的問題，緊縮通膨已成為世界各地消費者和政府頭痛的問題。據悉，食物價格和生活成本飆升是上個月議會選舉前的重要議題，政府已採取各種措施來避免漲價，包括削減食品進口關稅，以及向企業施加壓力，以限制價格上漲。
4月電價調漲 交通部長承諾台鐵高鐵「上半年不漲價」
4月電價確定調漲，牽動大眾運輸票價，包括台鐵、高鐵和國道客運都醞釀漲價，其中國道客運業者提出的運價漲幅最高達23％，交通部正在審查中。多名立委25日質詢時批評，交通部變漲價火車頭，要求凍漲或補貼票價，交通部長王國材允諾，高鐵、台鐵上半年不會漲價，下半年再通盤討論，國道客運短程有TPASS吸收，中長程則部分補貼，減少漲幅。民進黨立委李昆澤昨在立法院交通委員會表示，高鐵、台鐵、客運每日搭乘近400萬人次，票價議題是大眾關心，客運短程有通勤月票可吸收，中長程客運交通部有補助思考，至於高鐵問題在運量並非票價，應先多推出優待票種，帶動運量成長，他呼籲，交通部要審慎思考高鐵漲價。李昆澤還說，台鐵今年1月到2月超過5萬車次誤點，延誤1到5分鐘有8699列車、延誤6至44分鐘有2011列車、延誤45分鐘以上則有73列車，因此台鐵若漲票價，也要提升服務和改善誤點。國民黨立委王鴻薇指出，去年電價調整，台北捷運電費多支出3億元以上，今年增加到5.6億元，台中捷運、桃園機捷、高鐵、台鐵等營運成本也都大幅提高，呼籲大眾運輸票價採取凍漲或補貼票價。王國材說，北捷若調漲票價，但TPASS採取差價補貼，亦即補貼款給北捷公司更多，現在北市有80多萬人使用TPASS，用TPASS的人不會受影響。高鐵還在討論，票價不一定會漲，看高鐵最後分析結果，票價不會核定漲到那麼高。國道客運業者向公路局提出運價調漲案，漲幅為7％至23％，王國材說，公路客運面臨經營困境，他覺得可以漲，短途有TPASS緩解，中長途部分會補貼，減少漲幅。民眾黨立委張啟楷批評，雙鐵和客運都要漲，交通部變漲價火車頭，高鐵從台北到高雄現在票價1490元，以後還可漲15％，台鐵票價28年未漲，他不反對調整，但時間點不要現在，要求往後延。王國材強調，唯一會趕快處理是國道客運，因面臨生存，短途以TPSSS支應，差額由交通部補貼，中長途則用部分補貼方案，讓漲幅不要漲到23％。
降低升息衝擊 「7類貸款」由政府續補貼
電價費率審議會22日召開，確定4月電價調漲，為抑制通膨，央行21日率先宣布升息半碼，行政院副院長鄭文燦昨緊急召開跨部會會議，拍板7類貸款項目持續由政府補貼，不受升息影響。電價調漲後，首當其衝的大眾運輸也醞釀漲票價，行政院長陳建仁昨說，台鐵漲價正研擬中，客運、高鐵不漲價機會高，捷運多數乘客都用TPASS（通勤月票），若漲價會讓民眾覺得奇怪。政府應對漲電價與升息。央行升息使房貸、學貸族跳腳，為減輕特定族群負擔，鄭文燦昨邀集中央銀行、國家發展委員會、內政部、財政部、經濟部、教育部、勞動部等部會開會研議。勞工紓困貸款 全額補貼所增利息鄭文燦決議，勞工紓困貸款因升息增加之負擔，只要依約正常還款者，將由勞動部全額補貼升息半碼的貸款利息，預計受益勞工達52萬人。至於就學貸款、資金紓困振興貸款、青年創業及啟動金貸款、疫後振興貸款及低碳智慧納管貸款、青年安心成家購屋貸款、政策性房貸補貼等部分，則不受升息影響，仍由政府繼續補貼。就學貸款部分，目前超過93％就學貸款學生，在學期間利息本由教育部全額補貼；而須自行負擔利息的就學貸款在學學生，亦將比照111年及112年共計5次升息的作法，由教育部協助補貼因升息所增加的利息，學子不用擔心升息影響。畢業後還款者如申請緩繳本息，只要符合每月平均收入未達5萬元資格者，可以申請最長12年緩繳本息，緩繳本息期間將免負擔本金及利息，利息全部由教育部負擔，同樣不增加利息負擔。財政部主管青年安心成家購屋優惠貸款，不論既有貸戶或新貸戶，均維持由公股行庫自行吸收半碼，加計2023年8月青安貸款精進方案，由政府額外補貼1碼，補貼期限至2026年7月31日止。因應本次升息半碼，將持續補貼因升息所增加之利息至期限止，不增加申貸戶負擔。客運不漲票價 TPASS也不會漲而4月電價調漲，恐牽動大眾運輸票價。國民黨立委徐巧芯昨質詢問起台鐵、高鐵、捷運、客運等大眾運輸工具是否會漲價，陳建仁說，燃油巴士大部分都使用燃油，沒有漲價的空間，客運不會漲；對高鐵來說電的成本占比不高，且去年高鐵營運有盈餘，高鐵不漲價機會高。至於捷運，陳建仁認為，在高雄和台北搭乘捷運的人很多都用TPASS，TPASS絕對不會漲價，若北捷或高捷為了少數沒有用TPASS的人而漲價，民眾會覺得很奇怪。交通部長王國材補充，國道客運調漲方案送上來了，短途的部分TPASS已經吸收，台鐵調漲票價現在還在草擬階段，由其透過公司董事會討論，台鐵若調整，TPASS都吸收。至於電費占台鐵、高鐵多少營運成本？王國材說，大約1成，像高鐵有盈餘、台鐵有虧損，要依照成本結構做分析；預算的部分，TPASS不會調整，未來若漲票價，民眾付的錢是一樣，經費就會由政府來支應。第10波減徵關稅 加碼延至6月底鄭文燦昨也召開穩定物價小組會議，考量地緣政治及氣候異常等通膨風險續存，為從源頭減輕國內業者營運負擔，並穩定末端售價，原實施第10波減徵關鍵原物料稅負措施至今年3月底，會議決議加碼延長至今年6月底。減徵措施包括免徵進口黃豆、小麥、玉米營業稅；免徵小麥進口關稅；奶油、烘焙用奶粉、冷凍牛肉關稅稅率減半；汽油貨物稅每公升調降2元、柴油貨物稅每公升調降1.5元；水泥（卜特蘭一型）貨物稅減半。
超完美漲價理由來了？立委憂交通服務業恐跟漲
電價費率審議會今天登場，政院同意撥補台電千億元，預期4月起電價平均調幅約11%。其中，每月用電700度以下住宅（民生用戶）調漲5%，換算下來每戶一天電費將增加新台幣0.7元，估計約有1250萬戶受影響、占比93%。這波電價調漲最受到一般民眾矚目的就是原先凍漲的700度以下民生用電，也將要漲，勢必波及一般民眾荷包，但立委卻擔心，不僅民眾電費將提高，因為企業用電也將大漲，將衝擊百工百業，民眾的荷包將會變得更薄。國民黨立委王鴻薇今天指出，當民生工業用電都要漲價後，包括服務業餐飲業會不會因此調高價格，是在野立委目前緊盯的標的。她說，服務業小吃業原本就已經因通膨苦撐，現在有用電調漲的「超完美漲價理由」，會不會變成普遍性漲價，值得觀察。除此之外，她也警告，交通運輸業會不會因為工業用電上漲而收費上漲，也令人擔憂，因為台北捷運、台中捷運或者高鐵、臺鐵都是用電大戶，但目前只有台中捷運宣布暫時不漲，但是其他業者都還沒保證不漲價，如果交通運輸業又因電價上漲而調價，通勤族荷包變薄壓力一定更大。王鴻薇表示，台電鉅額虧損絕非官員所宣稱的能源價格高漲，因為國際能源價格早已經跌到俄烏戰爭之前，為何台電還要漲，就是因為台電虧損，簡單的說就是綠能賺到飽、台電虧到飽，綠能賺到飽都是由納稅人的錢彌補台電虧損，政院雖準備拿一千億彌補台電虧損，但是電價仍要大幅上漲，就不能看出問題的嚴重性，賴清德準總統如果繼續抱著蔡幒統的非核家園神主牌，上任後恐怕得面臨民怨大爆發。
撐不住了！梁社漢漲3至9元、薩利亞部分漲10％ 老蔡水煎包每顆貴3元
現金是萬物皆漲的時代，荷包守不住。知名連鎖餐廳「薩利亞」近日換上新菜單，包含麵食、燉飯類等商品都漲了約1成；「梁社漢」也變貴了，招牌排骨飯從原本的115元漲到18元，就連「老蔡水煎包」各口味的包子都從17元漲至20元。根據《TVBS新聞網》報導，連鎖便當店梁社漢因反應物價，就在12日公布漲價，滷、炸排骨飯麵皆從115元漲至118元、椒麻雞飯麵也從130元漲到138元，單點類如一份椒麻雞就從99元漲到108元，一口氣漲了9元。以往堅持便宜不漲價的日本義大利連鎖餐廳薩利亞也撐不住了，近日也換上新菜單，其中的平日超值午餐系列，主餐也一下漲了5至15元，從原本的120元漲到130元，部分品項平均調漲1成。據悉，連鎖小吃店「老蔡水煎包」也在店前貼上漲價公告，為因應物價與人事成本調漲，該店自2月1日起，每顆水煎包從17元漲至20元，一口氣貴了3元，現在連平價餐飲都在漲，不僅業者撐不住，就連消費者都難守住荷包。面對物價高漲，民眾顯然習以為常，「排骨飯現在變這麼貴喔，我們以前吃排骨飯，大概都90元、100元左右吧」、「我上次要單點排骨，發現怎麼都那麼貴」、「最近都在漲價，5到10元還可以負擔」、「現在沒有漲的，反而很稀奇。」
1年賠90多萬 花蓮「正當冰」宣布漲價…網見千字文喊：支持調漲
花蓮人氣夯店「正當冰」宣布漲價，官方臉書今（12日）發出千字文，表示「好像真的……不漲不行了」， 全店2023年總營業額700多萬，但支出也是700多萬，總計虧了90幾萬，若再加上400萬銀行借款，再維持現狀恐怕「頂不住了」。只好遺憾宣布調漲1到2成。2013年從花蓮自強夜市發跡，主打使用在地水果，冰淇淋零添加，無香精、色素、防腐劑等化學原料，以及開「味覺教育廚房」課程的正當冰，過去冰品價格約50到80元不等，但近2年維持價格不變的正當冰，還是在什麼都漲情況下做出調整。正當冰表示，只要能達成「改變台灣食品環境」願景、吸引更多人一起做「好食物」、讓更多人理解食品安全及天然食物魅力，不賺錢和小小吃不飽都沒關係，去年也因為覺得能損益打平，送給冰友不漲價的10週年禮物，但1年虧90多萬和400萬借款，真的有些頂不住了。正當冰表示漲幅約1到2成。（圖／翻攝自正當冰臉書）正當冰強調討厭漲價，並公布人事支出達58.44％，佔收入的61.95％，高出一般同業的30多％，而源自天然食材的產品也來到SOP、產能和品項的極限，為了避免賣越多虧越多，只能遺憾宣布1月15日起調漲10到20％，「味覺教育課」也由每人300元漲至500元。文章曝光後，網友紛紛喊支持「該漲就漲，正正當當的做生意，本來就該要有正當的收益」、「支持漲價，漲價不用道歉」、「該漲就漲，要先活得下去，理念才能繼續下去」、「漲價有理，我們都懂」。「正當冰」創始者「怪叔酥」李孟龍曾表示，商業能為社會做的就是創造工作機會與繳稅，還大方讓花蓮某知名甜品店的經營者「體制內創業」，而他們開業的初衷就是「習以為常的添加物，其實不如我們想像的安全」，讓食物預算有限的家庭理解天然食物的魅力，讓孩子學習到味覺教育。不過，正當冰2018年也曾陷入勞資爭議，一位PTT網友在李孟龍批評《勞基法》新制漏洞百出後，指控李孟龍是慣老闆、員工實際工時超長但休息時間短，酸「某冰店老闆也跟慣老闆其實也沒什麼不一樣」；後來又有前員工力挺李孟龍稱他是「最努力落實勞資平衡的好老闆」。
逛夜市隨便就噴500元…他嘆「不再是平民美食」 攤商吐辛酸：什麼都在漲
夜市作為台灣的特色文化，讓民眾能更方便、快速享用到便宜又大碗的地方小吃，但在近日，有網友感嘆，現在夜市隨便逛逛就花了500元，直言「不是平民美食了」，引起了不少消費者的共鳴。不過，就有攤商現身說法，無奈表示「現在什麼都漲」。一名網友在Dcard以「夜市好貴喔」為題發文，提到自己隨便在夜市吃東西就「噴掉500」，已經不再是平民美食了，而這篇貼文也快速掀起網友熱議，紛紛留言表示認同，「吃夜市比吃連鎖餐廳的小火鍋還貴」、「4個人出門隨便都1000」、「我跟男友去逛至少都花3000以上」、「太貴我都不敢隨便吃一下了」。對此，就有家裡在擺黃昏市場的網友指出，扣除掉擺攤的租金、做菜地方的租金，每一項食材來源都有漲價，有的原料幾乎是叫一次漲100至200，即使盡力在6年內不漲價，在2023年還是不敵成本考量，將大約一半的商品都調漲了5元。而也有不少家裡有在擺攤的網友提到，「其實有些夜市的租金高得可怕，房東說多少就是多少，真正高成本的是租金」、「家裡做早市擺五金的，1天攤租5000至7000」、「自己家是在高雄做路邊攤的，租金加水電沒有任何東西，1個月3萬，而且是在不有名的夜市」。另外，還有網友吐槽台灣夜市現存的問題，「貴、人擠人、排隊、垃圾食物，重點是衛生」、「那條夜市專門坑觀光客」、「又貴重複性也高還吃不飽」、「夜市已經不是圖銅板美食了」；不過，也有網友透露，雖然夜市真的不便宜，但還是很享受逛街、邊走邊吃的感覺。
解決司機荒 竹市明年續補助駕駛4000元
新竹市政府15日晚間舉辦「市區公車司機座談會」，市府首次正式與客運司機座談，會中業者提出相當多的實質建議，市府表示，會中決議明年市府將持續補助駕駛4000元，也會視預算評估提高補助的可能性，盼創造政府、業者、民眾三贏的公共運輸環境。受疫情影響，全台灣市區公車營運面臨嚴峻挑戰，且司機嚴重缺工，新竹市府15日晚間舉辦公車司機座談會，由市府祕書長張治祥主持，擴大與5家客運司機討論，盼傾聽司機對於公車經營環境的想法。會中多位司機就道路狀況提出單行道規畫、調撥車道、車道配置調整、停車格塗銷、標線調整、行人專用時向設置、違規取締等交通改善建言，建議市府比照其他縣市提高票價、給予司機補助，但民眾乘車不漲價，差額由市府補助等。另外，在虧損補貼方面，也期望市府能夠提供預撥機制，緩解營運資金壓力，市府表示皆會納入後續務實考量與評估。張治祥指出，面臨公車營運成本因疫情大幅增加、司機嚴重缺工等困境，市府交通處提出改善方案，也積極向中央爭取補助，於今年3月1日將合理成本調高5.5元到52.174元，6月1日起也提供每位司機4000元薪資補貼，與業者攜手度過困境，會中也決議明年也將持續給予司機薪資補貼，會視預算評估提高補助的可能性。市府表示，會中業者提出相當多的實質建議，意義重大，後續市府也將定期舉辦座談會，傾聽司機對於公車經營環境的問題，有效改善新竹地區公共運輸建設。
社區管理費漲價！他怨1個月繳「5千多」太貴 網曝：其實很便宜了
許多大樓都會向住戶收取管理費。但是一名網友就抱怨，住處的管理費愈來愈貴，家中權狀55坪，加上其他支出，等於一個月要繳5千多塊，讓他直呼「太誇張了吧？」原PO在PTT上發文，表示住處社區的管理費在疫情前一坪55元，但直到上週社區開會後，決定一坪漲至80元；而原PO家權狀55坪，「加上均攤的公用電費，還有停汽機車額外要付的清潔費」因此一個月的管理費要繳5千多，讓他傻眼直呼「太誇張了吧？」文章曝光後，網友紛紛留言「不要住啊，賣了去蓋透天」、「賣了，去鄉下買透天」、「權狀55有錢人幹嘛計較小錢」、「現在房價漲這麼高，正好賣了買更大間」、「超好笑買了房子還要繳房租」、「哇靠漲太多了吧」。另外，也有不少人認為「不漲價，社區爛掉更慘，整個鬼屋化」、「房子增值這麼多，漲你一點管理費怎麼了？」「五千還好吧，那種豪宅級的大樓一個月管理費五萬以上都不意外啊」、「看住戶數會影響很大，像我家就6戶，管理員+電梯保養+電費就要5萬左右，管理費就不便宜」。
金鐘58／米可白首入圍就奪最佳女配 哽咽淚訴試鏡困境
米可白（趙亦瑄）第一次以《牛車來去》入圍金鐘獎戲劇獎項，就拿下「戲劇節目女配角獎」，她今（21日）穿著性感禮服，不僅露肩還開高開衩到大腿根部，上台後頒獎人謝瓊煖還貼心的幫忙拉裙子深怕她走光。米可白台上感性大吼：「我是演員！」因為太過緊張，感言講完的非常突然，她下台後坦言完全不記得自己講了什麼，在台上時視線模糊都是眼淚，「很像在作夢一樣！」 米可白聽到自己得獎，上台後暴哭不止 。（圖／翻攝自三立電視）出道18年、拍戲8年的米可白透露從幼幼台的「葡萄姐姐」到通告藝人，再到如今的演員身份真的很難，「因為很多人都會以為我們只會嘻嘻哈哈的，我曾試鏡女配變成女6、女7，戲份超少，也遇過導演覺得我嘻嘻哈哈，沒辦法把角色做好，這次拿到獎真的是很棒的肯定！」米可白對獲獎沒有心裡準備，就連得獎感言都沒想好，她下台後補上對經紀公司的感謝，感性的說：「謝謝公司沒有放棄我！」她也回憶當初19歲進演藝圈時，家裡並不支持，這次把獎座獻給家人，獎金則預計請劇組吃飯慶祝，她喊話得獎不漲價，期許能有更多不一樣的角色演出。
進口蛋拖累國產蛋！蛋商公會認「受影響」 業者憂：黑市恐蠢蠢欲動
國內進口蛋爭議持續延燒。農業部日前公布總進口逾1.4億顆進口蛋，有5402萬顆、高達近4成過期而銷毀或改作堆肥，掀起輿論譁然。加上市場傳出「進口蛋混國產蛋賣」，間接衝擊本土蛋銷售，台北市蛋商公會今（17日）表示，因近期買氣略降，下週蛋價維持產地價43.5元、批發價53元。受近期進口蛋效期影響、有業者在本土蛋混入箱蛋造成民眾疑慮，不太到傳統市場買蛋，台北市蛋商公會常務理事劉威志表示，整體銷量多少受影響，不過因部分蛋農正進行換羽，蛋源仍不足，因此產銷大致平衡，國內產量最快10月底提升；另北部還沒聽說其他縣市傳出業者哄抬國內零售蛋價的狀況，目前零售價每斤約55元至58元，蛋商間調蛋雖頻繁，但產銷仍算穩定。另有北部蛋行業者表示，因民眾對進口蛋失去信心，加上近期國內產蛋率還沒回穩，即便蛋價公告不漲價，黑市也已蠢蠢欲動，恐又有一波蛋價混亂期。台灣蛋雞事業產銷督導委員會最新統計顯示，全國各產地仍處「量稍不足」狀態，其中屏東「產量不足」。農業部最新雞蛋產銷資訊則顯示，國內每天約有3373萬隻蛋雞投入生產，雞蛋日產量回升到每箱2百顆的11萬5500箱，但離國人每日需求量12萬箱，仍有90萬顆缺口。
35道菜管飽只賣43「十元盒飯姐」爆紅 竟因1件事哭了：不想堅持
大陸安徽省合肥市一位大姐在工地旁邊賣便當，只要人民幣10元（約新台幣43元）就可任選35道菜，其中有30道菜是葷菜，僅有4、5道菜是素菜，且每樣菜都是老闆親自下廚，真材實料。隨著攤位爆紅，各種亂象層出不窮，有人亂打菜造成浪費，還有人直接把菜端走卻沒付錢，讓「盒飯姐」忍不住落淚。據了解，「盒飯姐」因賣10塊錢一份的盒飯走紅網路，30多樣菜隨便吃，有葷有素，菜品非常豐富，包括紅燒里脊、鴨肉、魚肉等等，大多都是葷菜，每天都有大批顧客慕名而來，經常還沒出攤就排起了長隊。現場顧客表示，他們在附近工地工作了半年時間，一直在盒飯姐的攤位吃，既經濟又實惠。由於可供選擇的菜品多，再加上便宜，盒飯姐的生意一直不錯，雖然利潤不高，但薄利多銷，每天也能有300、400元的收入。隨著熱度增加，每天都有幾百人等著夫妻倆開飯，遺憾的是各種亂象也開始浮現，除了有人盛了一堆菜品卻吃不完，造成食物浪費問題，甚至有客人直接拿大臉盆來打菜。一名網友近日在社交平台上傳視頻，視頻中「盒飯姐」哭著說出心裡話，透露有人亂打菜最後全倒掉，有人帶碗或大盆來裝，甚至直接把菜端走，卻沒有付錢，害2人損失1400餘元（約新台幣6137元）。盒飯姐說，自己多年來堅持不漲價，認為人心換人心，現在卻感到有點傷心，不想堅持了。
新車試駕／無懼休旅車當道 Nissan Altima小改款顏值滿分
休旅車熱潮的崛起，使得房車市場萎縮，尤其中大型房車受影響最大，不過裕隆日產沒有忘記喜歡低底盤車輛的族群，這次推出小改款Altima，透過煥新顏值、舒適座艙、性能操駕、智行安全等各方面強化，盼能列入中大型房車消費者心中的購車清單中。Nissan Altima的主要競品為Toyota Camry，但Altima礙於進口配額有限，裕日車總經理鐘文川估計每月約有60台的銷量。這次試駕售價139.9萬元的第六代Nissan Altima是從美國進口，僅極致尊絕版單一規格。從1993初代車型推出至今也歷經30年，不過保有的懸浮式車頂設計，加上下勾型陣列式LED頭燈、像迴力鏢的車尾燈、雙排氣管，以及採用的全新V-Motion燻黑格柵水箱護罩，都讓這台長青車款保有年輕、運動樣貌。雖然是30年的長青車款，不過仍然保有年輕樣貌。（圖／方萬民攝）坐進車內可以看到Altima換上12.3吋中控多媒體螢幕，不僅有無線AppleCarPlay／AndroidAuto，還有可同時顯示在7吋多功能儀表的全新導航，以及主頁上的分割畫面功能，可隨著個人喜好放上顯示的畫面，相當於自訂快捷鍵。此次小改款也在冷氣按鍵下方新增無線充電座，便利性大增；同時，雙前座採用NASA零重力紓壓座椅，又軟又舒適，卻又有良好的支撐性，加上標配的電動加熱座椅功能，以及寬敞的駕駛空間，如果是冬天的話在車上小憩一下完全沒問題。12.3吋中控螢幕滑起來很順暢。（圖／方萬民攝）採用零重力紓壓座椅，以及更寬敞的駕駛空間，在行駛時很舒適。（圖／方萬民攝）同時，Altima也具有BOSE立體環繞音響、電動啓閉天窗、雙區獨立恆溫空調、ANC主動降噪控制系統。值得一提的是，中午吃飯時把車停在室外停車場，受到豔陽的炙烤，車內溫度讓人又熱又難受，不過Altima搭載遙控啟動系統，在離車輛50公尺左右長按車鑰匙上的「循環」按鍵，就能在未解鎖的情況下遠端啟動引擎，讓空調開始運作，免除上車後悶熱的不適感，是讓本刊記者覺得很好上手又很實用的功能。車內標配BOSE音響、天窗等，還有現在天氣炎熱相當好用的遙控啟動系統。（圖／方萬民攝）至於動力部分，Altima搭載2.0升渦輪引擎具備可變壓縮比功能，完全兼具動力和節能，很適合現今提倡環保、注重油耗的世代，更榮獲WardsAuto年度10大最佳引擎獎。可變壓縮比有什麼特別的地方？目前市售車款均為固定壓縮比，高壓縮比車款為舒適節能取向、低壓縮比車款為動力性能取向，不過Altima藉由調整曲軸位置改變活塞運行，依行駛當下的壓縮比判斷最適合的供油、循環方式，搭配CVT8HT變速系統附8速手自排，使車輛擁有239hp/36.9kgm的最大輸出表現，而且有13.3km/L的平均油耗。2.0升渦輪引擎具備可變壓縮比還拿下WardsAuto年度10大最佳引擎獎。（圖／方萬民攝）此外，採用的Zone Body高剛性車體設計降低過彎時車身晃動的狀況，當天從新店行駛至翡翠灣，沿途經過不論是山路、國道或是一般市區道路，除了油門踩起來輕快又順暢外，煞車也非常好掌握，還能深刻感受車輛的安靜、穩定，在高速行駛下完全不會被風切聲、底盤噪音吵到，加上對於坑洞、不平路段都處理很適當。行駛各種路段都非常安靜、穩定，加速也很順暢。（圖／方萬民攝）配上ProPILOT安全輔助系統，符合Level2規範，還具備同級唯一PFCW超視距車輛警示系統，該能偵測到同一車道「前前車」突然煞車，以及同級唯一的10具氣囊，全面提升駕駛安全性、警覺性；配有的360°環景影像可以更輕易掌握車輛，但是解析度如果好一點會更棒。標配的安全輔助系統可以提升警覺性，開起來更放鬆。（圖／方萬民攝）經過一天的相處，不論是當駕駛時的行路感受、當乘客時的乘坐空間，Altima的舒適性、便利性都令人滿意，Altima延續著Cefiro、Teana的精神，以「寧靜＋舒適＋動力＋科技」加上跑格化的外型，攻進中大型房車市場，只是相較前一代漲價6萬元，加上全球休旅車當道的風潮下，我認為表現算是中規中矩，如果未來在不漲價的前提下可以增加LED尾燈、全數位儀表，或許會更誘人。中控螢幕上的分割畫面，可以隨駕駛喜好調整。（圖／方萬民攝）
飄香40年「10元粽」日賣2000顆 老闆娘堅持不漲價！原因暖哭鄉親
施碧蓮說，包粽的達人們都是她的「閨蜜」義氣相挺，每天大家來這邊都很快樂，包粽子話家常，讓心情愉悅保持笑容，笑容就是讓肉粽好吃的秘訣。（圖／本報資料照片）彰化縣員林市第一市場一家飄香超過40年的肉粽店，在這個萬物齊漲的年代立，日賣超過2000顆的肉粽每顆竟然只要10元，現年73歲的老闆娘施碧蓮堅持不漲價，她說小時候家裡窮、很苦，要漲價也不會再物價最高漲的時漲價。施碧蓮笑著說，她賣肉粽超過40年，10元肉粽也是，原物料年年上漲但她堅持不漲價，被問到這樣不虧錢嗎，為什麼不漲價，她說賠錢是騙人的啦，就是賺比較少而已，但沒關係，現在大家都很辛苦，能繼續把好味道傳遞給大家比較重要。施碧蓮說，她們家的肉粽是大家稱讚的，包粽的達人們都是她的「閨蜜」義氣相挺，最年輕的76歲，最長的87歲，她們幫忙包減少人工，才能繼續賣這麼便宜，每天大家來這邊都很快樂，包粽子話家常，讓心情愉悅保持笑容，笑容就是讓肉粽好吃的秘訣。老闆娘的兒子楊長波表示，媽媽堅持不漲價，她說因為小時候家裡窮，大家都是苦過來的很辛苦，因此要守住毛利，就是要提高良率，再包的時候盡量避免折損，減少食材的損耗，包肉粽要「快狠準」。楊長波強調，他們的肉粽結合南北部粽的煮法，先川燙後再蒸，糯米會比較Ｑ，還能濾掉粽葉的苦味，每年端午節前夕訂單都將近10萬顆，他們大概從半個月前就開始準備，至於價格大家共體時艱，吃得開心就好了！