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北市公車駕駛缺3成 許淑華籲加薪救公共運輸
台北市議員許淑華28日表示,北市下轄市區公車需要5,262名駕駛,5月底小計卻才3,698人,人力缺口達3成,過勞與脫班形成常態化,如此通勤月票(Tpass)推廣再熱烈也沒用。據了解,台北市公車路線中,駕駛核定員額達5262名,但因常態缺工,目前實際聘用僅大約3698人,等於近3成班次沒有足夠人力來開,現職駕駛過勞又成常態化,加速離職「逃難潮」,各界重視。許淑華指出,北市交通局近3期公車評鑑量化指標中,每期平均約有8家業者,在超時駕駛分數被扣光,市府也不敢進一步大刀處分,就怕業者一氣起來不做了,加速大眾交通量能短缺,造成窘況長年未解。許淑華說,應該透過加薪方式留住人才,以目前3,698名現職北市市區公車駕駛來講,每名駕駛即使每月加薪新台幣10,000元,年經費3千多萬,比起2024年YouBike前30分鐘免費,北市一口氣編列了3.7億元,不到十分之一,呼籲市長蔣萬安重視。北市府交通局長謝銘鴻坦言,市區公車業者缺人常態化已是多年困境,各縣市砸錢搶司機、地方公車和國道客運搶駕駛、運輸業和物流業搶人力,在在都是惡性循環。謝銘鴻說,日前已與跟中央、工會、業者、學者專家達成共識,未來可能招募外籍駕駛填補缺口,也承諾改善薪資福利和工作環境,希望能吸引、留住人才。北市府公運處業務稽查科長郭獻文直言,公車駕駛屬專業技術行業,各界若談到讓外籍移工來道路開車,大多仍充滿疑問,光肇事咎責與賠償就有待商榷,此外,《就業服務法》也暫時不允許。郭獻文說,其實市府從2020年10月起,就已經增加駕駛駕車時間查核頻率,逐件開罰一日超過13小時的過勞案件,也會累計加重裁罰。以2023年超時裁罰件數來說,已較2020年減少45%,接近砍半。
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日本首例!陸女將電動行李箱騎上人行道 依「無照駕駛」遭移送
近期,可以載人移動的電動行李箱在各處風行,有不少觀光客會拉著電動行李箱出國,自在移動。不過在近日在日本大阪,一位30多歲的中國留學生因為把電動行李箱騎上人行道,因此被執勤的員警攔查,並在6月26日遭大阪府警察福島警察署函送檢調機關。日本警方稱,這是日本首次對這類事件進行逮捕行為,因為這種行李箱在法律上應該與輕型機車享有相同的待遇。日本警方表示,2024年3月,大阪街頭有一名中國女子因在人行道上「無牌照騎乘」電動行李箱遭巡邏員警攔查。大阪府警察福島警察署26日將這名涉嫌違反道路交通法的女子,依法函送檢調機關,這被視為是日本對於「電動行李箱」的首次打擊行動。據《NHK》報道,這名年約30歲左右的中國女子,今年3月在日本大阪市的行人路上因「無牌照」騎乘電動行李箱,遭巡邏員警攔查。報導指出,該名女子所乘坐的電動行李箱最高時速達一小時13公里,可以在無踏板等操作情況下,僅依靠電動馬達運行。根據日本《道路交通法》,這類設備被歸類為排氣量50CC以下的輕型機動自行車,必須申請牌照才能上路,並且駕駛人須持有駕照才能上路。根據日本《道路交通法》第117條之2的規定,無照駕駛最高可處3年以下有期徒刑,或處以50萬日圓(約合新台幣13萬)以下的罰款。若發生交通事故,最低可處以6個月以上的有期徒刑。日本的《交通違反通告制度》還規定,肇事者若為無照駕駛,一律以刑事案件處理。另外,由於電動行李箱未設有煞車及方向燈、頭燈等裝置,依照日本《道路運輸車輛法》規定,不得在當地的公共路段上行駛。日本電動行李箱銷售負責人解釋,目前在日本國內使用並不普遍,大多是外國人攜帶外國製的電動行李箱近來國內使用。涉及此事件的中國女子目前正在日本留學,她否認日本警方的指控並供稱:「不知道電動行李箱被歸類為車輛,也不知道是需要持有車牌才能夠行駛的交通工具」。不過值得注意的是,即使在中國,這類電動行李箱也不被允許騎上一般道路,2023年底才有一名上海女子因為騎電動行李箱上班被上海交警攔下開罰。除了可以在機場內騎行之外,部分地鐵站僅允許將行李箱帶入車站,但禁止在站內騎行。根據《央廣網》報導,中國交通警察表示,根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定,行人不得在道路上使用滑板、滑輪鞋斗滑行工具,而電動行李箱亦屬於此類滑行工具。另外根據《中華人民共和國道路交通安全法》,觸犯上述法條者將處以警告或者人民幣5元(約新台幣23元)以上、50元(約新台幣230元)以下罰款。此外,據交通部公共運輸及監理司說法,此項商品應該屬於「個人行動器具」,換言之,能否騎上道路交由各縣市自行決定,而全台目前尚未有縣市開放上路,因此民眾若是騎上道路、騎樓,就可能會違反《道路交通管理處罰條例》第32條之1規定,處行為人新台幣1200元以上、3600元以下罰鍰。而且不只電動行李箱,街頭常見的電動滑板車、電動獨輪車、電動平衡車也通通適用相關規範。
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青鳥明起連三天重返立院 週邊管制一次看
北市中正區青島東路、濟南路1段於6月19日(星期三)至6月21日(星期五)每日8時起至24時止,申准舉辦集會活動。為維護前揭活動交通秩序與安全,中正第一分局業規劃交通疏導管制勤務,本次集會地點管制情形如下:一、113年6月19日0時起,青島東路(中山南路【不含】至鎮江街【不含】)東、西向全線車道及濟南路1段(中山南路【不含】至鎮江街【不含】)東、西向全線車道,管制車輛通行,預計至6月21日24時活動結束後開放。(視交通狀況提早或延後管制、開放)。二、113年6月21日0時起,青島東路(鎮江街【不含】至林森南路【不含】)往東全線車道、往西內側1線車道。(視交通狀況提早或延後管制)。本次集會活動期間行經相關管制區域內各路線公車,由臺北市公共運輸處協調公車業者配合改道行駛,民眾如欲查詢公車改道路線,請電洽臺北市公共運輸處02-27274168(該處查詢網站http://www.pto.gov.taipei/)或電洽各站牌公車調度站查詢相關資訊。中正一分局為維護活動交通秩序與安全,將彈性管制集會現場周邊路段,並視現場狀況及人數擴大周邊交通管制範圍;另本次集會活動管制措施亦將隨時提供警察廣播電臺插播路況報導,特別籲請駕駛人隨時收聽路況報導,避開交通管制路段,提前改道行駛,以免增加管制區域周邊道路車流延滯,耽誤行車時間,並請遵守員警、義交之指揮疏導,減速慢行,共同維護交通順暢與安全。
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交長李孟諺備詢:2028年達成來台旅客達1400萬人次
交通部長李孟諺上任後13日首度到立法院業務報告並備詢,只是李孟諺上備詢台前一度走錯邊,走向質詢台。李孟諺表示,接下來施政首要任務就是提供安全、便捷、永續人本的交通環境及運具,更細數未來「6大施政重點」。李孟諺說明,第一「建構道路交通安全」,要軟硬體兼施加速道路優化、運用道路智慧科技提升效率與安全、函頒有聲號誌設置指南規範全台導引聲響、駕駛安全升級、交安宣教社區化、定期公布全台及各縣市道安執行績效。第二是「推動台灣觀光亮點帶動兆元產業」,5月已啟動全新台灣觀光品牌,盼藉此引客千萬來台、營造環島百大亮點,捲動國旅破億旅次、跨域整合連結科技,再創多元旅遊熱潮、數位升級智慧加值,提升景區及產業服務價值等策略,盼在2028年達成來台旅客達1400萬人次,國人國內旅遊超過2.2億旅次,觀光產業成為兆元產業等目標。第三為「提升公共運輸品質」,首要提升公共運輸使用率、推行偏鄉交通平權、全台環島自行車路網、自駕巴士推動與精進。第四是「強化幸福交通網連接」,包括幸福公路連接與改善、推動台鐵安全服務升級、推動環島高效鐵路網、推動都市捷運建設。第五是「優化海空運發展」,包括全新航廈服務躍升,打造東亞航空樞紐、優化飛航服務設施,精進遙控無人機管理、建設港埠旅運核心,開啟海運貼心服務、發展智慧綠色海運提升航運安全永續、建設AI運籌中心,便捷物流創量增值。最後則是「精進有感氣象服務」,包括觀測現代化、預報精緻化、服務多元化。李孟諺強調,將持續推動各項陸海空建設及服務,以安全為首要,秉持行動與創新精神,運用科技、優質服務與智慧數位3大面向並進,致力為台灣交通運輸、航港、觀光、氣象及行人安全等領域努力,建立以人為本的交通環境與服務。
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女大生遭雨傘婦「連甩7巴掌扯髮」!乘客合力拉開 網:長髮男又拯救了世界
台中一名女大生11日在大里區中興路口準備上公車,結果竟遭下車的63歲李姓婦人攻擊。女大生驚恐回憶,被連打7巴掌,還被扯頭髮,所幸有許多熱心乘客幫忙。女大生在Dcard表示,200號公車停駛於中興內新街口時,李姓婦人一下車就徒手朝正在等待上車的她攻擊,且非常用力的賞了她7個巴掌,甚至拉扯她的頭髮,直至後方等車乘客與其他原本於車上的見義勇為同學們上前將李婦拉開,自己才得以脫困;而原本李婦打算離開現場,結果被學生、長髮同學攔住,請她坐著等警察來。女大生透露,員警趕來現場時,李婦還對員警們拳打腳踢、不願意配合,因此被壓制並強制送醫;根據目擊同學提供的畫面,李婦案發前在車上就已大聲咆哮、騷擾其他乘客。女大生說,「長髮男同學也表示,婦人在車上時就一直持手上的雨傘戳擊他的頭部,且動手婦人好像都專挑年輕人下手。」女大生嘆,雖然員警當下已經將李婦強制送醫,但她更恐懼的是,將來李婦再被放出來的時候會很危險,不知道誰會像她一樣又這麼倒楣被攻擊,前陣子才發生台中捷運隨機傷人事件,現在公車也發生這種事情,不免讓大家人心惶惶,大家搭乘公共運輸時記得提高警覺。貼文一出引起討論,網友紛紛留言「那幾個學生好勇敢」、「小弟弟好勇敢」、「希望學校可以公開大力表揚這些同學」、「謝謝見義勇為的學生們的挺身而出」、「長髮男又拯救了世界」、「且再次被雨傘攻擊」、「坐車還是要多警惕一下,社會安全網還是有很長路要走」。
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端午連假全台車潮湧 卓榮泰倡議導入AI以即時掌握用路資訊
行政院長卓榮泰8日赴交通部高速公路局瞭解端午節連假國道交通疏運執行情形及連假首日車流運作狀況時表示,當局目前已導入相關AI及大數據應用進行車流資訊的分析,盼望未來可透過創新驅動方式,持續升級既有1968系統,使民眾使用上更便利且能更快速掌握用路資訊。行政院卓榮泰院長、龔明鑫秘書長及陳世凱發言人,在交通部李孟諺部長、高速公路局趙興華局長、國道公路警察局廖美鈴局長陪同下,視察高公局北區交控中心,瞭解端午節連假國道交通疏運執行情形及連假首日車流運作狀況,並慰勞高公局值班同仁及公警局執勤同仁辛勞。卓榮泰表示,高公局目前已導入相關AI及大數據應用,如影像辨識、1968App旅行時間預測等,並期許高公局未來可透過創新驅動方式,持續升級既有1968系統或導入更多AI功能,使民眾使用上更便利且能更快速掌握用路資訊。因應端午節連假大量返鄉及旅遊車潮,卓榮泰呼籲民眾假期間儘量搭乘公共運輸,使用國道請遵循多搭乘公共運輸,短途不要上國道,多利用替代道路。另請民眾善用高速公路1968App,開車前先查詢路況並蒐集瞭解各項交通疏導措施,掌握即時路況,彈性調整行車路線,以避開壅塞路段,並提醒國人行車時要繫好安全帶、勿疲勞及分心駕駛且保持行車安全距離,不要任意變換車道。另外有關經常性壅塞之國1新竹路段,卓榮泰指出,當局目前正推動「國道1號楊梅至頭份段拓寬計畫」,籲請交通部及高公局加速推動,以盡早改善該路段交通狀況。
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小型車「未禮讓」占肇因前3名! 端午連假國道交通管制措施一次看
端午節連續假期將至,為了因應各地可能湧現的返鄉或外出旅遊人潮、車潮,內政部警政署已責成各警察機關加強規劃各項疏導工作,就轄內遊樂園區、觀光旅遊景點等易壅塞處所,提前規劃解決方案及疏導管制勤務,以落實執行,並加強突發路況處置及縮短交通事故排除時程,實現行車順暢的目標。警政署表示,依交通部道路交通事故統計最新資訊分析,113年1至2月交通事故件數達6萬5279件,其中造成死亡(30日內)538人,受傷8萬7541人,分析小型車事故肇因前3名,以「有號誌路口,轉彎車未讓直行車先行」為首因,「未依規定讓車」次之,「未保持行車安全距離」再次之。端午節連續假期將至,為了因應各地可能湧現的返鄉或外出旅遊人潮、車潮,內政部警政署已責成各警察機關加強規劃各項疏導工作。(圖/翻攝畫面)在同時期的機車事故肇因部分,則以「未保持行車安全距離」為首因,「分心駕駛」次之,「左轉彎未依規定」再次之。警政署提醒,駕駛人行車應確實遵守交通規則,避免疲勞駕駛,養足精神再上路,確實注意車前狀況,以維護行車安全,當駕駛車輛行近行人穿越道或其他依法可供行人穿越的交岔路口,遇有行人穿越時應先暫停,讓行人先行通過。警政署指出,建議用路人在連假期間,可多加利用交通部公路局推出的多項公共運輸優惠措施,或使用1968服務網或「幸福公路」APP,事先掌握國道路況預報及管制措施,了解替代道路資訊,提早規劃行車路線,避開易塞車路段及時段,並且遵守行車秩序,才能盡興出遊,平安返家。
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設專案小組搶輝達設廠北市 蔣萬安曝優勢喊留得住人才
台北市長蔣萬安5日表示,本周二已成立府級專案小組,積極爭取輝達等科技廠商落腳台北市,自己也想帶輝達執行長黃仁勳一遊夜市,品嘗口袋美食。黃仁勳為了台北國際電腦展,近期旋風式訪台,也釋出5年內將在台打造大型研發中心消息,引爆六都和各縣市爭搶。蔣萬安也不落人後,宣布已由市府副秘書長游適銘主責,統籌各局處資源,爭取輝達、超微等科技巨擘能青睞台北市。蔣萬安分析,相較於其他縣市,台北市的優勢在於匯聚了最豐富的ICT資通訊產業,高達13,859家設立於境內;此外,全台新創公司55%以上都設立在台北市,那會是AI發展必備的合作對象。蔣萬安補充,其實輝達台灣總部就在北市內湖區,目前也有高達16家輝達周邊供應商設立在台北市,輝達旗下的第一家人工智慧創新研發中心也設在內科。蔣萬安強調,吸引人才不只公司本身具競爭力與吸引力,周邊的交通與居住環境也要一併顧及,而台北市是全台最全面與國際接軌的城市,有最綿密的捷運網絡和公共運輸,都十分吸引國際人才,讓人才願意長期留在台北市。蔣萬安也說,台北市有最頂尖的技術和研發人才,包含台大、台科大和中研院都在境內,有望成為下一步人工智慧科技進展的最強後盾。未來台北市將善用南港、內科和北士科,打造出一條科技廊帶,台北市絕對有最佳的區位優勢條件。值得一提的是,有鑑於黃仁勳鍾愛各地夜市美食,蔣萬安也特別投其所好,提到自己在寧夏夜市也有專屬的口袋名單美食,更進一步舉出南機場夜市和景美夜市也有值得一逛的好店,自己願意親自帶黃仁勳去踩點。
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端午連假恐塞爆 高公局示警5時段「時速低於40km」
許多人都會趁著連假回家鄉或是出遊,而宜花東地區向來為連假期間國旅熱門景點,高公局也提醒民眾,為了紓緩國5尖峰時段壅塞情形,規劃實施匝道封閉、高乘載管制及匝道儀控等措施。高公局表示,觀察國道5號往宜蘭地區旅次已逐漸回升,預期端午節連假及假期前1日,國5將有大量往宜蘭之旅遊車潮,尖峰時段可能有排隊回堵狀況。為紓緩國5尖峰時段壅塞情形,高公局規劃實施匝道封閉、高乘載管制及匝道儀控等措施,並建議民眾多搭乘公共運輸或改走替代道路前往。高公局為鼓勵用路人搭乘公共運輸,亦持續於國5實施多項大客車優先通行措施,搭乘大客車較自行開車可節省30分鐘以上,建議用路人多加利用以節省時間。根據歷年端午節連假大數據資料,高公局研判,這5個時段車速將低於每小時40公里,預估行車時間(含匝道排隊時間)為平常的5至7倍,包括國5南向南港系統至頭城路段於端午節連假前1日9至24時、連假首日5至16時、第2日6至15時,及北向宜蘭至坪林路段於連假第2日11至24時及收假日9至22時,因此呼籲用路人於尖峰時段可改行駛替代道路,其中南向建議走台9線或106乙,北向則建議走台9線。高公局也表示,另用路人倘若仍有開車行駛國5需求,請多加留意連假首日0至12時及第2日5至12時國5實施石碇及坪林南向入口封閉;連假第2日及收假日於13至18時實施國5蘇澳、羅東、宜蘭、頭城北向入口高乘載管制措施。高公局提醒用路人行車前務必妥為檢查車況,且行車時切勿疲勞及分心駕駛,以維國道行車安全。另建議多利用高速公路1968App查詢即時路況,彈性調整行程。
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23日號召再上街頭 立法院周邊交管一次看
因應近期立法院藍白準備通過之法案,有公民團體認為立法院違背民主程序,在未經充分討論情形通過《立法院職權行使法》,台灣公民陣線、公投護台灣聯盟、經濟民主聯合、台灣人權促進會與地球公民基金會等40個團體繼21日號召群眾上立法院抗議後,將在23日院會舉行時再次進行集會遊行。而轄區中正一分局申準相關集會活動後,也公布周邊道路管制措施。中正一分局指出,中正區青島東路、濟南路1段於5月23日(星期四)及5月24日(星期五)每日8時起至24時止,申准舉辦集會活動。為維護前揭活動交通秩序與安全,中正一分局業規劃交通疏導管制勤務,本次集會地點管制情形如下:一、113年5月23日19時起,青島東路(中山南路【不含】至鎮江街【不含】)東、西向全線車道,管制車輛通行。(視交通狀況提早或延後管制)。二、113年5月23日19時起,濟南路1段(中山南路【不含】至鎮江街【不含】)往西方向外側1線道,管制車輛通行;另5月24日0時起,濟南路1段(中山南路【不含】至鎮江街【不含】)東、西向全線車道,管制車輛通行。(視交通狀況提早或延後管制)。中正一分局為維護活動交通秩序與安全,將彈性管制集會現場周邊路段,並視現場狀況及人數擴大周邊交通管制範圍;駕駛人行經前揭管制路段時請配合員警指揮、減速慢行,並注意行車安全。集會活動期間行經相關管制區域內各路線公車,由臺北市公共運輸處協調公車業者配合改道行駛,民眾如欲查詢公車改道路線,請電洽臺北市公共運輸處02-27274168,或電洽各站牌公車調度站查詢相關資訊。另本次集會活動管制措施將隨時提供警察廣播電臺插播路況報導,中正第一分局特別籲請駕駛人隨時收聽路況報導,避開交通管制路段,提前改道行駛,以免增加管制區域周邊道路車流延滯,耽誤行車時間,並請遵守員警、義交之指揮疏導,共同維護交通順暢與安全。
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中捷咖衣男「隨機砍人」乘客滿臉血 網教3招「公共運輸上可防身」
台中捷運於今(21)日發生砍人事件,一名身穿咖啡色襯衫的男子,持刀攻擊搭乘捷運的民眾,導致2名傷者臉部刀傷、撕裂傷,3人也被緊急送往醫院治療。由於今日正好是鄭捷台北捷運隨機殺人的十周年,也讓許多網友感嘆,「為什麼反而應該安全的大眾運輸工具,卻變成最危險的地方?」據了解,一名身穿咖啡色襯衫的男子在中捷列車上,突然亮刀朝乘客揮砍,讓一旁搭乘捷運的民眾當場嚇壞,並紛紛以雨傘等物品試圖自保,有民眾勇敢上前試圖控制嫌犯的行動,最終棕衣男子被眾人合力壓制在車門上,警方也表示現場2名傷者包括17歲、20多歲男性,都是臉部刀傷、撕裂傷,被送往林新醫院治療,所幸均為生命危險。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。由於2014年5月21日時,鄭捷在台北捷運板南線的列車上,持刀隨機攻擊民眾,且專挑胸部和腹部下手,共造成28人死傷(4人死亡,24人受傷,包括自行就醫3人),分別為死亡4人、重傷8人、中傷7人以及輕傷9人,罹難者遇害分別為28歲男性(左胸穿刺傷)、26歲男性(右頸一刀傷及大動脈)、62歲女性(胸部有氣血胸)、52歲女性(左肩胸口刺傷)。如今再度發生中捷砍人案,也讓許多民眾心驚驚,感嘆「捷運是什麼砍人熱點嗎…為什麼反而應該安全的大眾運輸工具,卻變成最危險的地方?實在不解。」不少網友也紛紛留言,教導大家遇到此事如何防衛,「自從鄭捷以後,我一直跟親友宣導,上車要注意滅火器在哪裡,一有狀況,馬上拿來要噴要揮要滅人(也可以順便滅火)都可以。公共交通工具上一定會有滅火器,遇上災難或者不可理喻之暴徒,你能拿到最大支最堅硬的反擊工具就是滅火器。在練家子手中揮舞,威力不輸青龍偃月刀」、「大家可以帶防身用的辣椒水,合作一起噴,犯人就被辣到動彈不得了,滅火器也可以」、「覺得隨身要帶辣椒水了,可以暫時對付這種人」、「我有看到扭他耳朵的阿姨,那招我媽用過,效果很足,謝謝你們見義勇為」。
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嚴重違規擬強制換「1~6年短期駕照」!觀察期6年 最快今年9月上路
為提升道路安全,交通部預告修法,包括「道路交通安全規則」、「道路交通安全講習辦法」、「受終身不得考領駕駛執照處分重新申請考驗辦法」等,預計最快9月1日上路,影響7.3萬人。交通部昨(15日)預告修正「道路交通安全規則」、「道路交通安全講習辦法」、「受終身不得考領駕駛執照處分重新申請考驗辦法」,強化較高風險駕駛人之管理。根據媒體報導,交通部公共運輸及監理司長林福山表示,依照目前規定,駕照吊銷終身不得考領者,若經過一段時間沒有違規紀錄,可以重考駕照,不過修法之後,將變成一段時間重考駕照僅能領1年短期駕照,觀察期6年內每年都要換發。至於駕照吊扣一年以下,期滿後要上道安講習和繳清罰款,才可再考駕照,並且為6年期駕照,這期間沒有違規,才可恢復正常,依規定換發駕駛執照有效期間至75歲;倘若這當中駕照又被吊扣,則改領3年期駕照,將重新計算6年觀察期。民眾若是駕照被吊銷,上完道安講習和繳清罰款後,僅能領2年期限的駕照,6年內每2年換發,也就是期間內要換發3次。林福山指出,最快9月1日上路。
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520就職大典凱道週邊交管 管制範圍一次看
北市警局為配合5月20日就職慶祝大會活動,將於會場周邊區域及道路實施交通管制,相關管制時間、區域及措施如下:一、「就職慶祝大會」:(一)活動日期:5月20日(星期一)。(二)管制時間:(視狀況提前或延後)1、人車管制:5月19日22時至翌日13時。2、第1階段車輛管制:5月19日22時至翌日13時。3、第2階段車輛管制:5月20日9時至13時;並視狀況擴大彈性管制。(三)管制區域:1、人車管制:北起衡陽路(不含)、東至中山南路(不含)、南至愛國西路(不含)、西至延平南路(不含)。2、第1階段車輛管制:北起衡陽路(不含)、東至中山南路(不含)、南至愛國西路(不含)、西至中華路(不含)。3、第2階段車輛管制:衡陽路、沅陵街及重慶南路(襄陽路至衡陽路段)。4、視狀況彈性管制區域:中山南路(青島西路至愛國東路段)、仁愛路(中山南路至林森南路段)、信義路(中山南路至林森南路段)、常德街、公園路(常德街至襄陽路段);北起愛國西路(含)、東至中山南路(含)、南延南海路(不含)、西迄中華路(不含)範圍。(四)管制區域外擴大交通疏導範圍:東至金山南路,西至西寧南、北路,南至和平東、西路(延伸至羅斯福路、辛亥路口),北至市民大道(以上均含道路)。北市警局公布520就職典禮週邊交通管制範圍。(圖/翻攝畫面)(五)交通管制疏導措施:1、交通管制點18處: (1)人車管制及第1階段車輛管制:A、桃源街與寶慶路、延平南路與長沙街、桃源街與貴 陽街、中華路與寶慶路、中華路與長沙街及中華路與貴陽街,管制車輛往東。B、公園路與愛國西路、重慶南路與愛國西路、博愛路與愛國西路及延平南路與愛國西路,管制車輛往北。C、中山南路與凱達格蘭大道及中山南路與貴陽街口,管制車輛往西。D、重慶南路與衡陽路、懷寧街與衡陽路、公園路與常德街、公園路與襄陽路、桃源街與衡陽路及延平南路與衡陽路,管制車輛往南。(2)第2階段車輛管制:北市警局公布520就職典禮週邊交通管制範圍。(圖/翻攝畫面)A、重慶南路與襄陽路、懷寧街與襄陽路、延平南路與永綏街及延平南路與秀山街,管制車輛往南。B、館前路、襄陽路口,管制車輛往西行駛,改道館前路北行。2、彈性管制點12處:(1)忠孝西路與重慶南路口、忠孝西路與公園路口、忠孝西路與中山南路口、忠孝東路與林森南路口、市民大道與重慶北路口、市民大道與承德路口、市民大道與中山北路口,視狀況管制車輛往南行駛。(2)杭州南路與仁愛路口、愛國東路與杭州南路口,視狀況管制車輛往西行駛。(3)重慶南路與和平西路口,視狀況管制車輛往北行駛。(4)信義路與杭州南路口,管制、禁止逆向公車專用道公車往西行駛。(5)羅斯福路與杭州南路口,管制車輛往北行駛,改道杭州南路北行。(6)以上各彈性管制點,實施時仍視車流狀況開放公車通行。(六)建議替代道路:1、東西向車流:改道行駛忠孝東(西)路、市民大道或和平東(西)路。2、南北向車流:改道行駛中華路、西寧南路、環河南路、杭州南路、金山南路或新生南路。二、「就職慶祝大會活動後」:(一)管制時間(視狀況提前或延後):13時至22時。(二)管制區域:1、第1階段解除管制路段:預計18時前依序重慶南路→公園路→貴陽街→外交部、台北賓館周邊,陸續開通。2、第2階段解除管制路段:預計22時前開通凱達格蘭大道。(三)管制原則:管車不管人。三、其他配合本次活動相關交通管制措施:(一)公車:管制時間內行經相關路段之各路線公車將配合改道行駛,詳情請連結臺北市公共運輸處(http://www.pto.gov.taipei/)或臺北市政府交通局(http://www.dot.gov.taipei/)等網站查詢。(二)管制區內之停車格位:臺北市停車管理工程處將公告部分路段禁止停車如下:1、貴陽街(中山南路至中華路間)、長沙街(博愛路至中華路間)、寶慶路(懷寧街至中華路間)、公園路(襄陽路至愛國西路間)、懷寧街(衡陽路至貴陽街間)、重慶南路(衡陽路至愛國西路間)、延平南路(衡陽路至愛國西路)、桃源街(衡陽路至延平南路129巷間)、博愛路(衡陽路至愛國西路間)等汽機車停車格位,於5月18日20時至5月20日13時禁止停車。2、另愛國西路(公園路至博愛路間)之汽機車停車格位,5月19日21時起至5月20日13時禁止停車。3、寶慶路(博愛路至懷寧街)、貴陽街(博愛路至中山南路)、重慶南路(衡陽路至愛國西路)及懷寧街(衡陽路至貴陽街間)等汽機車停車格位,於5月20日13時至22時禁止停車。4、未依規定駛離之車輛,本局將逕予移置、拖吊,車輛被移置拖吊之駕駛人或車主請逕向本局中正第一分局勤務指揮中心查詢(查詢電話:02-2371-6426)。(三)捷運:臺北捷運公司自5月19日22時起至5月20日13時止,關閉捷運臺大醫院站1號兩側出口及4號出口往228和平公園方向鐵門。前揭交通管制訊息將隨時提供各廣播電臺插播路況報導,請用路人隨時收聽警廣路況報導,提前改道行駛避開管制區,並遵守員警指揮疏導,以免耽誤行車時間,以維護活動期間交通順暢與安全。
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立院三讀道交條例修正案 6月上路將限縮民眾檢舉項目
立法院會今天三讀修正通過道路交通管理處罰條例部分條文修正,修正後的法案,將限縮民眾可對交通違規檢舉的項目,但仍保留部分檢舉權,包括騎機車未戴安全帽、逆向停車等5項,其他違規行為則不開放民眾檢舉,預計6月生效。「道路交通管理處罰條例」違規記點新制上路一年,放寬民眾檢舉違規項目,卻引發職業駕駛工會以影響其工作權為由強烈反彈,更曾包圍行政院。因此,交通部將罰鍰在新台幣1,200元以下的10種違規樣態,採取「微罪不記點、也不開放民眾檢舉」的方向,重新研擬修正「道路交通管理處罰條例」,並由立法院長韓國瑜今日三讀通過道交管理處罰條例第7條之1、第63條、第63條之2條文。三讀修正通過的道交管理處罰條例,雖減少開放民眾檢舉之項目,但因攸關行人安全、機車駕駛生命安全、保障身障權益等原因,民眾仍可檢舉騎機車未依規定戴安全帽、不依順行方向停車、占用身障者停車位,以及在人行道與行人穿越道違規臨時停車等項目。修正後的道交管理處罰條例也明定,騎機車手持行動電話通話、汽機車駕駛人吸菸影響他人行車安全、倒車未顯示燈光或不注意行人及大型車倒車無人在後指引等不開放民眾檢舉,另外,在橋梁、隧道、圓環、障礙物對面、快車道臨時停車;在交岔路口、公共汽車招呼站10公尺及消防車出入口5公尺內臨時停車;在機場、車站、碼頭、學校、娛樂、展覽、競技、市場、或其他公共場所出入口或消防栓前停車等,也不開放檢舉。至於,違規記點方面則限縮為「當場由警察攔檢可確認駕駛人身分」才納入記點,排除逕行舉發、科技執法與民眾檢舉等其他管道,並修正道路交通安全講習扣抵違規點數次數,從每年1次可抵扣2點規定,放寬為每年2次可抵扣4點。最後,交通部公共運輸及監理司長林福山日前表示,立院三讀通過修正條例後,因新規不需相關配套施行準備作業,預計6月即可上路,另外,立法院也要求交通部施法修行1年後需針對道路工程及行人環境、停車及上下車等問題的實際改善進度,提出書面報告。
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柯P弊案再加一? 南港轉運站BOT案遭批「北市科2.0」
民眾黨黨主席柯文哲捲入弊案疑雲,相關爭議持續延燒,今日民進黨北市議員林延鳳、顏若芳在台北市議會進行工務部門質詢時,再爆出南港轉運站BOT案爭議,其稱新光人壽簽訂南港轉運站BOT案,只有2層樓的轉運站只佔整棟19層大樓8.12%,權利金經試算後,比第三次招商足足少了10億,且工程延宕至今,新壽甚至未提交預定進度,痛批全案如同北士科地上權案翻版。南港轉運站由東站、西站及商三轉運站共同組成,被視為柯文哲政府的重要政績,但也先後經歷了三次招標,在第四次招標時,將東站獨立招商,最終由新光人壽得標,並於2020年簽約,2022年動土,預計2025年完工啟用。林延鳳指出南港轉運站BOT案第四次招商廢除固定經營權利金,變動營運權利金也從4.3%降至2.51%,進行調整後才有廠商招標,也由新光人壽擊敗對手宏匯聯盟後得標。林延鳳表示,經其團隊實際走訪後發現,目前此案工程進度延遲,19層大樓鋼構目前僅蓋7層,原本預定2025年營運,現場工地告示牌上卻顯示2029年完工,而公共運輸處今年2月21日就請新壽提出原興建期限之預定進度,但新壽至今仍未提交。顏若芳也表示,南港轉運站BOT案權利金不斷下修,原先權利金為5億,到了第四次招標,將權利金砍到2.5億,剩下原先一半,且前三次本來都有的固定權利金和租金作為市府的財政收入,第四次卻取消固定經營權利金,換算後,比第三次招商整整少了10億元收益,顏若芳痛批,「這麼黃金的地段被對半砍,是不是賤價?」林延鳳說,此BOT案經權利金下修、拆標,且新壽得標後態度漫不經心,全案就像北士科地上權案2.0翻版,新壽在權利金下修後得標,之後再擺爛,要求市府善盡催告責任,不得修約放水展延期限,以免影響台北市民權益與未來的交通樞紐發展。林延鳳與顏若芳更要求政風處徹查,並且一個月內向議會提交報告。公運處副處長紀勝源表示,按目前進度規劃,確實難以在2025年完工,將依合約規定,請廠商提交預定進度;都發局長王玉芬則表示,希望廠商按契約規定辦理,且契約也訂有罰則。