全球快遞
」 全球快遞 外送 物流 有無外送 雙十一
裕隆70開新局2／裕融砸9.5億聯手LINE搶MaaS大餅 與55688、yoxi「叫車三國時代」開打
台灣計程車市場近來熱鬧不已，從傳統叫車服務起家的55688台灣大車隊，成軍18年以2.3萬車輛數搶下25%市占，穩居龍頭；三年前汽車一哥和泰集團也進軍叫車市場，推出「yoxi乘車派遣平台」，今年更聯結相關事業升級為MaaS；如今造車的裕隆集團也殺入，直接和社群平台LINE強強聯手推「LINE GO」，年底會員數上看380萬人。計程車市場儼然進入「新三國時代」。裕隆集團旗下金雞母裕融董事會今年6月通過，以現金增資方式斥資9.5億元入股觔斗雲聯網科技（LINE TAXI），取得50.7%股權成最大股東，直接坐擁約280萬會員用戶數，公平會8月拍板通過兩個月後，裕隆與LINE再度攜手，將LINE TAXI更名為「LINE GO」，除了原有「LINE TAXI」叫車服務，更提供「租車」與「機場接送」。裕隆攜手LINE TAXI推出「LINE GO」，除了叫車服務以外還有租車、機場接送。（圖／劉耿豪攝）其實，裕融旗下的格上租車本來就有Smart Taxi的計程車隊，主打電動多元計程車，且在2020年起就與LINE TAXI有合作關係。「今年投資LINE TAXI，主要用意在於MaaS（Mobility as a Service，交通行動服務）這塊大餅。」裕隆集團移動服務事業群總經理林群盛說。Smart Taxi再加上LINE TAXI擁有近7000輛的計程車隊。依公路總局統計，截至今年3月，以台灣計程車市場總量約9萬輛，其中以2005年成立的55688台灣大車隊擁有2.3萬車輛數居冠，每日服務約35萬名乘客、用戶數達700萬以上、行駛總距離可繞地球2.9萬圈、1年車資金額達176億。從叫車起家的55688，近年也增加全球快遞、機場接送、酒後代駕、衣物送洗、居家清潔等與生活貼合的服務。55688數位支付處協理王嘉慶表示，「我們結合AI預測叫車熱點、提供企業簽單。」他接著說，「每輛車都是媒體平台，不論車內、車外，都可以結合平面與數位媒體，整合行銷提升整體效益。」而且企業簽單對同仁來說免代墊、免收集單據、申報快速，對管理面來說有即時報表立刻核對、系統記錄上下車地點與金額，許多公司也看準這樣的便利性使用台灣大車隊。這塊數位化的叫車市場，也引來和泰集團關注，在2020年成立yoxi車隊，上線1年即有3,500台貼上yoxi紅招牌的計程車在六都滿街跑，至今累計會員數約120萬，且擁有超過7,000位合作駕駛。日前和泰總經理蘇純興接受CTWANT記者專訪時提及，和泰在台灣推展MaaS具有優勢，因為集團關係企業有和潤融資、和運租車、yoxi車隊、iRent等，「於是我們也開始推出和泰Pay、和泰Points及HOTAI購，就是透過OneID把用過我們集團服務的客戶串起來，創造專屬的生態圈。」蘇純興的目標是打造和泰生態圈，從新車購買、舊車交易、租賃、保險、貸款，到租車、共享汽機車、出遊、購物，都跟和泰脫離不了關係。蘇純興以和潤、和運租車、yoxi車隊、iRent等擴大MaaS服務範圍，並創造集團專屬生態圈。（圖／劉耿豪攝、和泰提供）和泰聯網總經理吳品璁表示，會員數增加帶來的不一定是實質營業額，更重要的是能掌握顧客輪廓、消費行為和移動資料，以作為提供顧客更多元服務的參考；特別是yoxi和iRent的客群多為20到30歲的年輕族群，這些會員數據就會是協助品牌行銷、年輕化的利器。對於今年裕融與LINE聯手，一舉從叫車服務切入MaaS市場，吳品璁則表示歡迎，「畢竟這是趨勢，樂於見到同業也重視這塊服務。」究竟裕融與Line如何談成合作？LINE GO執行長陳泰成告訴CTWANT記者，「剛好LINE TAXI想推出新服務，而裕隆也想往『移動服務』方向發展。」接著LINE登門拜訪，開始了長達1年半的合作談判。裕隆集團移動服務事業群總經理林群盛也提到，「我們就是一個負責線上、一個負責線下。」LINE擁有280萬會員用戶數，並以一站式平台提出租車、快遞等計程車以外的高頻率服務；裕隆原本就有汽車租賃、產險、充電樁、道路救援等線下資源，雙方優勢結合推出「LINE GO」，更讓陳泰成喊出，「年底會員數由360萬人增至380萬人、合作駕駛由1.3萬位增至1.4萬位」的目標。嚴陳莉蓮大手筆買下LINETAXI，交由林群盛、裕融企業總經理許國興負責。林群盛強調，「我們的優勢就是用戶不需要另外下載App，直接在LINE聊天室內即時叫車、預約叫車，也結合Line Pay提供多元化的付款方式。」在裕隆進軍叫車服務平台，擴大移動用車服務版圖以後，也意味著LINE GO、台灣大車隊與yoxi車隊「三國時代」正式開打，除了叫車商機以外，背後的會員輪廓、廣告投放都是集團更看重的數據資料，未來從叫車平台還會延伸什麼服務和競爭？令人期待。
去年全球250大零售業 統一、全聯榜上有名
勤業眾信會計師事務所昨日公布《2022零售力量與趨勢展望》報告，公布2021年度全球零售商250大營收概況解析。台灣有2家零售商入榜，分別為台灣零售龍頭統一超，排名為134名，連續8年入榜；而全聯則是第2年入榜，名次卻快速攀升26名，居全球第221名。勤業眾信的報告指出，2021年全球250大零售商的總營收達到5.1兆美元，零售淨利率約3.1％，較2020總營收4.83兆美元、零售淨利率3.3％表現平穩。觀察其中前10大業者名單，沃爾瑪（Walmart）持續穩坐全球最大零售業者寶座，主要歸功於線上商務的成長及在疫情期間對於全通路和物流配送的投資。亞馬遜（Amazon）居次，因線上購物需求提升，帶動整體北美與跨國市場的線上商店銷售額增加，第3則為好市多（Costco），同樣歸功於電商市場所帶來的可比銷售額增長及倉儲的增加。東亞地區中國大陸入榜10家、香港4家、台灣則有2家入榜，表現更優於2020年，其中台灣零售龍頭統一超，去年總營收達80.19億美元（約新台幣2300億元），與2020年度相較增加4.69億美元（約新台幣134億元），排名上升8名至134名，是台灣唯一連續8年進榜的零售企業。勤業眾信表示，統一超藉持續維持多元展店的計畫，積極打造複合門市及聯名主題店，整合實體門市與電商購物需求，擴大商品結構推動業績增加。另一家則是連續第2年入榜的全聯，以46.83億美元（約新台幣1341億元）居第221名，排名飆升26名，表現優異。勤業眾信解析，全聯主要歸功於透過與Uber Eats、全球快遞、pandago及foodpanda等外送業者的合作推出「小時達」配送服務，在搶快市場當中奪得先機，預估2022年全聯外送持續快速成長，業績漲幅將逾2倍。
光陽制霸之路2／柯勝峯轟：單一電動機車廠商聯盟市佔95%「很不健康」
疫情激盪百業，電動機車也不例外。3年前殺入電動機車市場的老大哥光陽，算是後起之秀，在成軍10年的Gogoro「換電」模式一統江湖下，光陽挾著家大業大，力推「充換電」模式，日前再推到府免費換電，成了市場新話題。54歲的光陽董座柯勝峯盛讚，政府在電動車普及的協助效率相當快，但話鋒一轉，直批「單一電動機車廠商在國家基金的注入下，市佔率已經達到80%，如果再加上合作廠商就來到95%，這對於電動機車產業是很不健康的」。Gogoro在陸學森的領軍下，2011年著手電動機車佈局，獲得國發基金注資約8.4億元，至今電動車產品已更迭至第4代，並與Yamaha、宏佳騰、eMoving、PGO、台鈴等車廠合作，幾乎將台灣電動機車版圖吃下。據經濟部工業局「電動機車產業」網顯示，自2009年4月電動車補助計畫開始，Gogoro累積補助車輛數為373,464台，若加上PBGN聯盟廠商的數量已超過40萬台，但光陽電動車僅19,475台。「目前競廠聯盟（PBGN）的電動機車換電站有2,000多座，現行電動車卻有40多萬台，要讓這些電動機車都換到電，換電站數量遠遠不足。」柯勝峯以加油站為例，台灣如果只有中油一間加油站獨大，對消費者來說相當不公平，所以才會有台塑加油站出現，讓消費者有更多、更好的選擇，也會讓產業有良性競爭。Gogoro在陸學森領軍下，獲得8.4億元國發基金注資，總統蔡英文也曾前往Gogoro視察。（圖／翻攝自總統府網站）勁敵獨霸的局面，給了柯勝峯出奇招的空間，「讓用戶有不同的補充能源的方式及選擇。」光陽新推外送員到府換電服務，就是其一。未來如果服務規模擴大，光陽還將與第3方團隊合作，「目前最有可能的合作對象為全球快遞」，柯勝峯坦言。此舉，也讓業界質疑，光陽是否要跨界到共享機車的換電服務。「我們早已跟iRent、WeMo共享機車業者有合作，換電服務初期則是以自己的團隊為主，未來也可能與外送公司進行合作，將服務拓展到台灣各地角落，讓這個生態的人都能夠互利共生，不會自己都吃下來」。他說。至於外界期待的百萬電動重機，何時登場？「先前推出的SuperNex、Revo Nex，主要是品牌技術的展現，如果現在開始量產，很可能會虧本。」柯勝峯透露，未來不一定有黃牌重機，但內部現正評估量產電動紅牌重機的計畫。紅牌電動重機將會以充電方式進行能源補充，目前仍在規劃量產計畫，圖為Super Nex。（圖／報系資料照）
全聯很誇張！攪亂「外送市場」一池春水 這樣買就免運費
超商龍頭全聯外送服務甫上線兩周，就推出加碼活動開催！22日宣布為擴大消費者體驗，PXGo!小時達推出限時優惠活動，即日起至2/4為期兩周，單筆消費滿399元就免運費，比原本的699元免運門檻大幅降低，可望吸引更多消費者使用；同時，使用PX Pay支付不限金額還可再享10％等值福利點回饋，全力衝刺外送業績。全聯今年1/8同時上線兩大外送服務，一是上架Uber Eats外送平台，二是攜手全球快遞推出PXGo!小時達外送，主打高達2,000支商品可外送、售價與店內同步，且最快30分鐘到1小時內送達。全聯總經理蔡篤昌透露，導入外送服務後已成功帶動單店業績成長6％，尤其以往大家認為外送不易操作的「生鮮」結構，加上日配的冷藏冷凍品，合計在全聯外送商品結構中高占約60％。從全聯最新統計的外送十大排行榜可看出，以PXGo!小時達來說，外送前十大暢銷品就有九項是生鮮，排名依序是有機金針菇、好菇道鴻喜菇、玉米筍、豬梅花火鍋薄切肉片、產銷履歷青江菜、產銷履歷菠菜、甘藍、產銷履歷小白菜、結球白菜、桂冠蛋餃。全聯統計也發現，PXGo!小時達上線以來，消費者選擇「宅配到府」的訂單數占比逾98％（選擇「到店取貨」僅約2％），其中，下午4～6點是下單高峰，顯示顧客對晚餐食材外送的「方便性」需求度高，也因近期天冷吃鍋需求提高，帶動蔬果魚肉、冷藏冷凍食品、蛋品、調味品等品類銷售。瞄準這股外送商機，全聯再加碼促銷，除了原有優惠活動不變，包括使用PX Pay支付不限金額回饋10％福利點，還有消費滿699元即可加1元加購指定品牌衛生紙，對全聯主力婆媽客群的吸引力高，即日起再推出單筆消費滿399元就免運，可望再吸引更多客群。
小7證實合作foodpanda 四大超商外送服務激戰
四大超商外送戰局持續升溫！日前傳出跟foodpanda（空腹熊貓）合作測試外送服務的7-ELEVEN，24日證實正式跟foodpanda合作，目前已在雙北地區超過200家門市，提供常溫飲料、冷藏飲料、麵包、零食、鮮食、微波食品、CITY CAFE等逾200項商品的24小時外送服務。至此，四大超商已全數在foodpanda平台上線。儘管7-ELEVEN並未喊出外送門市預計拓展目標，但從另外三家超商經驗來看，一旦服務上線後擴充速度都相當快。而在龍頭小七正式加入後，四大超商的外送之爭也將進入新的局面，後續發展備受關注。超商外送戰局從2019年開始加溫，剛好跟外送平台在台灣火紅的時間不謀而合。一方面，超商想藉由外送擴大營運戰線，做為店舖商圈的延伸，搶攻宅經濟；另一方面，外送平台也想拓展餐飲以外的「零售」外送市場，且超商24小時營業特性，剛好可弭平餐飲業者營業時段以外的缺口，雙方一拍即合。從四大超商外送布局來看，最早跟外送平台合作展開測試的是全家，2018年11月攜手honestbee，2019年9月攜手Uber Eats，分別結束合作後，2020年4月再結盟foodpanda，目前可外送店鋪已快速拓展至850家，覆蓋19個縣市，預計8月底要達到1,000店，擴充速度相當快。7-ELEVEN也在2019年9月跟台灣大車隊旗下「全球快遞」合作，惟該服務受限人工作業居多，且外送時段跟區域（限六都、新竹市區）有一定限制，加上須收取外送服務費等，根據側面了解使用率並不高。隨著另外三家超商都跟國內最大外送平台foodpanda合作，據悉，小七今年5月也在部分直營店展開測試，並於7月正式跟熊貓合作。7-ELEVEN表示，跟熊貓合作是為了拓展不同客群與營業模式，持續架構「被消費者依賴的服務平台」，目前可外送商品有200多種，未來將依照各門市商圈需求增加品項；另全球快遞部分也將持續合作，提供多元服務。萊爾富今年1月跟熊貓合作，迄今已有757家門市提供外送服務，可外送商品也增至600項，是目前四大超商最多者，預計年底前外送服務將擴大導入全門市。OK超商也有近500間指定門市跟熊貓合作，可外送商品近200項，觀察近期外送熱銷品項以咖啡、哈燒熱點（炸雞、酥餅、蛋塔）為主，再者是飲料跟零食。
LINE 攜手「有無外送」 上網訂美食享餐費半價、運費折抵
為了減低疫情對台灣產業的影響，經濟部從3月就推出各種補助方案，針對餐飲業上架外送平台，也有專案補助。這些已通過經濟部核准的外送服務業者，也被媒體形容成「外送國家隊」，包含賽米資訊（Cutaway）、有無外送、專聯科技（foodomo）、樂排和全球快遞等共20家。其中一家「有無外送」在今日（5/14）加入「LINE SPOT」的美食外送行列，原與「有無外送」合作的1,300個餐飲店家也跟著自動上架到LINE SPOT中，包括麥當勞、台灣鹽酥雞、呷七碗、麥味登、老先覺功夫窯燒鍋，以及商圈名店像是米其林星級餐廳金蓬萊、永康商圈的永康刀削麵、高記等等；主要服務地區目前以北北基與桃園地區為主。自即日起至6月15日止，消費者透過LINE SPOT平台訂餐，可享運費折抵（滿100元最高可折39元）與半價餐費（訂餐五折/上限100元）之優惠。「有無外送」在2016年8月成軍，營運服務僅在北北區就已累積20萬下單人次；此次雙方從接洽到實際完成串接上線，僅僅不到二個月的時間。「有無外送」是首波獲經濟部核准的外送國家隊成員之一。（圖／LINE提供）LINE台灣董事總經理陳立人表示，因為疫情觀察到消費者許多可能的生活型態，也留意到「外送」這項服務，是串起用戶與店家之間的重要環節。有無外送副總經劉育榮更表示，為吸引餐廳業者加入「有無外送」平台，6月底前洽談的餐廳，不綁獨家，無上架費，且全面給予前三個月15%合作方案。若加上先前「點餐外帶」服務之800個店家，LINE SPOT「外送」與「外帶」的餐飲店家數合計已超過2,600家。這些已加入「點餐外帶」的商家包括Chill's美式餐廳、石二鍋、典華、吉野家、圓味壽司，還有飲料大軍迷客夏、COMEBUY、路易莎咖啡部分門市、CoCo、太卡啡等連鎖品牌。消費者只需在LINE SPOT中搜尋店家並點好餐點或飲料，再自行出門拿外帶食物。
外送國家隊「有無外送」 首發最高雙倍補助搶客
新冠肺炎疫情衝擊餐飲業，經濟部近日公布外送國家隊成軍，本土外送平台「有無外送」入選，除經濟部給予店家的優惠待遇，業者更是佛心來著，再加碼補助1.5萬元，與店家共體時艱，共同度過疫期難關。為協助商家度過難關，經濟部編列補助引入外送服務。第一波入選國家隊有5家業者，分別為「cutaway」、「有無外送」、「foodomo」、「inline」、「全球快遞」，將提供餐飲業、零售業商家「免上架費」、「降低抽成費用至15%」的優惠方案。「有無外送」抽成費從原先30%直接降為15%，並且給予獨享全店產品7折優惠，與「有無外送」合作的店家，若補助期間使用完經濟部提撥的1.5萬補助款，再補助1.5萬元，總計給予店家優惠最高上限3萬元整。相較其他外資外送服務業者提出30%至40%抽成費，對半砍抽成費有加重平台負荷疑慮。「有無外送」副總經理劉育榮表示：「以目前外送平均客單價而言，額外補助15%講實話真的是做一單賠一單。與其說砍半抽成會增加平台營運負荷，如果能幫助餐飲業者渡過這次疫情所造成的難關，我們反倒視此舉是個甜蜜的負擔。」劉育榮進一步說明，因「有無外送」與外資外送平台不同，是100%全台資企業，在此非常時期且有政府作為領頭羊的情勢下，聯合補助餐廳此舉是勢在必行。況且能在期間內使用總3萬元補助款的餐廳必為熱門店家，如此受消費者喜愛的店家，「有無外送」樂意共襄盛舉。經濟部也提醒，這項方案補助的對象是過去未在外送平台上架的餐飲業，而非外送平台，將要求參加此方案的外送業者，先不要向餐飲業或零售業收費，待服務正式上路並經同意，外送業者才能代為請領補助款，如果外送業者沒有依規定執行，將取消資格。
經濟部推動外送國家隊 補助1.1萬家餐飲業賣外送
為協助民眾疫情期間避免外出，影響餐飲消費，經濟部補助餐飲業者導入外送服務，日前召開產業座談會，邀集公協會及外送平台業者等參與，希望促成公協會帶領餐飲業者與外送業者共組「外送國家隊」，以提出優惠方案及降低抽成比例，協助餐飲業者度過疫情。經濟部最新公告的5家外送業者包括cutaway（賽米資訊）、有無外送（有無科技）、foodomo（專聯科技）、inline（樂排）、全球快遞（GBG Express），都提出免上架費及降低抽成費用的優惠方案，前3家抽成為15％，inline抽成5％。這5家外送業者有3家是本土業者，2家是本土與外資合作業者。經濟部表示，對餐飲業者每家補助的15,000萬元，餐飲業者可以就這5家外送業者的方案來選擇使用，例如採用cuteway，15,000萬元的補助即可以扣除上架費與行銷費9,000元、剩餘的6,000元全部用於配送，若以一趟150元配送費計算，可補助40趟。若選擇全球快遞，全數用於配送費，若1公里內一趟75元配送費計算，可補助200趟。請款流程上，外送業者先不向餐飲業者收錢，等到確實有幫餐飲業者外送後，經餐飲業者同意，再由外送業者向經濟部代請補助款。此計畫即日生效一直到今年12月31日為止，經濟部規劃補助11,000家餐飲業者。至於市場上最大的兩家外送平台Foodpanda及Uber eats在第一波申請名單中並未提出，經濟部表示Uber Eats正在申請投資許可，依法要取得許可後才能公司登記；Foodpanda則有來申請也正在審查。經濟部在25日也會再有第2波名單。
快遞送貨員V.S.美食外送員 到底誰賺得多？
走在大台北街頭，經常看到快遞員騎著機車，在大街小巷穿梭，他們冒著日曬雨淋的辛苦，每天綁著大大小小的包裹上路，就為了節省一點時間，付出勞力賺更多錢。讓人不禁好奇，他們的收入是如何計算的？像是與Yahoo、MOMO、Friday、東森、蝦皮等電商平台合作的業者—全球快遞，旗下共有300名外務員，他們的收入皆採「論件計酬」。外務員每收送一件包裹，平均可抽成30元，每人每天收送包裹數量為150件至200件，若一個月扣掉假日工作22天，每個月最高收入可達13萬2千元。全球快遞長安營業所每月收送件量排行前十名的外務員，幾乎都能達到每日200件的目標。美食外送員比快遞員更講求時效性，因為熱食若過了時間就會降溫，影響美味度。（圖／本刊資料照）今年在台灣引發風潮的新興行業—美食外送員，正好也標榜月收入可達10萬至15萬元。兩者之間到底誰賺得比較多？據一位先前曾投入熊貓外送的張先生表示，那時他每月收入飆破10萬元，卻只做了三個月，離職原因是之前外送員新聞被炒熱，導致太多人投入美食外送行列，訂單被分食，導致接單量不穩，張先生說：「後來收入有7萬就很不錯了」，所以就離開美食外送的工作。針對美食外送員能月入10萬以上，全球快遞外務部經理高偉智對本刊記者表示：「這一點都不稀奇呀！因為快遞員在幾年前，就已經能月入10萬了。」只是雙方的配送項目不同，「我們是送商業物件，服務對象是企業客戶，算是B2B；而他們是送食物，服務個人客戶，算是C2C的一種。」高偉智進一步表示，在今年6月時，的確有一群快遞員「跳槽」去當外送員。這些快遞員每月收入約5~8萬元，卻想朝更好的機會邁進。「沒有人會嫌賺的錢太多！只會嫌太少。」「他們想試試10萬~15萬究竟拿不拿得到？就算拿不到，也沒有損失，因為大家都是承攬制。」相較於快遞業，美食外送員的抽成比例並沒有比較高，但因為foodpanda、Uber Eats的補貼政策，讓外送員能從「外送費」和「趟次獎金」獲得較好的收入。但不管是美食外送員或快遞員，幾乎都是承攬制。而像是黑貓宅急便、嘉里大榮物流、新竹物流、宅配通這幾間以貨車運送的大型物流業，旗下員工多為正式雇員，月薪約4萬元至5萬元。雖然收入較少，工作卻相對有保障。
【雙11物流6】物流業名言：速度就是金錢
物流業有所謂D+1、D+2、D+3的專有名詞，「D」就是客戶叫件日或寄件日。像黑貓是在基隆市、台北市、新北市、桃園市四地提供（當日宅急便）服務，只要消費者在上午11點前寄件，當日15點至18點會送達，這就是D+0（當日送達），全球快遞也是如此。但若是D+1、D+2、D+3就變成隔日送達，甚至兩天或三天後送達。在物流業「速度就是金錢」，愈短的時間送達包裹，單價就愈貴，因此全球快遞在雙北市區的單件配送價格為57元，訴求3.5小時內送達，也是所有快遞同業（單件45元至52元）裡最貴的。
【雙11物流5】快遞員採「論件計酬」 收入飆破13萬
各大電商平台配合的物流業者—全球快遞，旗下300名外務員皆採「論件計酬」，有人月薪飆破新台幣13萬元！全球快遞的「市區型機車運輸配送型態」，不同於黑貓宅急便、嘉里大榮物流、新竹物流、宅配通等以大型貨車運送的「全台灣幹線運輸型態」。「開貨車一定必須具備職業大貨車駕照（綠牌），因此他們的物流配送員幾乎都是正式員工。」高偉智進一步分析同業們的收入，像黑貓、嘉里大榮物流和隸屬於新竹物流的「全速配」，快遞員月薪為4萬元至5萬元，「但我們這邊平均收入是5至6萬元。」由於全球快遞的外務員屬於承攬制，薪水是「論件計酬」，他們的勞健保、團保、意外險全由人力顧問公司負責投保。而「論件計酬」是指外務員每收送一件包裹，平均可抽成30元，每人每天收送包裹數量為150件至200件，若一個月扣掉假日工作22天，每個月最高收入可達13萬2千元。難怪高偉智會說：「如果讓外務員改領固定薪資，恐怕沒人要來做了！」每個外務員單趟出去都盡量多載幾件包裹，才能省下時間、賺更多錢。（圖／黃威彬攝）長安營業所每月收送件量排行前十名的外務員，幾乎都能達到每日200件的目標。高偉智表示，這些Top 10的外務員年齡層是32歲至40歲，不但體力處於顛峰期，對所屬地區的路況也相對熟悉。在雙11的物流高峰期，由於貨運量暴增，全球快遞原本只營業到晚上八點的站所，會延長到九點甚至十點才打烊，有的外務員甚至單日就能收送300件包裹。雖然雙11讓快遞員收入瞬間倍增，然而勞力、時間和速度換取金錢的日常，也非人人可以或願意承受的。
【雙11物流4】網購族滑手機下單 他們卻忙翻了
這幾年雙11逐漸成為台灣網購盛事，也是剁手族最期待的一天。正當大家忙著滑手機下單時，負責運送商品的物流業也忙翻天了，每天都要把成千上萬的包裹運送出去，他們成為雙11期間最忙碌的一群。雙11隔天，依舊是個艷陽高照的好天氣。本刊記者來到全球快遞位於台北市長安東路的營業所，一輛貨車剛卸下三千件來自MOMO購物網的包裹，站所內工作人員忙著揀貨分區。沒多久，一輛輛機車陸續出現，原來此時是所有快遞員的「回站」時間。全球快遞外務部經理高偉智說，從早上九點開始，外務員每天要回站八次、每次間隔八十分鐘，進行「交換件」動作，就是把從各區取件的包裹，放到標有各個「行政區名」的地面，再拿取自己「責任區」的包裹送出去。「比方說從台北101要送到新光三越大樓的包裹，負責101大樓的外務員取件後，得回到站所做『交換件』，再由負責新光三越大樓的外務員把包裹帶走，送到收件者手上。」高偉智解釋。全球快遞位於北市長安東路的營業所，各地外務員每小時回站做「交換件」，將各行政區包裹分類。（圖／黃威彬攝）全球快遞的長安營業所，負責所在地半徑三公里的同心圓範圍內，七個行政區包括中正、信義、大安、萬華、大同、中山、松山區所有包裹配送。另有位於新莊、北投、內湖、南港、新店、中和等地的營業所，全部外務員約有300位。（待續）
解決「時間分配」商機 有機超市天和鮮物現點現做送到府
【記者／李蕙璇】產銷直營一條龍的有機超市天和鮮物，因應會員們的需求而跨業到熟食外送超級戰區，與全球快遞等合作推出「當日快訂快取」的服務，周一至週五下午4點前線上訂購，當日傍晚5點到7點即可送到府，解決民眾晚餐與隔日早餐煩惱。會員謝太太說，她下班來不及採買又想像是在家吃館子或是想自己下廚，使用了這個服務，回到家就有做好的黃金鯧米粉、現炒羊肉，以及解凍好石斑魚、蔥爆牛肉等現煮食材包，電鍋蒸魚及快炒2分鐘就可以上桌用餐。全球快遞社區生活發展部經理陳志勇說，公司系統收到天和鮮物單子訊息，即來取貨送到消費者家中。（圖／李蕙璇攝影）天和鮮物總經理蔡明欽表示，目前天和會員超過3.2萬名，透過大數據及接收會員需求反映，而從「解決時間被分配」困擾衍生為商機，也就採取「整個店送到你家」的概念，舉凡麵包、冷凍復熱調理包、牛奶、生鮮有機時令蔬果、便當、乾貨、漁獲與肉類等，生熟食都可以送到民眾家中。目前服務第一階段為雙北11區，包含台北市大同、中山、松山、萬華、中正、大安、信義、永和、中和、板橋與三重區，每單運費130元。