停運
」 日本 地鐵 停駛 颱風 大陸
康芮颱風跑超快「全台風雨搖滾區」 新北捷運宣布：3設施全線停駛
強颱康芮今（31日）登陸台東，移動速度相當快，風雨最大的時刻來臨，全台都在「搖滾區」。為此，新北捷運公司也宣布，環狀線、安坑輕軌與淡海輕軌陸續達到停駛標準，下午3點半起全線停駛。氣象粉專「台灣颱風論壇」在《Threads》指出，康芮颱風正式登陸，而且跑超快，直殺中央山脈最高聳的地方，康芮走向森林，是為了讓自己能夠呼吸，有足夠的地方能翻去，愈快翻過山，愈會保有一定的強度撐到出海。現在是各地風雨開飆的時候了，而且認真是「全台搖滾」，除了花東、西部海線風雨超大以外，北部在颱風登陸後也全面站上8～10級風，尤其是台北氣象站，上一次台北真正吹到10級風以上的颱風，已經是7年前的尼莎颱風（14級）。康芮颱風有機會在傍晚出海。（圖／翻攝自台灣颱風論壇）至於南部地區，平靜好一段時間之後，就真的要開始了，等到颱風中心翻過山進入西部，南部全面轉吹西南風開始，其實現在高屏風向已經慢慢轉了，晚一點風雨會加強，不過倒是不會像山陀兒颱風那樣，「那個是半世紀一次的特例，沒有每次都特例的啦」。假如照這個速度飆車，康芮颱風傍晚應該就會準備出海，明天白天就會轉北快速減弱，有機會拚明天午後陸續解除陸上警報。由於颱風帶來狂風，新北捷運公司指出，環狀、安坑達瞬間風力10級，平均風力7級以上，依程序執行停止載客作業，全線停駛，環狀線接駁公車同步停運；淡水觀測站及沿線觀測站已持續達8級以上，淡海輕軌將執行預防性停駛。
X平台繳1.7億罰款還是無法恢復巴西業務 法院：繳錯銀行了
巴西最高法院近日對社群網站X平台（原名Twitter）繳交罰款一事表示，指稱該公司未將罰款支付發生問題，這也讓法院無法同意X平台在巴西恢復運營。雖然X平台的法律團隊解釋已經支付公司已正確支付罰款，但法院表示，罰款並未匯至要求的帳戶。根據外媒報導指出，自8月底以來，X平台就因為被巴西最高法院認定沒有遵守關於仇恨言論管理的命令，並且未按法律要求在該國設立法律代表，因此最終遭到巴西最高法院法官莫拉埃斯（Alexandre de Moraes）下令停止停運。報導中也提到，巴西一直是X平台的主要市場之一，其平台使用者眾多，但在X平台發生違規問題後，法院決定暫停其服務，直到相關問題得到解決。而有消息指出，X平台的所有者馬斯克（Elon Musk）於4日提交訴求，希望能恢復在巴西的服務，稱所有未支付的罰款均已支付。但巴西最高法院法官莫拉埃斯則表示，X平台支付罰款到錯誤的銀行，要求這些罰款需轉移至正確的銀行帳戶。莫拉埃斯法官表示，雖然X平台聲稱已支付罰款，但支付的方式不符合法院的要求，因此該筆罰款需重新匯款。除此之外，莫拉埃斯還提到，當罰款支付問題解決後，巴西檢察總長將就X的法律團隊所提的請求進行評論，以決定是否准許該公司恢復運營。X平台的律師團隊則強調「2860萬雷亞爾（折合新台幣約1.7億元）的罰款已依要求支付，沒有將罰款支付到錯誤賬戶」，而且律師團隊認為，解除禁令之前並有必要向檢察總長徵詢意見。
北韓又送空飄垃圾氣球「仁川機場被迫停運」 南韓軍方抓狂「太超過就採取果斷軍事行動」
北韓於23日清晨再度送出大量的空飄垃圾氣球，而這次氣球飄到仁川機場附近空域，導致機場跑道兩次被迫暫停飛機起降。而近期北韓多次投放空飄氣球的事情，讓南韓軍方感到非常憤怒，南韓軍方甚至揚言「只要超過某個界線，就會果斷採取軍事行動」。根據《韓聯社》報導指出，仁川國際機場公司表示，23日早上5點25分左右，發現有空飄氣球出現在機場周邊空域，第一時間就暫停飛機起降。直到6點43分確認氣球已墜落於海面後，機場跑道才重新啟動。但是在幾分鐘後，機場物流倉庫及航空區（airside）再次發現氣球殘骸，於是機場再次暫停飛機的起降，直到7點8分才完全恢復正常。報導中提到，北韓自5月起已向南韓投放22次，共約5500個垃圾氣球。這些氣球大多攜帶日常生活垃圾，例如紙類、塑膠袋、塑膠瓶等。南韓軍方表示，這些垃圾目前尚未對安全構成威脅，然而，有些氣球附帶的「發熱定時器」（발열 타이머）疑似導致了首爾多次火災。針對這一情況，韓國聯合參謀本部（Joint Chiefs of Staff, 합동참모본부）發表聲明，表示北韓的垃圾氣球行動若持續威脅到國民的安全，或超越某個界限，韓國軍方將採取果斷的軍事行動。聯合參謀本部強調，這些氣球的投放不僅製造了不便，還試圖引發韓國國內的不安情緒和內部分裂，儘管有人呼籲對氣球進行空中擊落，但軍方擔心此舉可能導致有害物質的擴散，進而對國民安全造成更大風險，所以一直並未選擇這項作法。為應對北韓的行動，韓國軍方從氣球升空的原點開始進行即時追蹤與監控，並在氣球墜落後迅速展開回收工作。聯合參謀本部也表示，軍方目前的所有應對措施都是以國民安全為首要考量，並感謝國民對軍方的信任與支持。雖然北韓的氣球行動引發了不便與困擾，但聯參強調，終結這一行為的關鍵在於讓北韓無法從中獲得任何好處。聯合參謀本部還提到，北韓自22日晚至23日早間共發射了約120個垃圾氣球，這些氣球的墜落物大多集中在京畿道及首爾地區，目前已確認了約30個墜落點，所攜帶的內容物包括紙張、塑膠袋和塑膠瓶等垃圾，軍方經過分析後確認其中不含任何危害安全的物質。
風王「摩羯」颱風強襲！ 中國海南、廣東、廣西急停班停課
「廣東天氣」官方微博指出，今年第11號颱風「摩羯」已於昨（6日）16時20分前後以超強颱風級在海南文昌市沿海登陸，登陸時中心附近最大風力17級以上（62米/秒）。今年第11號颱風「摩羯」（超強颱風級）9月6日16時20分在海南文昌沿海登陸，登陸時中心附近最大風力17級以上。 6日18時，大陸中央氣像台繼續發布颱風紅色警報。颱風「摩羯」6日22時20分左右在廣東省湛江市徐聞縣沿海二次登陸。綜合新浪財經及央視的報導，為因應風王「摩羯」颱風，海南省9月5日起，海口市、東方市、三亞市等地分批啟動停課、停航、停工、停駛、停業等措施。所有托兒所、幼兒園、中小學校停課，在建工地停工，公車、客運全部停運，商場、餐飲場所等單位和商家停止營業。廣東省9月6日，珠海全市所有托兒所、幼兒園、普通中小學校、中等職業學校（含技工學校）及校外培訓機構全天繼續停課。濱海浴場、景觀區、公園、遊樂場停止開放；香洲港、九洲港、橫琴客運碼頭停航；珠海機場多班航班取消。深圳全市中小學、幼兒園和托兒所停課。廣西省9月5日22時，廣西將防颱風三級緊急應變提升為二級緊急應變。廣西北海市防汛抗旱指揮部消息，為確保人民生命財產安全，決定自9月6日起在北海市範圍內啟動「停課、停工、停遊、停市、停業」等「五停」措施：9月6日8時起，潿洲島旅遊區全面啟動「五停」措施。潿洲島—北海遊船航線停止運作。合浦縣、海城區、銀海區、鐵山港區分時段啟動「五停」措施。大陸國家防災減災救災委員會6日針對第11號颱風「摩羯」對海南、廣東造成的嚴重影響，啟動國家四級救災應急響應，派出工作組赴災區實地查看災情，指導及協助地方做好受災群眾基本生活保障等救災救助工作。截至9月6日18時，南方電網公司累計投入搶修人員1.5萬餘人、搶修車輛2200多輛、應急發電車455台、應急發電機675台開展搶修復電工作。
強颱「摩羯」明下午登陸恐成海南10年來最強颱！ 海口現「紫光閃電」劃破天際
今年第11號颱風「摩羯」於5日上午發展為強烈颱風，對台灣天氣並無直接影響，預計本週末將逐漸接近海南島、雷州半島至廣西、越南一帶，並於6日下午至夜間，在海南瓊海到廣東一帶沿海登陸，而早在4日晚間，海南省海口市就已出現強對流天氣，伴隨持續且頻繁的雷暴。目前，海南省政府已發布颱風二級預警，海南省氣象局示警「摩羯」恐成近10年來，影響海南最劇烈的颱風。綜合陸媒報導，「摩羯」持續逼近海南島中，中國中央氣象台於5日一早，持續發布颱風紅色警報，海南省政府也已發布颱風二級預警，並已將防汛防風緊急應變提升至Ⅱ級。目前海南全省各地正全力進行防颱工作，其中海口市決定自5日12時起在全市範圍內分批啟動「停課、停工、停駛、停航、停園、停業」措施，其餘地區也預計啟動「六停」措施。截至4日19時，海南全省已有34707艘漁船採取避風措施，轉移漁船、漁排等人員上岸78036人，在海南省外避風漁船371艘，其他省漁船有47艘在海南避風，海口海事局及時撤離施工人員及平台人員，截至4日18時，已撤離217人。交通方面，海口美蘭國際機場自5日20時起至6日24時，各航空公司在美蘭機場執飛的進出港航班預計全數取消，海南環島高鐵、海口市列車5日18時起全線停運，計畫6日至7日繼續全線停駛。氣象部門表示，「摩羯」的強度已於4天內連升5級，預計以超強颱風級別登陸，並以每小時10至15公里的速度向偏西北方向移動，強度變化不大，將於6日下午至夜間在海南瓊海到廣東電白一帶沿海登陸，示警「摩羯」恐成近10年來，影響海南最劇烈的颱風。
安比颱風強勢逼近關東！ 停駛列車、台灣東京航班異動一次看
第7號颱風「安比」正逼近日本，預計將於16至17日期間最接近關東地區，到時關東、東北地區有大雨、強風風險。受颱風影響，16日預定停駛的列車及鐵路路線如下。新幹線⚫東海道新幹線，東京～名古屋間的所有列車⚫東北新幹線「隼號」337／392／370號⚫東北新幹線「那須野號」257／259／261／263／276／278／280／282號⚫山形新幹線「翼號」93／84／86／88號⚫上越新幹線「土岐」87／56／60／64／74號JR東日本⚫特急「成田特快」9～54號⚫特急「日立」11、13號勝田～磐城間、15～30號磐城全區間⚫特急「常磐號」64／73／77／81號勝田～高萩間⚫特急「若潮號」全列車⚫特急「佐波號」全列車⚫特急「潮齋號」全列車⚫特急「踴子號」全列車⚫特急「SAPHIR踴子」全列車⚫特急「湘南號」全列車JR東海（在來線）、小田急電鐵停駛列車⚫特急「藤川號」1～10號⚫特急「富士山號」區間秦野、御殿場JR東日本・JR東海（在來線）⚫上野東京線：直達列車取消⚫湘南新宿線：東海道線、高崎線全天停運，橫須賀線、宇都宮上午11時後停駛⚫總武本線：千葉～銫子之間上午8時左右停止運行⚫成田線：上午8時左右停止運行⚫鹿島線：上午8時左右停止運行⚫内房線：千葉～立山間上午8時左右停止運行，立山～阿波鴨川間全天停運⚫外房線：上午8時左右停止運行⚫東金線：上午8時左右停止運行⚫久留里線：全天停運⚫常磐線：勝田～原町間下午1時左右暫停運行⚫水郡線：下午6時左右停止運行⚫御殿場線：國府～禦殿場間全天暫停運行其他⚫東京地鐵東西線：東陽町～西船橋上午10時30分左右停駛⚫銚子電鐵：暫停運行⚫小湊鐵道：暫停運行⚫夷隅鐵道：暫停運行⚫鹿島臨海鐵道：大洗～鹿島神宮間上午9時左右起、水戶～大洗之間下午4時左右起停駛⚫常陸那珂海濱鐵道：下午4時左右起停駛⚫箱根空中纜車：停駛⚫箱根觀光船：16至17日停駛航空全日空16日羽田機場與成田機場出入境共計280班取消日本航空16日羽田機場與成田機場出入境的國內線與國際線共計217班取消台北（松山機場）飛往東京羽田：JL096 取消、JL098 取消東京羽田飛往台北（松山機場）：JL097 取消、JL099 取消台北（桃園機場）飛往東京成田：JL802 取消、JL8664 取消東京成田飛往台北（桃園機場）：JL8663 取消、JL809 取消
核三廠1號機將除役 電力缺口補上成本高4倍
核三廠1號機今年7月除役，屆時將出現約3％電力缺口，經濟部規畫大潭電廠7、9號機組及再生能源填補，但立委指出，政府將用高4倍成本購買綠能救急，但台灣AI、半導體各產業未來10年用電成長3成，再生能源發展程度難以因應電力需求。立法院教育文化委員會29日邀請核能安全委員會主委陳東陽、經濟部報告「展望全球核能發電趨勢，我國核電廠延役推動現況暨發展新型核能成為永續能源之規畫」。核三廠1號機運轉將滿40年，今年7月除役，經濟部規畫火力發電、大潭7與9號機組、太陽能與離岸發電填補電力，並預估AI、半導體等各項產業用電需求平均每年成長3％。國民黨立委洪孟楷指出，核能占全國發電6.2％，核三廠1號機停運將出現3.1％電力缺口，但台電90％太陽能從民間購電，成本1度4.5元，對比核電1.1至1.5元，換言之政府要用4倍成本來彌補核電停運後的電力缺口。台電發言人蔡志孟表示，AI電力初期不多，長期來講雖會增加，但公司電力估算，已把AI與半導體用電增加的部分都算進去。預計到2030年時用電需求成長約700萬瓩，但淨增加機組容量有910萬瓩，扣掉成長都還有剩。他指出，今年有大潭7、9號機組、興達新1機上來，未來還有民營電廠機組，以及再生能源與儲能的加入，新增容量都會比除役的多。洪孟楷也問，賴清德總統就職演說未提非核家園，經濟部是否提起核電廠延役？核一、二、三廠各機組已超過法規規定換照申請期限，經濟部是否提起修法？核安會面對外界呼籲重啟核電廠，是否有相關沙盤推演？經濟部次長林全能回應，修法非由經濟部主導，而且核電廠延役也必須考量核廢料處理問題；陳東陽表示，台電必須先提核電廠延役評估報告，核安會才能審查。民進黨立委洪申翰質疑，國民黨立委王鴻薇、賴士葆都提案欲使核電廠在沒有執照的狀況下繼續運轉，已觸犯核安紅線，陳東陽也指出，核電廠沒有運轉執照，就沒有安全，台電則表示，核電廠沒有執照，不能繼續運轉。此外，國發會主委劉鏡清日前指出，如果朝野有共識重啟核能，他個人不排斥，應考量3原則包含電力是否足夠、低碳電力是否足夠及2050淨零排放目標，陳東陽僅回應，核安會是核能安全管制機關，國家能源政策由經濟部回答較妥適，達成2050淨零排放目標有多種選擇，當然不排除核能。
與台斷交後慘了！宏都拉斯水產單季損失破5億 6成白蝦養殖場倒閉
台宏外交生變後，宏都拉斯遲遲無法與中國簽訂自由貿易協定，又遭到另一市場墨西哥宣布禁止水產輸入，導致宏都拉斯南部的重要產業白蝦養殖遭受重創，當地6成白蝦養殖場已經止損停運，連帶著相關加工產業也紛紛倒閉，至少上萬人因此失去工作。宏都拉斯國會議員痛斥：「這都是宏都拉斯史上最具災難性和最無能的自由政府的錯，他們與台灣斷絕了關係，並且無法保證出口產品的新市場。」2023年，台宏外交關係生變，宏都拉斯在總統卡蕬楚（Xiomara Castro）指示下改投中國大陸懷抱。但由於中國與宏都拉斯自由貿易協定遲遲未談妥，又遭逢另一大市場墨西哥宣布禁止進口來自宏都拉斯的蝦子，導致宏都拉斯南部的重要產業「白蝦養殖」如今面臨崩潰危機。宏國媒體近日連出多篇報導揭露蝦農慘況，表示當地至少有6成養殖場已經停運，連帶著相關加工產業也紛紛倒閉，至少數萬人因此失去工作，整體養蝦業可能已經到了崩潰邊緣。據宏都拉斯媒體《先驅報》（El Heraldo）報導，由於糟糕的政治決策、缺乏政府支持以及國際市場關閉，在宏都拉斯南部沿海城市，可以看到曾經創造上萬個就業機會、推動宏國經濟成長的白蝦養殖場正遭受嚴重生存危機，因為蝦農費心養出了大量白蝦，卻沒有市場可以銷售。《先驅報》記者走訪當地，發現原本作為養殖場的潟湖如今幾乎徹底乾涸，無人維護。而宏都拉斯全國水產養殖協會（Andah）表示，高峰期登記的420個白蝦養殖場，如今至少有250個已經停運，倒閉率高達6成，而數千名員工也遭到解雇，生計無著。雪上加霜的是，這些蝦農產出白蝦後，原本會經過冷凍送往購買地，或是運往周遭地區的工廠加工後，再銷往海內外市場。然而如今只剩下國內市場可供銷售，國際資本紛紛撤資，工廠停運，導致一系列的失業、移民、熟練勞動力流失和更多更嚴重的貧困問題。據估計，光是2024年第一季，就造成2000萬美元（約台幣6.5億元）的外匯損失，與台斷交大約造成1600萬美元損失（約台幣5.2億元），墨西哥市場則損失400萬美元（約台幣1.3億元）。最讓蝦農崩潰的是，宏都拉斯有關當局根本不在意他們的死活，根據蝦農的說法，宏國農業和畜牧業部（SAG）負責人蘇阿索（Laura Suazo）曾告訴他們，就算宏都拉斯停止白蝦生產，「也不會有什麼影響」。宏都拉斯國家黨主席托馬斯贊布拉諾（Tomás Zambrano）4月24日公開指責有關當局「對失去工作的家庭遭受的苦難不感興趣」，還表示：「這都是宏都拉斯史上最具災難性和最無能的自由政府的錯，他們與台灣斷絕了關係，並且無法保證出口產品的新市場。」
中國網友嘲諷台灣地震 微博官方也看不下去…出重手教訓大陸網民
台灣昨（3日）發生九二一大地震以來最猛烈地震，規模7.2強震連中國大陸廈門、杭州都有感，部分地鐵甚至停運檢修，卻有大陸網友對台灣地震幸災樂禍，挑起兩岸「隔網」論戰。對此，微博官方下重手刪除及禁言許多違規帳號。台灣昨天早上發生地震不久，相關消息立刻攻占微博、今日頭條等熱搜榜單，大陸網友們留言「廈門震感強烈」、「福州我被震暈了」、「我在南京，晃了接近1分鐘，床和燈都在晃」、「希望同胞平安」。卻也有人挑起敏感神經。（圖／翻攝畫面）有大陸網友表示，「這麼大的地震，個人感覺解放軍有必要去支援一下」，許多以為找到流量密碼的網友，更大肆發布幸災樂禍、仇恨、歧視、調侃以及假消息等不當言論，在獲得大量關注及討論同時，也受到來自大陸及台灣網友們批評。微博官方帳號「微博管理員」3日下午就公布「清理門戶」名單，指部分用戶為求吸睛，發布惡意攻擊、煽動極端情緒的違規內容，已遭到官方嚴肅處置，並清剿@痛快的呼吸啊、@貓咪總舵主、@不允許狗叫等20多個違規帳號，視程度予以階段性禁言處置、刪除340餘條違規內容。微博官方也呼籲，災難當前更需要客觀理性參與討論、發表觀點，不發布缺乏同理心內容，以及不輕信、不傳播不實資訊，用實際行動祈願災區民眾平安。如發現違規內容可進行舉報，官方將及時予以處置。
快訊／7.2強震環狀線斷了？中和三環三線疑錯位 新北捷運局回應
花蓮3日上午7時58分發生規模7.2強震，搖晃劇烈程度，全台有感。而北市也傳出災情狀況，北捷環狀線中和三環三線也因此次事故疑似發生移位現象，不過，新北市捷運局隨後強調，從外觀看「位置沒有跑掉」，但是要進一步巡檢確認。而北捷目前也正全面停運，正逐步清查相關狀況。 捷運人員巡軌影片
韓國重啟核電！月城3機組4月申請延役
韓國前總統文在寅任內原本決定，10部老舊核電機組在30-40年運轉年限到期後，將於2030年之前依次除役。但在尹錫悅總統取消文在寅政府的「去核電」政策，改為積極活用核電後，這些機組陸續進入延役程序，而今月城核電廠也預定本月正式啟動延役程序，將成為最後一個。韓國核電廠業界人士表示：「讓原定除役的核電廠延役，是拔掉去核電大釘子的起點。」月城核電廠2、3、4號機組的運轉執照期限為30年，從2026年的2號機組開始，3部機組運轉年限都將依次到期。為了延長月城3部機組的運營，韓國水力原子能公司（簡稱韓水原）將於4月向監管機構「原子能安全委員會」提交評估輻射影響、安全性等報告，進入延役的第一道程序。韓國《朝鮮日報》報導說，在人工智慧（AI）、數據中心、電動汽車普及等導致電力需求劇增的情況下，讓核電廠運轉年限從40年左右延長至70-80年是全世界趨勢。以去年底為準，全球運轉的438部核電機組中，獲准延役的核電機組達到259部，占59％。為了延長核電廠的運轉年限，必須在執照到期前2-5年開始提交安全性評價報告書等相關手續。以古里核電廠2號機組為例，其運轉執照在去年4月到期，原本最遲應於2021年4月之前提交安全性評估報告，結果遲至2022年4月才進入延長運轉年限的程序，去年3月正式提出延役申請。韓國原安委經過1年審查後，預計古里2號機組將在近期獲准延役，最快明年6月可以重啟。《朝鮮日報》指出，核電廠機組延役，將為恢復核電生態系統帶來及時雨。韓國目前正在推進的海外核電廠訂單和新核電廠建設，將在5-10年後正式開始帶來業務量，因此延役的設備改善工作將對核電廠行業大有裨益。業界預計，延役的設備更換需求為每部機組2000億-3000億韓元（約新台幣46億-69億元）左右。如果機組延役的相關程序被推遲，導致核電廠停運，就必須用昂貴的LNG（液化天然氣）發電作為替代，從而增加國家能源成本負擔。因此有人呼籲，應加快核電廠延役的審查速度。
東京澀谷車站驚傳有人「持刀揮舞」！大批警力出動調查 地鐵急停運
日本東京今（4）日上午10點55分左右在澀谷車站驚傳有人持美工刀揮舞，已緊急關閉車站。目前已有大量警方派出警力協助釐清該事件，並進行安全檢查。據東急電鐵公司稱，為了澀谷車站東急東橫線全線進行車內安全檢查，東急東橫線急於上午10時55分暫停所有營運。此外，東京地鐵副都心線也因此暫停營運，為確保乘客安全。日本東急電鐵公司表示，確認澀谷站乘客安全後，將於11點30分恢復東急東橫線全線營運；而目前東京地鐵副都心線全線已恢復運作。稍早東京地鐵和東急電鐵已有大批警力前往處理該事件，並進行安全檢查。至於電車上持美工刀揮舞的乘客確切動機為何，仍有待日本警方進一步調查釐清。
裝置容量是台灣核三廠的4.5倍！日解除禁令 將重啟世界最大核電廠
日本核電監管機構「原子能管制委員會」27日解除東京電力公司旗下柏崎刈羽核電廠的營運禁令，經新潟當地政府批准後即可重啟運作。柏崎刈羽核電廠位於新潟縣，橫跨柏崎市及刈羽村兩地，目前擁有7座發電機組，我國尚在營運的核三廠裝置容量為180.2萬瓩，柏崎刈羽廠裝置容量則高達821.2萬瓩，是世上最大規模的核電廠。柏崎刈羽廠為東電唯一可營運的核電廠，若順利恢復運轉，有助東電填補福島核子事故設備損壞和賠償帶來的鉅額損失，對公司經營有舉足輕重的影響。原子能管制委員會12月初透露可能解除禁令後，東電股價一度大幅上漲。東京電力長年期待該電廠能早日恢復運作，但柏崎刈羽廠的未來仍必須取得新潟縣政府、柏崎市政府及刈羽村公所批准。已知柏崎市及刈羽村大致同意重啟運轉，但新潟縣知事花角英世立場尚不明朗。柏崎刈羽廠自1985年啟用，因2007年發生火災，廠內機組一度全數停運，2009年恢復部分運作，2011年東日本震災後再度陷入全面停擺。2021年4月，委員會以職員冒用他人證件進入中控室，以廠內反恐措施不全為由，下令禁止裝填新燃料棒，此舉相當於禁止核電廠重啟運作。歷經長達4268小時的額外檢查，委員會於27日表示因安全管理問題有所改善，宣布解除柏崎刈羽廠禁令。東京電力公司社長小早川智明同日傍晚回應，稱目前尚未確定核電廠可能恢復運作的時期。福島事故後，日本一度關閉所有核電廠檢修，但如今已逐漸重啟。據日本放送協會（NHK）報導，日本境內共有33座核能發電機組，目前已通過福島核能事故後制訂的新標準審查重啟運轉者有12座，分別位於鹿兒島、佐賀、愛媛及福井。除現有核電技術外，日本也投資在新的核融合技術，日媒《JB Press》稱，日本擁有將核融合應用於發電的技術能力，技術上可謂領先全球。能源政策學者杉山大志分析，若日本立即投入2兆日圓建造反應爐，有望於2050年成功將核融合發電技術實現商業化應用。
上海迪士尼「動物方程式」園區設施小孩跳車遭輾 開幕5天急停運
全球第一座「動物方程式」主題園區的大陸上海迪士尼於20日正式開幕，怎知開幕才5天竟傳出設施暫停營運，據了解是一名孩童為了撿掉落的髮飾，才會在設施運行過程中突然跳車，還慘遭另一輛車輾壓；對此，園區為了遊客安全，因此緊急停運。據陸媒報導，上海迪士尼的「動物方程：熱力追蹤」設施24日發生一起意外，一名孩童為了撿掉落的髮飾，就在設施還在運行時突然跳車，結果遭到後方車輛輾過，被緊急送醫急救。事件發生後，該設施馬上停運，不久之後上海迪士尼官方微博也宣布「熱力追蹤」設施當天不再重新開放。另外一篇公告指出，在營運初期預計該設施可能會偶時出現中圖暫停及短暫停留等狀況，若發生暫時停運，遊客應配合現場人員指引。至於「熱力追蹤」是否多次發生故障，上海迪士尼一名工作人員聲表示，因為動物方城市主題園區20日才開幕，難免設備會有故障，園區將會盡量維修。
航運公司遭駭客入侵！3萬貨櫃「動彈不得」 澳洲4港口40%貨物進出延遲
杜拜環球港務集團旗下澳洲公司（DP World Australia）的公司系統於10日上午遭到駭客入侵，為此，杜拜環球港務澳洲公司緊急關閉系統、停止澳洲4個港口的裝卸貨作業，這也導致有3萬個貨櫃卡在港口無法動彈，這也讓澳洲4港口有40%的貨物進出發生延遲情況。綜合外媒報導指出，杜拜環球港務澳洲公司在澳洲雪梨、墨爾本、布里斯本和費里曼圖等地均有貨櫃碼頭，佔據當地40%貨櫃進出量。而在10日上午，杜拜環球港務澳洲公司發現公司系統遭駭客入侵，急忙切斷連線，同時也在下午5點左右關閉4個貨櫃碼頭的貨櫃裝卸作業。報導中也提到，這停放在4個港口的3萬個貨櫃，其中包含了大量成衣、電子產品等消費性物品，同時也有裝有龍蝦、神戶牛肉等各類食品的冷藏貨櫃。單是在11日當天，杜拜環球港務澳洲公司的貨櫃就占用碼頭90%的儲存空間，預計要到13日或14日才能繼續進行作業。杜拜環球港務集團董事長諾斯 （Nicolaj Noes）受訪時表示，目前尚不清楚發動網路攻擊的駭客組織為何，同時也沒有收到支付贖金的要求。集團總監蒂爾尼（Blake Tierney）則於12日表示，目前已在恢復正常貿易的目標上取得重大進展，同時也正在測試某個涉及恢復貨運的「關鍵系統」，同時也會調查遭存取、竊取的資料類型。
港鐵人員冒險清積水「水淹胸口」 議員震怒：高層漠視安危
香港7日受海葵颱風影響降下大雨，香港天文台晚間發布「黑色暴雨警告」，而各地也災情不斷，港鐵黃大仙站更是大淹水，網路上流傳人員冒險清積水的照片。香港立法會議員張欣宇在臉書批，港鐵的做為令人失望又憤怒。張欣宇表示，「我離開港鐵時就是負責觀塘線和荃灣線車務運作，昨晚倘若我仍在現場負責，除非遇上需要拯救生命防止更大傷害的情景，否則一定不會接受任何同事需要冒住這樣的生命危險走入嚴重水浸隧道範圍。」張欣宇說，「其實昨夜凌晨大約2點，已經有港鐵前線同事情緒接近崩潰找到我，話有管理層突然要求他們趕往黃大仙站協助清走站內積水。這個要求首先毫無邏輯，當時仍然是雨勢最為惡劣之時，積水根本是大自然的力量，源源不絕由室外湧入，這種情況下如何能清？其次更是漠視前線同事的生命安危。我當即已經聯絡港鐵高層，要求他們介入，亦得到相關承諾。但今日見到如此畫面如此做法，實在令人失望甚至憤怒！」張欣宇強，「作為立法會鐵路事宜小組副主席，我一定會就此事跟進到底。最後，也要向昨晚果斷做出觀塘線停駛決定的前線車務控制人員表達敬意和感謝。倘若不及時停運和清客，出現列車被困隧道，會發生甚麼後果，圖片已經說明一切。」鐵路工會聲明。香港鐵路工會聯合會表示，照片經確認屬實，港鐵稱同仁都有安全裝備，會在安全環境下進行工作，但工會從照片中看不到任何保護裝備，呼籲同仁工作要注意自身安全。據《香港01》報導，黃大仙站8日因為淹水關閉，而港鐵派人到現場清理，工人在出口清淤泥，現場堆滿數十個黑色塑膠袋，截至下午2點多，月台仍無法進入。黃大仙站。（圖／翻攝香港01）
海葵恐怖前世曝光 18年前「強颱龍王」重創兩岸…在陸奪88命被除名
中颱「海葵」今（2日）下午2時的中心位置在北緯22.4度，東經125.4度，以每小時17公里速度，向西進行，近中心最大風速每秒38公尺，瞬間最大陣風每秒48公尺，七級風平均暴風半徑150公里，十級風平均暴風半徑50公里。事實上，海葵颱風的前身是「龍王」，2005年在台灣、大陸造成嚴重災情後被除名。據了解，龍王前身的低壓區於2005年9月26日在日本硫黃島南南東335海里處形成；同日上午8時，聯合颱風警報中心開始發出警報。9小時後，它增強為熱帶風暴（約相當於台灣的輕度颱風），並被命名為龍王。9月27日上午9時，聯合颱風警報中心再把它升級為颱風。龍王其後持續增強，以西北西的移動方向趨向台灣。龍王於2005年10月2日上午5時10分於台灣花蓮縣豐濱鄉登陸，登陸時花蓮氣象站測出了每秒64.9公尺（相當於17級以上）的最大陣風，打破花蓮氣象站有史以來的紀錄。同日10時，龍王於彰化縣大城鄉濁水溪口附近進入臺灣海峽，再由金門附近進入福建省廈門市思明區濱海街道。由於同年稍早已有於台灣中央氣象局分級為強烈颱風的颱風「海棠」、颱風「泰利」侵襲台灣，龍王繼之而來，也使台灣本年繼1994年後，首次於同年間對3個以上強烈颱風發布陸上颱風警報。海棠、泰利及龍王3個颱風皆登陸台灣，也是自1965年以來，第一次在一年內有3個強烈颱風登陸台灣。龍王登路福建後，截止2005年10月3日不完全統計，全省8個設區市、50個縣（市、區）246.35萬人受災，緊急轉移53.7萬人，因山洪滑坡災害死亡3人；倒塌房屋0.54萬間；農作物受災60.44千公頃，成災26.14千公頃，絕收12.5千公頃；全省直接經濟損失12.15億元，水利設施直接經濟損失1.52億元。颱風帶來的強降雨造成山洪暴發，衝擊福州市區，造成福州市區138平方公里受淹，最深達5米，96個居民小區停電，81條公交線路停運。火車站停運，鐵路中斷，高速公路被淹。直接經濟損失達32.78億元。武警福建省總隊直屬福州指揮學校新學員訓練大隊多名武警學員被龍王造成的山洪沖走，最終證實有85人遇難。台灣方面，有1個人被倒塌的房屋壓死，此外花蓮縣秀林鄉華祿溪還有1名黃姓青年農民失蹤。農漁牧損失約新台幣7.5億元。全台有約76萬戶停電。本次風災以花蓮縣災情最為嚴重。花蓮秀林鄉天祥站測得雨量746.5毫米。由於龍王在兩岸造成重大損失，因此「龍王」一名在2005年風季後被除名，由「海葵」替代。
海葵恐直撲！全台「交通異動懶人包」 海陸空輸運變動一次看
颱風海葵來勢洶洶，交通運輸首當其衝，據航港局資料，今（2日）共有11航線、計45航次交通船停航。國內線航班則自下午起部分停飛，明天全部取消。另省道部分，北橫公路今午起預警封路，還有15條公路將視風雨進行管制。公路台7線47K+400至60K+800巴陵–西村路段，今中午12時起預警性封閉，將視風雨狀況開放通行。北橫公路。（圖／翻攝照片）另台2線濱海公路、台7甲線中橫支線、台8線中橫公路、台9線北宜公路、台9線蘇花公路、台9甲線新烏公路、台11甲線光豐公路、台14線、台14甲線、台16線、台20線南橫公路、台21線、台23線東富公路、台24線、台29線等路段，之後也不排除預警封閉，並視即時氣象情資及現場情況調整。台鐵台鐵自強號列車。（圖／報系資料照）今（2日）午夜24時前，西部幹線基隆=潮州=枋寮間正常行駛；東部幹線樹林=花蓮=台東間正常行駛；南迴線枋寮=台東間正常行駛。另平溪、深澳、內灣、六家、集集、沙崙線等各支線也正常行駛。如購買車票旅客，在海上颱風警報發布起至解除海警止間取消行程，可自乘車日起1年內，持未使用車票到各車站辦理退票，免收手續費。航空松山機場。（示意圖／報系資料照）立榮今（2日）下午15時後（不含15:00） 取消由松山出發各航線往返航班，其餘航班維持正常。明天週日國內線全部取消。華信今天國內航班8架次取消，週日國內線航班全取消。另今天國內線取消航班為松山往返金門AE1279／AE1280、AE1273／AE1274；松山往返台東AE395／AE396；松山往返澎湖AE381／AE382。台灣虎航今天IT301、IT302桃園–澳門來回航班取消，IT323、IT324高雄-澳門來回航班取消。星宇今天取消JX201、JX202、JX205、JX206台北–澳門來回航班。另規劃明天加開班機疏運旅客，增派JX1207台北–澳門下午16時40分起飛、JX1208澳門–台北航班晚間19時35分起飛。華航今天部分香港航班異動，CI922香港飛往桃園取消及CI903、CI904桃園往返香港延後起飛。國泰今天台北及高雄航班異動，香港航班4架次取消及3班延飛、1班大阪航班延後起飛。台北–香港CX407／489／443取消，CX495延飛至15:00，CX565延飛至23:35。高雄–香港CX449取消，CX431延飛至15:35。台北–大阪CX564延飛至15:25航船多個海航班次停運。（示意圖／本報資料照）今天國內8航線、兩岸3航線共有11航線，計45航次停航（國內39航次、兩岸6航次） ：1.基隆–馬祖：全部停航（2航次）。2.馬祖福澳–福州琅岐：全部停航（2航次）。3.北竿白沙–福州黃岐：全部停航（2航次）。4.南竿–莒光：全部停航（6航次）。5.南竿–北竿：全部停航（4航次）。6.南竿–東引：全部停航（1航次）。7.金門–石井：全部停航（2航次）。8.鹽埔–小琉球：部分停航（停航7航次，開航8航次）。9.富岡–綠島：全部停航（7航次）。10.富岡–蘭嶼：全部停航（6航次）。11.後壁湖–蘭嶼：全部停航（6航次）。
籲停止「美中二選一」分化台灣 民眾黨團：別再騙選票
民眾黨立法委員邱臣遠、陳琬惠及黨團副主任兼發言人楊寶楨今（8）日開記者會指出，民進黨總統候選人賴清德一連串失言引爆爭議，從「義務役不會前往戰場」、「走入白宮」到「100萬戶社宅」，不是必定跳票無法達成，就是一拋出政見即被打臉，呼籲賴清德發言應重視誠信，停止透過「美中二選一」分化台灣社會、激化意識形態對立，讓選舉回歸理性政策討論，別把個人利益置於國家安全之上。邱臣遠指出，日前賴清德宣稱「蔡政府執政成績好」，他有資格爭取未來4至8年服務機會，但蔡政府執政真的好嗎？賴清德在行政院長任內又做了什麼？如果民進黨執政成績真的這麼好，為何需要黨籍立委在各地宣傳前瞻政績？政績好不好人民自然有感，刻意宣傳反而顯得心虛。邱臣遠批評，賴清德自誇「成績好、有資格」，卻不斷透過「白宮vs.中南海」或「民主vs.專制」，甚至是「走入白宮」的說法，形塑「美中二選一」情境，操弄意識形態，從中謀取選票。日前也脫口「義務役不會前往戰場」，與蔡英文總統、國防部的主張相互矛盾，一面挑釁中國，一面承諾不用上戰場的兩面手法，把黨與個人利益置於國家安全之上，全是為了選票考量。陳琬惠表示，自716凱道集會後，民進黨不斷吹噓「8年20萬戶社宅」的灌水政績，但目前「確實存在」的社宅中，超過4成是台北蓋的，賴清德無視統計數字，吹捧高雄市長陳其邁任內蓋最多社宅；根據內政部不動產資訊平台統計至七月底的數據，高雄社宅新完工數僅367戶，台南市更是掛蛋。8年20萬戶社宅政策明顯跳票，賴清德竟還拋出「延續蔡英文執政共計100萬戶」目標，對民眾居住議題實際面對的困難，只會喊口號、畫大餅。陳琬惠指出，民進黨過去多次「抹紅」柯文哲，但賴清德也曾說「台灣也應親中」、「我不是抗中」、「協助中國民主化」，若以民進黨的標準檢視，難道賴清德也是「中共同路人」？對於「走入白宮說」，前白宮對中事務官員都聲稱「美國政府對賴清德非常焦慮」，呼籲賴清德說清楚民進黨明確的兩岸論述，不要立場變來變去，試圖欺瞞民眾、騙取選票。楊寶楨指出，回顧2018年賴清德「院長」承諾落實「2025年非核家園」目標，還拋出「沒有缺電，只是剩不夠多」、「乾淨的煤」的可笑說法，被專家學者打臉；而近期「總統參選人」賴清德稱「緊急時啟用停運核能機組」，第一反應不是倡議平日積極推動綠能，而是拿核能來應急，「只提核電不提綠電」的說法，明顯和民進黨反核立場矛盾，證明民進黨的能源政策徹底失敗。楊寶楨表示，賴清德擔任行政院長任內，數位身分證和勞保改革都跳票，2018年內政部預計10年編列48.9億推動數位身分證，後因資安風險、隱私保護有疑慮而暫緩，審計部指出浪費約1.3億公帑；另外，賴清德2018年允諾啟動勞保改革，但如今勞保潛藏債務逾11兆元，勞保基金恐於2028年破產，民進黨政府卻把撥補當萬靈丹、以拖待變。
上班族全面崩潰！東京地鐵「大動脈」阻塞 山手線一早宣布停運
堪稱是日本東京地鐵的主要大動脈「JR山手線」於24日清晨傳出因為大崎站信號裝置發生故障，山手線首班列車宣布暫停運行。一直到當地時間早上9點左右，山手線才恢復通車，但還是有多輛列車宣布停駛。根據《讀賣新聞》報導指出，JR山手線大崎站的信號裝置於24日凌晨2點25紛傳出故障，雖然已經緊急派員修復，但是直到首班列車發車之際，故障仍未排除。也因為如此，JR東日本也宣布山手線停運，同時表示估計要到中午才能恢復正常。由於JR山手線途經澀谷站、新宿站、池袋站，是東京都地鐵的核心命脈，山手線一宣布停駛，讓無數上班族叫苦連天。根據《NHK》報導指出，不少無法準時搭車的上班族，急著向車站索討「地鐵延誤證明」，也有上班族十分擔憂自己的工作。而也因為停駛的關係，不少車站因為擠滿了無法搭車的民眾，部分車站宣布「限制進入」的公告。JR東日本後來於9點左右宣布列車開始通車，但即便恢復通車，仍然是採取最低班次的安排，JR東日本表示，將會持續到確定完全無問題後，才會恢復正常班次通車。