危險品
」 陽明海運 爆炸 貨櫃 動明輪 危險物品
陽明「動明輪」船上貨櫃爆炸 陽明發重訊：損失初估3.08億元
陽明海運（2609）所屬6600 TEU貨櫃輪「動明輪」（YM MOBILITY）9日下午在中國寧波港發生爆炸，陽明今（12）日重訊公告，損失金額取決於後續事故處理作業，初估介於約新台幣4870萬至新台幣3.08億元之間。陽明海運「動明輪」發生爆炸，初步判斷是船上搭載危險品貨櫃釀禍。（圖／翻攝自微博）據悉，「動明輪」船籍為賴比瑞亞籍，屬於過境船隻，從上海開往印尼雅加達，船上共有20名船員，不料9日下午13時40分發生爆炸，相關部門初判，爆燃物包括鋰電池、對羥苯甲酸丁酯。對此，陽明在12日公告，動明輪於寧波港作業時，船上發生失火事故，因相關單位正調查事發原因與責任，損失金額取決於後續事故處理作業，初估介於150萬美元（約新台幣4870萬）至950萬美元（約新台幣3.08億元）之間。爆炸的損失不小。（圖／翻攝自微博）陽明指出，目前現場即時採取滅火措施，火勢已受控制，全船人員均已安全撤離，並由本公司之環明（上海）國際船務代理有限公司與主管機關積極應變處理，事故確切發生原因仍需待專業判斷釐清，為維護船舶安全與加速事故處理，現場已派遣6條拖輪協助戒護，國際船東互保協會P&I、船級社及公證人等專家均陸續抵達現場與主管機關協調，陽明的技術人員也全天候現場支援，以確認失火事故與後續救災對船舶的安全性、適航性影響程度。據初步調查，事故發生原因疑似為船上搭載危險品的貨櫃發生爆炸，依貨主申報係屬冷櫃代替乾櫃使用，並無插電需要。另據《澎湃新聞》引述船長說法，保險公司通常會理賠相關直接損失，但對於船東的船期與貨主的間接造成的損失卻是更龐大的，雖然船隻不太可能完全報廢，但維修預估要花至少3個月，再加上停泊港口的損失，整體損失恐怕超過船隻本身的價值。
陽明「動明輪」貨櫃爆炸…疑是鋰電池釀禍 知情人士揭驚人損失
陽明海運「動明輪」（YM MOBILITY）昨（9日）下午在中國寧波舟山港發生爆炸，全船人員和現場作業人員均安全，沒有傷亡發生。當局初步調查，是船上搭載危險品貨櫃釀禍，但事故原因有待釐清。而爆炸造成的損失，包括3個月修船期、港口的損失等，恐是一筆龐大數字。據悉，「動明輪」船籍為賴比瑞亞籍，屬於過境船隻，從上海開往印尼雅加達，船上共有20名船員，不料昨天13時40分發生爆炸，現場濃煙竄升。相關部門初判，爆燃物包括鋰電池、對羥苯甲酸丁酯。爆炸的損失不小。（圖／翻攝自微博）對此，陽明海運指出，事故確切發生原因仍需待專業判斷釐清，為維護船舶安全與加速事故處理，現場已派遣6條拖輪協助戒護，國際船東互保協會P&I、船級社及公證人等專家均陸續抵達現場與主管機關協調，陽明的技術人員也全天候現場支援，以確認失火事故與後續救災對船舶的安全性、適航性影響程度。初步調查為船上搭載危險品的貨櫃發生爆炸，依貨主申報係屬冷櫃代替乾櫃使用，並無插電需要。至於相關損失，據《澎湃新聞》報導，一名船長指出，保險公司通常會理賠相關直接損失，但對於船東的船期與貨主的間接造成的損失卻是更龐大的，雖然船隻不太可能完全報廢，但維修預估要花至少3個月，再加上停泊港口的損失，整體損失恐怕超過船隻本身的價值。
陽明海運「動明輪」寧波舟山港爆炸 公司回應：危險品貨櫃引起
陽明海運的「動明輪」9日下午，在大陸寧波舟山港北侖港區貨櫃碼頭爆炸，據悉，現場已撤離所有人員，暫無人員傷亡。對此，陽明回應，初步調查是船上搭載乙只危險品貨櫃發生爆炸，目前事故發生原因待釐清，現場並無人員傷亡。陽明表示，本公司於2024年8月9日獲知所屬動明輪（YM Mobility），於寧波港作業時，船上發生失火事故，事故發生原因待釐清，初步調查為船上搭載乙只危險品貨櫃發生爆炸，依貨主申報係屬冷櫃代替乾櫃使用，並無插電需要。另外，目前現場即時採取滅火措施，火勢已受控制，全船人員均已安全撤離，並由本公司之環明（上海）國際船務代理有限公司與主管機關積極應變處理。陽明也表示，此艘船舶配置於本公司遠東往返中東CGX航線，有關該班船舶動態、貨儎轉運、船期調整等相應之安排，本公司將在有進一步訊息後更新公告。稍早，據陸媒報導，當天下午13時46分30秒，一艘停靠在碼頭的裝滿貨櫃的貨船突然發生爆炸，現場火光衝天，該艘事故船舶名叫「YM MOBILITY（動明）」號，隸屬於台灣的陽明海運。該輪2011年建造，載箱量約6600標準貨櫃，船籍為賴比瑞亞。據了解，動明輪從上海開往中東途中，在寧波港中轉，當時船上的貨櫃突然發生爆炸；當班人員通知大副及碼頭，初步勘查為5.2危險櫃發生自燃爆炸，消防隊要求所有人員撤離至碼頭安全處，經清查全船人數，均安全撤離，而舟山港位於浙江寧波，是年貨物吞吐量連續15年位居全球第一的大港。今年上半年，完成貨物吞吐量7.08億噸。
陽明海運「動明輪」突爆炸…可能原因曝 工作人員證實意外
陽明海運所屬6600 TEU貨櫃輪「動明輪」，自上海開往中東途中，今（9日）傳出爆炸意外，疑是貨櫃中裝有危險物品導致爆炸，但事情真相為何還有待釐清。據《央視報導》報導，動明輪在寧波北侖港中轉，今天下午1點46分左右，船上貨櫃發生爆炸，目前還不清楚是否有人原傷亡，需等陽明海運確認後回應，由於事發突然，此事還登上微博熱搜。遠處可看到大火和濃煙。（圖／翻攝自澎湃新聞）初步判斷為船上的集裝箱發生爆炸，工作人員表示爆炸屬實，碼頭屬於下屬公司，但由於事發突然，暫時沒有人員傷亡，具體情況也不了解，目前還在調查中。消息一出，引發網友討論，「問題大了」、「貨輪裝的是什麼貨物如此大的爆炸！」、「但願人平安」、「危險品貨物出運，需得謹慎，合規操作」。由於寧波北侖港發生爆炸，彎靠的三期碼頭暫時關閉。而根據業界取得訊息，是因為韓新遠洋裝載的5.2類過氧化劑，沒插插頭造成過熱，才會引發爆炸。
7個多月大女嬰突遭家中寵物犬攻擊！ 頭部重傷身亡
英國一名7個多月大的女嬰，近日在家中突然遭到家裡的寵物犬攻擊，頭部嚴重受傷。女嬰當下被緊急送醫治療後，最終仍因為傷勢過重，被宣告身亡。根據《衛報》等外媒綜合報導，英國西密德蘭郡科芬特里（Coventry）一名7個多月大的女嬰艾麗（Elle Doherty），在16日當天下午約3點左右，突然遭到家中飼養的寵物犬攻擊，造成頭部嚴重受傷。當時家屬立刻打電話向警方求助，而警方和醫護人員在接到通報的幾分鐘後，就趕到事發現場，立刻替艾麗進救治。不過艾麗後續被送往醫院後，仍因為頭部傷勢過重，最終不幸身亡。對此，警方透露，艾麗家中飼養的寵物犬是比利時牧羊犬（Belgian Malinois），並不屬於危險品種。不過在事發後，犬隻已經被相關人員帶走，並替牠進行安樂死。事後警方也發布聲明向家屬表示哀悼「在這個悲傷的時刻，我們的心與家屬同在。」並表示，艾麗的家屬們希望外界不要打擾他們，他們只想要私下完成喪禮。
捷運府中站40多歲男「銼刀磨工藝品」警火速逮人 帶回派出所偵辦
臺北捷運行控中心持續監控系統運轉，今（16日）下午5時4分行控中心接獲板南線府中站往南港展覽館站方向列車行車專員回報，多具對講機作動。行控中心立即通報捷運警察及110，同步指派站長及保全人員上車，確認為1名年約40歲男性旅客，於列車上使用銼刀磨工藝品，立即將該旅客帶下車，交由警方帶回轄區派出所偵辦，未影響營運。北捷表示，後續將調閱列車監視器畫面，確認旅客行為如違法即依大眾捷運法開罰。臺北捷運公司持續呼籲旅客，搭車時切勿攜帶危險物品，並請留意隨身物品包覆狀況。另透過「台北捷運Go」App、車站廣播、月臺電視等多元管道加強宣導，為維護大眾安全，違者將嚴加查辦。若違反臺北捷運旅客須知第28點「未經許可，不得攜帶下列危險品或易燃物進入捷運範圍：（一）各種刀具、剪刀或其他尖銳物品。但未違反法令，經妥善包裝，且無影響他人安全之虞者，不在此限」規定，將依大眾捷運法第50條之1第1項第1款「未經許可攜帶經公告之危險或易燃物進入大眾捷運系統路線、場、站或車輛內」，裁處1萬元罰鍰。臺北捷運公司持續呼籲旅客，搭車時切勿攜帶危險物品。（圖／北捷提供）臺北捷運公司強調，為維護眾多旅客搭乘安全，必須嚴格執行相關規定，旅客隨身攜帶行李，如果疑為危險品或易燃物時，臺北捷運得要求旅客澄清並提供檢查，如拒絕檢查者，視同攜帶危險品處理，除拒絕運送外，並通知警察機關辦理。臺北捷運公司呼籲旅客，在車站如果遇到任何異常狀況，可以儘速通知車站人員，列車上請透過對講機通知行車專員或行控中心，或是利用臺北捷運AI智慧客服通報。當車站接獲或遇見異常人、事、物時，會立即派員前往處理，如發現旅客有攜帶刀械等危險物品，車站人員將立即通報行控中心通知捷運警察及轄區派出所協助處理，維護旅客安全及乘車秩序。
高醫大敏感時刻收恐嚇信釀恐慌 嫌犯落網直呼心情不好「惡作劇」
高雄醫學大學附設中和紀念醫院，於5月9日接獲一封來自不明人士的恐嚇信，信中揚言在院內放置危險物品，令院方和警方高度警覺，進行全面的搜索，並依電腦IP地址逮捕涉案嫌犯，全案目前以恐嚇公眾罪嫌送辦。事件發生在9日上午，高醫收到1封電子郵件，寄件人自稱是醫院的護佐，信中簡短地聲稱要在醫院內放置危險品，院方不敢大意，立即向警方報案，警方接到報案後，迅速成立專案小組，展開地毯式搜索和清查工作，但未發現任何可疑物品。警方初步調查發現，寄件人使用的姓名和身份證號碼均為虛假信息，隨後追查該郵件的IP地址，最終鎖定盧姓男子為嫌犯，盧男在被逮捕後承認寄發恐嚇信，稱這只是一次「惡作劇」，並無實際意圖。此次恐嚇事件發生在高醫大正進行「校長遴選」的敏感時期，加上不久前發生學生在網上發布不當言論事件，令這起恐嚇案格外引人關注，為避免引起更多不必要的恐慌，警方在檢察官的指揮下低調行事，「未主動」公開嫌犯落網的消息。事件發生後，網絡社群平台PTT上有鄉民發布消息，指其在高醫工作的醫護朋友透露，院內已發布內部訊息提醒員工注意，訊息中提及，醫院已向十全派出所報案，並已加強安全措施。高醫內部醫護人員得知案件告破後，對警方表示感謝，警方同時提醒，任何形式的恐嚇行為都將受到法律嚴懲，民眾應避免因一時情緒波動而觸犯法網，後悔莫及。
快訊／高醫接獲恐嚇信！揚言「放置危險品」警方急搜索 寄件人身分曝光
高雄醫學院附設中和紀念醫院驚見恐嚇信件！院方今（9日）上午收到一封郵件，揚言要在醫院放置「危險品」，且信中還透露其身分是護佐（助理護士），警方獲報後不敢大意，立即派員前往高醫搜查，所幸並未發現可疑人物或物品。
明揚大火促《工輔法》三讀通過 工廠危險品申報不實！最重可罰500萬
立法院今（7日）三讀通過行政院送請審議的「工廠管理輔導法」修正草案，以強化工廠危險物品管理。本次修法加重工廠負責人違反危險物品申報義務之處罰條款，最高裁罰金額提高100倍至500萬元，促使工廠落實危險物品之申報義務，俾利主管機關適時稽查管理，避免發生環境污染、工安事故。鑒於去年9月22日明揚國際科技股份有限公司大火案，造成重大傷亡，突顯業者未依工廠管理輔導法相關規定辦理申報危險物品或對危險物品數量、配置圖說等申報不實情事，為強化工廠危險物品管理，經濟部研議多項精進作法，包括強化源頭管制、修正相關子法、修正工廠管理輔導法。經濟部與環境部持續優化化學雲勾稽搜尋功能，並以彰濱產業園區作為示範場域，篩選出彰濱產業園區疑似應申報而未申報工廠145家名單，查報有65家廠商須補申報，執行成效良好。為擴大全國應用，經濟部已督導科學園區、科技產業園區及地方政府等主管機關查報疑似應申報而未申報工廠名單，並於6月底前完成抽查，以確保工廠皆已完成申報作業。至於化學雲自動勾稽程式之開發，規劃將於今年7月底前完成，以利主管機關隨時產出疑似未申報危險物品資訊之工廠名單。經濟部指出，修正「工廠危險物品申報辦法」，增加動態申報機制，要求工廠負責人即時更新廠內危險物品變動資訊；修正「工廠危險物品投保公共意外責任保險辦法」，全面提高最低保險金額為現行1倍，總保險金額提高至新台幣7200萬元，以增加對第三人之保障。該二部子法已於今年4月24日發布，並將於6月1日施行。修正工廠管理輔導法第五章罰則部分規定，將違反現行第31條第7款、第8款有關危險物品申報義務之處罰，新增為第28條之14，修正重點，提高罰鍰額度，未依法申報危險物品，現行罰鍰額度為新台幣1萬元以上、5萬元以下，修法後罰鍰額度提高為新臺幣5萬元以上、500萬元以下，俾利主管機關依個案違法情節行使裁罰權限；裁處罰鍰與限期改善併行，現行規定需限期改善，屆期未改善始能裁罰，管制效果不足，修法後可直接處罰並同時命改善或申報，加強促使工廠依法申報之效果。經濟部表示，考量本法修正公布後，尚有子法修法及地方政府宣導等配套待規劃，需要適當作業期間，故修正第39條規定，明定施行日期，由行政院訂定之。
高雄驚傳氫氟酸洩漏！毒災小組緊急處理 1人身體不適預防性送醫
高雄港，於22日上午10時30分傳出一宗危險品貨櫃洩漏的事件，初步了解顯示，貨櫃內裝有具有腐蝕性的氫氟酸，目前該貨櫃被安置在70號碼頭岸邊處，現場已設置封鎖線，禁止他人靠近，並由港口消防隊和南區毒物應變小組進行危險物質的處理。初步報告顯示，目前無人員傷亡，但有一名40歲的洪姓曳引車司機表示身體感到稍有不適，已被港口消防隊預防性送醫，警方高度警覺，並迅速採取措施以確保公共安全。貨櫃洩漏的氫氟酸是一種危險品，就是我們講的化骨水，於現今工業當中被大量應用，尤其在半導體業界更是被大量使用在蝕刻製程中。氫氟酸對周遭環境和人體都具有極強的腐蝕性，帶有刺激氣味，能夠攻擊人體呼吸系統，同時侵蝕黏膜和皮膚，吸入高濃度的氫氟酸可能導致肺水腫，甚至有致命的風險。港口當局迅速啟動應急計畫，並展開必要的清理和防護措施，現場已設立了嚴密的安全區域，以確保任何可能的危險得到有效控制，毒災小組將持續進行監測和應對，確保公眾和現場工作人員的安全。
德翔賴皮1／航務局不忍了派船支援 船公司拒買單遭法院打臉
德翔海運公司所屬德翔台北輪，2016年3月10日在台灣北部金山、石門海域擱淺，不但造成2死3傷，船上油料外洩嚴重污染周邊海岸及海域，成為台灣近年最重大的海洋油污染事件，當時交通部航港局為避免災害擴大，緊急徵調4艘船舶協助德翔台北輪移除貨櫃，事後德翔海運公司拒絕支付460萬餘元船舶作業費，港務局火大提告竟敗訴，最高行政法院則認為台北高等行政法院的判決有問題，廢棄發回重審。德翔海運公司是長榮、陽明、萬海三大貨櫃航商之外的大型貨櫃航商，去年底自有船已達32艘，尚有20艘新船將在今明兩年交船，海運同業估計德翔海運過去兩年獲利超過600億元。總經理陳德勝今年1月在公司尾牙致詞表示，公司現在是零負債，每個月還有超過500萬美元（約台幣1億6千餘萬元）利息收入。不料這麼賺錢的公司，寧願打花大錢找律師打官司，也不願給付460萬餘元的船舶作業費，讓外界十分訝異。德翔海運公司是長榮、陽明、萬海三大貨櫃航商之外的大型貨櫃航商，圖為德翔董事長陳德勝。（圖／報系資料照）回顧本案，德翔臺北輪2016年3月10日從基隆港出發，準備航向台中港，因機械故障，在新北市金山外海失去動力後，漂流擱淺於新北市石門區距尖子鹿溪出海口250公尺處，交通部航港局立即成立海難災害應變中心，並啟動應變機制，隔日中午，搜救人員搭乘空勤總隊海豚直升機調查貨輪有無漏油，卻不幸故障墜海，海巡特勤分隊長蔡宗達當場殉職，正駕駛林振興急救後也宣告不治，釀成2死3傷的悲劇。不過德翔輪引發的災害才正要開始，同年3月24日因受惡劣海氣象條件影響，造成船體斷裂，油艙遭掉落船蓋擊破，導致燃油外洩，鄰近海域受到汙染，貨櫃及救生艇也掉落海中，嚴重危害航行安全。航港局考量汛期將至，命令德翔海運公司提報的合隆107號平台船，最遲應在同年月31日抵達事故現場，並於隔天展開貨櫃移除作業，不料合隆107號平台船同年月30日18時才從高雄港由海揚9號拖船拖帶出發，估算航速無法在同年月31日24時期抵達事故現場，且德翔海運公司還須再提供2艘拖船、2艘平台船協助，因此航港局緊急徵調2艘拖船、2艘平台船參與移除作業，花費460萬餘元。海巡署特勤隊分隊長蔡宗達執行德翔台北輪勘查任務時，不幸殉職，告別式肅穆隆重。（圖／報系資料照）德翔海運公司辯稱，航港局沒通知該公司或工地應變小組召集人，就自行派船前往支援，但該公司移除8個危險品及其餘貨櫃都較命令日期提早，且完全沒使用到航港局自行通知到場的船舶，證明航港局操之過急，介入措施不但無用、也完全無法達成預定目標，航港局無權要求該公司負擔應變費用。不過最高行政法院認為，本案重點在於案發時的風險管控、以及對公益影響，當時東北季風盛行，無人可擔保同年4月1日後都能順利施工進行移除作業，當時德翔海運僅派拖船和平台船各一艘，與計畫不符。航港局為避免海上不可測風險影響移除進度、導致損害擴大，才派船支援。北高行未仔細審酌風險因素就判航港局敗訴，因此廢棄原判決並要求重新審理。
「板界女神」扭腰擺臀街頭放煙火 打卡影片成入獄鐵證
日前網上瘋傳一段熱褲女街頭放煙火影片，引發香港網友熱議，一名穿著白衣tube top、淺色熱褲的年輕性感貌美港女，於元朗街頭公然點燃煙火，更隨著火花噴射而搖動身體，其友人在一旁一邊拍片一邊歡呼，不少網友看到影片直指港女已犯法，紛紛揶揄「又將犯罪證據放上網」、「人類總是要犯同類的錯」；另有網友聲稱認出放煙火女子是有「板界女神」之稱的網紅Sophia，其IG帳戶約逾2.1萬名追隨者。根據《香港01》報導，本起事件案發於9月30日凌晨元朗馬田路一處住宅外的人行道，並鎖定一名24歲女子，女子舉著煙火左右搖擺並直噴向馬路方向，露出燦爛笑容供友人拍片「打卡」。香港警方也在5日上午在元朗區以涉嫌「非法使用煙花或爆竹」將其拘捕，不排除將有更多人被捕。影片曝光後被網友瘋傳討論，不少人直指片中港女明顯犯法，「好開心呀，等拉啦」、「咁就毀咗自己一生」、「又將犯罪證據放上網」、「識埋啲豬朋狗友係咁上下，不但無提佢乜嘢唔應該做，仲放上網送佢一程」、「係豬隊友放上網定自己豬咗？」、「人類總是要犯同類的錯」。香港警方指出，案件仍在調查當中，燃放煙火、爆竹不但觸犯法條，更會危害人身及財物的安全，市民切勿以身試法，根據香港法例第295章《危險品條例》，煙火爆竹均屬危險品，任何人非法製造、貯存、運送或使用危險品，最高刑罰為監禁12個月及罰款20萬元。此外，根據法例第228章《簡易程序治罪條例》，任何人如肆意或疏忽地燃放煙火爆竹，以致對任何人造成損害或危險，最高刑罰為監禁3個月及罰款2000元。
20年36勇消葬身熊熊大火 她沉痛問：這些年消防員過得好嗎？
屏東明揚國際科技公司工廠22日晚上發生爆炸，造成4消防員殉職，百人受傷。有網友沉痛直言，防人員殉職的人數相比過去的40年不減反增，究竟是裝備、工作時長、受訓時間、指揮體制哪一個環節出了問題？原PO在Dcard以「這20年消防員過得好嗎？」為題表示，誰能夠想像，在這短短20年來，從2003年至今，居然已有64名消防、義消人員喪命，其中更是有36位消防、義消人員葬身於熊熊大火之中，這些火災帶走了36條消防員寶貴的性命，雖然「36」看似只是個數字，卻代表著36個心碎的家庭。原PO指出，這些殉職的消防人員平均年齡不超過30歲，甚至有些人比在座的各位更加年輕，卻因為種種原因喪身於火海，這些人除了是消防員之外，同時也是兒子、未婚夫、丈夫、爸爸、摯友等角色，而這一場場的大火卻沒收了這些職務。她提到，然而，這20年來，經歷多次政黨輪替，消防人員殉職的人數相比過去的40年不減反增，究竟是裝備、工作時長、受訓時間、指揮體制哪一個環節出了問題，而作為違章建築的起火場域是否也成了奪去生命的幫兇，請大家試想一下，身處在漆黑一片的火場，耳邊充斥著火焰燃燒的劈啪聲響，堆放雜物、違法改建、建築使用易燃材質、存放過量危險品等，是否都可能成為火場中的陷阱，而政府部門卻對這些問題視若無睹。原PO沉痛地說，這一次我們不要就這樣算了，好不好，不要讓這些悲劇再次上演，不要再一次的「今天公祭、明天忘記」，希望大家能夠多關注，發生火災、重大事故時，總是第一時間衝到最前線的消防人員權益，而越多人關注議題，越能推動政府改革，希望除了促進政府關注消防人員權益之外，也應重視各建築物內部的公安問題。
金門高粱被禁馬祖酒廠沒事 網開一面原因曝光
馬祖酒廠南竿酒窖。(圖/林勁傑攝)繼暫停台灣水產品進口後，大陸海關總署持續以註冊訊息不完整為由，於9日新增一批具指標意義的金門高粱等台灣產品暫停進口名單。惟據了解，馬祖酒廠並未被禁，且是8月與這次的兩波禁令都未遭波及，均能順利出口，目前熱銷中。主因就是在8月有按期補件給陸方，包括原物料成分分析表、危險品切結書等。業界一位總經理指出，其實有彰化、台中等民營酒商此次亦能順利出口。以原物料成分文件為例，有些酒廠的高粱酒會加入稻殼，而稻殼多為台灣產，故如成分寫「中華民國」就會出問題。而此次對岸是不問大小，只要規定不符就全部暫停進口。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
中共軍演包圍台北飛航情報區 交通部公布改走日菲航路作替代
針對近日政治經濟情勢，蔡英文總統指示行政院因應中國禁止台灣農漁產品進口、資安問題，以及中國軍演導致的陸海空運輸禁運等，應該要有所準備。行政院發言人羅秉成今晚表示，行政院長蘇貞昌今天下午邀集相關部會首長召開會議，指示保持陸海空運輸安全暢通、加強公私部門資安防護、維持治安、防治假訊息、穩定金融股匯市等五大面向。近日大陸宣布在台灣周邊軍演、禁止台灣農產品及加工食品輸入、假訊息滿天飛等議題，行政院今晚舉行臨時記者會，由政務委員羅秉成主持，政委唐鳳、經濟部長王美花、農委會主委陳吉仲、交通部長王國材、法務部長蔡清祥、國家通訊傳播委員會主委陳耀祥出席。針對共軍明天起連三天在台灣周邊海空域進行軍演，交通部長王國材今晚表示，共軍軍演範圍剛好把台北飛航情報區占滿，預計18條國際航線受影響，為確保機場順利運作，經過溝通協調後，往北美及東北亞等，將改走日本福岡的飛航情報區，往南可由菲律賓飛航情報區，確保飛機可以飛出去也能飛回來；國內航線則不受影響。王國材表示，現在空運有替代航路，且受到疫情影響，目前一天起飛跟降落各150架相較少，評估影響不大，但在飛行時間上可能會比較長，相關資訊民航局已經跟各航空公司說明。海運部分，王國材說，跟空運不同，海運自由航線，避開演習區域即可，航港局已經發布航船布告，告知船舶避免行經相關海域。陸運部分，主要是維持台鐵、高鐵、高速公路等關鍵基礎設施，已經請相關主管單位全部重點巡查，平時較少保全巡視區域特別檢查；空港、海港部分，針對儲存倉庫裡面有危險品地區特別注意，避免被破壞爆炸。
全球海運大缺櫃 交通部祭出4措施因應
新冠肺炎疫情衝擊全球，歐美等國因疫情嚴重，港口作業效率大減，加上貨運需求量變高，導致貨櫃塞在碼頭上處理不了，海運業貨櫃大缺，推升運價直線飆升。交通部指出，已採取4大因應措施，並協助航商與進出口商媒合找櫃位。國際海運市場受疫情影響出現巨大變化，貨櫃運輸因全球消費型態改變造成需求暴增，衍生的缺工問題更造成港口塞港、船期延誤，以及貨櫃周轉率下降等現象。交通部政務次長王國材說，航港局已邀集經濟部、農委會等單位跨部會成立「國際海運平穩工作小組」，並設置「國際海運運輸平穩專區」，提供國內進出口業者艙位、運價資訊。王國材說，最常遇到進出口商反映找不到貨櫃，但航商表示自己還有櫃位，可見是「不知道可以找誰」的問題，透過資訊平台，長榮、萬海、陽明等國內航商，可以把船期、櫃位資訊公開，讓進出口商來媒合。針對缺櫃問題，交通部表示已採取4大因應措施，首先是透過相關產業公協會彙整盤點急需出口的商品需求，在「國輪挺國貨」原則下，協調國籍航商依需求調度船舶與艙位，就熱門航線增開加班船及增加艙位供給，協助商品順利出口，並加速新船投運期程，以提供更充足的運能。此外，透過台灣港務公司強化各國際商港的船席調度與作業效率，穩固船期及加速貨品裝卸，並由航港局協調部分業者調整貨品包裝與運送方式，改以散雜貨輪載運。航港局已於官網設置「國際海運運輸平穩專區」，將加船、加班、加艙、船期、運價趨勢及諮詢窗口等資訊公開。部分產業工會日前已反映，由於航商已有加開船班，近2周艙位已有紓解，顯示相關措施已具初步成效。交通部表示，全球海運市場的供需仍未回穩，缺櫃必免不了，將持續關注因應，近期航港局將針對業者反映的危險品、特殊規格機械設備，以及民生大宗物資，協調貨櫃及散裝航商協助運送，協助國內產業度過難關。
台中港存有20個硝酸銨貨櫃 港務分公司：已要求盡速運離
黎巴嫩首都貝魯特港口發生爆炸，引起全球譁然，起因就是存放在港口倉庫長達6年的硝酸銨惹禍，才引發如此慘劇。而這次的事件也引起國內的注意，開始盤點各大小港區的硝酸銨存放數量，全台共有53個貨櫃，其中以台中港28個貨櫃最多。港務公司已經要求業主盡速把硝酸銨運離。根據《自由時報》報導指出，台灣港務公司日前盤點儲存在港區的硝酸銨貨櫃，截至6日為止，總計有53個貨櫃，台中港有28個貨櫃、高雄港有14個、基隆港則有11個。台中港務分公司說明，硝酸銨貨櫃都存放在34號馬碼頭。今日航港局、消防局與港警局前往台中港聯合稽查時，發現在萬海貨櫃場內仍有20隻硝酸銨貨櫃，其中有9隻會在傍晚前運至雲林。目前尚存11個貨櫃，也要求業主在5至10天內盡速運離。台中港務分公司表示，國內業者進口硝酸銨，主要是用在農業肥料生產、工業用原料，但不管是肥料、採礦、拆除建築物都能使用。基於港區安全，平日除已依商港法第25條、商港港務管理規則第29-1、33條等規定，加強落實危險品申報、裝卸、儲轉管理外，於各貨櫃集散站針對危險物品有劃設暫存特定區域，規劃適當隔離措施、消防及防救災設備，並要求貨主或授權代理人指派人員現場警戒，相關人員應配有防護設備及攜帶緊急連絡通訊設備，做好周全管理措施。
黎巴嫩硝酸銨爆炸！全台共存放53貨櫃 港務公司曝「這港口」數量最多
黎巴嫩首都貝魯特港口4日發生大爆炸，造成數十萬人失去家園，經查原因被認為是存放在港口倉庫多年、共2750噸的硝酸銨所引起。為避免類似事件重演，台灣港務公司清查國內港口，至6日為止發現基隆港、台中港及高雄港內共存有53個硝酸銨貨櫃，其中以台中港的貨櫃量最多，同時也發現諸多缺失。台灣港務公司表示，經清查我國港區硝酸銨儲存狀況，截至8月6日為止，基隆港有11個貨櫃，分別儲存在西18號碼頭、西19號碼頭、西25號碼頭；高雄港有14個，存放在108號碼頭、70號碼頭；台中港數量最多，共有28個，全部都儲存在34號碼頭。港務公司指出，硝酸銨在國際海運危險品準則被歸為第5.1類，屬於中低度危險物品，不需要在24小時內運離港區，目前已請各分公司提醒轄屬港口貨櫃集散站，若櫃場存有硝酸銨貨櫃，應加強安全防護與巡檢。另一方面，港務公司也發現廠區平面圖未更新、危險物專區標線模糊、隔離距離不足等缺失，均已要求業者立即改善。據了解，硝酸銨主要用於農業作為高氮肥料，也常被運用在採礦、採石和土木建築中使用的爆炸混合物成分之一；實際上，硝酸銨本身不是一種爆炸物，需要和其他爆炸物如疊氮化物或燃料組合時，才會形成具有不同性能的爆炸性混合物，不過它對高溫的耐受力較差，若暴露在過高溫度下，就會有發生爆炸性分解的風險。
影／油罐車爆炸！烈火濃煙「直衝天際」民眾衣服整件炸光 網譏定時炸彈
山東省東營港昨（15日）發生一起油罐車爆炸事件，火焰伴隨黑色濃煙直衝天際，場面相當恐怖；現場部份民眾逃生不及，身上穿的衣服整件被炸爛。至於傷亡人數截至昨日尚未公布，據傳至少已有7人分別受到輕、重傷；而停得好好的油罐車為何突然爆炸，相關單位還在調查。由於近日大陸接連傳出油罐車爆炸事件，有網友譏諷油罐車根本就是定時炸彈。（圖／創視網）據《創視網》報導，昨日下午3時許，在東營港的停車場有三輛油罐車發生爆炸，而且事發之前三輛車都停得好好的，一點預兆都沒有。油罐車爆炸威力強大，黑色濃煙直衝天際，影響面積也很大；有目擊民眾表示，部分現場人員由於閃避不及，身上的衣服都被炸爛了。（圖／人民網）據相關單位發布的通報內容，目前得知已有7人受傷，已全數送到醫院救治但通報內容寫明只有一輛油罐車爆炸，與其他多間陸媒報導的共有三輛不同。由於上月在浙江省也發生油罐車爆炸事故，讓外界認為過於頻繁。（圖／創視網）網友對此紛紛表示「又有油罐車爆炸？天啊」、「現在的油罐車就是定時炸彈」、「夏天太熱了，以後會越來越熱，可能是主要原因」、「天氣熱，危險品運輸要注意安全」、「今年壞事接二連三」、「2020年目標平安活著」。
理大封鎖第12天！ 港警首度進入校園蒐證：不搜捕示威者
香港理工大學自17日被港警封鎖包圍，至今已進入第12天，期間超過千名示威者陸續離開；直至昨（27日）經全面搜索後，警方認為已無任何人留守。警消與各部門組成安全小組28日首度進入理大校區，警務處助理處長周一鳴表示，除了處理爆炸品和腐蝕物體品，同時也會進行蒐證。根據《香港01》報導，10多名消防員以及理大職員於今（28日）清晨進入校園，欲要清除危險物品，早日將校園還給校方。理大副校長（學生事務）楊立偉表示，校內仍有汽油彈及攻擊性武器，在解除封鎖前需先處理危險品，由於校內有危險品，若還有留守者在校內，處境並不安全。警務處助理處長周一鳴。周一鳴則表示，警方的行動希望和平進行、手法靈活彈性，不以搜查、搜捕為目的，希望保證校園的安全，若遇見有留守示威者，會派出談判專家與對方溝通，不過先前曾進入校園查看，發現校內已經無示威者留守。有記者提問，示威者若尋求醫療協助，是否會被拘捕。周一鳴回應，不會拘捕，但會登記。話鋒一轉，他強調，會加快完成蒐證以及危險物品的處理，一完成上述工作，希望第一時間將校園交由校方接管。