公運處
」 公車 台北市 計程車 司機 駕駛
北北基計程車實施春節加成 每趟加收30元
再過1個多月就是農曆春節，為因應年前送禮訪友及走春、拜年的乘車需求，北北基計程車明年1月22日至2月2日實施春節加成方案，每趟加收30元；若未按表收費，3市政府將依《公路法》裁罰。台北市公運處一般運輸科長洪瑜敏表示，計程車春節加成明年1月22日起至2月2日止，以上車時間為準，共計12天。北市境內上車乘客依跳表金額支付車資，計程車駕駛須使用計費表內建功能選取春節加成；若駕駛未選取春節加成鍵，只能依跳表金額收費，不得再額外加收30元。新北市交通局運輸管理科長林詩欽表示，3市計程車春節加成同步實施，瑞芳及烏來地區固定路線則依現場公告春節運價收費；計程車春節每趟加收30元、夜間（晚間11時至翌日清晨6時）再加收20元或國道通行費均應計入跳表金額收費。洪瑜敏提醒，已印製春節期間計程車運價加成宣導貼紙，供駕駛張貼於車內，民眾搭乘計程車下車前，記得向駕駛索取乘車證明，若遇到駕駛未按表收費，可記下車號、時間及地點後撥打1999申訴，經查違規屬實，將依《公路法》處9000元以上、9萬元以下罰鍰。新北市交通局強調，將不定期於境內重要路段聯合稽查，農曆年前及春節期間將加強執行，若未依跳表金額收費或未具有效執業資格等違規情形將依法裁罰。北市今年已開罰4件計程車未按表收費，每件裁罰9000元；新北市則多為民眾事後反映，無充足證據，無開罰案例。
復康巴士駕駛突撞路旁車輛 身上搜出「喪屍煙彈」當場被逮
27歲朱姓司機本月6日駕駛復康巴士行經新北市汐止區新台五路二段時，恍神撞上路旁車輛，所幸車上沒載人，沒有人員受傷。員警到場處理時，詢問肇事司機是否有攜帶違禁品，朱男拿出電子菸，經初驗後發現其煙彈含有二級毒品依托咪酯，俗稱「喪屍煙彈」，立即將他移送法辦。事故發生後，員警到場見朱男神情恍惚，言語間前後矛盾，甚至一度找不到車鑰匙，行為可疑，朱男自稱因為恍神才會失控撞上停在路邊停車格內的兩輛小客車，員警詢問是否攜帶違禁品時，他則主動拿出電子煙，初篩發現含有第二級毒品依托咪酯成分，俗稱「喪屍煙彈」，當場逮捕朱男。警訊時，朱男否認邊開車邊吸食含毒煙彈，警方進一步對其採尿檢驗。警詢後，已依《毒品危害防制條例》將他移送士林地檢署偵辦。而這輛涉肇事的復康巴士歸台北市管轄。是否會對司機有懲處，台北市公運處表示，待廠商說明並完整釐清細節後，將進一步研擬如何處理，並請廠商加強反毒宣導。
公車事故頻傳都有「超時駕駛」 議員批北市府負起缺工責任
近來公車事故頻傳，11月29日台北市又發生公車追撞4輛停等機車，雖疑因駕駛身體不適吃感冒藥恍神釀禍，但國民黨市議員曾獻瑩調閱資料發現，司機事發前3天均超時駕駛，且北市公車駕駛缺工嚴重，導致司機疲勞駕駛，市府也應負起責任，不該讓駕駛背負這麼大的責任。曾獻瑩3日赴市政總質詢指出，依據《汽車運輸業管理規則》規定，公車駕駛1天不得開超過10小時，但上述肇事司機事發前3天都超時工作達10個半小時至11個小時，到第4天就出事了。他進一步調閱發現，根據北市公車超時駕駛評分的紀錄，今年每一家業者都有超時駕駛，甚至有業者在這個項目拿0分，表示1年稽核4次，每次都有超時情況才會被打上0分，去年多達7家業者拿0分，可見疲勞駕駛多麼嚴重。曾獻瑩說，北市公車駕駛缺額高達3成，司機非常辛苦，出事卻把責任都推給司機，「駕駛很無辜，要跑滿趟次，民眾也很危險，難道市府放任等悲劇發生嗎？」呼籲不該讓駕駛背負這麼大的責任，超時駕駛又要有這麼高的注意力，市府和業者都該負起責任，解決疲勞駕駛。蔣萬安表示，上月已要求公運處推行改善措施，要求公車業者補足人力，絕不允許違法違規超時駕駛，雖然缺工是結構性問題，但不能成為安全疑慮的藉口，會要求客運業者遵循法規，補足駕駛，甚至不排除各種措施手段調整路線，就是要業者落實規定，補足人力，「安全絕對不能打。」公運處長李昆振回應，會持續稽查工時並檢討機制，優化路線，根據駕駛情況適當調配班次，與其班次脫班或漏班、讓駕駛超時或精神不濟工作，都是不對的行為。
北市公車電動化一台車回本要21年 業者提3困境
為達成淨零碳排目標，行政院規範2030年市區公車全面電動化，促使地方政府必須規畫汰換期程。而台北市電動公車汰換率約為19％、660輛，明年度北市公運處預計將再汰換644輛，不過有議員認為公運處預期過於樂觀，原因在於扣除中央與地方補助後，業者購入電動公車仍需花費480萬元，經細算後無法回本導致汰換意願低。對此公運處回應，未來將同意業者延長車輛使用年限1.5年，紓解汰換壓力。國民黨議員詹為元指出，公車業者要將柴油公車汰換為電動公車，目前符合中央交通部與環境部補助之國產國造車廠僅4家，在選擇少的情況下，進而出現車價高居不下之狀況，現況一台電動公車售價約為950萬到1200萬元之間，而中央部會補助上限約370萬，若加裝ADAS系統可再補助150萬，因此若以均價一台車1000萬做計算，扣除補助業者若要購置電動車仍需花費480萬元。詹為元也以台北市路線最長、收入最高的262路線公車為例，目前電動公車數量為20台，換算後平均一台公車約可獲得台北市人次補助1.89萬元，換言之，業者將燃油車汰換為電動公車，一台車480萬除上每月的人次補貼18,926元再除上12個月，得知若一輛車要回本需攤提21年左右，屆時早已超過公車汰換12年的年限。換句話說業者汰換電動公車根本就不會回本，因而導致業者無換車意願。詹為元提到，現況12年期滿之公車汰換，規定僅能汰換為電動公車，導致許多業者因公車年限期滿，又因評估車價高昂且駕駛缺額的情況下，選擇將牌照註銷而非汰換，恐讓台北市除了面臨公車駕駛員缺額問題外，也會陷入公車減班甚至停駛的狀況。他也建請市府應及早提出相關規畫或配套，唯有提早因對才可保障市民並營造出友善的交通環境。對此公運處表示，補貼用意是在減少公車業者購買電動公車及柴油公車間的成本差距，以提升公車業者意願，並非全額資助業者購車。且電動公車補助管道多元，公車業者可以同時申請交通部購車補貼每車370萬元（具備自駕第三級以上者可再加碼）、環境部營運補貼每車上限160萬元，以及台北市人次補貼每人次上限2.12元。公運處強調，柴油公車屆滿使用年限後以汰換為電動公車為原則，公車業者在舊車屆滿使用年限前1年提報電動公車汰換，基於辦理車輛採購及打造所費時間，同意在確保行安前提下延長使用期限1.5年，紓解汰換進度壓力。
公車追撞1死15傷！大有23歲女司機遭爆「飆罵乘客」技術菜 同事發聲了
大都會客運一輛49路公車昨（17日）上午9時許，行經台北市忠孝東路準備右轉鎮江街時，於路口處停等並執行指差確認程序，突遭後方大有巴士212路公車追撞，致碰撞路口行人與計程車，造成1死15傷。事發後，大有巴士23歲謝姓女駕駛被爆出開車技術不佳、飆罵乘客等黑歷史。對此，大有巴士回應了。據了解，11月17日上午9時5分忠孝東路與鎮江街口發生公車追撞事故，經查係大都會客運49路公車行駛於忠孝東路準備右轉鎮江街，於路口處停等並執行指差確認程序時，遭後方謝姓女司機駕駛的大有巴士212路公車追撞，致碰撞路口行人與計程車，造成1人死亡、15人受傷。事發後，有網友在臉書社團爆料，自己搭過謝女駕駛的212公車，記憶中約是半年前，「她全程身體往前靠很緊張的開車，我全程也超級緊張」，且對方就連靠站都停不好，至今想起仍心有餘悸。其他網友也稱，曾遇過有乘客下車忘記按鈴，遭謝女怒嗆「你當我是計程車啊！」之後在車上不斷飆罵，讓全車都傻眼。《ETtoday新聞雲》報導，大有巴士同事透露，謝女與同仁相處融洽，沒有異狀，平常若遇到開車上的問題，也會請教資深前輩；至於謝女遭爆飆罵乘客一事，該同事則說，現在很多民眾一上車就玩手機，要下車也不按鈴，常常臨時要求司機停車，如果駕駛員讓對方下車，出了事誰要負責？報導指出，大有巴士回應，事發後已將謝姓駕駛員暫時停派，將視後續處理情形再做進一步處置，「對於這次事故，公司也是很遺憾，跟家屬說聲抱歉，既然事情已經發生，大有巴士會最誠心誠意處理後續事宜。」另一方面，大都會客運總經理李建文說，已經和大有巴士達成共識，全力配合警方釐清肇事責任並已逐一慰問傷者，大都會客運及大有巴士承諾會負責傷者的全部醫療費用，同時兩家公司都將分別慰問罹難者家屬，依照肇事責任負擔賠償，另將配合主管機關落實行車安全各項規定，確保類似不幸事件不再發生。台北市交通局公共運輸處今（18日）說明，公運處已在昨天依公路法第77條，各處大都會客運及大有巴士最高額9萬元罰鍰，並要求業者確實負起賠償責任，後續也會以專案方式要求業者檢討事故發生原因，提出改善計畫及策進作為。
找無人…雙北公車司機缺額1100人 人力荒暫時難解
23歲、僅8個月經驗的公車駕駛釀禍，也凸顯公車司機人力荒。據調查，北市缺額600人、約占16％；新北市缺額逾500人、約占17％。北市將持續協助業者擴大招募駕駛員，新北則祭出提高待遇、協助培訓、獎懲併行3項策略，希望協助業者解決缺工潮。交通部公路局長陳文瑞指出，已連3年舉辦大客車駕駛招募，招到3200多名駕駛，補充到公車、客運、遊覽車等行業，另開放延齡到68歲也有1300多人。僑外生投入大客車，勞動部原則上支持，相關流程辦理中。台北市議員曾獻瑩指出，公車司機缺額，造成許多駕駛超時工作、疲勞駕駛，危險性不輸酒駕。台北市公運處業務稽查科長梁筠翎表示，公車駕駛缺額嚴重，現有約3652人，若以新冠肺炎疫情前相比還差600人，若要人力充足、符合《勞基法》規定，還差1400人。她說，少子化、高齡化及公車產業結構影響造成人力短缺，將持續協助業者擴大招募駕駛員，依實際乘車需求調整服務水準，改善勞動條件及提升駕駛員認同感，並將駕駛員薪資納入運價調整檢討等措施。新北市交通局長鍾鳴時則說，交通局要求業者與勞工單位、地方團體合作，培訓有意從事客運司機的年輕人，並提供補助協助考照。交通局給予業者的薪資補助獎勵約為1.1至1.2倍，鼓勵業者利用補助提高司機待遇，或是用來發放輪班支援偏鄉路線的獎金。
北市公車追撞釀1死15傷 北檢裁定2肇事駕駛10萬、30萬交保
大都會客運一輛49路公車今天（17日）上午9時許，行經台北市忠孝東路準備右轉鎮江街時，於路口處停等並執行指差確認程序，突遭後方大有巴士212路公車追撞，致碰撞路口行人與計程車，造成1死15傷之重大事故。台北地檢署今晚複訊後，裁定大都會客運54歲陳姓男駕駛10萬元交保、大有巴士23歲謝姓女司機30萬元交保。台北市政府公共運輸處表示，113年11月17日上午9時5分忠孝東路與鎮江街口公車事故，查係大都會客運49路公車行駛於忠孝東路準備右轉鎮江街，於路口處停等並執行指差確認程序，遭後方大有巴士212路公車追撞，致碰撞路口行人與計程車，造成1死與15傷之重大事故。事發後，北市府立即啟動重大事故與重大創傷小組進行搶救作業，市長蔣萬安非常關切本案並要求交通局與公運處督導公車業者負起責任及檢討肇責。臺北市交通局副局長常華珍已率公運處副處長紀勝源、大都會客運總經理李建文與大有巴士協理王榮光前往醫院探視與慰問，並由公車業者先行提供每位3,000元慰問金。李建文表示，已經和大有巴士達成共識，全力配合警方釐清肇事責任並已逐一慰問傷者，大都會客運及大有巴士承諾會負責傷者的全部醫療費用，同時兩家公司都將分別慰問罹難者家屬，依照肇事責任負擔賠償，另將配合主管機關落實行車安全各項規定，確保類似不幸事件不再發生。據了解，本次傷者中有7名泰籍旅客，均為輕傷業已離院，預計11月18日返國，大都會客運也將聯繫泰國代表處，若泰國籍乘客後續身體還有其他有狀況，公司都會負責賠償。由於肇事司機涉及過失致死罪嫌，警方偵詢後將依法移送地檢署偵辦。公運處強調，本案將釐清肇事責任後，依公路法進行裁處，並將確實要求公車業者負賠償責任，後續亦將啟動公車行車事故專案輔導實施計畫，要求公車業者確實檢討事故發生原因，提出改善計畫與策進作為，以確保行車安全。
北市公車追撞釀1死15傷 議員揭露肇事客運年度評鑑有項目「0分」！
台北市17日上午發生嚴重死亡車禍，一輛大有客運巴士未注意前方公車正在禮讓行人通過斑馬線，逕直從後方追撞前車，導致1名女性行人遭捲入公車車底，送醫後宣告不治。台北市議員曾獻瑩指出，大有客運在今年公車評鑑報告中，曾數次在「超時駕駛」項目上被扣到「0分」，本次交通事故應特別調查有無類似情形。台北市消防局17日上午9時8分接獲通報，中正區忠孝路一段、喜來登飯店前發生車禍，立刻派出消防車6輛、指揮車2輛、救護車13輛及消防救護人員46人前往救援，抵達現場後，發現是一輛公車追撞另外一輛公車車尾，並有一名年約50歲的女性行人受困車底。消防員將女子救出後，發現已經失去呼吸心跳，火速將她送往台大醫院急救，但仍於上午11時左右宣告不治；此次事故一共造成15人傷、1人死亡。國民黨籍台北市議員曾獻瑩17日透過新聞稿表示，這起公車追撞的重大交通事件，除了酒測，應該還要特別調查公車駕駛的班表。曾獻瑩指出，北市公車駕駛缺額問題存在已久，現階段缺額約3成，造成許多駕駛超時工作，可能因此導致疲勞駕駛狀況，危險性不輸酒駕。曾獻瑩還指出，本次肇事的大有客運，在2024年6月公布的年度公車評鑑報告中，在超時駕駛項目的得分為「0分」，意即4次抽檢全都有發現駕駛超時工作，甚至在上一期的工作評鑑中，大有客運在超時項目也同樣是0分。不僅如此，曾獻瑩表示，大有客運在上一期的評鑑績效墊底，得到的成績是「乙」，公運處對廠商應加強監督，要求具體的改善作為及成效，否則不應允許如此管理鬆散的公司繼續上路。
北市公車追撞釀1死15傷！肇事司機過失致死送辦 市府要求業者負賠償責任
大都會客運一輛49路公車今天（17日）上午9時許，行經台北市忠孝東路準備右轉鎮江街時，於路口處停等並執行指差確認程序，突遭後方大有巴士212路公車追撞，致碰撞路口行人與計程車，造成1死15傷之重大事故。事發後，警方依過失致死罪嫌將肇事司機移送地檢署偵辦，北市公運處也將依法開罰。台北市政府公共運輸處表示，113年11月17日上午9時5分忠孝東路與鎮江街口公車事故，查係大都會客運49路公車行駛於忠孝東路準備右轉鎮江街，於路口處停等並執行指差確認程序，遭後方大有巴士212路公車追撞，致碰撞路口行人與計程車，造成1死與15傷之重大事故。事發後，北市府立即啟動重大事故與重大創傷小組進行搶救作業，市長蔣萬安非常關切本案並要求交通局與公運處督導公車業者負起責任及檢討肇責。臺北市交通局副局長常華珍已率公運處副處長紀勝源、大都會客運總經理李建文與大有巴士協理王榮光前往醫院探視與慰問，並由公車業者先行提供每位3,000元慰問金。李建文表示，已經和大有巴士達成共識，全力配合警方釐清肇事責任並已逐一慰問傷者，大都會客運及大有巴士承諾會負責傷者的全部醫療費用，同時兩家公司都將分別慰問罹難者家屬，依照肇事責任負擔賠償，另將配合主管機關落實行車安全各項規定，確保類似不幸事件不再發生。據了解，本次傷者中有7名泰籍旅客，均為輕傷業已離院，預計11月18日返國，大都會客運也將聯繫泰國代表處，若泰國籍乘客後續身體還有其他有狀況，公司都會負責賠償。由於肇事司機涉及過失致死罪嫌，警方偵詢後將依法移送地檢署偵辦。公運處強調，本案將釐清肇事責任後，依公路法進行裁處，並將確實要求公車業者負賠償責任，後續亦將啟動公車行車事故專案輔導實施計畫，要求公車業者確實檢討事故發生原因，提出改善計畫與策進作為，以確保行車安全。
大都會客運「倒退嚕」撞超商 北市交通局長震怒：最高標準裁罰
台北市信義區松德路今（5日）中午發生一起事故。一輛277號大都會客運剛返回公車站休息，疑因司機下車時忘記拉手煞車，導致車輛一路「倒退嚕」滑向對面騎樓，最後直接卡在便利商店門口，所幸未造成人員傷亡。對此，臺北市交通局長謝銘鴻獲悉後震怒，指示公運處以最高標準裁罰，盼業者記取教訓。台北市交通局公共運輸處說明，大都會客運於今天中午12時35分，於松德站發生公車碰撞騎樓事故，經調查為277路公車駕駛長正準備返站休息，駕駛長未拉妥手煞車即離開駕駛座，導致公車倒退滑行並碰撞民宅騎樓，造成屋簷裝潢損壞，所幸無人傷亡。謝銘鴻獲悉後相當震怒，並表示絕不容許僥倖行事，並指示公運處以最高標準裁罰，希望記取教訓。公共運輸處已依公路法裁處3萬元，亦已要求大都會客運儘速完成受損民宅修繕及相關賠（補）償處理。公運處強調，公車業者肩負載運乘客安全，公共安全不容折扣，對此事件，將嚴厲進行議處並要求業者提出改善報告。大都會客運接受媒體訪問時回應，當時公車上沒有人，是駕駛回到車站、下車準備回報時，因一時疏忽忘記拉手煞車，造成車輛往外滑移，最後撞上商家，承諾會負起相關損害賠償。
北市1999投訴案 交通安全居冠
為了撕去「行人地獄」標籤，台北市長蔣萬安宣示2024年為北市交通安全年。不過有議員發現，從蔣上任至今，北市民熱線1999的投訴案件，最多的就是交通類別，有超過13萬件，顯示北市府即使積極推廣交通安全，但仍有許多問題待改善。交通局表示，對於市民投訴，研考會都有提醒，會加強改善。國民黨議員王欣儀指出，蔣萬安2022年底上任後，市民熱線1999投訴案件最多的就屬交通單位，包括公運處5萬1千7百多件、交工處3萬9千多件及停管處3萬7千9百多件。其中以公運處被投訴「公車違規行駛」和「過站不停」的案件為最多，約1萬5千多件，占該單位總投訴案件數近3成。王欣儀說，公運處遭投訴的前10大項目中有9項與公車相關，包括司機服務素質不佳、脫班、硬體設備與整潔衛生及行車安全，市府必須提出具體改善公車服務品質的策略。她也提到，停管處的「停車管理及收費問題（含停車場內違規停車）」投訴數量高達3萬多件，占該處陳情案件總數的8成，尤其是「違規停車檢舉」為最大宗；交工處的「標線增設及補繪標線」投訴案件也有1萬3千7百多件，佔該單位總投訴量3成5，都是交通局不可忽視的問題。公運處說明，近期已經要求公車業者轉知駕駛，只要有人在公車站就得靠站，即使前後有同路公車仍要依序進站，確保乘客都有搭到車。至於脫班原因之一則是駕駛人力的問題，未來會持續補足，並且要求公車業者，班次標示和民眾查詢的一定要一致。針對民眾檢舉交通標線缺失，交工處解釋，應是準備工作和細膩度不夠，未來會提醒承包商多加注意。至於標線型人行道問題，除了改善施工過程外，每4個月都會將所有標線巡查一遍，若有發現坑洞就會填平並重新繪製。對於違規停車問題，停管處則回應，很多投訴是限時車位超時停車，以及停車場內的特殊專用停車格位，被不符合條件的車輛停放，未來會加強公、民營停車場內特殊格位的標示，並針對違規量較大的停車場，加設語音系統提醒駕駛人不要違規。
北投全新溫泉飯店正式營運 頂級手路菜迎客、慶開幕住房送機票
以溫泉聞名的台北北投近期又有全新旅宿開幕，加上台北市政府推出的「新北投溫泉文化公車套票」，秋季玩北投更愜意。繼宜蘭礁溪之後、經過逾3年籌建，晶華國際酒店集團旗下品牌「晶泉丰旅Wellspring by Silks」第二個據點—「北投晶泉丰旅」正式開始接受訂房，館內「三燔北投」及「泉源閣」兩間餐廳也同步開幕營運。這是集團再一次鎖定溫泉勝地開設飯店提供住宿與餐飲服務，在北投晶泉丰旅開幕後，晶華國際集團旗下的總飯店數也達到了16家，總房間數則突破2,500間。14坪大的「泉思家庭客房」。（圖／北投晶泉丰旅提供）大眾風呂女湯以「山」為設計元素，展現大屯山系的自然風格，加上深色俐落的線條，層層堆疊宛如山的剖面。（圖／北投晶泉丰旅提供）依照「黃金級綠建築規格」打造的北投晶泉丰旅，主打交通便利、服務細膩以及健康永續三大特點，只要從新北投捷運站步行3分鐘即可抵達。而且100間客房、套房與16間湯屋皆有窗景，館內也設有大眾風呂、露天泳池、沐蘭SPA芳療室、兒童天地以及提供駐村藝術家與房客互動的Gallery。北投晶泉丰旅多數房間都擁有獨立雙湯池、套房則規畫戶外三湯池，提供北投知名的白磺泉，飯店更從日本引進「溫泉入浴指導員」，傳遞健康泡湯的禮儀與文化，並推出經過日本「永續健康旅遊協會」認證申請的在地行程，照顧房客身心靈的健康。10/15前可享平日湯屋享9折優惠、大眾風呂8折優惠。三燔北投除了鍋物套餐價格每人980元起，也推出移動式「當令海鮮車」，選用每日自台東成功漁港運送來台北的新鮮魚獲，由服務人員定時至桌邊進行加點。（圖／北投晶泉丰旅提供）在泉源閣吃得到做工繁複的「手路雞仔豬肚鱉」，主廚將豬肚、甲魚肉套疊與上湯一同蒸煮，帶有豐厚膠質、尾韻綿延悠長。（圖／北投晶泉丰旅提供）延續晶華國際酒店集團在餐飲方面的優勢，北投晶泉丰旅規劃有供應早、午、晚餐的日式鍋物料理餐廳「三燔北投」，以及強打澎湃辦桌料理、目標成為北投最頂級私廚餐廳的「泉源閣」。和晶華旗下其他的三燔餐廳不同，擁有116席座位的「三燔北投」在涮涮鍋、壽喜燒、居酒屋料理之外又增加了可移動的當令海鮮車以及選用陽明山小農蔬果的沙拉吧，壽喜燒的器皿也採用鋤頭造型的鑄鐵鍋，還原壽喜燒起源於農夫在農地以鋤頭為鍋具涮煮肉片的趣味性。中式料理餐廳「泉源閣」則是要把北投在地人情味以及歷史時代感帶入辦桌料理中，以全包廂式規劃的餐廳共有7間可供10至20人用餐的包廂，以及一間可容納80～100人的宴會廳，10人桌菜兩萬元起跳。豐美菜色包括大船入港生魚片、吮指回味排骨酥、料多味豐且湯頭香醇的台味佛跳牆以及晶華鎮店甜品海派剉冰等，加上輪番上陣的佐酒熱炒以及讓人驚喜的主廚手路私房菜，要讓食客吃美味也吃人情味。上述兩間餐廳也會與客房配合推出一泊二食、半日以及全日會議專案，還有「湯泡飯－湯屋配美食」的用餐休憩選擇。北投晶泉丰旅規畫16間獨立溫泉湯屋，搭配板岩設計營造隱密典雅的空間。（圖／北投晶泉丰旅提供）為歡慶開幕，北投晶泉丰旅特別與「國泰 亞洲萬里通」合作推出「開幕有『哩』Smile for Miles」住房專案，雙人入住10,999元起再贈額外15,000「亞洲萬里通」里數，等同兌換香港來回經濟客艙獎勵機票一張。同時也有「晶彩迎賓」住房+早餐的組合，每房6,999元起即可優先體驗；「三燔北投」及「泉源閣」則在9月底前提供所有加入晶華會APP的會員用餐9折優惠。北投晶泉丰旅總經理同時也是集團營運副總裁陳惠芳表示，飯店目標設定在年底之前將住房率拉升至7成、房價則預計可以突破萬元。「新北投溫泉文化公車套票」祭出7折優惠價只要250元，即日起可到易遊網、燦星旅遊、可樂旅遊、KKday等通路購買。（圖／台北市觀傳局提供）台北市觀傳局推出「北投溫泉古道輕旅」帶領遊客認識北投女巫的由來，並體驗地熱谷「手湯」溫度。（圖／台北市觀傳局提供）另外台北市政府觀光傳播局秋季旅遊也推出「新北投溫泉文化公車套票」，以交通票卡搭配超過30間店家好康。原來觀傳局自今（113）年7月起便與大南客運、公運處合作推出「新北投溫泉文化公車-小39」，現更升級推出「新北投溫泉文化公車套票」，不僅有小39限量珍藏一日券，還有新北投車站「FUN組合」，內含知名北投景點門票及逾30家在地合作店家優惠，為讓遊客能更輕鬆遊覽北投，套票優惠價只要7折250元。此外，結合北投的歷史與自然風貌，台北觀傳局也規劃4種「走讀小旅行」遊程導覽，分別有針對銀髮族設計的「北投溫泉古道輕旅」，帶領遊客認識北投女巫的由來，並體驗地熱谷「手湯」溫度；「探索舊北投」則從北投舊市場、車站的變遷，回憶北投過往溫泉文化及在地風情；更有適合闔家體驗、走訪楓香大道植物生態的「漫漫北投」，以及「徒步遊北投」路線從北投溫泉故事，到親身經歷北投特有的硫磺火山生態。凡購買2024「台灣好行~北投－竹子湖線」限量套票及一日遊系列套票，可享銅板價50元加購任一走讀小旅行；購買二日遊系列套票則可免費報名參加。
北市公車駕駛缺3成 許淑華籲加薪救公共運輸
台北市議員許淑華28日表示，北市下轄市區公車需要5,262名駕駛，5月底小計卻才3,698人，人力缺口達3成，過勞與脫班形成常態化，如此通勤月票（Tpass）推廣再熱烈也沒用。據了解，台北市公車路線中，駕駛核定員額達5262名，但因常態缺工，目前實際聘用僅大約3698人，等於近3成班次沒有足夠人力來開，現職駕駛過勞又成常態化，加速離職「逃難潮」，各界重視。許淑華指出，北市交通局近3期公車評鑑量化指標中，每期平均約有8家業者，在超時駕駛分數被扣光，市府也不敢進一步大刀處分，就怕業者一氣起來不做了，加速大眾交通量能短缺，造成窘況長年未解。許淑華說，應該透過加薪方式留住人才，以目前3,698名現職北市市區公車駕駛來講，每名駕駛即使每月加薪新台幣10,000元，年經費3千多萬，比起2024年YouBike前30分鐘免費，北市一口氣編列了3.7億元，不到十分之一，呼籲市長蔣萬安重視。北市府交通局長謝銘鴻坦言，市區公車業者缺人常態化已是多年困境，各縣市砸錢搶司機、地方公車和國道客運搶駕駛、運輸業和物流業搶人力，在在都是惡性循環。謝銘鴻說，日前已與跟中央、工會、業者、學者專家達成共識，未來可能招募外籍駕駛填補缺口，也承諾改善薪資福利和工作環境，希望能吸引、留住人才。北市府公運處業務稽查科長郭獻文直言，公車駕駛屬專業技術行業，各界若談到讓外籍移工來道路開車，大多仍充滿疑問，光肇事咎責與賠償就有待商榷，此外，《就業服務法》也暫時不允許。郭獻文說，其實市府從2020年10月起，就已經增加駕駛駕車時間查核頻率，逐件開罰一日超過13小時的過勞案件，也會累計加重裁罰。以2023年超時裁罰件數來說，已較2020年減少45%，接近砍半。
京華城、北士科後又一案？ 林延鳳爆北市府緃容新壽展延工期
台北市議員林延鳳27日踢爆柯文哲五大案中的「南港轉運站案」，指新光人壽在她於5月揭露該案「疑涉圖利且工期延宕」後隔天，就立刻要求展延工期，而公運處對此不僅從未對外說明，還默默在26日和新壽開協調會「喬修約」，但政風處已準備就相關卷證報送司法機關，若檢方認定涉有不法，蔣市府和新壽的昨日密談就是縱容犯罪。林延鳳表示，她與市議員顏若芳於5月7日共同質詢「南港轉運站」議題，當時踢爆工程進度遲延，依合約營運期限僅剩一年多，但19樓鋼構卻只蓋7層，工地圍籬更大喇喇寫道2029年才要完工，明顯違約，且轉運站只佔整棟大樓空間8.12％，比「台北轉運站」9%還低；權利金更比「市府轉運站」優惠，更一度大砍10億，讓新壽盡享優惠。林延鳳指出，公運處2月曾要求新壽提交「原興建期限之預定進度」，卻被該公司相應不理，經她質詢後隔天，新壽在5月8日趕緊提送展延工期申請，但沒有提供公運處所要求的進度表，態度十分囂張，而直至5月31日，新壽才提送出一份進度表，並要求公運處對此連同「工期展延申請」召開協調委員會，公運處不但未正面表示反對，甚至還浪費公務資源，用公務預算聘請專家學者在本月給予如何縮短工期使如期履約之建議。林延鳳表示，目前市府已同意其中85天將以「免計罰」方式處理，未來還可能進一步令其得展延，更召開協調委員會討論「要不要讓新壽展延該案200多天」，似有放水之嫌。她表示，依照合約規定，若6月工程進度再度遲延，市府就得處以違約金或中止合約，值此之際還談修約，若讓新壽得逞，這不是放水那什麼才是放水？林延鳳指出，南港轉運站案不像「北士科案」在合約有工期展延規定，若新壽對於工期有疑義，除了「修約」別無他法，蔣市府未能在給予懲罰性違約金，或者令其同意修改設計「調整公共設施比例」或同步「提高權利金」等條件下，貿然答應修約，就是放水；而公運處在這些過程當中，不僅不向市議員具體說明，26日會議還是她致電詢問方得知此事。林延鳳說，政風處在訪談公運處相關人之後回覆議會初步調查結果，強調「契約未做調整前，新壽仍應依契約履行」，還稱政風處「將續就本案進行必要之查證研析，俟並將綜整查證情形與檢附相關卷資，報送司法機關偵參」，代表該案很有可能步上京華城、北士科後塵，成為檢方未來偵辦之重點，公運處若還想配合新壽修約放水，未來若查證不法屬實，那根本就形同蔣市府「縱容犯罪」！
北市首例公車竊案！運將忘拔鑰匙「整輛車消失」30分鐘找到了
汽、機車盜竊案屢見不鮮，但公車被偷實屬罕見，台北市一輛公車23日停在松山總站時遭不明人士「整輛開走」，所幸半小時內火速找回失竊公車，而該起意外竟是駕駛員粗心「忘拔鑰匙」，才讓竊賊有機可趁。據了解，大都會客運一輛299路線的公車，於23日停靠在松山區的大都會客運總站，怎料駕駛員下車時卻忘記將鑰匙拔出，直至駕駛返回才發現，整輛車已經消失無蹤，遭不明人士擅自開走，緊急報警處理。駕駛員向警方報案後，立即循著公車行駛軌跡紀錄追查，約30分鐘後在南港區找回失竊公車，目前業者已將相關影像等證據交由警方處理，全案以《竊盜罪》展開調查中。對此，台北市公運處業務稽查科長郭献文表示，此次公車遭竊事件應是台北市首例，已提醒各家公車業者務必善盡車輛鑰匙的保管責任，至於是否會對業者開罰，仍待相關調查釐清後再做定奪。
公車急煞、轉彎未減速 8月起加重扣點
不少通勤族向北市議員詹為元陳情，指搭公車時常遇到司機急煞、急停，還有人摔倒，詹要求北市公運處須以評鑑指標約束公車業者，提高項目扣分點數。公運處回應，評鑑指標將於8月起提升扣分點數，若乘客受傷另以肇事案件處理，評鑑成績不佳會減少補貼款。根據公運處統計，去年公車業者共發生180件乘客投訴急煞案，詹為元認為，評鑑指標理應可以最直接約束公車業者，實際上卻無法有效解決駕駛急煞情形，評鑑指標中的「急煞車猛起步」項目扣分點數應提高，以減少甚至促使車內事故消失。詹為元表示，預防重於事後補救，尤其在現況綠色運輸觀念興起，公車成為許多市民外出的重要代步選擇，市府更有責任要營造安全、友善的乘車環境。公運處業務稽查科長郭献文回應，「急煞車猛起步」及「行經轉彎未減速致乘客坐立不穩或險些撞及路人」等2項評鑑指標，將自8月起，從原先扣18點提升至扣36點，且指標占評鑑100分中的10分，若成績不佳，將影響業者的補貼款，至於民眾因公車煞車導致受傷，評鑑則會以肇事案件處理，加重扣分點數。首都客運集團總經理李建文說，市區路況多變，除加強司機員對於避免「急煞車猛起步」的教育訓練外，也請乘客在車輛行進間不要移動位置，必須移動時也不能滑手機，務必握緊扶桿，尤其年長者下車也要待公車停妥後再行走下車。
柯P弊案再加一？ 南港轉運站BOT案遭批「北市科2.0」
民眾黨黨主席柯文哲捲入弊案疑雲，相關爭議持續延燒，今日民進黨北市議員林延鳳、顏若芳在台北市議會進行工務部門質詢時，再爆出南港轉運站BOT案爭議，其稱新光人壽簽訂南港轉運站BOT案，只有2層樓的轉運站只佔整棟19層大樓8.12％，權利金經試算後，比第三次招商足足少了10億，且工程延宕至今，新壽甚至未提交預定進度，痛批全案如同北士科地上權案翻版。南港轉運站由東站、西站及商三轉運站共同組成，被視為柯文哲政府的重要政績，但也先後經歷了三次招標，在第四次招標時，將東站獨立招商，最終由新光人壽得標，並於2020年簽約，2022年動土，預計2025年完工啟用。林延鳳指出南港轉運站BOT案第四次招商廢除固定經營權利金，變動營運權利金也從4.3%降至2.51%，進行調整後才有廠商招標，也由新光人壽擊敗對手宏匯聯盟後得標。林延鳳表示，經其團隊實際走訪後發現，目前此案工程進度延遲，19層大樓鋼構目前僅蓋7層，原本預定2025年營運，現場工地告示牌上卻顯示2029年完工，而公共運輸處今年2月21日就請新壽提出原興建期限之預定進度，但新壽至今仍未提交。顏若芳也表示，南港轉運站BOT案權利金不斷下修，原先權利金為5億，到了第四次招標，將權利金砍到2.5億，剩下原先一半，且前三次本來都有的固定權利金和租金作為市府的財政收入，第四次卻取消固定經營權利金，換算後，比第三次招商整整少了10億元收益，顏若芳痛批，「這麼黃金的地段被對半砍，是不是賤價？」林延鳳說，此BOT案經權利金下修、拆標，且新壽得標後態度漫不經心，全案就像北士科地上權案2.0翻版，新壽在權利金下修後得標，之後再擺爛，要求市府善盡催告責任，不得修約放水展延期限，以免影響台北市民權益與未來的交通樞紐發展。林延鳳與顏若芳更要求政風處徹查，並且一個月內向議會提交報告。公運處副處長紀勝源表示，按目前進度規劃，確實難以在2025年完工，將依合約規定，請廠商提交預定進度；都發局長王玉芬則表示，希望廠商按契約規定辦理，且契約也訂有罰則。
台北公車撞入三媽臭臭鍋！釀2受傷 司機慘吞3萬元罰單
台北市一輛首都客運信義幹線公車在20日中午12時11分，不慎撞入信義區中坡南路的一家三媽臭臭鍋，造成2名路人受傷，台北市公運處表示，將對傷者的醫療費用、民宅受損以及三媽臭臭鍋的營業賠償負責到底。而司機出車前酒測值為0，因此將依法開罰首都客運業者3萬元，同時要求其提出檢討報告。台北市公運處業務稽查科長郭献文指出，當時的司機林姓男子出現頭暈、呼吸困難等情況，目前正在現場配合警方製作談話記錄，隨後也將前往醫院進行檢查。據了解，林男擁有4年8個月的駕駛經驗，出車前酒測值為0，並且前一次休假是在19日，當天駕車時數僅為5小時5分，公運處將根據《公路法》第77條第1項的規定，將對其開罰3萬元，並要求首都客運提出檢討報告。對此，首都客運總經理李建文表示，司機並未酒駕，而是因瞬間身體不適導致事故發生，首都客運將全力負責對傷者的醫療費用、民宅受損以及三媽臭臭鍋的營業賠償。警方呼籲，駕駛開車上路前應估自身精神況狀是否可安全駕車，如遇精神不濟，切勿疲勞駕駛勉強上路，以維護交通安全，避免發生交通事故。
春節加成時段出爐 2月5日至14日計程車每趟多收30元
農曆春節即將來臨，為鼓勵計程車司機協助疏運旅客，台北市公運處於15日公布春節計程車加成時段，從2月5日零點起至2月14日24點為止，期間每趟計程車多收30元，共計執行10天。根據台北市公運處公告指出，加成時間以上車時間來判斷，期間內於臺北市境內上車之乘客請依計費表跳表金額支付車資，計程車駕駛人須使用新式計費表內建功能選取春節加成，如未選取春節加成鍵者，仍應依跳表金額向乘客收費，不得額外加收。與此同時，公運處表示，目前已印製春節期間計程車運價加成宣導貼紙供駕駛張貼於車內，民眾搭乘計程車下車前，請記得向駕駛索取乘車證明，如遇有未按表收費情形，可記下車號、時間及地點，請撥打1999申訴，經查有違規情形，將依規裁處。公運處也特別提醒，由於春節拜年、應酬場合較多，民眾可多加利用計程車，以避免酒後駕車發生危險，保障自己及其他用路人安全；另也希望民眾於春節期間搭車時，能夠給予運將朋友打氣鼓勵，讓大家一起過個快樂、平安的歡喜年。
「讓座鈴」設置路線、原因曝光 常尷尬被乘客當下車鈴誤按
博愛座存廢受到討論，就有民眾在公車上發現，竟然出現了「讓座鈴」，放上往後讓網友們也相當傻眼，還開玩笑留言鈴聲可能是「不讓座我就PO臉書」，如今相關單位也解釋，更表示很常有乘客當下車鈴在按。日前有網友在臉書社團「路上觀察學院」發文，貼出一張公車上的照片，沒想到當中除了下車鈴外，還出現「讓座鈴」，他也好奇詢問「不知上面那顆鈴聲如何？」。這樣的文章就引發討論，不少人都認為讓座不是義務，且現代人如果看到有需求的老弱婦孺也都會主動讓座，不需要靠這樣的提醒才讓座。事實上，這樣的讓座鈴已經試辦3年，採取柔性宣導，不強迫乘客讓座，相關單位就表示，乘客如今都會主動幫忙有需求的人，各路線公車司機也都會廣播呼籲乘客讓座，因此讓座鈴的使用頻率不高，北市公運處業務稽查科長郭献文就表示，「仁愛幹線行經的醫院比較多，臺北客運那邊回報，就是讓座鈴的使用率其實不高，有時候也會被當成下車鈴誤按。」由於讓座鈴使用效果不佳，公運處也表示未來不會擴大到其他路線，至於仁愛幹線上的讓座鈴，也研擬在下一次汰換車輛時會拆除。