二工
」 潛盾機 北捷 蟾蜍山 劉振忠
住宅吵什麼3／建案違法二工 住戶因「這動作」律師勸：告了也不會贏
住宅消保會(住保會)統計2023年受理糾紛調處案，滲漏水相關糾紛占21%，新屋買賣點交爭議占11%，相較68%的裝修糾紛而言占比雖小，但住保會創會理事長吳翃毅發現，這類糾紛案大多一次影響多戶，甚至造成整棟樓或社區的鄰居不和睦，處理起來也是相當棘手。新屋買賣或公設點交的糾紛，住保會雖碰到的調處案例不多，但令吳翃毅印象深刻的是新北淡水的「海洋都心」千人大社區，公設因二次施工(二工)遭檢舉拆除多次，新上任主委為解決公設荒廢問題原打算向建商提告，但到住保會申請律師諮詢，發現大多數住戶都在購屋時簽下了手寫的磋商條款，願意折抵房價同意建商二工，也代表著住戶都知道公設是違法的，因此律師建議，「提告也不會贏，別浪費錢了！」「海洋都心」共1~3期，是淡海新市鎮造鎮案、總計有5000戶開發量體，CTWANT於2021年就曾接獲其中一區的住戶爆料，「建商以『點交就撥6000萬元美化地下室』為由，促使第一屆管委會在2個月內就點交，連鏡子是破的也過關。前兩屆管委會都是建商人馬掌控，主委都沒住在社區裡。」以及質疑社區存款過少、住戶怎麼選社區委員都選不贏建商等問題。去年2月，「海洋都心」的住戶來向CTWANT記者報喜訊，「在工務局主持下，建商派終於交出印章，去(2022)年底選住戶委員就過半，建商派不願交出印章，現在終於拿回管委會了。」「昨天滿滿的住戶來旁觀，真的很感動。」據了解，目前已是第六屆管委會，正對第一屆以建商為主的管委會提告，但檢查官不起訴，管委會近期已提出再議。而因為二工區域本就違法，即便管委會偷偷裝潢，也難保千人住戶不會有1人去檢舉，二工公設面臨再被拆除的風險極高，因此據悉管委會有意和建商協議爭取復原費，讓該公設空間回到原本申請使照時規劃的避難空間和停車場。新北板橋一處4層樓老公寓因漏水問題，找來里長幫忙做公親抓漏，最後鬧到住保會作調處。（圖／住保會提供）2023年住保會也受理不少滲漏水糾紛，以老舊公寓居多，吳翃毅表示，很多都是裝修改建多次，要抓漏已有困難，且老舊公寓沒有管委會，沒有受漏水之苦的住戶，往往不願配合找漏因；漏水住戶大部分都是先修好才叫鄰居付錢，可想結果鄰居當然不予理會。吳翃毅分享去年印象最深、讓鄰居吵成一片的滲漏水調解案，位於新北板橋一處4層樓傳統公寓，1樓住戶先是發現房間牆壁滲漏水嚴重，板材裝潢連同木地板早已被滲漏水泡爛，於是通知了2樓住戶，表明樓上滲漏水可能性高；2樓鄰居隨即更改浴廁給水管路為明管，但1樓房間依舊潮濕，因此雙方找來水電拆除房間裝潢，並慎重其事找里長做公親要捉漏，結果發現漏水點疑似在3樓及4樓。吳翃毅接著說，但3樓住戶認為里長做公親抓漏不專業，不願買單修繕費用；4樓鄰居則願意花錢動工給水重配管，排水也重配改明管，但是完工1個多月後，1樓房間牆面的滲漏水問題仍未止住，最後一起到住保會調處。1樓住戶認為是公管滲水，樓上所有鄰居應負責賠償及修復，於是開出20多萬元的修復費要2~4樓平分，樓上住戶當然不願意，1樓住戶也揚言會提告。據了解，第一次調處時，鄰居間還互有善意想解決，原本願意湊15萬元給1樓住戶，但1樓屋主態度強勢，再加上向工務局檢舉鄰居違建，引起大家不滿；雖事後1樓屋主也無進一步提告和求償，但鄰居間卻已視同陌路。吳翃毅也提到，其實大多數的里長真的很不想介入滲漏水糾紛，但很多里民還是會找他們，為此，住保會還出過一張梗圖，建議別找里長，可以找住保會處理，「因為他們真的不是萬能事務所！」不只老屋，新屋也常見滲漏水糾紛，而住保會調處的新屋漏水案，大多來自住保會輔導的住保履約驗屋公司。吳翃毅解釋，住保會履約驗屋公司會在發現嚴重瑕疵時主動回報住保會，協助住戶與建商調處，也算是透過驗屋服務，進一步保障消費者權益。其實很多里長真的很不想介入滲漏水糾紛，但很多里民大小事都還是會找他們，因此住保會曾出過一張梗圖，如有漏水爭議建議別找里長，到住保會諮詢調解才是正解。（圖／住保會提供）
豐祥-KY前三季每股盈餘10.96元 外銷比重提升助明年重返成長
汽機車零組件與醫療輔具廠豐祥-KY（5288）27日舉行法說會，受到越南經濟發展影響，2023年前三季營收53.63億元，年減6.86%，不過稅後淨利7.25億元、年增14.35%，EPS為10.96元。豐祥-KY預估2024上半年會小幅下滑，但是下半年客戶新產品量產，成長動能明顯。豐祥-KY自1974年成立，為摩托車零組件廠商，在1988年生產醫療器材產品與零件；在1994年開始往越南發展，並在7年內完成南、北越廠的建立，現在永福省開光工業區及平川縣百善二工業區2廠區也完工。觀察豐祥-KY外銷狀況，以2023年Q3狀況來說，外銷55.44%佔比已超越內銷，也因為外銷毛利好，預期明年外銷佔58~59%、內銷降至41~42%。客戶結構主要由Honda、Polaris、Exedy、Piaggio及其他大廠組成，明年除了Honda有望衝出雙位數的成長以外，新產品的開發、休閒車輛的成長也為公司營收注入動能。對於未來展望，豐祥-KY聚焦開發利基市場、提升技術層次、加強整合產能提升3點，不僅配合全球化車款策略，拓展外銷市場，還要強化醫療器材客戶關係，同時持續進行產線自動化、導入鋁焊接製程，並且規劃越南百善二廠區及北美廠區投資。
基泰台大建案曝違建200坪影響安全 北市府強硬回應了
位在北市羅斯福路三段的基泰台大建案，遭民進黨台北市議員陳怡君踢爆涉及違建，不僅將屋突加蓋隔成住宅，還將地下停車場隔成多間倉庫，置大樓住戶生命財產安全不顧，要求北市府應追討不當得利，台北市長蔣萬安強調，依法處理，不改善就會強制拆除。陳怡君指出，基泰台大的大樓是地上19層、地下6層，共80戶，但她日前接獲基泰台大住戶陳情，發現基泰台大內藏違建超過200坪，R1層「屋突1」加建200多坪住宅並隔成2大戶出租，涉不當得利並影響公共安全。陳情人更質疑，R2「頂二層」、R3「頂三層」屋突還可以放置鋼琴跟健身房及倉庫，且該B1停車場隔間多間；雖然建築物高度36公尺以下可由土木技師簽證即可變更，但大樓超過36公尺，加上二工擅自變更增加樓地板重量達160噸，依規定須結構技師簽證，但基泰台大欺騙住戶，只找土木技師簽證。陳怡君翻出查報紀錄，發現北市府查報基泰台大房屋頂1層、頂2層、頂3層平台，皆為新增違建，但連市府人員要上頂樓稽查，也疑似遭到管委會阻擾，痛批基泰遭勒令所有建案停工，如今卻再被抓包「已完工的竟是違建」。他批評，基泰建設在公安及誠信上不僅已是累犯，而且還是極度惡劣的故意累犯，要求北市府依法嚴格執行，以彰顯市府公信力。台北市建管處表示，已訂在本月11日辦理會勘，如基泰台大的管理委員會未配合會勘，將依《行政執行法》處5000元至30萬元罰鍰，並得連續處罰。
台61線巡查不幸殉職！公路總局設林文淇紀念碑 緬懷同仁為公犧牲奉獻精神
公路總局二區處小組長林文淇1年前克盡職守巡查台61線時，不幸因公殉職，局長陳文瑞4日前來清水地磅站主持紀念碑揭碑活動，勉懷同仁為公犧牲奉獻的精神，場面相當感人。台61線全線通車後，公路總局為改善路安，設置重量管制的地磅站及速度管制的區間測速等，林文淇去年的今天，不幸發生因公殉職憾事，總局特於台61線清水地磅站，也是林文淇曾經貢獻心力的場區內設置紀念碑，今舉行揭牌活動，由局長陳文瑞特別率隊主持。公路總局二區處小組長林文淇1年前因公殉職，局長陳文瑞4日前來清水地磅站主持紀念碑揭碑活動。（圖／公路總局提供）公路總局指出，人稱「淇哥」的林文淇自1990年進入公路總局，終身在二工處台中工務段服務，前10餘年戮力道路拓寬工程，接著投入交通工程領域。林文淇待人熱心，參加交通部金路獎屢獲佳績，是段上不可多得的好手，是子女眼中的慈父如友。公路總局表示，所有同仁都將銘記這一天所代表的意義，精勤投入台61線及全國的公路安全，堅毅守護一代傳一代，也期許把勤勉為公之精神，通過多元方式永誌流芳。與會人員更在紀念碑前向「淇哥」致敬合影，共期永無新憾。公路總局二區處小組長林文淇因公殉職周年，該局在清水地磅站成立紀念碑。（圖／公路總局提供）公路總局二區處小組長林文淇因公殉職周年，該局在清水地磅站成立紀念碑。（圖／公路總局提供）
史上最困難捷運工程！信義線東延段力拚2025年底前完工
台北捷運信義線東延段工程地質條件複雜，遇淺層泥沼的軟弱黏土及深層超硬岩盤，堪稱史上最困難的捷運工程，雖導致工程延宕，但仍預定2025年底前完工。台北市長蔣萬安10日至北捷廣慈／奉天宮站視察，他表示，東延段完工後將串聯北市東、西向交通，待環狀線東環段通車，廣慈／奉天宮站至內湖科學園區路程可減少23分鐘，有助緩解內科交通。蔣萬安昨前往東延段視察，他指出，信義線東延段從象山站到廣慈／奉天宮站，儘管距離較短但意義重大，不只串聯東西向交通，也是北捷生活圈的再擴充，日後民眾不論想到虎山健行，或至宮廟祈福、信義行政中心洽公都非常便捷。蔣萬安表示，環狀線的最後一塊拼圖東環段已於3月29日獲行政院核定，環狀線與信義線交會轉乘於象山站，將來東環段通車，廣慈／奉天宮站至內湖科學園區可由40分鐘縮短為17分鐘，幫助緩解內科交通。他說，廣慈／奉天宮站站體開挖規模幾乎是萬大線、環狀線中運量標準車站的2倍大，同時開挖深度約為地下10層樓，路線延伸至緊鄰台北盆地邊緣丘陵四獸山山麓，也因此工程面臨最大挑戰是地質條件複雜，從淺層泥沼的軟弱黏土到深層超硬岩盤，足以稱為史上最難捷運工程。北市捷運局二工處進一步指出，東延段4條隧道總長度共2014公尺，目前工程已全面進入站體結構施工高峰期，並正進行第3、4條潛盾隧道掘進作業，截至3月底完成隧道長度1325公尺，工程已達66％。已完成的2條潛盾隧道4月中將展開鋼軌吊放投入軌區及焊接作業，朝下一階段施工里程碑邁進。二工處強調，信義線東延段工程遭遇捷運工程歷年來最艱鉅，且非原先預期的困難，進度雖有落後，但評估能在2025年底前完工，並經初、履勘作業後通車營運。對於北市多條捷運同時動工，是否造成交通黑暗期，蔣萬安說，一定會對地方交通、民眾生活帶來一定衝擊，但是施工團隊會把施工噪音、交通衝擊降到最低，當然也會持續和地方溝通、聆聽地方聲音。
流標5次終於有進度！北捷萬大線樹林段料2028年完工
總算有進度！台北捷運萬大線二期樹林段（CQ890區段標）歷經5次公告流標，10日進行開標後投標廠商評選結果，最終由遠揚營造符合最有利標資格，負責招標施工的北市捷運局第二區工程處表示，依採購法完成決標程序後，最快將於10月開工，預計2028年底完工。萬大線招標預算共374億，工程分二期施作，採中運量捷運系統興建並採分期開發，第一期工程自中正紀念堂站至土城金城機廠，全長約9.5公里，採地下興建，共設9座車站和1處機廠，目前施工進度62％。第二期工程範圍銜接第一期工程，沿土城金城路、中華路，再轉城林大橋南側，轉接八德街、大安路後，轉回樹林中正路續行至新莊中正路止，全長約13.3公里，設2座地下車站及11座高架車站，分為樹林段（CQ880標）及土城段（CQ890）施工，後因碰上疫情等困難，即便追加58億元，但遲至今年3月，兩區段標仍在流標當中。不過，捷運局二工處今指出，萬大線樹林段7月26日再次開標後，於今日辦理評選會，投標廠商遠揚營造評分合格已符合最有利標資格，後續將評選結果報核，以儘速完成最後決標程序；至於樹林段則尚在檢討中，尚未公告招標。捷運局二工處說明，萬大線樹林段皆為高架車站，土城段則是地下加高架車站，費用較為高昂，還需要時間檢討招標方案和經費，未來會和新北討論後續事宜，盡快辦理公告招標。
與富邦金協商6次無解 日盛金工會12／29再提安置員工訴求「不排除抗爭」
富邦金控（2881）併購日盛金控（5820）後，關於員工的優退、留任條件則透過日盛金工會、日盛銀工會展開協商，儘管上周已與日盛銀工會，就員工安置方案達成初步共識，日盛金工會則發聲明表示並未參與富邦與日盛金控子公司個別的協商會議，不代表本工會立場，強調若金控再以自提版本要求同意，「不排除採取抗爭手段」。雙方也將在29日展開第7次正式協商。富邦金今天則表示，面對日盛金工會之訴求及主張，富邦金控仍將以誠信協商的原則，並在兼顧客戶與員工權益的情況下，積極協商，期盼雙方早日達成共識，創造勞資雙贏。富邦金指出，今年7月啟動員工權益議題的協商以來，由於日盛金工會、日盛銀工會二者互不隸屬，各自代表其會員進行協商，基於尊重二工會個別協商之代表性，富邦金控自今年7月與二工會啟動員工權益議題的協商，10月下旬起，即分別與日盛金工會、日盛銀工會進行協談。12月17日與日盛銀工會就員工安置方案主要條件達成初步共識，會議並由全金聯理事長鍾馥吉、秘書長韓仕賢共同擔任主席，勞動部、臺北市政府勞動局共同見證。預計12月29日與日盛金工會協商會議，富邦金控持續秉持誠信協商原則與工會對話溝通，以期達成雙方共識，創造勞資雙贏。富邦金控表示，29日協商會議仍將由全金聯理事長鍾馥吉及秘書長韓仕賢共同擔任主席，並邀請勞動部及北市府勞動局列席指導。近半年來與日盛金工會、日盛銀工會正式與非正式之協商已逾十次以上，均秉持一貫的態度，與工會進行對話並積極參與協商，以期達成共識。
台北捷運局潛盾機命名大賽「岩清飆」獲選 相關資訊卻遭下架
台北捷運局第二區工程處舉辦之「潛盾金剛命名大賽」，獲選命名「岩清飆」因配合時事引起網友討論。但北市議員吳沛憶發現，官方臉書「岩清飆」相關資訊已下架，無法延續討論相當可惜，請捷運局善用命名大賽聚集之討論與人氣，於適當隱匿參賽者個資後呈現命名成果，以充分發揮命名大賽之效益。潛盾機為捷運工程必要之機具，但其作用與重要性較少人為所知。吳沛憶指出，替潛盾機命名引發網路參與立意甚佳，得獎命名之一「岩清飆」引發網路討論，相關資訊於捷運局二工處官方臉書已下架，但在官方臉書外，該則訊息仍受到熱烈討論，轉發達 200 餘次，可見仍具話題性。吳沛憶認為，捷運局二工處目前臉書按讚人數 5824 人，顯有進步空間，請捷運局善用本次命名大賽之討論與人氣，善用命名比賽成果，在適當隱匿命名者個人資訊下進行呈現，並研議加入潛盾機之科學原理、職業試探、職業安全及對捷運工程之重要性等相關內容，擴增其成效。台北捷運局第二區工程處回應，舉辦活動初衷是推廣捷運工程，雖有引起大家目光，但怕大家模糊焦點，仍希望大家聚焦在捷運工程，因此先下架，之後看如何更完善，讓民眾焦點放在工程本身，未來是否舉辦其他活動，還在思考中。
北捷交朋友1／交幾個有情有義的朋友 台北捷運壁嵌施工團隊好氣氛
台灣的公路網四通八達，便利性可謂無遠弗屆，然而回顧台灣基礎建設過程，工法經常都得借助國外技術轉移，例如20多年前台北市開始興建捷運網路時，就有多家國外廠商投入。台北市捷運公館站內的完工紀念牌上，除了捷運工程局和本地廠商員工的名字外，也把國外工程師的名字刻在上頭，「做幾件漂漂亮亮的工程、交幾個有情有義的朋友」，顯見當時即使工程艱鉅，然而團隊相處的氣氛十分融洽。台北捷運中最早興建的木柵線在1996通車，工程採高架方式，後來增闢內湖線時，才改採地下道穿過松山機場，成為現今的文湖線；再來就是1999年完工的淡水線，後來新店線則全線採取地下工程建設，而公館站就是新店線通過蟾蜍山的地下隧道施工起點。「做幾件漂漂亮亮的工程、交幾個有情有義的朋友，是我們工務段的『企業精神』。」列名紀念牌上的北市捷運局第二工程處第二工務所主任劉振忠說，1995年他退伍後從事人生第一份工作，就是參與捷運工程，當時他負責新店線公館至萬隆站之間地下隧道，因為地質結構複雜，全程使用歐規潛盾機開挖，而台灣當時沒有相關技術經驗，必須向外國友人學習，本國工程師學會了之後再傳承經驗，往後的地下隧道就由台灣人獨立施工。台北市捷運公館站內的完工紀念牌上有不少外籍工程人員的名字，1990台北市捷運局聘請的美國總顧問公司代表也應邀至市議會簡報目前捷運系統施工情形。（合成圖／報系資料照）劉振忠回憶說，工程中意外狀況不斷，現場的工程人員曾為了工地湧入地下水，大家不分業主、包商一起徹夜堆砂包，培養了革命情感，而捷運開通就是團隊的心血結晶，因此才會把參與者的名字刻在站內，也是為自己工作負責的一種表現。「人生真的就只能做那麼幾件工程，好好做才不會愧對自己。」劉振忠說，捷運工程單位是以一個站搭配一條地下隧道計算，平均8年才能完工一個單位，一個人的職涯最多也只能參與4條捷運興建工程，所以才會說「做幾件漂漂亮亮的工程」。「全地下隧道的施工需要用潛盾機工法，當時在台灣還不是主流，必須要由台灣與外國廠商聯合承攬。」一位當年參與工程的包商說，當年淡水、新店、中和、板橋與南港五條捷運第一階段工程「五線齊發」，因為是第一次進行大規模的都市地下隧道工程，大量引進國外的技術與經驗，參與捷運工程的外國廠商有日本人、美國人、捷克人、德國人、瑞士人及奧地利人。劉振忠從現場的工程員做起，至今已經28年。他回憶當時的大學畢業生其實英文聽說能力並不好，但在捷運新店線的公館段工作，現場必須用英語跟來自美國、德國與日本的工程師溝通，合約與細部規範都是用英文書寫（後來的捷運工程合約改為中文），捷運局長官週會時為了方便快速與外國廠商及工程師滿通，也用英文開會，讓他每天生活在英語環境中，是這輩子英語程度最好的一段時間。文湖線是台北市最早通車的捷運路線，最初叫做木柵線。（圖／黃威彬攝）
北捷交朋友2／潛盾機竄通捷運網絡 昔日英雄潛水夫病未解
台北市是全台第一個捷運都市，當年工程引進許多新工法，最受到矚目的是在1993年興建捷運新店線時，因為施工單位未依規則執行「壓氣工法」，導致54名工人罹患「潛水夫病」，有9位工人不願意和解，提告請求賠償，至今仍在訴訟中；同樣在新店線使用的「潛盾機工法」，則成功汲取國外技術經驗，讓後續捷運地下隧道工程能順利進行。北市捷運局第二工程處第二工務所主任劉振忠說，捷運車站可以用「開挖、回填」的方式建造，但捷運隧道在都市中布線，只能用潛盾機在地底開挖。打造捷運地下隧道的潛盾機每台要價約新台幣1億元，台灣使用的潛盾機有日規與歐規兩種，日規可比喻成「傻瓜相機」，構造比較簡單，客製化訂做的價格也較低；歐規的結構比較複雜，切割面可以打開鏤空，價格也比較高一點，但不論是日規或歐規，造價不菲的潛盾機都是依事前探勘的地質情況量身訂作，而且僅能使用一次，用完就會拆掉當零件或廢錢出售。當年公館站地下隧道挖通後工作人員在潛盾機前合照，潛盾機開挖到土層與岩石的交界處時，岩石上可看到潛盾機留下的鑿痕。（合成圖／黃威彬攝、捷運局提供）劉振忠指出，1995年他剛參與捷運新店線工程時，正好遇到潛盾機卡在公館站往萬隆站間的地下隧道，該路線地質複雜，不僅遇到蟾蜍山的岩盤，地下還有「凝灰岩」，負責的美國工程師對歐規潛盾機馬力相當有信心，認為就像是美國肌肉跑車「暴力」突破凝灰岩層，未料台灣凝灰岩相當難纏，看起來像頁岩，但打碎成灰後卻具備水泥般的性質，遇水會凝結成強度很高的石塊，結果潛盾機用力推也無法前進，最後連機內的冷卻系統都爆裂，只好另外動工把它挖出來，送到高雄借用中船的場地維修，再送回台北繼續施工。一位曾參與捷運新店線工程的工程師說，捷運地下隧道的潛盾工程需要事先詳細的鑽探與計劃，否則遇到堅硬地質、地下水都會造成工程延誤，若是碰上鬆軟地層還可能崩塌，挖地下隧道看起來是很「粗」的工程，其實需要精密計算，工程誤差不能超過10公分，否則捷運車輛在裡面高速行駛會發生危險。相較於潛盾機工法引進在北捷成功達成經驗傳承，新店線、板南線工程中總長約222公尺的隧道工程在1993年因地下水湧入，施工單位為緊急搶救，採壓氣工法作業，灌入1.3公斤大氣壓力以抵擋滲水下塌，但因未適當減壓，造成54名勞工因職災罹患潛水夫病，其中9人未達成和解，提告台北市政府捷運局、新亞建設開發公司，請求共721萬元職災賠償，案件仍在台北地方法院審理中。1991捷運各線陸續動工，一度造成台北市交通黑暗期。（圖／報系資料照）
北捷交朋友3／十年台北交通黑暗期 工地旁居民抗議不斷
高雄捷運10月7日宣布迎接國慶煙火施放，十日當天輕軌捷運將密集接送運觀眾；同一天，台北捷運也宣告9、10日二天關閉台大醫院站、小南門站及忠孝紀念堂站部分出口，配合國慶大會安全勤務。捷運近年來已成為雙北和高雄等大都會居民重要的移動方式，但在20多年前興建之初，因為工程技術尚未成熟，民眾也對捷運不了解，施工帶來的不便常讓沿線居民無法忍受，頻頻抗議。北市捷運局第二工程處第三工務所主任蘇瑞麟回憶，捷運施工因為在都會區，最辛苦的部分是面對民眾的不諒解，因為早期民眾還體驗不了捷運的便利，常責怪工程造成交通不便，又製造噪音，不斷向相關單位檢舉，他自己甚至遇過工地旁居民從樓上丟玻璃酒瓶和袋裝排洩物到工地裡。 捷運已成為大台北居民生活的一部分，疫情嚴峻期間，民眾縱然擔心卻仍需搭乘捷運。（圖／記者黃耀徵攝）北市捷運局第二工程處第二工務所主任劉振忠說，早年工程技術還沒那麼進步，常需要連續超過24小時趕工，所以常被居民抱怨製造噪音；他舉例說，以前施作工地防水的連續壁時，必須向一下挖數十公尺後，再搶時間立即灌入混凝土，以免挖好的土壁又崩落洞底，必須連夜趕工，但現在挖掘的機械進步、灌漿的能力也變強，不用一天就可告一段落，也不會在深夜擾人清夢。劉振忠說，做工共工程最重要的是與居民溝通，當初捷運公館站附近隧道完工後，捷運局也邀請當地里長與居民進入參觀，鄰居才感嘆地對他說，「么夀喔，原來你們把整條羅斯福路下面都挖空了！」劉振忠說，附近居民了解施工單位在做什麼之後，後續的工程也比較順利，幾乎沒有接到民眾抱怨。「希望大家享受捷運的便利之際，也要多支持捷運工程啦。」劉振忠說，台北捷運的工程已讓市民享受到成果，未來還有更多工程必須進行，但受到疫情等因素影響，材料成本上揚約126%，沒有廠商願意做，幾乎所有工程都無法順利發包，例如萬大線二期工程與南北環線都多次「慘兮兮地流標」。他說，眼見疫情趨緩，也呼籲廠商「支持一下，趕快來投標啦！」早年捷運施工經常趕工到半夜，引發附近居民抗議。圖為1990捷運局施工現場。（圖／報系資料庫）
碧昂絲合體Jay-Z吸睛說愛！閃戴128克拉Tiffany傳奇黃鑽、重唱〈Moon River〉，翹臀復刻現代奧黛麗赫本
好萊塢樂壇最有影響力的碧昂絲（Beyoncé）與傑斯（Jay-Z）夫妻檔，繼3年前以「卡特夫婦」（The Carters）之名合體出輯《Everything Is Love》後，如今再獲現代愛情故事代名詞的Tiffany & Co.邀約，首度同台現身形象廣告。為此卡特夫婦特地選擇洛杉磯Orum House作為拍攝地點，在影片中探索關係和脆弱，並以經典「Tiffany Diamond」傳奇黃鑽與高級珠寶點綴倆人的愛情故事。為了反映「About Love」企劃對於弱勢社群的永久支持，Tiffany & Co.承諾提供200萬美元贊助歷史悠久的黑人學院大學（HBCUs）獎學金和實習計畫，作為與卡特夫婦合作夥伴關係的實質延伸。碧昂絲與傑斯夫妻檔聯袂為Tiffany & Co.拍攝「About Love」形象廣告，共同頌揚現代愛情。（圖╱Tiffany & Co.提供）Tiffany & Co.全新「About Love」形象廣告，由知名導演Emmanuel Adjei專責影片拍攝，平面形象廣告則由Mason Poole掌鏡，平面廣告將於9月2日全球曝光，影片則預計於9月15日在Tiffany & Co.官方網站發佈。完整企劃將於今年年底，播映由知名導演Dikayl Rimmasch和第二工作組導演Derek Milton拍攝的更多影片。為了重現1961年與電影《第凡內早餐》合作一舉成名的深刻印象，碧昂絲不僅完美復刻奧黛麗赫本（Audrey Hepburn）的造型以呼應品牌故事，同時也戴上經典「Tiffany Diamond」傳奇黃鑽項鍊，並重新演繹〈Moon River〉作為廣告主題曲。史無前例首次出現在形象廣告中的「Tiffany Diamond」傳奇黃鑽，總重逾128.54克拉，鑽石原石於1877年南非金伯利礦場出土，擁有完美的82個刻面，被視為19世紀最重要的寶石發現之一，由創辦人Charles Lewis Tiffany於隔年購入，自此鞏固了Tiffany & Co.鑽石權威的響亮聲譽。Tiffany & Co.「Tiffany Diamond」傳奇黃鑽項鍊，鑽石總重逾128.54克拉。（圖╱Tiffany & Co.提供）為將經典歌曲〈Moon River〉以嶄新創意呈現，導演Emmanuel Adjei運用懷舊倒敘與夢幻般的電影視覺交織，並由碧昂絲在片中演唱，傑斯則透過Super 8攝影機捕捉愛妻的身影。值得一提的是，片中作為「Tiffany Blue」貫穿敘事的線索，是背景牆面上嵌掛的一幅《Equals Pi》畫作，來自紐約傳奇藝術家尚米榭巴斯奇亞（Jean-Michel Basquiat）於1982年發表的作品，據悉是緣於新任品牌副總裁亞歷山大阿爾諾（Alexandre Arnault）的友情牽線。此一畫作當年完成後即進入私人典藏，本次形象廣告是該作品的第一次公開亮相，堪稱Tiffany & Co.與紐約藝術創作者長期合作歷史的完美體現。卡特夫婦背景牆面上嵌掛的畫作，來自紐約傳奇藝術家尚米榭巴斯奇亞的《Equals Pi》作品，呼應「Tiffany Blue」的經典色調。（圖╱Tiffany & Co.提供）此外，品牌標誌性的設計包括「Jean Schlumberger」和「Tiffany T」系列亦貫穿其中，傑斯身上佩戴的胸針，便是來自傳奇設計師Jean Schlumberger的經典設計。於1956年起受邀擔任Tiffany & Co.品牌副總裁的珠寶大師Jean Schlumberger，以60、70年代為上流社會精英治裝而聞名，當年奧黛莉赫本宣傳電影時佩戴的「Ribbon Rosette」緞帶造型黃鑽項鍊，亦是出自Jean Schlumberger之手，如今透過卡特夫婦愛情縮影的摩登展演，更為其作品賦予跨越時空的傳承意義。卡特夫婦分別佩戴的「Tiffany Diamond」傳奇黃鑽項鍊及Apollo胸針，皆與珠寶大師Jean Schlumberger有著深厚淵源。（圖╱取自IG@tiffanyandco）Tiffany & Co.「Tiffany Schlumberger」Apollo 18K金與鉑金鑽石胸針╱1,450,000元。（圖╱Tiffany & Co.提供）Tiffany & Co.「Tiffany Diamond」傳奇黃鑽項鍊，鑽石總重逾128.54克拉。（圖╱Tiffany & Co.提供）