六塊厝
」 高鐵 屏東 蘇貞昌 潮州 高鐵南延
逮到幕後藏鏡人！威震集團吳明達遭槍擊事件 主使者黑歷史起底
台北市大同區角頭、威震集團前董座吳明達，2024年7月11日和小弟在北市天龍三溫暖樓下聊天時，遭彭姓槍手埋伏槍擊，手部中彈。北市刑大持續追蹤幕後主使，9月25日晚間兵分多路於屏東市將郝姓角頭及9名涉案幫眾逮捕歸案。如今郝男的身份也遭到起底，他過去曾是四海幫大哥，2018年曾捲入「五分埔3千萬搶劫案」，一審遭判10年徒刑，二審卻神逆轉獲判處無罪。據警方調查，53歲郝姓角頭出身屏東六塊厝眷村，早年投身於四海幫，並以時任副幫主「純偉」馬首是瞻。之後他因利益糾紛脫幫，隨後加入天道盟，再闖屏東地區積極吸收人馬，開闢屬於自己的一片天地。郝姓角頭曾任新加坡國際大舞廳董事長，卻在2018年遭手下指控在台北市五分埔搶劫Uber司機3400萬，該案歷經周折，高等法院審理時認為罪證不足，駁回檢方上訴，判處無罪確定。警方表示，今年7月，在天龍三溫暖門口開槍的彭姓槍手落網後供稱，因其經營的咖啡店遭吳明達強索保護費，他為了洩憤才朝吳連轟5槍。但區區咖啡廳老闆就能有實力持美軍「制式手槍」，警方對證詞存疑，經過長期追查後終於鎖定郝姓角頭。據瞭解，郝曾向東區三溫暖一名楊姓股東借了超過2千萬，但卻藉故不肯還錢，還要加碼逼楊多付800萬，郝的小弟還曾前往三溫暖鬧事。吳明達因為此事出面調解，疑似引發郝的不滿，於是指使手下對吳開槍警告；不過詳細犯案動機尚待進一步偵訊釐清。
高鐵屏東站進入最後評估 房價年漲15%大樓預售案站上3字頭
交通部長陳世凱今(6)日視察高鐵屏東車站特定區表示，高鐵南北延伸為行政院「均衡台灣」重要計畫，高鐵延伸屏東已進入最後評估階段，將於年底前確認路廊方案。受重大建設利多帶動，屏東市大樓預售案，每坪開價已3字頭起跳。陳世凱今表示，台鐵六塊厝站路段高架化及北移規劃，請鐵道局加速進行，另請於高鐵屏東站預留尾軌，以利後續高鐵延伸。至於高鐵屏東站特定區聯外道路，將另案規劃辦理。高鐵屏東站未來為高、台鐵交會轉運樞紐，為配合高鐵延伸屏東，高速鐵路屏東車站特定區計畫面積307.15公頃，範圍內包含運動休閒園區、屏科實驗高中、科技產業園區（擴區）、科學園區等重大建設計畫，周邊產業、生活、商業機能已經完備，並以高科技產業為主軸之高鐵特定區。該案已於今年4月30日內政部都委會審議通過，屏東縣政府已依實際發展需要，先於8月27日發布實施主要計畫第一階段（非區段徵收開發部分），另第二階段（區段徵收開發部分）刻正辦理區段徵收前置作業，將依完成區段徵收公告及補償費發放後發布實施。陳世凱表示，高鐵屏東車站特定區都市計畫已部分公告實施，特定區範圍內屏東科學園區、科技產業園區、實驗中學已進入施工階段，而高鐵延伸屏東目前鐵道局評估相關方案系統技術已進入最後階段，將於年底前確認路線，儘速進入執行，將屏東納入高鐵一日生活圈。受益於屏東科學園的動土興建及高鐵延伸屏東拍板，加上屏東市距離高雄鳳山僅30分鐘車程，親民房價已吸引部分高雄居民外溢至屏東市置產，使得屏東市房價持續水漲船高，近5年中古屋單價漲破5成。在地房仲表示，屏東市的大樓建案預售，每坪開價都已3字頭起跳，蛋黃區預售大樓1年前每坪不到30萬元，現在開價已達35萬元；5年內中古屋平均每坪18~22萬元，現在來到22~26萬元，漲幅皆逾15%以上。
環島高鐵特別條例初審朝野無共識 全案保留待黨團協商
立法院經濟、交通委員會1日舉行聯席會議，審查國民黨立委傅崐萁等53人擬具「環島高速鐵路建設特別條例草案」進行詢答。在朝野立委的詢答與討論中，各方對於草案內容及建設計畫持不同意見，未能達成共識，最終全案保留送出，等待後續黨團協商。草案由國民黨立委傅崐萁等人提出，旨在推動環島高速鐵路建設，將宜蘭至台東、屏東的高速鐵路延伸至屏東六塊厝站，並透過國際「主權財富基金」等方式籌措建設經費，預計完成期限不超過10年。傅崐萁表示，此項建設是為了促進區域發展及交通平權，也有助於打造一日生活圈。民進黨立委邱議瑩質詢時質疑，藍營立委所提的草案的可行性，尤其是在土地徵收等方面的問題，如何能夠在10年之內完成，如果土地主人不同意，政府難道要像「王」一樣要人民交出土地，並指出草案未明確提及所需經費。民進黨立委蔡其昌則強調，他支持花東建設，也支持交通平權，但他反對用特別條例來處理國家重大建設或交通建設，他指出，憲法規定行政與立法權分立，立法權不宜凌駕行政權，「若按照此例，是不是也可以提個大台中建設發展特別條例，預算規模也1兆元？」甚至是提出全島捷運建設特別條例草案，讓台中海線的民眾有捷運可使用。龔明鑫表示，現行政府在推動交通建設方面已擁有完整機制，包括程序與法令皆相當完備，且也有專業性評估，他認為，以現行機制處理交通建設較為適當，無需另立特別條例及基金推動，若每個項目都透過特別條例強制推動，將無法進行充分的專業評估。最後，聯席會議進入逐條審查階段，但朝野立委對於環島高速鐵路建設特別條例草案，所有條文、草案名稱均未達成共識，最終全案未通過，將保留送出，待後續黨團進行協商。
換上迪士尼新裝的「環島之星」公開7大最美區段 推仰山、望海套票賞絕景
自2008年營運至今的「環島之星」，是台鐵長期推行的觀光列車，提供包括寬敞舒適的商務車廂、飲品無限供應的吧檯車廂、可盡情歡唱的卡拉OK車廂、多元DIY體驗的活動車廂等，向來受到不少旅客歡迎。今年1月更換上新裝，推出「環島之星夢想號－迪士尼主題列車」（https://reurl.cc/Q43RZo），因為集結米奇、史迪奇、奇奇蒂蒂等人氣角色，從座椅、車窗到天花板都有驚喜，年前首波預購即有破萬人次的好成績。接下來迎接228連假檔期，熱門區段也幾近全滿，首次推出搭乘時數13小時的「環島套票」，亦深受鐵道迷、迪士尼粉絲的踴躍支持，不到一個月就有破千人完成一日列車環島的壯舉。這次「環島之星」也特別公開7大特色景觀區段，供車迷們一起來探索！各車廂藏有不同明星角色，適合打卡拍照在社群刷一波。「三義－泰安」區段可遠眺有台版大峽谷之稱的火炎山。「環島之星」在環台路程中，會經過7大特色景觀，伴隨車服員的播音導覽，享受只有鐵道旅行才能看得到的列車風光。東行方向包含從台北到礁溪經過「石城－大里」區段時，可遙望龜山島，飽覽海天一色的美景；花蓮到台東則可盡賞花東縱谷的翠綠景致，捕捉壯闊綺麗的自然奇景；西行方向從苗栗到台中經過「三義－泰安」區段，可遠眺有台版大峽谷之稱的火炎山，感受廣闊的異域感；繼續往南從彰化到台南，會穿越全台面積最大的平原嘉南平原，陶醉在靜謐舒心的鄉野風景中；而從高雄往屏東時，經過「九曲堂－六塊厝」區段可觀賞全台唯一的二級古蹟火車鐵橋「高屏溪舊鐵橋」，感受百年鐵道的風華；屏東開往台東行經南迴海岸線，將有沁藍大海映入眼簾；進入台東地區後，在「瀧溪－金崙」區段也能看到可鳥瞰太平洋海岸的多良車站，一窺最美車站的動人景色。主打縱谷美景的「仰山套票」，可體驗花東縱谷的自然風情。因應旅客的觀景需求，這次特別推出主打縱谷美景的「仰山套票」及南迴海景的「望海套票」，「仰山套票」為花蓮和台東往返區段，途中會行經最美山間的花東縱谷，沿路的綿延稻海隨著季節變化呈現翠綠與金黃稻田，可將恬靜的田園風光盡收眼底。此外，從池上到台東時，經過有「水在走的橋」之稱的二層坪水橋，在花季期間還能看到夢幻的波斯菊花海；「望海套票」則是新左營到台東往返區段，最令旅人醉心的莫過於南迴海岸的漸層藍海景致，進入「瀧溪－金崙」區段更安排列車慢行，讓旅客可以緩緩欣賞多良車站的無敵景觀，感受宛如海上列車的搭乘體驗。「仰山／望海套票」依據餐期會提供精緻午餐餐盒或下午茶，指定時段還有DIY活動或氣球魔法師互動體驗，最低只要990元起。若想一次集齊所有特色景觀，可考慮選購「環島套票」，套票含全日餐點飲品和列車設施服務，並可獲得「一日列車環島紀念證書」，限時優惠每人2,990元起。搭環島之星夢想號展開賞櫻行程，食宿行遊全包每人6,990元起。此外，為迎接將來臨的櫻花季，易遊網也推出結合環島之星的賞櫻主題行程，食宿行遊一次全包，推薦商品包括「高鐵+環島之星˙阿里山森鐵小火車+神木群棧道+奮起湖2天」，可欣賞阿里山豐富的櫻花品種，並體驗亞洲最高窄軌火車，每人6,990元起；「環島之星˙太魯閣+大石鼻山+翠峰湖+太平山森林浴3天」則可造訪花蓮必遊的世界級峽谷美景與夢幻望海步道，探尋太平山特有品種「太平山櫻花」，每人9,250元起。另外易遊網加碼再祭「環島之星夢想號」專屬折扣碼，2月22日起至4月19日止，凡預訂豐富行、自由行、自駕遊商品，滿額最高現折2千元！結帳時只要輸入「disney1200」，單筆滿15,000元即可現折1,200元；若是早鳥預訂更划算，出發日前45天訂購，結帳輸入「disney2000」，單筆滿15,000元現折2,000元。詳情可上易遊網（www.ezTravel.com.tw）查詢。
蘇震清爭取高鐵「一次到位」到潮州 蘇揆當場允諾指示交通部規劃
立委蘇震清上周在交通委員會提案，要求交通部在屏東高鐵延伸案綜合規劃階段應納入評估設站潮州站，呼籲「屏東人的心聲，請交通部仔細聆聽」；蘇震清今（26日）在立法院質詢行政院長蘇貞昌時，再次提起此事，並獲得蘇揆允諾未來會規畫高鐵延伸到屏東潮州。蘇震清表示，蘇貞昌和自己同為屏東子弟，來自國境之南，但不解為何重大交通建設總是「重北輕南」。他說，屏東人心聲就是希望高鐵早日到，但從屏東高鐵和宜蘭高鐵的規劃就可以看出有所差別，北宜直鐵變「宜蘭高鐵」只花2年時間檢討定案，長度約56公里，預算達1700多億；而高鐵延伸屏東長度約17.5公里，預算僅618億，卻需要12年時間討論，現在也只設在六塊厝，難道不能延伸到潮州嗎？蘇震清說，屏東人最可憐就是「等、再等、繼續等」，所以現在從六塊厝要再到潮州，不知道還要等多久？他說，蘇貞昌在屏東擔任過8年省議員、4年縣長，非常清楚若屏東沒有重大建設，就沒有美好的未來，所以硬體一定要提升。蘇震清表示，六塊厝偏屏東北邊，前不著村、後不著店，觀光客到屏東，要怎麼接駁轉運，最後可能只會選擇搭到高雄左營，蘇貞昌是老縣長，難道會不知道嗎？他說，交通部長曾回應未來六塊厝要設置200多公頃的科學園區，但他認為若真的要帶動屏東地方發展，絕對不能只靠科學園區，要看全局發展。對此，蘇貞昌回應，同意委員稱政府長期「重北輕南」的說法，並當場指示交通部「不是到六塊厝就終結，未來還要延伸到潮州，一定要保留往南的空間」。蘇震清肯定蘇貞昌的指示，但他也追問蘇貞昌，難道不能「一次到位」嗎？蘇震清說，與其要痛，屏東可不可不要痛那麽多次，而且也不知道還要痛多久？院長可否同意讓高鐵延伸到潮州的速度加快？或者是一次就規劃完成？蘇貞昌表示，非常感謝委員反映屏東人的心聲，會再繼續規劃，「早日延伸到潮州」這是委員的意思，他非常贊同，就是這樣交代交通部處理。
交通部規劃高鐵延伸屏東六塊厝 蘇貞昌加碼：未來會到潮州
交通部目前規畫高鐵延伸至屏東六塊厝設站，立委蘇震清今日於立院質詢表示，六塊厝前不著村、後不著店，觀光客沒有人會去。行政院長蘇貞昌自己是老縣長，難道不知道嗎？蘇回應「未來會規畫延伸至屏東潮州。」蘇震清指出，高鐵是長程運輸，六塊厝在屏北，若是要去墾丁、恆春等屏南地區的觀光客，高鐵搭到六塊厝，要怎麼接駁轉運？搞不好搭到左營還比較方便。蘇震清說，內閣官員告知，未來六塊厝要設置200多公頃的科學園區，但真的要帶動地方發展，不是靠科學園區，而是屏東整體發展。蘇貞昌回應，高鐵延伸至屏東，自己大力支持，高雄市長陳其邁也贊同高鐵路線至六塊厝，但自己有特別指示交通部，六塊厝不是最南點，未來要再延伸到潮州。蘇震清追問「能不能一次就到位？」蘇貞昌說，自己已有向交通部指示早日處理。過去高鐵從未討論延伸至屏東，現在要延伸到屏東，除了到鄰近屏東市的六塊厝，還要到潮州，自己都贊成。
高鐵延伸屏東 蘇震清要求交通部設站潮州
宜蘭高鐵案鬧得滿城風雨，屏東立委蘇震清今（21日）在交通委員會質詢時指出，爭取高鐵延伸屏東歷經12年，才盼到可行性研究，但中央卻選擇設站六塊厝，這個站址距離屏南恆春還有一百多公里，對於地形狹長的屏東縣效益有限，要求交通部在綜合規劃階段應納入評估設站潮州站，「屏東人的心聲，請交通部好好仔細聆聽」。蘇震清表示，高鐵延伸屏東案從2007年就開始討論，自己2008年擔任立委後，每次總質詢就一路爭取至今，終於在2019年盼到中央核定辦理可行性研究，前後整整花了12年。他提到，宜蘭快鐵變高鐵花兩年就定案，這樣對屏東人公平嗎？宜蘭高鐵案預算也從500多億躍升為1700多億，而屏東高鐵延伸案僅618億就被外界檢討許久，這樣公平嗎？「屏東人就是等、再等、繼續等待。」蘇震清說，屏東人盼到高鐵後，中央卻選擇設站六塊厝，六塊厝距離屏南恆春還有一百多公里，對於地形狹長的屏東縣而言效益有限，況且六塊厝的聯外交通相當不便，對觀光也不會有幫助，觀光客到六塊厝，之後要轉公路、鐵路都不方便。蘇震清強調，自己百分之兩百贊成高鐵到屏東，但千萬不要政治凌駕專業，六塊厝就是「政治路線」，對銜接東西部鐵路運輸也沒有加分。他認為，如果設站到潮州，南來北往不僅有88快速道路，鐵路運輸班次較多，台鐵車站規劃較新，都比設站六塊厝要來的合適，交通部真的不要短視近利。蘇震清說，不要讓高鐵延伸屏東變成「政治盲腸線」，屏東縣議會今年3月通過提案，建議高鐵延伸至潮州鎮，而屏東六塊厝規劃為屏東科學園區，應優先改善台鐵或捷運的短程運輸服務，才能真正提升就業人口的通勤便利性，設置長程運輸的高鐵站反而效益不彰。蘇震清表示，不管哪個人執政，對屏東都不夠厚愛，第一條高速公路只到高雄，高鐵也只到左營，過一個高屏溪，什麼都沒有了。他向交通部長喊話，「給屏東一個快速的時光機，畢竟人生長久不知道，很怕自己看不到高鐵到屏東的一天。」「屏東人很可愛，但不代表屏東人傻。」蘇震清說，如同高鐵宜蘭站的選址爭議，交通部不能只看經費來選址，就算路程較短、經費較少，但是若無法發揮高鐵真正的價值，投入建設的效益自然會被質疑，宜蘭高鐵案已滿城風雨，而屏東的聲音，也希望交通部、行政院都可以聽得到。
血淚南廻4／南迴鐵路電氣化完工 再拚全線雙軌化
南迴鐵路自去年底完成電氣化通車，淘汰舊型柴油火車，並提升運輸效率，高雄到台東縮短了27分鐘，高雄到花蓮更是縮短了縮短39分鐘，未來交通部將進一步啟動鐵道「雙軌化」，以「西部高鐵、東部快鐵」為目標，未來可望進一步提升東部運輸效率。「目前單軌無法滿足東部居民與旅客的需求，實在不能要求列車忽快忽慢！」台東縣長饒慶鈴指出，火車每站皆停，為的是滿足前來台東的旅客體驗沿途風景的「慢經濟」，然而對通勤高屏的居民而言，反而需要快速便捷的鐵路運輸，「觀光和通勤難兩全，雙軌可以同時做兩件事，互不影響。」 台東縣長饒慶鈴呼籲中央加速花東鐵路全線雙軌化，提升運輸能量，並同時滿足居民返鄉及觀光需求。（圖／馬景平攝）饒慶鈴盼中央未來將南迴鐵路全線雙軌化，一來能免去會車時間、班次更密集，讓通勤者有一條快速又安全的回家之路，同時也能兼顧台東的慢經濟，旅客能欣賞沿途中央山脈與太平洋的優美風景。鐵道局東部工程處第四工務段長廖明誠指出，南迴鐵路大部分路段均為單軌鐵道，車次有限、載客運能受到限制，且列車交會需要等待時間，去年4月23日交通部啟動「南迴鐵路雙軌化及提升快鐵」可行性評估，將於屏東六塊厝與西部高鐵銜接，預計明年3月完成。台東縣政府近年來積極規劃南迴鐵路沿線亮點，包括多良、太麻里、大武、隴西和金崙等車站翻新，今年更推動「南迴藝術季」，饒慶鈴說「南迴鐵路在我看來不僅是東部便捷的交通運輸工具，也是生活的記憶，更希望成為旅客難忘的回憶。」台東縣政府推出南迴藝術季，藉由藝術作品串聯太麻里、大武等山海與部落風情，吸引遊客造訪。（圖／焦正德攝）
違法垂釣遇瘋狗浪釀多死 新北漁業處祭重罰
宜蘭大溪漁港、南投武界壩雙雙發生釣客溺斃意外，違法垂釣問題浮上檯面，新北市有野柳、深澳、水湳洞等11處合法垂釣區，其餘皆被列為禁止垂釣區，但非法垂釣大有人在，新北市漁業處上月在野柳漁港開罰6名屢勸不聽釣客，最重將罰15萬元，成為近4年來首度開罰案例。新北市共28處漁港，目前公告11處安全垂釣區，包括淡水第二、六塊厝、後厝、草里、水尾、野柳、深澳、水湳洞、和美、澳仔及福隆等，其餘被列為禁釣區，違法垂釣可罰3萬至15萬元。釣客為追求漁汛，違規闖入漁港禁止垂釣區，甚至冒險攀爬消波塊尋覓垂釣點，像是野柳漁港離岸堤、深澳漁港南防波堤消波塊、六塊厝漁港的外堤區是前3大違規熱點；以野柳漁港離岸堤為例，釣客需爬過60公尺長的消波塊，攀上近垂直且高達2層樓堤岸，一陣大浪來襲，恐失足落海。新北市上月加強巡查，在野柳漁港非公告垂釣區發現多名釣客，稽查員先柔性勸離，下午再次突襲稽查時，仍有6名釣客屢勸不聽，甚至有2人藏匿於消波塊中，過程險象環生，最後6人均依違反《漁業法》裁罰3萬至15萬元。漁業處表示，過往以勸導代替裁罰，最近一次開罰是2016年開罰8件共24萬元，部分釣客屢勸不聽，未來會「硬起來」依法執行，也呼籲釣友穿著救生衣及防滑鞋等配備，以防意外。
高鐵13年站址左右營運優劣可借鏡 屏線延伸案要防重蹈覆轍
高鐵營運至今13年，已成為台灣重要交通工具，但當初部分站址規畫不當，迄今仍為人詬病，未來延伸線千萬別重蹈覆轍。高鐵台南站選址可說是最失敗案例，至今仍是許多台南鄉親最失望的車站。台南市南北相距近70公里，高鐵站竟設在最南端靠近高雄的沙崙，為此台鐵還興建一條沙崙支線，明顯浪費公帑。其實台南高鐵站最佳設址地點是在新市區與台鐵共構，不但民眾轉乘方便，加上周邊台南科學園區加持，乘客數也會大增，提升營運效率。高鐵彰化站也有同樣問題，明明可設計與台鐵共構，卻硬要將站體分開，因接駁轉乘不便更易淪為蚊子站。如今政府決定將高鐵分別延伸至屏東及宜蘭，站在交通平權立場，對這兩地甚至花東居民而言，都是遲來的正義。但若未能記取前車之鑑教訓，只想便宜行事，恐怕又成為下一個災難。已拍板定案的屏東延伸線「左營案」，是車輛到達左營站後，可能要以「倒退嚕」方式行駛至屏東站；設站所在地六塊厝，實際上過一條溪就可到高雄市，只方便屏東市周邊鄉鎮民眾搭乘，對屏中、屏南縣民來說，幫助並不大。海南島已打造全世界第一條環島高鐵，台灣地形雖遠比海南島複雜，但不是沒有能力打造環島高鐵。每到假日，東部居民回鄉的台鐵車票一票難求，同為國民，交通權不該被剝奪，無論環島高鐵或日前交通部長林佳龍提出的西部高鐵、東部快鐵，都該早日完成。台灣地狹人稠，交通政策該學習地理、氣候與我們類似的日本，發展鐵道及大眾運輸，花了大筆國家預算興建的高鐵，更應有完整交通規畫，別只是為蓋而蓋，最後債留子孫。
讓高鐵延伸屏東有機會環島 屏高鐵盟再籲小英改延伸案
今天是蔡英文總統第二任總統就職日，故鄉屏東自去年行政院長蘇貞昌宣布高鐵以「左營案」南延至屏東後，迄今似無下文。「爭取高鐵到屏東聯盟」自左營案拍板後，便不斷發文指出左營案政策錯誤，520前夕更向小英總統喊話，希望修正路線，直言「錯誤的政策比貪汙更可怕」。高鐵南延屏東議題討論已久，去年9月10日蘇揆拍板定案，從4個方案中選擇「左營案」，由高鐵左營站後分岔，進入屏東市六塊厝設站，不但經費最低，需拆除的房屋數也最少。屏東縣交通旅遊處長黃國維表示，全案已送國發會審議，之後會送行政院核定發布，接著展開綜合規畫、環評、細步設計等程序，依照以往經驗，完工最快要10年，但縣府認為時間太長，希望行政院加速辦理。盼修正主線 終點設潮州然而，路線決定後，包括學界及地方仍爭論不休。有民眾在國發會公共政策網路平台發起提案，停止高鐵南延並將經費用於改善台鐵，獲得5000多人附議；「爭取高鐵到屏東聯盟」則贊成南延至屏東，但認為應改採「小港潮州案」。聯盟每隔一段時間就在網頁上發文，希望政府「止錯」，認為高鐵路線應該以主線延伸至屏東，就像延伸至宜蘭一樣，政府卻以全世界都未採用過的「四不像支線」延伸屏東，這在其他各國都沒有實際案例，工程技術能否克服也是未知數。聯盟主張，以主線延伸至屏東，未來才能讓高鐵環島成為可能，因此4案中以「小港潮州案」最適合，終點設在潮州，未來才有可能繼續延伸至台東或恆春；而且在小港機場設站，能讓陸運、空港合一，發揮出入境旅客轉運功能，創造高鐵南延的最大價值。屏縣府冷回 無修正可能聯盟強調，若「小港潮州案」真的無法成行，行政院也該再提出另一條更適合的方案。對於聯盟的主張，縣府則大潑冷水，交通旅遊處處長黃國維回應，程序進行至今，已沒有修正路廊的可能性。但聯盟仍趁520向小英總統喊話，「錯誤的政策比貪汙更可怕」，高鐵建設是百年大業，南延對總統故鄉及國家整體交通建設有重要意義，政府若只考量最少經費，是「為做而做」，以這種「半吊子」的路線應付屏東人，不但對屏東鄉親不公平，也愧對未來台灣子孫。
【炒地魔術師2】先往北再向東 高鐵南延路線專家也看嘸
選前倒數3個月，行政院長蘇貞昌拍板定案，高鐵南延案，遭外界質疑是選舉考量，據了解，高鐵南延屏東，所採用的路線是「左營方案」鐵道局評估，左營案的經費不含購置車輛為新台幣554億元，是從目前終點站左營站先往北，再往東延伸到屏東六塊厝，路線長17.5公里，從燕巢岔出點到屏東的行車時間是20分鐘。弔詭的是，高鐵明明要往南移屏東，但路線卻先往北再往東延伸，目的何在？高鐵終點站更是設在偏遠的六塊厝，屆時往潮州、屏東市，還要再等車、轉車。而該線也未進入高雄市區，也沒有與台鐵共構，旅運人數恐怕也不符成本效益；簡單說，就是既不便又不賺，難怪韓國瑜市長會形容這是一條「盲腸線」。名作家苦苓也在臉書上痛批，高鐵南延根本是騙選票。他分析，未來從台北搭高鐵到屏東，到了左營站後，駕駛人員要從原本在車頭的駕駛室，走到車尾駕駛室，再打開車子動力，這樣一來就得花15分鐘，而從左營到終點站六塊厝雖只要15分鐘，但接下來要轉搭台鐵區間車，或搭乘高鐵本身接駁巴士，這樣回到屏東站至少要10分鐘，總計從左營到屏東就得花40分鐘，若到左營在搭配台鐵開至屏東的接駁車，車程也只要30分鐘，若再加上從高鐵下車走到共構台鐵月台，大概需要15分鐘，等同從左營到屏東花了45分鐘，讓苦苓反問：「等10年花5百多億，竟然只少花5分鐘回到屏東，有沒有搞錯」？本刊記者致電「三禾資產公司」詢問相關回應，該公司人員直接回覆不予置評，隨即掛上電話，本刊另外致電「三地開發」，詢問最近該公司申請的幾筆土地變更案，是否確實？接電話小姐希望本刊留下聯絡方式，再針對問題回覆，不過直至截稿時間都未獲回電。三立電視董事長林崑海（前左），早年經鍾嘉村帶領進入重劃世界，靠著土地買賣，迅速累積財富。（圖／三立提供）媒體大亨練台生近年跨足土地開發版圖，積極投入搶標法拍不良債權土地。（圖／本刊攝影組）鍾嘉村不只是三地開發董事長，也是高雄客運等多家客運公司負責人，外界稱他為高雄土地重劃大王。（圖／讀者提供）
否定高鐵南延案 韓國瑜嗆：領導者該自己去撞死
日前行政院推出高鐵南延至屏東的政策，引發各界熱議。對此國民黨總統參選人韓國瑜於17日中午在潮州舉辦一場高鐵南移座談會，聽取民意。在會中，韓國瑜直言，若當選總統，會重新「歸零」思考高鐵南移案。韓國瑜還批蔡政府經濟交通沒做好，「政府除了應該打屁股之外，政府的領導者自己應該一頭去撞死」。韓國瑜自16日開始向高雄市政府請假後，開啟選戰模式，南下屏東參與選舉活動。在高鐵南移座談會上，韓國瑜表示，若當上總統，將不承認現在行政院所宣布的高鐵南遷案，會重新歸零思考，「不能讓選舉到了，用中央政府的資源，下來做一個像盲腸一樣，盲腸線，高鐵線」。隨後還痛批蔡政府，經濟政治做不好，政府領導者該一頭去撞死。除韓國瑜自己對現在民進黨政府有諸多不滿外，在座談會上的民眾也有所怨言，特別是對現在行政院高鐵南延至屏東六塊厝的想法，抱持反對的想法，便有民眾建議，「希望拉到潮州，因為觀光效益大。」針對這政策，韓國瑜國政顧問團的張善政指出，高鐵效益最高的地方在潮州，但花費更高，「可是方便屏東中部南部的朋友」這樣的說法也獲得會場中民眾的掌聲。目前蔡政府的南延至六塊厝的方案，約增設17公里的軌道，就需要花費6百多億，但韓國瑜的提出南延至小港與潮州的想法，36公里的路途，恐需花費2倍以上的金額。
批高鐵南延案是盲腸線 韓國瑜：當選總統後將「重新歸零」！
交通部上月27日召開高鐵南延審查案，最後拍板「左營案」，由於左營案設站在屏東六塊厝，旅客若要再往潮州、屏東市區仍要搭車。國民黨總統參選人韓國瑜，傾聽之旅第2天來到潮州，與地方人士進行「高捷、高鐵南延座談會」。對此，韓國瑜說如果他當上總統，行政院宣布的南延案這條「盲腸線」，他不同意也不承認，需要重新歸零檢討。根據《聯合新聞網》報導，民眾王先生表示，屏東中部只要4個鄉鎮就抵過1個屏東市的人口數，所以從潮州輻射出去往往效益非常大，他建議先高捷、後高鐵（潮州），而且潮州本身沒有地層下陷的問題。王先生認為，高捷南延還是要跟小港機場連線，這產生的效應絕對是超過「左營案」。對於交通部日前拍板高鐵南延採用「左營案」延伸至屏東六塊厝，韓國瑜曾表示希望高鐵能經過高雄市區，對都市發展才有助益，這次到屏東，他說「如果韓國瑜當上總統，現在行政院宣布的南延案，我們不同意，我們要重新歸零來思考，選舉到了用中央政府的支援，下來做一個像盲腸線的高鐵，這是不對。完全不對，同樣在我們高雄林園吃太多虧，一到選舉就是林園捷運南遷，狼來了狼來了，選舉結束，通通都沒事，但是就不見這是不對」。他說若有機會在中央，一定要重新檢討，另外，他認為捷運到屏東可行性最高、效益最大，提供所有高屏地區方式交通，將生活圈全部都一體化。而國政顧問團總召張善政也到現場參加座談會，他批中央政府對於高鐵南延是「避重就輕，交差了事」，更承諾韓國瑜當選總統以後，從左營延伸到六塊厝，他們將讓這條線歸零再重新評估規劃，將屏東的台鐵搭配高鐵一起發展高屏地區的觀光跟繁榮，不過張善政說，目前還未定案，這些都是可以考慮的政策方向。
【泰公開講】劉泰英：成立獨立機關 杜絕斷橋憾事
南方澳大橋上周週突然斷裂，導致嚴重死傷，當地漁業也受到波及，負責營運的機關「港務公司」（港務局前身）從未進行獨立檢測的紀錄因而意外曝光，還遭質疑企圖將責任推給宜蘭縣府。港務公司事後亡羊補牢，宣稱明年底前會完成所有港區橋樑橋梁檢測，雖然然而交通部長下令要求今年底務必完成檢測，。然而不管如何這段過渡期，各個橋樑橋梁的公共安全，確實的確令人憂心。南方澳大橋坍塌事件讓外界注意到，港務公司主管大位近年已經成為政黨酬庸親信的禁臠。港務公司負責檢測港區橋樑橋梁安全，編列預算執行，事關人命，卻將此重責交給沒有專業經驗的人負責，如此陋習經年累月，因循苟且、未善盡橋樑橋梁檢測義務，心存僥倖，才釀成今日大禍，。若一昧味沿襲習「先善後再負責」的老梗以拖待變，恐怕難以平弭眾怒。我一直主張，在全球經濟不景氣風暴正式到來前，政府應該編列更多的預算，積極擴大公共投資，振興國內經濟「先打預算針」，。但朋友看到南方澳斷橋的報導後沉痛的地質疑，難道不擔心愈越多公共工程，會製造越來愈越多的蚊子館、或者「豆腐渣」工程？平心而論，我真的無法對公共工程的品質保證什麼，但擴大公共投資，確實可以帶動國內經濟，當然監督機制失靈，可能造成資源虛擲和公安意外，即便如此，振興經濟還是不應因噎廢食，而要更積極地從工程設計之初就嚴格把關。舉例而言，我曾經支持高鐵延伸到屏東，但外界有很多反對意見，。就在行政院長日前宣布該項政策，交通部也決定以「左營案」作為延伸路線，高鐵屏東站設於屏東市的六塊厝、延伸線不經過高雄市後，行政院國發會的「公共政策網路參與平台」，立即有民眾提案停止高鐵延伸到屏東，許多民眾批評此案浪費公帑，也有人主張應該延長到潮州或墾丁，或者將錢留下來先改善台鐵。民眾有意見是很好的事，因為政治核心原本就應是民意為主，而非高高在上，坐在冷氣房中的官員。問題是，民眾未必人人都具有專業，我主張在擴大公共投資的同時，政府應該要有魄力，成立一個獨立超然的「公共投資委員會」，比照現有的環評委員會，慎選專業學者、官方和民意共同制訂決策，。如此一來，就可以大幅降低外界質疑「又是選舉工程」的聲音，雖然還是多少會有些政治干預，但起碼專業的成分大幅提昇升，公共投資的控管把關更為審慎。
蘇貞昌證實高鐵將南延至屏東 蔡沁瑜：郭董7月就提出
行政院長蘇貞昌10日赴屏東台鐵六塊厝車站，視察交通建設，蘇也親口證實台灣高鐵將南延至屏東。據了解，政府傾向採取「高鐵自左營延伸至屏東、不進高雄市中心」的方案。蘇貞昌說，有人質疑高鐵南延至屏東的政策，是為了選舉，這太小看了蔡總統、太小看了行政院、太小看了屏東人，這是為了台灣的整體發展，讓西部高鐵與東部快鐵能結合，升級鐵道運輸，國力也能升級，跟世界競爭，台灣才有一席之地，且屏東的90萬人民期待這個建設已經很久了。永齡基金會副執行長蔡沁瑜10日聽聞消息也表示，鴻海集團創辦人郭台銘7月6日到屏東時，早就提及高鐵南延的事情，很樂見政府能跟隨他的腳步做這件事，聽見地方的聲音。目前高鐵南延有4個方案，包含左營案、燕巢案、高雄案、小港潮州案，其中高雄案和小港潮州案為7月再新增的，據了解，中央目前傾向採取「左營案」，由高鐵左營站北側股道岔出，跨越高屏溪至屏東市，於六塊厝設高鐵屏東車站，全長約17點6公里，行車時間15分鐘，興建經費約619億元。
高鐵南延 蘇揆：讓屏東人久等了
蘇貞昌今（10）日上午視察屏東交通建設，宣布高鐵南延至屏東，蘇表示，要實現西部高鐵、東部快鐵，使整體台灣軌道運輸升級，讓台灣整體的國力也升級。「屏東人盼望高鐵延伸屏東已經非常久了」，蘇貞昌表示，蔡總統特別關心整體台灣的建設，如何讓西部高鐵、東部快鐵，讓整體台灣軌道運輸升級，台灣整體的國力也升級。蘇貞昌抵達屏東縣表示，要向屏東鄉親報告好消息，也讓交通部把規畫案讓各界知道，希望台灣大家一起，以台灣為一個競爭單位和世界比，台灣一定會大大發展，佔一席之地。根據鐵道局規劃，高鐵南延到屏東共有四條路線列入考慮，有兩條是分別從燕巢及左營延伸，都採高架建設；另兩條路線則會經過高雄市區再延伸，高雄方案是地下化，從高鐵左營站沿台鐵旁的路廊，先往南再往東延伸到屏東六塊厝；小港潮州方案則採高架，從高鐵左營站往南先到小港機場，再往東到屏東潮州。
高鐵南延定案？ 蘇貞昌10日赴屏東宣布「重大交通建設」
行政院長蘇貞昌明（10日）上午將到屏東視察，宣布重大交通建設，由於地點就在屏東市高屏大橋附近的台糖地，鄰近台鐵六塊厝站，因此外界猜測應是會對外宣布高鐵南延案，包括高鐵將南延到屏東，以西部高鐵加上東部快鐵建設，完成環島快速鐵路網。交通部日前已編列預算，今年4月也曾指示鐵道局進行政策可行性研究、評估，結合屏東地區發展提出較妥適的規劃方案。而屏東縣長潘孟安這3年來也積極爭取南延，多次說重話，但中央仍始終沒有拍板定案。而稍早行政院突通知10日院長蘇貞昌要南下視察，並宣布重大交通建設，因此讓外界馬上聯想，是不是高鐵要來了。
拒台鐵人員查票 瘋漢咬傷列車長
【記者／李明軒】台鐵一列高雄開往潮州的區間車，一名為了「逃票」的莊姓民眾因拒絕讓何姓列車長查票，竟咬傷其手臂，還跳車改搭另一列車逃逸，但最後仍被獲報前來的鐵路警察逮獲，依傷害罪嫌偵辦。台鐵調查，莊姓民眾是列車行駛於屏東六塊厝段時，被列車長懷疑他逃票上車，一開始趨前查問時，莊男先躲進廁所不出來，直到火車抵達終點站潮州時，他眼見避無可避，才突然跑出來，不僅發狂推開列車長，還咬了對方，隨即跳下車逃往另一月台。莊男再上另一班開往枋寮的區間車，但列車長忍著傷口血流不止，仍盡職通報鐵路警察局，鐵警幹員也上該列車，將莊男帶回偵訊，目前朝傷害罪嫌等方向偵辦中。